Month: mayo 2024

Retrazos producción Airbus/Boeing

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AW | 2024 05 27 12:06 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

Los retrasos de Boeing y Airbus golpean a las aerolíneas

La IATA (International Air Transport Association) considera que “los cuellos de botella en la cadena de suministro retrasarán los beneficios en términos de menor consumo de combustible y emisiones de CO2. La edad media de las flotas mundiales aumentó en más de 18 meses en los últimos 5 años”, informó en un comunicado el organismo internacional de aviación.

El constante retraso en la entrega de aeronaves por parte de los grandes fabricantes, principalmente Airbus y Boeing, sigue golpeando fuertemente a las aerolíneas, que ven frustrados los ahorros que podrían conseguir por el proceso de renovación de flota. Así expresa la IATA en su último informe que apunta que “los cuellos de botella en la cadena de suministro retrasarán los beneficios para las aerolíneas en términos de menor consumo de combustible y emisiones de CO2. Estas compras tardarán más en repercutir en la edad media de la flota mundial”.

Se puede observar que las entregas se desplomaron un 50% en 2020 en comparación con el pico observado en 2018, y la cartera de pedidos mundial ascendió a 17.000 aviones en 2023. Como resultado, “la edad media de las flotas aumentó en más de 18 meses en los últimos 5 años, pasando de poco más de 13 años en 2018 a 14,6 años en 2023”.

The Boeing Company está entregando aviones con cuentagotas. De los 130 que había entregado en los tres primeros meses de 2023, la compañía ha pasado a apenas entregar 83 unidades en el primer trimestre de 2024. Airbus Group sí ha conseguido desatascar en cierta manera el reparto, entregando en estos tres meses 142 aparatos. El fabricante europeo ya alertó de esta situación a principios de año debido a los problemas con la cadena de proveedores, indicando que no podrá cumplir sus encargos previstos para finales de 2024 y comienzos de 2025. La IATA mantiene sus reservas que no se puedan cumplir las exigencias al sector en temas de sostenibilidad. “Por muy importante que sea la renovación de la flota para la descarbonización del transporte aéreo, no puede producir resultados más rápido de lo que se entregan los aviones”, concluye la IATA.

Airbus/Boeing production delays

Boeing and Airbus delays hit airlines

The IATA (International Air Transport Association) considers that “bottlenecks in the supply chain will delay the benefits in terms of lower fuel consumption and CO2 emissions. The average age of the world’s fleets increased by more than 18 months in the last 5 years”, the international aviation organization reported in a statement.

The constant delay in the delivery of aircraft by large manufacturers, mainly Airbus and Boeing, continues to hit airlines hard, as they see the savings they could achieve through the fleet renewal process frustrated. This is what IATA says in its latest report, which points out that “bottlenecks in the supply chain will delay the benefits for airlines in terms of lower fuel consumption and CO2 emissions. These purchases will take longer to have an impact on the average age of the world fleet”.

It can be seen that deliveries plummeted by 50% in 2020 compared to the peak seen in 2018, and the global order book rose to 17,000 aircraft in 2023. As a result, “the average age of fleets increased by more than 18 months in the last 5 years, going from just over 13 years in 2018 to 14.6 years in 2023.”

The Boeing Company is delivering airplanes in dribs and drabs. Of the 130 that it had delivered in the first three months of 2023, the company has gone on to deliver just 83 units in the first quarter of 2024. Airbus Group has managed to unblock the distribution to a certain extent, delivering 142 devices in these three months. The European manufacturer already warned of this situation at the beginning of the year due to problems with the supplier chain, indicating that it will not be able to fulfill its orders scheduled for the end of 2024 and the beginning of 2025. The IATA maintains its reservations that the orders cannot be met. demands to the sector on sustainability issues. “As important as fleet renewal is for the decarbonization of air transport, it cannot produce results faster than aircraft are delivered,” IATA concludes.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com
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JetSMART Beriloche-Motevideo

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AW | 2024 05 27 11:43 | AIRLINES ROUTES

JetSMART conectará Bariloche—Montevideo

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JetSMART Airlines Argentina conectará Bariloche con Montevideo a partir del 29 de Mayo de 2024. Verónica Marambio Álvarez, Gerenta Comercial de Mercados Internacionales de JetSMART, aseguró que la incorporación de estos destinos para la oferta es una muestra más de un trabajo que busca «desarrollar una red regional aumentando la conectividad a cada uno de los países de Sudamérica».

Los pasajes para estos vuelos, serán operados con conexión en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) de la Ciudad de Buenos Aires conectando con el Aeropuerto Montevideo/Carrasco (MVD) y pretenden ser «una gran propuesta para la temporada de vacaciones de invierno», sostuvieron desde la aerolínea. La ruta estará cubierta con aeronaves Airbus A320-200ceo.

JetSMART Beriloche-Motevideo

JetSMART will connect Bariloche—Montevideo

JetSMART Airlines Argentina will connect Bariloche with Montevideo starting May 29, 2024. Verónica Marambio Álvarez, Commercial Manager of International Markets at JetSMART, assured that the incorporation of these destinations for the offer is another example of a work that seeks to «develop a regional network increasing connectivity to each of the South American countries».

The tickets for these flights will be operated with a connection at the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport (AEP) of the City of Buenos Aires connecting with the Montevideo/Carrasco Airport (MVD) and are intended to be «a great proposal for the holiday season of winter», they said from the airline. The route will be covered by Airbus A320-200ceo aircraft.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
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Boeing 3er Informe Anual Seguridad

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AW | 2024 05 27 11:35 | INDUSTRY¡

Boeing publica el 3er Informe Anual de Seguridad

The Boeing company ha publicado el 24 de Mayo de 2024 su tercer informe anual sobre el progreso de la compañía para reforzar la seguridad de los productos, centrándose en mejorar su cultura de seguridad y trabajar en toda la industria para reducir el riesgo de seguridad.

El informe resume el trabajo continuo en iniciativas a largo plazo con los clientes y en toda la industria, y los cambios que la compañía está realizando para abordar las recomendaciones del panel de expertos autorizado por el Congreso e iniciado por la FAA entre ella el uso de la herramienta Speak Up por parte de los empleados aumentó en un 500 % a principios de 2024, el desarrollo de algoritmos de aprendizaje automático con la FAA para identificar peligros emergentes y tendencias de segurid, la duplicación los compromisos de operaciones de vuelo de Boeing con más de 170 aerolíneas globales y el progreso en curso sobre las recomendaciones del panel de expertos de la FAA

«Se nos confía la seguridad de todos aquellos que vuelan, usan, operan y mantienen nuestros productos. Nuestras acciones se centran en realizar nuevas mejoras para garantizar la seguridad, el cumplimiento y la conformidad de nuestros productos y servicios, sin concesiones. Nuestro compromiso es nunca olvidar nuestra responsabilidad de asegurarnos de que cada acción y decisión traiga mejoras duraderas a la seguridad y calidad de nuestros productos y servicios», dijo Mike Delaney, Director de Seguridad Aeroespacial de Boeing.

El informe CASO 2024 incluye las acciones a largo plazo de Boeing y los hitos alcanzados en los últimos doce meses:

Cultura de seguridad
Desde el accidente del 737-9 en enero de 2024, la empresa redobló sus esfuerzos para animar a los empleados a plantear sus preocupaciones sobre la seguridad, la calidad y el cumplimiento de los productos y servicios. El resultado fue un aumento de más del 500% en las presentaciones del canal de denuncias de Speak Up a principios de 2024 en comparación con el mismo período de 2023. En 2023, Boeing introdujo una plataforma de aprendizaje digital, Safety Experience at Boeing, para que los empleados aprendieran y aplicaran las lecciones de seguridad a su trabajo. Para complementar la formación de liderazgo «Just Culture Essentials» introducida en 2021, Boeing lanzó el año pasado los «Principios rectores de Just Culture» para que los líderes y los equipos creen un entorno en el que los empleados se sientan seguros y capacitados para informar de los errores, lo que permite aprender para evitar que vuelvan a ocurrir.

Prácticas de seguridad
Se ha establecido las juntas del sistema de gestión de seguridad de la unidad de negocio para identificar, rastrear y mitigar los riesgos dentro de sus áreas de operación. Se amplió el uso de fuentes externas de datos de seguridad y se trabajó con la FAA para desarrollar algoritmos de aprendizaje automático para identificar peligros emergentes y tendencias de seguridad. Se ha comenzado un esfuerzo de búsqueda de caminos para compartir datos operativos adicionales con los equipos de ingeniería sobre cómo los productos de Boeing están operando en el campo, lo que permite a los ingenieros de diseño validar que los diseños funcionan según lo previsto. Se ampliaron los programas de Capacitación y Evaluación Basada en Competencias (CBTA) a cinco aerolíneas más y a un total de nueve clientes. Este enfoque de capacitación combina competencias que incluyen conocimientos técnicos esenciales con habilidades de liderazgo como el trabajo en equipo, las comunicaciones y la gestión de la carga de trabajo para maximizar la comprensión del producto. Más del doble de los compromisos de los representantes de operaciones de vuelo de Boeing con las tripulaciones de vuelo de las aerolíneas. Estos representantes, entre los que se encuentran pilotos y otros expertos en vuelo, ayudan a las tripulaciones de más de 170 operadores de todo el mundo a operar de forma segura y eficaz sus productos Boeing.

Boeing 3rd Annual Safety Report

Boeing publishes 3rd Annual Safety Report

The Boeing Company published on May 24, 2024, its third annual report on the company’s progress to strengthen product safety, focusing on improving its safety culture and working across the industry to reduce safety risk.

The report summarizes the ongoing work on long-term initiatives with customers and across the industry, and the changes the company is making to address the recommendations of the FAA-initiated, congressionally authorized panel of experts, including the use of employee Speak Up tool increased by 500% by early 2024, development of machine learning algorithms with the FAA to identify emerging hazards and safety trends, doubling Boeing’s flight operations commitments with more of 170 global airlines and ongoing progress on FAA expert panel recommendations

«We are entrusted with the safety of all those who fly, use, operate, and maintain our products. Our actions are focused on making further improvements to ensure the safety, compliance, and conformity of our products and services, without compromise. Our commitment is never forget our responsibility to ensure that every action and decision brings lasting improvements to the safety and quality of our products and services», said Mike Delaney, Boeing Director of Aerospace Safety.

The CASO 2024 report includes Boeing’s long-term actions and milestones achieved over the past twelve months:

Safety culture
Since the 737-9 accident in January 2024, the company has redoubled its efforts to encourage employees to raise concerns about the safety, quality, and compliance of products and services. The result was a more than 500% increase in Speak Up whistleblowing channel submissions in early 2024 compared to the same period in 2023. In 2023, Boeing introduced a digital learning platform, Safety Experience at Boeing, for employees to learn and apply safety lessons to their work. To complement the «Just Culture Essentials» leadership training introduced in 2021, Boeing last year launched the «Just Culture Guiding Principles» for leaders and teams to create an environment where employees feel safe and empowered to report mistakes, which allows us to learn to prevent them from happening again.

Security practices
Business unit security management system boards have been established to identify, track, and mitigate risks within their areas of operation. Expanded use of external sources of safety data and worked with the FAA to develop machine learning algorithms to identify emerging hazards and safety trends. A pathfinding effort has begun to share additional operational data with engineering teams about how Boeing products are operating in the field, allowing design engineers to validate that designs are working as intended. Competency-Based Training and Assessment (CBTA) programs were expanded to five more airlines and a total of nine customers. This training approach combines competencies that include essential technical knowledge with leadership skills such as teamwork, communications, and workload management to maximize product understanding. More than double Boeing flight operations representatives’ commitments to airline flight crews. These representatives, which include pilots and other flight experts, help the crews of more than 170 operators around the world safely and efficiently operate their Boeing products.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Ingrid Barrentine / Airgways.com
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Flybondi elige sistema Kiusys

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AW | 2024 05 23 13:33 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Selecciona tecnología para administrar sistema gestión pasajeros

Flybondi, la aerolínea low cost de argentina, eligió a Kiu System Solutions, compañía global de tecnología y sistemas de nueva generación, como su proveedor tecnológico para modernizar su sistema de comercialización, reservas y posventa.

El sistema de gestión de pasajeros Kiu PSS (Passenger Service System) es un conjunto de soluciones para venta de pasajes a través de diversos canales, gestión de post-venta, operaciones en aeropuertos y control administrativo de los ingresos. La implementación del Kiu PSS representa un proyecto fundamental para Flybondi porque al adoptar esta solución tecnológica brinda una mejor experiencia a sus pasajeros en toda la experiencia de viajes ampliando su capacidad para estandarizar operaciones, mejorar la trazabilidad y adaptarse con mayor flexibilidad a nuevos negocios.

Para potenciar su modelo de negocio, Flybondi ahora se beneficiará de la distribución de su inventario a través del canal de agencias de viajes conectadas a Kiu GDS (Sistema de Distribución Global). Actualmente este canal de venta indirecta es utilizado por más de 290.000 agentes de venta en 45.000 agencias de viajes en más de 80 países. La low cost podrá ingresar a este circuito de agencias y también distribuir en otros sistemas globalizadores.

Además, el sistema de reservas y servicios al pasajero de Kiu System Solutions se integra con la tecnología del Ticket 3.0, la funcionalidad única que tienen los tickets de Flybondi de renombrarse, transferirse, regalarse y revenderse de forma fácil, segura y con total autonomía.

Mediante la tecnología de Kiu para e-commerce y web check-in, los pasajeros podrán acceder a la plataforma de Mi Reserva dentro de la web de Flybondi y contarán con más opciones para una autogestión eficiente. Los pasajeros tendrán una experiencia de viaje aún más fluida y personalizada.

«El PSS para una aerolínea es algo así como el sistema nervioso de la compañía, la base de todos sus procesos. Es por eso que la alianza con KIU representa un gran paso porque refuerza nuestro compromiso de brindar una mejor experiencia a nuestros pasajeros. Estamos entusiasmados por el impacto positivo de esta transformación”, sostuvo Federico Pastori, Chief Commercial Officer de Flybondi.

“La incorporación de Flybondi a la red global de compañías aéreas y agencias de viajes usuarias de tecnología Kiu representa un hito en la evolución y constante crecimiento de nuestra red. En particular, la destacada posición de Flybondi en el mercado argentino y su creciente expansión regional refuerza nuestro posicionamiento en América Latina y enriquece la oferta de vuelos y servicios disponibles para millones de viajeros”, destaca Alberto Desimone, CEO de Kiu System Solutions.

Flybondi chooses Kiusys system

Select technology to manage passenger management system

Flybondi, the Argentine low-cost airline, chose Kiu System Solutions, a global technology and next-generation systems company, as its technology provider to modernize its marketing, reservations and after-sales system.

The Kiu PSS (Passenger Service System) passenger management system is a set of solutions for ticket sales through various channels, after-sales management, airport operations and administrative control of revenue. The implementation of the Kiu PSS represents a fundamental project for Flybondi because by adopting this technological solution it provides a better experience to its passengers throughout the travel experience, expanding its ability to standardize operations, improve traceability and adapt more flexibly to new businesses.

To boost its business model, Flybondi will now benefit from the distribution of its inventory through the channel of travel agencies connected to Kiu GDS (Global Distribution System). Currently this indirect sales channel is used by more than 290,000 sales agents in 45,000 travel agencies in more than 80 countries. Low cost will be able to enter this agency circuit and also distribute in other globalizing systems.

In addition, Kiu System Solutions’ reservation and passenger services system is integrated with Ticket 3.0 technology, the unique functionality that Flybondi tickets have to be renamed, transferred, gifted and resold easily, securely and with complete autonomy.

Using Kiu technology for e-commerce and web check-in, passengers will be able to access the My Reservation platform within the Flybondi website and will have more options for efficient self-management. Passengers will have an even more fluid and personalized travel experience.

«The PSS for an airline is something like the nervous system of the company, the basis of all its processes. That is why the alliance with KIU represents a great step because it reinforces our commitment to providing a better experience to our passengers. We are “excited by the positive impact of this transformation”, said Federico Pastori, Chief Commercial Officer of Flybondi.

“The incorporation of Flybondi into the global network of airlines and travel agencies using Kiu technology represents a milestone in the evolution and constant growth of our network. In particular, Flybondi’s outstanding position in the Argentine market and its growing regional expansion reinforces our positioning in Latin America and enriches the offer of flights and services available to millions of travelers», highlights Alberto Desimone, CEO of Kiu System Solutions.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Kiusys.com / Airgways.com
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Dominicana reanuda vuelos Venezuela

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AW | 2024 05 23 12:08 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Dominicana marcha atrás prohibición vuelos con Venezuela

El Presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), José Ernesto Marte Piantini, comunicó que queda sin efecto la medida dispuesta a los operadores aéreos de la República Bolivariana de Venezuela, de revocar todas las operaciones aéreas de pasajeros y carga, regulares y no regulares, programada a partir del lunes 27 de Mayo de 2024.

La medida se toma tras conversar vía telefónica con el Ministro de Transporte de Venezuela, Ramón Velásquez, y acordar la creación de una mesa de trabajo y la revisión del acuerdo bilateral de transporte aéreo entre los dos países, especialmente lo que respecta a las asignaciones de rutas y frecuencias para modernizarlo en beneficio de las aerolíneas de ambas naciones, según un comunicado de la JAC. Marte Piantini reiteró que las operaciones aéreas entre ambos países se mantienen en su normalidad.

Previo a sostener la conversación con el Ministro de Transporte de Venezuela, el Presidente de la Junta de Aviación Civil, sostuvo una reunión con los ejecutivos de las empresas aéreas venezolanas que operan en el país en la que les comunicó que, como parte de la política de cielos abiertos de la República Dominicana, fundamentada en la múltiple designación de aerolínea y en facilitar el acceso a los mercados fomentando la sana competencia entre los operadores nacionales y extranjeros, reitera su compromiso de continuar abogando por el desarrollo del transporte aéreo, en un marco de igualdad de condiciones.

“Estamos conscientes de la importancia que reviste el diálogo bilateral en beneficio de los intereses de nuestros países. Creemos firmemente que la creación de la mesa de trabajo para revisar el marco bilateral de transporte aéreo entre las partes, sobre todo las asignaciones de rutas y frecuencias, y modernizarlo, repercutirá de manera favorable en beneficio de las aerolíneas de ambos Estados”, afirmó José Ernesto Marte Piantini.

Durante la reunión las aerolíneas venezolanas manifestaron tener confianza en la Junta de Aviación Civil y felicitaron a José Ernesto Marte Piantini, por proteger los derechos de las aerolíneas dominicanas. República Dominicana había previsto no dejar volar a las aerolíneas venezolanas a partir del 27 de Mayo de 2024. La Junta de Aviación Civil informó a las aerolíneas venezolanas de esta decisión.

Dominican Republic restores Venezuela flights

Dominican reverses ban on flights with Venezuela

The President of the Civil Aviation Board (JAC), José Ernesto Marte Piantini, announced that the measure provided to air operators of the Bolivarian Republic of Venezuela, to revoke all passenger and cargo air operations, regular and non-regular, is void. regular, scheduled starting Monday, May 27, 2024.

The measure is taken after speaking by telephone with the Minister of Transportation of Venezuela, Ramón Velásquez, and agreeing to the creation of a working group and the review of the bilateral air transport agreement between the two countries, especially with regard to the allocations of routes and frequencies to modernize it for the benefit of the airlines of both nations, according to a JAC statement. Marte Piantini reiterated that air operations between both countries remain normal.

Prior to holding the conversation with the Minister of Transportation of Venezuela, the President of the Civil Aviation Board, held a meeting with the executives of the Venezuelan airline companies that operate in the country in which he informed them that, as part of the policy of open skies of the Dominican Republic, based on the multiple designation of airline and on facilitating access to markets by promoting healthy competition between national and foreign operators, reiterates its commitment to continue advocating for the development of air transport, within a framework of equal conditions.

“We are aware of the importance of bilateral dialogue to benefit the interests of our countries. “We firmly believe that the creation of the working group to review the bilateral air transport framework between the parties, especially route and frequency assignments, and modernize it, will have a favorable impact on the benefit of the airlines of both States”, stated José Ernesto Marte Piantini.

During the meeting, the Venezuelan airlines expressed their confidence in the Civil Aviation Board and congratulated José Ernesto Marte Piantini for protecting the rights of Dominican airlines. The Dominican Republic had planned to not let Venezuelan airlines fly as of May 27, 2024. The Civil Aviation Board informed the Venezuelan airlines of this decision.

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DBk: Jac.gob.do / Airgways.com
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Código compartido Avianca-Emirates

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AW | 2024 05 22 11:09 | AIRLINES ALLIANCE

Emirates-Avianca anuncian asociación código compartido

Emirates Airline y Avianca Airlines anunciaron el Miércoles 22/05 una nueva asociación de Código Compartido que permite a los clientes de ambas aerolíneas disfrutar de conexiones fluidas en rutas seleccionadas.

Los clientes de Emirates que viajen vía Madrid, Barcelona o Londres-Heathrow, pueden volar directamente a tres puntos de Colombia y disfrutar de una conectividad sin problemas. Estos vuelos de código compartido, que iniciarán a partir del 4 de junio, incluyen las rutas de Madrid a Bogotá, Medellín y Cali; Barcelona a Bogotá; y Londres-Heathrow a Bogotá. Por su parte, Avianca colocará su código en rutas operadas por Emirates a Dubái desde Barcelona, Madrid y Londres-Heathrow.

Los clientes de ambas aerolíneas disfrutarán de la comodidad de una conectividad sin fisuras, con la reserva de un único billete, al tiempo que se beneficiarán de tarifas competitivas y de una política de equipaje facturado hasta el destino final.

«Estamos encantados de establecer una asociación de código compartido con la mayor aerolínea de Colombia, Avianca, para ofrecer conexiones fluidas en rutas seleccionadas a los clientes de ambas aerolíneas», Adnan Kazim, Presidente Adjunto y Director Comercial de Emirates.

«Estamos muy complacidos de lanzar este acuerdo de código compartido con Emirates que ratifica, una vez más, nuestro compromiso con la conectividad, el acceso a nuevos destinos y una mayor atracción de pasajeros a Latinoamérica», dijo Claudio Vélez, Chief Revenue Officer de Avianca.

Avianca-Emirates shared code

Emirates-Avianca announce codeshare partnership

Emirates Airline and Avianca Airlines announced on Wednesday 05/22 a new Codeshare partnership that allows customers of both airlines to enjoy seamless connections on selected routes.

Emirates customers traveling via Madrid, Barcelona, or London-Heathrow can fly directly to three points in Colombia and enjoy seamless connectivity. These codeshare flights, which will begin on June 4, include routes from Madrid to Bogotá, Medellín and Cali; Barcelona to Bogotá; and London-Heathrow to Bogotá. For its part, Avianca will place its code on routes operated by Emirates to Dubai from Barcelona, Madrid, and London-Heathrow.

Customers of both airlines will enjoy the convenience of seamless connectivity, with a single ticket booking, while benefiting from competitive fares and a checked baggage policy until the final destination.

«We are delighted to establish a codeshare partnership with Colombia’s largest airline, Avianca, to offer seamless connections on selected routes to customers of both airlines», Adnan Kazim, Emirates Deputy President, and Chief Commercial Officer.

«We are very pleased to launch this codeshare agreement with Emirates that ratifies, once again, our commitment to connectivity, access to new destinations, and greater attraction of passengers to Latin America», said Claudio Vélez, Chief Revenue Officer of Avianca.

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Saudi Gulf mira al E2-JET

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AW | 2024 05 22 11:01 | AIRLINES / GOVERNMENT / INDUSTRY

Embraer E2 podrían formar flota aviones nueva aerolínea saudí

Embraer SA firmó un acuerdo con el Grupo AHQ, que planea lanzar Saudi Gulf Airlines desde hace varios años. La compañía aeroespacial brasileña ha acordado con el Reino de Arabia Saudita al firmar un Memorando de Entendimiento (MoU) con el NIDC, el Centro Nacional para el Desarrollo Industrial del país, y el Grupo AHQ, que opera en varios segmentos.

El acuerdo, firmado en el Foro de Aviación del Futuro en Riad, establece el desarrollo de una estrategia conjunta para implementar un ecosistema aeroespacial saudí.

El esfuerzo de la empresa brasileña se produce en medio del plan estratégico del gobierno del país llamado Visión 2030, que tiene como objetivo diversificar la economía de Arabia Saudita, actualmente centrada en la exploración petrolera. El principal objetivo de Embraer ha sido facilitar la venta del carguero militar C-390 Millennium a la Real Fuerza Aérea de Arabia Saudita, incluso ofreciendo una línea de ensamblaje para el avión en el país. El plan también incluye el establecimiento de un centro de soporte y mantenimiento para la región, precisamente lo que más busca el gobierno saudí para desarrollar el segmento aeroespacial en el país.

El memorándum, sin embargo, también abre la oportunidad para que Embraer suministre aviones comerciales E2 a una nueva aerolínea saudí que está planeando el Grupo AHQ.

La compañía había anunciado planes para lanzar Saudi Gulf Airlines en 2016, cuando planeaba operar con aviones Airbus A320, pero la aerolínea no ha despegado hasta el presente. Según Embraer, las dos compañías analizarán el enorme potencial de la familia E2-Jet para ser el avión elegido para un nuevo proyecto de aerolínea en la región.

Saudi Gulf eyes E2-JET

Embraer E2 could form fleet of new Saudi airline aircraft

Embraer SA signed an agreement with the AHQ Group, which has been planning to launch Saudi Gulf Airlines for several years. The Brazilian aerospace company has agreed with the Kingdom of Saudi Arabia by signing a Memorandum of Understanding (MoU) with the NIDC, the country’s National Center for Industrial Development, and the AHQ Group, which operates in several segments.

The agreement, signed at the Future Aviation Forum in Riyadh, establishes the development of a joint strategy to implement a Saudi aerospace ecosystem.

The Brazilian company’s effort comes amid the country’s government’s strategic plan called Vision 2030, which aims to diversify Saudi Arabia’s economy, currently focused on oil exploration. Embraer’s main objective has been to facilitate the sale of the C-390 Millennium military freighter to the Royal Saudi Air Force, including by offering an assembly line for the aircraft in the country. The plan also includes the establishment of a support and maintenance center for the region, precisely what the Saudi government is most looking for to develop the aerospace segment in the country.

The memorandum, however, also opens the opportunity for Embraer to supply E2 commercial aircraft to a new Saudi airline being planned by the AHQ Group.

The company had announced plans to launch Saudi Gulf Airlines in 2016 when it planned to operate with Airbus A320 aircraft, but the airline has not taken off until now. According to Embraer, the two companies will analyze the enormous potential of the E2-Jet family to be the aircraft chosen for a new airline project in the region.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Ahqsons.com / Airgways.com
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Dominicana revoca vuelos venezolanos

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AW | 2024 05 22 11:00 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Junta Aviación cancela operaciones aéreas regulares y no regulares

La reciente comunicación de la Junta de Aviación Civil de la República Dominicana (JAC) ha generado incertidumbre entre las aerolíneas y pasajeros que utilizan el hub de Santo Domingo como principal punto de conexión hacia los Estados Unidos. Incertidumbre en aerolíneas y pasajeros por vuelos entre Venezuela y República Dominicana

Esta declaración oficial, que entrará en vigencia el próximo 27 de Mayo de 2024, revoca las operaciones aéreas regulares y no regulares de pasajeros y carga para las aerolíneas venezolanas que operan hacia la República Dominicana. La medida, basada en el principio de reciprocidad, busca reevaluar las operaciones de las aerolíneas venezolanas que han proliferado en la ruta hacia la República Dominicana. Sin embargo, las aerolíneas afectadas, como Laser Airlines, Sky Airline, Avior Airlines, y Rutaca Airlines, han asegurado a los pasajeros y agencias de viajes que no suspenderán los vuelos programados.

El cese de operaciones entre Venezuela y la República Dominicana tendría un impacto significativo en los viajeros venezolanos, quienes utilizan esta ruta como la vía más directa hacia los Estados Unidos. Además, el principio de reciprocidad también afectaría el equilibrio comercial entre ambos países, donde actualmente hay más aerolíneas venezolanas operando en la República Dominicana que viceversa. Aunque las autoridades dominicanas han señalado que no suspenderán los vuelos actuialmente programados, mientras se tramitan las licencias, la incertidumbre persiste entre los pasajeros y las aerolíneas afectadas.

Dominican Republic revokes Venezuelan flights

Aviation Board cancels regular and non-scheduled air operations

The recent communication from the Civil Aviation Board of the Dominican Republic (JAC) has generated uncertainty among airlines and passengers who use the Santo Domingo hub as the main connection point to the United States. Uncertainty in airlines and passengers for flights between Venezuela and the Dominican Republic

This official declaration, which will come into effect on May 27, 2024, revokes regular and non-scheduled passenger and cargo air operations for Venezuelan airlines that operate to the Dominican Republic. The measure, based on the principle of reciprocity, seeks to reevaluate the operations of Venezuelan airlines that have proliferated on the route to the Dominican Republic. However, affected airlines, such as Laser Airlines, Sky Airline, Avior Airlines, and Rutaca Airlines, have assured passengers and travel agencies that they will not suspend scheduled flights.

The cessation of operations between Venezuela and the Dominican Republic would have a significant impact on Venezuelan travelers, who use this route as the most direct route to the United States. In addition, the principle of reciprocity would also affect the trade balance between both countries, where there are currently more Venezuelan airlines operating in the Dominican Republic than vice versa. Although the Dominican authorities have indicated that they will not suspend currently scheduled flights while licenses are processed, uncertainty persists among passengers and the affected airlines.

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Breeze incorpora 1er A220-300

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AW | 2024 05 22 10:33 | AIRLINES

Azorra entrega primer A220-300 a Breeze Airways

Breeze Airways_Isologotype

Breeze Airways ha recibido el primero de sus nuevos aviones Airbus A220-300 del arrendador Azorra Aviation, ya que la aerolínea de bajo coste continúa la transición de su flota de Embraer E190-E1 y E195-E1 a Airbus A220. Esta nueva entrega se produce después de que Breeze anunciara en febrero que había encargado otros 10 Airbus A220, además de sus 90 pedidos en firme, y que planea operar únicamente este tipo en su flota para finales de 2024. Es el primer avión de los 22 que se entregarán a la aerolínea desde Azorra Aviation.

El nuevo A220 de Azorra es el 24º A220 que se une a la flota de Breeze, y el primero que se ensambla en la planta de Airbus en Mirabel en Canadá. Breeze tiene como objetivo tener 32 A220 para finales de 2024.

El CEO de Breeze, David Neeleman, dijo: «El A220 es el punto focal del modelo de negocio de Breeze. Desde sus ventanas más grandes de su categoría y sus espaciosos compartimentos de almacenamiento superiores, hasta su increíble eficiencia y el hecho de ser el más silencioso de su clase, a nuestros huéspedes les encanta la experiencia de viaje elevada en los A220 de Breeze. Ha sido un placer trabajar con nuestros socios en Azorra, y este nuevo avión permitirá a Breeze continuar creciendo más allá de nuestras 56 ciudades actuales en veintinueve estados».

John Evans, CEO y fundador de Azorra, añadió: «Estamos realmente emocionados de entregar el primer A220 de nuestra cartera de pedidos en firme a nuestros amigos de toda la vida en Breeze. La eficiencia sin precedentes de este nuevo avión complementará la creciente flota de A220 de Breeze y apoyará a la aerolínea en su búsqueda de expandir su red de costa a costa en Estados Unidos».

Breeze Airways inició operaciones en 2021 con una flota de aviones Embraer E190-E1 y E195-E1, y recibió su primer avión A220 en Diciembre de 2021. Gran parte de la flota de Embraer se utilizará para hacer crecer el creciente negocio de vuelos chárter de Breeze, mientras que los A220 operarán los vuelos comerciales programados de la aerolínea, confirmó la aerolínea.

Breeze incorporates 1st A220-300

Azorra delivers first A220-300 to Breeze Airways

Breeze Airways has taken delivery of the first of its new Airbus A220-300 aircraft from lessor Azorra Aviation, as the low-cost airline continues to transition its fleet from Embraer E190-E1 and E195-E1 to Airbus A220s. This new delivery comes after Breeze announced in February that it had ordered another 10 Airbus A220s, in addition to its 90 firm orders, and that it plans to operate only this type in its fleet by the end of 2024. It is the first aircraft of the 22 which will be delivered to the airline from Azorra Aviation.

Azorra’s new A220 is the 24th A220 to join the Breeze fleet, and the first to be assembled at the Airbus plant in Mirabel in Canada. Breeze aims to have 32 A220s by the end of 2024.

Breeze CEO David Neeleman said: «The A220 is the focal point of Breeze’s business model. From its largest-in-class windows and spacious overhead storage compartments to its incredible efficiency and being the quietest in its class, our guests love the elevated travel experience on Breeze’s A220s It has been a pleasure to work with our partners at Azorra, and this new aircraft will allow Breeze to continue growing beyond our current 56 cities in the country. twenty-nine states».

John Evans, CEO and founder of Azorra, added: «We are really excited to deliver the first A220 from our firm order book to our long-standing friends at Breeze. The unprecedented efficiency of this new aircraft will complement the growing fleet of Breeze’s A220 and will support the airline in its quest to expand its coast-to-coast network in the United States».

Breeze Airways began operations in 2021 with a fleet of Embraer E190-E1 and E195-E1 aircraft and took delivery of its first A220 aircraft in December 2021. Much of the Embraer fleet will be used to grow Breeze’s growing charter business. Breeze, while the A220s will operate the airline’s scheduled commercial flights, the airline confirmed.

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Nacerá una nueva Yakovlev

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AW | 2024 05 21 13:33 | INDUSTRY

Hacia una marca unificada bajo Yakovlev

La posibilidad de unificar todas las aeronaves de Rostec Corporation y de Irkut Corporation bajo una única enseña se había venido manejando en la Federación Rusia. RBK, el portal ruso de noticias financieras, entrevistó a Sergey Chemezov, que es el máximo responsable de las empresas estatales rusas aeroespaciales y de ingeniería de la defensa, integradas en Rostec Corp. y destapó la noticia de que la antigua marca Yakovlev renacerá y será empleada para denominar todos los aviones rusos.

La posibilidad de unificar todas las aeronaves de Rostec y de Irkut, su filial, bajo una única enseña continua con su proceso de unificación de factorías militares y civiles.

PJSC Yakovlev es de la época soviética que hacía fundamentalmente aviones militares. El último avión producido con la marca Yakovlev es el Yak-42, de tres motores, que salió al mercado en la década del setenta. Sergey Chemezov es el encargado por el Presidente Vladimir Putin de producir aviones de calidad rusos para cubrir las necesidades del país, afirmando que para 2030 empezarán a salir de las fábricas los nuevos aviones bajo una única unidad corporativa. Entre ellos, se producirán once Tu-214 para la aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines.

A new Yakovlev will be born

Towards a unified brand under Yakovlev

The possibility of unifying all Rostec Corporation and Irkut Corporation aircraft under a single banner has been discussed in the Russian Federation. RBK, the Russian financial news portal, interviewed Sergey Chemezov, who is the head of the Russian state-owned aerospace and defense engineering companies, integrated into Rostec Corp. and uncovered the news that the old Yakovlev brand will be reborn and will be used to name all Russian aircraft.

The possibility of unifying all Rostec and Irkut aircraft, its subsidiary, under a single banner continues its process of unifying military and civil factories.

PJSC Yakovlev is from the Soviet era that mainly made military aircraft. The last aircraft produced under the Yakovlev brand was the three-engine Yak-42, which came onto the market in the 1970s. Sergey Chemezov is in charge of President Vladimir Putin to produce quality Russian aircraft to meet the country’s needs, stating that by 2030 new aircraft will begin to leave factories under a single corporate unit. Among them, eleven Tu-214s will be produced for the Russian airline Aeroflot Russian Airlines.

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