AW | 2026 03 10 23:33 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Revisa nuevo fallo en cableado 737 MAX

The Boeing Company dijo el Martes 10/03 que una falla en el cableado encontrada en su línea 737 MAX retrasará algunas entregas de su avión de fuselaje estrecho, lo que hizo caer las acciones hasta un 3 por ciento en las operaciones en Estados Unidos.

El fabricante de aviones estadounidense dijo que su objetivo de entrega general de aproximadamente 500 aviones para el año permanece sin cambios a pesar de la falla de calidad, revelada el Martes 10 de Marzo de 2026 cuando Boeing informó los pedidos y entregas mensuales.

“Nuestro programa 737 está realizando trabajos de reparación en un grupo de aviones para reparar cables con pequeños arañazos debido a un error de mecanizado. Esto garantiza que cumplan con nuestros estándares de calidad antes de la entrega de los aviones”, declaró una Portavoz de Boeing en un comunicado.

La producción de los nuevos 737 MAX continúa al ritmo actual, según Boeing. El fabricante no reveló cuántas aeronaves se vieron afectadas por la interrupción. Boeing sigue trabajando para certificar los modelos 737 MAX y espera la aprobación de los reguladores estadounidenses para un rediseño del sistema antihielo del motor. La compañía afirmó que espera que la reparación de los rayones en el cableado de algunos aviones no entregados se complete en cuestión de días.

«Los problemas con el cableado podrían suponer un obstáculo a corto plazo” para los resultados de Boeing en el primer trimestre», dijo Ken Herbert, Analista de RBC Capital Markets, en una nota el Martes 10/03.

Plan entrega aviones para 2026
Boeing entregó 51 aviones comerciales en Febrero 2026, la mayor cantidad para ese mes desde 2017, superando a su rival Airbus SE y proporcionando otra indicación de que la compañía estadounidense está manteniendo el impulso en su recuperación.

Boeing logra su mejor Febrero en entregas desde 2017 pese a un fallo en el 737 MAX que no cambia su objetivo anual.

Dentro de su fábrica del área de Seattle, Boeing está monitoreando cuidadosamente el trabajo de ensamblaje de las alas para el avión de fuselaje estrecho, un potencial punto de estrangulamiento dada la complejidad del trabajo, dijo Katie Ringgold, Vicepresidenta y Gerente General del Programa 737, en un evento aeroespacial en San Diego (CA).

La compañía ha conseguido compromisos de CFM, la empresa conjunta GE Aerospace-Safran SA, para fabricar suficientes motores para mantener el ritmo de los planes de fabricación para este año y principios de 2027, dijo Katie Ringgold.

Boeing sigue en camino de certificar los modelos 737-7 MAX y 737-10 MAX, el más pequeño y el más grande, este año 2026, mientras espera la aprobación de los reguladores estadounidenses para un rediseño del sistema antihielo del motor, dijo Katie Ringgold.

Al igual que la familia A320 de Airbus, el 737 es un programa seguido de cerca dado que es una fuente crucial de ingresos para Boeing y clave para pagar su deuda. Airbus también ha tenido problemas de calidad en los últimos meses. En Diciembre 2025, el fabricante de aviones europeo anunció que tendría que inspeccionar cientos de paneles metálicos del fuselaje del avión A320neo debido a un problema con uno de sus proveedores.

O&D Febrero 2026
Boeing registró 21 pedidos brutos de aeronaves durante el mes de Febrero 2026, frente a seis cancelaciones. Los pedidos netos del mes sumaron seis, incluyendo una provisión contable para operaciones en riesgo. El total mensual incluyó 43 aviones 737 MAX y tres 787 Dreamliner. Tres aviones 767 y dos cargueros 777 completaron el total, según informó la compañía. Airbus entregó 35 aviones durante el mismo período. Una parte no identificada encargó seis 767 para el programa de aviones cisterna KC-46. Boeing no identificó al cliente, pero solicitó más explicaciones al Departamento de Defensa y a la Fuerza Aérea de Estados Unidos. La cartera total de pedidos con el ajuste contable se redujo de 6.196 a 6.151 unidades.

La compañía estadounidense se encuentra a punto de ultimar una de las operaciones más voluminosas de su trayectoria: un pedido de 500 aviones 737 MAX que se hará público cuando el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, viaje a Pekín a finales de 02/2026, aunque el acuerdo todavía no está completamente cerrado.

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