Day: 2025-04-16

China suspende importación Boeing

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AW | 2025 04 16 23:50 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Gobierno emite orden aerolíneas suspendan recepción aeronaves

La República Popular de China ordenó a sus aerolíneas no aceptar más entregas del fabricante americano The Boeing Company en plena guerra de aranceles con Estados Unidos. Las compañías aéreas nacionales deberían suspender todas las recepciones de aviones del constructor estadounidense Boeing, mientras se intensifica la guerra comercial sino-estadounidense por los aranceles económicos.

El Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, impuso aranceles de hasta el 145% a gran parte de las importaciones provenientes de China. Pekín tomó represalias situando los suyos en 125% sobre las importaciones estadounidenses. Según fuentes relacionadas en el ámbito financiero, Pekín solicitó nuevas medidas de restricciones a las aerolíneas chinas que suspendan cualquier compra de equipos y piezas para aeronaves a empresas estadounidenses.

En las últimas semanas, algunos analistas han apuntado al sector estadounidense de la aviación como uno de los más afectados por la guerra arancelaria, destacando que Boeing sería el gran perjudicado. Los recargos aduaneros decididos por Pekín disparan los costos de los aviones y de las piezas de repuesto fabricadas en Estados Unidos. Las aerolíneas chinas difícilmente pueden asumir este costo adicional. El Gobierno chino también está considerando ayudar a las aerolíneas que alquilan aviones Boeing y que se enfrentan a mayores costos.

La empresa The Boeing Company con sede en Arlington (Virginia) podría ver encarecerse el precio de sus aviones en comparación con el de sus dos principales rivales, la europea Airbus y la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), que busca ganar terreno en el mercado doméstico con apoyo estatal.

Boeing se salvó de los aranceles durante el anterior episodio de la guerra comercial, en la primera Presidencia de la administración Trump (2017-2021), pero sus ventas al gigante asiático van en descenso desde 2019. En 2022, el 25% de las entregas internacionales de Boeing iban a parar a China, pero en 2023 la cifra había caído a solo un 9%.

Por otra parte, los expertos creen que la escalada hará que empresas estadounidense de todos los sectores como la maquinaria, textil, electrónica, electrodomésticos vean un encarecimiento de las piezas, materias primas e insumos que compran de China, con lo que afrontarán el doble de reto de tener trasladar parte de su producción y el de perder competividad en el mercado chino.

Donald Trump ha convertido los aranceles en la piedra angular de su política económica y en una importante herramienta diplomática para arrancar concesiones a otros países. Impuso un arancel universal del 10%, pero pausó otros más altos para decenas de socios comerciales durante 90 días, mientras mantiene la presión sobre China. La disputa entre las dos economías más grandes del mundo ha atrapado a Boeing en el medio, aunque la situación es fluida y podría cambiar en cualquier momento. Trump ha dando marcha atrás en algunos gravámenes estadounidenses, incluidas las tarifas impuestas a los iPhones de Apple Inc. importados de China.

Estados Unidos decidió dejar numerosos productos tecnológicos chinos sin gravar, pero Donald Trump dijo el Domingo 13/04 que los aranceles para semiconductores se aplicarán en un futuro próximo. El Presidente chino, Xi Jinping, por su parte, advirtió que el proteccionismo no llevará a ninguna parte y que en una guerra comercial no habrá ganadores.

Pulso en Boeing
Alrededor de diez aviones Boeing 737 MAX se están preparando para ingresar a las flotas de aerolíneas chinas, incluidos dos para China Southern Airlines, Air China y Xiamen Airlines, según datos de Aviation Flights Group. Algunos de los aviones están estacionados cerca de la base de la fábrica de Boeing en Seattle (WA), mientras que otros están en un centro de acabado en Zhoushan, en el este de China, según el sitio web de la firma de seguimiento de producción.

La documentación de entrega y el pago de algunos de estos aviones pueden haberse completado antes de que los aranceles recíprocos anunciados por China el 11 de Abril de 2025 entraran en vigor el 12/04, y es posible que se permita que esos aviones ingresen a China. La semana pasada, Bloomberg informó que Juneyao Airlines estaba retrasando la entrega de un avión Boeing 787-9 Dreamliner que debía recibir en unas tres semanas.

Para Boeing, el enfrentamiento es un nuevo revés en uno de los mercados más grandes del mundo para las ventas de aviones. «Probablemente hay alguna esperanza de que esto sea temporal y proporcione a China una moneda de cambio en cualquier negociación», dijo la Analista de Jefferies, Sheila Kahyaoglu, en una nota de investigación.

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LOTAMS 1er MRO autorizado E2 Europa

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AW | 2025 04 16 21:22 | INDUSTRY / MRO

LOTAMS primer centro servicio autorizado para E2-JET de Europa

Embraer SA ha anunciado el 15 de Abril de 2025 que LOT Aircraft Maintenance Services (LOTAMS) se convertirá en el primer Centro de Servicio Autorizado Embraer (EASC) de Europa para la familia de aeronaves E2-JET, tras completar el proceso de autorización y auditoría realizado por la Autoridad de Aviación Civil de Polonia. LOTAMS, uno de los principales proveedores europeos de servicios MRO, cuenta con bases en toda Polonia y presta servicios a algunas de las aerolíneas más grandes del mundo. LOTAMS será el primer EASC en Europa para aeronaves E2, ofreciendo revisiones rutinarias, mantenimiento programado y no programado, y reparación de componentes.

Después de trabajar juntos durante 10 años, Embraer y LOTAMS formalizaron su relación MRO en 2012, logrando así el estatus de EASC para el ERJ-145 y los aviones E-Jet de primera generación. Desde entonces, LOTAMS ha suministrado E-Jets de Embraer de aerolíneas de toda Europa, con un promedio de 250.000 horas/año en revisión de mantenimiento pesado y de línea, alrededor de tres millones de horas hasta la fecha, lo que los convierte en uno de los principales MRO de Europa. En la actualidad, LOTAMS cuenta con cinco bahías dedicadas al mantenimiento de E-Jet y planea agregar más para dar servicio a la creciente flota de E2 de Europa.

«Gracias por la oportunidad de participar en este proyecto y de certificar nuestras instalaciones como centro autorizado de mantenimiento de aeronaves E2. Esto continúa la cooperación de larga data establecida en el inicio de LOTAMS. Una vez completado el proceso de certificación, estamos preparados para proporcionar servicios de mantenimiento para la flota E2 en toda Europa», comenta Ewa Kołowiecka, CEO de LOTAMS.

«Nuestra colaboración con LOTAMS abarca décadas y ha dado como resultado millones de horas de trabajo de alta calidad. Dada esta sólida y duradera relación con el MRO polaco, es lógico que LOTAMS se convierta en el primer EASC con calificación E2 de Europa. Damos una calurosa bienvenida a LOTAMS y esperamos ver que se lleven a cabo las revisión de mantenimiento de la flota E2 en la capital polaca», dice Carlos Naufel, Presidente y CEO de Embraer Services & Support.

Acerca de LOTAMS
LOT Aircraft Maintenance Services (LOTAMS) es una empresa especializada en el mantenimiento integral de aeronaves como Boeing 787, 737 NG/MAX y EMBRAER E2/170/175/190/195. La compañía presta servicios a 4 de las 10 aerolíneas más grandes del mundo y a tres de las cuatro aerolíneas europeas más grandes, desempeñando un papel importante para garantizar la seguridad y la eficiencia de las operaciones de vuelo.

LOTAMS opera desde dos bases técnicas ubicadas en el Aeropuerto Chopin de Varsovia y el Aeropuerto Ulma Family de Rzeszów-Jasionka. La empresa cuenta actualmente con más de 1.900 empleados y está en constante desarrollo de su potencial de recursos humanos en el campo de los servicios técnicos para la industria de la aviación.

En Varsovia, LOTAMS cuenta con cuatro hangares con 10 bahías de mantenimiento, donde ofrece servicios integrales de MRO, que incluyen pintura de aviones y reparación de piezas. En Rzeszów, la compañía ofrece mantenimiento para tres aviones a la vez, con hangares diseñados para Boeing 787 Dreamliners y Boeing 737 NG y MAX, entre otros. Para finales de 2025, LOTAMS planea completar la construcción de otro hangar en Rzeszów, que no solo ampliará las capacidades operativas de la compañía, sino que también creará nuevos puestos de trabajo en la región. La instalación será una de las más modernas de su tipo en Europa.

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Certificación E2-JET en Mongolia

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AW | 2025 04 16 21:03 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

Embraer E2-JET obtuvo certificación de tipo en Mongolia

Mongolia ha anunciado el Miércoles 16 de Abril de 2025 que ha alcanzado la Certificación Tipo para las aeronaves Embraer E190-E2 y E195-E2, los aviones de pasillo único más silenciosos y eficientes en consumo de combustible del mundo. La Autoridad de Aviación Civil de Mongolia (MCAA) ha aprobado la homologación de las aeronaves jet de última generación marcando un hito para la introducción de la avanzada familia E-Jets E2 en el creciente mercado de la aviación de Mongolia.

La certificación se realiza tras rigurosas evaluaciones de la MCAA, en consonancia con los estándares globales de aviación que ya cumple la aeronave mediante certificaciones de la FAA (Estados Unidos), la EASA (Europa), la ANAC (Brasil), la CAAS (Singapur) y la CAAC (China).

«Agradecemos a la Autoridad de Aviación Civil de Mongolia por su diligente evaluación y confianza en los aviones de Embraer. La certificación allana el camino para más oportunidades de negocio a medida que continuamos expandiendo nuestra presencia en Mongolia. El E2 está listo para ser un activo estratégico para los transportistas mongoles que buscan modernizar sus flotas y hacer crecer sus redes. Esperamos apoyar el creciente mercado de la aviación de Mongolia con estos aviones que cambian las reglas del juego», dijo Martyn Holmes, Director Comercial de Embraer Commercial Aviation.

La presencia de Embraer en Mongolia comenzó en 2018, cuando el ERJ 145 entró en servicio con Aero Mongolia. En 2019, Hunnu Air, el tocador privado más grande del país, agregó dos E190 a su flota, aprovechando su eficiencia y versatilidad para servir rutas nacionales e internacionales entre Mongolia y países/regiones vecinos. Más recientemente, en 2023, Hunnu Air lanzó servicios directos entre Ulán Bator y Pekín Daxing utilizando E-Jets. Estos hitos subrayan la asociación de muchos datos de Embraer con las aerolíneas mongolas para avanzar en las capacidades de aviación de la nación.

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Airbus aprueban resoluciones

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AW | 2025 04 16 20:53 | INDUSTRY

Accionistas aprueban resoluciones en Junta General Accionistas 2025
Guilleume Faury continuará como CEO

Los accionistas de Airbus Group ha comunicado el 15/04 que aprobaron todos los acuerdos propuestos en la Junta General Anual (AGM) de Airbus SE celebrada el 15 de Abril de 2025 en Amsterdam, Países Bajos.

Las resoluciones incluyen la renovación del mandato del miembro ejecutivo Guillaume Faury, quien continúa como consejero delegado de Airbus. También se renovaron los mandatos de las consejeras no ejecutivas Catherine Guillouard e Irene Rummelhoff. La Dra. Doris Höpke fue nombrada miembro no ejecutiva, en sustitución de Claudia Nemat, cuyo mandato en la Junta expiró al cierre de la Junta General Anual y no se presentó a la reelección. En la actualidad, el Dr. Höpke actúa como asesor y mediador independiente y aporta una amplia experiencia en gestión de riesgos, recursos humanos, derecho y resolución de conflictos. Es miembro del Consejo de Supervisión de Mercedes-Benz y anteriormente formó parte del Consejo de Administración de la reaseguradora Munich Re.

Los miembros del Consejo de Administración de Airbus están sujetos a (re)nombramiento cada año en bloques de cuatro durante tres años, con el fin de garantizar una transición fluida de la composición del Consejo. De esta manera, la Sociedad evita la salida de un gran número de miembros del Consejo de Administración en una única Junta General, lo que supondría una pérdida de experiencia y retos de integración para los nuevos miembros.

Los accionistas también aprobaron los pagos propuestos de un dividendo bruto para 2024 de 2,00 euros brutos por acción y un dividendo extraordinario bruto de € 1,00 Euros por acción.

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Embraer WIFI aeronaves E-2JET

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AW | 2025 04 16 20:52 | INDUSTRY

Instalación sistema WiFi alta velocidad desde fábrica

Embraer líder mundial de la industria aeroespacial, ha finalizado un acuerdo con Intelsat para instalar su sistema de conectividad en vuelo de alta velocidad en los E2-Jet durante la producción de aeronaves. El sistema, con velocidades de transmisión de hasta 275 Mbps, brinda a los pasajeros en el cielo una experiencia de transmisión y navegación similar a la de sus redes domésticas. El producto Intelsat es el primer sistema satelital multiórbita que incorpora una antena Electronically Steered Array (ESA), lo que para los pasajeros significa una cobertura más amplia, una transmisión más rápida y una mayor confiabilidad. El Intelsat ESA, que se ofrece como opción, estará disponible para su montaje en línea a finales de este año.

«Intelsat es el primer sistema de conectividad satelital multiórbita en vuelo con una antena de matriz dirigida electrónicamente (ESA) que se instalará en la fábrica de Embraer, lo que permite a los pasajeros acceder a una conectividad confiable y de transmisión a partir de inmediatamente cuando la aeronave ingresa al servicio comercial. Los pasajeros de los aviones Embraer E2 pronto disfrutarán del mismo acceso a Internet de alta velocidad desde las nubes que disfrutan en casa, gracias a nuestra amplia cobertura y baja latencia», dijo Rob Baird, Director de Programas OEM de Intelsat.

«La instalación en fábrica del Intelsat ESA es un buen ejemplo de cómo estamos facilitando a nuestros clientes ofrecer una experiencia mejorada al pasajero tan pronto como se entrega la aeronave. La conectividad confiable y de alta velocidad es una oportunidad clave para mejorar significativamente la experiencia a bordo de los pasajeros, lo que ayuda a mantener a las aerolíneas competitivas y a sus pasajeros productivos y entretenidos durante el vuelo», dijo Martyn Holmes, CCO de Embraer Commercial Aviation.

La red LEO de Intelsat tiene baja latencia (el retraso entre el envío y la recepción de datos) y cubre toda la Tierra, incluidas las regiones polares. La red GEO es ideal para zonas más densamente pobladas, como las grandes ciudades. La antena de la ESA en sí es ligera. Su perfil bajo (menos de 3 pulgadas) genera menos resistencia en comparación con otros diseños. Esto ayuda a minimizar el consumo de combustible, en consonancia con el compromiso de Embraer de garantizar las características de sostenibilidad del E2.

Intelsat, con sede en McLean, Estados Unidos, opera la red terrestre y satelital integrada más grande del mundo y es un proveedor líder de productos y servicios de conectividad en vuelo.

Acerca de Intelsat
El equipo global de profesionales de Intelsat se centra en proporcionar comunicaciones satelitales seguras y sin interrupciones a clientes gubernamentales, gubernamentales y comerciales a través de la red mundial de próxima generación y los servicios gestionados de la compañía. Cerrando la brecha digital mediante la operación de una de las flotas de satélites e infraestructuras de conectividad más grandes y avanzadas del mundo, Intelsat permite a las personas y sus herramientas hablar a través de los océanos, ver a través de los continentes y escuchar a través de los cielos para comunicarse, cooperar y coexistir. Desde su fundación hace seis décadas, la compañía ha sido sinónimo de primicias de la industria satelital en el servicio a sus clientes y al planeta. Apoyándose en un legado de innovación y centrándose en abordar una nueva generación de desafíos, los miembros del equipo de Intelsat ahora tienen la vista puesta en las próximas primicias en el espacio a medida que irrumpen en el campo y lideran la transformación digital de la industria.

Acerca de Embraer
Embraer, una empresa aeroespacial global con sede en Brasil, tiene negocios en Aviación Comercial y Ejecutiva, Defensa y Seguridad, y Aviación Agrícola. La empresa diseña, desarrolla, fabrica y comercializa aeronaves y sistemas, proporcionando servicios y soporte a los clientes después de la venta.

Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 9.000 aviones. En promedio, aproximadamente cada 10 segundos un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 145 millones de pasajeros al año. Embraer es el principal fabricante de aviones comerciales de hasta 150 asientos y el principal exportador de bienes de alto valor agregado en Brasil. La empresa mantiene unidades industriales, oficinas, centros de distribución de servicios y piezas, entre otras actividades, en América, África, Asia y Europa.

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EEUU disminución empleos aviación

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AW | 2025 04 16 19:19 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Aerolíneas pasajeros/cargueras perdieron 4.423 empleos en 02/2025

El empleo en la industria aérea estadounidense de las aerolíneas de pasajeros y de carga combinadas disminuyeron a 1.004.718 trabajadores en Febrero de 2025, 4.423 (0,44%) trabajadores menos que en Enero de 2025 (1.009.141).

Las aerolíneas de pasajeros de servicios regulares de Estados Unidos emplearon a 544.156 trabajadores en Febrero de 2025, o el 54% del total de toda la industria. Las aerolíneas de pasajeros ganaron 269 empleados en febrero de 2025. United Air Lines lideró las aerolíneas regulares de pasajeros, agregando 433 empleados; Delta Air Lines agregó 314 y American Airlines agregó 124. Las aerolíneas de carga estadounidense emplearon a 456.352 trabajadores en Febrero de 2025, o el 46% del total de toda la industria. Los transportistas de carga perdieron 4.677 empleados en febrero. FedEx, el principal empleador de carga aérea, disminuyó el empleo en 4.730 puestos de trabajo.

En Junio de 2024, FedEx Ground y FedEx Services se fusionaron con FedEx Express para formar Federal Express Corporation. En consecuencia, carrier FX experimentó un aumento significativo en el número de empleados, aumentando así el número total de empleados dentro de la industria. Los números de Federal Express de mayo de 2024 son 233.739, mientras que los números de Federal Express Corporation de junio de 2024 son 432.127.

Las aerolíneas regulares de pasajeros ganaron 247 equivalentes a Tiempo Completo (FTE) en Febrero de 2025. El equivalente a tiempo completo (FTE) es una unidad de medida que indica la cantidad de trabajo que realiza un empleado o grupo de empleados. Se utiliza en recursos humanos para comparar la productividad de los empleados y tomar decisiones de contratación.

La agencia Bureau Transportation Statistics (BTS) calcula los FTE dividiendo el número de empleados a tiempo parcial por dos y sumando esa cifra al número de empleados a tiempo completo. Las cifras de febrero de 2025 en todo el sector incluyen 747.930 trabajadores a tiempo completo y 256.788 a tiempo parcial, para un total de 876.324 FTE, lo que supone una disminución de 2.274 FTE (0,26%) desde Enero 2025.

Las 26 aerolíneas regulares de pasajeros de EE.UU. que reportaron datos para Febrero de 2025 emplearon a 515.221 FTE, 247 FTE (0.05%) más que en Enero de 2025. Los datos por categoría de transporte de pasajeros se encuentran en las tablas adjuntas. Las aerolíneas de carga estadounidenses emplearon a 356.976 FTE en febrero de 2025, 2.510 FTE menos que en Enero de 2025.

Los datos se compilan a partir de los informes mensuales presentados a BTS por las compañías aéreas comerciales a partir del 11 de Abril de 2024. En el sitio web de BTS se pueden encontrar datos adicionales de empleo de aerolíneas y publicaciones anteriores. Las cifras mensuales no están ajustadas estacionalmente.

Las aerolíneas de pasajeros, de carga y chárter que operan al menos una aeronave que tenga más de 60 asientos o la capacidad de transportar una carga útil de pasajeros, carga y combustible que pese más de 18.000 libras deben informar estadísticas mensuales de empleo. Las regulaciones requieren que las aerolíneas estadounidenses informen las cifras de empleo de los empleados que trabajaron o recibieron pago por cualquier parte del período de pago que finalice más cerca del día 15 del mes.

Existen números de aerolíneas individuales adicionales disponibles en la página web de empleo de la aerolínea BTS. La página web proporciona cifras de empleo a tiempo completo y a tiempo parcial por transportista por mes desde 1990 hasta Enero de 2025. La próxima actualización para el empleo de las aerolíneas de Estados Unidos está programada para el 14 de Mayo de 2025.

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Aerolíneas redobla destino Miami

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AW | 2025 04 16 17:10 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas proyecta 3Frq/D verano 2026

Aerolíneas Argentinas ha informado que establecerá veintuna frecuencias semanales (21Frq/S) durante toda la temporada alta, entre Diciembre 2025 y Abril 2026. Según detalló la compañía, la decisión responde a un crecimiento sostenido en la cantidad de pasajeros al destino.

Aerolíneas Argentinas anunció un refuerzo en su operación hacia uno de sus destinos internacionales más concurridos Miami. A partir del 20 de Diciembre de 2025, la aerolínea pasará a operar tres vuelos diarios en la ruta Buenos Aires/EZE—Miami/MIA, alcanzando así veintiuna frecuencias semanales durante toda la temporada alta de verano, que se extenderá hasta Abril 2026. Hacia Julio 2025, Aerolíneas incorporará dos nuevas frecuencias a las doce actuales. Los vuelos extra serán los fines de semana, saliendo desde Ezeiza a las 13:40 y regresando desde Miami a las 23:55 horas. A partir de Diciembre 2025 un tercer vuelo diario que despegará de Buenos Aires a las 15:15, con retorno desde Miami a las 00:30. Así, Aerolíneas buscará aprovechar al máximo la demanda en pleno verano austral.

La conexión Buenos Aires–Miami es una de las más activas en el mercado internacional que parte desde Argentina. Aerolíneas busca reposicionarse frente a American Airlines, que también juega fuerte con hasta cuatro vuelos diarios durante la temporada alta. Según detalló la compañía, esta decisión responde a un crecimiento sostenido en la cantidad de pasajeros. La medida responde al aumento de la demanda previsto para la temporada de verano en el hemisferio sur y se extenderá hasta el doce de Febrero de 2026. Según la plataforma Cirium, será un incremento del 28,9% de la oferta de asientos en dicho periodo en comparación a la anterior temporada.

La ruta tendrá conpetividad con las operaciones de American Airlines se distribuirá entre tres tipos de aeronaves: un vuelo diario con Boeing 777-300ER, otro con Boeing 777-200ER y dos vuelos diarios con Boeing 787-8, lo que elevará la disponibilidad semanal a aproximadamente 13.700 asientos.

Miami se consolidó como un clásico para los argentinos: clima cálido, playas, shoppings y como escala previa a Orlando o centros de esquí del hemisferio norte. En 2024 fue la ruta internacional que más creció, sumando un 6% de market share respecto al año anterior. El promedio de estadía de los argentinos en Miami se mantiene en cinco días, igual que el año pasado. En cambio, en los países limítrofes las estadías se estiran a una semana.

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Aerolíneas XXL 04/2025

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AW | 2025 04 16 17:08 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Transportará alrededor 200.000 pasajeros durante Semana Santa

Aerolíneas Argentinas ha proyectado tranportar cerca de 210.000 pasajeros durante el próximo fin de semana largo de Semana Santa 2025, según informó la compañía en un comunicado. Del total de pasajeros, más de 160.000 volarán en la red de cabotaje, mientras que 28.000 lo harán en vuelos regionales. El resto corresponde a operaciones internacionales de largo alcance hacia destinos de Europa, Estados Unidos y el Caribe. Entre los destinos más elegidos se destacan Iguazú, Bariloche, Mendoza, El Calafate, Córdoba, Salta, Ushuaia, Río de Janeiro, Neuquén y Tucumán, dichos destinos concentran casi el 50% del total de pasajeros transportados.

La ocupación promedio de los vuelos programados para este período alcanza el 80%, y el día de mayor movimiento será el jueves 17, con más de 38.000 pasajeros transportados en una sola jornada.

“Aerolíneas Argentinas continúa consolidando su crecimiento en el tráfico de temporada alta, reafirmando su compromiso con la conectividad y con la sustentabilidad económica de la compañía”, indicaron desde la empresa estatal en un comunicado.

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Aerolíneas Asamblea por titular APLA

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AW | 2025 04 16 16:57 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas asamblea volver expulsar Pablo Biró

El Directorio de Aerolíneas Argentinas convocó a una asamblea de accionistas para el próximo 29 de Abril de 2025 con la finalidad principal de considerar la nueva expulsión del titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, que tras ser excluido de su cargo de Director, volvió a ser designado como representante de los empleados de la empresa.

El orden del día publicado por los directivos de Aerolíneas Argentinas indica textualmente que la convocatoria es para remover al líder del gremio de pilotos de APLA:

“Convocase a los accionistas de Aerolíneas Argentinas (…) a Asamblea General Ordinaria de Accionistas para el día 29 de abril de 2025 a las 11 en primera convocatoria, y a las 12 en segunda convocatoria, a celebrarse en avenida Rafael Obligado s/n, Terminal 4, 5° Piso, Aeroparque Jorge Newbery, Ciudad Autónoma de Buenos Aires”, señala la convocatoria, e inmediatamente entra en tema, con un orden del día en el que, tras la formalidad del primer punto, en el segundo ya señala la idea de expulsar otra vez a Biró.

Precisamente, en los tres primeros puntos de la Orden del Día se establece: «1) Designación de dos accionistas para firmar el acta. 2) Consideración de la remoción con causa del Director Titular designado por la clase B de acciones ante la posible violación de los artículos 59, 274 y concordantes de la Ley General de Sociedades, 3) Consideración de la renuncia del síndico suplente contador Felipe Gobbi y designación de su reemplazo”.

Pablo Biró es actualmente Director de Aerolíneas Argentinas en representación de los trabajadores de la firma, tal como indican los estatutos de la línea de bandera. En la asamblea anterior, realizada en Octubre 2024, lo habían expulsado bajo el argumento de que promovía acciones que perjudicaban a la empresa. Posteriormente, cuando debieron elegirse directores para un nuevo período administrativo, el personal volvió a votar a Pablo Biró.

En el momento de su primera remoción, la compañía aérea argumentó que el sindicalista “impulsó trece medidas de fuerza, disfrazadas como asambleas informativas, que causaron importantes demoras y cancelaciones de vuelos, afectando a más de 100.000 pasajeros y generando pérdidas millonarias. Las protestas fueron organizadas de manera estratégica para afectar la mayor cantidad de vuelos posibles, lo que agravó el impacto. Pablo Biró, en su doble rol de dirigente del gremio APLA y como director de la compañía por las acciones clase B del Programa de Propiedad Participada tuvo durante estos últimos meses un comportamiento contrario al esperable de un miembro del directorio de Aerolíneas”, agregaron entonces.

Después de aquella primera remoción, en una asamblea de accionistas empleados de Aerolíneas Argentinas para nombrar las autoridades del Programa de Propiedad Participada (PPP) de la empresa, el sector de los trabajadores eligió otra vez por unanimidad como miembro del Directorio a Biró, una decisión que representaba un abierto desafío al Gobierno.

Sin embargo, también en ese momento, fuentes de la compañía habían indicado que la empresa haría todo lo posible para evitar la incorporación de Pablo Biró al Directorio y que, si no lograban hacerlo, lo volverían a expulsar. Ahora, las fuentes indicaron que en la Asamblea del 29/04 se procederá de la misma manera que en Octubre 2024 y con los mismos argumentos para expulsar muevamente al líder gremial.

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Flybondi estrena Hablalo

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AW | 2025 04 16 15:46 | AIRLINES

Aplicación para pasajeros con discapacidades

Flybondi, la aerolínea argentina privada más grande del país, suma nuevas herramientas para mejorar la experiencia de viaje de todos sus pasajeros. Como parte de su compromiso de dar la misma libertad de volar a todas las personas, la compañía incorpora Háblalo, la app creada por Asteroid Technologies diseñada para derribar barreras comunicacionales. Así, las personas con diversas discapacidades, van a poder expresarse de una forma más fluida y autónoma durante toda la experiencia de vuelo.

Con la incorporación de Háblalo, Flybondi, se convierte en la primera aerolínea de América Latina en sumar esta tecnología para que los pasajeros con alguna barrera comunicacional puedan disfrutar de un viaje adaptado a sus necesidades. Esta iniciativa, que combina seguridad y accesibilidad, sigue la línea del compromiso con la inclusión, junto con la reciente disponibilidad de información en lengua de señas argentina para todo el proceso de vuelo.

Funcionamiento «Hablalo»
La tecnología de Háblalo está diseñada para que los pasajeros con discapacidad puedan tener acceso a información en cada etapa de su vuelo a través de pictogramas, chat en tiempo real, traducción de voz a texto, frases prediseñadas, atajos rápidos y recorridos visuales. Además, funciona sin conexión a internet, lo que permite utilizarlo durante el vuelo. Los pasajeros van a poder hacer uso de la app durante todas las etapas de su viaje: desde el check-in, a bordo y hasta la llegada a destino.

“Dentro de nuestra estrategia de sustentabilidad e impacto social, la misión en Flybondi es que volar sea accesible para todos. Sumar Háblalo al servicio es un paso más que damos para que todas las personas tengan la misma libertad de volar. Estamos felices por el trabajo que venimos haciendo y convencidos de seguir trabajando para que cada vez haya menos barreras y que viajar en avión sea una experiencia más inclusiva”, sostuvo Lucia Ginzo, Chief Corporate Affairs and Sustainability Officer.

Mateo Salvatto, CEO de Asteroid Technologies, agregó: “La accesibilidad no debería ser un diferencial, sino un estándar en todos los rubros. Incorporar tecnología que garantice una comunicación efectiva y autónoma para todos no solo mejora la experiencia de viaje de miles de personas, sino que también nos acerca a un mundo más equitativo. Por eso es un orgullo que Flybondi se una a nuestra #RevolucionDeInclusion y nos ayude a seguir comprobando que la inclusión es el camino”.

Esta acción se enmarca dentro del eje de Inclusión como una iniciativa de Accesibilidad de la estrategia de Sustentabilidad e Impacto Social de la compañía.

Acerca de Asteroid y Háblalo Asteroid Technologies, cofundada por Mateo Salvatto, Laura Muchnik y Sergio Cantarovici, es una startup argentina que se dedica a desarrollar soluciones tecnológicas que promuevan un entorno accesible e inclusivo para personas y organizaciones. Háblalo es una herramienta 100% gratuita utilizada por más de 500.000 personas en más de 65 países, permitiendo que aquellas con dificultades de comunicación puedan interactuar sin limitaciones. Háblalo for Business, la versión B2B, ofrece soluciones accesibles a más de 30 clientes corporativos en sectores como banca, retail, gastronomía, turismo, entretenimiento y administración pública, habilitando más de 1.500 espacios accesibles en todo el mundo.

Acerca de Flybondi
Flybondi es la primera aerolínea ultra low cost en Argentina. Fue fundada en el 2016 y comenzó a operar el 26 de enero de 2018. Inauguró el segmento low cost de la industria y creció gracias a la generación de nuevos pasajeros, que antes no viajaban o lo hacían muy poco. El inversor principal de la compañía es Cartesian Capital Group LLC, seguido por Yamasa Co. Limited y Givin Capital como también inversores privados de la Argentina y Europa. Flybondi cuenta con ejecutivos e inversores de amplia experiencia en la industria de la aviación.

PUBLISHER: Airgways.com
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