Compañía alcanza excelentes resultados económicos Embraer gana US$ 330 millones de Dólares en 2024
La aeroespacial brasileña Embraer SA, el tercer mayor fabricante de aviones del mundo, obtuvo el año pasado 2024 un beneficio neto atribuido a sus accionistas de R$ 1.918,8 millones de Reales/US$ 330,8 millones de Dólares, un 145% superior al de 2023, informó el Jueves 27/02 la constructora de aviación.
Embraer ha expresado los excelentes resultados alcanzados en el año 2024, considerando el beneficio neto ajustado, excluidos los efectos extraordinarios, las ganancias saltaron desde los R$ 333 millones de Reales/US$ 57 millones de Dólares en 2023, hasta los R$ 2.622 millones de Reales/US$ 452 millones de Dólares en 2024, un 687% más, según el informe de resultados enviado por Embraer al mercado. El resultado se vio impulsado por la facturación, que creció un 36% en el comparativo interanual, hasta los R$ 35.424 millones de Reales/US$ 6.107 millones de Dólares, el nivel más alto registrado, según la compañía. Solo en el cuarto trimestre 2024, Embraer reportó ingresos por R$ 13.743 millones Reales/US$ 2.369 millones de Dólares. El informe señala que todas las unidades de negocio obtuvieron un buen desempeño en 2024, en particular el área de defensa y seguridad, cuyos ingresos aumentaron un 55% en relación con 2023.
El Ebitda (resultado bruto de explotación) fue de R$ 4.935,8 millones de Reales/US$ 851 millones de Dólares en 2024, casi el doble del de 2023. La deuda bruta cerró el año pasado en R$ 14.602 millones de Reales/US$ 2.517,7 millones de Dólares, un 5,45% más frente al nivel alcanzado en Diciembre de 2023.
Embraer O&D En 2024, Embraer entregó 206 aviones, de los que 73 fueron comerciales, 130 ejecutivos (75 ligeros y 55 medianos) y tres fueron modelos militares KC-390, un avance del 14% respecto a las entregas de 2023. Según la compañía, la cartera de pedidos firmes acabó el año en los US$ 26.300 millones de Dólares, el mayor volumen registrado por la empresa en toda su historia, más de un 40% que en el año anterior y un 16% más en el trimestre anterior interanual.
Las proyecciones de Embraer para el año 2025 estima que entregará entre 77-85 aviones comerciales y entre 145-155 ejecutivos, con ingresos que oscilarán entre los US$ 7.000 y los 7.500 millones de Dólares.
Introducción E195-E2 en EEUU El constructor brasileño Embraer se encuentra planificando el objetivo de introducir la familia E2-Jet en Estados Unidos, un importante mercado para la aviación regional. El Presidente de Embraer, Francisco Gomes Neto, destacó durante la divulgación de los resultados de 2024, que la compañía se encuentra en contacto con algunas aerolíneas para presentar los beneficios de sus nuevos aviones.
La estrategia del fabricante se centra en demostrar el valor de tener un avión con las dimensiones del E195, especialmente la versión E195-E2, que pretende llenar el vacío existente entre los aviones regionales, mientras continúa resolviendo la renovación de la versión best-seller E175, el E175-E2, estancadas por los acuerdos de Cláusulas de Alcance establecidas en Estados Unidos.
El avance de las negociaciones ha sido considerable para el mercado estadounidense. «Ya estamos trabajando en ello, pero aún no lo podemos revelar. Estamos trabajando con algunas aerolíneas americanas, mostrándoles el beneficio de tener un avión del tamaño del E195, especialmente el E2, para cerrar la brecha entre los aviones regionales y los de fuselaje estrecho, y es un proceso de convencerlos de que estamos avanzando. Así que esperamos que en los próximos dos años tengamos buenas noticias también desde Norteamérica en términos de E2”, expresó el CEO de Embraer.
El E190-E1 cumplió esta función en US·Airways, hasta que la compañía fue incorporada por American Airlines, que mantuvo el jet en su operación orgánica durante algunos años, hasta que fue retirado de servicio en 2020. Durante este periodo, que comenzó en 2006, el E190 fue operado por los propios pilotos de la compañía en rutas que requerían un avión más grande que los jets E170/E175 de las filiales regionales subcontratadas, pero que todavía eran demasiado pequeños para la operación de volúmenes como el A320 o el Boeing 737.
Breeze Airways y JetBlue Airways, aerolíneas hermanas de Azul Linhas Aéreas y fundadas por el brasileño David Neeleman, también utilizan el modelo, pero no para toda su flota más pequeña y más grande, sino para operaciones regionales más localizadas. Sin embargo, ambas compañías están en proceso de sustituir el modelo por el Airbus A220.
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Frontier Airlines ha anunciado un nuevo destino en Centroamérica, hacia San Pedro Sula, Honduras, incorporando la ruta internacional entre el Aeropuerto Internacional Atlanta/Hartsfield-Jackson (ATL) de Atlanta, Estados Unidos y el Aeropuerto Internacional San Pedro Sula/Ramón Villeda Morales (SAP). Con este lanzamiento, la aerolínea amplía su presencia en Centroamérica y brinda a los viajeros hondureños una nueva alternativa para volar a Estados Unidos. Además, con esta incorporación, Delta Air Lines deja de ser el único operador en esta ruta, lo que aumenta la competencia y podría traducirse en mejores tarifas y opciones para los pasajeros.
La nueva ruta Atlanta/ATL—San Pedro Sula/SAP comenzará a operar el 12 de Junio de 2025 con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Jueves y Domingo. El vuelo F9-313 partirá desde Atlanta a las 09:55 p.m. y aterrizará en San Pedro Sula a las 10:30 p.m. El regreso, con vuelo F9-312, despegará a las 11:59 p.m. y llegará a Atlanta a las 05:24 a.m. [+1] del día siguiente. Frontier Airlines utilizará aviones Airbus A320neo con capacidad para 186 pasajeros en clase única, asegurando una operación eficiente y accesible.
Esta nueva frecuencia fortalecerá la conectividad entre ambas ciudades y facilitará tanto los viajes familiares como los desplazamientos de negocios. La venta de tickets aún no se encuentran disponibles para la compra, aunque la aerolínea ha cargado los vuelos en sus sistemas de reservas y en su página web.
Con esta iniciativa, Frontier Airlines reafirma su compromiso de ofrecer opciones de viaje accesibles y fortalecer su presencia en la región. Los interesados pueden obtener más información sobre horarios, frecuencias y tarifas a través del sitio web oficial de la aerolínea.
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La startup Andina Airlines se encuentra tramitando la certificación para vuelos en Bolivia. El Director Ejecutivo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), José Iván García, informó que una aerolínea nacional Andina Airlines, que tiene domicilio legal en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, presentó su solicitud de certificación para operar en rutas nacionales en el eje troncal del país. Actualmente, esta aerolínea se encuentra en la fase 2 de revisión. Debe presentar su plan de negocios, donde pretende operar, establecimiento de manuales, tripulación y otros requisitos.
Paralelamente, dos aerolíneas extranjeraspasaron a la Fase 4 de evaluación, la aerolínea Flybondi, de la República Argentina, que debe realizar su vuelo de demostración. La ventaja de esta aerolínea es que puede operar en aeropuertos intermedios de Argentina, como Salta, Córdoba, Jujuy. El otro operador es Arajet de la República Dominicana que también finalizó la Fase 4 que demuestra su capacidad de operar, pero tuvieron una pequeña dificultad que debe ser subsanada.
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Aerolínea japonesa realiza orden 77 aviones a Boeing, Airbus y Embraer
ANA Holdings anunció este Martes 25/02 un pedido histórico de hasta 77 aviones, el más grande en términos de cantidad en la historia de la compañía. El valor total del pedido supera los ¥ 2,1 billones de Yenes/US$ 14.000 millones de Dólares según los precios de catálogo, aunque en la industria aeronáutica es común que las aerolíneas adquieran aviones con descuentos significativos, generalmente pagando cerca de la mitad del precio de lista.
El pedido incluye 68 órdenes firmes y 9 opciones, desglosadas de la siguiente manera: treinta aviones a The Boeing Company que incluyen Boeing 787 (18) y Boeing 737 MAX (8), entre otros. Del constructor europeo Airbus Group ha solicitado veintisiete unidades de la familia A321neo (27), y finalmente veinte aviones a Embraer SA, específicamente el modelo E190-E2 (20).
Las entregas de estas aeronaves están programadas entre 2028 y 2033, alineándose con la estrategia de crecimiento de la aerolínea. Este ambicioso movimiento busca renovar su flota y aprovechar la creciente demanda de viajes, especialmente con el aumento del turismo en Japón que ha alcanzando cifras récord en la llegada de visitantes. ANA Airways espera que esta tendencia continúe y ha diseñado su estrategia de compra para satisfacer la creciente demanda de pasajeros, tanto nacionales como internacionales.
«Observando el crecimiento del mercado en general, queremos adquirir la oferta necesaria justo cuando se necesita», explica Daisuke Suzuki, Director de Estrategia corporativa de ANA.
Triunfo para Embraer El pedido de ANA Holdings representa una victoria significativa para Embraer, permitiendo por primera vez que la aerolínea japonesa adquiere aviones de la compañía brasileña, el tercer fabricante de aviones más grande del mundo. Esta decisión marca un hito en Japón para los jets regionales de nueva generación E2 y representa un desafío para Airbus, que ha intentado ganar terreno en el mercado japonés con su modelo A220 sin éxito hasta ahora.
Embraer se especializa en aviones de un solo pasillo con capacidad de hasta 150 asientos, compitiendo directamente con el Airbus A220, aeronave regional de propiedad total de Airbus SE Group.
La decisión de optar por Embraer también subraya el cambio de rumbo de ANA Airways respecto al SpaceJet, un avión regional japonés desarrollado por Mitsubishi Heavy Industries. La aerolínea había realizado pedidos para al menos 15 unidades de este modelo, pero el programa se detuvo en 2023 debido a retrasos en las entregas y dificultades para obtener certificaciones necesarias.
Expansión Estratégica ANA Holdings, que opera las aerolíneas All Nippon Airways (ANA), Peach Aviation, aerolínea low cost, y AirJapan, contando con un total de 277 aviones a finales de Diciembre 2024 y espera aumentar su flota a 320 aviones para el año fiscal 2030. Además, la compañía planea incrementar el número de vuelos internacionales en el año fiscal 2025 para satisfacer la creciente demanda, manteniendo estable el volumen de vuelos domésticos en comparación con el año anterior.
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Avion Express Brasil recibe Certificado de Operador Aéreo Proyección rutas hacia Latinoamérica
Avion Express Brasil recibió la Certificación de Operador Aéreo (AOC) el pasado 18 de Febrero de 2025 por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil. La compañía se convierte en el primer operador dedicado exclusivamente a servicios ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance) en el país, desde donde apunta a fortalecer su presencia en el mercado latinoamericano. Según la empresa, el inicio de operaciones comerciales está previsto para el primer trimestre de 2025 con una flota inicial de hasta diez aviones de la familia Airbus A320. Además, la compañía proyecta expandir su flota a 25 aeronaves para 2027-2028 con el objetivo de responder a la creciente demanda de soluciones de capacidad en la región.
Avion Express Brasil es una nueva aerolínea brasileña, ACMI y operadora de arrendamiento de aeronaves con sede en São Paulo, Brasil. La aerolínea es una filial de la lituana Avion Express y forma parte de un grupo con sede en Irlanda y propiedad lituana, Avia Solutions Group. La intención de la nueva aerolínea es, al igual que la empresa matriz, realizar vuelos chárter para agencias de turismo, carga y principalmente para satisfacer la creciente demanda de arrendamientos ACMI para aerolíneas en América Latina.
Expansión estratégica en América Latina Avion Express ha identificado a América Latina como un mercado clave para su crecimiento. La compañía ya cuenta con una asociación establecida en México y a finales del año pasado comenzó operaciones en Argentina colocando aviones a Flybondi, la segunda aerolínea más grande del país.
«Brasil, uno de los mercados de aviación más grandes de la región, representa un paso natural y estratégico en nuestra expansión. El AOC de Avion Express Brasil representa un avance significativo para las soluciones ACMI, al abrir un nuevo mercado e introducir innovaciones en la gestión de capacidad para las aerolíneas. Agradecemos a ANAC por reconocer el valor de esta expansión y por su apoyo. Con la industria experimentando cambios cíclicos en la demanda, nuestras soluciones ACMI brindarán a las aerolíneas brasileñas la flexibilidad necesaria para optimizar sus operaciones», afirmó Darius Kajokas, CEO de Avion Express.
Modelo ACMI El modelo de negocio ACMI permite a las aerolíneas gestionar mejor las fluctuaciones estacionales y los desafíos operativos. «Las soluciones ACMI están diseñadas estratégicamente para responder a los picos de demanda, permitiendo a las aerolíneas agregar o retirar aeronaves de sus flotas según sea necesario, lo que les brinda la flexibilidad para adaptarse a la estacionalidad del mercado», explicó Esteban Jauregui Lorda, CEO de Avion Express Brasil. El ejecutivo también destacó el crecimiento esperado del sector turístico y aeronáutico en Brasil para 2025, señalando que la inversión de Avia Solutions Group permitirá a Avion Express Brasil proporcionar soluciones confiables y rentables para que las aerolíneas brasileñas manejen tanto la demanda máxima como los cambios del mercado.
Avion Express y su filial Avion Express Malta operan actualmente más de 50 aviones Airbus A320 en servicio ACMI para aerolíneas como Eurowings, Flybondi, KM Malta, SunExpress, Transavia y Viva, entre otras. La empresa forma parte de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), lo que refuerza su compromiso con la región.
Avion Express desembarca en Argentina con dos Airbus A320 para Flybondi
Desarrollo Avion Express Brasil Avia Solutions Group, su empresa matriz, es el mayor grupo de servicios ACMI a nivel mundial, con más de 200 aeronaves en su flota y una oferta que abarca mantenimiento y reparación de aviones, entrenamiento de pilotos y tripulación, y servicios de asistencia en tierra.
La creación de la nueva aerolínea brasileña fue anunciada el 19 de Abril de 2023 por el Director Ejecutivo (CEO) de Avion Express, Darius Kajokas, a través de una publicación en su perfil personal en la red social LinkedIn, anunciando inmediatamente la contratación de un Director de Operaciones (COO) y un Director Técnico (CTO) para asistir en el proceso de certificación de Avion Express Brasil antes de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC).
Según el ejecutivo, la aerolínea tendrá su sede en São Paulo y operará una flota de aviones Airbus A320 de fuselaje estrecho, ofreciendo vuelos de carga y pasajeros. Se espera que las operaciones de la nueva aerolínea comiencen con 5 aviones, con la ambición de aumentar la flota de Avion Express Brasil hasta 25 aviones para 2028. Esta flota incluirá aviones Airbus A321F, que apoyarán las operaciones de carga de la compañía, agregó.
El CEO Darius Kajokas indicó que esperaba obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de Avion Express Brasil en el cuarto trimestre de 2023, pero en un escenario realista, debido a la burocracia, esto solo debería suceder en el primer o segundo semestre de 2024. También se negó, en ese momento, a especificar si la nueva aerolínea tendrá como centro de operaciones el Aeropuerto Internacional de São Paulo Guarulhos o el Aeropuerto de São Paulo Congonhas.
Aunque Avion Express se ha consolidado en Europa, el ejecutivo también destacó que la decisión de lanzar una filial en Brasil está en línea con los planes de expansión a otros mercados, como América Latina y el sudeste asiático, destacando el tamaño del mercado brasileño como factor clave en la elección del país para establecer la nueva aerolínea del grupo. Esta decisión estratégica también está alineada con las iniciativas lanzadas por el Gobierno brasileño a través de (ANAC) para incentivar la entrada de aerolíneas extranjeras en el mercado brasileño en el ámbito de las iniciativas «Voo Simples» y ‘Fly2Brazil’, que facilitan y agilizan los procesos para la obtención de un certificado de operador aéreo.
El 28 de Diciembre de 2023, a través de su sitio web, Avion Express confirmó que inició oficialmente su proceso para obtener el AOC en Brasil y la contratación de dos ejecutivos brasileños que estarán al frente de Avion Express Brasil, Paulo Tarter como COO y Ruy Carlos Nogueira Lotz como CTO. La expectativa es obtener la certificación e iniciar operaciones en el tercer trimestre de 2024.
El 8 de Febrero de 2024, el portal de aviación brasileño AeroIN, citando fuentes cercanas a Avion Express, confirmó la llegada del primero de los cinco Airbus A320 a Brasil en junio, cuando comenzarán los vuelos de certificación, el último proceso en etapa para recibir luz verde de las autoridades aeronáuticas para comenzar a operar en el país. Los primeros cinco aviones provendrán de Avia Solutions Group, propietaria de Avion Express, SmartLynx Airlines y KlasJet.
El 29 de Marzo de 2024, Avion Express Brasil reservó la matrícula aeronáutica brasileña PR-NVN para su primer avión registrado en Brasil, un Airbus A320 (MSN 4448) de 13 años de antigüedad que será transferido de la empresa matriz Avion Express a Brasil en el segundo trimestre de 2024 para iniciar los vuelos de certificación de la nueva aerolínea, el último paso antes de obtener su AOC.
El 28 de Mayo de 2024, la start-up Avion Express Brasil anunció su ingreso a la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) como aerolínea miembro, uniéndose a varias empresas de transporte aéreo de la región para contribuir al desarrollo y fortalecimiento del transporte aéreo en América Latina y el Caribe.
El 1 de Julio de 2024, Avion Express Brasil anunció a Esteban Jauregui Lorda, ex ejecutivo de Aerolíneas Argentinas, Avianca y también de la brasileña GOL Linhas Aéreas, como su nuevo director ejecutivo (CEO). Según la aerolínea, bajo el liderazgo de Jáuregui Lorda, se establecerá en Brasil y expandirá sus operaciones en todo el continente americano, explorando nuevas oportunidades de negocio a través del mercado ACMI.
El 11 de Noviembre de 2024, Avion Express Brasil anunció su entrada en la cuarta y penúltima etapa de su proceso de certificación ante la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC). El siguiente y último paso serán los vuelos de certificación. De acuerdo con el CEO de la aerolínea, Esteban Jáuregui Lorda, se espera que la empresa esté certificada a principios de 2025, cuando comenzarán a ofrecer servicios ACMI a otras aerolíneas.
El 18 de Noviembre de 2024, Avion Express Brasil recibió su primer avión, el Airbus A320 matrícula PR-MLD (MSN 3601). La aeronave fue transferida entre España y Brasil, aterrizando en São José dos Campos, donde se someterá a su proceso de nacionalización antes de iniciar los vuelos de certificación de la nueva aerolínea. El avión fue transferido de la empresa matriz Avion Express y está configurado con 180 asientos en una sola clase.
Abordar desafíos de la demanda estacional El modelo de negocio de ACMI está diseñado para ayudar a las aerolíneas a gestionar las fluctuaciones estacionales y los desafíos operativos. Los cambios estacionales y el número variable de pasajeros son factores clave que destacan el valor y la eficiencia de las soluciones ACMI.
«Las soluciones de ACMI están diseñadas estratégicamente para atender las demandas de las temporadas altas de viajes, permitiendo a las aerolíneas agregar o eliminar aviones de sus flotas según sea necesario, proporcionando la flexibilidad para adaptarse a las fluctuaciones del mercado y la estacionalidad», enfatizó Esteban Jauregui Lorda, CEO de Avion Express Brasil.
«De cara a 2025, se espera que los sectores del turismo y la aviación de Brasil sigan creciendo. Con el apoyo de la inversión de Avia Solutions Group, Avion Express Brasil está listo para satisfacer las necesidades de las aerolíneas. Con nuestro AOC asegurado, estamos preparados para proporcionar a las aerolíneas brasileñas soluciones de capacidad fiables y rentables, ayudándoles a gestionar sin problemas tanto los picos de demanda como los cambios del mercado», añade el CEO de Avion Express Brasil.
Líder mundial en operaciones ACMI Especializada en operaciones ACMI de fuselaje estrecho, Avion Express y Avion Express Malta operan ahora una flota de más de 50 aviones de la familia Airbus A320, que prestan servicios a las principales aerolíneas de todo el mundo, como Eurowings, Flybondi, KM Malta, SunExpress, Transavia, Viva y muchas otras. Avion Express es miembro de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), lo que demuestra aún más su compromiso con la región.
Como parte de Avia Solutions Group, el grupo de empresas de servicios ACMI más grande del mundo, Avion Express se beneficia de una sólida red global. Avia Solutions Group opera una flota de más de 200 aviones y ofrece una amplia gama de servicios de aviación, incluido el mantenimiento y la reparación de aeronaves, la formación de pilotos y tripulaciones, y la asistencia en tierra.
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