AW | 2025 01 29 14:14 | AIRLINES

Nuevo proyecto aerolínea de bandera uruguaya

La Sociedad Uruguaya de Aviación (SAU), de capitales privados, realizó el lanzamiento de la empresa dentro del país. Uruguay volvería a tener una aerolínea de bandera de capitales privados. El Martes 28/01 se realizó el lanzamiento junto a autoridades del Gobierno durante un evento en el Aeropuerto Internacional de Carrasco.

La empresa, que promete aumentar la conectividad del Uruguay a nivel regional, tiene objetivos de comenzar a operar a partir de finales de 2025, aunque todavía tiene algunos asuntos por resolver como, por ejemplo, finalizar el trámite de capitalización con fondos extranjeros. El proyecto, tiene el objetivo de transformar en un hub logístico regional a Montevideo, a través de la reducción de los tiempos de vuelo a países de la región como Chile y los participantes del Mercosur como Argentina, Brasil y Paraguay.

Lastarup uruguaya iniciará durante los primeros dieciocho meses de operaciones con seis aeronaves Airbus A220-300, mientras que en proyección de los próximos tres año se llegaría a completar totalizando una flota con 18 aeronaves. La selección del equipo de aviones representara un ahorro del 25% de combustible en comparación con otros modelos de aeronaves de la misma categoría. Esta ventaja permite a la empresa volverse ideal para la rutas regionales a través de su alta eficiencia operativa.

«Este avión nos permitirá competir en mercados donde los aviones más grandes no son rentables, ofreciendo un servicio sostenible y adaptado a las necesidades de la región», explicó durante la ceremonia de apertura de la sociedad el Director General de SUA, Antonio Rama.

El director de la empresa aclaró durante la presentación que aún quedan algunos temas por gestionar como por ejemplo la capitalización de la startup. «Estamos muy cerca de cerrar ese proceso, nos va a llevar todavía un par de meses, pero ose encuentra en etapa de conversaciones con algunos inversores estadounidenses. Nuestro enfoque está en presentar un modelo de negocio sólido que aborde los desafíos de conectividad aérea en América Latina. Hemos logrado avances significativos con inversores estratégicos y estamos en las etapas finales para asegurar financiamiento local mediante la integración de un inversor regional. Estamos seguros de que este apoyo nos permitirá cumplir con nuestro cronograma de lanzamiento», expresó Antonio Rama.

Una tercer tercer etapa es la certificación de la empresa aérea. «Allí obtendremos los permisos de trafico, los que tiene el país disponible y que son muchos y el proceso de certificación operativa de la compañía para cumplir con todos los requisitos legales e internacionales para poder operar. No se crean que vamos a empezar a vender tickets mañana, queda un camino por recorrer que va a ser largo y que esperamos poder cumplirlo para comenzar nuestras operaciones a fines de este año», detalló Antonio Rama.

Alianza airBaltic
Desde la empresa firmaron una alianza estratégica de arrendamiento con la aerolínea europea airBaltic, para poder operar con los aviones Airbus A220-300, convirtiéndose en la primera aerolínea de América Latina y el Caribe en operar con este modelo de negocio. “Con esta alianza nos beneficiaremos de la experiencia de airBaltic en áreas clave como la gestión de flotas, la eficiencia operativa y la capacitación del personal, lo que nos brindará las herramientas necesarias para desarrollar una operación centrada en el cliente”, señaló el Director General de SAU.

Sociedad Uruguaya de Aviación será 100% de capitales privados, aunque la asociación con el Estado permitirá que los costos se reduzcan, además de que los controles de eficiencia sean aún más. Las operaciones podrían generar 300 empleos directos de alta calificación, así como otros 1.500 puestos de trabajo de manera indirecta, contribuyendo así a revertir el fenómeno de fuga de profesionales de la industria aeronáutica.

La nueva aerolínea no ha definido las rutas específicas a operar. El objetivo de la empresa representará el transporte de pasajeros como así también la instalación de un centro de mantenimiento y operaciones de los Airbus A220 en el país y la región, y la instalación del primer simulador categoría D full flight para entrenamiento de pilotos de la región para los próximos cinco años.

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