AW | 2025 05 29 17:51 | AIRLINES MARKET

En medio de consolidación de mercado estadounidense

Jude Bricker, CEO de Sun Country Airlines, se une a una creciente demanda de jefes de aerolíneas de bajo costo que piden una mayor consolidación de la industria de la aviación. El máximo responsable de la aerolínea no descarta una fusión con otra aerolínea, expresando que la industria se beneficia uniformemente de la consolidación.

Sun Country debería ser absolutamente un participante dispuesto en la actividad de fusiones y adquisiciones de la industria, pero señaló que no pasa mucho tiempo preocupándose por esta tendencia de mercado. Después de los cimbronazos que atravezó la industria de las aerolíneas en medio de la crisis sanitaria mundial y las prohibiciones de vuelos en todo el mundo, los efectos colaterales han visto disminuir sus arcas y tambalear sus economías extendiendo sus efectos financieros hasta la actualidad.

«Creo que la industria se beneficia uniformemente de la consolidación porque racionaliza la capacidad. Pero somos pequeños, somos independientes y somos raros. Así que no encajamos de forma natural. No hay ninguna pieza del rompecabezas que vaya naturalmente a ninguna parte. Así que Spirit y Frontier no han tenido flujo de caja operativo desde COVID. JetBlue también está en ese campo. Allegiant está trabajando para tratar de volver a ser una aerolínea y convertirse en su negocio principal. Hay dos startups en el espacio que aún no han ganado dinero. Es insostenible. Creo que tiene que haber alguna acción. Estoy un poco decepcionado con la bancarrota del Spirit y lo que produjo», dijo Jude Bricker en una cumbre de inversores de Bank of America a principios de mes de Mayo 2025. Sus comentarios se producen después de que el CEO de Allegiant Air dijera que la industria necesita menos oferta.

La tendencia post-pandemia estableció un nuevo paradigma en la industria de la aviación comercial donde la industria aérea ha resistido fuertemente una crisis y aprendido a sortear nuevos obstáculos, pero muchas líneas aéreas han sido arrastradas por las consecuencias de las cancelaciones de los vuelos en todo el mundo y han sido alcanzadas por las quiebras, reestructuraciones, o fusiones.

Sun Country Airlines registró unos ingresos netos de aproximadamente US$ 37 millones de Dólares en el primer trimestre, y sus ganancias se situaron en el extremo superior en comparación con sus homólogos de bajo coste estadounidenses. Además de su negocio como aerolínea regular, la compañía mantiene una operación más grande de vuelos chárter y cargueros, lo que le ha permitido diversificar sus operaciones ante eventualidades de mercado.

En el mercado de estados Unidos, las compañías como JetBlue Airways, Frontier Airlines, Spitir Airlines, Allegiant Air, entre otras han desarrollado signos de crisis económica-financiera a lo largo de los años post-pandemia, al tiempo que varias aerolíneas continúan evaluando cómo acceder a una sinergia para emerger más fuerte en el mercado.

Alianzas vs fusiones
Actualmente, las compañías aéreas de Estados Unidos buscan forjar alianzas entre las principales transportadoras para sobrevivir a la fuerte competitividad y a una ralentización del trtáfico de pasajeros.

Dos grandes aerolíneas unen fuerzas para una asociación. United Airlines finalmente regresará al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York gracias a una nueva asociación innovadora con JetBlue Airways. Las dos compañías aéreas anunciaron el Jueves 29/05 la asociación denominada Blue Sky, una colaboración nueva y única que brinda a los clientes de ambas aerolíneas aún más opciones para encontrar vuelos que se ajusten a sus planes, así como nuevas oportunidades para ganar y usar millas MileagePlus y puntos TrueBlue en ambas aerolíneas.

Las compañías compartieron que, con algunos beneficios a partir de este otoño, los clientes de MileagePlus de United podrán acumular y usar millas en la mayoría de los vuelos de JetBlue. Esa es una gran noticia para los viajeros frecuentes que entran y salen de New York/JFK, ya que la asociación significa que JetBlue proporcionará a United acceso a franjas horarias en JFK para hasta siete vuelos diarios de ida y vuelta desde la Terminal 6. Los vuelos allí comenzarán a partir de 2027.

JetBlue Airways había querido durante mucho tiempo asociarse con un operador para competir contra operadores más grandes, y United Airlines había estado buscando encontrar su camino de regreso a New York/JFK. United abandonó el Aeropuerto John Fitzgerald Kennedy en 2015 y trasladó sus vuelos desde Nueva Jersey/Newark. United regresó brevemente en 2021 antes de irse nuevamente al año siguiente porque no pudo asegurar espacios a largo plazo. «Hace que cada aerolínea sea más competitiva», dijo el CEO de United Airlines, Scott Kirby.

El mercado de la aviación continuará buscando alternativas a fusiones que han resultado durante estas últimas administraciones federales un rompecabezas que conllevan gastos económicos y tiempo para alcanzar una sinergia de manera certera. Mientras tanto, las líneas aéreas continuarán haciendo llamadas para alcanzar acuerdos de unión que permitan más que abarcar mercado, sino más importante aún lograr continuar volando.

PUBLISHER: Airgways.com
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