AW | 2026 01 30 12:47 | AIRLINES

Continúan reiterados reclamos de cancelaciones

La aerolínea low cost Flybondi se encuentra atravesando una crisis de programación de vuelos en plena temporada estival, mientras continúan los reclamos de los usuarios del transporte aéreo por cancelaciones y demoras. Desde principios de año 2026, ha presentado problemas en este principio de año al acumular 125 vuelos cancelados, una cifra inédita para la compañía. Estas cancelaciones dejaron varados a 22.000 pasajeros, lo que desató protestas en aeropuertos de diferentes destinos en Argentina.

El pasado 15 de Enero de 2026, el Gobierno de Javier Milei informó que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), organismo dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía de la Nación, cumpliendo con su rol de autoridad de control y fiscalización del servicio de transporte aéreo, labró actas de infracción a Flybondi por las cancelaciones de vuelos comerciales sin aviso previo.

En su descargo, hace dos semanas, Flybondi emitió un comunicado oficial señalando: “La compañía lamenta los inconvenientes ocasionados a los pasajeros de los vuelos impactados y continúa trabajando intensamente para fortalecer y mejorar su operación.

Flybondi informa que su operación aérea se encuentra en proceso de regularización, tras las afectaciones registradas en parte de su programación durante los últimos días”.

Según el sitio especializado Failbondi, en 2025 se cancelaron 1.285 vuelos de un total de 21.766 vuelos; en total hubo 965 días de demora si se cuenta el acumulado de retrasos en todos los vuelos de 2025 con un promedio de demoras de una hora y once minutos en el despegue de los vuelos. Esto dejó a cientos de miles de pasajeros varados en aeropuertos, sin respuestas claras ni soluciones inmediatas, lo que generó crisis de amargura en el único momento que los trabajadores tienen para descansar: las tan ansiadas vacaciones. Las sospechas de sobreventa de pasajes agravan la situación de prestigio de la línea aérea.

Failbondi, que monitorea la programación de los vuelos de Flybondi, ha computado en Enero 2026, de 83 vuelos programados, 27 tardaron más de 30 minutos en despegar y 6 vuelos fueron cancelados, explica el sitio que mide las cancelaciones en tiempo real.

Aunque la aerolínea de presupuesto ha incorporado cuatro aeronaves Airbus A320, sumadas a su flota bajo la modalidad dry lease, la aerolínea operará durante la temporada de verano con un total de once aeronaves, cuatro Boeing 737-800 (4) y siete Airbus A320 (7). Esta ampliación de flota no ha mejorado la programación de vuelos de la compañía aérea como había augurado.

La aerolínea low cost continúa ampliando su horizonte para establecer nuevos destinos como Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), mientras que la red de servicios continúa desarrollando dificultades en cada puesta de vuelo.

Flybondi, actualmente en manos de un fondo de inversión internacional controlado mayoritariamente por el grupo estadounidense COC Global Enterprise, forma parte del ecosistema mundial de aerolíneas de bajo costo, un modelo que se caracteriza por ofertar tickets económicos a partir de la supresión de algunos servicios como, por ejemplo, equipaje en bodega, comida a bordo y selección de asiento.

Volar bajo la lupa
Mientras tanto, la aerolínea ha estado bajo la lupa por la diferenciación de una tarifa «engañosa» que puede traer la atención de los organismos fiscalizadores de aviación

Viajar en Flybondi, la aerolínea low cost que promete democratizar los cielos argentinos se ha convertido en una verdadera pesadilla para miles de pasajeros que desean volar de manera económica, mientras que al final del viaje, el valor del pasaje pudiera duplicarse.

En un análisis aleatorio un viaje promocional puede ofrecerse a un valor de AR$ 65.000 Pesos, mientras que al final de la compra o el ciclo de venta hasta la conclusión del vuelo se podría terminar pagando aproximadamente un valor de aproximadamente AR$ 165.000.

Lo que en apariencia son promociones tentadoras, como vuelos de ida y vuelta por AR$ 65.000 Pesos, termina siendo una trampa económica que puede costar hasta dos o tres veces más el valor establecido. Aunque las ofertas presentan una publicidad de marketing que podría enmarcarse como engañoso, los precios base parecen accesibles, pero al momento de sumar los costos extras, la realidad golpea la billetera del usuario del transporte aéreo.

BigBang, una agencia de turismo de San Martín de los Andes, Provincia de Neuquén, Argentina, tomó como ejemplo un trayecto entre Buenos Aires y Tucumán: el pasaje de ida cuesta AR$ 27.000 Pesos y el de vuelta AR$ 30.000. Sin embargo, si el pasajero desea llevar algo tan esencial para los argentinos como un equipo de mate, deberá pagar AR$ 27.000 Pesos adicionales por tramo, lo que eleva el costo total a AR$ 120.000 el costo del pasaje aéreo. Otros costos adicionales representan la elección de asientos, como así también elección de asientos en primeras filas conn servicio de un refrigerio básico, el pasajero deberá desembolsar AR$ 22.000 Pesos más por tramo. En total, el viaje termina elevando el costo de volar low cost. El pasajero termina pagando un 154% más del precio inicial promocionado, afirma la agencia. Aunque muchos de los servicios son opcionales, muchos de ellos representan cobros injustos y desorbitantes.

La estrategia de Flybondi aproxima lo fraudulento. Sus promociones iniciales no reflejan los costos reales del servicio y generan expectativas falsas en los consumidores. Además, la aerolínea impone tarifas absurdas por servicios básicos que deberían estar incluidos, como el transporte de equipaje o la elección de asiento.

Esta diferenciación del valor terminado del pasaje marca un abuso o una distorsión del concepto en la forma de volar de una aerolínea de presupuesto que promete democratizar los viajes aéreos. mientras que los usuarios del transporte aéreo reclaman maneras de mayor control efectivo ante prácticas abusivas en el transporte aéreo en Argentina.

Inacción Gobierno
La preocupación de los usuarios también se cierne sobre la inacción del Gobierno nacional frente a los reiterados reclamos que ha generado mucho ruido y malestar en la Secretaría de Transporte. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ha tratado el tema con displicencia.

La aerolínea low cost es liderada por el fondo estadounidense COC Global Enterprise, del ejecutivo estadounidense Leonardo Scatturice. La compañía ha resurgido bajo la sombra de intereses políticos y económicos que la respaldan. El empresario ha cerrado otros acuerdos comerciales e importantes negocios con el Gobierno, como la adquisición del correo OCA.

A pesar de los grandes anuncios sobre inversiones millonarias y la incorporación de nuevos aviones, la realidad es que Flybondi no logra restablecer su confianza, haciendo frente a problemas técnicos persistentes, demoras y cancelaciones de vuelos, precios tarifas abusivas de tickets aéreos; los pasajeros siguen siendo víctimas de los controles efectivos de los organismos de aviación y del Estado.

En años anteriores, la aerolínea fue intimada a presentar un plan para mejorar su servicio, pero esos compromisos nunca se cumplieron. Las autoridades parecen más interesadas en proteger los intereses empresariales que en garantizar los derechos de los pasajeros.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Bigbangviajes.com.ar / Failbondi.fail / Airgways.com
AWRNN: 202601201247AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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