AW | 2024 05 02 17:25 | INDUSTRY

Embraer explora opciones competir con Airbus y Boeing

Embraer SA el grupo brasileño aeroespacial está evaluando opciones para un nuevo avión de pasajeros que podría ponerlo en competencia directa con los pesos pesados ​​de la industria, Airbus y Boeing. El proyecto, que se encuentra en sus primeras fases, podría convertirse en planes para un avión de fuselaje estrecho o un jet de negocios de largo alcance, confirmaron personas familiarizadas con la situación. El caso de negocio para la iniciativa debería estar listo a finales del próximo año, cuando será llevado a la junta directiva, dijeron estas personas. El Wall Street Journal informó por primera vez que Embraer estaba estudiando la posibilidad de fabricar un avión de fuselaje estrecho.

El tercer mayor fabricante de aviones civiles del mundo es el principal productor de aviones regionales, que normalmente tienen hasta 120 asientos y son más pequeños que los aviones de fuselaje estrecho que fabrican Boeing y Airbus. Su último y más grande modelo, el E195-E2, puede transportar hasta 146 pasajeros. En jets ejecutivos, Embraer vende aviones de nivel básico, ligeros, medianos y súper medianos. El segmento de largo alcance está dominado por Gulfstream, Bombardier y Dassault Aviation.

Cualquier decisión de ingresar al mercado de pasillo único haría que Embraer compitiera directamente con la familia de aviones Airbus A320neo y Boeing 737 MAX convirtiéndola en una decisión cargada de riesgos en un sector de la aviación altamente competitivo al que solo se ha enfrentado la constructora de aviones COMAC de China con su modelo C919.

En el pasado, Embraer ha restado importancia a cualquier interés en entrar en el competitivo mercado de los aviones de pasillo único. Sin embargo, la atención sobre la posibilidad se ha intensificado en medio de la agitación en The Boeing Company por las reiteradas fallas en la seguridad industrial de la aviación comercial. Desde entonces, el fabricante de aviones estadounidense se ha visto obligado a reducir la producción del 737 MAX acosado por los reiterados problemas, mientras se centra actualmente en mejorar sus procesos de fabricación y calidad. La compañía estadounidense ha alcanzado gastos del orden por US$ 4.000 millones de Dólares en efectivo en los primeros tres meses de este año 2024 y está renovando su alta dirección ejecutiva. La crisis ha frustrado a las aerolíneas clientes de Boeing, muchas de las cuales han tenido que recortar sus itinerarios de vuelos o sus perspectivas de crecimiento.

Embraer, que anteriormente había dicho que estaba interesada en asociaciones para abrir nuevos mercados para sus productos actuales, está hablando por separado con varios países. Considerará la producción local, dependiendo de los volúmenes de aviones adquiridos. Embraer ha comunicado:

«Tiene la capacidad de desarrollar un nuevo avión de fuselaje estrecho, la compañía tiene una cartera de productos joven y muy exitosa desarrollada en los últimos años, y estamos realmente enfocados en vender esos productos. No tenemos ningún plan para un ciclo considerable de gasto de capital en este momento».

La compañía aeroespacial brasileña ha salido con fuerza de la crisis sanitaria mundial y volvió a obtener una ganancia por US$ 164 millones de Dólares en 2023 a medida que aumentó las entregas de nuevos aviones. Su cartera de pedidos se encuentra en el nivel más alto en siete años, según los analistas del Citi Bank. Las acciones del grupo que cotiza en São Paulo han subido más de la mitad en 2024, lo que le dio a Embraer una capitalización de mercado de US$ 4.800 millones el Miércoles 01/05.

Boeing-Embraer
En el pasado, The Boeing Company y Embraer SA estudiaban un Joint Venture, una asociación que traería ventajas competitivas en ambas compañías. Por el lado brasileño introduciría las capaciadades industriales de la estadounidense, mientras que Boeing se beneficiaría de obtener un nuevo producto regional el E2-Jet para competir con el Airbus A220. Pero, la ruptura abrupta de las negociaciones el 25 de Abril de 2020 frustraron el plan de los fabricantes de fortalecerse. Embraer estuvo durante años vinculada a los futuros planes de desarrollo de Boeing y los estrategas de la industria dicen que una vez planeó desarrollar un par de aviones pequeños, mientras que Boeing se centró en un trío compatible de jets para reemplazar a la familia 737 más grande.

Tras la crisis de la pandemia, Embraer ha salido fortalecida. Está esperando una decisión de un arbitraje que presentó ante la Cámara de Comercio Internacional (ICC), con sede en París, Francia, después de que Boeing abandonara un acuerdo para adquirir una participación mayoritaria en su división aeroespacial, civil y comercial en 2020.

Perspectivas Embraer
El fabricante brasileño de aviones Embraer restó importancia el Miércoles 01/05 a una información según la cual está planeando desarrollar un nuevo avión para competir directamente con los modelos más vendidos de Boeing y Airbus, afirmando que no tiene planes para un ciclo importante de gastos.

Estudios internos han determinado que la compañía tiene los conocimientos tecnológicos y la capacidad de fabricación para desarrollar un avión de fuselaje estrecho de nueva generación, que sería el primero en esa área de negocios, según el artículo, que cita a personas familiarizadas con el asunto. «Embraer tiene capacidad para desarrollar un nuevo avión de fuselaje estrecho. Sin embargo, tenemos una cartera joven y muy exitosa de productos desarrollados en los últimos años, y estamos realmente centrados en venderlos y en que Embraer sea más grande y más fuerte. No tenemos ningún plan para un ciclo considerable de inversión de capital en este momento», dijo un Portavoz de la empresa.

Embraer compite en el mercado de jets regionales con su familia E2 para 90 a 120 pasajeros, más pequeños que los del negocio de más de 150 plazas dominado por el duopolio transatlántico de los jets 737 MAX y A320neo y en el que China entró recientemente con su C919. Su principal competidor es el A220 de 110-130 plazas que Airbus compró a Bombardier Aerospace en 2018.

Enfrentarse frontalmente a Boeing sería un giro notable en los acontecimientos para Embraer, considerada la joya de la corona de la ingeniería brasileña. Los analistas del sector, sin embargo, creen que Embraer será cautelosa a la hora de enfrentarse a los dos gigantes de la aviación.

Embraer explores competitiveness

Embraer explores options to compete with Airbus and Boeing

Brazilian aerospace group Embraer SA is evaluating options for a new passenger plane that could put it in direct competition with industry heavyweights Airbus and Boeing. The project, which is in its early phases, could develop into plans for a narrow-body aircraft or a long-range business jet, people familiar with the situation confirmed. The business case for the initiative should be ready by the end of next year, when it will be brought to the board of directors, these people said. The Wall Street Journal first reported that Embraer was studying the possibility of making a narrow-body aircraft.

The world’s third-largest civil aircraft maker is the leading producer of regional jets, which typically have up to 120 seats and are smaller than the narrow-body jets made by Boeing and Airbus. Its latest and largest model, the E195-E2, can carry up to 146 passengers. In executive jets, Embraer sells entry-level, light, medium, and super-medium aircraft. The long-haul segment is dominated by Gulfstream, Bombardier, and Dassault Aviation.

Any decision to enter the single-aisle market would put Embraer in direct competition with the Airbus A320neo and Boeing 737 MAX family of aircraft, making it a decision fraught with risk in a highly competitive aviation sector that only the aircraft manufacturer has faced. COMAC from China with its C919 model.

In the past, Embraer has downplayed any interest in entering the competitive single-aisle aircraft market. However, attention on the possibility has intensified amid turmoil at The Boeing Company over repeated failures in commercial aviation industrial safety. The American aircraft manufacturer has since been forced to reduce production of the 737 MAX beset by repeated problems, while it currently focuses on improving its manufacturing and quality processes. The American company has reached expenses of the order of US$ 4,000 million in cash in the first three months of this year 2024 and is renewing its senior executive management. The crisis has frustrated Boeing’s airline customers, many of whom have had to cut their flight schedules or growth prospects.

Embraer, which had previously said it was interested in partnerships to open new markets for its current products, is talking separately to several countries. It will consider local production, depending on the volumes of aircraft acquired. Embraer said: «It certainly has the capacity to develop a new narrowbody aircraft, the company has a young and very successful product portfolio developed in recent years, and we are really focused on selling those products. We do not have any plans for a considerable capex cycle at the moment».

The Brazilian aerospace company has emerged strongly from the global health crisis and returned to a profit of US$ 164 million in 2023 as it increased deliveries of new aircraft. Its order book is at the highest level in seven years, according to analysts at Citi Bank. The São Paulo-listed group’s shares have risen by more than half in 2024, giving Embraer a market capitalization of US$ 4.8 billion as of Wednesday 01/05.

Boeing-Embraer
In the past, The Boeing Company and Embraer SA were studying a Joint Venture, an association that would bring competitive advantages to both companies. On the Brazilian side, it would introduce the industrial capabilities of the American company, while Boeing would benefit from obtaining a new regional product, the E2-Jet, to compete with the Airbus A220. However, the abrupt breakdown of negotiations on April 25, 2020, frustrated the manufacturers’ plan to strengthen themselves. Embraer has for years been linked to Boeing’s future development plans and industry strategists say it once planned to develop a pair of small planes, while Boeing focused on a compatible trio of jets to replace the larger 737 family.

After the pandemic crisis, Embraer has emerged stronger. It is awaiting a decision from an arbitration it filed with the International Chamber of Commerce (ICC), based in Paris, France, after Boeing abandoned a deal to acquire a majority stake in its aerospace, civil, and commercial division in 2020.

Embraer Perspectives
Brazilian aircraft manufacturer Embraer downplayed on Wednesday 01/05 a report that it is planning to develop a new plane to compete directly with the best-selling models from Boeing and Airbus, stating that it has no plans for a major spending cycle.

Internal studies have determined that the company has the technological know-how and manufacturing capacity to develop a next-generation narrow-body aircraft, which would be the first in that area of business, according to the article, which cites people familiar with the matter. «Embraer has the capacity to develop a new narrow-body aircraft. However, we have a young and very successful portfolio of products developed in recent years, and we are really focused on selling them and making Embraer bigger and stronger. We do not have There are no plans for a significant capital investment cycle at this time», a company spokesperson said.

Embraer competes in the regional jet market with its E2 family for 90 to 120 passengers, smaller than the business of more than 150 seats dominated by the transatlantic duopoly of the 737 MAX and A320neo jets and in which China recently entered with its C919. Its main competitor is the 110-130-seat A220 that Airbus bought from Bombardier Aerospace in 2018.

Confronting Boeing head-on would be a notable turn of events for Embraer, considered the jewel in the crown of Brazilian engineering. Industry analysts, however, believe that Embraer will be cautious when facing the two aviation giants.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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