AW | 2025 10 29 10:26 | INDUSTRY

Producción A220 de Airbus se retrasa

El plan de expansión de la producción de Airbus SE para su pequeño avión de pasajeros A220 se ha retrasado nuevamente. Fuentes del sector revelaron que el objetivo del constructor europeo de producir una fracción de catorce aviones mensuales del A220 inicialmente previsto para 2026, se retrasará hasta las últimas semanas del año 2026. Este retraso añade aún más presión al ajustado calendario.

Airbus se ha fijado un objetivo a medio plazo de producir doce aviones al mes para mediados de 2026, la producción real se mantiene actualmente en 7-8 aviones mensuales. Las líneas de montaje en Estados Unidos y Canadá siguen sufriendo cuellos de botella en el suministro de insumos, incluyendo escasez de componentes clave como motores, así como errores en la línea de producción, lo que hace incierto el ritmo de expansión de la capacidad en ambas factorías.

Los retrasos se han reflejado en el calendario de producción de Airbus, con algunos aviones excluidos de su lista de producción para 2025 y se espera que la producción se establezca en casi diez aeronaves para todo el año 2026. Airbus declinó hacer comentarios sobre la noticia, pero reiteró que sus objetivos de producción actuales se mantienen sin cambios.

La compañía asumió el control del A220, desarrollado originalmente por la compañía canadiense Bombardier Aerospace en 2018.

El A220 aún no alcanza el punto de equilibrio, y ampliar la escala de producción se considera clave para reducir los costos unitarios. Sin embargo, su distribución de componentes con otros modelos de Airbus es extremadamente baja. El A220 es una aeronave con una filosofía de tecnología diferente a la familia A320neo, lo que dificulta el control general de costos.

Además de los problemas de capacidad de producción, los plazos de entrega también son una preocupación importante. Las fábricas del A220 en Montreal (Canadá) y Mobile (Alabama, EEUU) se enfrentan a la presión de la inestabilidad en el suministro de alas y otras piezas. Se cree que algunos retrasos se deben a la escasez de alas. Airbus ha asumido la producción de alas del proveedor Spirit AeroSystems como parte de un plan de reestructuración propuesto conjuntamente con Boeing.

Para garantizar los objetivos de entrega a corto plazo, Airbus también está realizando ajustes internos en su plantilla. Fuentes indican que algunos empleados de Quebec han sido transferidos de la línea de montaje al proceso de entrega para ayudar a resolver problemas durante la entrega final. El ex-Director Ejecutivo de Airbus Canadá, Benoit Schultz, declaró en Septiembre 2025 que el objetivo de la compañía era entregar 100 A220 para 2025, lo que representa un aumento de aproximadamente un tercio de su tamaño actual.

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