Trelew incorpora Sistema AWOS

AW | 2022 09 23 10:08 | AIRPORTS / AVIATION TECHNOLOGY

EANA instala Aeropuerto Trelew Observación Meteorológica AWOS

El Aeropuerto Trelew/Almirante Marco André Zar/REL dispone de un nuevo Sistema Automático de Observación Meteorológica (AWOS). La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), del Ministerio de Transporte de Argentina, instaló y puso en servicio la tecnología de última generación que aporta significativas mejoras en la previsibilidad de las operaciones aéreas y en la Seguridad Operacional. El sistema posee la autorización pertinente de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la homologación de su correcto funcionamiento por parte del Servicio Meteorológico Nacional. La puesta en servicio de este flamante Sistema Automático de Observación Meteorológica mejorará la previsibilidad de las operaciones aéreas y la conectividad de la ciudad chubutense.

Este nuevo sistema AWOS, instalado en el marco del Plan de Modernización del Transporte promovido por el Ministerio de Transporte de la Nación, gracias a su nueva tecnología brinda información meteorológica más precisa, que permite continuar operando aun con una visibilidad menor a la anterior.

Un AWOS consta de múltiples sensores que registran de manera constante datos de visibilidad distribuidos en puntos específicos del aeropuerto, que aportan información sobre el alcance visual en la pista, valor de suma importancia ya que es la que tiene una tripulación desde su cabina. También genera datos sobre la altura de la base de las nubes, el nivel de precipitación, la dirección y velocidad de viento, la temperatura y la presión atmosférica, entre otros parámetros fundamentales. Además, cuenta con un sensor que registra las condiciones del viento en la cabecera opuesta a la empleada para los aterrizajes instrumentales. Este cúmulo de datos, precisos e instantáneos, permite mejorar la toma de decisiones y la Seguridad Operacional, tanto del personal de los servicios de navegación aérea y de meteorología, como de las empresas aéreas que operan en el aeropuerto.

La puesta en servicio de este nuevo Sistema Automático de Observación Meteorológica en el aeropuerto de Trelew se traducirá en menos desvíos y cancelaciones de vuelos, lográndose así una mayor disponibilidad del servicio con beneficios para la conectividad de toda la región. Además del AWOS en Trelew, EANA ha puesto en servicio estos nuevos sistemas en los aeropuertos de Córdoba/COR, San Fernando/FDO, Buenos Aires/AEP, Rosario/ROS, Comodoro Rivadavia/CRD, Jujuy/JUJ, Salta/SLA, Tucumán/TUC, Bahía Blanca/BHI, Iguazú/IGR, Río Grande/RGA y Ushuaia/USH.

Trelew incorporates AWOS System

EANA installs Trelew Airport Meteorological Observation AWOS

Trelew/Almirante Marco André Zar/REL Airport has a new Automatic Meteorological Observation System (AWOS). The Argentine Air Navigation Company (EANA), of the Argentine Ministry of Transport, installed and put into service the latest generation technology that provides significant improvements in the predictability of air operations and in Operational Safety. The system has the pertinent authorization from the National Civil Aviation Administration (ANAC) and the homologation of its correct operation by the National Meteorological Service. The commissioning of this brand new Automatic Meteorological Observation System will improve the predictability of air operations and the connectivity of the city of Chubut.

This new AWOS system, installed within the framework of the Transportation Modernization Plan promoted by the National Ministry of Transportation, thanks to its new technology provides more precise weather information, which allows it to continue operating even with lower visibility than before.

An AWOS consists of multiple sensors that constantly record visibility data distributed at specific points on the airport, which provide information on the visual range on the runway, a value of the utmost importance since it is what a crew has from their cabin. It also generates data on the height of the cloud base, the level of precipitation, the direction and speed of the wind, the temperature and the atmospheric pressure, among other fundamental parameters. In addition, it has a sensor that records the wind conditions at the head opposite the one used for instrument landings. This accumulation of precise and instantaneous data enables decision-making and operational safety to be improved, both for air navigation and meteorology service personnel, and for the airlines operating at the airport.

The commissioning of this new Automatic Meteorological Observation System at the Trelew airport will result in fewer flight diversions and cancellations, thus achieving greater service availability with benefits for connectivity throughout the region. In addition to the AWOS in Trelew, EANA has put these new systems into service at the airports of Córdoba/COR, San Fernando/FDO, Buenos Aires/AEP, Rosario/ROS, Comodoro Rivadavia/CRD, Jujuy/JUJ, Salta/SLA, Tucumán /TUC, Bahía Blanca/BHI, Iguazú/IGR, Río Grande/RGA and Ushuaia/USH.

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SEC multa Boeing contra inversores

AW | 2022 09 22 20:40 | GOVERNMENT / INDUSTRY

Cargos contra aeroespacial por engaños a inversores
Boeing pagará US$ 201 millones Dólares en concepto multas

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La Comisión de Bolsa y Valores (SEC) de Estados Unidos acusó el Jueves, 22 de Septiembre de 2022 a The Boeing Company y a su ex CEO, Dennis A. Muilenburg, de hacer declaraciones públicas materialmente engañosas tras los accidentes de las dos aeronaves Boeing 737-8 MAX en 2018 y 2019. Los accidentes involucraron una función de Control de Vuelo llamada Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS). Según las órdenes de la SEC, después del primer accidente, Boeing y Muilenburg sabían que MCAS planteaba un problema de seguridad de avión en curso, pero sin embargo aseguraron al público que el avión 737 MAX era «tan seguro como cualquier avión que haya volado por los cielos». Más tarde, después del segundo accidente, Boeing y Muilenburg aseguraron al público que no había resbalones o lagunas en el proceso de certificación con respecto a MCAS, a pesar de estar al tanto de información contraria.

«No hay palabras para describir la trágica pérdida de vidas provocada por estos dos accidentes aéreos. En tiempos de crisis y tragedia, es especialmente importante que las empresas públicas y los ejecutivos proporcionen revelaciones completas, justas y veraces a los mercados. La compañía Boeing y su ex CEO, Dennis Muilenburg, fallaron en esta obligación tan básica. Engañaron a los inversores al proporcionar garantías sobre la seguridad del 737 MAX, a pesar de conocer serias preocupaciones de seguridad. La SEC sigue comprometida a erradicar la mala conducta cuando las empresas públicas y sus ejecutivos no cumplen con sus obligaciones fundamentales con el público inversor», dijo el Presidente de la SEC, Gary Gensler.

Según la orden de la SEC, un mes después de que el vuelo JT-610 de Lion Air, un avión 737-8 MAX, se estrellara en el Mar de Java, Indonesia en Octubre de 2018, Boeing emitió un comunicado de prensa, editado y aprobado por Dennis Muilenburg, que destacó selectivamente ciertos hechos de un informe oficial del gobierno indonesio que sugiere que el error del piloto y el mal mantenimiento de la aeronave contribuyeron al accidente. El comunicado de prensa también dio garantías de la seguridad del avión, sin revelar que una revisión de seguridad interna había determinado que MCAS planteaba un «problema de seguridad del avión» en curso y que Boeing había comenzado a rediseñar MCAS para abordar ese problema, según las órdenes de la SEC.

Aproximadamente seis semanas después del accidente en Marzo de 2019 del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines, otro 737-8 MAX y la puesta a tierra por parte de los reguladores internacionales de toda la flota de 737 MAX, Dennis Muilenburg, aunque consciente de la información que cuestiona ciertos aspectos del proceso de certificación relacionados con MCAS, dijo a analistas y periodistas que «no hubo sorpresa ni brecha […] que de alguna manera se deslizó a través del proceso de certificación para el 737 MAX y que Boeing había regresado y confirmado nuevamente […] que seguimos exactamente los pasos en nuestros procesos de diseño y certificación que producen constantemente aviones seguros».

«Boeing y Muilenburg pusieron las ganancias por encima de las personas al engañar a los inversores sobre la seguridad del 737 MAX, todo en un esfuerzo por rehabilitar la imagen de Boeing después de dos trágicos accidentes que resultaron en la pérdida de 346 vidas y un dolor incalculable para tantas familias. Pero las empresas públicas y sus ejecutivos deben proporcionar información precisa y completa cuando hacen divulgaciones a los inversores, sin importar las circunstancias. Cuando no lo hagan, los haremos responsables, como lo hicimos aquí», dijo Gurbir S. Grewal, Director de la División de Cumplimiento de la SEC.

Las órdenes de la SEC contra Boeing y Muilenburg encuentran que violaron negligentemente las disposiciones antifraude de las Leyes Federales de Valores. Sin admitir o negar los hallazgos de la SEC, Boeing y Muilenburg consintieron en órdenes de cese y desistimiento que incluyen multas de US$ 200 millones y US$ 1 millón, respectivamente. Se establecerá un Fondo Justo para el beneficio de los inversionistas perjudicados de conformidad con la Sección 308 (a) de la Ley Sarbanes-Oxley de 2002.

La investigación de la SEC fue realizada por Ibrahim Sajalieu Bah, Kenneth Gottlieb, Derek Schoenmann, Heather Shaffer y Tian Wen de la Oficina Regional de Nueva York con la asistencia de Richard Hong de la Unidad de Juicio. El caso fue supervisado por Celeste Chase y Sanjay Wadhwa. La SEC agradece la asistencia de la Sección de Fraude de la División Criminal del Departamento de Justicia y la Oficina Federal de Investigaciones.

SEC fines Boeing against investors

Charges against aerospace for misleading investors
Boeing will pay US$ 201 million in fines

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The United States Securities and Exchange Commission (SEC) accused The Boeing Company and its former CEO, Dennis A. Muilenburg, on Thursday, September 22, 2022, of making materially misleading public statements following the accidents of the two Boeing 737-8 MAX aircraft in 2018 and 2019. The accidents involved a Flight Control function called the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). According to the SEC’s orders, after the first accident, Boeing and Muilenburg knew that MCAS posed an ongoing aircraft safety issue, but nevertheless assured the public that the 737 MAX aircraft was «as safe as any aircraft that has ever flown in the world the skies». Later, after the second accident, Boeing and Muilenburg assured the public that there were no slips or loopholes in the certification process regarding MCAS, despite being aware of information to the contrary.

«There are no words to describe the tragic loss of life caused by these two plane crashes. In times of crisis and tragedy, it is especially important that public companies and executives provide full, fair and truthful disclosures to the markets. The Boeing Company and its former CEO, Dennis Muilenburg, failed in this most basic obligation Misled investors by providing assurances about the safety of the 737 MAX, despite knowing serious safety concerns The SEC remains committed to stamping out misconduct when public companies and its executives fail to meet their fundamental obligations to the investing public», said SEC Chairman Gary Gensler.

According to the SEC order, a month after Lion Air Flight JT-610, a 737-8 MAX aircraft, crashed into the Java Sea, Indonesia in October 2018, Boeing issued a press release, edited and endorsed by Dennis Muilenburg, who selectively highlighted certain facts from an official Indonesian government report suggesting that pilot error and poor aircraft maintenance contributed to the crash. The press release also gave assurances of the aircraft’s safety, without disclosing that an internal safety review had determined that MCAS posed an ongoing «aircraft safety issue» and that Boeing had begun redesigning MCAS to address that issue, according to the statement. SEC orders.

Approximately six weeks after the March 2019 crash of Ethiopian Airlines flight ET-302, another 737-8 MAX, and the grounding by international regulators of the entire 737 MAX fleet, Dennis Muilenburg, while aware of the information questioning certain aspects of the certification process related to MCAS, told analysts and reporters that «there was no surprise or gap […] that somehow slipped through the certification process for the 737 MAX and that Boeing had returned and reconfirmed […] that we follow the exact steps in our design and certification processes that consistently produce safe aircraft».

«Boeing and Muilenburg put profits before people by misleading investors about the safety of the 737 MAX, all in an effort to rehabilitate Boeing’s image after two tragic accidents that resulted in the loss of 346 lives and a pain incalculable to so many families. But public companies and their executives must provide accurate and complete information when making disclosures to investors, no matter the circumstances. When they don’t, we will hold them accountable, as we did here», said Gurbir S. Grewal , Director of the SEC Enforcement Division.

The SEC’s orders against Boeing and Muilenburg find that they negligently violated the anti-fraud provisions of the Federal Securities Acts. Without admitting or denying the SEC’s findings, Boeing and Muilenburg consented to cease and desist orders that include fines of US$ 200 million and US$ 1 million, respectively. A Fair Fund will be established for the benefit of injured investors pursuant to Section 308(a) of the Sarbanes-Oxley Act of 2002.

The SEC investigation was conducted by Ibrahim Sajalieu Bah, Kenneth Gottlieb, Derek Schoenmann, Heather Shaffer, and Tian Wen of the New York Regional Office with the assistance of Richard Hong of the Trial Unit. The case was overseen by Celeste Chase and Sanjay Wadhwa. The SEC appreciates the assistance of the Fraud Section of the Criminal Division of the Department of Justice and the Federal Bureau of Investigation.

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Xiamen Airlines ordena 40 A320NEO

AW | 2022 09 22 14:27 | AIRLINES / INDUSTRY

Xiamen Airlines realiza pedido por 40 aviones A320NEO

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China Southern Airlines ha informado el Jueves 22/09 que su unidad ha realizado un pedido a Airbus Group SE por cuarenta (40) aviones de la familia Airbus A320NEO por un valor de US$ 4.850 millones de Dólares. Los aviones se entregarán a Xiamen Airlines, que es propiedad mayoritaria de China Southern Airlines, entre 2024 y 2027. Xiamen Airlines ha realizado un pedido en firme de cuarenta (40) aviones de la familia A320NEO que se cambian a Airbus para el crecimiento de su flota, lo que convierte a la aerolínea en el cliente más nuevo de Airbus. El acuerdo fue anunciado por el principal accionista China Southern Airlines a la Bolsa de Shanghái.

El acuerdo se produce meses después de que tres aerolíneas estatales chinas realizaran un pedido aparentemente coordinado de casi trescientas (300) aeronaves del constructor europeo, el mayor pedido de aerolíneas chinas a partir de la post-pandemia. El acuerdo actual de cuarenta unidades con Airbus sigue al pedido de China Southern Airlines en Agosto 2022 de 96 aviones de la familia A320NEO por un valor de US$ 12.250 millones de Dólares.

El CEO de The Boeing Company, Dave Calhoun, dijo a principios de esta semana que las perspectivas para vender aviones a China en los próximos uno o dos años eran negativas. El Boeing 737 MAX no ha volado comercialmente en China desde Marzo de 2019, cuando quedó en tierra después de dos accidentes aéreos.

La familia A320NEO incorpora motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen más del 25 por ciento de ahorro de combustible y CO2, así como una reducción de ruido del 50 por ciento. Los pasajeros se benefician durante todo el viaje del galardonado interior Airspace de Airbus, que aporta la última tecnología de cabina a la familia A320. A finales de Agosto de 2022, el número total de pedidos en firme de la familia A320NEO alcanzó más de 8.500 de más de 130 clientes en todo el mundo.

Xiamen Airlines orders 40 A320NEOs

Xiamen Airlines places order for 40 A320NEO aircraft

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China Southern Airlines has reported on Thursday 09/22 that its unit has placed an order with Airbus Group SE for forty (40) aircraft of the Airbus A320NEO family for a value of US$ 4,850 million Dollars. The planes will be delivered to Xiamen Airlines, which is majority owned by China Southern Airlines, between 2024 and 2027. Xiamen Airlines has placed a firm order for forty (40) A320NEO Family aircraft switching to Airbus for fleet growth, making the airline Airbus’ newest customer. The deal was announced by major shareholder China Southern Airlines on the Shanghai Stock Exchange.

The deal comes months after three Chinese state-owned airlines placed an apparently coordinated order for nearly three hundred (300) aircraft from the European manufacturer, the largest Chinese airline order since the post-pandemic. The current 40-unit deal with Airbus follows China Southern Airlines’ order in August 2022 for 96 A320NEO family aircraft worth US$12.25 billion.

The CEO of The Boeing Company, Dave Calhoun, said earlier this week that the outlook for selling planes to China in the next one to two years was negative. The Boeing 737 MAX has not flown commercially in China since March 2019, when it was grounded after two plane crashes.

The A320NEO Family incorporates new generation engines and Sharklets, which together deliver more than 25 per cent fuel and CO2 savings, as well as a 50 per cent noise reduction. Passengers benefit throughout the journey from Airbus’ award-winning Airspace interior, which brings the latest cabin technology to the A320 Family. As of the end of August 2022, the total number of firm orders for the A320NEO Family reached more than 8,500 from more than 130 customers worldwide.

廈航訂購40架A320NEO

廈航訂購40架A320NEO飛機

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中國南方航空公司於 09 月 22 日星期四報導稱,其部門已向空中客車集團訂購了四十 (40) 架 空客 A320NEO 系列飛機,價值 48.5 億美元。這些飛機將在 2024 年至 2027 年間交付給由中國南方航空公司持有多數股權的廈門航空公司。廈門航空已下達四十 (40) 架 A320NEO 系列飛機的確定訂單,改用空中客車公司以擴大機隊規模,成為該航空公司空中客車公司的最新客戶。 該交易由大股東中國南方航空公司在上海證券交易所宣布。

幾個月前,三家中國國有航空公司從這家歐洲製造商那裡訂購了近三百 (300) 架飛機,這是自疫情后以來中國航空公司最大的訂單。目前與空中客車公司達成的 40 架訂單是繼中國南方航空公司於 2022 年 8 月訂購價值 122.5 億美元的 96 架 A320NEO 系列飛機之後達成的。

波音公司首席執行官戴夫卡爾霍恩本週早些時候表示,未來一到兩年向中國出售飛機的前景是負面的。波音 737 MAX 自 2019 年 3 月以來一直沒有在中國進行商業飛行,當時它在兩次飛機失事後停飛。

A320NEO 系列結合了新一代發動機和 Sharklets,它們共同提供超過 25% 的燃油和二氧化碳減排,以及 50% 的噪音降低。 空中客車屢獲殊榮的 Airspace 內飾讓乘客在整個旅程中受益匪淺,該內飾為 A320 系列帶來了最新的客艙技術。 截至 2022 年 8 月,A320NEO 系列的確定訂單總數達到 8,500 多架,來自全球 130 多家客戶。

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Aleutian volará a Unalaska

AW | 2022 09 22 14:00 | AIRLINES ROUTES

Aleutian Airways obtiene aprobación para inicio ops Unalaska

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Aleutian Airways ha recibido la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para iniciar el servicio aéreo chárter y programado a Unalaska. Eso es según un comunicado emitido por la nueva aerolínea regional el Miércoles 21/09. La noticia llega solo una semana después de que la compañía realizara un exitoso vuelo de prueba de su avión SAAB 2000 al Aeropuerto Unalaska/Tom Madsen/DUT en el Estado de Alaska (AK).

El Gerente General Brian Whilden dijo que el vuelo estaba destinado a mostrar a los funcionarios de la FAA que Aleutian Airways puede operar con éxito en la región. El vuelo de la semana pasada en el Saab fue la primera vez que ese tipo de avión aterrizó en la isla desde un accidente aéreo fatal en 2019. Ahora, después de lo que la compañía llamó un proceso de aprobación extenso y riguroso, la aerolínea ofrecerá servicio aéreo fletado y programado a Unalaska. Eso se produce casi un año después de que los representantes de la nueva aerolínea regional comenzarían a ofrecer vuelos regulares a la isla.

«Nuestros equipos de vuelo, mantenimiento, despacho, seguridad e ingeniería han trabajado incansablemente durante el año pasado para desarrollar políticas y procedimientos que establezcan un nuevo estándar para las operaciones seguras en Dutch Harbor», dijo el Presidente y CEO Wayne Heller en el comunicado.

Los vuelos chárter de Aleutian Airways comenzarán de inmediato, la compañía dice que anunciará las rutas programadas dentro de las próximas dos semanas.

Aleutian will fly to Unalaska

Aleutian Airways gets approval to start ops Unalaska

Aleutian Airways has received approval from the Federal Aviation Administration (FAA) to begin charter and scheduled air service to Unalaska. That is according to a statement issued by the new regional airline on Wednesday 09/21. The news comes just one week after the company conducted a successful test flight of its SAAB 2000 aircraft at Unalaska/Tom Madsen/DUT Airport in the State of Alaska (AK).

General Manager Brian Whilden said the flight was meant to show FAA officials that Aleutian Airways can successfully operate in the region. Last week’s flight on the Saab was the first time that type of plane had landed on the island since a fatal plane crash in 2019. Now, after what the company called a lengthy and rigorous approval process, the airline will offer chartered and scheduled air service to Unalaska. That comes nearly a year after representatives of the new regional airline originally told KUCB that they would begin offering regular flights to the island.

«Our flight, maintenance, dispatch, safety and engineering teams have worked tirelessly over the past year to develop policies and procedures that set a new standard for safe operations in Dutch Harbor», President and CEO Wayne Heller said in the statement.

Aleutian Airways charter flights will begin immediately, the company says it will announce scheduled routes within the next two weeks.

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Mesa ordena Pipistrel Alpha Trainer

AW | 2022 09 22 12:05 | AIRLINES / INDUSTRY

Mesa Airlines ofrece un camino acelerado a 1.500 horas piloto
Mesa Pilot Development para combatir la escasez de pilotos

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Mesa Airlines ha anunciado el Jueves 22/09 que ha comprado veintinueve (29) aviones Pipistrel Alpha Trainer 2 de última generación, con la opción de comprar 75 adicionales durante el próximo año. La nueva flota será la columna vertebral del Programa de Desarrollo Piloto de Mesa (MPD), una importante iniciativa para cerrar la brecha de escasez piloto que ha estado afectando a la industria en los últimos años. Como parte del programa, los pilotos tendrán la oportunidad de acumular hasta 1,500 horas de vuelo requeridas para volar un avión comercial en Mesa Airlines.

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La compañía está invirtiendo en el nuevo programa para aliviar la escasez de pilotos al tiempo que brinda a los nuevos pilotos una ruta directa hacia una carrera a largo plazo. Jonathan Ornstein, presidente y CEO de Mesa, dijo: «La escasez de pilotos podría convertirse en una característica permanente de la industria de las aerolíneas si no incorporamos más aviadores al sistema. Son matemáticas básicas. Si no hay suficientes pilotos capacitados, los clientes sufren la pérdida de servicio y los altos precios de los boletos. Creemos que no hay una forma más rápida para que un nuevo aviador ingrese a la aviación comercial y, en última instancia, sea empleado en una aerolínea importante». El avión entrará en operación en Inverness, Florida (FL), Estados Unidos, a partir de Octubre de 2022, con la expansión a Arizona durante el próximo año. A pleno rendimiento, la flota tendrá capacidad para hasta 2.000 horas diarias de vuelo y se espera que acomode a más de 1.000 pilotos por año.

En Abril de 2022, Textron eAviation adquirió Pipistrel Aircraft, un galardonado pionero y líder mundial en aviones de entrenamiento, utilitarios y recreativos. Pipistrel también fue el primer fabricante en certificar un avión totalmente eléctrico. Hay más de 2.700 aviones Pipistrel que operan en los Estados Unidos y otros países de todo el mundo. A los pilotos calificados que se unan al programa se les ofrecerá hasta 40 horas de tiempo de vuelo cada semana. Además, los pilotos de MPD comenzarán a desarrollar la longevidad de la compañía, recibirán beneficios de vuelo y el estado de prioridad para el empleo como Primer Oficial en Mesa Airlines. Los costos de vuelo de US$ 25 por hora, por piloto, serán financiados en su totalidad por Mesa con cero intereses, sin proporcionar ningún gasto inicial de bolsillo por el tiempo de vuelo mientras el candidato acumula las horas requeridas para obtener su certificado de Piloto de Transporte Aéreo (ATP). Como parte de su compromiso, los costos de vuelo se pagarán durante tres años durante el período de empleo en Mesa Airlines. La tasa de pago del primer año de Mesa de US$ 100/hora es actualmente la más alta en la industria regional. Además, todos los pilotos de Mesa pueden unirse al programa Aviate de United, que ofrece un flujo directo a United Airlines.

«Nuestro programa será el más rentable y una de las rutas más rápidas para una carrera a largo plazo como piloto profesional. Queremos que sea lo más fácil posible que un nuevo campo de candidatos se una a Mesa, incluidas y especialmente las personas que tradicionalmente no han considerado la aviación», dijo John Hornibrook, vicepresidente senior de operaciones de vuelo.

El mandato Federal de 1.500 horas ha hecho que sea particularmente difícil para las minorías y otras comunidades desfavorecidas convertirse en pilotos comerciales debido a los altos costos y el tiempo de capacitación necesarios. Este programa ayuda a mitigar esta importante barrera de entrada. Según las estadísticas federales, la industria aérea y comercial necesita aproximadamente 14,500 nuevos pilotos anualmente; sin embargo, la producción anual promedio de nuevos pilotos solo satisface aproximadamente el 44 por ciento de la necesidad. Estados Unidos produce un promedio de 6,335 pilotos recién certificados cada año que son elegibles para ser contratados por las aerolíneas. Esto deja un vacío de 8.165 puestos de trabajo sin cubrir en toda la industria de la aviación. Esto es a pesar de que muchas aerolíneas aumentan dramáticamente el salario de los pilotos. La escasez ha obligado a las aerolíneas a reducir las rutas a muchos destinos y aumentar los precios de los boletos, lo que aumenta la inflación general.

«En algunos casos, las rutas que se cortan como resultado de la escasez de pilotos son los únicos servicios aéreos comerciales para esas comunidades. Sin acción ahora, el sistema de transporte aéreo de Estados Unidos puede estar enredado durante la próxima década. Hay mucho en juego tanto para los pasajeros como para la economía de Estados Unidos», expresó Jonathan Ornstein.

Menos pilotos que salen de la cartera de entrenamiento está influenciado en gran medida por la regulación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de 2013 que aumentó el número de horas de vuelo que los futuros pilotos necesitan para un certificado ATP de 250 a 1,500. Después de graduarse de la escuela de vuelo, los pilotos recién licenciados pueden tener que pagar hasta US$ 250,000 para acumular suficientes horas de vuelo para calificar para volar para una aerolínea comercial, y el proceso a menudo toma de dos a tres años.

«El programa de Desarrollo Piloto de Mesa es un ejemplo del trabajo del sector privado para resolver los desafíos creados por las nuevas regulaciones. Ningún otro país del mundo ha adoptado la regla de las 1.500 horas. Esto crea una situación en la que muchos pilotos extranjeros con licencia pueden volar sobre este país y hacia algunos de los aeropuertos más concurridos del mundo, a pesar de que la FAA no los consideraría lo suficientemente experimentados como para volar un avión comercial», dijo Jonathan Ornstein.

El Alpha Trainer 2 es un avión moderno de fibra de carbono de dos asientos, ala alta, diseñado para ser el mejor avión de entrenamiento y construcción de tiempo. El diseño está configurado por Right Rudder Aviation y construido por Pipistrel Aircraft, una nueva adición a la cartera de Textron eAviation. Desde 1989, Pipistrel ha producido aviones innovadores que están en uso por los militares estadounidenses y extranjeros, y los principales proveedores de entrenamiento de vuelo en todo el mundo, con más de 2.700 en operación. Los aviones aprobados por la FAA proporcionan una cabina moderna y cómoda con instrumentación de pantalla táctil computarizada y piloto automático digital, lo que mejora la seguridad a través de la tecnología. La cabina reforzada con Kevlar y el paracaídas balístico de fuselaje completo contribuyen al enfoque en la seguridad. Los pilotos interesados en el programa pueden obtener más información en línea en https://www.mesa-air.com/mesa-pilot-development.

Acerca de Mesa Air Group, Inc.

Con sede en Phoenix, Arizona, Mesa Air Group, Inc. es la compañía holding de Mesa Airlines, una aerolínea regional que brinda servicio regular de pasajeros a 121 ciudades en 41 estados, el Distrito de Columbia, las Bahamas y México, así como servicios de carga desde el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky. Al 30 de Junio de 2022, Mesa operaba una flota de 168 aviones con aproximadamente 360 salidas diarias y 2,600 empleados. Mesa opera todos sus vuelos como vuelos de American Eagle, United Express o DHL Express de conformidad con los términos de los acuerdos de compra de capacidad celebrados con American Airlines, United Airlines y el acuerdo de servicio de vuelo con DHL Airlines.

Table sorts Pipistrel Alpha Trainer

Mesa Airlines offers an accelerated path to 1,500 pilot hours
Pilot Development Mesa to combat pilot shortage

Mesa Airlines announced on Thursday 09/22 that it has purchased twenty-nine (29) state-of-the-art Pipistrel Alpha Trainer 2 aircraft, with the option to purchase an additional 75 over the next year. The new fleet will be the backbone of the Mesa Pilot Development Program (MPD), a major initiative to close the pilot shortage gap that has been plaguing the industry in recent years. As part of the program, pilots will have the opportunity to accumulate up to 1,500 flight hours required to fly a commercial aircraft on Mesa Airlines.

The company is investing in the new program to ease the driver shortage while giving new drivers a direct route to a long-term career. Jonathan Ornstein, President and CEO of Mesa, said, «Pilot shortages could become a permanent feature of the airline industry if we don’t bring more Airmen into the system. It’s basic math. If there aren’t enough trained pilots, customers suffer.» loss of service and high ticket prices. We believe there is no faster way for a new aviator to enter commercial aviation and ultimately be employed by a major airline». The aircraft will go into operation in Inverness, Florida (FL), United States, beginning in October 2022, with expansion to Arizona over the next year. At full capacity, the fleet will have capacity for up to 2,000 daily flight hours and is expected to accommodate more than 1,000 pilots per year.

In April 2022, Textron eAviation acquired Pipistrel Aircraft, an award-winning pioneer and world leader in recreational, utility and trainer aircraft. Pipistrel was also the first manufacturer to certify an all-electric aircraft. There are more than 2,700 Pipistrel aircraft operating in the United States and other countries around the world. Qualified pilots who join the program will be offered up to 40 hours of flight time each week. In addition, MPD pilots will begin building longevity with the company, receiving flight benefits and priority status for employment as a First Officer with Mesa Airlines. Flight costs of US$ 25 per hour, per pilot, will be fully funded by Mesa with zero interest, providing no initial out-of-pocket expense for flight time while the candidate accumulates the hours required to earn their Airline Pilot certificate. Air Transport (ATP). As part of your commitment, flight costs will be paid for three years during your period of employment with Mesa Airlines. Mesa’s first year pay rate of US$ 100/hour is currently the highest in the regional industry. Additionally, all Mesa pilots can join United’s Aviate program, which offers direct flow to United Airlines.

«Our program will be the most cost-effective and one of the fastest routes to a long-term career as a professional pilot. We want to make it as easy as possible for a new field of candidates to join Mesa, including and especially people who have not traditionally have looked at aviation», said John Hornibrook, senior vice president of flight operations.

The 1,500-hour Federal mandate has made it particularly difficult for minorities and other disadvantaged communities to become commercial pilots due to the high costs and training time required. This program helps mitigate this significant barrier to entry. According to federal statistics, the airline and commercial industry needs approximately 14,500 new pilots annually; however, the average annual production of new pilots only meets about 44 percent of the need. The United States produces an average of 6,335 newly certified pilots each year who are eligible to be hired by airlines. This leaves a gap of 8,165 unfilled jobs in the entire aviation industry. This is despite many airlines raising pilot pay dramatically. The shortage has forced airlines to cut routes to many destinations and raise ticket prices, driving up overall inflation.

«In some cases, the routes that are cut as a result of pilot shortages are the only commercial air services for those communities. Without action now, America’s air transportation system may be in a tangle for the next decade. game for both passengers and the US economy», said Jonathan Ornstein.

Less pilots who leave the training portfolio are largely influenced by the regulation of the Federal Aviation Administration (FAA) of 2013 that increased the number of flight hours that future pilots need for an ATP certificate from 250 to 1,500. After graduating from the flight school, newly licensed pilots can have to pay up to US$ 250,000 to accumulate enough flight hours to qualify to fly for a commercial airline, and the process often takes two to three years.

«The table pilot development program is an example of the private sector work to solve the challenges created by the new regulations. No other country in the world has adopted the 1,500 hours rule. This creates a situation in which many foreign pilots With a license they can fly over this country and towards some of the most busy airports in the world, although FAA would not consider them sufficiently experienced to fly a commercial plane», said Jonathan Ornstein.

The Alpha Trainer 2 is a modern carbon fiber aircraft of two seats, high wing, designed to be the best training and time construction plane. The design is configured by Right Rudder Aviation and built by Pipistrel Aircraft, a new addition to the Textron Eaviation portfolio. Since 1989, Pipistrel has produced innovative airplanes that are in use by US and foreigners military, and the main flight training providers worldwide, with more than 2,700 in operation. Airplanes approved by FAA provide a modern and comfortable cabin with computerized touch screen instrumentation and digital autopilot, which improves safety through technology. The booth reinforced with Kevlar and the complete fuselage ballistic parachute contribute to the security approach. Pilots interested in the program can obtain more online information at https://www.mesa-air.com/mesa-pilot-development.

About table Air Group, Inc.

Based in Phoenix, Arizona, Mesa Air Group, Inc. is the Holding Company of Mesa Airlines, a regional airline that provides regular passenger service to 121 cities in 41 states, the district of Columbia, the Bahamas and Mexico, as well as services loading from Cincinnati/Northern Kentucky International Airport. As of June 30, 2022, Mesa operated a fleet of 168 aircraft with approximately 360 daily exits and 2,600 employees. Table operates all its flights such as American Eagle flights, United Express or DHL Express in accordance with the terms of the capacity purchase agreements held with American Airlines, United Airlines and the flight service agreement with DHL Airlines.

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Flybondi se une con TravelX

AW | 2022 09 22 11:27 | AIRLINES 7 AVIATION TECHNOLOGY

Primera compañía aérea ofrecer pasajes modalidad tokens

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Flybondi Líneas Aéreas y TravelX anuncian su alianza estratégica que busca inaugurar una revolucionaria etapa en la industria de los viajes. Será la primera aerolínea en Argentina en convertir todos sus pasajes en tokens y ofrecerlos como NFTickets, inaugurando una nueva era de flexibilidad para los viajeros.

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La plataforma Travel.xyz permitirá a sus usuarios comprar pasajes tokenizados, pudiendo ser adquiridos mediante la aplicación Binance Pay. Junto con el lanzamiento, se ofrecerán promociones y descuentos únicos. Gracias a la tecnología blockchain, TravelX presenta al mercado una plataforma que habilitará la compra y venta de pasajes aéreos como NFTickets. En ella, se podrán adquirir los NFTickets, así como también transferir, revender a precio fijo o subastar los NFTickets previamente adquiridos.

¿Qué es un NFTicket? En términos técnicos, es la “tokenización” de un pasaje aéreo vía tecnología blockchain. La tokenización de los pasajes aéreos, evolucionándolos a NFTickets, inaugura así una nueva etapa en donde la industria de viajes y el mundo de la nueva Web3 confluyen para brindar una experiencia mucho más flexible para los viajeros, generando al mismo tiempo nuevas fuentes de ingresos y una fuerte reducción de costos transaccionales a las aerolíneas. Los pasajes aéreos ofrecidos como NFTickets permitirán reasignar el nombre del pasajero una vez comprado, y posibilita que el pasaje pueda ser transferido o revendido a otra persona fácilmente hasta tres días antes de la fecha de salida del vuelo.

Esta innovación en la industria permitirá una mayor flexibilidad para los viajeros quienes podrán anticipar sus planes de viaje accediendo a mejores tarifas sin los riesgos asociados a las compras de pasajes con mucha antelación. En caso de cambiar de planes o no poder realizar el viaje el pasajero ahora podrá transferirlo o revenderlo, recuperando el precio pagado o incluso ganando dinero si la tarifa aérea ha subido.

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Con respecto a esta alianza, el CEO de Flybondi, Mauricio Sana comentó, «El ADN de Flybondi es brindar a las personas la libertad de volar y, para lograrlo, siempre hemos estado adoptando el cambio, la innovación y la tecnología. A través de esta asociación con TravelX, una vez más somos pioneros en innovación y estamos muy contentos de utilizar la tecnología blockchain para otorgar la mayor libertad a nuestros clientes».

Por su parte, Juan Pablo Lafosse, CEO y co-fundador de TravelX agregó «Estamos muy contentos de anunciar esta alianza que da inicio a una nueva etapa de flexibilidad y libertad a los viajeros. Flybondi abre camino a una nueva era en la distribución y comercialización de pasajes aéreos como NFTickets, en la que muy pronto veremos a muchas otras aerolíneas seguir su camino. Encontramos en Flybondi un equipo fantástico, innovador, y entusiasta y estamos muy felices de poder trabajar junto a ellos en esta misión».

En esta primera etapa de lanzamiento se podrán adquirir NFTickets de Flybondi a través de la plataforma Travel.xyz y utilizando la billetera virtual Binance Pay, sin embargo en los próximos meses se ampliará a otros medios de pago y billeteras virtuales.

Acerca de TravelX

Dirigido por un experimentado equipo que ha fundado importantes compañías de travel y tecnología tales como Almundo, Avantrip, VRtify, Reality Code y ASATEJ, TravelX utiliza tecnología blockchain para tokenizar el inventario de las líneas aéreas, generando una industria con mayor flexibilidad para los viajeros así como también una mejor rentabilidad para las aerolíneas. TravelX es una compañía de tecnología de envergadura global. Está basada en la ciudad estadounidense de Miami y posee oficinas en Berlín y Buenos Aires.

En Noviembre de 2021, TravelX ha cerrado una de las rondas iniciales de inversión más grandes en la industria de viajes, superando los US$ 10.000 millones de Dólares, recibiendo fondos principalmente de inversores de la industria de viajes y el mundo blockchain. Entre sus principales inversores se encuentran: Algorand, Borderless capital, Golden Tree, Draper Cygnus y Barney Harford, ex COO de Uber y CEO de Orbitz.

Flybondi teams up with TravelX

First company to offer tickets modality tokens

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Flybondi Líneas Aéreas and TravelX announce their strategic alliance that seeks to inaugurate a revolutionary stage in the travel industry. It will be the first airline in Argentina to convert all its tickets into tokens and offer them as NFTickets, ushering in a new era of flexibility for travelers.

The Travel.xyz platform will allow its users to buy tokenized tickets, which can be purchased through the Binance Pay application. Along with the launch, unique promotions and discounts will be offered. Thanks to blockchain technology, TravelX presents to the market a platform that will enable the purchase and sale of air tickets such as NFTickets. In it, you can purchase NFTickets, as well as transfer, resell at a fixed price or auction previously purchased NFTickets.

What is an NFTicket? In technical terms, it is the «tokenization» of an air ticket via blockchain technology. The tokenization of air tickets, evolving them into NFTickets, thus inaugurates a new stage where the travel industry and the world of the new Web3 converge to provide a much more flexible experience for travelers, while generating new sources of income and a strong reduction in transactional costs for airlines. Air tickets offered as NFTickets will allow the passenger’s name to be reassigned once purchased, and allows the ticket to be easily transferred or resold to another person up to three days before the flight departure date.

This innovation in the industry will allow greater flexibility for travelers who will be able to anticipate their travel plans by accessing better rates without the risks associated with purchasing tickets well in advance. In case of changing plans or not being able to make the trip, the passenger can now transfer or resell it, recovering the price paid or even earning money if the airfare has risen.

Regarding this alliance, the CEO of Flybondi, Mauricio Sana commented, «Flybondi’s DNA is to give people the freedom to fly and, to achieve this, we have always been embracing change, innovation and technology. Through Through this partnership with TravelX, we are once again pioneers in innovation and are excited to use blockchain technology to bring greater freedom to our customers».

For his part, Juan Pablo Lafosse, CEO and co-founder of TravelX added «We are very happy to announce this alliance that begins a new stage of flexibility and freedom for travelers. Flybondi paves the way for a new era in the distribution and airlines such as NFTickets, where we will soon see many other airlines following suit. We found Flybondi to be a fantastic, innovative, and enthusiastic team and we are very happy to be able to work alongside them on this mission».

In this first stage of launch, Flybondi NFTickets can be purchased through the Travel.xyz platform and using the Binance Pay virtual wallet, however in the coming months it will be expanded to other payment methods and virtual wallets.

About TravelX

Led by an experienced team that has founded major travel and technology companies such as Almundo, Avantrip, VRtify, Reality Code, and ASATEJ, TravelX uses blockchain technology to tokenize airline inventory, creating an industry with greater flexibility for travelers as well. as well as better profitability for airlines. TravelX is a global technology company. It is based in the US city of Miami and has offices in Berlin and Buenos Aires.

In November 2021, TravelX has closed one of the largest initial investment rounds in the travel industry, surpassing US$10 billion, receiving funds mainly from investors in the travel industry and the blockchain world. Among its main investors are: Algorand, Borderless capital, Golden Tree, Draper Cygnus and Barney Harford, former COO of Uber and CEO of Orbitz.

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Aerolíneas incorpora Mendoza-Rio/GIG

AW | 2022 09 22 10:52 | AIRLINES ROUTES

Unirá Mendoza con Río de Janeiro

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Aerolíneas Argentinas ha anunciado la incorporación de un vuelo regional entre Mendoza y Río de Janeiro, Brasil a partir de Enero 2023. La nueva ruta Mendoza/MDZ—Río de Janeiro/Galeão/GIG comenzará a partir del 3 de Enero de 2023, con dos frecuencias semanales (2Frq/S) permitiendo conectar la Región Cuyo con Brasil.

Actualmente, Aerolíneas Argentinas contempla 78 vuelos semanales entre Brasil y Argentina repartidos principalmente en los aeropuertos de las ciudades de São Paulo, Porto Alegre y Río de Janeiro. Los nuevos vuelos aumentan la oferta en un 20% a partir del próximo año. Además de Río de Janeiro, otras ciudades de Brasil tendrán aumento de oferta en los próximos meses, como Florianópolis y Salvador, que tendrán ampliada la amplia oferta. La conexión entre Florianópolis—Rosario—Florianópolis y Córdoba—Florianópolis se incrementará a partir del 2 de Enero de 2023. São Paulo tendrá el mantenimiento de las rutas a Bariloche (1Frq/S), Córdoba/Calafate (2Frq/S) y Salta/Tucumán (2Frq/S). De esta forma los brasileños podrán viajar, además de la ruta a Mendoza, a 91 vuelos, con 13 vuelos diarios, a partir de 2023.

“El mercado brasileño es el más importante fuera de Argentina para nosotros y queremos colocar el producto en los anaqueles de las agencias de viajes de Brasil, facilitando la compra de los clientes”, dijo Fabián Lombardo, CCO de la aerolínea.

Aerolíneas incorporates Mendoza-Rio/GIG

It will link Mendoza with Rio de Janeiro

Aerolíneas Argentinas has announced the incorporation of a regional flight between Mendoza and Rio de Janeiro, Brazil starting in January 2023. The new Mendoza/MDZ—Rio de Janeiro/Galeão/GIG route will start on January 3, 2023, with two weekly frequencies (2Frq/S) allowing to connect the Cuyo Region with Brazil.

Currently, Aerolineas Argentinas contemplates 78 weekly flights between Brazil and Argentina distributed mainly in the airports of the cities of São Paulo, Porto Alegre and Rio de Janeiro. The new flights increase the offer by 20% from next year. In addition to Rio de Janeiro, other cities in Brazil will have an increase in supply in the coming months, such as Florianopolis and Salvador, which will have an expanded supply. The connection between Florianópolis-Rosario-Florianópolis and Córdoba-Florianópolis will increase as of January 2, 2023. São Paulo will maintain the routes to Bariloche (1Frq/S), Córdoba/Calafate (2Frq/S) and Salta/ Tucuman (2Frq/S). In this way, Brazilians will be able to travel, in addition to the route to Mendoza, on 91 flights, with 13 daily flights, starting in 2023.

«The Brazilian market is the most important outside of Argentina for us and we want to place the product on the shelves of travel agencies in Brazil, making it easier for customers to purchase», said Fabián Lombardo, CCO of the airline.

Aerolíneas incorpora Mendoza-Rio/GIG

Ligará Mendoza ao Rio de Janeiro

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A Aerolíneas Argentinas anunciou a incorporação de um vôo regional entre Mendoza e Rio de Janeiro, Brasil a partir de Janeiro de 2023. A nova rota Mendoza/MDZ—Rio de Janeiro/Galeão/GIG começará em 3 de Janeiro de 2023, com duas frequências semanais (2Frq/S) permitindo conectar a região de Cuyo com o Brasil.

Atualmente, a Aerolíneas Argentinas contempla 78 vôos semanais entre Brasil e Argentina distribuídos principalmente nos aeroportos das cidades de São Paulo, Porto Alegre e Rio de Janeiro. Os novos vôos aumentam a oferta em 20% a partir do próximo ano. Além do Rio de Janeiro, outras cidades do Brasil terão aumento de oferta nos próximos meses, como Florianópolis e Salvador, que terão oferta ampliada. A conexão entre Florianópolis—Rosario e Córdoba—Florianópolis aumentará a partir de 2 de Janeiro de 2023. São Paulo manterá as rotas para Bariloche (1Frq/S), Córdoba/Calafate (2Frq/S) e Salta/Tucuman (2Frq/S). Dessa forma, os brasileiros poderão viajar, além da rota para Mendoza, em 91 vôos, com 13 vôos diários, a partir de 2023.

“O mercado brasileiro é o mais importante fora da Argentina para nós e queremos colocar o produto nas prateleiras das agências de viagens no Brasil, facilitando a compra dos clientes”, disse Fabián Lombardo, CCO da companhia aérea.

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Aer Lingus a Aberdeen/Southampton

AW | 2022 09 01 17:43 | AIRLINES ROUTES

Aer Lingus Regional añadirá vuelos a Aberdeen y Southampton

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Aer Lingus Regional ha anunciado que volará desde Dublín/DUB, Irlanda a Southampton/SOU y Aberdeen/ABZ a partir del 4Q2022, permitiendo a la franquicia Emerald Airlines recibir aviones regionales adicionales en los próximos meses. Emerald Airlines ofrecerá servicios diarios en ambas rutas en nombre de Aer Lingus, utilizando aviones turbohélice ATR 72-600. Las tarifas comienzan desde € 37,99 por trayecto.

British Airways opera vuelos de temporada de verano en la ruta Southampton/SOU—Dublín/DUB, mientras que Eastern Airways también ofrece un servicio durante todo el año entre las dos ciudades. Mientras tanto, Loganair lanzó vuelos entre Aberdeen y Dublín en septiembre de 2021.

Emerald lanzó vuelos de franquicia bajo la marca Aer Lingus Regional en Marzo de 2022, y ahora opera 22 rutas en nombre de la aerolínea, habiendo agregado un servicio Dublín/DUB—Newcastle/NCL en Abril 2022. Emerald Airlines dijo que las nuevas rutas forman parte de una estrategia de expansión más amplia «que se materializará en los próximos meses, incluida la entrega de cinco ATR 72-600 adicionales, lo que le permitirá agregar capacidad y aumentar las frecuencias.

Ciaran Smith, Jefe Comercial de Emerald Airlines, dijo: «Después de una temporada de verano muy exitosa, estamos encantados de aumentar nuestras frecuencias y agregar nuevas rutas desde Dublín hacia/desde Aberdeen y Southampton. Con horarios convenientes y vuelos rentables, creemos firmemente que estas conexiones serán muy bien recibidas tanto por viajeros de negocios como de placer. ¡Esperamos un invierno ocupado por delante!».

Regional Aer Lingus A Aberdeen/Southampton

Aer lingus regional will add flights to Aberdeen and Southampton

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Aer Lingus Regional has announced that it will fly from Dublin/DUB, Ireland to Southampton/SOU and Aberdeen/ABZ from 4Q2022, allowing the Emerald Airlines franchise to receive additional regional airplanes in the coming months. Emerald Airlines will offer daily services on both routes on behalf of Aer Lingus, using ATR 72-600 turboprop aircraft. The rates begin from € 37.99 per route.

British Airways operates summer season flights on the Southampton/SOU—Dublin/DUB route, while Eastern Airways also offers a service throughout the year between the two cities. Meanwhile, Loganair launched flights between Aberdeen and Dublin in September 2021.

Emerald launched franchise flights under the Regional Aer Lingus brand in March 2022, and now operates 22 routes on behalf of the airline, having added a Dublin/DUB—Newcastle/NCL service in April 2022. Emerald Airlines said that the new routes form Part of a broader expansion strategy «that will materialize in the coming months, including the delivery of five additional ATR 72-600, which will allow you to add capacity and increase frequencies.

Ciaran Smith, commercial head of Emerald Airlines, said: «After a very successful summer season, we are delighted to increase our frequencies and add new routes from Dublin to/from Aberdeen and Southampton. With convenient schedules and profitable flights, we firmly believe that These connections will be very well received by both business travelers and pleasure. We expect a busy winter ahead!».

Aer Lingus Regional Aberdeen/Southampton

Cuirfidh Aer Lingus Regional eitiltí le Aberdeen agus Southampton

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D’fhógair Aer Lingus Regional go n -eitiltfidh sé ó Bhaile Átha Cliath/DUB, Éire go Southampton/SOU agus Aberdeen/ABZ ó 4Q2022, ag ligean do cheadúnas Emerald Airlines eitleáin réigiúnacha bhreise a fháil sna míonna amach romhainn. Cuirfidh Emerald Airlines seirbhísí laethúla ar fáil ar an dá bhealach thar ceann Aer Lingus, ag baint úsáide as aerárthach Turbohélice ATR 72-600. Tosaíonn na rátaí ó € 37.99 in aghaidh an bhealaigh.

Feidhmíonn British Airways eitiltí séasúir an tsamhraidh ar bhealach Southampton/SOU—Baile Átha Cliath/DUB, agus cuireann Eastern Airways seirbhís ar fáil i rith na bliana idir an dá chathair. Idir an dá linn, sheol Loganair eitiltí idir Aberdeen agus Baile Átha Cliath i Meán Fómhair 2021.

Sheol Emerald eitiltí saincheadúnais faoi bhranda réigiúnach Aer Lingus i mí an Mhárta 2022, agus anois feidhmíonn sé 22 bealach thar ceann na haerlíne, tar éis dó seirbhís Bhaile Átha Cliath/DUB—Newcastle/NCL a chur leis i mí Aibreáin 2022. Dúirt Emerald Airlines go bhfuil na bealaí nua mar chuid de na bealaí nua Straitéis leathnaithe níos leithne a thiocfaidh chun cinn sna míonna amach romhainn, lena n-áirítear cúig breise ATR 72-600 a sheachadadh, rud a thabharfaidh deis duit cumas a chur leis agus minicíochtaí a mhéadú.

Dúirt Ciaran Smith, ceann tráchtála Emerald Airlines: «Tar éis séasúr an -rathúil an tsamhraidh, tá áthas orainn ár minicíochtaí a mhéadú agus bealaí nua a chur le Baile Átha Cliath go/ó Aberdeen agus Southampton. Glacfaidh taistealaithe gnó agus pléisiúr go maith leis na naisc seo. Táimid ag súil le geimhreadh gnóthach chun tosaigh!».

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American introduce nuevas cabinas

AW | 2022 09 22 10:07 | AIRLINES

Lanzamiento producto insignia Flagship Suite

American Airlines A321

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American Airlines estrenará nuevas cabinas Economy Business/Premium, clase ejecutiva y económica premium en todas las entregas de Airbus 321XLR y Boeing 787-9 a partir de 2024. El producto de Clase Ejecutiva, conocido como Flagship Suite, comprenderá suites con asientos totalmente planos, una puerta de privacidad, acceso directo al pasillo, una opción de asientos en el salón y más espacio de almacenamiento personal. Estos estarán en una configuración de espiga inversa 1-2-1 en el avión Boeing 787-9 tendrán 51 de estos asientos, y una configuración de espiga 1-1 en el avión A321XLR que tendrán 20 asientos de suite.

La Vicepresidenta de Experiencia del Cliente de American, Julie Rath, comentó: «Estamos mejorando la experiencia del cliente a lo largo de todo su viaje con American. La llegada de nuevos aviones de larga distancia y el diseño personalizado de los asientos Flagship Suite® ofrecerán a los clientes una experiencia premium verdaderamente privada en nuestra flota de larga distancia».

American también instalará una nueva economía premium a bordo de sus aviones, con 32 asientos en el Boeing 787-9 y 12 en el A321XLR. Estos asientos incluirán alas de reposacabezas para aumentar la privacidad, duplicar la cantidad de espacio de almacenamiento en el asiento y pantallas de entretenimiento más grandes.

Además, American Airlines modernizará su flota existente de Boeing 777-300ER para incluir los asientos Flagship Suite, y el proceso comenzará a fines de 2024. El avión 20 contará con más asientos premium que su diseño actual, con 70 asientos Flagship Suite y 44 asientos económicos premium. Los 16 aviones A321T (Transcontinental) de la aerolínea también se modernizarán para alinearse con el resto de su flota de A321, pero continuarán ofreciendo asientos reclinables en sus rutas transcontinentales que salen de Nueva York y Boston.

La introducción de nuevos interiores aumentará los asientos premium en la flota de larga distancia de American en más del 45 por ciento para 2026. La aerolínea también está en el proceso de rediseñar sus salas VIP admirals Club en todo Estados Unidos, con la primera de ellas abriendo en el Aeropuerto Washington/Ronald Reagan/DCA este otoño septentrional.

American introduces new cabins

Flagship Suite flagship product launched

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American Airlines will debut new Business/Premium Economy, Business Class and Premium Economy cabins on all Airbus 321XLR and Boeing 787-9 deliveries beginning in 2024. The Business Class product, known as the Flagship Suite, will comprise suites with fully flat seats, a privacy door, direct aisle access, a choice of lounge seating, and more personal storage space. These will be in a 1-2-1 reverse herringbone configuration on the Boeing 787-9 aircraft which will have 51 of these seats, and a 1-1 herringbone configuration on the A321XLR aircraft which will have 20 suite seats.

American’s Vice President of Customer Experience, Julie Rath, commented, «We are enhancing the customer experience throughout their journey with American. The arrival of new long-haul aircraft and the custom design of Flagship Suite® seats will offer customers a truly private premium experience on our long-haul fleet».

American will also install a new premium economy on board its aircraft, with 32 seats on the Boeing 787-9 and 12 on the A321XLR. These seats will include headrest wings to increase privacy, double the amount of in-seat storage space, and larger entertainment screens.

In addition, American Airlines will modernize its existing fleet of Boeing 777-300ERs to include Flagship Suite seating, with the process beginning in late 2024. The 20th aircraft will feature more premium seats than its current design, with 70 Flagship Suite seats and 44 seats. premium economy. The airline’s 16 A321T (Transcontinental) aircraft will also be modernized to align with the rest of its A321 fleet, but will continue to offer reclining seats on its transcontinental routes out of New York and Boston.

The introduction of new interiors will increase premium seating in American’s long-haul fleet by more than 45 percent by 2026. The airline is also in the process of redesigning its admirals Club lounges across the United States, with the first of these opening at Washington/Ronald Reagan/DCA Airport this northern fall.

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DOT aprueba aumento servicios Cuba

AW | 2022 09 21 16:22 | AIRLINES ROUTES

American/JetBlue expanden servicios aéreos

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El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos aprobó la solicitud de American Airlines y JetBlue Airways para aumentar su número semanal de servicios comerciales entre Estados Unidos y Cuba. Ambas compañías ahora pueden ofrecer hasta catorce frecuencias adicionales semanales a la isla cubana.

En Agosto 2022, tanto American Airlines como JetBlue Airways presentaron la solicitud de ampliación de vuelos al DOT proponiendo la agencia de transporte estadounidense asignara trece frecuencias semanales (13Frq/S) a American y una frecuencia semanal (1Frq/S) los días Sábados a JetBlue Airways. El Lunes 19/09, el DOT decidió conceder las solicitudes de los transportistas, asignando a American Airlines 13 frecuencias semanales (13Frq/S) para su servicio adicional de ida y vuelta propuesto dos veces al día, con la excepción los Sábados con una frecuencia semanal entre el Aeropuerto Internacional de Miami/MIA y el Aeropuerto Internacional La Habana/HAV. El DOT también asignó a JetBlue Airways una frecuencia semanal (1Frq/S) los Sábados para su servicio adicional de ida y vuelta entre Fort Lauderdale/FLL—La Habana/HAV.

En Agosto 2022 las aerolíneas americanas poseían los siguientes servicios: American seis frecuencias diarias (6Frq/D) Miami/MIA—La Habana/HAV. JetBlue Airways tres servicios diarios (3Frq/D). excepto los Sábados (1Frq/D) Fort Lauderdale/FLL—La Bana/HAV y una frecuencia semanal (1Frq/S) desde New York/JFK los días Sábados. Southwest Airlines opera tres vuelos diarios (3Frq/D) desde Fort Lauderdale/FLL—La Habana/HAV y ocho frecuencias semanales Tampa/TPA—La Habana/HAV.

Para Septiembre de 2022 los servicios aéreos vuelos semanales entre los Estados Unidos y Cuba, operados por tres aerolíneas American Airlines, Southwest Airlines y JetBlue Airways, todos que conectan a La Habana.

En Julio 2022, el DOT aprobó para que American reanudara los vuelos a varios aeropuertos de Cuba. Los servicios se lanzarán a principios de Noviembre de 2022 y complementarán el horario actual de la aerolínea a La Habana.

DOT approves Cuba services increase

American/JetBlue expand air services

The United States Department of Transportation (DOT) approved the request of American Airlines and JetBlue Airways to increase their weekly number of commercial services between the United States and Cuba. Both companies can now offer up to fourteen additional weekly frequencies to the Cuban island.

In August 2022, both American Airlines and JetBlue Airways submitted the flight expansion request to the DOT proposing that the US transportation agency assign thirteen weekly frequencies (13Frq/S) to American and one weekly frequency (1Frq/S) on Saturdays to JetBlue. Airways. On Monday 09/19, the DOT decided to grant the requests of the carriers, assigning American Airlines 13 weekly frequencies (13Frq/S) for its proposed additional round trip service twice a day, with the exception of Saturdays with a frequency weekly between Miami International Airport/MIA and Havana International Airport/HAV. The DOT also assigned JetBlue Airways a weekly frequency (1Frq/S) on Saturdays for its additional Fort Lauderdale/FLL—Havana/HAV roundtrip service.

In August 2022, American airlines will have the following services: American six daily frequencies (6Frq/D) Miami/MIA—Havana/HAV. JetBlue Airways three daily services (3Frq/D). except Saturdays (1Frq/D) Fort Lauderdale/FLL—La Bana/HAV and a weekly frequency (1Frq/S) from New York/JFK on Saturdays. Southwest Airlines operates three daily flights (3Frq/D) from Fort Lauderdale/FLL—Havana/HAV and eight weekly flights Tampa/TPA—Havana/HAV.

By September 2022 air services weekly flights between the United States and Cuba, operated by three airlines American Airlines, Southwest Airlines and JetBlue Airways, all connecting to Havana.

In July 2022, the DOT approved for American to resume flights to various airports in Cuba. Services will launch in early November 2022 and will complement the airline’s current schedule to Havana.

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