Incidente American AA3221 737 MAX
AW | 2025 08 07 15:37 | AIRLINES / AIR INVESTIGATION
Problema desconocido Ajuste Elevador obliga aterrizar
El Domingo 03/08 el vuelo AA3221 de un Boeing 737-8 MAX operado por American Airlines experimentó vibraciones en sus superficies de control mientras salía Aeropuerto LaGuardia (LGA) cerca de la ciudad de Nueva York. La tripulación decidió desviarse a Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL) en lugar de continuar hasta su destino originalmente programado de Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas (CLT).
Los pilotos le dijeron al Control de Tráfico Aéreo (ATC) que la vibración parecía estar bajo control después que se realizaron ajustes en la pestaña de compensación, pero continuaron con el desvío de precaución. El avión aterrizó solo 45 minutos después del despegue y los pasajeros fueron trasladados a un nuevo avión.
El vuelo AA3221 de American Airlines pasaba sobre el espacio aéreo de Filadelfia, alcanzando los 20,000 pies de altitud, cuando los pilotos declararon emergencia. Afortunadamente, el avión aterrizó de manera segura sin heridos ni daños reportados. La matrícula de la aeronave es N329SL volvió a estar en servicio unas dieciséis horas después de que ocurriera el incidente. El avión fue inspeccionado por los servicios de emergencia inmediatamente después de aterrizar en Filadelfia. Los pilotos bajaron los alerones y las superficies de control mientras el personal de tierra lo inspeccionaba visualmente en la pista, pero no encontraron problemas aparentes. No se encontraron problemas importantes después de la inspección de seguimiento por parte del mantenimiento.
La serie 737 MAX ha vuelto a estar en el centro de atención recientemente por fallas de calidad y diseño. No está definido si el MAX 8 en cuestión experimentó un problema significativo relacionado con el diseño o si fue un problema de mantenimiento, por lo que cualquier conjetura sobre la causa es especulativa.
En Junio de 2025, el Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) emitió un boletín de seguridad urgente sobre los riesgos de los motores CFM LEAP-1B que pueden hacer que el humo «ingrese al sistema de ventilación y, en última instancia, a la cabina o la cabina de pasajeros» cuando se dañan por algo como el impacto de un pájaro. El humo y los vapores son uno de los percances más peligrosos en vuelo debido al riesgo de que los pilotos queden incapacitados en los controles.
Otro incidente reciente ha sido el vuelo AS757 de Alaska Airlines. La aeronave involucrada, un Boeing 737-9 MAX, registrado como N964AK, operaba un vuelo regular programado el 31/07 desde Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) a Aeropuerto Internacional de San Diego (SAN). El vuelo estaba programado para salir a las 19:59 hora local y llegar a San Diego a las 23:00 horas. La aeronave partió a las 20:11. Durante su ascenso inicial desde la Pista 34R de Seattle, la tripulación detuvo el ascenso a unos 7.500 pies y declaró una emergencia después de informar un olor eléctrico en la parte trasera de la cabina.
Flota 737 MAX
Actualmente, existen más de 2.600 aviones Boeing 737-8 MAX y Boeing 737-9 MAX en funcionamiento en los Estados Unidos. La Administración Federal de Aviación (FAA) está trabajando en estrecha colaboración con Boeing siguiendo las acciones correctivas inmediatas para resolver el riesgo potencial de forma permanente. El muy esperado debut de las variantes MAX 7 y 10 también está en suspenso por ahora debido a las preocupaciones del motor CFM LEAP-1B por parte de los reguladores en América en Europa.
La flota global de aviones de la familia Boeing 737 MAX se quedó en tierra en 2019 después de los dos accidentes fatales que ocurrieron en un lapso de seis meses cuando el piloto automático no funcionó correctamente (MCAS). Los trágicos accidentes de Lion Air vuelo JT-610 y Ethiopian Airlines vuelo ET-302 resultó en un número combinado de 346 víctimas mortales. La FAA ha monitoreado estrictamente el control de calidad a raíz de esos trágicos accidentes.
En medio de las continuas luchas de producción de las dos variantes en servicio y la certificación estancada de los dos modelos restantes, Boeing enfrentó los primeros cargos penales a nivel de delito grave contra una entidad corporativa en la historia de los Estados Unidos. El CEO en ese momento fue reemplazado por la junta y la compañía resolvió el caso en lugar de ir a juicio a pesar de la protesta de las familias y el Juez Reed O’Connor de Texas.
A pesar de las inspecciones de la FAA de todos los aviones que salieron de la línea de ensamblaje, un 737 MAX de Alaska Airlines tenía un tapón de puerta de salida de emergencia expulsado explosivamente en el vuelo. El incidente de Enero de 2024 llevó al descubrimiento de importantes fallas en el control de calidad en Spirit Aerosystems, el subcontratista que fabrica fuselajes para Boeing. Eso impulsó a Boeing a adquirir la compañía en una fusión.
Se espera que el escrutinio continuo de la producción de Boeing y los esfuerzos constantes del principal fabricante de aviones de Estados Unidos eviten futuras fallas de la serie 737 MAX. La familia 737 es uno de los aviones de pasajeros más prolíficamente producidos jamás fabricados, solo eclipsado por el Douglas DC-3 de la Segunda Guerra Mundial. A pesar de la trágica historia de la última iteración, el icónico avión Boeing puede recuperar la confianza del público con mejoras cuidadosas y un compromiso con la calidad por encima de las ganancias. 
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