AW | 2026 03 28 13:40 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Guerra contra Irán limita viajes internacionales

La guerra contra el régimen de la República Islámica de Irán que desarrolla Estados Unidos e Israel está interrumpiendo los viajes internacionales, especialmente en la región del Golfo Arábigo, lo que provocó que grandes aerolíneas de la región como Emirates Airline, Qatar Airways y Etihad Airways perdieran alrededor de US$ 200 millones de Dólares diarios.

Miles de pasajeros han quedado varados, mientras que muchos están redirigiendo sus vuelos a un coste elevado y la capacidad global de carga aérea también se vio afectada.

El Lunes 23/03, Emirates emitió un comunicado anunciando una nueva suspensión de vuelos, señalando que la suspensión de los servicios siguió a los consejos emitidos por la Autoridad de Aviación Civil de Dubái (DCAA), que suspendieron todos los vuelos en Dubai (DXB), pero que los servicios mínimos podrían haberse reanudado el Martes 24/03 siguiente. Emirates declaró que todos los vuelos de Emirates hacia y desde Dubái permanecían suspendidos hasta nuevo aviso. Indicó que trabajaba estrechamente con las autoridades pertinentes para evaluar la situación y apoyar la reanudación segura de las operaciones cuando fuera posible.

«Se recuerda a los clientes que no viajen al aeropuerto en este momento y que sigan consultando esta página para las últimas novedades», dijo en un comunicado la aerolínea emiratí.

La suspensión de los vuelos se produjo tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán, un desarrollo que el presidente estadounidense Donald Trump describió como una «gran operación de combate», obligando a las aerolíneas a desviar servicios que normalmente cruzarían la región.

Los informes indican que el impacto de la guerra y la suspensión de vuelos incluye enormes pérdidas financieras, graves interrupciones operativas, pues las aerolíneas están cancelando vuelos, redirigiendo aviones para evitar el espacio aéreo cerrado y gestionando la logística de la tripulación, lo que provoca un mayor consumo de combustible, paradas técnicas y mayores costos operativos.

También hay interrupciones globales en la conectividad, que han tenido un impacto significativo en los viajes entre Europa, Asia y Norteamérica, con las principales aerolíneas suspendiendo rutas a centros clave como Dubái, Doha y Kuwait.

La guerra ha empezado a afectar a la carga, pues la reducción de capacidad está elevando los precios de los billetes de pasajeros y aumentando las tarifas de transporte aéreo, especialmente para las rutas entre Asia/Europa y Oriente Medio, con tarifas de transporte hasta un 84% más altas, según The Loadstar.

La guerra también ha afectado a economías dependientes del turismo y del viaje en la región del Golfo y más allá.

En una entrevista con una cadena de noticias estadounidense, el CEO del Aeropuerto de Dubái, Paul Griffiths, señaló que el Aeropuerto de Dubái (DXB) es uno de los centros de viajes internacionales más concurridos del mundo, gestionando alrededor de 100.000 millones de pasajeros al año en circunstancias normales. Dijo que el Aeropuerto de Dubái vuelve a operar con un horario limitado, pero que «está claro que está lejos de ser como de costumbre».

Al preguntarle qué ha estado haciendo el Aeropuerto de Dubái para apoyar a los pasajeros, Paul Griffiths dijo: «Bueno, primero que nada, cuando los horarios se ven alterados y en un día normal gestionaríamos algo así como 320.000 clientes a través de DXB, así que cuando esa cadena de suministro se interrumpe es increíblemente importante mantener informadas a la gente, mantener a la gente en el aeropuerto segura y protegida mientras gestionamos el retraso y llevamos a la gente a los lugares que necesitaban, y también proporcionar la información para asegurarse de que la gente solo viniera al aeropuerto cuando fuera necesario. Eso parece haber funcionado bastante bien. El aeropuerto se ha mantenido tranquilo y sereno y los muchos comentarios que recibimos de nuestros clientes, creo, sugieren que, en su mayoría, estamos haciendo un trabajo razonablemente bueno».

Los informes también mostraron que más de 2.000 vuelos cancelados eliminaron capacidad crítica de retención en las rutas Asia–Europa–África. A fecha del 2 de Marzo de 2026, los cierres del espacio aéreo en Baréin, Irán, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Catar, Arabia Saudí, Siria y los Emiratos Árabes Unidos provocaron la suspensión o restricción del tráfico civil, con más de 2.000 vuelos hacia y desde siete aeropuertos principales del Golfo cancelados. Esa caída repentina en la capacidad programada se apoderó de inmediato de la carga sensible al tiempo, los envíos refrigerados y los paquetes de alto valor que normalmente dependen de tránsitos por Dubái, Doha y Abu Dabi.

Guiados por la Autoridad de Aviación Civil de cada país, algunas aerolíneas como Qatar Airways, Etihad, Emirates, Oman Air, Gulf Air y el Aeropuerto Internacional de Baréin anunciaron el cierre temporal de sus aeropuertos y la suspensión de vuelos.

British Airways había anunciado que ha cancelado vuelos hacia y desde varios destinos en Oriente Medio hasta junio, ya que la guerra en la región está alterando la industria aeronáutica global.

La aerolínea ha cancelado vuelos a Ammán, Baréin, Dubái y Tel Aviv hasta el 31 de Mayo de 2026, según informó en un comunicado compartido con Agencia France Press (AFP) el Martes 24/03.

Los vuelos a Doha también han sido suspendidos hasta el 30 de Abril de 2026, con la aerolínea operando un «horario limitado» hasta el 31 de Mayo de 2026. «Debido a la continua incertidumbre de la situación en Oriente Medio y a la inestabilidad del espacio aéreo, hemos ampliado la reducción temporal en nuestro calendario de vuelos en la región», declaró la aerolínea en un comunicado.

Las rutas a Riad y Yeda en Arabia Saudí seguirán operando, mientras que sus vuelos a Abu Dabi se reanudarán el 25/10, tal y como se anunció previamente.

Según gettransport.com, los cierres de espacio aéreo en Oriente Medio han reducido la capacidad global de carga aérea en aproximadamente un 18 por ciento, lo que ha provocado que tanto los cargueros como los habitantes ajusten las redes de la noche a la mañana. Las compañías que antes pasaban por los centros del Golfo ahora sufren pérdida de eficiencia de carga útil, nuevos patrones técnicos de paradas y lagunas en las líneas establecidas, todo lo cual repercute en la programación, el calendario del inventario y las tarifas de transporte a corto plazo.

El blog informó que algunos operadores han optado por evitar el Golfo por completo, ya sea cambiando paradas técnicas a Asia Central o operando sectores directos más largos.

«Ese giro ha producido un cambio contraintuitivo: la capacidad Asia-Europa aumentó un 22 por ciento a medida que las aerolíneas reconfiguraban las rutas. Aun así, el impulso regional no cubre completamente la interrupción más amplia de la red causada por el cierre del espacio aéreo central del Golfo», informó el blog Gettransport.

Se señaló que el redireccionamiento afecta a toda la cadena de suministro: transporte terrestre a aeropuertos alternativos, ampliaciones de almacenamiento por tránsitos retrasados y redistribución de personal y recursos de mantenimiento. Los transitarios pueden aumentar las reservas de amortiguamiento o cambiar a opciones de superficie cuando el tiempo lo permita, impulsando una mayor demanda de capacidad viaria y marítima en ciertos corredores. En resumen, un choque de espacio aéreo tiende a filtrarse en el transporte de carga, el almacenamiento y la distribución de la última milla.

Gettransport.com resumió la situación de las interrupciones globales en el movimiento de vuelos y carga inducidas por la crisis iraní: «Tres cosas a tener en cuenta: disponibilidad de franjas en paradas alternativas, movimientos de tarifas spot en rutas Asia-Europa y transatlánticas, y el flujo de transporte en tierra en hubs recién utilizados. A medida que se asiente el polvo, esperen algunos realineamientos permanentes de rutas: los transportistas y transitarios que se adapten rápidamente protegerán márgenes y niveles de servicio».

Sin embargo, casi en el último momento, el gobierno federal anunció el miércoles que ha comenzado los preparativos para la evacuación de ciudadanos nigerianos afectados por el empeoramiento de la situación de seguridad en partes de Oriente Medio, tras un aumento de hostilidades militares que involucran a Irán, Estados Unidos e Israel.

El Ministerio de Asuntos Exteriores indicó que actualmente se están finalizando los procesos administrativos y las aprobaciones de financiación para permitir el ejercicio de evacuación, mientras aumentan las preocupaciones sobre la seguridad de los nigerianos atrapados en varios países de la región.

Pero mientras la crisis del Golfo ha frenado las operaciones de las aerolíneas en Oriente Medio, las aerolíneas africanas parecían estar disfrutando mucho, ya que Ethiopian, Kenya Airways y Rwand Air atraen ahora a más pasajeros, incluidos pasajeros premium que hasta entonces frecuentaban las aerolíneas del Golfo.

PUBLISHER: Airgways.com
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