AW | 2026 01 28 13:56 | INDUSTRY

Embraer apunta aumentar producción tras oleada de pedidos

El fabricante brasileño de aviones Embraer SA tiene como objetivo restablecer las entregas anuales a los niveles previos a la pandemia, en torno a las cien unidades, en los próximos dos años y luego crecer aún más tras el reciente auge de pedidos de sus jets regionales, según declaró su principal ejecutivo comercial. El plan prevé un aumento de casi el 30% en las entregas y la producción subyacente en los próximos 24 meses en comparación con el año pasado, cuando Embraer entregó 78 aviones comerciales, alcanzando apenas su previsión de entre 77 y 85 unidades.

«El primer objetivo es volver a las 100 entregas, pero con la demanda que tenemos actualmente y los resultados de ventas… probablemente tendremos que ir más allá de eso», dijo Arjan Meijer, CEO de Embraer Commercial Aviation.

A pesar de perder una licitación con tintes políticos en Polonia ante Airbus, Embraer cuadruplicó las ventas de su serie E2 el año pasado, superando al modelo A220 del fabricante europeo por tres a uno, con 131 pedidos netos, incluyendo compras de All Nippon Airways (ANA) y LATAM Airlines Group.

A pesar de la incertidumbre geopolítica, la demanda es sólida mientras las aerolíneas reponen flotas que habían dejado de renovar durante la pandemia de COVID-19, señaló Arjan Meijer. «¿Me preocupan ciertos acontecimientos globales? Sí, por supuesto, lo seguimos de cerca, pero no vemos que la demanda esté cayendo», afirmó en una entrevista telefónica previa a la conferencia Airline Economics que se celebra esta semana en Dublín, Irlanda.

El CEO de Embraer indicó que las cadenas de suministro han mejorado pero necesitan volver a la estabilidad en 2026. Los motores y las aeroestructuras han estado entre los componentes afectados por las interrupciones. No obstante, afirmó que el fabricante estadounidense de motores Pratt & Whitney había superado en gran medida la escasez y los cuellos de botella en el mantenimiento. Esto contrasta con una disputa cada vez mayor entre Airbus y Pratt & Whitney por la escasez de motores Geared Turbofan, que también se utilizan para propulsar parte de la familia A320neo.

Arjan Meijer señaló que la variante utilizada en el E2 es menos propensa a problemas de durabilidad porque el avión es más pequeño y ligero y entró en servicio más tarde, evitando los problemas iniciales. El número de aviones inmovilizados por retrasos en el mantenimiento ha caído a cifras de un solo dígito desde un pico de entre 25 y 40, agregó, y espera que llegue a cero para finales de este año.

FAL India
Una fuente con conocimiento del tema dijo en Nueva Delhi la semana pasada que la división aeroespacial del multimillonario Gautam Adani planeaba anunciar una asociación con el fabricante brasileño. La medida se produce mientras el Presidente brasileño Luiz Inacio Lula da Silva se prepara para visitar la India el próximo mes.

En cuanto a desarrollos futuros, Arjan Meijer indicó que Embraer no tiene prisa por iniciar el desarrollo de un sucesor para su familia de jets y que por ahora se centra en la tecnología asociada. «Estamos analizando todas las opciones. Una nueva plataforma para un fabricante es una decisión importante y tendremos que avanzar lenta y cuidadosamente». indicó Arjan Meijer.

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