Day: 2025-05-20

Paro ATC en Argentina

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 05 20 21:13 | AVIATION / AIR TRAFFIC

Controladores aéreos ratifican paros intermitentes

El gremio de controladores aéreos de Argentina nucleados en ATEPSA (Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación), anunció un plan de medidas de fuerza para la última semana del mes de mayo, en respuesta a la falta de avances en las negociaciones salariales. El cronograma de paros abarca seis días, con interrupciones de servicios entre 3 y 4 horas por jornada.

Según el diagrama presentado por ATEPSA, la primera jornada de protesta está programada para el Sábado 24 de Mayo de 2025. Esta medida afectará principalmente los despegues de aeronaves y la transmisión de planes de vuelo en vuelos internacionales, desde las 13:00 hasta las 17:00 horas. Los pasajeros que viajen en ese horario deben prepararse para posibles demoras y cancelaciones.

ATEPSA difundió este martes el cronograma de medidas de acción sindical, y aclaró que la medida fue adoptada tras el rechazo por parte de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) a cualquier tipo de recomposición salarial.

Asimismo, destacó que quedan exceptuadas todas las operaciones de aeronaves que eventualmente se declaren en emergencia, como aquellas que presten servicios sanitario, humanitario, de Estado y/o búsqueda y salvamento.

En el esquema se plasmaron las seis jornadas de paros para lo que resta del mes de mayo, afectando los servicios entre tres y cuatro horas cada día. Aunque el personal permanecerá en sus puestos de trabajo, las actividades cesarán durante los periodos de paro.

CRONOGRAMA PAROS CONTROLADORES AÉREOS
Sábado 24/05: afecta a los vuelos internacionales. Inicia a las 13:00 y finaliza a las 17:00 hs.
Domingo 25/05: afecta a los vuelos de cabotaje. Comienza a las 19:00 y termina a las 22:00 hs.
Martes 27/05: afecta a los vuelos de cabotaje. El cese de actividades es de 08:00 a 11:00 hs.
Miércoles 28/05: aplica a los vuelos general y comercial no regular. La protesta se realiza entre las 12:00 y 16:00 horas.
Viernes 30/05: afecta a los vuelos general y comercial no regular, y a los vuelos internacionales. Los ceses serán 13:00 a 17:00 para los primeros; y de 19:00 a 23:00 para los segundos.
Sábado 31/05: aplica a toda la aviación. Dos franjas horarias afectadas: de 10:00 a 13:00 y de 16:00 a 19:00 horas.

El reclamo de los trabajadores
La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) tiene a su cargo a los operarios de las torres de control de los aeropuertos y al personal técnico. La compañía, que depende del Estado, es la encargada de llevar adelante las paritarias, y a la fecha, no hizo ninguna oferta salarial formal. Ante esto, el sindicato dio a conocer el cronograma de medidas, que comenzarán a regir a partir del sábado 24 de Mayo de 2025, en el marco del conflicto abierto bajo el Artículo 80 del CCT 1512/16 “E”.

La decisión fue adoptada tras el rechazo por parte de la empresa a cualquier tipo de recomposición salarial. En la última audiencia convocada por la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación, el 30 de abril pasado, EANA ofreció un 0% de aumento para el período paritario 2024/2025. Según denunció el sindicato, esta propuesta representa una burla hacia las y los trabajadores que llevan más de ocho meses sin actualización salarial, mientras la inflación sigue deteriorando el poder adquisitivo.

“Estamos convencidos de que nuestros salarios se deben incrementar por encima de la inflación, pero la realidad muestra lo contrario: hace más de 8 meses no recibimos aumento paritario”, expresaron desde ATEPSA, al tiempo que reafirmaron su compromiso con la defensa de los derechos laborales y de la seguridad operacional del sistema aeronáutico argentino.

La situación se agrava por los despidos injustificados y violatorios del Convenio Colectivo de Trabajo, que afectan a trabajadores y trabajadoras clave como Controladores de Tránsito Aéreo, Técnicos CNS, Operadores de Búsqueda y Salvamento, entre otros sectores esenciales para la navegación aérea.

Desde el gremio también adviertieron un proceso de vaciamiento institucional y desfinanciamiento de EANA, que incluye el cierre del único centro de formación profesional, el traslado de personal, y la incertidumbre sobre el futuro ante la falta de políticas claras por parte de las autoridades. Señalaron un desinterés marcado del Gobierno hacia la aviación, con consecuencias irreparables para el sector.

ATEPSA asegura haber cumplido todas las etapas correspondientes antes de lanzar las medidas sindicales, manteniendo reuniones con miembros del Poder Legislativo y visibilizando el conflicto ante la opinión pública. “No vamos a doblar nuestras banderas ni a renunciar a nuestros derechos”, afirmaron.

Finalmente, el sindicato aeronáutico remarcó que la organización colectiva es la única vía para preservar el sistema aeronáutico, los puestos de trabajo y la dignidad salarial de quienes sostienen diariamente la seguridad de los Servicios de Navegación Aérea en todo el país.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Atepsa.org.ar / Airgways.com
AWRNN: 202505202113AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Wizz Air 1er A321XLR

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 05 20 19:36 | AIRLINES / INDUSTRY

Wizz Air incorpora primer Airbus A321XLR

La aerolínea húngara Wizz Air recibió el Martes, 20 de Mayo de 2025 su primer Airbus A321XLR y la primer aeronave en su tipo en entrar en servicio a nivel mundial equipada con motores Pratt & Whitney PW1100G-JM GTF. Además, la compañía aérea es el primer operador lowcost del A321XLR. La primer entrega corresponde a un pedido total de 47 unidades de la variante A321XLR (eXtra Long Range).

La cabina de pasajeros de los A321XLR de Wizz Air presentan una configuración en clase única con 239 asientos. Las mejoras introducidas en la última generación de la línea de la familia A321 incorporan el nuevo diseño de cabina Airspace, que incluye un sistema de iluminación innovador con múltiples configuraciones para optimizar el ambiente durante las distintas fases del vuelo, como el embarque, el servicio de comidas, el descanso y el despertar. La línea A321XLR presentan ahorros sustanciales de consumo de combustible y se posiciona como uno de los aviones más eficientes del mercado, con un ahorro de combustible del más del 40% en comparación con los modelos de fuselaje ancho. El A321XLR proveerá una reducción del 30% en el consumo de combustible por asiento en comparación con aeronaves competidoras de la generación anterior, junto con menores emisiones de NOx y una huella sonora reducida. Las aeronaves presentan una autonomía de vuelos de alrededor de 8.700 kilómetros dependiendo de su configuración de asientos y capacidades de carga.

Wizz Air amplía su capacidad de vuelo con la introducción del A321XLR, que desarrollará destinos entre Europa y Oriente Medio. Wizz Air mantiene una flota compuesta exclusivamente por aeronaves del fabricante europeo Airbus. Actualmente, la aerolínea opera más de 230 aviones de la familia A320 y posee una cartera de pedidos por 295 aeronaves adicionales.

Airbus desarrollóla versión A321XLR en respuesta a las necesidades del mercado que demandan mayor alcance y carga útil, lo que otorga una flexibilidad y valor superiores para las aerolíneas. El A321XLR representa el último desarrollo evolutivo de la Familia A320neo. El constructor aeronáutico europeo ha acumulado actualmente más de 500 pedidos para el avión de última generación A321XLR.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Wizzair.com / Airbus.com / Prattwhitney.com / Airgways.com
AWRNN: 202505201936AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Nace Sun PhuQuoc Airways

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 05 20 17:30 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Vietnam aprueba proyecto nueva aerolínea

El Primer Ministro vietnamita, Pham Minh Chinh, aprobó el Martes 20/05 en principio la creación de Sun PhuQuoc Airways (SPA) por parte de Sun Group, uno de los principales promotores inmobiliarios de Vietnam. Según la decisión, el proyecto será llevado a cabo por Sun Phu Quoc Aviation Limited Liability Company, una subsidiaria de Sun Group, con una inversión total de VND 2,5 billones de Đồng vietnamita/US$ 98,8 millones de Dólares. Se espera que SPA opere 31 aviones para 2030.

El proyecto tiene como objetivo establecer una nueva aerolínea centrada principalmente en el transporte comercial de pasajeros. También operará vuelos chárter que atenderán a los turistas que viajen a destinos turísticos y de negocios clave en Vietnam y en todo el mundo, en particular las islas conocidas y los bulliciosos centros financieros y comerciales.

Sun PhuQuoc Airways desarrollará servicios en una red de vuelos turistas internacionales a la isla de Phu Quoc, en la provincia sureña de Kien Giang. La presencia de otra aerolínea que vuela a la isla también la hará más accesible y conveniente para los viajeros vietnamitas.

La aprobación en principio de Presidencia marca un hito importante para el sector de la aviación de Vietnam y el desarrollo de la industria turística de Phu Quoc. Junto con los operadores existentes, se espera que SPA se convierta en un nuevo puente que conecte Phu Quoc, clasificada como la segunda isla más hermosa del mundo después de las Maldivas, con turistas nacionales e internacionales.

Los primeros vuelos de Sun PhuQuoc Airways se lanzarán en el cuarto trimestre de 2025 (4Q2025), conectando Phu Quoc con los principales centros económicos y turísticos tanto nacionales como internacionales. Además de SPA, Sun Group también opera Sun Air, una aerolínea premium business que ofrece servicios de jets privados personalizados y de lujo para clientes de alto nivel.

SUN AIR, DIVISIÓN BUSINESS | GULFSTREAM G650ER | FOTO: HUY DO

Proyecto nuevo Phu Quoc Airport
En Marzo 2025, Sun Group propuso al Ministerio de Transporte, actualmente Ministerio de Construcción, invertir en la segunda fase del Aeropuerto Internacional de Phu Quoc bajo un modelo de asociación público-privada (PPP), a través de un contrato de construcción-operación-transferencia (BOT). De ser seleccionado como inversionista, el grupo dijo que está comprometido a desarrollar el Aeropuerto de Phu Quoc con las tecnologías más avanzadas del mundo y terminar el proyecto dentro de los 16 a 18 meses posteriores a la finalización de la limpieza de tierras.

El proyecto de ampliación del Aeropuerto de Phu Quoc es uno de los proyectos que servirán para la Reunión de Líderes Económicos de APEC en 2027. Tiene una inversión total estimada de VND 22 billones de Đồng vietnamita/US$ 847,13 millones de Dólares. El aeropuerto ampliado, que abarca 1.050 hectáreas, alcanzará la clasificación 4E de la OACI, con una capacidad anual de 18 millones de pasajeros. Los principales componentes de la expansión incluyen la ampliación de la pista existente a 3.500 metros, la construcción de una nueva segunda pista de 3.300 metros de longitud, la construcción de la Terminal T2 y una terminal VIP, y el desarrollo de plataformas de aviones con 70-80 puestos de slots, estacionamiento. En el plan maestro del Aeropuerto Internacional de Phu Quoc para el período 2021-2030, con una visión a 2050, el aeropuerto será capaz de acomodar aviones grandes como Boeing B747, B787, Airbus A350 y equivalentes.

Actualmente, además de Sun Group, Imex Pan Pacific Group (IPPG) del multimillonario Johnathan Hanh Nguyen ha propuesto participar en la expansión y mejora del aeropuerto de la Isla de Phu Quoc. Sun Group también es el inversor detrás del Aeropuerto Internacional Van Don en la Provincia de Quang Ninh, localizado en el Norte del país, es actualmente el único aeropuerto de propiedad privada en Vietnam.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Sunair.vn / Moc.gov.vn / Airgways.com
AWRNN: 202505201730AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Argentina modifica Código Aeronáutico

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 05 20 15:17 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Gobierno modifica Código Aeronáutico y profundiza desregulación

El Gobierno de la República Argentina ha desarrollado un nuevo Código Aeronáutico para la aviación comercial. Esta reforma, impulsada por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, moderniza la normativa existente y se encuentra en concordancia con la Política de Cielos Abiertos impulsada por el Presidente Javier Milei.

El Poder Ejecutivo oficializó el Martes, 20 de Mayo de 2025 una profunda reforma al régimen de aviación civil mediante el Decreto Nº338/2025, que modifica numerosos artículos del Código Aeronáutico por Ley N° 17.285. La medida, que rige tras su publicación en el Boletín Oficial, apunta a desregular el mercado aerocomercial y adecuarlo a estándares internacionales.

Entre los cambios más significativos se destaca la eliminación del requisito de nacionalidad argentina para cargos directivos en sociedades de transporte aéreo, la posibilidad de operar rutas sin aprobación previa del Ejecutivo, y la autorización general para vuelos nacionales por períodos de hasta quince años, con prórroga automática. La nueva normativa elimina la necesidad de autorización para rutas de cabotaje, permite el uso de tripulaciones extranjeras en vuelos domésticos y flexibiliza la operatividad de aeródromos. Además, el decreto habilita la matriculación de aeronaves mediante contratos privados que transfieran su explotación, aún si el dominio no ha sido plenamente adquirido. También permite el uso de aeronaves extranjeras, siempre que existan acuerdos de reciprocidad y vigilancia conjunta con el país de origen.

El Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, señaló: “El DNU 338/25, firmado por el Presidente Javier Milei y su Gabinete, completa la reforma del Código Aerocomercial que iniciamos con el DNU 70/23. Gracias a esta transformación ya hemos alcanzado un volumen récord de pasajeros, más frecuencias, nuevas conexiones entre ciudades y mayor diversidad de aerolíneas operando en el país”.

El decreto deroga los artículos que imponían cupos mínimos de personal argentino en servicios aerocomerciales y que otorgaban al Estado derechos preferenciales en la adquisición de activos de empresas aéreas cesantes. Asimismo, simplifica la normativa para operaciones de trabajo aéreo, limitando la intervención del Estado al otorgamiento de autorizaciones y requisitos básicos.

El Gobierno nacional justificó la urgencia del decreto en la necesidad de armonizar la normativa con las nuevas formas de contratación del sector, facilitar inversiones y responder a exigencias de auditoría de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Además, introduce la figura del domicilio electrónico en el Código Civil y Comercial de la Nación para agilizar trámites y notificaciones.

El Ministro Federico Sturzenegger enfatizó sobre los beneficios económicos y operativos: “Permitir que se utilicen tripulaciones extranjeras en vuelos domésticos, como ya sucede en los internacionales, bajará significativamente los costos. Y eliminar la obligatoriedad del Jefe de Aeródromo es un paso clave para darle competitividad a los aeropuertos más pequeños del país”.

Las modificaciones introducidas en el Código Aeronáutico corresponden a:
· Se incorpora la posibilidad de que puedan matricularse aeronaves mediante mayor libertad contractual, es decir las partes tienen autonomía para acordar los términos del contrato, ya sea que éste se celebre en Argentina o en el extranjero. Dicho contrato deberá inscribirse en el Registro Nacional de Aeronaves; y cumplir con los recaudos exigidos por el Código Aeronáutico (Art.42). Ejemplo: Se alquila una aeronave con matrícula extranjera y puede usarse en una empresa argentina o de manera particular.
· Se formaliza la eliminación del requisito de las 2/3 partes del directorio de nacionalidad argentina en la constitución de sociedades, que deseen operar en el sector aeronáutico. De esta manera se transparenta la constitución de determinadas sociedades de capital extranjero que antes tenían que ser representadas por terceras personas. Se mantiene como punto de conexión el domicilio legal en Argentina (Art.99).
· A partir de ahora, sólo habrá jefe de aeródromo público donde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) lo exija, eliminando funciones duplicadas en algunas dependencias. El Estado seguirá manteniendo la competencia de regulación, inspección y vigilancia (Art.88). Ej: En Brasil, los administradores de algunos aeródromos concesionados tienen competencia administrativa y de coordinación delegada, sin la necesidad de la obligatoriedad de un jefe de aeródromo.
· La medida simplifica y desburocratiza la presentación en instancias duplicadas por parte de los operadores aerocomerciales; de por ejemplo libros de actas; y la ajusta a lo que exige el Código Civil y Comercial de la Nación, y las normativas pertinentes (Art.101).
· La ANAC permitirá la utilización de aeronaves de matrícula extranjera, en concordancia con el resto del Código Aeronáutico y las políticas de Cielos Abiertos, formalizando de esta manera, la eliminación de la garantía de tripulación y asistencia argentina en las aeronaves que operan en Argentina (Art.107).
· Las programaciones (itinerarios) serán informadas y el operador aeroportuario coordinará directamente con las aerolíneas. Antes tenían que ser aprobadas por el Ejecutivo Nacional. Además, se eliminan las referencias tarifarias (Art.109).
· Se simplifican las autorizaciones aerocomerciales de trabajo aéreo para desburocratizar el sector y favorecer la competencia, sin afectación de la seguridad operacional (Art.131).
· Se derogan los artículos 106 y 111 del Código Aeronáutico y sus modificatorias, eliminando la obligación de contar con personal argentino en los servicios aerocomerciales argentinos, y el derecho de preferencia a favor del Estado por el cual ante la expiración de las actividades de una empresa, el Estado Nacional tenía derecho a adquirir directamente, las aeronaves, repuestos, accesorios, talleres e instalaciones, a un precio fijado por tasadores designados uno por cada parte.

AW-Decreto Nº338-2025__Aviso_325596Descarga

La nueva normativa de actualización del Código Aeronáutico promueve una mayor modernización del sector aéreo y la simplificación de trámites en la industria aerocomercial facilitando el ingreso, no solo de nuevas líneas áreas, sino también de operadores de rampa y otros servicios aeroportuarios. Las medidas representan un beneficio para empresas y pasajeros, con una mayor conectividad y más opciones de vuelo; siempre priorizando la seguridad operacional del sistema.

A partir de esta nueva reforma del Código Aeronáutico, que complementa a las anteriores, Argentina moderniza su normativa aeronáutica con más de 55 años de antigüedad, y avanza hacia un sector cada vez más abierto y alineado con las últimas tendencias de la industria.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
AWRNN: 202505201517AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Flybondi crea servicio handling

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 05 20 12:17 | AIRLINES / AVIATION

Nueva empresa para servicios asistencia a otras compañías

Flybondi ha creado una nueva empresa dentro del grupo para ofrecer servicios a otras compañías aéreas. La aerolínea low cost se encuentra habilitada para brindar servicios de asistencia en tierra a otras aéreas desde el 2024. La nueva unidad específica tiene como fin explorar nuevos negocios al brindar asistencia en tierra a otras líneas aéreas.

La aerolínea de bajo costo argentina desarrolla una nueva empresa para brindar servicios aeroportuarios a otras compañías bajo la marca Flight Support Services, una firma cuyo objeto es prestar servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general.

Flybondi responde con esta nueva unidad a la búsqueda de diversificación de la aerolínea: «Se creó la compañía Flight Support Services para explorar nuevos negocios». La constitución de la nueva firma se publicó en el Boletín Oficial y tiene como directores a diferentes directivos relacionados con la aérea de bajo costo local. Uno de ellos es Francisco Muniz Barreto, integrante de Cartesian Capital Group, uno de los principales accionistas de la empresa.

Además, Mauricio Sana, actual CEO de Flybondi, fue designado como director titular de la nueva empresa, al igual que Natalia Odolinski, Chief Ground Operations Officer de la línea low cost. En tanto, Hernán Morosuk, Director de Administración y Finanzas de la aerolínea de presupuesto desarrollará el cargo de Director suplente de Flight Support Services.

Flight Support Services desempeñará la prestación de servicios de mantenimiento y asistencia técnica en todo tipo de aeronaves, servicios de rampa, asistencia de operaciones en pista, servicios de carga y descarga de equipajes, mercancías y correo, asistencia a pasajeros embarque y desembarque, asistencia especial en aeropuertos, carga en general y logística, servicios de catering, así como la provisión y comercialización de alimentos y elementos de uso a bordo. Están incluidas también actividades como limpieza interior y exterior de aeronaves, servicios de seguridad en aeropuertos, manejo administrativo en tierra y la gestión de combustible, lubricantes y energía a empresas de transporte aéreo interno e internacional, así como también toda clase de asistencia a actividades de aeronavegación.

FLYBONDI DESARROLLARÁ SERVICIO DE ASISTENCIA A LÍNEAS AÉREAS EN ARGENTINA

Dentro de las actividades que podrá hacer la nueva compañía, también figuran operaciones relativas a la industria aeronáutica, como la construcción, producción, transformación, fabricación, reparación, alquiler, leasing, distribución, importación, exportación, mantenimiento propio y/o de terceros, de aeronaves propias o ajenas, así como de helicópteros, hidroaviones y cualquier otra operación vinculada con aeronaves.

Esta nueva actividad tiene sentido para la línea aérea pues a fines de Abril 2025, Flybondi firmó un acuerdo de colaboración y asistencia mutua con la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). El convenio busca la colaboración y asistencia mutua para desarrollar oportunidades de colaboración comercial e industrial, con prioridad en los servicios de mantenimiento. Esta alianza habilitó a la estatal FAdeA a diseñar un plan con proyección para realizar los servicios integrales de mantenimiento de la flota de aeronaves que opera Flybondi. Cabe destacar que la aérea vuela una flota de quince (15) aviones Boeing 737-800 Next Generation con capacidad para 189 asientos de única clase bajo un contrato dry lease. Esta modalidad de contratación de aeronaves de largo plazo comprende el alquiler de un avión sin incluir la tripulación, personal de tierra, mantenimiento, ni seguros. Es contraria al wet lease, la herramienta que usó la aerolínea este verano para volar aviones extranjeros en el país.

Flybondi fue la primera firma habilitada por el Gobierno para brindar servicios de rampa a otras empresas en Septiembre de 2024, contando con su propia estructura de asistencia de handling desde 2018, lo que le permite gestionar su servicio en el 80% de sus rutas, en dieciocho aeropuertos domésticos.

Apertura handling
La aérea de bajo costo había desarrollado la división de handling debido a un marcado privilegio que el Gobierno kirchnerista otorgaba a la compañía Intercargo. La experiencia ha sido acertada debido a la no dependencia de una compañía de la órbita estatal. Con el transcurso del desarrollo de las operaciones aerocomerciales, la low cost ha introducido la nueva unidad de handling generada por el cambio de contexto político con la apertura de la economía en la Argentina.

La experiencia de Flybondi durante el último paro de la industria, el 10 de Abril de 2025, la compañía migró toda su operación a Ezeiza, donde cuenta con su propio servicio de rampa. Su competidora JetSMART Airlines Argentina hizo lo propio y hasta requirió de la asistencia de la línea amarilla para la prestación de este servicio, algo que había pasado también con la aérea de bandera, Aerolíneas Argentinas, ante la ausencia de Intercargo a causa de una jornada de huelgas en Enero de 2025.

La liberalización de este servicio era un pedido por parte de las aerolíneas que, en varias ocasiones y como consecuencia de diferentes paros en la industria por falta de acuerdo en paritarias y en rechazo a la privatización de Intercargo, dificultaban el normal funcionamiento de sus vuelos.

Flybondi temporada 2025/26
En el marco de la presentación de sus nuevas rutas hacia Brasil, la compañía aérea confirmó que volverá a utilizar aviones alquilados durante la temporada de verano 2025-2026. Lo hará nuevamente mediante la modalidad ACMI o wet lease, que implica que la aeronave se alquila con tripulación extranjera, servicio de mantenimiento y seguros.

Flybondi fue pionera en la Argentina en utilizar esta modalidad de contratación de aviones, habilitada por decreto por el Gobierno desde el año 2024. Es una herramienta muy utilizada en la industria de la aviación alrededor del mundo para cubrir la demanda que tienen las aerolíneas durante las temporadas altas o eventos específicos.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AWRNN: 202505201217AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Compras express via DAP

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 05 20 11:28 | AIRLINES ROUTES

Inauguran tour compras a Santiago de Chile

La compañía chilena Aerovías DAP lanzó un vuelo especial Mendoza/MDZ—Santiago de Chile/SCL para realizar untour de compras en la capital de Chile. La compañía aérea chilena, que que posee base en Punta Arenas, Chile, lanzó una tarifa especial para un fin de semana de compras que operará en aeronaves British Aerospace BAe 146.

A tono con el flujo masivo de argentinos que cruzan a Chile para aprovechar la brecha cambiaria, la aerolínea chilena Aerovías DAP anunció un vuelo especial entre Mendoza y Santiago, con una propuesta orientada directamente al turismo de compras. La tarifa, más barata que la de reconocidas compañías del mercado por 20 kilos.

Aerovías DAP es una aerolínea chilena, con sede en la Región de Magallanes y base en el Aeropuerto Internacional Presidente Carlos Ibáñez del Campo de la ciudad de Punta Arenas. Ofrece, desde el año 1980, vuelos chárter y regulares entre ciudades patagónicas de Chile y la Antártida chilena.

Bajo el mensaje publicitario “¡Vení a Chile! ¡Aprovechá el shopping!”, Aerovías DAP ofrecerá un servicio único: partirá el Viernes 30 de Mayo a las 11:30 horas desde el aeropuerto El Plumerillo de Mendoza y llegará al nuevo Pudahuel de Santiago 50 minutos después. El regreso está programado para el domingo 1 de Junio a las 14:00 horas, ideal para quienes buscan un fin de semana de compras en la capital chilena y recorrer malls, outlets y tiendas.

La tarifa ida y vuelta arranca en los US$ 175,48, con tasas incluidas y una franquicia de equipaje de 20 kilos, un detalle importante si hablamos de compradores que vuelven a Argentina con valijas llenas. En comparación, las demás aerolíneas que cubren la ruta Mendoza-Santiago de forma regular como Aerolíneas Argentinas, JetSMART Airlines, LATAM Airlines y SKY Airline pueden superar los US$ 280 con equipaje facturado de 20 kg.

Los tickets para volar Mendoza-Santiago ida y vuelta se pueden comprar en la web de Aerolíneas DAP www.dapairline.com o a través de ventas@dap.cl. Son vuelos con capacidad limitada para 90 pasajeros.

Volar últimos BAe 146
Una experiencia aérea especial será volar en uno de los últimos BAe 146 en servicio en el mundo, un modelo cuatrimotor de fabricación británica y destacado entre los entusiastas por su diseño robusto y conocido por su índice de seguridad. La aeronave, construida por British Aerospace, realiza despegues y aterrizajes cortos permitiendo a la aeronave operar en pistas complejas de tierra o hielo. En el caso de Aerovías DAP, el modelo tiene capacidad para 90 pasajeros y ofrece servicio a bordo.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dapairline.com / Airgways.com
AWRNN: 202505201128AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Venezuela cancela vuelos con Colombia

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 05 20 10:44 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC / AIRLINES ROUTES

Anuncia suspensión inmediata vuelos por razones de seguridad

El Ministro del Interior y Justicia de Venezuela, Diosdado Cabello, anunció este Lunes 19/05 la suspensión inmediata de todos los vuelos procedentes de Colombia argumentando que el país sudamericano enfrenta una amenaza terrorista. Sin presentar evidencias, el Ministerio explicó que por el occidente de Venezuela han ingresado mercenarios con la intención de sabotear los comicios de gobernadores y diputados, que se celebrarán el próximo 25 de Mayo de 2025. De momento se desconoce cuál será el impacto directo en los viajeros, pues varias aerolíneas ofrecen servicio entre ambas naciones. Colombia y Curazao son dos de las rutas más usadas para ingresar a Venezuela luego de la reducción de las opciones en la región.

La agencia de aviación Aerocivil de Colombia se pronunció mediante un comunicado en el cual asegura que están a la espera de la confirmación de la medida a través de la autoridad de aviación civil de Venezuela, el Instituto Nacional De Aeronautica Civil Venezuela (INAC). De igual manera informan que la Cancillería de Colombia adelanta contacto con sus pares en Caracas a fin de restablecer la actividad comercial aérea entre ambas naciones. Piden a los viajeros que se comuniquen con las respectivas aerolíneas para prever los cambios en los itinerarios.

Desde el Ministerio han informado que han detenido a varias personas venezolanas y extranjeras vía Colombia, pero no se ha pronunciado los motivos. Ante la proximidad de las elecciones del 25/05, las autoridades venezolanas han estado profundizando la vigilancia fronteriza, mientras se tensa las relaciones con los países vecinos.

Tras el pronunciamiento de países como República Dominicana y Panamá sobre los controversiales resultados de las elecciones presidenciales del 28 de Julio de 2024, que dieron ganador a Nicolás Maduro, sin que hasta la fecha se conozcan los números detallados por centros y mesas de votación, el Gobierno venezolano rompió relaciones con esas naciones y suspendió las conexiones aéreas con dichos territorios.

El Gobierno de Nicolás Maduro anunció la suspensión inmediata de los vuelos desde Colombia a partir de este Lunes 19/05 hasta el 26/05, lo que establece cancelaciones de vuelos de las líneas aéreas colombianas Avianca Airlines, LATAM Airlines Colombia, Wingo, Satena, mientras que del lado venezolano Laser Airlines, Turpial Airlines, Avior Airlines y Estelar Latinoamérica, que impactan con esta medida transitoria. Entre las ocho aerolíneas transportan semanalmente a más de 4.500 pasajeros, con un promedio de más de 18.000 personas al mes que cruzan en ambas naciones.

Las aerolíneas han anunciado las alternativas para pasajeros afectados por cancelaciones de sus vuelos, como la reprogramación del vuelo, reembolso completo, cambio de destino hacia Cúcuta, entre otras opciones.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Inac.gob.ve / Mppre.gob.ve / Aerocivil.gov.co / Airgways.com
AWRNN: 202505201044AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®