Irkut adquiere derechos del SSJ-100

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AW | 2018 12 14 16:39 | INDUSTRY

Resultado de imagen para irkutIrkut Corporation adquiere derechos de fabricación del SSJ-100

La compañía rusa United Aircraft Corporation (UAC) sorprendentemente ha privado al fabricante de la marca Sukhoi la producción de la SuperJet SSJ-100. La empresa matriz ha transferido todas las acciones y la marca Sukhoi Super Jet SSJ-100 a su filial Irkut Corporation.

A partir del 1 Diciembre 2018, esta subsidiaria será responsable de la producción y venta de todos los tipos de aviones comerciales propiedad de UAC. En 2017, la empresa matriz decidió que Sukhoi ya no produciría aviones comerciales, pero varias fuentes pensaron que no sería un problema. UAC ha decidido que Sukhoi solo producirá aviones militares. Irkut ahora se encargará de la venta y producción de los nuevos aviones tipo MC-21, CR929 y Sukhoi Superjet SSJ-100.

La propiedad de Yakovlev Design Bureau también se transfiere a Irkut. Sukhoi no ha tenido el gran éxito de vender el avión SSJ-100, con la esperanza de que Irkut pueda mejorar las ventas de la línea comercial a más aerolíneas en el mundo.AW-Icon-TXT-01

AW-70000543455WK.jpgIrkut acquires rights to the SSJ-100

Irkut Corporation acquires manufacturing rights for the SSJ-100

The Russian company United Aircraft Corporation (UAK) has surprisingly deprived the manufacturer of the Sukhoi brand the production of the SuperJet SSJ-100. The parent company has transferred all the shares and the Sukhoi Super Jet SSJ-100 brand to its subsidiary Irkut Corporation.

As of December 1, 2018, this subsidiary will be responsible for the production and sale of all types of commercial aircraft owned by UAC. In 2017, the parent company decided that Sukhoi would no longer produce commercial aircraft, but several sources thought it would not be a problem. UAC has decided that Sukhoi will only produce military aircraft. Irkut will now be responsible for the sale and production of the new MC-21, CR929 and Sukhoi Superjet SSJ-100 aircraft.

The Yakovlev Design Bureau property is also transferred to Irkut. Sukhoi has not had the great success of selling the SSJ-100 aircraft, with the hope that Irkut can improve sales of the commercial line to more airlines in the world. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Irkut.com / Wikimedia.org
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Air Astana recibe primer E190-E2

Resultado de imagen para air astana E190-e2AW | 2018 12 14 16:26 | AIRLINES

Resultado de imagen para air astana LOGOAir Astana recibe primer Embraer E90-E2

Air Astana, la aerolínea de bandera de Kazajstán, presentó su primer avión Embraer E190-E2 en una ceremonia celebrada hoy en 1280px-Embraer_logo.svgAstana. La aerolínea recibirá cuatro E190-E2 adicionales el próximo año, y el último de los cinco aviones, arrendados por AerCap, se entregará en el último trimestre de 2019. La high_190e2-001.pngaerolínea de Kazajstán comenzará a volar el nuevo avión en el país y en la Comunidad de Estados Independientes (CIS) rutas a finales de este mes. La entrega marca el inicio de la renovación de la flota de Air Astana. Actualmente, la aerolínea opera una flota de aviones E190, el primero de los cuales se entregó en 2011.

“Todos los que trabajamos en Air Astana nos complace recibir nuestro primer E190-E2, y esperamos una entrada en servicio sin problemas y una transición simple para nuestros pilotos. Conocemos bien los E-Jets de Embraer y tenemos altas expectativas para su nuevo aviones de generación en términos de economía, impacto ambiental y niveles de comodidad y conveniencia para nuestros clientes. Nuestros pasajeros, personal y, de hecho, todo Kazajstán apreciarán la increíble representación del leopardo de las nieves en nuestro nuevo avión. El leopardo de las nieves encarna la resistencia y la ambición de nuestra nación, y todos nos esforzamos por salvar a estas magníficas criaturas de la extinción y para la posteridad”, dijo Peter Foster, Presidente de Air Astana.

Resultado de imagen para air astana E190-e2EMBRAER E190-E2 DE AIR ASTANA

El primer E190-E2 de Air Astana presenta un diseño de leopardo de las nieves, diseñado y pintado a mano por Embraer en el estilo Profit Hunter. El leopardo de las nieves de Air Astana se une al ya famoso Eagle, Tiger y Shark E2s con el distintivo arte de la nariz Profit Hunter. Sin embargo, para Air Astana, el esquema de pintura está diseñado para atraer la atención mundial a la amenaza de extinción que enfrenta el gato salvaje. El leopardo de las nieves es un símbolo oficial de Kazajstán y es originario de las cadenas montañosas del sur del país.

John Slattery, Presidente y CEO de Embraer Commercial expresó: “Nos sentimos honrados de entregar nuestro avión comercial más avanzado a nuestros buenos amigos en Air Astana. Para un fabricante, no hay mejor recompensa que ver el negocio de un cliente en continuo crecimiento con nuestros productos. La decisión de Air Astana de adoptar el programa E2 es una medida adicional de confianza en Embraer y en la familia de aviones comerciales E-Jets”.

Mercado del E2

El E190-E2 es el primero de los tres nuevos tipos de aeronaves que conformarán la familia de aeronaves Embraer E2 desarrollada para suceder a los E-Jets de primera generación. En comparación con el E190 de primera generación, el E190-E2 consume un 17.3% menos de combustible y casi un 10% menos que su competidor directo. Esto lo convierte en el avión de un solo pasillo más eficiente del mercado. El E190-E2 brinda más flexibilidad con un alcance máximo de hasta 3,293 millas (5,300 km), aproximadamente 621 millas (1,000 km) más que el E190 de primera generación.

El E190-E2 también genera ahorros significativos para las aerolíneas en términos de costos de mantenimiento, con una reducción de hasta el 25%. Tiene los intervalos de mantenimiento más largos con 10,000 horas de vuelo para verificaciones básicas y sin límite de calendario en la utilización típica de los E-Jets. Esto significa 15 días adicionales de utilización de la aeronave durante un período de diez años.

Los pilotos de la primera generación de E-Jets requieren solo dos días y medio de entrenamiento sin la necesidad de un simulador de vuelo completo para volar el E2, lo que disminuye la carga de entrenamiento y ahorra tiempo y dinero para las aerolíneas. La cabina E2 cuenta con la avanzada aviónica integrada Honeywell Primus Epic 2. Combinados con los controles de lazo por cable de circuito cerrado, los sistemas trabajan juntos para mejorar el rendimiento de la aeronave, disminuir la carga de trabajo del piloto y mejorar la seguridad de vuelo.

Desde la perspectiva del pasajero, la cabina E2 presenta un diseño cómodo de dos por dos. La ausencia de un asiento intermedio permite a los pasajeros disfrutar de una experiencia de vuelo agradable con más espacio para las piernas y espacio adicional para guardar el equipaje.

Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales con hasta 150 asientos. La compañía tiene 100 clientes de todo el mundo que operan las familias de aviones ERJ y E-Jet. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado casi 1,800 pedidos y 1,400 entregas, redefiniendo el concepto tradicional de un avión regional. Hoy en día, los E-Jets vuelan en flotas de 70 clientes en 50 países.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para air astana E190-e2Air Astana receives first E190-E2

Air Astana receives first Embraer E90-E2

Air Astana, the flag carrier of Kazakhstan, presented its first Embraer E190-E2 plane at a ceremony held today in Astana. The airline will receive four additional E190-E2 next year, and the last of the five aircraft, leased by AerCap, will be delivered in the last quarter of 2019. The airline of Kazakhstan will begin to fly the new aircraft in the country and in the Community of Independent States (CIS) routes later this month. The delivery marks the beginning of the renewal of the Air Astana fleet. Currently, the airline operates a fleet of E190 aircraft, the first of which was delivered in 2011.

“Everyone who works at Air Astana is pleased to receive our first E190-E2, and we expect a smooth start-up and a simple transition for our pilots, we know Embraer’s E-Jets well and have high expectations for their new aircraft. generation in terms of economy, environmental impact and levels of comfort and convenience for our customers.Our passengers, staff and, indeed, all of Kazakhstan will appreciate the incredible representation of the snow leopard in our new aircraft.The snow leopard embodies the resistance and the ambition of our nation, and we all strive to save these magnificent creatures from extinction and for posterity”, said Peter Foster, President of Air Astana.

The first E190-E2 from Air Astana features a snow leopard design, designed and hand painted by Embraer in the Profit Hunter style. The snow leopard of Air Astana joins the now famous Eagle, Tiger and Shark E2s with the distinctive nose art Profit Hunter. However, for Air Astana, the paint scheme is designed to draw world attention to the threat of extinction facing the wild cat. The snow leopard is an official symbol of Kazakhstan and is native to the mountain ranges of the south of the country.

John Slattery, President and CEO of Embraer Commercial said: “We are honored to deliver our most advanced commercial airplane to our good friends at Air Astana For a manufacturer, there is no better reward than seeing the business of a customer in continuous growth with our The decision of Air Astana to adopt the E2 program is an additional measure of confidence in Embraer and in the family of commercial E-Jets”.

E2 Market

The E190-E2 is the first of the three new aircraft types that will make up the Embraer E2 family of aircraft developed to succeed the first generation E-Jets. Compared to the first generation E190, the E190-E2 consumes 17.3% less fuel and almost 10% less than its direct competitor. This makes it the most efficient single-aisle plane on the market. The E190-E2 provides more flexibility with a maximum range of up to 3,293 miles (5,300 km), approximately 621 miles (1,000 km) more than the first generation E190.

The E190-E2 also generates significant savings for airlines in terms of maintenance costs, with a reduction of up to 25%. It has the longest maintenance intervals with 10,000 flight hours for basic checks and no calendar limit on the typical use of E-Jets. This means 15 additional days of use of the aircraft during a period of ten years.

Pilots of the first generation of E-Jets require only two and a half days of training without the need for a full flight simulator to fly the E2, which decreases the training load and saves time and money for the airlines. The E2 cockpit features the advanced integrated Honeywell Primus Epic 2 avionics. Combined with the closed-loop cable loop controls, the systems work together to improve aircraft performance, reduce the pilot’s workload and improve safety of the aircraft. flight.

From the passenger’s perspective, the E2 cab features a comfortable two-by-two design. The absence of an intermediate seat allows passengers to enjoy a pleasant flight experience with more legroom and additional storage space for luggage.

Embraer is the world’s leading manufacturer of commercial aircraft with up to 150 seats. The company has 100 customers from around the world who operate the ERJ and E-Jet aircraft families. Only for the E-Jets program, Embraer has registered almost 1,800 orders and 1,400 deliveries, redefining the traditional concept of a regional aircraft. Today, E-Jets fly in fleets of 70 customers in 50 countries. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airastana.com
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Boeing entrega el 787 Nº787 Dreamliner

787-787_CHINA_southernAW | 2018 12 14 16:12 | INDUSTRY / AIRLINES

Boeing-Logo.svg.pngBoeing Commercial Airplanes ha entregado el 787 Número #787 a China Southern Airlines

Resultado de imagen para Boeing 787-9 logoBoeing ha concretado la entrega de su Boeing 787 número 787 a China Southern Airlines en North Charleston, marcando un hito especial para la familia de la línea de aeronaves 787.

Kevin McAllister, Presidente y Director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes, ha dicho: “Alcanzar este hito es un testimonio para nuestro asombroso equipo de Boeing que construye los aviones más capaces y confiables del mundo. Esta entrega también refleja las capacidades especiales del 787 Dreamliner. La creciente flota continúa ofreciendo una eficiencia inigualable, abriendo nuevas rutas y proporcionando una experiencia excepcional a los pasajeros”.

55011El avión fue entregado a AerCap, el arrendador más grande del mundo y con clientes de Boeing 787. Con un logotipo especial que conmemora el hito de producción, el avión será alquilado y operado por China Southern Airlines, que sigue ampliando su flota de larga distancia de 787 Dreamliners, incluyendo 10 787-8s y ocho 787-9s.

Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company, ha dicho “Como uno de los 787 clientes de lanzamiento y la primera aerolínea china en operar el 787, nos sentimos honrados de celebrar este importante hito con China Southern Airlines. También agradecemos a AerCap por su gran compromiso con el Dreamliner. Siguen siendo un socio valioso y esperamos celebrar muchos más hitos con ellos en los próximos años”.

China Southern Airlines ordenó por primera vez 10 Boeing 787-8 en 2005 y aumentó aún más su capacidad en rutas de largo recorrido cuando hizo un pedido de 787-9 en 2016. Los 787 han permitido a la aerolínea lanzar varias rutas globales sin escalas, conectando Guangzhou con Londres y Roma en Europa; Vancouver, Columbia Británica, en Norteamérica y Perth, Auckland, y Christchurch en la región de Oceanía.AW-Icon-TXT-01

AW-700008878766Resultado de imagen para China Southern 787-9 B-1168Boeing delivers the 787 No.787 Dreamliner

Boeing Commercial Airplanes has delivered the 787 Numero 787 to China Southern Airlines

Boeing has finalized the delivery of its Boeing 787 #787 number to China Southern Airlines in North Charleston, marking a special milestone for the family of the 787 aircraft line. Kevin McAllister, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes, said: “Reaching this milestone is a testament to our amazing Boeing team that builds the most capable and reliable aircraft in the world. This delivery also reflects the special capabilities of the 787 Dreamliner. The growing fleet continues to offer unparalleled efficiency, opening new routes and providing an exceptional passenger experience”.

AW-70087878748.jpgBOEING 787-9 WITH REGISTER B-1168 COMMEMORATES THE UNIT MANUFACTURED NUMBER 787

The aircraft was delivered to AerCap, the world’s largest lessor and with Boeing 787 customers. With a special logo commemorating the production milestone, the aircraft will be rented and operated by China Southern Airlines, which continues to expand its long-haul fleet of 787 Dreamliners, including 10 787-8s and eight 787-9s.

Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing at The Boeing Company, said “As one of the 787 launch customers and the first Chinese airline to operate the 787, we are honored to celebrate this important milestone with China Southern Airlines. We also thank AerCap for its great commitment to the Dreamliner. They remain a valuable partner and we look forward to celebrating many more milestones with them in the coming years”.

China Southern Airlines ordered 10 Boeing 787-8s for the first time in 2005 and further increased its capacity on long haul routes when it placed a 787-9 order in 2016. The 787s have allowed the airline to launch several nonstop global routes, connecting Guangzhou with London and Rome in Europe; Vancouver, British Columbia, in North America and Perth, Auckland, and Christchurch in the Oceania region. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Twitter.com/marselh_marsel / Chinasouthern.com / Csair.com
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Mexicana Aviación podría resurgir

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AW | 2018 12 14 15:51 | AIRLINES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para Mexicana Aviación logoPresentarán proyecto para revivir a Mexicana de Aviación

En enero próximo la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) presentará al titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú, un proyecto para que una nueva Mexicana de Aviación retome el vuelo, informó Rafael Gutiérrez Barajas, presidente de la Delegación de Mexicana de Aviación en la ASPA.

ASPA presentarán opciones al Gobierno Federal de México para que la empresa vuelva a iniciar operaciones a través de una nueva inversión. ASPA buscará que se lleve a cabo un proceso de quiebra controlado de Mexicana de Aviación, para que la empresa vuelva a iniciar operaciones a través de una nueva dirección. El gobierno de México estudiará el caso en Enero 2019. “Realmente lo único que falta es que vuele la aerolínea, hemos platicado con la sindicatura de Mexicana de Aviación para transicionar la quiebra controlada, limpiarla de pasivos y deudas hacia acreedores para que fuera una Mexicana nueva como la de 1988”, adelantó el presidente de la delegación de la aerolínea en la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) Rafael Gutiérrez Barajas.

Opciones al rescate de Mexicana

Imagen relacionadaAl liquidar a la antigua Mexicana se tendría una opción para una nueva aerolínea, libre de pasivos que pudiera ser comprada por un inversionista para iniciar de cero la compañía. En reunión con medios detalló que entre los tres escenarios, se encuentran que la aerolínea vuelva a operar, así como acciones en relación al trabajo de los módulos de negocios y el tercero es, si no se concreta ninguna de las anteriores, la venta de los activos. Para ello, esperan que el gobierno federal proporcione algún apoyo para llevar a cabo dicha liquidación ordenada. Se presentará escenarios de rescate y otros que pudieran derivar de la liquidación de la empresa, en el sentido más favorable para todos los trabajadores. Además, se están efectuando auditorías a la Base de Mantenimiento Mexicana MRO, el brazo sobreviviente de Mexicana, con el objetivo de que se realice el avalúo y así se puedan vender estas instalaciones, así como finalizar el fideicomiso de éste para que se formalice uno nuevo pero que se incorporen todos los activos de la empresa a favor de los trabajadores.

Una nueva Mexicana de Aviación va de la mano de una política laboral de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), inmersa en el Programa de Jóvenes Construyendo el Futuro. Gutiérrez Barajas confió en la propuesta tenga eco en el nuevo gobierno, al cual calificó como más nacionalista. Indicó que la aerolínea, quebrada hace poco más de ocho años, cuenta con instalaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), tales como hangares, el MRO y centros operacionales, los cuales ahora con la cancelación del aeropuerto de Texcoco adquieren mayor plusvalía y añadió que un reciente estudio de la sindicatura que avaluó la marca arrojó que ésta cuesta millones de dólares. Así mismo dijo que las nuevas autoridades de la Procuraduría General de la República tienen la posibilidad de frenar la intención de cancelar las órdenes de aprehensión en contra de Gastón Azcárraga Andrade, expresidente del Consejo de Mexicana de Aviación, acusado de delitos previstos en la Ley de Mercado de Valores. Horas antes de que concluyera el pasado sexenio se realizaron acciones tendientes a detener las órdenes de aprehensión registradas en la causa penal número 47/2014 en contra del referido empresario prófugo.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Mexicana AviaciónMexicana Aviación could resurface

They will present a project to revive Mexicana de Aviación

Next January the Trade Union Association of Aviator Pilots of Mexico (ASPA) will present to the head of the Ministry of Communications and Transportation (SCT), Javier Jiménez Espriú, a project for a new Mexicana de Aviación to resume the flight, reported Rafael Gutiérrez Barajas, President of the Delegation of Mexicana de Aviación in the ASPA.

ASPA will present options to the Federal Government of Mexico for the company to start operations again through a new investment. ASPA will seek to carry out a controlled bankruptcy process for Mexicana de Aviación, so that the company can start operations again through a new address. The government of Mexico will study the case in January 2019. “The only thing that really is missing is for the airline to fly, we have talked with the Mexicana de Aviación syndicate to transition the controlled bankruptcy, clean it of liabilities and debts to creditors so that it was a Mexican new like the one of 1988”, announced the president of the airline delegation in the Association of Aviators Pilots (ASPA) Rafael Gutiérrez Barajas.

Options to the rescue of Mexicana

In liquidating the old Mexican, there would be an option for a new airline, free of liabilities that could be purchased by an investor to start the company from scratch. In a meeting with the media, he explained that among the three scenarios, the airline is operating again, as well as actions in relation to the work of the business modules and the third is, if none of the previous ones is completed, the sale of the assets. To do this, they expect the federal government to provide some support to carry out such orderly liquidation. Rescue scenarios and others that could derive from the liquidation of the company will be presented, in the most favorable sense for all workers. In addition, audits are being carried out to the Mexican Maintenance Base MRO, the surviving arm of Mexicana, with the objective of making the appraisal and thus be able to sell these facilities, as well as finalize the trusteeship of this one so that a new one is formalized but that all the assets of the company are incorporated in favor of the workers.

A new Mexican Aviation goes hand in hand with a labor policy of the Ministry of Labor and Social Security (STPS), immersed in the Youth Building the Future Program. Gutiérrez Barajas trusted the proposal has an echo in the new government, which he described as more nationalistic. He indicated that the airline, broken just over eight years ago, has facilities at the International Airport of Mexico City (AICM), such as hangars, the MRO and operational centers, which now with the cancellation of the Texcoco airport acquire greater added value and added that a recent study of the receivership that evaluated the brand showed that it costs millions of dollars. He also said that the new authorities of the Attorney General’s Office have the possibility to stop the intention to cancel the arrest warrants against Gastón Azcárraga Andrade, former president of the Council of Mexicana de Aviación, accused of crimes under the Law of Stock market. Hours before the end of the past six years, actions were taken to stop the arrest warrants registered in criminal case number 47/2014 against the aforementioned fugitive businessman. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aspa.org.mx / Expansion.mx / Airgways.com
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Avianca Brasil busca inyección capital

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AW | 2018 12 14 15:23 | AIRLINES

Avianca_Logo_2013Avianca Brasil busca capitalización para evitar la bancarrota

Avianca Brasil es la cuarta mayor aerolínea de Brasil que está en conversaciones con inversionistas para inyección de efectivo desde antes de que se declarara en bancarrota, dijo el jueves el CEO Germán Efromovich, por medio de Avianca Holding S.A. controladora de la aerolínea brasileña.

Avianca Holdings SA atraviesa un período de negociación con fondos para poder inyectar capital a la aerolínea. Avianca Brasil ha enfrentado pérdidas recurrentes y una serie de demandas de embargo de aviones. Perdió cuatro aeronaves en los días previos a su declaración de bancarrota del lunes, según una fuente con conocimiento de las disputas. Al menos otros 10 aviones aún están en disputa y un juez dictaminó el jueves que Avianca Brasil puede retenerlos durante 30 días, en caso de que las partes puedan llegar a un acuerdo, de lo contrario, la firma perderá los aviones debido a que el arrendador ya tiene una orden judicial favorable. Avianca Brasil posee una deuda de US$ 100 millones de dólares en concepto de alquileres de aviones, además de las deudas con otros proveedores, incluidos los aeropuertos, las compañías de combustible y de mantenimiento, que según los registros judiciales ascienden a US$ 125 millones de dólares.

Avianca Brasil era propiedad del Grupo Synergy, actualmente pertenece a un holding separado controlado por su hermano José Efromovich que ahora es el socio mayoritario. La matriz estaba discutiendo el aumento de efectivo para Avianca Brasil al tiempo que negociaba un préstamo de United Continental Holdings Inc. El préstamo de United, finalizado a fines de Noviembre 2018, se negoció durante años y finalmente fue a Synergy. Según se informó, estaba destinado a pagar otro crédito de la firma de inversiones Elliott Management. El préstamo estará garantizado por acciones de Avianca Holdings, con sede en Colombia. En el presente, no existen detalles concretos si Avianca Brasil está buscando un préstamo para afrontar el pasivo o busca vender participación de capital en la aerolínea brasileña.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para avianca brasil A320 pngAvianca Brazil seeks capital injection

Avianca Brasil seeks capitalization to avoid bankruptcy

Avianca Brasil is the fourth largest airline in Brazil that is in talks with investors to inject cash before it went bankrupt, CEO Germán Efromovich said on Thursday through Avianca Holding S.A. controller of the Brazilian airline.

Avianca Holdings SA is going through a negotiation period with funds to be able to inject capital into the airline. Avianca Brasil has faced recurring losses and a series of aircraft embargoes. He lost four aircraft in the days leading up to his bankruptcy filing on Monday, according to a source with knowledge of the disputes. At least 10 other planes are still in dispute and a judge ruled Thursday that Avianca Brasil can hold them for 30 days, if the parties can reach an agreement, otherwise the firm will lose the planes because the lessor You already have a favorable court order. Avianca Brasil owns a US$ 100 million debt for aircraft rentals, in addition to debts with other suppliers, including airports, fuel and maintenance companies, which according to court records amount to US$ 125 million of dollars.

Avianca Brasil was owned by the Synergy Group, currently belongs to a separate holding controlled by his brother José Efromovich who is now the majority shareholder. The parent company was discussing the increase in cash for Avianca Brasil while negotiating a loan from United Continental Holdings Inc. The United loan, completed at the end of November 2018, was negotiated for years and finally went to Synergy. He was reportedly destined to pay another loan from the investment firm Elliott Management. The loan will be guaranteed by shares of Avianca Holdings, headquartered in Colombia. At present, there are no concrete details if Avianca Brasil is looking for a loan to face the liability or seeks to sell capital participation in the Brazilian airline. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com
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Conviasa une Caracas-Santo Domingo

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AW | 2018 12 14 14:52 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para conviasaLa aerolínea venezolana Conviasa inauguró vuelo Caracas-Santo Domingo

La línea aérea Conviasa Airlines (Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas Internacional), inauguró el pasado jueves su vuelo Caracas-Santo Domingo. La aerolínea estatal de Venezuela ofertará anualmente 21.632 asientos mediante dos frecuencias semanales (2Fq/S) los días lunes con salida desde el Aeropuerto Internacional de Maiquetía, Simón Bolívar, a las 12:00 hs retornando a las 02:30 hs. El acto de apertura del vuelo se realizó en la terminal del Aeropuerto Las Américas, con la presencia de autoridades de turismo, aeroportuarias, de líneas aéreas y Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom).

Además de las conexiones entre Venezuela y la República Dominicana, Conviasa incorporará a su línea de vuelo a partir de este 14 Diciembre 2018 la conexión entre La Habana, Cuba y Managua, con tres vuelos a la semana (3 Fq/S). Las nuevas operaciones se realizarán con el objetivo de atender la demanda de asientos de la población siendo el puente aéreo para concretar los intercambios sociales y culturales, turístico, de negocios y a la vez que servirá de enlace entre otras naciones.

La aerolínea realiza operaciones de vuelos hacia Guayaquil, Aruba Bolivia, Nicaragua, Panamá y la Habana, Cuba, y tiene planes de volar el próximo año hacia Colombia, Honduras, Perú, Barbados, San Vicente y Las Granadinas y México, entre otras naciones.AW-Icon-TXT-01

Conviasa_Boeing_737-300_AADPR.jpgConviasa opens Caracas-Santo Domingo

The Venezuelan airline Conviasa inaugurated flight Caracas-Santo Domingo

The Conviasa Airlines (Venezuelan Consorcio de Industrias Aeronáuticas Internacional), inaugurated its Caracas-Santo Domingo flight last Thursday. The Venezuelan state airline will offer 21,632 seats annually through two weekly flights (2Fq / S) on Mondays departing from the Maiquetía International Airport, Simón Bolívar, at 12:00 hs returning at 02:30 hs. The act of opening the flight was made in the terminal of the Las Américas Airport, with the presence of tourism authorities, airports, airlines and Dominicano Airports Siglo XXI (Aerodom).

In addition to the connections between Venezuela and the Dominican Republic, Conviasa will incorporate the connection between Havana, Cuba and Managua on its flight line from this December 14, 2018, with three flights per week (3 Fq / S). The new operations will be carried out with the aim of meeting the demand for seats in the population, with the airlift being used to carry out social, cultural, tourist and business exchanges, and at the same time serve as a link between other nations.

The airline operates flights to Guayaquil, Aruba Bolivia, Nicaragua, Panama and Havana, Cuba, and plans to fly next year to Colombia, Honduras, Peru, Barbados, St. Vincent and the Grenadines and Mexico, among other nations. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Conviasa.aero
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American Airlines con nuevo servicio regional Manchester-Chicago

Resultado de imagen para Manchester-Boston Airport

AW | 2018 12 14 14:38 | AIRLINES ROUTES

aa_aa_ahz_tm_rgb_grd_pos.jpgAmerican Airlines lanzará vuelos directos Manchester Boston-Chicago O’Hare

American Airlines dijo que comenzará el servicio sin escalas desde el Aeropuerto Regional Manchester-Boston al Aeropuerto Internacional de Chicago O’Hare a partir del 6 Junio 2019. Se ofrecerán dos frecuencias diarias (2 Fq/D). Los vuelos saldrán de Manchester a las 07:20 am y a las 03:56 pm y regresarán de Chicago a las 12:01 pm y las 06:46 pm

Este servicio reemplazará los vuelos de United Airlines a Chicago desde Manchester, que finalizaron en Septiembre 2018. “Esta es una oportunidad emocionante para que tanto los viajeros de negocios como los de placer se conecten a uno de los centros clave de América. La marca estadounidense mejorará nuestra conectividad con el mercado local de Chicago y mejorará el acceso a algunos de nuestros principales mercados, que se encuentran en el oeste y suroeste. Estamos entusiasmados y agradecidos por el compromiso de American con el mercado del Gran Manchester y esperamos trabajar con American y la comunidad local para garantizar su éxito”, dijo el Director del Aeropuerto de MHT, Ted Kitchens.

El anuncio de American de volar desde Nueva Inglaterra, busca acceder a Chicago y al oeste como una iniciativa del Aeropuerto Regional Manchester-Boston de llegar a la comunidad para identificar necesidades y promover las oportunidadesAW-Icon-TXT-01

American new regional service Manchester-Chicago

American Airlines will launch direct flights Manchester Boston-Chicago O’Hare

American Airlines said it will begin nonstop service from Manchester-Boston Regional Airport to Chicago O’Hare International Airport starting June 6, 2019. Two daily frequencies will be offered (2 Fq / D). Flights will depart from Manchester at 07:20 a.m. and 03:56 p.m. and will return from Chicago at 12:01 p.m. and 06:46 p.m.

This service will replace United Airlines flights to Chicago from Manchester, which ended in September 2018. “This is an exciting opportunity for both business and leisure travelers to connect to one of America’s key centers. The US brand will improve our connectivity to the local Chicago market and improve access to some of our key markets. We are excited and grateful for American’s commitment to the Greater Manchester market and we look forward to working with American and the local community to ensure its success”, said MHT Airport Director Ted Kitchens. .

American’s announcement to fly from New England, seeks access to Chicago and to the west as an initiative of the Manchester-Boston Regional Airport to reach out to the community to identify needs and promote opportunities. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Flymanchester.com
AW-POST: 201812141438AR

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Copa Airlines inaugura Panamá-Salta

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AW | 2018 12 14 14:07 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para copa airlines logoCopa Airlines inauguró la nueva ruta aérea Panamá-Salta

El primer vuelo de la ruta aérea Panamá-Salta de la aerolínea Copa Airlines ha arribado al Aeropuerto Martín Miguel de Güemes el 13 Diciembre 2018 a las 23:33 hs, inaugurando el servicio directo. La compañía panameña servirá la nueva ruta con dos frecuencias semanales (2 Fq/S) los miércoles y sábados, partiendo de la Ciudad de Panamá a las 15:42 hs, con horario estimado de arribo a Salta a las 23:45 hs. El vuelo de regreso saldrá los jueves y domingos desde Salta a las 02:34 hs, llegando a Ciudad de Panamá a las 06:16 hs (hora local).

El gobernador de la Provincia de Salta, Juan Manuel Urtubey, recibió a los primeros pasajeros. Durante la recepción brindada para operadores turísticos y medios de prensa, el Gobernador manifestó que esta nueva escala significa un paso trascendente para la provincia “porque nuestro gran desafío fue y será garantizar más conectividad. La República Argentina necesita muchos puertos de ingreso, no sólo Buenos Aires, por eso tener esta nueva frecuencia en Salta es una alegría enorme”.

La ruta Panamá-Salta estará servida con aeronaves Boeing 737-800 con capacidad para 16 pasajeros en clase ejecutiva y 144 en la cabina principal. El piloto salteño Patricio Mac Intyre estuvo a cargo del vuelo inaugural Panamá–Salta.

El Ministro de Cultura, Turismo y Deportes de la provincia, Juan Manuel Lavallen acompañó a los pasajeros y a la delegación del primer vuelo. “Para nosotros como salteños es trascendente lo que está sucediendo hoy, por la importancia de que Copa Airlines haya confiado en Salta como destino y la perspectiva de crecimiento que significa. Un vuelo que nos conecta con Centroamérica y una puerta más que nos abre al mundo y eso es fundamental para que Salta siga creciendo. Estar conectado con 78 destinos a partir de hoy nos permite tener un potencial y un arduo trabajo por delante”. El Norte Argentino, a través de Salta, quedará conectado con 78 destinos en 32 países de América del Norte, Centro, Caribe y Sur, a través del Hub de las Américas en Panamá.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para copa airlines panama saltaCopa Airlines inaugurates Panama-Salta

Copa Airlines inaugurated the new Panama-Salta air route

The first flight of the Panama-Salta air route of the Copa Airlines airline arrived at the Martin Miguel de Güemes Airport on December 13, 2018 at 23:33, inaugurating the direct service. The Panamanian company will serve the new route with two weekly frequencies (2 Fq/S) on Wednesdays and Saturdays, departing from Panama City at 3:42 p.m., with an estimated arrival time to Salta at 23:45 hs. The return flight will depart on Thursdays and Sundays from Salta at 02:34 hs, arriving in Panama City at 06:16 hs (local time).

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The governor of the Province of Salta, Juan Manuel Urtubey, received the first passengers. During the reception given to tour operators and media, the Governor said that this new scale means a transcendent step for the province “because our great challenge was and will guarantee more connectivity”. The Argentine Republic needs many ports of entry, not only good Aires, that’s why having this new frequency in Salta is a huge joy “.

The Panama-Salta route will be served with Boeing 737-800 aircraft with capacity for 16 passengers in executive class and 144 in the main cabin. The Salta pilot Patricio Mac Intyre was in charge of the inaugural Panamá-Salta flight.

The Minister of Culture, Tourism and Sports of the province, Juan Manuel Lavallen, accompanied the passengers and the delegation of the first flight. “For us as Salta, what is happening today is important because of the importance that Copa Airlines has placed in Salta as a destination and the growth perspective it means. A flight that connects us with Central America and a door that opens us to the world and that is fundamental for Salta to continue growing. Being connected with 78 destinations from today allows us to have a potential and hard work ahead”. The North of Argentina, through Salta, will be connected with 78 destinations in 32 countries in North, Central, Caribbean and South America, through the Hub of the Americas in Panama. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Copaair.com
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Royal Air Maroc recibe 1er Boeing 787-9

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AW | 2018 12 13 18:45 | AIRLINES

Resultado de imagen para royal air maroc Boeing 787-9Boeing ha hecho entrega a Royal Air Maroc del primer Boeing 787-9

Royal Air Maroc (RAM) da la bienvenida al primer avión Boeing 787-9. La aerolínea marroquí recibió su primer Boeing 787-9 Dreamliner. RAM operará una flota de nueve Boeing 787 Dreamliners que estarán propulsados por motores GEnx. La compañía espera incorporar además su primer Boeing 737-8 MAX antes que termine 2018, el cual lucirá los mismos colores especiales con los que se ha decorado el primer Boeing 787-9.

“Esta celebración de entrega para el primer Boeing 787-9 Dreamliners con motor GEnx marca nuestros esfuerzos continuos para hacer crecer nuestra flota y expandir nuestras rutas de largo recorrido a Norte y Sudamérica, Medio Oriente y Europa. Damos la bienvenida al nuevo avión a nuestra creciente flota B787”, dijo Abdelhamid Addou, director ejecutivo de Royal Air Maroc.

“GE Aviation y RAM han desarrollado una sólida relación en las últimas décadas, proporcionando motores y mantenimiento para la mayoría de la flota de la aerolínea y asociándose en proyectos digitales e innovadores para mejorar sus operaciones. Esta entrega es otro hito en nuestra relación, y le deseamos a RAM mucho éxito en sus esfuerzos de expansión”, dijo Chaker Chahrour, Vicepresidente y Gerente General de Ventas Globales y Marketing para GE Aviation.

Boeing entregó a RAM su primer B-787-9 el 11 Diciembre 2018 y el avión partió hacia Casablanca, Marruecos. Este primer Boeing 787-9, matriculado CN-RAM está equipado con 302 pasajeros con nuevos asientos de clase business con respecto a los cinco Boeing 787-8 que ya tiene en servicio. En este avión RAM usa los Collins Aerospace Diamond.

Royal Air Maroc empleará los nuevos Boeing 787-9 en sus rutas a Nueva York a partir del 21 Diciembre 2018, a Montreal y Argel desde el 22 Diciembre 2018 y a Sao Paulo desde el 3 Febrero 2019), como así también la ruta a París, Francia.AW-Icon-TXT-01

AW-7000869888.jpgResultado de imagen para royal air maroc Boeing 787-9Royal Air Maroc receives 1st Boeing 787-9

Boeing has delivered to Royal Air Maroc the first Boeing 787-9

Royal Air Maroc (RAM) welcomes the first Boeing 787-9 aircraft. The Moroccan airline received its first Boeing 787-9 Dreamliner. RAM will operate a fleet of nine Boeing 787 Dreamliners that will be powered by GEnx engines. The company also expects to incorporate its first Boeing 737-8 MAX before the end of 2018, which will sport the same special colors with which the first Boeing 787-9 has been decorated.

“This celebration of delivery for the first Boeing 787-9 Dreamliners with GEnx engine marks our continued efforts to grow our fleet and expand our long haul routes to North and South America, the Middle East and Europe. growing B787 fleet”, said Abdelhamid Addou, executive director of Royal Air Maroc.

“GE Aviation and RAM have developed a strong relationship in recent decades, providing engines and maintenance for the majority of the airline fleet and partnering in digital and innovative projects to improve their operations. This delivery is another milestone in our relationship, and We wish RAM much success in its expansion efforts”, said Chaker Chahrour, Vice President and General Manager of Global Sales and Marketing for GE Aviation.

Boeing delivered its first B-787-9 to RAM on December 11, 2018 and the plane left for Casablanca, Morocco. This first Boeing 787-9, registered CN-RAM is equipped with 302 passengers with new seats of business class with respect to the five Boeing 787-8 that already has in service. In this RAM plane uses the Collins Aerospace Diamond.

Royal Air Maroc will use the new Boeing 787-9 on its routes to New York from December 21, 2018, to Montreal and Algiers from December 22, 2018 and to Sao Paulo from February 3, 2019, as well as the route to Paris, France. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Royalairmaroc.com
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Airbus España renueva CEO

Imagen relacionadaAW | 2018 12 13 15:17 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg.pngEl nuevo CEO Alberto Gutiérrez asume como nuevo CEO de Airbus España

Airbus España ha renovado autoridades asumiendo el cargo de CEO de Alberto Gutiérrez, en remplazo de Fernando Alonso, el ex-Presidente de Airbus España se retira despidiendo de sus funciones tras 30 años trabajando en Airbus, principalmente en el Departamento de Pruebas en Vuelo en Toulouse. En su lugar, se ha nombrado a Alberto Gutiérrez, junto a Manuel Huertas, Presidente de Airbus Commercial Aircraft en España.

Manuel Huertas por su parte, citó las grandes cifras de Airbus: una previsión de 48.000 nuevos aviones en 20 años, cadencia de producción del A320 subiendo hacia los 60 ejemplares mensuales, récord de entregas este año con 800 ejemplares más o menos. Sobre España destacó que se han entregado 58 conjuntos de piezas de A350 y se ha completado el proceso para automatizar la producción del estabilizador horizontal del mismo. También hizo referencia a otros hitos como la entrega a Iberia de su primer A350 o los primeros vuelos del Beluga XL y A330-800.

Digitalización

La digitalización de Airbus y el gran reto que ello supone. Airbus dará un mejor servicio a sus clientes. Airbus tiene ya casi 300 aerolíneas y empresas que han firmado en el servicio Skywise. Esta plataforma recibe información en tiempo real de los aviones Airbus de las aerolíneas y usando el análisis del big data Airbus puede localizar tendencias en las averías y con ello reducir el tiempo que los aviones pasan en tierra sin poder volar, con el consiguiente perjuicio económico.

Otra ventaja de la digitalización será responder de manera mucho más rápida a las necesidades de los clientes, incluidos los militares a la hora, por ejemplo, de desarrollar una versión especializada de un modelo.

Brexit vs CE

Preguntados por cómo puede afectar el Brexit a Airbus, recordaron que la empresa lleva ya mucho tiempo preparándose para ello. Pero que en el caso de Broughton, donde se montan las alas de todos los aviones, no es rentable llevarse la factoría a un país de la Unión Europea por el enorme coste que ello supondría simplemente construir la nueva fábrica. En Airbus consideran que si las aduanas funcionan no debería haber grandes retrasos a la hora de importar las piezas británicas, pero que en cualquier caso ya están establecidos procedimientos para reducir al mínimo como pueda afectar cualquier retraso de este tipo. Los productos de Airbus tendrán que pagar las tasas de importación a la Unión Europea aunque eso significará que serán algo menos competitivos.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Airbus España Alberto Gutierrez

Airbus Spain renews CEO

New CEO Alberto Gutiérrez takes over as new CEO of Airbus Spain

Airbus Spain has renewed authorities assuming the position of CEO of Alberto Gutiérrez, replacing Fernando Alonso, the ex-President of Airbus Spain withdrew from his duties after 30 years working in Airbus, mainly in the Flight Testing Department in Toulouse. In his place, Alberto Gutiérrez has been appointed, along with Manuel Huertas, President of Airbus Commercial Aircraft in Spain.

Manuel Huertas, meanwhile, cited the large numbers of Airbus: a forecast of 48,000 new aircraft in 20 years, production rate of the A320 rising to 60 copies per month, delivery record this year with 800 copies more or less. On Spain, he highlighted that 58 sets of pieces of A350 have been delivered and the process to automate the production of the horizontal stabilizer thereof has been completed. He also referred to other milestones such as the delivery to Iberia of its first A350 or the first flights of the Beluga XL and A330-800.

Digitization

The digitization of Airbus and the great challenge that entails. Airbus will provide a better service to its customers. Airbus already has almost 300 airlines and companies that have signed up for the Skywise service. This platform receives real-time information from Airbus aircraft of the airlines and using the analysis of big data Airbus can locate trends in faults and thereby reduce the time that airplanes pass on land without being able to fly, with the consequent economic damage.

Another advantage of digitization will be to respond much more quickly to the needs of customers, including the military at the time, for example, to develop a specialized version of a model.

Brexit vs CE

Asked how the Brexit can affect Airbus, they recalled that the company has been preparing for a long time. But in the case of Broughton, where the wings of all the planes are assembled, it is not profitable to take the factory to a country of the European Union because of the enormous cost that this would involve simply building the new factory. At Airbus, they believe that if customs work, there should not be long delays when importing British parts, but that in any case procedures are already in place to minimize any delay of this kind. Airbus products will have to pay import fees to the European Union although that will mean they will be somewhat less competitive. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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