AW | 2026 03 28 13:53 | AVIATION ORGANISMS / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Pakistán extiende prohibición espacio aéreo a aerolíneas indias

La Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (PCAA) ha extendido discretamente su Aviso a los Aviadores (NOTAM) que prohíbe la entrada al espacio aéreo pakistaní de todas las aeronaves comerciales, militares y arrendadas registradas en India, hasta el 23 de Abril de 2026. El NOTAM anterior, emitido el 23 de Febrero de 2026, debía expirar el 23 de Marzo de 2026, pero fue actualizado en las primeras horas del 26 de Marzo de 2026, según avisos de seguimiento de vuelos revisados por las aerolíneas. Esta extensión se produce en medio de las continuas tensiones diplomáticas tras los ataques aéreos de India en 2025 bajo la “Operación Sindoor”, que lleva doce meses.

Para las aerolíneas indias, la decisión tiene un impacto inmediato en sus operaciones. Air India e IndiGo han tenido que mantener costosos desvíos sobre el Mar Arábigo y el Golfo de Omán antes de girar hacia el noroeste rumbo a Europa y Norteamérica. Según los horarios de vuelo, estos desvíos añaden entre 45 minutos (Delhi-Dubái) y tres horas (Delhi-Londres, Mumbai-Toronto). Analistas de la industria en CAPA India estiman que el combustible adicional, el personal y las tasas por sobrevuelo están costando a las aerolíneas indias alrededor de US$ 2 millones de Dólares diarios, casi un 2% de sus gastos operativos totales.

Los viajeros que recalculan sus rutas debido a estos desvíos a menudo descubren que necesitan permisos de tránsito adicionales o nuevas visas para escalas imprevistas.

Solo Air India proyecta una pérdida anual de US$ 600 millones de Dólares si el cierre dura un año completo. Las aerolíneas de carga también se ven afectadas. FedEx y DHL, que utilizan aeropuertos indios como centros en el sur de Asia, ahora desvían sus vuelos de carga por corredores aéreos de Asia Central, reduciendo la capacidad de carga para exportadores en Bengaluru, Hyderabad y Chennai. Exportadores de ingeniería reportan que los tiempos de entrega puerta a puerta a Alemania se han extendido de cuatro a seis días, complicando las cadenas de suministro just-in-time para piezas automotrices.

Los viajeros de negocios también sienten el impacto. Los itinerarios preferidos con una sola escala hacia la costa este de EE. UU. vía Doha y Dubái se han vuelto más difíciles de conseguir, ya que las aerolíneas del Golfo limitan la asignación de asientos en vuelos hacia India para cumplir con las cuotas bilaterales. Gerentes de viajes de varias grandes empresas de servicios IT dijeron a Business Standard que las tarifas promedio en clase económica hacia Nueva York para Abril 2026 superan las ₹ 130,000 Rupias, un 60% más que antes de la prohibición. Las empresas están reactivando cláusulas de políticas de viaje que fomentan reuniones virtuales o combinan múltiples asignaciones en un solo viaje largo.

Perspectivas aéreas
Hasta ahora, Delhi ha mantenido restricciones recíprocas de sobrevuelo para aeronaves pakistaníes, un gesto más simbólico, pues Pakistan Airlines (PIA) ya no vuela a India, pero ha evitado una escalada mayor. Ejecutivos de aerolíneas afirman que tienen planes de contingencia si la prohibición se extiende al periodo de alta demanda del verano. Air India negocia paradas técnicas en Viena y Bakú para vuelos de ultra larga distancia, mientras IndiGo estudia arrendamientos en wetlease de aviones de fuselaje ancho para manejar la reducción de carga. Por ahora, las empresas deberían considerar tiempos extra en sus itinerarios, revisar cláusulas de seguro por recargos de riesgo de guerra y prepararse para mayor volatilidad en las tarifas si se intensifican los riesgos geopolíticos en Asia Occidental.

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