AW | 2025 08 08 21:47 | AIRLINES

Azul recortará 53 rutas y cese operaciones 13 ciudades

La aerolínea Azul Linhas Aéreas está haciendo planes para el futuro inmediato en el contexto de su reorganización judicial del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras, proceso que puede completarse entre finales de Diciembre de 2025 y principios de 2026. La reorganización contempla proyecciones de recorte de 53 rutas con menor rentabilidad y cancelaciones de vuelos a 13 ciudades. La información está en una presentación institucional publicada a principios de este mes.

Con la reducción planificada y anunciada del 35% de su futura flota, la compañía dice que experimentará una reducción significativa en nuevos mercados y tendrá una red simplificada. Con esto, la estrategia de Azul es enfocarse en lo que considera demanda de mayor rentabilidad y operar con pasajes aéreos más caros.

La aerolínea brasileña no ha informado qué rutas serán recortadas y qué destinos no serán cubiertos por la aerolínea. Pero el hecho es que Azul ha estado reduciendo su red aérea nacional e internacional desde principios de 2026, incluso antes de entrar en la reorganización judicial. En Febrero 2025, la compañía anunció recortes en catorce ciudades brasileñas. En Junio 2025, fue el turno de los vuelos internacionales afectando recortes a varios destinos. Azul, también menciona un cambio en el producto a bordo, pero no proporciona más detalles. Cabe mencionar que la compañía ha estado probando el modelo de servicio a bordo de pago.

La idea de la aerolínea también es concentrar la operación en sus principales centros como Viracopos (VCP) en Campinas, Confins (CNF) Belo Horizonte y Recife (REC) y depender menos de las conexiones. El objetivo es alcanzar una ocupación promedio del 83% en sus vuelos, lo que lleva a la compañía a esperar un aumento en los ingresos complementarios por pasajero, ejemplos comunes son los cargos por equipaje y la asignación de asientos.

Reorganización judicial
El proceso de reorganización financiera de Azul Linhas Aéreas avanza en Estados Unidos. A finales de Julio 2025, la empresa informó que recibió la aprobación del tribunal local, donde mantiene las demandas relacionadas con su reorganización judicial, para un financiamiento de US$ 1.600 millones. El préstamo es parte de la estrategia de la compañía para reestructurar sus deudas y asegurar la continuidad de los vuelos mientras reorganiza las finanzas.

El financiamiento anunciado era algo que la empresa había estado buscando desde que entró en reorganización judicial, y es un paso importante para el avance del proceso. La compañía también espera eliminar US$ 2.000 millones en deuda. A principios de Julio 2025, en otro desarrollo, se decidió que la aerolínea devolverá menos aviones de los esperados, una reducción de 20 a 12, además de siete motores.

Azul Linhas Aéreas entró en reorganización judicial en Mayo 2025. La medida fue presentada en Nueva York bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, una disposición que protege a las empresas extranjeras contra demandas de acreedores en el país mientras reorganizan sus finanzas en sus territorios de origen. Es el mismo modelo utilizado por GOL Linhas Aéreas a principios de 2024 y por LATAM Airlines en Mayo de 2020. La deuda de Azul Linhas Aéreas había sido motivo de preocupación en el mercado durante algún tiempo, superando los R$ 30.000 millones Reales en el primer trimestre de 2025. La reestructuración contempla las acciones de ajuste en un reflejo del esfuerzo de la aerolínea por salir del concurso y ser más competitiva y eficiente.

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AW | 2025 08 08 21:40 | AIRLINES

Uruguay estrenará aerolínea de bandera

La nueva startup uruguaya denominada Sociedad Uruguaya de Aviación (SAU) iniciará operaciones aerocomerciales a partir del primer semestre de 2026 a destinos en la región en América del Sur. A más de una década de la desaparición de su aerolínea nacional, Uruguay planea volver a tener una línea aérea para mediados del 2026

Luego de la desaparición de la aerolínea Pluna en 2012, Uruguay se quedó sin una compañía de bandera que ofreciera servicios de transporte aéreo. Ahora, a trece años de aquel suceso, el país ha dado un paso importante para revertir esta situación y poder obterner acceso a una alternativa propia los usuarios del transporte aéreo de Uruguay.

La Junta Aeronáutica de Uruguay aprobó el plan de rutas de la Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA), que se convertirá en la nueva aerolínea nacional y proyecta iniciar sus operaciones durante el primer semestre de 2026.

La nueva compañía se enfocará en una robusta red de destinos en Sudamérica, con un plan de conectividad que pondrá un especial énfasis en Argentina y Brasil, considerados los mercados más importantes de la región. De esta manera, Uruguay busca fortalecer su posición como destino turístico y centro de negocios, con una apuesta por una mayor frecuencia de vuelos y una mejor oferta para los viajeros.

El plan de rutas aprobado para SUA contempla una fuerte presencia en Argentina, con varias conexiones que facilitarán el turismo y el intercambio comercial entre ambos países. Uno de los pilares de la propuesta es la ruta entre Montevideo (MVD) y Buenos Aires (AEP), que contará con hasta nueve vuelos diarios. Esta frecuencia, la más alta de su red, demuestra la importancia estratégica del mercado argentino para la nueva aerolínea. Además de la conexión con la capital, SUA ofrecerá vuelos a otros destinos clave del país, como: Córdoba (COR), Mendoza (MDZ), Rosario (ROS). Adicionalmente, se incluirá un servicio estacional entre Punta del Este (PDP) y Buenos Aires (AEP), una ruta de gran importancia durante la temporada de verano. La red de destinos regionales se completará con vuelos a Santiago de Chile y Asunción, Paraguay, además de una extensa oferta en Brasil, que incluirá las siguientes ciudades: Porto Alegre, Florianópolis, Brasilia, Sao Paulo, Curitiba, Salvador y Recife.

Para su flota, SUA anunció un acuerdo de cooperación con la aerolínea letona airBaltic, que le permitirá incorporar aviones Airbus A220-300. Este modelo es conocido por su alta eficiencia de combustible y su rendimiento optimizado para rutas de corto y mediano alcance, lo que le dará una ventaja operativa a la nueva aerolínea.

La aprobación del plan de rutas marca el inicio de una nueva etapa en el proceso de certificación. Ahora, la compañía deberá presentar documentación detallada sobre su flota, el plan de mantenimiento, la estructura de personal y la planificación operativa para obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC). Según informaron desde la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), este proceso técnico puede llevar unos seis meses.

Una vez que todos los trámites estén finalizados, se espera que el vuelo inaugural de la nueva aerolínea de bandera uruguaya se realice entre Mayo y Junio de 2026.

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AW | 2025 08 07 15:07 | AIRLINES

Nueva aerolínea australiana bajo costo planea lanzamiento en 2026

Una nueva aerolínea está buscando ingresar al campo de la aviación australiana denominada Koala Airlines tiene la intención de comenzar a operar en 2026, según un comunicado del CEO Bill Astling. La aerolínea promete aportar un nuevo enfoque a los vuelos de bajo costo en Australia, un mercado notoriamente difícil para las startups de bajo coste.

La industria aérea australiana está dominada por Qantas Airways, la aerolínea nacional del país. El Qantas Group que incluye a Qantas Airways y a la filial de bajo coste Jetstar, tiene más del 60% de la cuota de mercado. Virgin Australia Airlines tiene una participación de mercado de aproximadamente el 35%, mientras que las otras aerolíneas tienen un porcentaje minúsculo.

Koala Airlines, con sede en Melbourne, afirma que se centrará en el servicio y la experiencia del cliente. Los detalles son escasos sobre lo que esto implica; sin embargo, esto sugeriría un enfoque similar a la modalidad de JetBlue Airways o Southwest Airlines.

Koala hace referencia a la Política de Dos Aerolíneas de 1952 como una antigua barrera de entrada para las aerolíneas emergentes. Según esta regulación, solo dos aerolíneas podían volar entre las capitales estatales y las principales ciudades, lo que restringía en gran medida la competencia. Si bien esta regulación terminó en 1990, ha seguido siendo un desafío para las aerolíneas ingresar al mercado, actualmente dominado por Qantas y Virgin Australia.

Según se informa, Koala Airlines ha asegurado aviones, aunque no se han revelado más detalles, salvo las imágenes de Boeing 737-8 MAX en la librea propuesta por Koala, lo que sugiere que la aerolínea puede haber obtenido estos aviones de una empresa de arrendamiento o tiene algunos de los más de 800 pedidos no revelados del 737 MAX. La aerolínea también se está enfocando en su división Koala Tech, que promete utilizar IA para optimizar todos los aspectos de sus operaciones.

Koala Airlines adquirió Desert Air Safaris en 2019. Esta aerolínea fue fundada en 1970 para conectar comunidades remotas en el interior de Australia, y más tarde consolidaría sus operaciones en Adelaida, centrándose en el turismo. Aunque la motivación principal era probablemente adquirir el Certificado de Operación Aérea (AOC) de la aerolínea que expira en 2027, el material de marketing también sugiere que Koala puede continuar enfocándose en volar a comunidades desatendidas.

Bill Astling es el Director Ejecutivo de Koala Airlines, habiendo fundado la aerolínea en 2018. Ha trabajado en la industria de las aerolíneas durante más de 45 años. Se ha desempeñado en un puesto de consultor, liderazgo o asesoramiento en doce aerolíneas en la región de Asia Pacífico, incluidas, en particular, Singapore Airlines, Air India, Sri Lankan Airlines, Malaysia Airlines y Vietnam Airlines.

Los detalles sobre Koala Airlines son escasos, pero la aerolínea dice que esto es intencional. Es prometedor que sus prácticas innovadoras lo distingan de las nuevas empresas de bajo costo fallidas del pasado, en particular, Bonza Airlines. Esta aerolínea de bajo costo se centró en servir a comunidades remotas, pero entró en administración voluntaria un año después de comenzar a operar, fracasando el modelo desarrollado por esta aerolínea en un contexto dominado fuertemente por Qantas Airways.

Koala Airlines no ha revelado quiénes son sus inversores ni cuánta financiación ha recibido. Tampoco ha revelado los detalles de sus operaciones planificadas más allá de las representaciones conceptuales de los 737 MAX de la marca Koala. Además, Bonza Airlines fue la primera startup de bajo costo en Australia desde 2007 y fracasó después de un año de operaciones.

Tradicionalmente, las aerolíneas de bajo costo tienen éxito al ofrecer tarifas bajas en rutas desatendidas, estimulando así la demanda. Con la experiencia del cliente aparentemente como un enfoque, Koala parece estar siguiendo una estrategia similar a Breeze Airways, una startup estadounidense que recientemente se ha vuelto rentable. El problema es que, si bien Australia es una nación grande, similar a los Estados Unidos, su población es una fracción de la de los Estados Unidos. La nueva aerolínea intentará buscar las estrategias más brillantes para no repetir el fracaso de la aerolínea de presupuesto Bonza Airlines.

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AW | 2025 08 07 14:34 | AIRLINES

Flair lidera aerolíneas canadienses en desempeño interno

La aerolínea de Canadá, Flair lidera a las aerolíneas canadienses en el desempeño en Julio 2025, sustentando la única low cost que ha reportado un desarrollo positivo. Flair cerró el mes anterior con un factor de finalización de vuelo del 99,5%, el mejor de Canadá para el mes y una mejora importante con respecto a su desempeño interno respecto al 2024. Con solo 13 cancelaciones en todo el mes, Flair redujo sus cifras de Julio de 2024 en un 69%; superando a otras aerolíneas importantes como WestJet con un 97,7%, Porter Airlines con un 97,2% y Air Canada con un 96,5%.

Maciej Wilk, Director Ejecutivo de Flair Airlines expresó: «Julio siempre es una prueba de presión para la industria, y este año fue aún más difícil. Los retrasos en el ATC (Control de Tráfico Aéreo) representaron el 20% del total de interrupciones, más del doble en comparación con el año pasado y afectaron a más de 46.000 pasajeros. Ese no es el estándar que los canadienses deberían aceptar, y nos aseguramos de que no fuera nuestro», dijo Maciej Wilk, CEO de Flair Airlines.

Flair dice que se mantuvo firme en puntualidad, igualando a Air Canada y WestJet con un 73%, y terminando por delante de Porter (68,4%). Flair ofrece lo que llama ‘la única garantía de puntualidad de Canadá’. Si los vuelos se retrasan más de 60 minutos, los clientes reciben automáticamente un crédito de viaje de cupón electrónico de US$ 60. En 07/2025, el 91.6% de los vuelos de Flair superaron esa marca. Los 479.411 viajeros volaron con Flair en Julio 2025 con un fuerte factor de ocupación del 92,1%.

«Cuando se mueven volúmenes récord de pasajeros, se navegan por retrasos récord de ATC y aún se lidera el país en la finalización, eso no es suerte, eso es liderazgo. Flair continúa estableciendo el estándar de cómo deberían ser los viajes confiables y asequibles en Canadá», agregó Wilk.

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AW | 2025 08 07 14:02 | AIRLINES

United Airlines informa que resolvió problema tecnológico

United Airlines ha anunciado que ha resuelto un problema tecnológico que detuvo los vuelos principales en los aeropuertos de salida la noche del Miércoles 06/08. “Estamos trabajando con los clientes para llevarlos a sus destinos tras una interrupción tecnológica ocurrida este Miércoles por la noche. El problema tecnológico subyacente ya fue resuelto y, aunque esperamos retrasos residuales, nuestro equipo está trabajando para restablecer nuestras operaciones normales”, comentó un Portavoz de la aerolínea.

Alrededor del 31% de los vuelos de la aerolínea registraron retrasos y el 1% fue cancelado hasta las 09:45 p.m., hora de Miami, de acuerdo con el rastreador de vuelos FlightAware.

Aeropuertos en Chicago, Denver, Newark, Houston y San Francisco se han visto afectados, según el sistema de estado de la Administración Federal de Aviación (FAA), que mostró que United solicitó suspensiones de despegue alrededor de las 07:30 p.m., hora de Miami.

La aerolínea estadounidense United Airlines no ha manifestado las razones del fallo técnico que haya ocasionado los fuertes retrasos que han ocurrido el Miércoles 06/08 por la noche.

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