Day: 2025-02-06

JetSMART suma Resistencia y Trelew

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AW | 2025 02 06 15:22 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea low cost incorpora destinos Trelew y Resistencia

La aerolínea de presupuesto JetSMART Arilines Argentina ha anunciado la incorporación de dos nuevos destinos en el país: Resistencia, Provincia del Chaco, y Trelew, Provincia de Chubut.

La ruta Buenos Aires/AEP—Resistencia/RES iniciará su vuelo inaugural el 23 de Abril de 2025 con cinco frecuencias semanales, los Lunes, Miércoles, Jueves, Viernes y Domingos, partiendo desde el Aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires a las 12:00, arribando a Resistencia a las 13:33, retornando a las 14:06 a Aeroparque a las 15:36. El destino Resistencia ofrece vuelos de la compañía low cost Flybondi y Aerolíneas Argentinas que ofrece catorce vuelos semanales al Aeroparque y dos vuelos semanales al Aeropuerto de Ezeiza. A partir de Abril 2025 también reanudarán los vuelos a Córdoba, con dos frecuencias por semana.

Los vuelos al destino Trelew comenzarán el 30 de Abril de 2025 que desarrollará cinco frecuencias semanales los Lunes, Miércoles, Jueves, Viernes y Domingo, despegando desde el Buenos Aires/Aeroparque a las 11:20 para aterrizar a las 13:25 en Trelew, despegando a las 13:58 para arribar a Buenos Aires a las 15:55. El Aeropuerto de Trelew posee una oferta de destinos con el único operador actual Aerolíneas Argentinas con dieciséis vuelos semanales a Buenos Aires/Aeroparque, un vuelo a Buenos Aires/Ezeiza, dos vuelos semanales a El Calafate, y dos vuelos semanales a Ushuaia. Flybondi operó la ruta Trelew, migrando sus servicios hacia Puerto Madryn, a 70 kilómetros en la Provincia de Chubut.

Actualmente, JetSMART Airlines Argentina opera los destinos San Martín de los Andes, Salta, Iguazú, Tucumán, Córdoba, Mendoza, Neuquén, Bariloche, Comodoro Rivadavia, El Calafate y Ushuaia.

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Aerolíneas privatización 2025

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AW | 2025 02 06 15:19 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno busca privatización en 2025

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El Gobierno de Argentina acelera la privatización de Aerolíneas Argentinas en medio de las disputas de intereses por su continuidad en la órbita estatal. La Administración de Javier Milei ha sido expresamente claro respecto al futuro de la mayor aerolínea de Argentina, que busca privatizar la línea aérea.

En un mensaje expreso el Secretario de Transporte de la Nación ha dicho: «Si Aerolíneas no se privatiza en 2025 debería ser cerrada en 2026. Aerolíneas es una empresa sumamente interesante y hay privados en carrera. La decisión es que el Estado ya no la administre. Existe un decreto del presidente de la Nación que declara a Aerolíneas sujeta a privatización y ahora falta que el Congreso avale esa decisión. Si el parlamento no lo hiciera, la compañía se cerrará. Quiero ser contundente: Aerolíneas Argentinas no va a tener más el fondeo que tiene el Estado. Durante los años del kirchnerismo le ha costado 8 mil millones de dólares al pais”, dijo Franco Moguetta.

Interesados por Aerolíneas
En la lista de interesados por Aerolíneas Argentinas se destacan Avianca Airlines del Abra Group, LATAM Airlines Group y Azul Líneas Aéreas entre los posibles oferentes con negociaciones más avanzadas, mientras se desarrolla el proceso de aprobación por parte del Poder Legislativo de Argentina.

En un claro mensaje de acercamiento de partes, LATAM Airlines ha firmado recientemente un acuerdo de código compartido con la aerolínea de Argentina como una señal para alcanzar el acuerdo de compra. Otras aerolíneas como Delta Air Lines habrían mostrado interés por sumarse a la adquisición de Aerolíneas Argentinas.

En medio del efecto privatizador, el Estado argentino ha estado adaptando y reestructurando la línea aérea para acondicionarla para una privatización eficaz. Alrededor de 1.500 trabajadores abandonaron Aerolíneas Argentinas tras la implementación de dos programas de retiros voluntarios y acuerdos pre-jubilatorios, alcanzando en 2024 una nómina de empleados cercana a los 10.000 empleados. Actualmente, el Gobierno no ha aprobado para el periodo 2025 partidas presupuestarias para la empresa estatal durante este año, sin dudas una presión impresionante para forzar la privatización de Aerolíneas Argentinas.

PUBLISHER: Airgways.com
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LADE restablece Corredor Atlántico

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AW | 2025 02 06 14:10 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea de fomento reinicia corredor aéreo atlántico argentino

Líneas Aéreas del Estado (LADE) ha anunciado que a partir del 8 de Abril de 2025, la aerolínea reabrirá el Corredor Atlántico en Argentina conectando varias ciudades en la costa atlántica. La línea aérea de fomento conectará Buenos Aires/Aeroparque (AEP), Mar del Plata (MDQ), Bahía Blanca (BHI) y Comodoro Rivadavia (CRD) con cuatro vuelos mensuales. LADE atenderá la demanda cancelada por otros operadores realizando algunas modificaciones en sus vuelos; entre los cambios, destaca que la nueva ruta no incluirá Trelew (REL), que anteriormente era parte del corredor original, y además, operará con menor frecuencia.

La ruta fue anteriormente operada por SOL Líneas Aéreas que había ofrecido el servicio hasta 2014 y Aerolíneas Argentinas desde Abril de 2017 hasta Septiembre de 2024 hasta la reestructuración de sus rutas domésticas.

La nueva aerolínea incorporará vuelos con aeronaves Embraer E140, con capacidad para transportar 44 pasajeros, lo que permitirá una oferta mensual de 352 asientos, aunque una cifra significativamente menor en comparación con Aerolíneas Argentinas, que ofrecía 2.496 asientos mensuales en el mismo tramo, y SOL Líneas Aéreas con 2.040 plazas.

Las rutas se desarrollarán con el siguiente esquema en la Región Patagonia entre Abril a Junio 2025:

PROGRAMACIÓN CORREDOR ATLÁNTICO
COMODORO RIVADAVIA/CRD—PERITO MORENO/PMQ—EL CALAFATE/FTE—RÍO GALLEGOS/RGL—USHUAIA/USH—EL CALAFATE/FTE—COMODORO RIVADAVIA/CRD 1 FRQ/S LUNES

COMODORO RIVADAVIA/CRD—PERITO MORENO/PMQ—EL CALAFATE/FTE—RÍO GALLEGOS/RGL 1FRQ/S MIÉRCOLES

COMODORO RIVADAVIA/CRD—EL CALAFATE/FTE—RÍO GALLEGOS/RGL—USHUAIA/USH 1FRQ/S VIERNES

RÍO GALLEGOS/RGL—RÍO GRANDE/RIG—USHUAIA/USH 3FRQ/S LUNES/MIÉRCOLES/JUEVES

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