Qatar Airways cerraría pedido por 100 aviones de fuselaje ancho
La aerolínea Qatar Airways se encuentra próximo a cerrar un pedido por unos cien (100) aviones de fuselaje ancho a The Boeing Company según información seleccionada, ultimando un mega-acuerdo con la factoría de Estados Unidos, con la opción de comprar una cantidad similar adicional, según informó el Martes, 6 de Mayo de 2025, citando a personas familiarizadas con la operación. Qatar Airways y Boeing declinaron hacer comentarios al respecto.
El mage-pedido de Qatar Airways alcanzaría una orden por 100 aeronaves widebodies, mientras se esperaría que podría ampliar su encomienda a 100 aviones adicionales. Actualmente, según Cirium Fleets Analyzer, la línea aérea quatarí posee órdenes por Boeing 777-9 (60), Boeing 777-8F (34) y Boeing 787-9 (10), con dieciséis Boeing 777-8 (16) y cincuenta pedidos por Boeing 777-9 (50); visualizando la orientación de sus próximas órdenes hacia este tipo de aeronaves.
Se espera que el anuncio oficial del acuerdo coincida con la visita del Presidente estadounidense Donald Trump a Oriente Medio, que comenzará la próxima semana e incluirá escalas en Arabia Saudí, Qatar y Emiratos Árabes Unidos. Durante este viaje, se prevé que se anuncien importantes inversiones en los sectores aeroespacial y de defensa.
De acuerdo con el informe de Bloomberg News, varias de las principales aerolíneas de Oriente Medio están compitiendo para cerrar grandes acuerdos antes de la visita de Trump.
Qatar Airways estaría ultimando los detalles de su gran pedido de aviones de fuselaje ancho a Boeing que podría corresponder a los aviones Boeing 787 Dreamliner y/o Boeing 777. La aerolínea ha sabido aprovechar el auge del sector de viajes, conectando importantes destinos internacionales a través de su centro de operaciones en la capital del Reino de Qatar en Doha.
Este tipo de mega-órdenes resulta particularmente especial dada la proximidad de la feria aeronáutica de Paris Air Show 2025, donde se depositan la mayoría de las grandes solicitudes de pedidos de las mayores aerolíneas del mundo, existiendo previamente a cada feria aeronáutica una calma relativa a la formulación de pedidos de grandes dimensiones.
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Implementación pago con tarjera para vuelos internacionales
Flybondi suma una nueva forma de pago en Dólares con tarjeta de débito Visa, Mastercard y Cabal para la compra de tickets a sus tres destinos internacionales a Brasil: Rio de Janeiro, Sao Paulo y Florianópolis. Esta modalidad está disponible exclusivamente en las oficinas de venta que la aerolínea tiene en el Aeropuerto Jorge Newbery y en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Esta nueva forma de pago se suma a los que están disponibles en ambos aeropuertos como: tarjeta de crédito, débito, efectivo y QR.
Con este nuevo método de pago, si un pasajero tiene moneda Dólares en su cuenta, puede usarlos para pagar directamente con débito. De esta manera puede ahorrar hasta un 30% pues no se aplica la retención del impuesto RG 5617 Percepción de Ganancias y Bienes Personales.
“Siempre buscamos mejores opciones y beneficios para quienes eligen volar con nosotros. Por eso sumamos una alternativa práctica como es el pago en dólares con tarjeta de débito para comprar tickets internacionales”, comentó Florencia Fora, Gerente de Customer Service de Flybondi.
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La aerolínea rusa Yakutia Airlines ha elaborado planes para mejorar significativamente sus conexiones de vuelo entre ciudades clave en el Lejano Oriente de Rusia, específicamente Blagoveschensk, Khabarovsk y Vladivostok, y destinos costeros populares en China, a saber, Qinhuangdao y Yantai, en preparación para la temporada de verano boreal de 2025. Esta expansión estratégica de la red, que se implementará entre mediados de Junio y mediados de Septiembre de 2025, marca un desarrollo crítico en los viajes entre Rusia y China, que influye en gran medida en las oportunidades de viaje y la dinámica del mercado para los turistas, las empresas y la industria de la aviación.
La ruta Vladivostok-Yantai se implementará el 12 de Julio al 13 de Septiembre de 2025, con su plan de operaciones de servicio chárter semanal directo que conectará Vladivostok, la importante puerta de entrada del Lejano Oriente de Rusia, con Yantai, una ciudad costera cada vez más popular en la Provincia de Shandong, China. Este nuevo servicio semanal, operado con el avión SuperJet SJ100, presenta una oportunidad sustancial para el crecimiento del turismo y los intercambios comerciales entre estas dos prominentes ciudades costeras del Pacífico. El lanzamiento de esta nueva ruta proporcionará a los viajeros un enlace eficiente y directo que anteriormente requería complejos arreglos de tránsito. Como resultado, es probable que este desarrollo atraiga a turistas de ocio que buscan destinos de vacaciones convenientes, viajeros de negocios que buscan empresas comerciales y operadores turísticos locales ansiosos por desarrollar paquetes de viaje atractivos.
Se espera que las empresas turísticas de Vladivostok y Yantai se beneficien del aumento de las llegadas de visitantes. Los hoteles, resorts, restaurantes, negocios minoristas y operadores turísticos en estas ciudades pueden anticipar una mayor actividad económica debido al aumento anticipado en el tráfico de pasajeros, impulsado por una mejor accesibilidad y facilidad de viaje.
El servicio semanal Vladivostok-Qinhuangdao mejorará el acceso turístico. Entre el 28 de Junio y el 30 de Agosto de 2025, Vladivostok verá nuevas mejoras en su conectividad con China, con el lanzamiento de un vuelo chárter una vez por semana que conecta directamente Vladivostok con Qinhuangdao. Una vez más, utilizando el SuperJet SJ100, este servicio proporciona otro enlace directo y confiable para turistas y viajeros de negocios entre estas dos ciudades costeras estratégicamente importantes.
Se espera que Qinhuangdao, famosa por su belleza costera, playas, monumentos históricos y atracciones turísticas, atraiga cada vez más la atención de los turistas rusos que buscan vacaciones de playa accesibles, visitas turísticas y experiencias culturales. Por el contrario, Vladivostok atraerá a más turistas chinos que exploren su cultura única, sus distritos comerciales, su historia marítima y su vibrante vida urbana. Las partes interesadas de la industria turística en ambas ciudades verán oportunidades para desarrollar productos turísticos atractivos, mejorar los esfuerzos de marketing y formar colaboraciones transfronterizas para aprovechar el aumento anticipado en el número de viajeros. Se espera que estos flujos turísticos fomenten lazos bilaterales más fuertes y la colaboración económica entre China y Rusia.
Los vuelos entre Jabárovsk y Qinhuangdao refuerzan el potencial turístico bilateral Además, Yakutia Airlines introducirá vuelos chárter regulares quincenales entre Jabárovsk y Qinhuangdao del 23 de Junio al 1 de Septiembre de 2025. Operados cada dos semanas con aviones SuperJet SJ100, estos vuelos ofrecen una importante comodidad de viaje a los residentes, turistas y empresas en ambas ciudades, anteriormente desatendidas por las rutas aéreas directas.
Se espera que Jabárovsk, un centro administrativo y económico clave en el Lejano Oriente de Rusia, vea un aumento de los flujos de turismo emisor hacia Qinhuangdao, mejorando los intercambios culturales, el turismo de ocio y la interacción comercial. Del mismo modo, las industrias turística y hotelera de Qinhuangdao se beneficiarán de la llegada de turistas del Lejano Oriente de Rusia, lo que promoverá la actividad económica y reforzará las empresas locales. Estos vuelos quincenales mejoran significativamente la accesibilidad tanto para los viajeros de placer como de negocios, facilitando interacciones transfronterizas más fluidas y estimulando el crecimiento de la industria turística, beneficiando directamente a las empresas involucradas en los sectores de hospitalidad, restauración, transporte y comercio minorista en ambos lados.
La ruta chárter Blagoveschensk-Qinhuangdao añade nuevas oportunidades a Yakutia Airlines que operará vuelos chárter que conectarán Blagoveschensk y Qinhuangdao, programados cada dos semanas desde el 16 de Junio hasta el 8 de Septiembre de 2025. Esta conexión quincenal, que también utiliza el SuperJet SJ100, mejora significativamente las oportunidades de viaje para los residentes de Blagoveschensk, situada justo enfrente de la ciudad fronteriza china de Heihe. Con estos vuelos directos, los viajeros de Blagoveschensk obtienen un mejor acceso a las atractivas atracciones costeras, ofertas culturales e instalaciones de ocio de Qinhuangdao. Por el contrario, la propia ciudad rusa podría atraer a más visitantes de Qinhuangdao, fomentando los flujos turísticos recíprocos y beneficiando a las empresas, hoteles y minoristas locales.
Para los actores del turismo, la nueva ruta ofrece oportunidades para desarrollar paquetes integrados que combinen experiencias culturales, de ocio y de compras diseñadas específicamente para los viajeros transfronterizos. Tales iniciativas podrían aumentar notablemente el atractivo de ambas ciudades como centros turísticos regionales.
Ponderando al SJ-100 Yakutia Airlines emplpeará aeronaves rusas Yakovlev SuperJet SJ-100 que presentan comodidad y la eficiencia para todos estos nuevos vuelos chárter demuestra el compromiso de la aerolínea con la comodidad de los pasajeros, la eficiencia del combustible y la viabilidad económica. El avión, ideal para vuelos de corta y media distancia, garantiza que los viajeros se beneficien de una experiencia de vuelo cómoda, fiable y moderna. El uso coherente de este tipo de avión en los nuevos servicios chárter simplifica el mantenimiento y la eficiencia operativa, reduciendo los posibles retrasos y mejorando la fiabilidad de los horarios de servicio. Esta fiabilidad es esencial para los viajeros, los operadores turísticos y las empresas que planifican itinerarios de viaje y gestionan las relaciones internacionales.
Las nuevas rutas de verano boreal de 2025 de Yakutia Airlines mejorarán considerablemente su presencia en el mercado de la aviación China-Rusia, fortaleciendo su competitividad y aumentando el reconocimiento de la marca en los mercados de viajes internacionales. Los aeropuertos de Blagoveschensk, Khabarovsk, Vladivostok, Qinhuangdao y Yantai también se beneficiarán de un mayor rendimiento de pasajeros, impulsando sus ingresos a través del aumento de los servicios aeroportuarios, las actividades minoristas y las ofertas auxiliares. Además, estos aeropuertos podrían atraer a más operadores aéreos, estimulados por el éxito de Yakutia, mejorando la conectividad aérea general de la región y las opciones de los pasajeros. La mejora de la conectividad beneficia directamente al crecimiento económico regional, las operaciones aeroportuarias y el empleo local, lo que repercute positivamente en el bienestar de la comunidad en general.
La incorporación de estos vuelos chárter programados en el verano boreal de 2025 refleja la creciente demanda de los viajeros globales de conexiones directas y sin complicaciones a atractivos destinos de ocio y negocios. Los viajeros de todo el mundo buscan continuamente opciones de viaje más convenientes, eficientes en tiempo y cómodas, especialmente para vuelos internacionales de corta distancia. La respuesta proactiva de Yakutia Airlines a esta demanda con estas rutas adicionales señala una tendencia más amplia de la industria, lo que demuestra cómo las aerolíneas de todo el mundo están adaptando sus redes a las preferencias y demandas emergentes de los viajeros. Tanto los turistas como los viajeros de negocios se benefician de una conectividad mejorada y un tránsito optimizado, lo que influye cada vez más en su elección de destinos y aerolíneas.
Es probable que los operadores turísticos de todo el mundo observen los ajustes estratégicos de Yakutia como indicadores de la evolución de la dinámica turística mundial, lo que podría informar sus propias estrategias en el desarrollo de rutas, la participación del cliente y la creación de productos de viaje. En última instancia, esta expansión integral refleja el enfoque estratégico de Yakutia Airlines en fomentar mejores conexiones de viaje entre Rusia y China, influyendo significativamente en las elecciones de los viajeros, las industrias turísticas regionales y el panorama general de viajes entre estos importantes mercados internacionales durante la temporada de verano de 2025 y más allá.
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La Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos ha comunicado en Junio de 2023 una nueva normativa de seguridad en vuelo requiriendo que todos los aviones comerciales nuevos tengan una barrera secundaria en la cabina de vuelo para garantizar la seguridad de la aeronave, la tripulación de vuelo y los pasajeros aéreos.
La asociación patronal de aerolíneas en Estados Unidos, la Airlines for America (A4A), designó recientemente a Paul Rinaldi como Vicepresidente Senior de Operaciones y Seguridad. El ejecutivo sumará a la asociación más de treinta años de experiencia en control del tráfico aéreo. En su nuevo cargo que liderará los departamentos de Operaciones, Seguridad y Gestión del Tráfico Aéreo, y trabajará junto a la Casa Blanca, el Departamento de Transporte y el Congreso en la modernización del sistema de control del espacio aéreo nacional, permitirá sumar el caudal de experiencia al desarrollo de las líneas aéreas.
Las primeras puertas de cabina de vuelo con cerradura se instalaron en respuesta a los secuestros aéreos del 11 de Septiembre de 2001 (11S). La regla final que exige la barrera adicional protegerá las cabinas de vuelo de intrusiones cuando la puerta de la cabina de vuelo esté abierta. La Administración Biden hizo de este requisito una prioridad en 2021. En 2022, la FAA propuso la norma tras solicitar recomendaciones de los fabricantes de aeronaves y de los socios laborales. La regla cumple con un requisito de la Ley de Reautorización de la FAA de 2018. De acuerdo con el Aviso de Propuesta de Reglamentación, el IPSB estará cerrado y bloqueado siempre que se abra la puerta de la cabina de vuelo mientras el avión está en vuelo. Esta regulación final afecta a los operadores que realizan operaciones de transporte de pasajeros bajo el Título 14 del Código de Regulaciones Federales (14 CFR) Parte 121 con aviones de categoría de transporte que operan en los Estados Unidos.
Actualmente, la asociación Airlines for America presentó una petición formal ante el Departamento de Transporte (DOT) el pasado 5 de Mayo de 2025 en un documento solicitando una exención expedita y limitada de las regulaciones federales que exigen la instalación y operación de Barreras Físicas Secundarias Instaladas, Installed Physical Secondary Barriers (IPSB) en las cabinas de vuelo.
La normativa, derivada de la Ley de Reautorización de la FAA de 2018 e implementada mediante una regla final en Junio de 2023, establece que las aeronaves de categoría transporte fabricadas después del 25 de Agosto de 2025 deben contar con una IPSB. Esta barrera debe desplegarse (cerrarse y bloquearse) cada vez que la puerta de la cabina de vuelo se abra mientras la aeronave está en vuelo. Sin embargo, la asociación A4A argumenta que sus miembros enfrentan una imposibilidad de cumplimiento actual, basándose en que el principal motivo de incumplimiento a la fecha de la petición, es que los Fabricantes de Equipos Originales (OEM), las compañías fabricantes de aviones aún no recibieron la aprobación de la Administración Federal de Aviación para un diseño de IPSB certificado que cumpla con los requisitos y estándares de seguridad operativa aérea.
La asociación A4A señala que el proceso completo, desde la certificación del equipo hasta la capacitación total de las tripulaciones puede demorar hasta 24 meses. Con la fecha límite a pocos meses, el cronograma resulta imposible de cumplimentar. Las líneas aéreas argumentan que sin un certificación de norma, impide la publicación de manuales, procedimientos y recomendaciones de entrenamiento necesarios para las tripulaciones. Sin esta información, las aerolíneas no pueden desarrollar los programas de instrucción requeridos, obtener la aprobación de la FAA para dichos programas ni implementarlos a tiempo para la fecha límite.
Las aerolíneas miembro de A4A como Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines y United Airlines, han solicitado una exención de prórroga por dos años de los requisitos operativos y de entrenamiento relacionados con la normativa IPSB 14 C.F.R. §§ 121.313(l), 121.401(a) y 121.584(a)(3). La petición también solicita una consideración expedita, pidiendo a la FAA que omita el período de comentarios públicos y emita una decisión antes del 25 de Junio de 2025. Esto evitaría que las aerolíneas deban implementar preventivamente entrenamientos potencialmente inadecuados con un costo considerable. Durante este período, las aerolíneas proponen continuar utilizando los procedimientos suplementarios actuales, que consideran efectivos y que proporcionan un nivel de seguridad equivalente, como lo demostraron durante mas de veinte años.
La solicitud de la A4A obedece a que la situación de la nueva implementación no obedece a la falta de previsión de las aerolíneas, sino más bien de la falta de regulaciones hacia las OEM. La trazabilidad para la implementación de la normativa forzaría el cumplimiento de las aerolíneas que tendrían equipos fuera de certificaciones para este tipo de seguridad, y falta de entrenamiento adecuado llevaría a la inmovilización de nuevas aeronaves alcanzadas por esta nueva imposición en la seguridad de la aviación comercial. La FAA deberá expedirse en el corto plazo para establecer una definición en las modificaciones de los plazos de implementación de la norma IPSB en las líneas aéreas estadounidenses.
Notice of Proposed Rulemaking De acuerdo con el Aviso de Propuesta de Reglamentación (Notice of Proposed Rulemaking/NPRM), el IPSB estará cerrado y bloqueado siempre que se abra la puerta de la cabina de vuelo mientras el avión está en vuelo. Esta regulación final afecta a los operadores que realizan operaciones de transporte de pasajeros bajo el Título 14 del Código de Regulaciones Federales (14 CFR) Parte 121 con aviones de categoría de transporte que operan en los Estados Unidos.
El NPRM señaló oportunamente que: «Cuando la puerta de la cabina de vuelo debe abrirse para ir al baño, el servicio de comidas o los cambios de tripulación, la cabina de vuelo podría ser vulnerable a los ataques. El beneficio de esta regla, que requiere la instalación y el uso de IPSB en los aviones en servicio de la Parte 121, es ralentizar dicho ataque el tiempo suficiente para que una puerta abierta de la cabina de vuelo pueda cerrarse y bloquearse antes de que un atacante pueda llegar a la cabina de vuelo».
Los operadores de aeronaves deben cumplir cuando operen aviones de categoría de transporte fabricados dos años después de la fecha de entrada en vigor de esta regla final.
El NPRM para el IPSB se publicó en mediados de 2023. La FAA recibió 51 comentarios de apoyo de las partes interesadas en la industria, incluidas Airlines for America, la Asociación de Auxiliares de Vuelo-Trabajadores de Comunicaciones de América, la Asociación de Industrias Aeroespaciales, la Coalición de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, el Consejo Internacional de Coordinación de Asociaciones de Industrias Aeroespaciales-Grupo de Trabajo de Seguridad de Cabina, la Oficina de Aviación Civil de Japón, la Asociación Regional de Aerolíneas (RAA), la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines, la Aviación Civil de Transport Canada, Departamento de Comercio de Transporte, United Airlines, y los fabricantes de aviones Airbus, Boeing y Embraer.
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas emitió un comunicado en el que aplaudió a la FAA por aprobar finalmente la norma.
«Hace veintidós años, en Septiembre, los terroristas utilizaron aviones de pasajeros para matar a casi 3.000 de nuestros compatriotas estadounidenses y destrozaron nuestro sentido de seguridad. Respondimos a estos ataques con decisión y pusimos en marcha múltiples medidas para evitar que ocurriera otra tragedia como esta, pero hasta ahora no hemos actuado para instalar barreras secundarias en las puertas de las cabinas de vuelo. Aplaudo a la administradora interina de la FAA, Polly Trottenberg, por actuar para implementar esta medida que salva vidas después de años de demoras innecesarias», dijo el Capitán Jason Ambrosi, Presidente de ALPA.
ALPA, el sindicato de pilotos de líneas aéreas más grande del mundo con más de 74.000 pilotos en 42 aerolíneas estadounidenses y canadienses, ha sido un firme defensor de estos dispositivos de seguridad ligeros que han demostrado ser eficaces para crear una barricada física para ayudar a evitar que personas hostiles lleguen a la cabina de vuelo mientras se abre la puerta durante el vuelo.
«Con esta acción de hoy que aborda la instalación de barreras secundarias en aviones de nueva fabricación, debemos redoblar nuestros esfuerzos para aprobar la Ley de Seguridad de la Aviación Mejorada de Saracini (H.R. 911/S. 911) para abordar la modernización de los aviones de pasajeros existentes, y trabajar para instalar barreras primarias en los aviones de carga. Porque garantizar que ningún terrorista, nacional o internacional, vuelva a violar la puerta de la cabina de vuelo de otro avión debería ser una de las principales prioridades de seguridad de esta nación», señala Jason Ambrosi. La FAA estima que la compra e instalación de IPSB costará alrededor de US$ 35.000.
Alaska Airlines firma código compartido con Philippine Airlines
Alaska Airlines está celebrando la incorporación de su nuevo socio global de aerolíneas, Philippine Airlines, la aerolínea de bandera de Filipinas y la aerolínea comercial operativa más antigua de Asia.
Las líneas aéreas Philippine Airlines (PAL) y Alaska Airlines celebraron una alianza estratégica de Código Compartido. Alaska Airlines es el primer socio de lealtad de Philippine Airlines en América del Norte, mientras que PAL es el socio global número 32 de Alaska. Con esta nueva alianza para viajeros frecuentes, Alaska Airlines se convierte en el primer socio de fidelización de Philippine Airlines en Norteamérica, lo que facilita a sus pasajeros la reserva de viajes a destinos exóticos e inolvidables como Palawan y Boracay en Filipinas. La compañía Philippine Airlines, es la aerolínea de bandera de Filipinas y la aerolínea comercial más antigua de Asia.
Philippine Airlines y Alaska Airlines han anunciado la creación de una asociación de viajero frecuente, que permite a los miembros de lealtad de ambas aerolíneas acumular y canjear millas en las redes de la otra. También se espera que la asociación mejore las opciones de viaje para los viajeros frecuentes tanto de la aerolínea de bandera filipina como de la aerolínea estadounidense con sede en Seattle.
En los próximos meses, los pasajeros de Alaska Airlines podrán reservar vuelos con Philippine Airlines directamente en su página web, acumular millas Mileage Plan por sus viajes y canjearlas por vuelos de Philippine Airlines.
Philippine Airlines ofrece diversas opciones de vuelo entre los centros de conexiones de Alaska Airlines en Honolulu y la Costa Oeste y Manila: cinco vuelos directos semanales desde Honolulu; tres vuelos directos semanales desde Seattle; dos vuelos directos diarios desde Los Ángeles; y un vuelo directo diario desde San Francisco. Desde el centro de conexiones de Philippine Airlines en Manila, los viajeros pueden conectar con docenas de destinos adicionales en Asia y otros lugares.
“Philippine Airlines es una excelente incorporación a nuestra lista de aerolíneas globales que ofrecen un servicio y comodidades de primera clase. Nos complace anunciar esto al inicio del Mes de la Herencia Asiático-Americana, Nativa Hawaiana e Isleña del Pacífico. Las grandes comunidades filipinas que viven en Hawái, California y el estado de Washington podrán viajar en aviones de fuselaje ancho de larga distancia de Philippine Airlines y pronto acumular valiosas millas del Mileage Plan en sus viajes transpacíficos”, mencionó Brett Catlin, Vicepresidente de Fidelización, Alianzas y Ventas de Alaska Airlines.
Philippine Airlines ofrece una variedad de opciones de vuelo entre los centros de Alaska en el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye de Honolulu (HNL) y la Costa Oeste hasta el Aeropuerto Internacional de Manila (MNL): cinco vuelos sin escalas a la semana desde el aeropuerto HNL, tres vuelos sin escalas a la semana desde el Aeropuerto Internacional de Seattle Tacoma (SEA), dos vuelos diarios sin escalas desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), y un día sin escalas desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO). Desde el centro de operaciones de Philippine Airlines en el aeropuerto de MNL, los viajeros de Alaska Airlines pueden conectarse a docenas de destinos insulares adicionales en Filipinas y dentro de Asia.
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