Month: febrero 2026

Alianza Emirates-Loong Air

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AW | 2026 02 16 11:22 | AIRLINES ALLIANCE

Acuerdo interlínea Emirates-Loong Air

Emirates Airline ha firmado un acuerdo de interlínea con la aerolínea china Loong Air que refuerza su presencia en el país asiático y mejora las opciones de viaje para sus pasajeros. La alianza permite conectar la red global de Emirates con un mayor número de destinos en el interior de China, más allá de los aeropuertos a los que vuela directamente la compañía con base en Dubái. Gracias a este acuerdo, los clientes de Emirates podrán acceder a veintidós destinos adicionales operados por Loong Air a través de las ciudades de Hangzhou, Shenzhen y Hong Kong. Estas rutas cubren regiones clave del este, noreste, sur, centro y suroeste de China, lo que se traduce en una mayor capilaridad dentro del mercado doméstico chino para los viajeros de ocio y de negocios.

​La nueva cooperación ofrece la posibilidad de reservar itinerarios que combinan vuelos de ambas aerolíneas mediante una única tarifa y con una política de equipaje unificada. De este modo, el pasajero disfruta de condiciones tarifarias homogéneas durante todo el viaje, simplificando el proceso de compra y mejorando la experiencia en los tránsitos entre vuelos internacionales y domésticos.

​Entre los beneficios adicionales, la ampliación de red facilita el acceso a importantes centros regionales chinos como Zhengzhou, Changchun, Haikou, Xiangyang o Dazhou. Estos destinos se integran en la red de Emirates como extensiones de sus rutas a China, permitiendo conexiones más directas desde Dubái y otros puntos de su red internacional hacia ciudades secundarias del país.

​Los billetes que incluyen tramos operados por Loong Air pueden adquirirse a través de la web oficial de Emirates, agencias de viajes online y los principales sistemas globales de distribución. Los clientes que reserven en emirates.com disponen además de métodos de pago digitales populares en China, como WeChat Pay y Alipay, una opción especialmente relevante para el viajero chino habituado a estas plataformas.

​El lanzamiento del acuerdo de interlínea con Loong Air se enmarca en el compromiso de Emirates con el mercado chino, donde ha venido ampliando de forma progresiva su oferta. En el último año, la aerolínea ha inaugurado vuelos a Shenzhen y Hangzhou, además de introducir su clase Premium Economy en estas rutas, y ha reintroducido el Airbus A380 en sus servicios a Shanghái.

​Emirates opera en la China continental desde 2004 y actualmente vuela a Pekín, Shanghái, Cantón, Shenzhen y Hangzhou con un total de 49 frecuencias semanales. Para atender esta operativa, la compañía emplea una combinación de Airbus A380, Airbus A350 y Boeing 777, configurados para atender tanto el tráfico corporativo como el vacacional.

​Además de Loong Air, Emirates mantiene acuerdos de colaboración con Air China, China Southern Airlines y Sichuan Airlines, ampliando el abanico de conexiones más allá de su propia red. A través de las cinco puertas de entrada que opera en China, sus clientes pueden llegar a más de 110 destinos dentro del país mediante estos acuerdos de cooperación con aerolíneas locales.

La colaboración ofrece a los clientes la simplicidad de reservar itinerarios con varias aerolíneas con una sola tarifa, junto con una política de equipaje integrada y condiciones tarifarias consistentes durante todo el trayecto. La ampliación del alcance de Emirates en China mejorará aún más la conectividad tanto para viajeros de ocio como de negocios, desbloqueando un acceso cómodo a importantes centros nacionales como Zhengzhou, Changchun, Haikou, Xiangyang y Dazhou.

Los billetes se pueden comprar en www.emirates.com, agencias de viajes online (OTA) y con todos los principales GDS a través de agencias de viajes. Los clientes que reservan a través de la web oficial de Emirates también pueden disfrutar de la comodidad de métodos de pago online como WeChat Pay y Alipay.

Emiratos en China
El lanzamiento de un acuerdo interlínea con Loong Air forma parte del compromiso continuo de Emirates con el mercado chino. El año pasado, la aerolínea lanzó vuelos a dos nuevos destinos: Shenzhen y Hangzhou, y ha mejorado aún más su oferta de productos desplegando su galardonado Premium Economy en estas nuevas rutas, además de traer de vuelta su icónico A380 en vuelos de Shanghái.

Emirates opera en la China continental desde 2004. Actualmente, la aerolínea presta servicio a cinco grandes ciudades con 49 vuelos semanales a Pekín, Shanghái, Cantón, Shenzhen y Hangzhou, utilizando una mezcla de A380, A350 y Boeing 777.

Además de Loong Air, Emirates también está asociado con Air China, China Southern Airlines y Sichuan Airlines, ofreciendo a sus clientes acceso a más de 110 puntos en China más allá de su propia red, a través de sus cinco gateways existentes.

Sobre Loong Air
Zhejiang Loong Airlines Co., Ltd. Loong Air) fue fundada el 19 de Abril de 2011. Lanzó los servicios de pasajeros el 29 de Diciembre de 2013. Con sede en Hangzhou, la aerolínea ha establecido sucursales en el Noroeste, Suroeste y Centro-Sur en Xi’an, Chengdu y Cantón, respectivamente.

Loong Air lanzó su primer vuelo internacional de pasajeros el 28 de junio de 2016. Hasta la fecha, la aerolínea ha abierto múltiples rutas internacionales, incluyendo Hangzhou=Hong Kong y Xi’an=Taskent. También ha establecido alianzas interlínea con aerolíneas como Cathay Pacific y Uzbekistan Airways.

Zhejiang Changlong Airlines Co. Ltd / 浙江长龙航空公司, conocida como Loong Air (长龙航空) y anteriormente como CDI Cargo (长龙国际货运航空公司), es una aerolínea china con sede en el Aeropuerto Internacional Xiaoshan de Hangzhou, Zhejiang.

Loong Airlines fue originalmente una aerolínea de carga llamada CDI Cargo Airlines, que comenzó sus servicios en 2012 con un Boeing 737-300F de carga. Fue aprobada para convertirse en aerolínea de pasajeros por la Administración de Aviación Civil de China y comenzó sus servicios nacionales en 2013. El 25 de Septiembre de 2013, la aerolínea firmó un memorando de entendimiento con Airbus para la compra de 20 aviones bimotor Airbus A320. Su primer vuelo fue el 29 de Diciembre de 2013 de Hangzhou a Chongqing y de Hangzhou a Shenzhen. Posee filiales regionales en Xi’an, Chengdu y Cantón, así como acuerdos de interlínea con otras compañías como Cathay Pacific y Uzbekistan Airways.

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Royal Air ops carga a pesar quiebra

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AW | 2026 02 16 10:424| AIRLINES

Deja a todos pasajeros sin alternativas reembolso
Continúa operaciones división carga

El 29 de Diciembre de 2025 anunció que la aerolínea Royal Air Philippines suspendía todos los vuelos regulares de pasajeros, con efecto a partir del 4 de Enero de 2026. No se dio ninguna actualización sobre la continuidad de sus operaciones de carga. La aerolínea filipina Royal Air Philippines se declaró en bancarrota y suspendió todos sus vuelos de manera inmediata, dejando a miles de pasajeros sin alternativas ni reembolsos claros.

El 4 de Enero de 2026, la aerolínea cesó todas las operaciones de pasajeros, y en ese momento no estaba claro si las operaciones de carga continuarían. A fecha de 6 de Febrero de 2026, según el servicio de seguimiento de vuelos Flightradar24, la aerolínea sigue operando vuelos de carga.

Royal Air Philippines anunció su bancarrota y el inicio de un proceso de liquidación bajo la denominada Capítulo 7 de bancarrota. Esto implica la suspensión total de operaciones, la venta de activos para pagar a los acreedores y la desaparición de la empresa como entidad operativa. Todos los vuelos programados fueron cancelados, incluyendo rutas nacionales e internacionales, afectando de manera directa a miles de viajeros.

Los pasajeros se encontraron de repente con boletos sin valor y sin asistencia, obligados a buscar soluciones por su cuenta para regresar a casa o continuar sus itinerarios. Terminales aeroportuarias se llenaron de viajeros confundidos, mientras el personal de la aerolínea también fue despedido de inmediato.

La aerolínea arrastraba problemas financieros prolongados, pese a las inversiones recibidas y a medidas de ahorro implementadas. Sus deudas superaban los ingresos y el modelo de negocio no logró sostener la operación en un mercado altamente competitivo. La decisión de liquidación fue la única salida posible para cubrir parcialmente las obligaciones con acreedores, sin posibilidad de reestructuración o continuidad de vuelos.

Impacto quiebra
El colapso de Royal Air Philippines afectó especialmente a viajeros que se encontraban fuera de su país en el momento de la suspensión. Muchos quedaron varados en aeropuertos extranjeros, sin billetes válidos ni información clara sobre reembolsos. La incertidumbre se prolonga, y las posibilidades de recuperar el dinero dependen ahora de la venta de los activos de la aerolínea, lo que deja a los pasajeros en una situación de vulnerabilidad.

La desaparición de la aerolínea genera vacíos en rutas clave de Filipinas hacia destinos en Asia, complicando la logística para turistas y viajeros de negocios. Además, la salida de este operador implica menos competencia, lo que podría traducirse en aumentos de tarifas y menor oferta en el corto plazo, hasta que otros operadores absorban la demanda. El colapso también evidencia la fragilidad de aerolíneas medianas en la región frente a costos operativos elevados, competencia intensa y fluctuaciones en la demanda turística, factores que siguen tensionando al sector aéreo asiático.

Los pasajeros afectados son ahora acreedores no asegurados, con escasas garantías de recuperar el total de su dinero. Expertos recomiendan explorar alternativas como seguros de viaje que cubran cancelaciones, solicitar reembolsos a través de tarjetas de crédito o buscar vuelos de reemplazo con otras compañías para continuar sus itinerarios.

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American solicita retorno Venezuela

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AW | 2026 02 16 09:58 | AIRLINES ROUTES

Presenta solicitud ante Gobierno de Estados Unidos
Rutas hacia Caracas y Maracaibo suspendidas desde 2019

La aerolínea American Airlines solicitó al Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos autorización formal para reanudar los vuelos comerciales entre Miami y las ciudades de Caracas y Maracaibo, en Venezuela, tras levantarse el veto a las operaciones aéreas entre ese país y Estados Unidos, según confirmó la aerolínea.

El servicio inicial sería operado por Envoy Air, subsidiaria de la compañía, de acuerdo con el documento presentado ante las autoridades. La empresa aclaró que aún no existe una fecha estimada para el primer vuelo, que marcaría el regreso de la aerolínea a ese mercado tras cerca de siete años de interrupción.

“La aprobación de esta solicitud avanzaría aún más la meta del presidente Donald Trump de reabrir el servicio aéreo a Venezuela y servir al interés público al proveer una oportunidad para el negocio, el placer y el viaje humanitario a la región”, señala el texto.

La empresa recordó que había manifestado su intención de retomar estas rutas el 29 de Enero de 2026, cuando el mandatario estadounidense adelantó que levantaría el veto impuesto en 2019 a los vuelos comerciales y de carga entre ambos países.

En el documento, American Airlines señaló que anteriormente era la mayor aerolínea estadounidense en operar hacia Venezuela, donde suspendió su servicio en 2019 tras mantener operaciones desde 1987. En el pasado, había recibido autorización para operar ambas rutas desde Florida, donde reside una amplia diáspora venezolana.

“American, a través de sus vuelos operados por Envoy, espera renovar esa relación y ofrecer a sus clientes la oportunidad de reunirse con sus familias y crear nuevos negocios y comercio con los Estados Unidos”, indicó la empresa en su solicitud.

La aerolínea afirmó además que no prevé problemas energéticos o ambientales para la operación y anticipó que no habría dificultades para el abastecimiento de combustible en las rutas entre Miami y las ciudades venezolanas.

El anuncio se conoce horas después de que Trump mencionara una futura visita a Venezuela, aún sin fecha definida, y reiterara que reconoce a la presidenta encargada Delcy Rodríguez como autoridad oficial del país. Este contexto se produce tras la intervención militar del 3 de Enero de 2026, cuando Estados Unidos arrestó en Venezuela al Presidente Nicolás Maduro, quien enfrenta cargos en Nueva York por presunto narcotráfico.

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Boeing retira banco pruebas 787

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AW | 2026 02 15 10:46 | INDUSTRY

Boeing retiró último banco pruebas 787-8 Dreamliner

El último avión de pruebas de vuelo Boeing 787-8, designado ZA004, matrícula original N7874, completó su última misión el Miércoles 11/02, marcando el final de casi dieciséis años de servicio en el programa Dreamliner. La aeronave apoyó la certificación, la validación del motor y las pruebas de tecnología para el programa Dreamliner de la empresa.

El ZA004 partió del Boeing Field en Seattle, Washington, Estados Unidos, para su último vuelo de prueba antes de ser trasladado al Pinal Airpark en Marana, Arizona, donde ingresará en almacenamiento a largo plazo y apoyará la capacitación, la investigación, la recuperación de piezas y otras actividades de desarrollo.

El avión se incorporó a la flota de pruebas de vuelo de Boeing el 24 de Febrero de 2010 y acumuló más de 2.250 horas de vuelo en más de 670 salidas de prueba, visitando más de 30 aeropuertos de todo el mundo. Sus pruebas abarcaron la certificación y la evaluación del rendimiento de múltiples variantes de motor y sistemas de vuelo del 787, incluyendo configuraciones de propulsión Rolls-Royce.

El ZA004 también sirvió como el segundo ecoDemonstrator de Boeing en 2014, validando más de dos docenas de tecnologías destinadas a mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones. Posteriormente, el avión contribuyó a la validación de las actualizaciones de software del sistema de distribución de energía del 787 tras un incidente eléctrico en vuelo que afectó a otra aeronave de prueba, indicó el citado medio.

La Capitana Heather Ross, la primera piloto principal del proyecto del avión, comandó el despegue final desde Boeing Field. “Para el observador casual, parece un avión antiguo, pero siempre ha sido el futuro”, declaró Heather Ross en un artículo interno del fabricante.

Boeing celebró el retiro del avión con un evento interno en Boeing Field. Los ingenieros de la compañía y el personal de apoyo firmaron un registro de invitados que se llevó a bordo del último vuelo del ZA004.

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Wings of Change Americas 2026

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AW | 2026 02 15 10:21 | CONGRESS / AVIATION ORGANISMS

Santiago de Chile sede foro aeronáutico 2026

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha confirmado que Santiago de Chile será la sede de la 16ª edición de Wings of Change Americas 2026 (WOCA). La capital chilena recibirá a más de 400 líderes del sector los días 8 y 9 de Abril de 2026, bajo el lema “Más allá de las fronteras. La aviación como catalizador de la transformación económica”. Con LATAM Airlines como aerolínea anfitriona, el evento se perfila como el foro estratégico más importante para definir la hoja de ruta de la aviación en América Latina y el Caribe en un año clave para la recuperación y la innovación tecnológica.

El foro destacará por su escala y el nivel de sus asistentes essperando recibiir la participación de figuras clave como Peter Cerdá, Vicepresidente Regional de IATA para las Américas, junto a los directores ejecutivos de las principales aerolíneas de la región, entre ellos: Roberto Alvo (CEO, LATAM Airlines Group), Adrian Neuhauser (CEO, Abra Group), Estuardo Ortiz (CEO, JetSMART). Gabriel Oliva (Presidente, Avianca)

Agenda 2026
El evento se centrará en cinco ejes temáticos que buscan transformar los desafíos actuales en oportunidades de crecimiento. Sostenibilidad e Innovación: La urgencia de alcanzar las emisiones netas cero para 2050 y el despliegue de combustibles SAF en la región. El «Triple Play» de la IA: Bajo el título «Código, Nube y Cabina», se debatirá cómo la inteligencia artificial está optimizando desde el mantenimiento predictivo hasta la experiencia del pasajero. Infraestructura de Nueva Generación: Una mesa redonda de ejecutivos aeroportuarios para discutir la modernización de las terminales en el continente. Regulación y Competitividad: El complejo equilibrio entre la protección del consumidor y la viabilidad económica de las aerolíneas. Carga Aérea y Logística: Un motor vital para el comercio internacional que busca desbloquear el potencial logístico de las Américas. Dato Clave: Según proyecciones de IATA, para el año 2043 la aviación en la región podría sustentar 15 millones de empleos y aportar US$ 500.000 millones de Dólares al PIB, casi duplicando las cifras actuales.

Este WOCA 2026 cobra especial relevancia en Chile, puess será el primer gran encuentro del sector que contará con la participación de representantes de la nueva administración gubernamental del país. El objetivo es claro, fortalecer el diálogo entre los reguladores y la industria para que el transporte aéreo siga siendo el gran conector de las economías latinoamericanas.

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Brussels presenta librea Gravity

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AW | 2026 02 14 14:27 | AIRLINES

Nueva identidad visual del belgian icons

Brussels Airlines ha incorporado una nueva librea especial de la afamada leyenda Belgian icons. La aerolínea ha añadido una nueva a la colección bautizada como Gravity que está inspirada en las aventuras de Tintin y sus compañeros en la Luna. La aerolínea belga ha presentado su diseño más reciente protagonizado por los personajes de Tintín. Esta acción es la segunda vez que la aerolínea belga rinde homenaje a la famosa creación del dibujante Hergé.

La aeronave Airbus A320ceo presenta un esquema ilustrativo del lado derecho muestra a Milú y al capitán Haddock, mientras que del derecho a Tintin y la Luna, mientras que bajo el fuselaje de la aeronave, en su panza, se encuentra un cohete. La cabina de pasaje también incorpora elementos relacionados con los dos cómics.

El avión agraciado es el Airbus A320 con matrícula OO-SNJ, que hasta hace nada volaba con la librea estándar de la aerolínea. Para su transformación han sido necesarios 484,5 kilos de pintura y dos kilómetros de cinta de carrocero para perfilar el diseño, que se ha hecho en colaboración con Tintinimaginatio, la empresa que gestiona la explotación comercial del trabajo de Hergé.

El Airbus A320-200ceo recién pintado, muestra una temática de la Luna y el espacio basada en las aventuras lunares de Tintín. El avión tiene programado realizar su vuelo comercial inaugural partiendo del Aeropuerto de Bruselas hacia el Aeropuerto de Milán Linate.

La aerolínea trabajó junto a Tintinimaginatio, la organización que gestiona el patrimonio de Hergé, para desarrollar el concepto visual. Nick Rodwell, CEO de Tintinimaginatio, ha afirmado que esta colaboración representa «el primer paso hacia la celebración del centenario de Tintín el 10 de Enero de 2029».

Según Brussels Airlines, el equipo de diseño exploró varias direcciones creativas antes de decidirse por la temática espacial, la cual consideraron que ofrecía un reconocimiento instantáneo e impacto visual, conectando de forma natural con la aviación a través de los temas de vuelo y exploración. Cada lado de la aeronave presenta una obra de arte distinta: una muestra a Tintín y la Luna, y la otra a Milú y el Capitán Haddock. Un cohete lunar aparece en la «panza» del avión, creando lo que los diseñadores llaman un efecto dinámico mientras el avión despega, vuela y aterriza. El fondo utiliza un degradado que va del azul medianoche al negro.

El tema espacial se ha extendido por todo el interior de la cabina. Los compartimentos superiores para el equipaje muestran visuales secuenciales similares a las viñetas de un cómic que narran el viaje de un cohete desde la Tierra, incluyendo encuentros con asteroides. El diseño también incorpora una cita manuscrita de Hergé: «A fuerza de creer en sus sueños, el hombre los convierte en realidad».

Los pasajeros encontrarán otros personajes de Tintín, incluidos Hernández y Fernández, en los paneles de la cabina, mientras que la alfombra del suelo del avión presenta referencias sutiles al espacio exterior.

El programa Belgian Icons
El nuevo avión de Tintín se une a la colección Belgian Icons de Brussels Airlines, una serie de aviones con pinturas especiales que celebran los logros culturales de Bélgica. El programa comenzó en 2015 con el primer avión de Tintín, ‘Rackham’, que sigue en servicio y continúa siendo uno de los aviones comerciales más fotografiados del mundo.

La CEO de Brussels Airlines, Dorothea von Boxberg, describió la iniciativa como parte de la misión de la aerolínea de «mostrar la creatividad belga en todo el mundo» y llevar «un pedazo de Bélgica por los aires».

Significado cultural
Este lanzamiento coincide con el creciente interés en el legado de Tintín a medida que el personaje se acerca a su centenario. El diseño espacial se inspira específicamente en Objetivo: la Luna y Aterrizaje en la Luna, dos de las historias técnicamente más ambiciosas de Hergé, que precedieron a la exploración lunar real por décadas.

La empresa Airbourne Colors, con sede en Bruselas, se encargó de pintar la aeronave. La aerolínea planea operar el nuevo avión de Tintín junto al actual ‘Rackham’ hasta 2027, año en el que está previsto el retiro de la aeronave más antigua

«EXPLORERS ON THE MOON»

Con Gravity, son diez las libreas de esta serie, aunque algunas han sido retiradas: Aerosmurf, que llevaba el A320 con matrícula OO-SND, en honor a los pitufos, aunque ese avión ya ha sido desguazado. Amare, originalmente en el A320 con matrícula OO-SNF, que homenajea al festival. Tomorrowland, aunque ahora lleva una versión nueva de esa librea el A320neo OO-SBB mientras que el original ahora vuela con la librea estándar. Atomium, en el A320 OO-SNM, un homenaje al conocido monumento con el mismo nombre. Brueguel, que iba en el A320 OO-SNE, dedicado al pintor Pieter Brueghel el Viejo, aunque desde 2023 ese avión ha recuperado la librea estándar de la aerolínea. Magritte, que volaba en el A320 OO-SNC, en honor al pintor. Aunque allá por 2021 volvió a la librea estándar y ahora ese avión ya no está en la flota de Brussels Airlines y vuela como el LZ-EAJ de Electra Airways. Rackham, que va en el A320 OO-SNB, dedicado al mundo de Tintín y que probablemente es el más fotografiado de los Belgian Icons, aunque también es cierto que su librea es la primera de la colección y que lleva en vuelo desde 2015. Trident, originalmente en el OO-SNA, dedicado a los Red Devils, la selección masculina de fútbol, aunque ahora es el OO-SNO el que lleva una nueva versión que incluye a las Red Flames, la selección femenina. El OO-SNA ha sido desguazado.

Gravity está en vuelo de Brussels Airlines, podiendo seguir la pista en Flightradar24 para aquellos amantes de la fotografía aérea y lograr cazar una imagen que quedará grabada en el recuerdo de los amantes de las libreas especiales de la compañía aérea belga.

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Aer Lingus estrena Dublin-Barbados

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AW | 2026 02 14 13:47 | AIRLINES ROUTES / TOURISM

Aerolínea estrena ruta transatlántica en A321XLR

Aer Lingus lanza vuelos directos de Dublín a Barbados mostrando signos de consolidacción como destino principal del Caribe con el emocionante anuncio de un nuevo servicio directo de Dublín/DUB— Barbados/BGI a partir del 31 de Marzo de 2026. El nuevo servicio promete conectar estos dos destinos de una manera emocionante y sostenible, ofreciendo a los viajeros una experiencia de vuelo directa y fluida.

El lanzamiento de la ruta directa Dublín–Barbados es un hito importante tanto para la Isla Barbados como para Irlanda. Con asientos disponibles para reserva a partir del 12 de Febrero de 2026, este servicio ofrece una opción de viaje más eficiente y respetuosa con el medio ambiente, gracias al uso por parte de la aerolínea del eficiente consumo de combustible Airbus A321XLR.

El servicio Dublín–Barbados operará inicialmente durante un periodo de dos meses, del 31 de Marzo al 31 de Mayo de 2026. Aer Lingus operará vuelos tres veces por semana (3Frq/S), los Martes, Viernes y Domingos. Los vuelos saldrán de Dublín a las 13:50 horas y llegarán a Barbados a las 18:00 horas. Los vuelos de regreso saldrán de Barbados a las 19:30 y aterrizarán en Dublín a las 08:40 horas de la mañana siguiente [+1]. Este horario conveniente ofrecerá a los viajeros irlandeses opciones flexibles para visitar Barbados.

El avión Airbus A321XLR, conocido por su tecnología eficiente en combustible, ofrece una forma más ecológica de viajar, reduciendo la huella de carbono de los viajes aéreos. Este enfoque medioambiental es un aspecto importante del desarrollo turístico de Barbados, ya que el destino busca hacer crecer su sector turístico de manera sostenible. La aerolínea Aer Lingus se suma a otras compañías aéreas en introducir el A321XLR permitiendo desarrollar este tipo de aeronaves narrowbodies en rutas transatlánticas.

AER LINGUS INTRODUCE A321XLR EN RUTAS TRANSATLÁNTICAS HACIA BARBADOS

Irlanda & Barbados
Esta nueva conexión beneficiará no solo a los turistas, sino que también fortalecerá los lazos culturales y comerciales entre ambas naciones. Barbados es un destino favorito para los viajeros irlandeses, y este nuevo servicio aumentará aún más su atractivo como un destino imprescindible en el Caribe.

Barbados ha sido considerada durante mucho tiempo uno de los mejores destinos caribeños para quienes buscan sol, arena y cultura. Con el lanzamiento del servicio directo de Aer Lingus, se vuelve aún más accesible para los turistas irlandeses. Barbados Tourism Marketing Inc. (BTMI) ha expresado su entusiasmo por esta nueva ruta, destacando la creciente importancia de Barbados en el mercado irlandés. Esta medida también se alinea con la introducción de una embajada residente de Barbados en Dublín, establecida en 2024, que refleja el compromiso continuo del país con profundizar sus lazos con Irlanda.

Desde sus festivales vibrantes hasta sus delicias culinarias, Barbados tiene mucho que ofrecer a los viajeros irlandeses que buscan una escapada tropical. La isla es conocida como la capital culinaria del Caribe, ofreciendo una variedad de experiencias gastronómicas, desde comida callejera hasta restaurantes de alta gama. Además, Barbados acoge una variedad de festivales emocionantes, como el Crop Over Festival en julio y agosto, el Festival de Comida y Ron de Barbados en noviembre, y el Run Barbados Marathon y Wellness Weekend en diciembre. Estos festivales aseguran que, sea cual sea la época del año, los visitantes encuentren algo único y especial para disfrutar.

En línea con este esfuerzo, el servicio de vuelos directos no solo servirá a viajeros de ocio, sino que también fomentará las conexiones de negocios y de la diáspora entre Irlanda y Barbados. Se espera que esta vía fomente vínculos más sólidos en educación, cultura y comercio, beneficiando a ambas economías. Ya sea por ocio, familia o por motivos de negocio, el nuevo vuelo directo ofrece una opción cómoda para los viajeros que desean explorar Barbados.

Los billetes para la nueva ruta comenzarán en € 229 en cada trayecto, incluyendo impuestos y tasas. Estos precios asequibles facilitarán a los viajeros irlandeses experimentar todo lo que Barbados tiene para ofrecer. Ya sean las playas vírgenes de la isla, su rica cultura o los festivales vibrantes, el nuevo servicio Aer Lingus garantiza que Barbados siga siendo un destino destacado tanto para escapadas cortas como para estancias más largas.

Barbados sigue consolidando su posición como destino líder en el Caribe con el lanzamiento del vuelo directo de Aer Lingus desde Dublín. La introducción de esta ruta directa promete impulsar el turismo, profundizar los lazos bilaterales y contribuir a un futuro más sostenible para los viajes entre Irlanda y Barbados.

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Lufthansa restablece vuelos

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AW | 2026 02 14 12:57 | AIRLINES

Aerolínea alemana finaliza huelga conjunta Pilotos-Auxiliares
Acción sindical afectó a más 100.000 usuarios

La aerolínea alemana Deutsche Lufthansa AG, operaba un horario prácticamente normal el Viernes 13 de Febrero de 2026, tras una huelga poco común de un día en la que simultáneamente su Sindicato de Pilotos Vereinigung Cockpit (VC) y de Tripulación de Cabina (UFO) paralizaron sus actividades.

La huelga coordinada de 24 horas el Jueves 12 de Febrero de 2026 obligó a cancelar casi 800 vuelos, aproximadamente la mitad de su programa mundial, dejando varados, redirigidos o retrasados a unos 100.000 pasajeros en Frankfurt, Munich y otros aeropuertos secundarios. El conflicto con los pilotos gira en torno a derechos de pensión y progresión salarial, mientras que la tripulación de cabina protesta por la reducción planificada de la filial regional CityLine y la percepción de una pérdida de estabilidad en los horarios.

Gracias al aviso con 48 horas de antelación, Lufthansa pudo reubicar a gran parte de los pasajeros en aerolíneas del grupo como Swiss, Austrian, Brussels Airlines y Eurowings, o en servicios ferroviarios dentro de Alemania. Sin embargo, las pantallas de salidas en Frankfurt y Munich mostraban en rojo la palabra “cancelado” para destinos de largo recorrido como Nueva York, Shanghái y São Paulo, generando efectos en las conexiones y en el transporte de carga aérea.

Para la mañana del Viernes 13/02, las operaciones se habían estabilizado. Fraport, operador del aeropuerto de Frankfurt, programó un récord de 1,160 movimientos, un 15% más que un día típico de invierno, añadiendo vuelos adicionales para transportar a los viajeros desplazados. Lufthansa advirtió, sin embargo, que las rotaciones ajustadas de tripulación y la reposición de aviones podrían causar retrasos ocasionales durante el fin de semana. Los pasajeros con vuelos cancelados tienen derecho, según la normativa EU261, a reubicación, comidas y alojamiento en hotel, además de una compensación de entre € 250 y 600 Euros, salvo que se demuestren circunstancias extraordinarias.

Para los gestores de viajes corporativos, este episodio es un recordatorio más de la importancia de diversificar los canales de reserva y mantener actualizados los datos de contacto en los sistemas de duty of care. Las relaciones laborales en Lufthansa y Deutsche Bahn siguen siendo volátiles, por lo que contar con planes de contingencia para el mismo día es fundamental durante la concurrida temporada de Carnaval y conferencias en Alemania.

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Air Canada confirma 8 A350

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AW | 2026 02 13 16:06 | AIRLINES / INDUSTRY

Ordena ocho Airbus A350-1000 para rutas largo radio

Air Canada anunció el 11 de Febrero de 2026 la siguiente fase de su programa de modernización de flota con la incorporación del avión de fuselaje ancho Airbus A350-1000. La aerolínea dará la bienvenida a ocho aviones en su flota y tiene derechos para comprar otros ocho A350-1000, con entregas previstas para comenzar en la segunda mitad de 2030.

La estrategia de modernización de flota de Air Canada entró en una nueva fase con la confirmación de un pedido por ocho aviones de fuselaje ancho Airbus A350-1000. Impulsado por el motor XWB97 de Rolls Royce y fabricado con materiales más ligeros, se estima que el avión ofrecerá una reducción de hasta un 25 por ciento en el consumo de combustible en comparación con la generación anterior, según estimaciones de Airbus. El A350-1000 tiene un alcance potencial de aproximadamente 9.000 millas náuticas. Según informó la aerolínea el acuerdo también incluye derechos de compra para otras ocho aeronaves adicionales, cuyas entregas comenzarán en el segundo semestre de 2030.

La incorporación añade una dimensión distinta a las capacidades de largo alcance de la empresa. Mark Galardo, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial de la compañía, señaló que el Airbus A350-1000 ofrece un alcance impresionante y una carga útil mejorada que permite abrir nuevas posibilidades para los clientes en rutas de larga distancia. El ejecutivo agregó que estos aviones complementan la flota actual y serán fundamentales para definir la próxima era de la aerolínea, conectando sus hubs y el país con el resto del mundo.

«La adquisición por parte de Air Canada del Airbus A350-1000 consolidará aún más nuestra posición como una aerolínea global líder durante la próxima década. Esta aeronave de última generación añade una nueva dimensión a las capacidades de larga distancia de Air Canada, con un alcance impresionante, una carga útil mejorada y una economía probada que desbloquean nuevas posibilidades para vuelos de larga distancia para nuestros clientes. Estas aeronaves altamente capaces complementan nuestra flota existente proporcionando flexibilidad en apoyo a una red futura en crecimiento, resiliente y diversificada. El Airbus A350-1000 desempeñará un papel central en la definición de la próxima era de Air Canada, conectando a nuestros clientes, nuestros centros y nuestro país con el mundo», dijo Mark Galardo, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial y Presidente de Carga en Air Canada.

John Di Bert, Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero, explicó que la adquisición es una inversión de futuro que fortalece la eficiencia de costos a largo plazo. Según el directivo, los aviones aseguran que la empresa se mantenga competitiva en toda su red global, alineándose con las prioridades de asignación de capital y el objetivo de mantener las inversiones por debajo del 12% de los ingresos.

«La incorporación del Airbus A350-1000 a nuestra flota es una inversión con visión de futuro que fortalece la eficiencia de costes a largo plazo de Air Canada. Estas aeronaves ofrecerán una mejor economía operativa, aumentarán nuestra fiabilidad operativa y garantizarán que sigamos siendo competitivos en toda nuestra red global. Los materiales más ligeros y los motores avanzados de la aeronave ofrecen mejoras significativas en el consumo de combustible respecto a las aeronaves que reemplazan, apoyando nuestros objetivos financieros y medioambientales. Este pedido es otro paso en la modernización de nuestra flota y está alineado con nuestras prioridades de asignación de capital y nuestro objetivo de mantener inversiones de capital en o por debajo del 12 por ciento de los ingresos», afirmó John Di Bert, Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero de Air Canada.

AIRE CANADA HA SELECCIONADO OCHO AIRBUS A350-1000 (8)

El pedido de ocho aeronaves se suma a otros compromisos de flota existentes como catorce Boeing 787-10 Dreamliner (14) que entrarán en servicio a finales de 2026. Otras órdenes como treinta Airbus A321XLR (30) con las primeras entregas se esperan en los próximos meses. Un pedido de veintitres órdenes pendientes de Airbus A220 (23) de un pedido total de 65 unidades ensambladas en Canadá. Cinco unidades Boeing 737-8 MAX (5) que se integrarán bajo régimen de alquiler en 2026. Con la diversificación de flota, la compañía canadiense busca una estructura operativa resiliente que soporte el crecimiento de su red internacional durante la próxima década.

Según Airbus, los clientes experimentarán el Cabina de doble pasillo más silenciosa Disponible. Está diseñado para presurizarse a solo 6.000 pies de altitud para reducir el estrés en la carrocería, minimizar el jet lag y ofrecer una experiencia de viaje notablemente más cómoda. El A350-1000 vendrá equipado con las últimas pantallas de entretenimiento a bordo y conectividad de última generación, así como con el nuevo estándar de cabina de Air Canada, que se introducirá a finales de este año.

Modernización flota
El pedido de ocho A350-1000 se suma a los 14 Boeing 787-10 Dreamliner que se espera comiencen a entrar en servicio más adelante este año. Air Canada también está preparada para recibir en los próximos meses el primero de sus 30 Airbus A321XLR. Air Canada también continúa recibiendo entregas del Airbus A220 ensamblado en Canadá, con 23 aviones restantes en su pedido firme de 65. Se espera que otros cinco Boeing 737 MAX, en alquiler, presten servicio en 2026.

Estas aeronaves entrarán en servicio con el diseño y estándar de cabina de próxima generación de Air Canada, incluyendo una conectividad mejorada y ofertas de entretenimiento a bordo.

Acerca Air Canada
Air Canada es la mayor aerolínea de Canadá, la aerolínea de bandera del país y miembro fundador de Star Alliance, la red de transporte aéreo más completa del mundo. Con sede en Montreal, Air Canada ofrece servicios regulares directamente a más de 180 aeropuertos en Canadá, Estados Unidos e internacionalmente en seis continentes. Tiene una calificación de cuatro estrellas otorgada por Skytrax. El programa Aeroplan de Air Canada es el principal programa de fidelización de viajes de Canadá, con más de 10 millones de miembros en todo el mundo. Los miembros pueden ganar o canjear puntos en la red de socios aéreos más grande del mundo, compuesta por 45 aerolíneas, además de una amplia gama de socios de merchandising, hoteles y alquiler de coches. A través de Air Canada Vacations, ofrece más opciones de viaje que cualquier otro operador turístico canadiense a cientos de destinos en todo el mundo, con una amplia selección de hoteles, vuelos, cruceros, excursiones de un día y alquileres de coches. Su división de carga, Air Canada Cargo, ofrece transporte aéreo de carga y conectividad a cientos de destinos en seis continentes utilizando aviones de pasajeros y cargueros de Air Canada. La ambición de Air Canada relacionada con el clima incluye un objetivo aspiracional a largo plazo de emisiones netas cero de gases de efecto invernadero para 2050. Para más información, véase Divulgación TCFD de Air Canada. Las acciones de Air Canada cotizan en bolsa en la TSX (AC) en Canadá y en la OTCQX (ACDVF) en Estados Unidos.

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United retira flota A350

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AW | 2026 02 13 15:37 | AIRLINES / INDUSTRY

United retira A350 por batalla legal con Rolls & Royce

United Airlines ha retirado efectivamente el Airbus A350-900 de su flota, revelando una disputa legal con Rolls-Royce, el único proveedor de motores del tipo. Como informó inicialmente The Airline Observer, United Airlines no planea recibir los 45 A350-900, un avión que pidió por primera vez en 2009, cambiando a la versión de mayor tamaño A350-1000, añadió adicionales y luego los convirtió de nuevo en los A350-900 en 2017. En ese momento, cuando su antiguo Director Financiero (CFO), Andrew Levy, habló en la Conferencia Global de Transporte de Cowen and Company, confirmó que la aerolínea no solo quería el A350-900, sino también diez adicionales, elevando su cartera total de pedidos a 45. Sin embargo, United Airlines aplazó las entregas de la A350-900 de 2022 a 2027.

Ahora, la aerolínea está en una disputa legal con Rolls-Royce. En su último informe anual presentado ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC), United Airlines reveló que, tras un acuerdo inicial con el fabricante de motores en 2010 para la compra de motores y servicios de mantenimiento relacionados para ciertos aviones de fuselaje ancho, en 2017 pagó US$ 175 millones de Dólares a Rolls-Royce.

En Diciembre de 2025, tras una incumplimiento por parte de Rolls-Royce, United Airlines emitió una demanda de pago que representa el compromiso, más la escalada contractual.

Rolls-Royce no realizó ese pago, continuó la aerolínea, y rescindió los acuerdos referenciados con United Airlines. La aerolínea ha tomado medidas para recuperar las cantidades que cree que Rolls-Royce debe, así como otros daños y perjuicios a los que la aerolínea tiene derecho, según la presentación ante la SEC.

Rolls-Royce James Banks, Vicepresidente Senior y Jefe de Comunicaciones Externas: «Somos conscientes del problema y confiamos en nuestra posición. Hemos cumplido con nuestras obligaciones bajo una serie de acuerdos que se remontan a 2010. Debido a los procedimientos legales en curso, no podemos hacer más comentarios en este momento. United Airlines es un cliente valioso. Esperamos resolver este problema histórico y fortalecer nuestra asociación estratégica en el futuro», expresó.

United Airlines también está considerando nuevas implicaciones de esta disputa respecto a otras partes, continuó, posiblemente insinuando que la disputa con Rolls-Royce podría afectar su pedido A350-900.

Al mismo tiempo, el 23 de Diciembre de 2025, Airbus y United Airlines finalizó la modificación del acuerdo de compra del A350-900, según la presentación ante la SEC. Desafortunadamente, todos los detalles clave son confidenciales.

El informe anual de 2024 de la aerolínea indicaba que no tenía planes de recibir los A350-900 en 2026, 2027 ni después de 2027, mientras que el informe anual de 2026 indicaba que los A350-900 serían entregados en algún momento después de 2026.

United Airlines tendrá que decidir su flota especialmente porque su Boeing 777-200, incluyendo el 777-200ER, están envejeciendo. Algunos fuselajes tienen más de treinta años, sin embargo, en una actualización para inversores emitida el 20 de Enero de 2026, la aerolínea no planea retirar el 96 777-200, 777-200ER y 777-300ERs que tiene en 2026. Durante el año, planea recibir dieciséis 787 (16).

La página de pedidos y entregas de Boeing mostraba que el transportador aéreo tiene pedidos sin atender de 140 aviones 787-9 y 787-10, divididos entre 84 787-9 y 55 787-10.

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