AW | 2025 04 08 20:44 | AIRLINES / GOVERNMENT

Envuelta disputa geopolítica por vuelos al Sáhara Occidental

Ryanair se ha visto envuelta en una guerra geopolítica por sus vuelos que operan desde Madrid en España y la isla de Lanzarote hacia el disputado territorio del Sáhara Occidental en África. La aerolínea de bajo costo, junto con Transavia France desde París, opera servicios al Aeropuerto de Dajla, en el Sáhara Occidental, una antigua colonia española controlada en gran parte por Marruecos, pero que el Frente Polisario, respaldado por Argelia, afirmó ser un estado independiente durante décadas.

Ryanair comenzó a volar desde los aeropuertos españoles a Dakhla Airpprt (VIL), en el Sáhara Occidental ocupado, en Enero de 2025, conectando la ciudad con la capital española, Madrid, y la isla española de Lanzarote. «Dajla se convertirá en el decimotercer aeropuerto de la red marroquí de Ryanair, reforzando aún más la inversión de la aerolínea en el Reino», dijo el Consejero Delegado de Ryanair, Eddie Wilson, al anunciar las rutas a Dajla en Noviembre de 2024.

«Estamos entusiasmados de fortalecer la conectividad de Marruecos y la inversión de Ryanair en el Reino, impulsando el turismo y el crecimiento económico en esta región de Marruecos, respaldados por las tarifas inmejorables de Ryanair», dijo el Concejero Delegado de la aerolínea. Ryanair también subrayó su gratitud al Jefe de Gobierno marroquí «por su apoyo y visión para asegurar esta importante inversión en Marruecos», agregó.

Además, las publicaciones en las cuentas de redes sociales de la compañía publicadas el 14 de Noviembre de 2025 incluso mostraban a representantes de Ryanair posando con un cartel que mostraba la palabra ‘Dakhla’ mientras estaban de pie junto a una bandera marroquí.

El problema que ha surgido es que el territorio del Sáhara Occidental es visto por muchos, incluido el Frente Polisario, que no forma parte de Marruecos pero existe como un estado independiente que permanece bajo ocupación marroquí extranjera. Marruecos controla alrededor del 80% del Sáhara Occidental, donde las Naciones Unidas han realizado tareas de mantenimiento de la paz desde 1991 en lo que considera un territorio no autónomo.

El Frente Polisario, que controla el 20% restante del territorio, ha amenazado con emprender acciones legales si las compañías europeas siguen prestando servicios en el aeropuerto de Dajla, afirmando que no tienen los derechos de tráfico necesarios para hacerlo y que están operando los vuelos de forma ilegal. Cualquier acuerdo sobre el territorio debe ser aprobado por todas las partes involucradas, y como el Frente no había sido consultado antes de que comenzara el vuelo, las aerolíneas «están operando al margen del derecho internacional», dijo un portavoz del Frente Polisario.

El representante del Frente Polisario ante las Naciones Unidas en Ginebra, Oubi Bouchraya, dijo a la agencia de noticias AFP que era posible emprender acciones legales contra las aerolíneas que operan a Dajla. Las autoridades marroquíes quieren «imponer un hecho consumado de la ocupación del Sáhara Occidental involucrando a los actores económicos», agregó Oubi Bouchraya.

Ambas aerolíneas comenzaron a operar sus respectivos servicios a Dajla a principios de 2025 en respuesta a los incentivos ofrecidos para abrir la región por las autoridades turísticas marroquíes.

«Las últimas conexiones lanzadas han permitido duplicar la capacidad internacional del aeropuerto de Dajla, con alrededor de 47.000 asientos disponibles en 2024», dijo el Ministro de Turismo marroquí Fatim-Zahra Ammor.

En 2018, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (UE) dictaminó que el acuerdo de aviación entre la UE y Marruecos no se aplicaba al Sáhara Occidental, ya que el territorio no forma parte de Marruecos. Luego, en Diciembre de 2024, la Comisión Europea volvió a confirmar esta postura, informando a las dos aerolíneas de que el acuerdo de aviación entre la UE y Marruecos no se aplica a las rutas que conectan el territorio de un Estado miembro de la UE con el territorio del Sáhara Occidental. Si bien las Naciones Unidas se han encargado de preparar un referéndum de autodeterminación para el territorio, Marruecos se ha negado a permitir una votación en la que la independencia del Sáhara Occidental es una opción y el asunto se ha dejado en punto muerto desde entonces.

Ryanair dice que sus operaciones en la ruta cumplen con todas las regulaciones de aviación aplicables, mientras que Transavia insiste en que sus vuelos han sido validados por las autoridades pertinentes. Sin embargo, las licencias de operación de los transportistas solo les autorizan a servir a Marruecos, lo que plantea más preguntas sobre el estatus del Sáhara Occidental como estado independiente.

PUBLISHER: Airgways.com
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