Conversaciones con Boeing y Airbus para 50 aviones fuselaje ancho
Riyadh Air, una aerolínea saudí, está en conversaciones con The Boeing Company y Airbus Group SE para un posible pedido de hasta cincuenta aviones de fuselaje ancho adicionales. La adquisición de nuevas aeronaves forma parte de la estrategia de la aerolínea para ampliar su flota, contribuir a la transformación de Arabia Saudí en un centro de aviación y turismo.
La aerolínea está considerando los modelos Airbus 350-1000 y Boeing 777X. Riyadh Air también está ansiosa por asegurarse franjas horarias de entregas, pues cada vez son más difíciles de obtener debido a los retrazos en las entregas pautadas. Anteriormente, Riyadh Air había efectuado pedidos de 60 aviones Airbus A321neo y 39 Boeing 787.
Tony Douglas, Consejero Delegado de Riyadh Air, declaró en Enero 2025 que la aerolínea tenía la intención de hacer otro pedido de aviones para el segundo trimestre del año, aunque no dio detalles concretos sobre el pedido. En respuesta a las preguntas de los periodistas, Riyadh Air confirmó que había emitido recientemente una solicitud de producto para más aviones de fuselaje ancho y que la campaña seguía en curso.
Boeing declaró abierto al diálogo con clientes potenciales sobre sus necesidades de flota. El número de aviones del pedido podría variar, ya que potencialmente la mitad del pedido podría clasificarse como opciones no firmes, en función de lo que puedan ofrecer los fabricantes de aviones.
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Uzbekistan Airways ha anunciado la adquisición de catorce aviones Boeing 787-8 Dreamliner (14) para la ampliación de su flota de largo recorrido. La operación ha sido valorada en US$ 2.000 millones de Dólares. Las entregas prevista se iniciarán entre 2029-2032. La aeroínea uzbeka posee una flota de seis aeronaves 787 Dreamliner y una en configuración VIP para el Gobierno d ela República de Uzbekistán.
Mediante un programa de incentivos al sector de la aviación, el Gobierno de Uzbekistán ha autorizado la obtención de US$ 400 millones de Dólares para financiamiento para el sector del transporte. La aerolíneas uzbeka ha tomado US$ 100 millones destinados para la actualización de flota y tecnología, mientras que se encuentra en negociaciones avanzadas con Deutsche Bank para obtener fondos adicionales.
Actualmente, Uzbekistan Airways posee una flota de 44 aeronaves, que comprenden los aviones Airbus A320, A321, A330, Boeing 767, 787-8 y el Ilyushin Il-76TD.
Como parte de las nuevas incorporaciones y pedidos encomendados, la aerolínea ha impulsado un plan de modernización de su flota y la expansión de su red de rutas entre Asia y Europa.
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TAAG Angola Airlines recibe su primer Boeing 787 Dreamliner
TAAG Angola Airlines ha tomado entrega el Luneas 03/02 de su primer Boeing 787 Dreamliner. The Boeing Company entregó el primero de cuatro aviones 787 Dreamliner a TAAG Angola Airlines, estrenando el nuevo diseño de librea de la aerolínea. El Boeing 787-9 y las entregas posteriores del avión de fuselaje ancho de bajo consumo de combustible impulsarán los planes de modernización de la flota de la aerolínea y sus capacidades de larga distancia, llevando más viajeros y comercio a Angola con el avión comercial más avanzado de la industria.
El primer 787 Dreamliner de la aerolínea, alquilado a AerCap, llegó a Luanda, capital de Angola, justo antes del Día de la Liberación de Angola, el 4 de Febrero de 2025, marcando casi 50 años desde la entrega del primer avión de TAAG Angola, un Boeing 737-200. “La entrega del 787-9 es un paso fundamental en nuestra estrategia de modernización de la flota de TAAG Angola Airlines. Este avión aporta la eficiencia y versatilidad que necesitamos para satisfacer las crecientes demandas del mercado, reemplazar nuestra anticuada flota de aviones de fuselaje ancho y ofrecer una experiencia de primera clase a nuestros pasajeros”, afirmó Nelson Pedro Rodrigues de Oliveira, Director General de TAAG Angola Airlines.
TAAG Angola Airlines opera actualmente aviones cinco Boeing 777-300ER (5), tres 777-200ER (3) y siete 737 Next-Generation (7), que conectan Angola con doce destinos en África, Europa, Sudamérica y China. La introducción del 787 Dreamliner permitirá a la aerolínea ampliar su red de larga distancia, con planes de lanzar nuevas rutas a Europa y explorar oportunidades en Asia y Norteamérica.
“El 787 Dreamliner complementará la flota de aviones Boeing 737 y 777 de TAAG Angola Airlines, a medida que continuamos apoyando a la aerolínea en su misión de conectar personas y lugares en todo el mundo. Nuestra relación de 50 años con TAAG Angola Airlines se ha basado en la confianza y en objetivos compartidos, y esperamos muchos más años de colaboración exitosa e innovación juntos”, dijo Anbessie Yitbarek, Vicepresidente de Ventas Comerciales de Boeing para África.
El 787 Dreamliner, que TAAG Angola Airlines encargó en 2023, es una parte fundamental de los esfuerzos de modernización del operador. Reconocido por sus tecnologías avanzadas, eficiencia de combustible y una experiencia excepcional para los pasajeros, el 787 Dreamliner reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta en un 25% en comparación con los aviones que reemplazará.
Coincidiendo con la entrega del primer 787 Dreamliner de TAAG Angola Airlines, la aerolínea está trabajando con Boeing para comprar combustible de aviación sostenible (SAF) mezclado para la reducción de emisiones de CO2 a través de un proceso de contabilidad denominado «book-and-claim». Los distribuidores entregarán el SAF mezclado disponible a través de estos certificados adquiridos a aeropuertos cercanos para su uso por aerolíneas y otros transportistas.
Soporte técnico TAAG y Lufthansa Technik firmaron en Diciembre 2024 un acuerdo a largo plazo para proporcionar servicios técnicos para los componentes de las aeronaves de la nueva flota de aviones Boeing 787 de larga distancia de la aerolínea de bandera angoleña.
A partir de la llegada del primer avión en Febrero 2025, formalizó un contrato de soporte técnico a doce años para los Boeing 787-9 y 787-10 de TAAG que se beneficiarán del Soporte Total de Componentes (TCS) del especialista en mantenimiento, reparación y revisión (MRO). TCS permitirá a TAAG Linhas Aéreas de Angola acceder a la amplia gama de repuestos de Lufthansa Technik, aumentando la disponibilidad de componentes para la flota de Dreamliner y creando importantes beneficios de costos. El soporte incluye: Servicios de mantenimiento de componentes clásicos, Soporte AOG (Aircraft On Ground), Logística y suministro de piezas.
Kai-Stefan Roepke, Vicepresidente de Ventas Corporativas de Lufthansa Technik, expresa: «El nuevo contrato con TAAG representa uno de nuestros mayores proyectos de servicio para los componentes del Dreamliner en el África subsahariana».
El Grupo Lufthansa Technik es uno de los principales proveedores mundiales de servicios técnicos para aeronaves, ofreciendo una gama completa de servicios para fuselajes, motores, componentes y soporte digital para flotas.
Boeing estima que en las próximas dos décadas África necesitará 1.170 aviones comerciales. Los aviones Boeing han formado la columna vertebral de la flota comercial de África durante más de 75 años. Más de 60 aerolíneas operan alrededor de 500 aviones Boeing en toda África, lo que representa casi el 70% del mercado de aviones en todo el continente.
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Gobierno Buenos Aires multa Flybondi por AR$300 millones Aerolínea argumenta aplicación falta jurisdicción
El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires ha multado a la compañía aérea Flybondi Líneas Aéreas por las reiteradas cancelaciones de vuelos, acusada por infracciones a la Ley de Defensa del Consumidor, pero Flybondi rechaza la medida argumentando falta de jurisdicción provincial.
El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires sancionó a Flybondi con una multa de más de AR$ 300 millones de Pesos tras confirmar múltiples infracciones a la Ley N° 24.240 de Defensa del Consumidor. La decisión se tomó luego de recibir 2.400 reclamos de usuarios que no obtuvieron respuestas satisfactorias por parte de la aerolínea low cost argentina.
El Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la Provincia, a través de la Subsecretaría de Desarrollo Comercial y Promoción de Inversiones, detectó una serie de irregularidades que motivaron la sanción: Suspensiones y reprogramaciones frecuentes de vuelos sin la debida respuesta a los pasajeros. Falta de canales de comunicación eficaces para gestionar reclamos. Imposibilidad de optar por reprogramaciones o reintegros por cancelaciones. Pérdidas económicas asociadas a cancelaciones, como transporte al aeropuerto, reservas de hoteles y paquetes turísticos. Ausencia de publicación en su web de las condiciones generales y particulares de contratación. El gobierno bonaerense destacó que la sanción busca garantizar los derechos de los consumidores y aseguró que seguirá interviniendo en casos similares.
Flybondi rechaza sanción Flybondi rechazó la multa y anunció que presentará un recurso administrativo para impugnar la sanción. La aerolínea argumenta que la Provincia de Buenos Aires no tiene jurisdicción sobre temas aeronáuticos y que la autoridad competente en la materia es la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). El organismo aeronáutico es el encargado de aplicar el Código Aeronáutico y sus reglamentaciones. Además, Flybondi aseguró que responde a los reclamos de sus pasajeros a través de sus canales de comunicación habilitados y que cumple con la normativa vigente en la materia.
El conflicto entre la aerolínea y el Gobierno bonaerense abre un nuevo debate sobre la regulación del sector y la defensa de los derechos de los pasajeros aéreos en Argentina.
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