AW | 2025 09 17 17:17 | AIRLINES

Adquisición del grupo carguero Volga-Dnepr Group

El CEO de Evraz Avia Service LLC (EAC Group), Evgeny Solodilin, ex Director Ejecutivo del Aeropuerto de Zhukovsky y de la aerolínea Red Wings, comprará el grupo de carga Volga-Dnepr Group con base en Ulyanovsk, Federación Rusia.

Volga-Dnepr, que en su día fue el principal operador de carga aérea de Rusia, podría pronto tener una nueva propiedad por parte de Evgeny Solodilin, ejecutivo de aviación con amplia experiencia en gestión internacional, se posiciona no solo como comprador, sino como gestor de crisis que busca rescatar al grupo en dificultades. Anteriormente dirigió el Aeropuerto Zhukovsky y Red Wings Airlines, funciones que añaden profundidad nacional a su trayectoria internacional.

Misión rescate
Evgeny Solodilin, a través de su empresa, está negociando la adquisición de la totalidad de Volga-Dnepr. El acuerdo, confirmado por ambas partes, incluiría las tres aerolíneas del grupo: Volga-Dnepr, Atran y AirBridgeCargo (ABC), así como sus filiales de ingeniería y mantenimiento. Aún no se ha revelado el precio de la compra. Fundamentalmente, Evgeny Solodilin está planteando la transacción no como una transferencia de propiedad, sino como un intento de estabilizar y preservar un negocio real que se ha visto afectado por las sanciones y la deuda.

Plan estratégico reestructuración
Tras una auditoría interna, Evgeny Solodilin ha elaborado una estrategia detallada de reestructuración de la deuda. Se estima que Volga-Dnepr adeuda alrededor de 500 millones de dólares a los arrendadores, mientras que su flota en tierra podría alcanzar los 1.000 millones de dólares. Un elemento central de su plan es la devolución de nueve aviones Boeing 747-8 de la flota de ABC a arrendadores extranjeros, una estrategia que requerirá negociaciones con las autoridades estatales rusas para obtener las aprobaciones necesarias. Al mismo tiempo, se están realizando esfuerzos para recuperar aeronaves retenidas en el extranjero, incluyendo tres An-124 retenidos en Leipzig y un Boeing 737-800 en Colonia. El grupo también pretende poner en servicio varios de sus Boeing y, potencialmente, incorporar a su flota aviones Il-96, Tu-204 y Tu-214 de fabricación rusa.

De líder mundial a víctima de sanciones
Hasta 2022, Volga-Dnepr fue uno de los mayores operadores mundiales de carga pesada y de gran tamaño. Sin embargo, las sanciones occidentales dejaron en tierra la mayor parte de su flota internacional. De los once An-124 (11), solo tres siguen en condiciones de volar, mientras que los catorce Boeing 747-8F (14) de ABC están almacenados; y Atran opera actualmente solo dos An-12 (2).

El fundador del grupo, Alexey Isaikin, ofreció recientemente entregar la empresa al estado ruso para evitar la quiebra. Sin embargo, el Ministerio de Transporte rechazó la propuesta, argumentando que la participación estatal socavaría la estrategia antisanciones de Moscú.

Perspectivas de recuperación
Los analistas del sector creen que la experiencia de Evgeny Solodilin en asociaciones internacionales de aviación podría ser decisiva para resolver disputas con arrendadores extranjeros y liberar activos retenidos. Durante su liderazgo en el Aeropuerto Zhukovsky, colaboró ​​con Avia Solutions Group de Lituania, SilkWay Holding de Azerbaiyán y el operador del Aeropuerto de Munich en empresas conjuntas. Esta trayectoria se considera crucial para generar confianza con socios y acreedores extranjeros.

De tener éxito, la adquisición podría preservar alrededor de 1500 puestos de trabajo. Fuentes también sugieren que los ingresos podrían verse respaldados por la reanudación de los flujos de carga, en particular mediante la restauración de las rutas que unen Rusia con China y los países de la UEEA. Dado que las aerolíneas chinas controlan ahora el 93% del mercado de carga entre Rusia y China frente a menos del 40% antes de 2022, la recuperación de los derechos comerciales que poseía ABC podría brindar oportunidades reales de crecimiento.

Desafíos futuros del mercado
Sin embargo, los expertos advierten que Rusia actualmente no cuenta con un mercado interno viable para los aviones de carga Boeing 747. Las limitaciones de mantenimiento y la feroz competencia de las aerolíneas chinas siguen siendo obstáculos clave. Los analistas enfatizan la necesidad de un nuevo modelo de negocio sostenible, señalando que las anteriores operaciones globales de Volga-Dnepr dependían de redes internacionales de vuelos vuelta al mundo que ya no son viables debido a las sanciones.

Aun así, si el Grupo EAS logra reestructurar sus deudas, obtener la aprobación estatal para la transferencia de aeronaves y reactivar su flota, algunos creen que Volga-Dnepr podría trazar el vuelo hacia la recuperación. Como señaló un analista: «Devolver las aeronaves a las operaciones o a sus propietarios es un paso crucial para restablecer la viabilidad, pero construir un nuevo modelo rentable para el mercado ruso en constante cambio será la verdadera prueba».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Volga-dnepr.com / Airgways.com
AWRNN: 202509171717AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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