AW | 2026 03 13 15:20 | AIRLINES

Lanzan nueva aerolínea regional argentina Joy

Anuncian el 13 de Marzo de 2026 a la nueva aerolínea JOY Airline en Argentina. La nueva línea aérea regional argentina apunta a mejorar la conectividad entre provincias. El proyecto prevé vuelos regionales con aviones con capacidad para 50 pasajeros y rutas que conectarán como vcentro operaciones Buenos Aires con ciudades del interior.

La marca Joy Airline fue registrada en Octubre 2025 por Eduardo Adolfo Loioco, abogado con experiencia previa en proyectos aéreos que no llegaron a concretarse. Sin embargo, el dato que más resonancia ha generado es la participación de Juan José Maggio, quien figura como CEO de la firma en plataformas profesionales.

El proyecto había estado entre bastidores hace unos meses atrás recorriendo los pasillos de la prensa aeronáutica, mientras no se obtenían más datos certeros hasta la fecha. El anuncio del Míercoles 11/03 abre la puerta a la ampliación de un mercado aerocomercial que todavía arrastra problemas de conectividad entre provincias. La presentación oficial de la aerolínea JOY, una nueva compañía argentina, buscará ampliar vuelos regionales y sumar rutas directas entre ciudades del interior de menor densidad.

La compañía fue anunciada este 11 de Marzo de 2026 en Buenos Aires y está impulsada por un grupo de empresarios del sector con capitales mayoritariamente nacionales. El proyecto apunta a cubrir un segmento de pasajeros que actualmente tiene pocas opciones para viajar entre provincias sin pasar por la Ciudad de Buenos Aires.

Startup, JOY
Las proyecciones de la nueva aeriolínea regional argentina esta proyectada para iniciar operaciones en Junio 2026 con un nuevo operador aéreo regional en la Argentina. El proyecto impulsado por el expresidente de Southern Winds, Juan Maggio, quien junto con cuatro socios, la fundación de la compañía, que ya obtuvo la autorización de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

El ejecutivo Juan Maggio explicó que la empresa firmó contratos de leasing para incorporar dos aviones Bombardier CRJ-200LR (2) con capacidad para 50 pasajeros, jets regionales diseñados para conectar ciudades entre sí sin necesidad de pasar por un hub central, que llegarán al país en Mayo 2026. El proyecto parece consistente en vista del avance de la formación de la aerolínea.

El proyecto demandó una inversión inicial de US$ 20 millones y reúne, además de Maggio, al abogado Eduardo Loioco; a Jonathan Woodrow, con experiencia en el mercado asegurador de aeronaves en Lloyd’s of London; a Oscar Segura, exdirectivo de Aerolíneas Argentinas; y a Horacio Darre, quien también ocupó cargos ejecutivos en distintas aerolíneas como Sol Líneas Aéreas.

La firma comenzará con dos aeronaves Bombardier CRJ-200LR, con capacidad para 50 pasajeros y configuración de cabina de dos filas por lado, sin asiento central. Ese esquema apunta a ofrecer mayor espacio personal, menor ruido en cabina y una experiencia de viaje más confortable, con embarques y desembarques ágiles y un servicio a bordo de categoría.

Según Juan Maggio, existe un importante nicho para el tipo de operaciones donde no existe ninguna aerolínea en Argentina que cubra un modelo regional. Recordó que hace 25 años Southern Winds realizaba cerca de 3.000 vuelos anuales entre ciudades del interior que actualmente no cuentan con conexión directa.

“Nuestra idea es, principalmente, volver a poner en funcionamiento vuelos que existieron en el pasado. Hoy el mercado aerocomercial argentino es diez veces más grande”, afirmó Juan Maggio.

Rutas aéreas
La nueva aerolínea JOY Airline contempla iniciar operaciones regionales en Argentina en una etapa inicial, con el inicio de operaciones confirmada en la ruta Buenos Aires/AEP—Jujuy/JUJ como primer destino.

En el caso de Jujuy, el acuerdo con la Provincia de Jujuy establece que los vuelos deberán tener un mínimo de 30 pasajeros. Jujuy, está muy bien ubicada para cubrir el NOA y los países limítrofes. Además, indicó que mantienen conversaciones con empresas de los sectores petrolero y minero para cubrir un corredor que iría desde el sur de Ecuador hasta la Patagonia, una región que, según explicó, requiere con urgencia mayor conectividad aérea.

“También estamos en conversaciones con Neuquén y San Luis, donde podría instalarse un hub operativo. […] En general, todas las provincias están interesadas, pero hay que avanzar gradualmente y generar sinergias. Si los vuelos se conectan entre sí, el tráfico crece”, expresó el CEO de Joy.

En una primera etapa, la red prevista contempla conexiones desde Buenos Aires hacia San Luis, Villa Mercedes y Merlo, además de enlaces regionales entre Córdoba, Iguazú y Bariloche, entre otros destinos según avances las conversaciones con las provincias.

De acuerdo a la planificación proyectada por la compañía regional, el mapa de conectividad incluiría los siguientes destinos:
· Desde Buenos Aires: Conexiones directas con Jujuy, San Luis, Villa Mercedes y Merlo.
· Desde San Luis: Una red que conectaría con Buenos Aires, Córdoba, Iguazú y Bariloche.
· Desde Jujuy: Vuelos hacia Buenos Aires y Córdoba.
· Desde Merlo y Villa Mercedes: Conexiones hacia Buenos Aires.

Respecto de los precios, la aerolínea expresó que buscará competir con los valores actuales del mercado y diferenciarse a través del servicio a bordo y la doble frecuencia diaria en varias rutas. El objetivo es que los pasajeros puedan viajar y regresar el mismo día sin necesidad de pernoctar.

“Somos mayoritariamente argentinos y uno de los socios es inglés. Yo participo de manera minoritaria, aportando la experiencia que tengo para que el proyecto se concrete y para contribuir con algo al país en un momento en que el Gobierno está haciendo las cosas bien”, sostuvo Juan Maggio.

Juan Maggio fue crítico de las gestiones anteriores a la de Javier Milei y afirmó que no volvió a emprender en el sector durante años porque, según dijo, “el kirchnerismo mantuvo cerrado el mercado aerocomercial desde 2012 en adelante. Nadie podía ingresar a volar. Solo durante la gestión de Mauricio Macri pudieron entrar jugadores como Flybondi y JetSMART. Nosotros incluso analizamos volver en 2019, pero finalmente dimos de baja el plan por la inminencia de la pandemia de Covid-19”, explicó el ejecutivo.

JOY, resurgiendo del pasado
El modelo de aviación que presenta la startup argentina se remonta a los años de 1990 cuando la compañía Souther Winds operaba rutas regionales con aeronaves De Havilland Canada DHC-8 y Canadair Regional Jet CRJ-200. Juan Maggio, el entonces Presidente y Director de Southern Winds Líneas Aéreas, conosida más como SW Líneas Aéreas, y accionista de la compañía, fue responsable de instaurar en el mercado el modelo regional hace veinticinco años atrás que realizaba alrededor de 3.000 vuelos anuales entre ciudades del interior que actualmente no cuentan con conexión directa.

Southern Winds, la aerolínea fundada por los Maggio junto con su hermano Cristian Maggio, se destacó a mediados de los años 90 por introducir un modelo innovador en el mercado aerocomercial local. Estableció su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella, en Córdoba, desde donde conectaba ciudades del interior sin pasar por Buenos Aires y operaba jets regionales de 50 plazas, un esquema poco frecuente en el país en ese momento.

En pocos años la empresa amplió su red de rutas, llegó a contar con unos 1500 empleados y comenzó a sumar vuelos internacionales con aviones de mayor porte, lo que la convirtió en una de las compañías de mayor crecimiento del sector aerocomercial argentino a fines de los años 90.

Sin embargo, la crisis económica de comienzos de los 2000 y, posteriormente, el escándalo conocido como el de las “narcovalijas” —cuando en 2004 se detectaron casi 60 kilos de cocaína en equipajes transportados en un vuelo de la compañía hacia Madrid— precipitaron su declive. Tras ese episodio, el acuerdo que mantenía con el Estado se canceló y la empresa dejó de operar en 2005.

En su anterior aerolínea, Juan Maggio explicaba en 2001 que el éxito de SW Líneas Aéreas era la elección de los aviones para volar en el interior de Argentina: “Si tengo algún mérito en esto fue haberme dado cuenta del impacto que tendrían los Canadair Regional Jets (CRJ). Toda la industria pensaba que era un avión muy caro para llevar sólo 50 pasajeros. Yo fui a Canadá, me senté adelante del Presidente de Bombardier, y le demostré por qué el avión que él estaba creando tendría un éxito rotundo. A partir del CRJ todas las rutas se trazarían de un modo más directo y los centros de distribución se aflojarían porque habría vuelos para unir puntos entre sí sin tener que pasar por el aeropuerto principal”.

Perspectivas JOY
El retorno al negocio de Juan Maggio a la aviación comercial sumará a la experiencia acumulada en los años ’90 con la aerolínea SW Líneas Aéreas, su oporte a un modelo regional era el indicado para aquel tiempo, lo mismo que en la actualidad.

La empresa inicia con dos aviones Bombardier CRJ-200LR como un modelo de réplica a los años ´90 durante los años que Southern Winds operaba esos aviones comerciales. Una vez completado el proceso regulatorio se informará el calendario de inicio de operaciones.

La página web de la aerolínea es: https://joyairline.com.ar/. JOY Airline se presenta como una aerolínea premium con más conexión y una experiencia superadora para el pasajero. una alternativa orientada a combinar eficiencia de servicio, flexibilidad comercial y una visión de largo plazo enfocada en el desarrollo de la conectividad regional en la Argentina.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Joyairline.com.ar / Airgways.com
AWRNN: 202603131520AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®