Month: enero 2025

Spirit elimina 200 trabajadores

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AW | 2025 01 17 12:20 | AIRLINES

Spirit Airlines elimina 200 puestos para reducir gastos

Spirit Airlines está recortando unos doscientos puestos de trabajo en toda la aerolínea de bajo costo que busca reducir sus gastos después de que se acogió al Capítulo 11 de protección por bancarrota en Noviembre 2024. En el momento de declararse en quiebra, Spirit Airlines contaba con unos 13.000 empleados, el 84% de los cuales estaban representados por sindicatos, según una declaración judicial.

«Estas decisiones no se tomaron a la ligera, ya que sabemos que afectan a las vidas profesionales y personales. Como todos ustedes saben, nos enfrentamos a retos importantes en nuestro negocio, por lo que nos hemos centrado en tomar medidas para optimizar nuestra organización y crear más eficiencias. La conclusión es que necesitamos dirigir una aerolínea más pequeña y volver a tener una mejor base financiera», escribió el Consejero Delegado Ted Christie en una nota a los empleados.

En el momento de declararse en quiebra, Spirit contaba con unos 13,000 empleados, el 84% de los cuales estaban representados por sindicatos, según una declaración judicial. Las reducciones de plantilla se refieren a puestos no sindicados y forman parte del plan de la compañía para recortar US$ 80 millones en costos. «Con todas estas medidas, unidas a las reducciones de plantilla de esta semana, hemos alcanzado el objetivo de ahorrar US$ 80 millones», escribió Ted Christie.

La aerolínea, con sede en Dania Beach, Florida, había despedido a cientos de Pilotos y ofrecido a los Asistentes de Vuelo bajas voluntarias prolongadas para intentar reducir los costos. También ha reducido su red y ha llegado a acuerdos para vender parte de su flota de aviones Airbus con el fin de obtener liquidez.

Spirit ha experimentado dificultades desde que su proyectada fusión con JetBlue Airways fue bloqueada por un tribunal federal por motivos antimonopolio hace un año, sumándose a unas dificultades que también incluyeron una retirada de motores Pratt & Whitney y un aumento de los costos laborales tras la pandemia. El CEO Ted Christie afirmó que la compañía sigue en vías de salir de la quiebra en el primer trimestre 2025.

PUBLISHER: Airgways.com
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Boeing reanudación pruebas 777X

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AW | 2025 01 16 11:47 | INDUSTRY

Boeing busca reanudar pruebas 777X

Cinco meses después del fallo del soporte de un motor, The Boeing Company retomará las pruebas de certificación del Boeing 777-9X. Sin confirmación oficial de momento, Boeing estaría a punto de hacer el primer vuelo de un B777-9X tras cinco meses en tierra de la flota del modelo.

En Agosto de 2024, tras un vuelo en Hawaii, en una revisión programada tras el mismo, se detectó que una de las barras que ayudan a soportar el motor, concretamente transmitiendo la potencia del motor al avión y este se mueva sin que se arranque de sus anclajes, estaba rota. Se decidió paralizar todos los aviones mientras se analizaba el origen del problema y se diseñaban, probaban, certificaban y fabricaban nuevos soportes.

Ahora, estas labores parecen haberse completado, y Boeing estaría a punto de hacer un primer vuelo previo a reiniciar el programa de certificación. Boeing tiene pedidos 481 Boeing 777X, 30 de ellos en 2024, y acumula más de cinco años de retraso en su certificación y entrada en servicio. El último retraso se anunció el pasado mes de Octubre 2024, señalándose que la entrada en servicio pasaba de 2025 a 2026. La version carguera, el Boeing 777-8F, también se retrasó a 2028 en línea con lo previsto por Boeing con anterioridad de que sus entregas y puesta en servicio seria dos años después del Boeing 777-9.

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10º aniversario A350

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AW | 2025 01 16 11:46 | AVIATION HISTORY / INDUSTRY

A350 celebra décimo aniversario en vuelo

El Airbus A350 celebra su décimo aniversario en servicio convertido en un gran éxito para la compañía aeroespacial Airbus Group. Un 15 de Enero de 2015, hace diez años un Airbus A350 de Qatar Airways hacía el primer vuelo comercial del modelo, lo que marcaba su entrada en servicio después de que la empresa lo lanzara en el Festival Aéreo de Farnborough de 2006. Hoy en día tiene dominado el mercado de los vuelos de largo radio junto con el Boeing 787. Aunque por el camino contribuyó a cargarse a su hermano mayor, el Airbus A380.

El A350 nació precisamente como la respuesta de Airbus al Boeing 787. Aunque al principio la empresa lo que pretendía era hacer un A330 modernizado, un poco al estilo de lo que Boeing lleva décadas haciendo con la línea 737. Pero las aerolíneas y las empresas de alquiler de aviones le demandaban diseñar y fabricar un avión completamente nuevo, mientras que el entorno de las finanzas de la empresa en aquel momento no era una decisión fácil de adoptar.

El resultado fue un avión que usa un 70% de materiales avanzados como materiales compuestos, titanio y aleaciones de aluminio que lo hacen más ligero que modelos anteriores. Eso, combinado con combinados con el motor Trent XWB que monta y su aerodinámica mejorada lo hace más económico y ecológico de utilizar.

El modelo acumula actualmente algo menos de 1.350 pedidos frente a los poco menos de 2.000 del 787, lo que no es una cifra nada mala para un avión de largo radio. Pero además están jugando a su favor todos los problemas de producción que está teniendo Boeing con el 787, que han hecho que la empresa estadounidense apenas esté entregando cinco aviones al mes sin que la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos le permita aumentar el ritmo de producción. También ayudan los continuos retrasos del 777X.

Aunque Airbus también tiene sus problemas: no puede fabricar tantos A350 al mes como quisiera porque los proveedores no son capaces de suministrarles suficientes motores, asientos, y partes para los galley. Así que en 2024 sólo ha podido entregar 33 aviones cuando querría estar produciéndolos a un ritmo de 12 ejemplares al mes.

Si consigue aumentar este ritmo podrá no sólo irse sacando de encima más rápidamente los compromisos de entrega que tiene unos 700 ejemplares, sino que también podría ir dando plazos de entrega más cortos para nuevos pedidos, de nuevo aprovechando que Boeing está a medio gas.

Actualmente, existen en servicio tres variantes del A350, el Airbus A350-900, con un alcance máximo de 15.000 kilómetros; el A350-1000, con un alcance de 16.100 km; y el A350-900ULR, que es un -900 modificado para soportar mayor peso al despegue para poder llevar combustible y tener así un alcance de 18.000 km, lo que lo convierte en el avión de pasajeros de mayor alcance del mundo.

Qantas Airways tiene encargados doce A350-1000 con depósitos extra de combustible (A350-1000ULR) para su Proyecto Sunrise, que pretende unir Sydney y Londres a partir de 2026 en un viaje sin escalas de unos 18.150 kilómetros.

Además, Airbus continua desarrollando la versión de carga A350F que está previsto que entre en servicio este mismo año y que de nuevo está aprovechándose de los problemas de Boeing, en este caso los que han hecho que la versión de carga del 777F se haya ido retrasando, en principio hasta 2028.

La aerolínea de Taiwán realizó un pedido en firme a Airbus por cinco cargueros A350F adicionales. Esto duplica un pedido inicial que la aerolínea realizó el año pasado. La flota A350F será operada por STARLUX Cargo en algunas de las rutas de carga más transitadas del mundo. La aerolínea Edelweiss Air, subsidiaria de Swiss International Air Lines, comenzará a reemplazar sus Airbus A340-300 por los Airbus A350-900 en los próximos meses de este mismo año y en especial en su operación hacia Latinoamérica y el Caribe.

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Airbus persigue marca 75 A320

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AW | 2025 01 16 11:33 | INDUSTRY

Airbus confía fabricar 75 aviones mensuales a partir de 2027

El constructor europeo Airbus Group ha anunciado que se encuentra proyectando establecer una nueva tasa de producción para la línea de aviones A320neo familly. El Consejero Delegado de Airbus, Guillaume Faury, aún confía que la compañía pueda alcanzar su nuevo objetivo de fabricar 75 aviones de pasillo único al mes en 2027, según anunció este Miércoles 15/01 en Londres, Reino Unido.

Faury afirmó que el objetivo se había fijado en un nivel prudente, y que el grupo europeo continuaría la producción a un ritmo similar durante algunos años después de alcanzar el objetivo. «El plan es llegar a 75 y permanecer en 75 durante algunos años», declaró el CEO de Airbus. También expresó que cree posible una combinación entre los dos programas europeos que trabajan en el desarrollo, diseño y construcción del futuro avión de combate GCAP y FCAS. El primero llevado a cabo por el Reino Unido, Italia y Japón; y el segundo por Francia, Alemania y España.

«Creo que realmente hay margen para hacer las cosas de forma inteligente. Todos y cada uno de los países podrían contribuir con su capacidad financiera y tecnológica a un programa más amplio para Europa, porque eso es lo que necesitamos al final», dijo Guillaume Faury.

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Transavia incorpora A321neo retro

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AW | 2025 01 16 11:32 | AIRLINES HISTORY / INDUSTRY

Transavia celebrando 60 años con arribo Airbus A321neo retro

Un Airbus A321neo retro iniciará este 2025 marcando la aproximación de los 60º aniversarios de la aerolínea holandesa Transavia. En seis décadas de vuelos homenajeando sus orígenes y renovando su flota, la compañía incorpora un nunevo avión A321neo.

Transavia, la aerolínea low-cost del Air France-KLM Group, alcanza un importante hito en su historia al celebrar su 60º aniversarios el próximo 21 de Octubre de 2025. Desde sus inicios en 1965, Transavia ha trabajado para permitir que volar sea accesible para todos los consumidores, conectando a millones de personas con sus destinos soñados en Europa y el norte de África.

Una historia de 60 años conectando destinos y personas
Transavia fue fundada el 21 de octubre de 1965 como Transavia Holland BV, según consta en la Cámara de Comercio de Haarlem. Desde entonces, ha acompañado a miles de pasajeros en vacaciones, reuniones familiares y escapadas inolvidables. En este aniversario tan especial, la compañía hará un repaso de su historia, rindiendo homenaje a sus logros y mirando al futuro con ilusión.

A lo largo de este 2025, Transavia celebrará sus seis décadas de trayectoria junto a pasajeros, socios comerciales y empleados organizando actividades conmemorativas que harán reflexionar sobre su legado. El punto destacado de las celebraciones llegará en verano con la incorporación de un nuevo Airbus A321neo decorado con una librea retro, diseñada como tributo a sus orígenes.

El nuevo avión A321neo estará inspirado en el diseño que el reconocido diseñador neerlandés Thijs Postma creó en 1966, con el icónico color verde y la distintiva «T» negra que marcó el primer estilo corporativo de Transavia. Esta librea, que dejó una huella imborrable en la identidad visual de la aerolínea, será reinterpretada en un Airbus A321neo que contará con un interior moderno y eficiente, adaptado a las necesidades actuales.

«Celebrar 60 años de historia es una oportunidad única para recordar todo lo que hemos logrado juntos. La llegada de este Airbus con una librea retro no solo nos permite rendir homenaje a nuestra herencia, sino también mirar al futuro con orgullo. Gracias a la renovación de nuestra flota, avanzamos hacia un futuro más silencioso y sostenible», destaca Marcel de Nooijer, CEO de Transavia.

Con este homenaje, Transavia reafirma su compromiso de seguir conectando personas y destinos durante muchas décadas más, combinando el legado de su historia con la innovación del presente.

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DBk: Transavia.com / Airgways.com
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JetSMART AR incorpora A320neo

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AW | 2025 01 16 10:23 | AIRLINES / INDUSTRY

Primer A320neo desembarca en flota argentina

JetSMART Airlines Argentina incorpora el primer Airbus A320neo en su flota y en el país, representando su décimo segundo avión. La moderna aeronave de última generación incorpora matrícula CC-AWN. El arribo de la nueva unidad posee una librea en la deriba de la aeronave con un carpintero negro.

El nuevo hito marca un punto de inflexión en la flota de JetSMART Argentina como así también en la modernización de flota, reforzando el compromiso de la aerolínea por continuar ofreciendo un mejor servicio con tecnología de punta con operaciones más eficientes, bajo consumo de combustible, reducción de emisiones y una significativa disminución en los niveles de ruido, contribuyendo así a una operación más sustentable.

La incorporación de la moderna aeronave A320neo, JetSMART incrementará su capacidad operativa sumando 222 vuelos adicionales a partir de Febrero de 2025, ampliando aún más su red de rutas nacionales e internacionales.

El arribo del primer Airbus A320neo a Argentina representa un hecho histórico, consolidando al grupo JetSMART Airlines como una de las aerolíneas más modernas de Sudamérica.

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DBk: Jetsmart.com / Airbus.com / Airgways.com
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Southwest demandada por retrasos

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AW | 2025 01 16 10:22 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

DOT demanda a Southwest por continuos retrasos vuelos

La Administración Biden presentó el Miércoles 15/01 una demanda contra Southwest Airlines, alegando que la aerolínea había operado ilegalmente varios vuelos con retrasos persistentes, causando trastornos en los viajes de los pasajeros. El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, en su demanda civil presentada en colaboración con el Departamento de Justicia (DOJ), alegó que la aerolínea había mantenido horarios inviables. El departamento solicita ahora las mayores sanciones civiles posibles contra la compañía.

Según el Departamento de Transporte, Southwest operó dos vuelos con retrasos persistentes durante un periodo de cinco meses en 2022. Los vuelos en cuestión eran entre Chicago y Oakland (California), y entre Baltimore y Cleveland.

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DBk: Transportation.gov / Southwest.com / Airgways.com
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Continúa esquema Aerolíneas E190

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AW | 2025 01 16 10:04 | AIRLINES

Cuarto Embraer E190 adopta librea Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas continúa estandarizando el esquema de pintura de la flota de Embraer E190-100 anteriormente perteneciente a Austral Líneas Aéreas. Un cuarto avión se ha sumado al proceso de pintura en las instalaciones de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) en Córdoba, Argentina. La aeronave involucrada es el matrícula LV-CID, de una antigüedad de trece años, se convirtió así en la cuarta unidad del modelo en renovar la identidad visual, como así también se realizaron anteriormente chequeos de mantenimiento.

La unidad saldrá próximamente para continuar desarrollando servicios en rutas domésticas en Argentina; mientras continúa el proceso de estandarización de pintura de toda la flota de Embraer E190.

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DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Airbus/Boeing/Embraer O&D 2024

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AW | 2025 01 15 11:27 | INDUSTRY

Airbus cierra 2024 con 766 aviones entregados
Embraer entrega 200 unidades anual
Boeing cerró con 348 entregas, peor cifra en cuatro años

AIRBUS GROUP
Airbus Group ha consolidado su posición como líder en la industria aeronáutica en 2024 al entregar 766 aviones, superando nuevamente a su rival Boeing. Aunque no logró alcanzar su objetivo exacto de 770 entregas, la compañía europea cumplió sus expectativas. En definitiva, Airbus entregó un total de 766 aviones comerciales en 2024, asegurando su liderazgo en el mercado por sexto año consecutivo. El volumen de entregas creció un 4% respecto al año anterior. Sin embargo, este crecimiento anual fue menor al 11% registrado en 2023, lo que refleja un ritmo más lento en la recuperación industrial tras la pandemia. Airbus también registró 878 pedidos brutos (826 netos después de cancelaciones), una caída del 61% frente a su récord de 2023.

Christian Scherer, CEO de la división Commercial Aircraft de Airbus, expresó su confianza en alcanzar el objetivo de producir 75 aviones de pasillo único de la familia A320 al mes para 2027, aunque reconoció que es necesario fortalecer las cadenas de suministro. Actualmente, el fabricante europeo está produciendo cerca de 60 aviones de pasillo único mensualmente, un incremento respecto a los cincuenta del año anterior.

THE BOEING COMPANY
El constructor aeronáutico norteamericano The Boeing Company cerró 2024 con 348 aviones entregados, 180 menos de las entregas con las que concluyó el año anterior 2023, y cierra así su peor cifra de los últimos cuatro años.

La compañía aeronáutica ha anunciado que los pedidos se concentró en el modelo 737, del que entregó 265 unidades, con 51 unidades entregadas del modelo 787, 18 del 767, y 14 del 777. En el año recién terminado el constructor americano entregó, además, 112 equipos de defensa, espacio y seguridad, entre los que destacan los 34 helicópteros de defensa Apache.

En el ejercicio fiscal de 2023 Boeing redujo sus pérdidas un 55% interanual, hasta los US$ 2.222 millones de Dólares, de forma que encadena cinco años con pérdidas.

EMBRAER SA
El fabricante brasileño Embraqer SA entregó en 2024, 206 aviones, una cifra un 14% superior a las 181 registradas en 2023. En el cuarto trimestre, entregó 75 aviones, un 27% más que en el trimestre anterior, cuando se entregaron 59 aeronaves, e igual al volumen del mismo período de 2023.

Con 31 entregas en los últimos tres meses del año, el sector de la aviación comercial alcanzó 73 nuevos aviones en 2024, en la parte superior del rango de 70-73 previsto para el año, y dentro de la previsión original de 72-80. Mientras tanto, la Aviación Ejecutiva fue responsable de otros 44 aviones en el trimestre, y de un total de 130 entregas en el año, en el punto medio de la previsión original. En comparación con 2023, el crecimiento en estas unidades de negocio fue de +14% y +13%, respectivamente.

Además, Defensa y Seguridad también superó el resultado del año anterior con la entrega de tres nuevos C-390 Millennium en 2024 frente a dos unidades en 2023.

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Fiji adquiere 2 adicionales ATR72-600

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AW | 2025 01 15 10:55 | AIRLINES / INDUSTRY

Fiji Airways recibe nuevos aviones ATR 72-600

Fiji Airways fortalece su flota con la llegada de nuevos aviones ATR 72-600, con capacidad para 68 pasajeros, optimizados para rutas regionales, permitiendo fortalecer la conectividad en Fiji y el Pacífico Sur y un mayor compromiso con la sostenibilidad y eficiencia operativa.

Fiji Airways ha anunciado la expansión de su flota con la adquisición de dos nuevos aviones ATR 72-600, marcando un paso significativo en su estrategia de fortalecimiento de redes y mejora de conectividad en Fiji y el Pacífico Sur. Estos aviones, diseñados para rutas regionales, llegaron en fechas recientes como parte de un plan para optimizar el servicio hacia regiones clave como el norte y oeste de Fiji.

El primero de los dos aviones ATR 72-600 arribó el 29 de Diciembre de 2024, seguido por el segundo, programado para el 5 de Enero de 2025. Cada aeronave está configurada para alojar cómodamente a 68 pasajeros, ofreciendo una combinación ideal de eficiencia operativa y confort para vuelos de corta y media distancia. Ambos aviones están en un contrato de leasing con Singapur Avation PLC.

Los nuevos aviones ATR 72-600 se destacan por su versatilidad y eficiencia en el consumo de combustible, características cruciales para operaciones en las islas del Pacífico. Equipados con motores Pratt & Whitney Canada PW127M, estos modelos ofrecen un rendimiento óptimo y costos operativos reducidos.

Fiji Airways planea desplegar los nuevos ATR 72-600 principalmente en rutas regionales estratégicas, fortaleciendo la conectividad entre las islas de Fiji y extendiendo su alcance hacia destinos clave en el Pacífico Sur. Esta iniciativa responde a la creciente demanda de transporte aéreo en la región y refuerza el compromiso de la aerolínea con ofrecer servicios de alta calidad y accesibilidad.

El Director General y Consejero Delegado de Fiji Airways Group, Stefan Pichler, expresó: «Estos aumentos en la frecuencia y la capacidad demuestran nuestro compromiso de construir una red global y conectada. Este moderno turbohélice ATR de mayor capacidad llega en el momento justo en el nuevo calendario operativo de la aerolínea. Solo seis meses después del anuncio de la optimización y reestructuración de la flota de la aerolínea impulsada por el crecimiento del tráfico nacional y regional en los últimos años”.

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DBk: Fijiairways.com / Atraircraft.com / Airgways.com
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