AW | 2024 11 01 16:16 | INDUSTRY

COMAC posiciona en la región Sudeste Asiático

El fabricante de aviones chino COMAC Corporation ha anunciado la apertura de una oficina en Hong Kong esta semana, representando la segunda fuera de China continental. El objetivo del acuerdo es apoyar las operaciones de vuelo de las líneas aéreas, permitiendo incursionar más en el mercado global de aviones de pasajeros.

COMAC ha desarrollado un fuerte apoyo a las líneas aéreas chinas para incorporar sus aeronaves de línea ARJ21-700 y el C919, mientras que continúa su expansión en la región del Sudoeste Asiático con presencia en Indonesia. La empresa estatal quiere expandirse al extranjero en un momento en el que Airbus y Boeing están luchando por fabricar aviones lo suficientemente rápido para satisfacer la fuerte demanda.

La inauguración de la oficina de Hong Kong se produce tras la apertura de la oficina de Asia-Pacífico de la empresa en Singapur el Lunes 28/10. La empresa citó a Li Ling, Subdirector General de COMAC, diciendo que la oficina de Hong Kong era un paso importante en la estrategia internacional del fabricante de aviones.

Hong Kong es una región administrativa especial de China con su propio regulador de aviación civil. Ningún avión de COMAC vuela actualmente a la ciudad ni ha sido encargado por aerolíneas con sede en Hong Kong, aunque dos vuelos de demostración del C919 volaron allí durante el año 2023.

La autoridad aeroportuaria de Hong Kong ha acordado respaldar las operaciones de vuelo internacionales del avión de pasajeros de fuselaje estrecho C919 de COMAC. La empresa también acordó el Miércoles 30/10 ampliar los vínculos comerciales existentes con el grupo de mantenimiento de aeronaves HAECO, con sede en Hong Kong, para colaborar en servicios de fuselaje, motores y componentes para los clientes nacionales e internacionales de COMAC.

La compañía intensificó sus planes de producción y venta del C919, que compite con las familias de aviones Boeing 737 MAX y Airbus A320neo. También tiene planes para diseños más grandes y de fuselaje ancho.

Fuentes de la industria dicen que COMAC está muy lejos de abrirse paso a nivel internacional, especialmente sin las certificaciones de referencia de la Unión Europea, que está buscando para el C919, o de los Estados Unidos. La empresa abrió una oficina en los Estados Unidos en 2010 y una oficina en París en 2011 durante los esfuerzos anteriores por obtener la certificación y la cooperación internacionales. Su situación actual no está clara.

COMAC opens Hong Kong/Singapore offices

COMAC positions itself in Southeast Asia region

Chinese aircraft manufacturer COMAC Corporation has announced the opening of an office in Hong Kong this week, marking its second outside mainland China. The deal is intended to support airline flight operations, allowing it to make further inroads into the global passenger aircraft market.

COMAC has developed strong support for Chinese airlines to incorporate its ARJ21-700 and C919 commercial aircraft, while continuing its expansion in the Southeast Asia region with a presence in Indonesia. The state-owned company is looking to expand overseas at a time when Airbus and Boeing are struggling to manufacture aircraft fast enough to meet strong demand.

The opening of the Hong Kong office follows the opening of the company’s Asia-Pacific office in Singapore on Monday 28/10. The company quoted Li Ling, Deputy General Manager of COMAC, as saying the Hong Kong office was an important step in the planemaker’s international strategy.

Hong Kong is a special administrative region of China with its own civil aviation regulator. No COMAC aircraft currently fly to the city or have been ordered by Hong Kong-based airlines, although two demonstration flights of the C919 flew there during 2023.

Hong Kong’s airport authority has agreed to support international flight operations of COMAC’s C919 narrow-body passenger aircraft. The company also agreed on Wednesday 30/10 to expand existing business ties with Hong Kong-based aircraft maintenance group HAECO to collaborate on airframe, engine, and component services for COMAC’s domestic and international customers.

The company stepped up its production and sales plans for the C919, which competes with the Boeing 737 MAX and Airbus A320neo families of aircraft. It also has plans for larger, wide-body designs.

Industry sources say COMAC is a long way from breaking through internationally, especially without benchmark certifications from the European Union, which it is seeking for the C919, or the United States. The company opened a U.S. office in 2010 and a Paris office in 2011 during earlier efforts to gain international certification and cooperation. Its current status is unclear.

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