Un avión Boeing 737-800 de Aerolíneas Argentinas perdió una rueda del Tren Principal izquierdo después de aterrizar el vuelo AR1677 en el Aeropuerto Buenos Aires Jorge Newbery (AEP) el Lunes 23/09 por la tarde proveniente de Ushuaia. La aeronave con matrícula LV-CXT efectuaba la ruta Ushuaia/USH—Buenos Aires/AEP, después de aterrizar y a baja velocidad se desprende una rueda del conjunto del Tren Principal izquierdo, pudiendo efectuar el taxeo sin mayores percances, con la totalidad de los pasajeros y Tripulación sin reportar daños físicos ni materiales. La línea aérea ha emitido un comunicado y aseguraron que el accidente no comprometió la seguridad de los pasajeros
La aeronave Boeing 737-81D matrícula LV CXT, una vez aterrizado en Aeroparque alrededor de las 17:50 horas sufrió el desprendimiento de un neumático mientras circulaba por la pista a baja velocidad.
Investigadores de la Junta de Seguridad de Transporte (JST) se dirigen al lugar del incidente ocurrido con la aeronave aproximadamente a las 21:00 UTC. La investigación está a cargo de la JIAAC
“El avión matrícula LV-CXT, una vez aterrizado en Aeroparque y cuando estaba circulando en calle de rodaje a baja velocidad, sufrió un desprendimiento de neumático. No comprometió en ningún momento la seguridad de los pasajeros ni de la aeronave”, informaron desde Aerolíneas Argentinas a través de un comunicado. Además, afirmaron que los técnicos de la compañía se encuentran analizando el caso para identificar el origen de la falla.
La línea aérea de bandera ha minimizado el incidente por las condiciones y el contexto, y lo clasificaron como un asunto menor. La Junta de Seguridad de Transporte (JST) lo definió como “Incidente Grave”. También abrieron una investigación por lo sucedido, la cual quedó a cargo del organismo autorizado.
“La JST lo califica como grave por una tipología que utilizan ellos, pero para nosotros fue un incidente menor y no está ni cerca de serlo; es casi la clasificación más baja que tenemos”, indicaron desde Aerolíneas Argentinas. Por el momento, la compañía no se expresó públicamente ante el incidente.
Aerolíneas 737 loses tire
Boeing 737-800 loses wheel on left main gear
A Boeing 737-800 of Aerolíneas Argentinas lost a wheel on the left main gear after landing flight AR1677 at Buenos Aires Jorge Newbery Airport (AEP) on Monday afternoon 23/09 from Ushuaia. The aircraft with registration LV-CXT was flying the Ushuaia/USH—Buenos Aires/AEP route. After landing and at low speed, a wheel came off the left main gear assembly, and was able to taxi without any major incidents, with all passengers and crew reporting no physical or material damage. The airline has issued a statement and assured that the accident did not compromise the safety of passengers
The Boeing 737-81D aircraft registered LV CXT, once landed at Aeroparque around 17:50 hours, suffered a tire detachment while traveling on the runway at low speed.
Investigators from the Transportation Safety Board (JST) are heading to the scene of the incident that occurred with the aircraft at approximately 21:00 UTC. The investigation is being conducted by the JIAAC
“The aircraft registered LV-CXT, once landed at Aeroparque and when it was traveling on the taxiway at low speed, suffered a tire detachment. It did not compromise the safety of the passengers or the aircraft at any time”, Aerolíneas Argentinas reported in a statement. In addition, they stated that the company’s technicians are analyzing the case to identify the origin of the fault.
The flag carrier has downplayed the incident due to the conditions and context, and classified it as a minor issue. The Transportation Safety Board (JST) defined it as a “Serious Incident”. They also opened an investigation into what happened, which was handled by the authorized body.
“The JST classifies it as serious due to a typology they use, but for us it was a minor incident and it is not even close to being one; it is almost the lowest classification we have”, said Aerolíneas Argentinas. For the moment, the company has not publicly commented on the incident.
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GOL avanza interés compra de Aerolíneas Argentinas
La crisis gremio-Estado en Aerolíneas Argentinas ha acelerado el interés por la venta por parte del Gobierno de la República Argentina en aras de dar un giro definitivo al conflicto sindical histórico y al pasivo que atraviesa la aerolínea desde hace varias décadas.
El conflicto que ha sacudido a Aerolíneas Argentinas se debe en gran parte a las presiones de los gremios aeronáuticos, quienes han impulsado una serie de medidas de fuerza que han afectado las operaciones de la compañía. Este escenario de inestabilidad ha sido aprovechado por otras empresas del sector que buscan expandirse en el mercado argentino. Las negociaciones entre el Gobierno y los distintos actores de la industria se han intensificado, y uno de los protagonistas ha sido el Grupo Abra, dueño de Avianca y la brasileña GOL.
Varios oferentes han mostrado interés por adquirir la línea aérea de bandera argentina. LATAM Airlines Group, el grupo aéreo más desarrollado en América Latina había mostrado interés por adquirirla, mientras que posteriormente su posición se ha enfriado y ha decidido retirarse de las conversaciones en torno a la posible adquisición de Aerolíneas Argentinas. Esta decisión ha dejado el camino libre para otros interesados, como la brasileña GOL y el Grupo Abra, que buscan consolidar su presencia en el mercado regional, están dispuestos a asumir el control de la aerolínea de bandera argentina, si las condiciones gremiales y económicas lo permiten.
LATAM Group A pesar de los rumores iniciales sobre el posible interés de LATAM Airlines Group en adquirir Aerolíneas Argentinas, la compañía chilena emitió un comunicado aclarando su posición. En el documento, el grupo aéreo con fuerte presencia en Latinoamérica negó estar involucrada en cualquier tipo de negociación relacionada con la compra de la aerolínea argentina. Esta aclaración fue hecha después de que varios medios especularan sobre una posible alianza entre LATAM Group y el Gobierno argentino para hacerse con el control de Aerolíneas.
“En relación a declaraciones divulgadas por distintos medios en diferentes países sobre el interés en la compra de Aerolíneas Argentinas, el grupo LATAM informa que no forma parte de estas conversaciones”, indicó la aerolínea chilena en su comunicado. A pesar de esta aclaración, LATAM continúa siendo un jugador clave en el mercado aeronáutico de la región, y recientemente firmó un acuerdo interlineal con Aerolíneas Argentinas que permite a los pasajeros de ambas compañías acceder a sus respectivas redes de conexión en determinados territorios.
GOL Linhas Aéreas El Grupo Abra, que controla a Avianca Airlines y GOL Linhas Aéreas, ha sido uno de los principales interesados en la posible adquisición de Aerolíneas Argentinas. Según fuentes oficiales, las reuniones del Gobierno con representantes de GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA tienen como objetivo encontrar soluciones a los problemas gremiales y diseñar un plan que permita reducir las tensiones y garantizar la operatividad de Aerolíneas Argentinas. La presencia en la Casa Rosada, sede del Gobierno nacional de Argentina, de Alberto Fajerman, Asesor del CEO de GOL, ha sido un indicio claro de que las negociaciones están avanzando y que la aerolínea brasileña podría asumir un rol más activo en el futuro de la aerolínea argentina.
La idea de que GOL asuma el control de Aerolíneas Argentinas no es nueva, pero ha ganado fuerza en los últimos meses debido a la creciente presión sindical y a la situación financiera de la aerolínea argentina. Ambas aerolíneas han firmado en el último tiempo acuerdos de alianza comercial que han permitido intercambiar ventajas competivivas.
Un avance en las negociaciones permite desarrollar puntos claves en las negociaciones ha sido la posibilidad de que GOL Linhas Aéreas implemente un plan de restructuración que permita reducir los costos operativos y mejorar la competitividad de Aerolíneas Argentinas en el mercado internacional. Las conversaciones con el gobierno argentino buscan precisamente encontrar soluciones que permitan resolver el conflicto gremial, garantizar la estabilidad laboral y, al mismo tiempo, fortalecer a la compañía.
Otros oferentes Otros nombres han surgido como posibles interesados en adquirir la aerolínea de bandera. Entre ellos se encuentran Flybondi, JetSMART Airlines, Azul Linhas Aéreas y el empresario Germán Efromovich, quien ha mostrado su interés en el pasado por expandir su presencia en el sector aeronáutico argentino. Las low cost Flybondi y JetSmart, que operan en Argentina, también habrían sido contactadas por el Gobierno argentino como parte de los esfuerzos por diversificar la oferta de servicios en el mercado local.
Este interés por parte de aerolíneas de bajo costo refleja una tendencia creciente en la industria aérea argentina, donde las low cost han logrado ganar terreno frente a las compañías tradicionales, ofreciendo precios competitivos y rutas que conectan puntos estratégicos del país.
Conflicto gremial El conflicto con los gremios aeronáuticos ha sido uno de los principales obstáculos para la normalización de las operaciones de Aerolíneas Argentinas. Las huelgas y medidas de fuerza han afectado tanto a los pasajeros como a la propia empresa, generando pérdidas millonarias y dañando la imagen de la aerolínea. Los sindicatos exigen mejores condiciones laborales y salariales, mientras que la compañía enfrenta dificultades financieras que complican la posibilidad de satisfacer estas demandas.
El Gobierno de Argentina ha intentado mediar en el conflicto, pero las negociaciones han sido complejas. La posibilidad de que una aerolínea extranjera asuma el control de Aerolíneas Argentinas podría abrir una nueva etapa en la historia de la compañía, aunque también genera resistencia entre algunos sectores que defienden la soberanía de la aerolínea de bandera.
El futuro de Aerolíneas Argentinas sigue siendo incierto. Mientras algunos ven en la posible adquisición por parte de GOL Linhas Aéreas parte del Grupo Abra una oportunidad para modernizar y hacer más eficiente a la aerolínea, otros temen que esto pueda significar una pérdida de control nacional sobre una de las empresas más emblemáticas del país. Las conversaciones entre el Gobierno y los interesados continúan, y las decisiones que se tomen en los próximos meses serán cruciales para definir el rumbo de la compañía.
La industria aeronáutica argentina está atravesando un momento de bisagra con Aerolíneas Argentinas como el principal transportador aéreo nacional, mientras las líneas aéreas y corporaciones pujan por el control de un mercado actualmente dominado por la compañía aérea de bandera.
Acciones Gobierno Ante los paros sindicales de los Pilotos nucleados en APLA y de Aeronavegantes (AAA) de Aerolíneas Argentinas, el Gobierno de Argentina ha anunciado fuertes medidas de contingencia para paliar la situación de desamparo frente a la cancelación masiva de vuelos en el país. La contratación de tripulaciones extranjeras para Aerolíneas Argentinas es una medida que busca hacer frente la programación de vuelos de cabotaje en pleno conflicto gremial y el otorgamiento de permisos a aerolíneas privadas extranjeras para cubrir los vuelos de la aerolínea de bandera.
El Gobierno ha decretado la Desregulación Aviación Comercial mediante el cual desregula los vuelos de cabotaje en Argentina permitiendo que más aerolíneas incursionen en el desarrollo de la aviación de las líneas aéreas sin necesidad de matricular las aeronaves en el país ni certificar a su personal. El Poder Ejecutivo Nacional podrá autorizar un porcentaje de personal extranjero en los servicios aerocomerciales y la utilización de aeronaves de matrícula extranjera, pero con esta modificación es la ANAC quien podrá otorgar dichos permisos.
«Esta medida, sumada al paquete de desregulaciones que se vienen implementando, posibilitará que otras aerolíneas cubran rutas aéreas locales inmediatamente si [Pablo] Biró y compañía siguen haciendo paros extorsivos», expresó vía X.com, el Secretario de Transporte Franco Mogetta. Esta decisión había sido anticipada por el Jefe de Gabinete, Guillermo Francos, quien horas antes había indicado también que desde el Gobierno se estaban reuniendo con empresas privadas para que se hagan cargo de Aerolíneas Argentinas si continúa el conflicto con el personal aeronáutico, como sucedió la semana pasada.
La ANAC podrá autorizar operaciones con tripulaciones y aeronaves extranjeras a través del Decreto DNU Nº 844/2024, publicado en el Boletín Oficial, el Poder Ejecutivo encomienda en la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) el otorgamiento de autorizaciones para que personal extranjero desempeñe funciones aeronáuticas en los servicios aerocomerciales, así como también para la utilización de aeronaves de matrícula extranjera a operar en nuestro país cuando una aerolínea lo requiera.
La nueva medida establece que la Autoridad Aeronáutica Nacional deberá reglamentar técnicamente los Artículos Nº106 y Nº107 del Código Aeronáutico, con el fin de establecer los procedimientos adecuados para el otorgamiento de autorizaciones relativas al personal extranjero y a las aeronaves con matrícula extranjera que operen en el territorio nacional, fomentando de esta manera las inversiones en la república Argentina y favoreciendo la conectividad federal. Además, la autoridad aeronáutica deberá dictar la reglamentación técnica correspondiente para el otorgamiento de las mismas, conforme a los estándares internacionales y regionales. El DNU Decreto N° 844/2024 se realiza en el marco del reordenamiento integral de la legislación aerocomercial, con el objetivo de agilizar las gestiones administrativas, promoviendo un mercado de entorno competitivo y flexible para que más personas puedan usar el transporte aéreo y así llegar a todas las ciudades argentinas.
«A su vez, la nueva medida conlleva la necesidad de adecuar y dictar una nueva reglamentación, de conformidad con los estándares internacionales en materia de comercio de bienes y servicios, procurando armonizar el régimen interno con el de los demás países de la Región y del mundo», expresó la Secretaría de Transporte.
Esta medida forma parte de las políticas desregulatorias llevadas adelante por el Gobierno Nacional, y desde el organismo aseguran que este paso «resulta necesario para reforzar los principios de libre acceso a los mercados», generando mayor competitividad y, por lo tanto, una oferta más diversa y conveniente para los pasajeros; garantizando la seguridad operacional y la eficiencia de todo el sistema de transporte aéreo.
Censo situación Aerolíneas Entre los temas más debatidos en la coyuntura política reciente, la situación de Aerolíneas Argentinas y las universidades nacionales ocupan un lugar central. La discusión sobre la privatización de la aerolínea de bandera está profundamente dividida en la sociedad. Según los datos, la mitad de la población apoya la privatización, mientras que la otra mitad se opone, lo que revela un fuerte grado de polarización. Esta división es particularmente visible según el perfil del votante: el 90% de los votantes de Patricia Bullrich y el 78% de los votantes de Milei apoyan la privatización, mientras que el 90% de los votantes peronistas se opone.
GOL shows interest in Aerolíneas
GOL shows interest in buying Aerolíneas Argentinas
The union-state crisis at Aerolíneas Argentinas has accelerated the interest in the sale by the Government of the Argentine Republic in order to give a definitive turn to the historical union conflict and the liabilities that the airline has been experiencing for several decades.
The conflict that has shaken Aerolíneas Argentinas is largely due to pressure from the aeronautical unions, who have promoted a series of forceful measures that have affected the company’s operations. This scenario of instability has been taken advantage of by other companies in the sector that seek to expand in the Argentine market. Negotiations between the Government and the different actors in the industry have intensified, and one of the protagonists has been the Abra Group, owner of Avianca and the Brazilian GOL.
Several bidders have shown interest in acquiring the Argentine flag airline. LATAM Airlines Group, the most developed airline group in Latin America, had shown interest in acquiring it, but later its position has cooled and it has decided to withdraw from the talks regarding the possible acquisition of Aerolíneas Argentinas. This decision has left the way clear for other interested parties, such as the Brazilian GOL and the Abra Group, which seek to consolidate their presence in the regional market, and are willing to take control of the Argentine flag carrier, if union and economic conditions allow it.
LATAM Group Despite initial rumors about the possible interest of LATAM Airlines Group in acquiring Aerolíneas Argentinas, the Chilean company issued a statement clarifying its position. In the document, the airline group with a strong presence in Latin America denied being involved in any type of negotiation related to the purchase of the Argentine airline. This clarification was made after several media outlets speculated about a possible alliance between LATAM Group and the Argentine government to take control of Aerolíneas.
“In relation to statements made by various media in different countries about the interest in the purchase of Aerolíneas Argentinas, the LATAM group informs that it is not part of these conversations”, the Chilean airline indicated in its statement. Despite this clarification, LATAM continues to be a key player in the aeronautical market in the region, and recently signed an interline agreement with Aerolíneas Argentinas that allows passengers of both companies to access their respective connection networks in certain territories.
GOL Linhas Aéreas The Abra Group, which controls Avianca Airlines and GOL Linhas Aéreas, has been one of the main interested parties in the possible acquisition of Aerolíneas Argentinas. According to official sources, the Government’s meetings with representatives of GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA are aimed at finding solutions to union problems and designing a plan to reduce tensions and guarantee the operation of Aerolíneas Argentinas. The presence of Alberto Fajerman, Advisor to the CEO of GOL, at the Casa Rosada, the seat of the Argentine national government, has been a clear indication that negotiations are moving forward and that the Brazilian airline could take on a more active role in the future of the Argentine airline.
The idea of GOL taking control of Aerolíneas Argentinas is not new, but it has gained strength in recent months due to growing union pressure and the financial situation of the Argentine airline. Both airlines have recently signed commercial alliance agreements that have allowed them to exchange competitive advantages.
A breakthrough in the negotiations allows the development of key points in the negotiations has been the possibility of GOL Linhas Aéreas implementing a restructuring plan that allows it to reduce operating costs and improve the competitiveness of Aerolíneas Argentinas in the international market. The conversations with the Argentine government seek precisely to find solutions that allow them to resolve the union conflict, guarantee job stability and, at the same time, strengthen the company.
Other bidders Other names have emerged as potential buyers of the flag carrier. Among them are Flybondi, JetSMART Airlines, Azul Linhas Aéreas and businessman Germán Efromovich, who has shown interest in the past in expanding his presence in the Argentine aeronautical sector. Low-cost airlines Flybondi and JetSMART, which operate in Argentina, have also reportedly been contacted by the Argentine government as part of efforts to diversify the service offering in the local market.
This interest on the part of low-cost airlines reflects a growing trend in the Argentine airline industry, where low-cost airlines have managed to gain ground against traditional companies, offering competitive prices and routes that connect strategic points in the country.
Union conflict The conflict with the aeronautical unions has been one of the main obstacles to the normalization of Aerolíneas Argentinas’ operations. Strikes and strikes have affected both passengers and the company itself, generating million-Dollar losses and damaging the airline’s image. The unions demand better working conditions and salaries, while the company faces financial difficulties that complicate the possibility of meeting these demands.
The Argentine Government has tried to mediate in the conflict, but the negotiations have been complex. The possibility of a foreign airline taking control of Aerolíneas Argentinas could open a new stage in the company’s history, although it also generates resistance among some sectors that defend the sovereignty of the flag carrier.
The future of Aerolíneas Argentinas remains uncertain. While some see the possible acquisition of part of the Abra Group by GOL Linhas Aéreas as an opportunity to modernize and make the airline more efficient, others fear that this could mean a loss of national control over one of the country’s most emblematic companies. Talks between the government and the interested parties continue, and the decisions taken in the coming months will be crucial to defining the company’s direction.
The Argentine aeronautical industry is going through a turning point with Aerolíneas Argentinas as the main national air carrier, while airlines and corporations bid for control of a market currently dominated by the national airline.
Government actions In response to the union strikes by the Pilots of APLA and Aeronavegantes (AAA) of Aerolíneas Argentinas, the Argentine Government has announced strong contingency measures to alleviate the situation of helplessness in the face of the massive cancellation of flights in the country. The hiring of foreign crews for Aerolíneas Argentinas is a measure that seeks to address the scheduling of domestic flights in the midst of a union conflict and the granting of permits to foreign private airlines to cover the flights of the flag carrier.
The Government has decreed the Deregulation of Commercial Aviation through which it deregulates domestic flights in Argentina, allowing more airlines to enter into the development of airline aviation without the need to register aircraft in the country or certify their personnel. The National Executive Power may authorize a percentage of foreign personnel in commercial air services and the use of foreign-registered aircraft, but with this modification it is the ANAC that may grant such permits.
«This measure, added to the package of deregulations that are being implemented, will allow other airlines to cover local air routes immediately if [Pablo] Biró and company continue to carry out extortionate strikes», said Secretary of Transportation Franco Mogetta via X.com. This decision had been anticipated by the Chief of Staff, Guillermo Francos, who hours before had also indicated that the Government was meeting with private companies to take over Aerolíneas Argentinas if the conflict with the aeronautical personnel continues, as happened last week.
ANAC may authorize operations with foreign crews and aircraft through Decree DNU No. 844/2024, published in the Official Gazette, the Executive Branch entrusts the National Civil Aviation Administration (ANAC) with the granting of authorizations for foreign personnel to perform aeronautical functions in commercial air services, as well as for the use of foreign-registered aircraft to operate in our country when an airline requires it.
The new measure establishes that the National Aeronautical Authority must technically regulate Articles No. 106 and No. 107 of the Aeronautical Code, in order to establish the appropriate procedures for granting authorizations related to foreign personnel and aircraft with foreign registration that operate in the national territory, thus promoting investments in the Argentine Republic and favoring federal connectivity. In addition, the aeronautical authority must issue the corresponding technical regulations for granting them, in accordance with international and regional standards. DNU Decree No. 844/2024 is carried out within the framework of the comprehensive reorganization of the commercial aviation legislation, with the aim of streamlining administrative procedures, promoting a competitive and flexible market environment so that more people can use air transport and thus reach all Argentine cities.
«At the same time, the new measure entails the need to adapt and issue new regulations, in accordance with international standards in the field of of trade in goods and services, seeking to harmonize the internal regime with that of other countries in the Region and the world», said the Secretary of Transportation.
This measure is part of the deregulatory policies carried out by the National Government, and the agency assures that this step «is necessary to reinforce the principles of free access to markets», generating greater competitiveness and, therefore, a more diverse and convenient offer for passengers; guaranteeing operational safety and efficiency of the entire air transport system.
Census situation of Aerolíneas Among the most debated issues in the recent political situation, the situation of Aerolíneas Argentinas and national universities occupy a central place. The discussion on the privatization of the flag carrier is deeply divided in society. According to the data, half of the population supports privatization, while the other half is opposed, which reveals a strong degree of polarization. This division is particularly visible according to the voter profile: 90% of Patricia Bullrich’s voters and 78% of Milei’s voters support privatization, while 90% of Peronist voters oppose it.
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AW | 2024 09 23 12:06 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
JetSMART suprime ruta Buenos Aires—Montevideo
La aerolínea chilena de bajo coste JetSMART Airlines Chile anunció el 23/09 que suprimirá la ruta Buenos Aires/AEP—Montevideo/MVD con dos frecuencias diarias entre los aeropuertos Buenos Aires/Jorge Newbery y Montevideo/Carrasco. La aerolínea cancelará la ruta a partir del 1 de Octubre de 2024, debido al bajo resultado obtenido. El servicio fue inaugurado cuatro meses atrás.
La decisión de JetSMART ha sido una desagradable sorpresa, en declaraciones del Ministro de Relaciones Exteriores uruguayo, Omar Paganini. Al no salir las cosas como estaban previstas, JetSMART Airlines solicitó al Gobierno uruguayo una subvención de US$ 100.000 Dólares, mientras que Uruguay no ha concedido después de que las autoridades turísticas de Montevideo consideraran excesiva la cantidad.
La participación de la cuota de mercado en los vuelos trans-platense ha caído sustancialmente, mientras que se espera una respuesta por parte de Aerolíneas Argentinas para reajustar su cronograma de frecuencias entre Buenos Aires y Montevideo. El Gobierno Libertario del Presidente Javier Milei mantiene conversaciones para privatizar la compañía o algunos de sus servicios, en medio de crecientes protestas laborales que siguen afectando a los viajeros.
El CEO de JetSMART Airlines Group, Estuardo Ortíz, dijo al Embajador de Uruguay en Buenos Aires, Carlos Enciso, que la compañía no tenía un esquema de promoción específico ni incentivos suficientes para mantener el servicio que comenzó a fines de Mayo 2024. Ortiz reconoció que la aerolínea chilena había experimentado condiciones que no contribuyen a la sostenibilidad de la operación, lo que refuerza las dificultades que afrontan las aerolíneas cuando intentan establecer rutas en mercados altamente competitivas. La compañía había previsto 127.000 pasajeros durante su primer año de operación en esta ruta, pero la demanda se situó muy por debajo de esas cifras. JetSMART también citó la elevada presión fiscal y la competencia con otros medios de transporte como factores de la inviabilidad de la ruta.
Carlos Enciso afirmó que la conexión Buenos Aires—Montevideo había mostrado un desempeño acorde con las expectativas, lo que indicaba que había perspectivas optimistas para su futuro. El diplomático expresó asimismo su profunda preocupación, buscando abrir un canal de comunicación para analizar posibles alternativas que puedan revertir la situación. Sin embargo, Estuardo Ortíz se mostró escéptico dada la reticencia del Gobierno uruguayo. El ejecutivo también insistió en que la ayuda de los gobiernos a las aerolíneas era una práctica común en otros lugares porque las rutas dependían totalmente de factores estacionales y de la demanda específica, lo que puede llevar a la suspensión temporal o a la cancelación permanente de ciertos servicios considerados insostenibles.
Cuando JetSMART Airlines anunció la nueva ruta en Marzo 2024 durante una ceremonia en la residencia de Carlos Enciso, también había argumentado que el puente aéreo a Montevideo serviría como alimentador del servicio entre Aeroparque y Asunción del Paraguay. En ese entonces, se dijo que el Embajador uruguayo en Argentina ha sido un instrumento fundamental en la negociación desde 2021 para habilitar el servicio aéreo entre Buenos Aires y Montevideo.
JetSMART cancels AEP-Montevideo route
JetSMART cancels Buenos Aires-Montevideo route
The Chilean low-cost airline JetSMART Airlines Chile announced on 09/23 that it will cancel the Buenos Aires/AEP-Montevideo/MVD route with two daily frequencies between the Buenos Aires/Jorge Newbery and Montevideo/Carrasco airports. The airline will cancel the route as of October 1, 2024, due to the poor results obtained. The service was inaugurated four months ago.
JetSMART’s decision has been an unpleasant surprise, according to statements by the Uruguayan Minister of Foreign Affairs, Omar Paganini. When things did not go as planned, JetSMART Airlines requested a subsidy of US$ 100,000 from the Uruguayan Government, while Uruguay has not granted it after the tourist authorities of Montevideo considered the amount excessive.
The market share of trans-Plata flights has fallen substantially, while a response is expected from Aerolíneas Argentinas to readjust its frequency schedule between Buenos Aires and Montevideo. The Libertarian Government of President Javier Milei is in talks to privatize the company or some of its services, amid growing labor protests that continue to affect travelers.
JetSMART Airlines Group CEO Estuardo Ortíz told Uruguay’s Ambassador in Buenos Aires Carlos Enciso that the company did not have a specific promotion scheme or sufficient incentives to maintain the service that began at the end of May 2024. Ortiz acknowledged that the Chilean airline had experienced conditions that do not contribute to the sustainability of the operation, which reinforces the difficulties that airlines face when trying to establish routes in highly competitive markets. The company had anticipated 127,000 passengers during its first year of operation on this route, but demand was well below those figures. JetSMART also cited high tax pressure and competition with other means of transport as factors in the route’s unviability.
Carlos Enciso stated that the Buenos Aires-Montevideo connection had performed in line with expectations, indicating that there were optimistic prospects for its future. The diplomat also expressed his deep concern, seeking to open a channel of communication to analyze possible alternatives that could reverse the situation. However, Estuardo Ortíz was skeptical given the reluctance of the Uruguayan government. The executive also insisted that government aid to airlines was a common practice elsewhere because routes were totally dependent on seasonal factors and specific demand, which can lead to the temporary suspension or permanent cancellation of certain services considered unsustainable.
When JetSMART Airlines announced the new route in March 2024 during a ceremony at Carlos Enciso’s residence, he had also argued that the air bridge to Montevideo would serve as a feeder for the service between Aeroparque and Asunción del Paraguay. At that time, it was said that the Uruguayan Ambassador to Argentina has been a fundamental instrument in the negotiation since 2021 to enable air service between Buenos Aires and Montevideo.
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British Airways proyecta récord tráfico verano de 2025
British Airways operará más vuelos semanales desde Norteamérica a Londres en el verano de 2025, permitiendo batir un récord de frecuencias en las rutas en América del Norte. La compañía operará un número récord ofreciendo más de cuatrocientos vuelos directos por semana durante sus semanas de mayor actividad.
La aerolínea opera vuelos non-stop desde Londres a veintiseis ciudades en Estados Unidos ofreciendo más vuelos a través del Atlántico que cualquier otra aerolínea europea, con un servicio en cabina de primera clase de lujo a través del Atlántico. Su programa de verano ampliado incluye las siguientes incorporaciones semanales desde Londres-Heathrow (LHR) que están disponibles para reservar en ba.com: Miami (MIA), Florida: siete vuelos adicionales por semana, lo que eleva el total a 14 vuelos por semana (14Frq/S) y se convierte en un servicio dos veces al día durante todo el año. La aerolínea también abrirá un nuevo salón en Miami en 2025, con su nuevo concepto de diseño de salón. Austin (AUS), Texas: Seis vuelos adicionales por semana, lo que eleva el total a 13 servicios por semana (13/Frq/S). Después de celebrar diez años de vuelos desde Austin a Londres a principios de este año, la expansión ofrece aún más flexibilidad para los viajeros de negocios y de placer entre estas vibrantes ciudades. Las Vegas (LAS), Nevada: Tres vuelos adicionales por semana durante los meses pico, lo que eleva el total semanal a diez frecuencias semanales (10Frq/S). Pittsburgh (PIT), Pensilvania: La popular ruta aumentará de seis a siete vuelos por semana (7Frq/S), convirtiéndose en un servicio diario por primera vez desde que se introdujo la ruta. Washington DC (IAD): Un aumento de siete vuelos por semana, lo que eleva el total a veintiún vuelos por semana (21Frq/S). Vancouver (YVR), Canadá: aumento de hasta siete vuelos semanales, lo que eleva el total a catorce vuelos semanales (14Frq/S) durante la temporada alta de verano. Junto con el vuelo diario de la aerolínea a Londres Gatwick, los clientes de Vancouver pueden elegir entre tres vuelos diarios a Londres desde Junio hasta Septiembre.
Neil Chernoff, Director de Planificación y Estrategia de British Airways, comentó sobre los próximos cambios: «Seguimos ampliando nuestra red y estos servicios adicionales en todo Estados Unidos reflejan la creciente demanda de viajes desde y hacia Londres. Nos comprometemos a ofrecer a nuestros clientes una mayor variedad y comodidad, y estamos entusiasmados por ofrecerles más oportunidades para que experimenten nuestro servicio de primera clase».
En la última década, British Airways ha lanzado seis nuevas rutas desde ciudades de todo Estados Unidos, incluidas Austin en 2014, Nueva Orleans en 2016, Nashville en 2018, Pittsburgh en 2019, Portland, Oregón, en 2022 y, más recientemente, Cincinnati en 2023.
Al reservar con British Airways, los clientes pueden disfrutar de una gama de tarifas, niveles de precio y cabinas flexibles que se adaptan a sus necesidades. La aerolínea ofrece un servicio único y original de British Airways, que incluye vinos de lujo y cenas elegantes estilo restaurante en sus cabinas premium, además de comida y bebidas de cortesía en todos los vuelos de larga distancia.
Actualizaciones red rutas globales En cuanto a la red de rutas global de British Airways, también se ha añadido un tercer vuelo diario de Londres a Delhi (DEL), con lo que el número total de vuelos a la India asciende a sesenta y tres frecuencias por semana a cinco destinos. Los vuelos de Cancún (CUN) a Londres/Gatwick (LGW) también aumentarán de seis a siete por semana, pasando a ser un servicio diario el próximo verano, y se ha añadido un segundo vuelo diario de Heathrow a Florencia (FLR). Los nuevos servicios a Kuala Lumpur (KUL) y Jeddah (JED), ambos lanzados en Noviembre de 2024, continuarán durante la temporada de verano de 2025, junto con el crecimiento de la frecuencia en Ryad (RUH). Para la temporada de invierno de 2024 boreal, la ruta directa de la aerolínea desde Londres/Gatwick (LGW) a Bangkok (BKK) volverá a operar el 28 de Octubre de 2024, con tres vuelos semanales a la capital tailandesa. El servicio aumentará hasta cinco vuelos semanales temporales entre Enero y Marzo de 2025. A los clientes que vuelan en vuelos operados por British Airways a Doha (DOH) ahora se les ofrece la opción de viajar en la cabina First de la aerolínea, y uno de los vuelos dos veces al día desde Heathrow se realiza en un avión Boeing 787-10.
British Airways record summer 2025 traffic
British Airways is targeting record summer 2025 traffic
British Airways will operate more weekly flights from North America to London in summer 2025, enabling record frequencies on routes in North America. The carrier will operate a record number, offering more than four hundred direct flights per week during its busiest weeks.
The airline operates non-stop flights from London to twenty-six cities in the United States offering more flights across the Atlantic than any other European airline, with premium First Class cabin service across the Atlantic. Its expanded summer schedule includes the following weekly additions from London-Heathrow (LHR) which are available to book on ba.com: Miami (MIA), Florida seven additional flights per week, bringing the total to 14 flights per week (14Frq/S) and becoming a twice-daily service all year round. The airline will also open a new lounge in Miami in 2025, featuring its new lounge design concept. Austin (AUS), Texas: Six additional flights per week, bringing the total to 13 services per week (13/Frq/S). After celebrating ten years of flying from Austin to London earlier this year, the expansion offers even more flexibility for business and leisure travelers between these vibrant cities. Las Vegas (LAS), Nevada: Three additional flights per week during peak months, bringing the weekly total to ten weekly frequencies (10Frq/S). Pittsburgh (PIT), Pennsylvania: The popular route will increase from six to seven flights per week (7Frq/S), becoming a daily service for the first time since the route was introduced. Washington DC (IAD): An increase of seven flights per week, bringing the total to twenty-one flights per week (21Frq/S). Vancouver (YVR), Canada – Increased to seven weekly flights, bringing the total to fourteen weekly flights (14Frq/S) during the peak summer season. Along with the airline’s daily flight to London Gatwick, Vancouver customers can choose from three daily flights to London from June to September.
Neil Chernoff, British Airways’ Director of Planning and Strategy, commented on the upcoming changes: «We continue to expand our network and these additional services across the US reflect the growing demand for travel to and from London. We are committed to offering our customers greater choice and convenience and are excited to offer them more opportunities to experience our first-class service».
Over the past decade, British Airways has launched six new routes from cities across the United States, including Austin in 2014, New Orleans in 2016, Nashville in 2018, Pittsburgh in 2019, Portland, Oregon, in 2022, and most recently Cincinnati in 2023.
When booking with British Airways, customers can enjoy a range of fares, price tiers, and flexible cabins to suit their needs. The airline offers a unique and original British Airways service, including fine wines and fine dining restaurant-style in its premium cabins, plus complimentary food and drinks on all long-haul flights.
Global route network updates As for British Airways’ global route network, a third daily flight has also been added from London to Delhi (DEL), bringing the total number of flights to India to sixty-three frequencies per week to five destinations. Flights from Cancun (CUN) to London/Gatwick (LGW) will also increase from six to seven per week, becoming a daily service next summer, and a second daily flight from Heathrow to Florence (FLR) has been added. New services to Kuala Lumpur (KUL) and Jeddah (JED), both launched in November 2024, will continue through the summer 2025 season, alongside frequency growth at Riyadh (RUH). For the winter 2024 season, the airline’s non-stop route from London/Gatwick (LGW) to Bangkok (BKK) will resume service on 28 October 2024, with three weekly flights to the Thai capital. The service will increase to five temporary weekly flights between January and March 2025. Customers flying on British Airways-operated flights to Doha (DOH) are now offered the option of travelling in the airline’s First cabin, with one of the twice-daily flights from Heathrow operating on a Boeing 787-10 aircraft.
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Ampliación mayor expansión histórica de red Delta añadirá primer servicio sin escalas a Sicilia
Delta Air Lines anunció, el 20 de Septiembre de 2024, su horario transatlántico de verano de 2025, que será el más grande de su historia e incluirá una serie de nuevas rutas entre Estados Unidos y Europa. La aerolínea estadounidense añadirá nuevos servicios sin escalas Boston-Logan/BOS—Barcelona/BCN, tres veces por semana (3Frq/S), y Boston-Logan/BOS—Milán Malpensa/MXP con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S).
Actualmente, el destino Italia ocupa un lugar importante a su red de servicios internacionales del programa de vuelos ampliado. Delta iniciará, en Mayo de 2025, sus primeros vuelos Nueva York/JFK—Catania/CTA, en la Isla de Sicilia. Este vuelo será operado diariamente por aviones Boeing 767-300ER. Delta también está lanzando un servicio sin escalas de cuatro semanas que une Atlanta (ATL) con Napoles (NAP). Roma-Fiumicino (FCO), a su vez, recibirá un nuevo servicio desde Minneapolis-Saint Paul (MSP) con cuatro frecuencias por semana (4Frq/S), e introducirá incremento de frecuencias adicionales de 14 a 17 vuelos desde el centro de operaciones de la aerolínea en Atlanta (ATL). Una línea de cuatro vuelos semanales de Detroit (DTW) a Dublín (DUB) y la ruta Atlanta (ATL) a Bruselas (BRU) con tres frecuencias semanales (3Frq/S).
La expansión de la red irá acompañada de la incorporación de más frecuencias en las principales rutas europeas. Atlanta (ATL) a Barcelona (BCN) pasará de diario a diez veces por semana (10Frq/S), Atlanta (ATL) a Atenas (ATH) de diario a 11 vuelos por semana (11Frq/S) y Atlanta (ATL) a Zurich (ZRH) pasará a ser diario, al igual que la ruta de Detroit (DTW) a Munich (MUC).
Delta adds Sicily destination
Largest expansion in history Delta to add first nonstop service to Sicily
Delta Air Lines announced on September 20, 2024, its largest-ever transatlantic summer 2025 schedule, which will include a number of new routes between the United States and Europe. The American airline will add new nonstop services Boston-Logan/BOS—Barcelona/BCN, three times a week (3Frq/S), and Boston-Logan/BOS—Milan Malpensa/MXP with four weekly frequencies (4Frq/S).
Currently, the destination Italy occupies an important place in its international service network of the expanded flight schedule. Delta will begin, in May 2025, its first flights New York/JFK—Catania/CTA, on the Island of Sicily. This flight will be operated daily by Boeing 767-300ER aircraft. Delta is also launching four-weekly nonstop service from Atlanta (ATL) to Naples (NAP). Rome-Fiumicino (FCO) will also receive new service from Minneapolis-Saint Paul (MSP) with four frequencies per week (4Frq/S), and will introduce additional frequency increases from 14 to 17 flights from the airline’s hub in Atlanta (ATL). A four-weekly Detroit (DTW) to Dublin (DUB) route and the Atlanta (ATL) to Brussels (BRU) route with three frequencies per week (3Frq/S) will be added to the network expansion.
The network expansion will be accompanied by the addition of more frequencies on key European routes. Atlanta (ATL) to Barcelona (BCN) will go from daily to ten times per week (10Frq/S), Atlanta (ATL) to Athens (ATH) from daily to 11 flights per week (11Frq/S), and Atlanta (ATL) to Zurich (ZRH) will become daily, as will the Detroit (DTW) to Munich (MUC) route.
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La aerolínea estadounidense Breeze Airways ha anunciado la ampliación de su red de servicios de forma significativa con varias rutas nuevas. La línea aérea lanzará nuevas rutas adicionales desde Washington Dulles/IAD—Sal Lake City/SLC a partir del 1 de Octubre de 2024, la aerolínea comenzará un servicio tres veces por semana (3Frq/S), ampliando su alcance en todo Estados Unidos. A esto le seguirá un servicio Washington-Dulles/IAD—South Bend/SBN con dos frecuencias por semana (2FRQ/S), conectando la capital estadounidense con el Estado de Indiana, a partir del 8 de Noviembre de 2024. Incorporará un tercer vuelo Washington-Dulles/IAD—Vero Beach/VRB, con dos frecuencias semanales (2FRQ/S), a partir del 21/11, enlazando Washington DC con el Estado de Florida.
Incluye además, el restablecimiento del servicio diario entre Washington Dulles/IAD—Ogdensburg/OGS, en el Estado de Nueva York, a partir del 27/09. Esta ruta utilizará el Airbus A220-300, lo que marca un notable regreso del servicio aéreo entre estas dos ubicaciones desde su interrupción en 2022. El restablecimiento de esta ruta en virtud del contrato de Servicio Aéreo Esencial subraya su importancia para la conectividad regional y el crecimiento económico.
Las nuevas conexiones son parte del plan estratégico de Breeze Airways para facilitar los viajes y la accesibilidad en varias regiones, atendiendo tanto a viajeros de negocios como de placer. Para mejorar aún más su oferta de servicios, continúa construyendo su reputación como una aerolínea dinámica y en crecimiento, comprometida a mejorar su red y mejorar la experiencia de viaje de sus pasajeros.
Breeze Airways introduces new routes
Strengthens connectivity in the United States
The American airline Breeze Airways has announced the expansion of its service network significantly with several new routes. The airline will launch additional new routes from Washington Dulles/IAD—Sal Lake City/SLC starting October 1, 2024, the airline will begin a three-times-weekly service (3Frq/S), expanding its reach throughout the United States. This will be followed by a Washington-Dulles/IAD—South Bend/SBN service with two frequencies per week (2FRQ/S), connecting the American capital with the State of Indiana, starting November 8, 2024. It will incorporate a third flight Washington-Dulles/IAD—Vero Beach/VRB, with two weekly frequencies (2FRQ/S), starting November 21, linking Washington DC with the State of Florida.
It also includes the restoration of daily service between Washington Dulles/IAD—Ogdensburg/OGS, New York State, beginning 9/27. This route will utilize the Airbus A220-300, marking a remarkable return of air service between these two locations since its discontinuation in 2022. The restoration of this route under the Essential Air Service contract underscores its importance to regional connectivity and economic growth.
The new connections are part of Breeze Airways’ strategic plan to facilitate travel and accessibility across multiple regions, serving both business and leisure travelers. To further enhance its service offering, it continues to build its reputation as a dynamic and growing airline, committed to improving its network and enhancing the travel experience of its passengers.
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Samoa Airways ha anunciado que se encuentra planeando reintroducir su ruta entre la Isla Savai’i y la Isla Upolu conectando los destinos Maota y Fagali’i, que estuvo suspendida durante años. Esta medida tiene como objetivo facilitar los viajes de negocios y asuntos urgentes, ofreciendo una alternativa a los abarrotados barcos que diariamente sirven a las dos islas.
Esta iniciativa es parte del compromiso de Samoa Airways de servir a Samoa y responde a la creciente demanda de turistas y locales que desean viajar a Savaii y evitar el viaje en ferry de una hora. La aerolínea aún no ha finalizado sus planes y su calendario para retomar sus vuelos, proyecta comenzar con tres vuelos por semana (3Frq/S) para minimizar las interrupciones en su apretada agenda de servicios a Samoa y Samoa Americana.
Samoa Airways también se está asegurando de que el Aeropuerto de Maota esté completamente preparado para la reapertura de la ruta tras la aprobación del Gobierno.
Los operadores turísticos de Savai’i esperan con entusiasmo la reapertura de los servicios aéreos para dar cabida a la afluencia de turistas que desean visitar Savai’i. “Estamos entusiasmados ante la perspectiva de que se vuelva a planificar un viaje más rápido hacia y desde Savaii. Si se aprueba, esperamos que todos los sectores involucrados puedan trabajar juntos para garantizar su longevidad y complementar los servicios de ferry existentes. Con un tiempo de viaje de solo 5 a 10 minutos, los vuelos serán populares entre los turistas y aquellos que viajan por negocios hacia y desde Upolu”, dijo Elisabeth Siaosi, Vicepresidenta de la Asociación de Turismo de Savai’i Samoa.
Samoa reinstates Savai’i
Samoa Airways to reintroduce Savai’i route
Samoa Airways has announced that it is planning to reintroduce its Savai’i to Upolu route connecting Maota and Fagali’i, which has been suspended for years. This move is intended to facilitate business and urgent travel by offering an alternative to the overcrowded boats that serve the two islands on a daily basis.
This initiative is part of Samoa Airways’ commitment to serving Samoa and responds to the growing demand from tourists and locals who wish to travel to Savaii and avoid the hour-long ferry ride. The airline has not yet finalised its plans and schedule for resuming its flights, planning to start with three flights per week (3Frq/S) to minimise disruption to its busy schedule of services to Samoa and American Samoa.
Samoa Airways is also ensuring that Maota Airport is fully prepared for the reopening of the route following the Government’s approval.
Savai’i’s tourism operators are eagerly awaiting the reopening of air services to accommodate the influx of tourists wishing to visit Savai’i. “We are excited at the prospect of faster travel to and from Savaii being planned again. If approved, we hope that all sectors involved can work together to ensure its longevity and complement the existing ferry services. With a journey time of just 5 to 10 minutes, the flights will be popular with tourists and those travelling on business to and from Upolu”, said Elisabeth Siaosi, Vice President of the Savai’i Samoa Tourism Association.
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La compañía aérea TAAG Angola Airlines recibió su primer Airbus A220 el 19 de Septiembre de 2024 en Montreal, Canadá, como parte de un contrato de arrendamiento de quince (15) aviones de Azorra Aviation y Air Lease Finance Corp. (ILFC).
La nueva aeronave regional de fabricación europea A220-300 con matrícula D2-TAA, desarrolla una configuración de 137 asientos Clase Ejecutiva (12) y Clase Económica (125). El A220-300 ha realizado el vuelo en ferry desde Canadá hacia la República de Angola en camino hacia la capital Luanda, donde se unirá a la flota actual de 23 aviones de TAAG, que incluye Boeing 737 Next Generation, Boeing 777 y turbohélices De havilland Canada Dash 8-Q400.
Esta entrega forma parte de un plan de renovación de la flota más amplio, que también incluye la futura llegada de cuatro Boeing 787 Dreamliners. La aerolínea estrenó en Julio 2024 la nueva librea de la aerolínea, permitiendo actualizar su identidad visual con detalles de estilo de fuente de letras más estilizadas conservando el original isotipo de su animal antílope africano Sable Gigante en la deriva. Además, TAAG se está preparando para trasladar su centro de operaciones a un nuevo aeropuerto internacional en Luanda.
TAAG takes delivery of 1st A220
TAAG Angola Airlines takes delivery of first Airbus A220
TAAG Angola Airlines has taken delivery of its first Airbus A220 on September 19, 2024 in Montreal, Canada, as part of a fifteen (15) aircraft lease from Azorra Aviation and Air Lease Finance Corp. (ILFC).
The new European-made A220-300 regional aircraft with registration D2-TAA, has a configuration of 137 Business Class (12) and Economy Class (125) seats. The A220-300 has made the ferry flight from Canada to the Republic of Angola en route to the capital Luanda, where it will join TAAG’s current fleet of 23 aircraft, which includes Boeing 737 Next Generation, Boeing 777 and De Havilland Canada Dash 8-Q400 turboprops.
This delivery is part of a broader fleet renewal plan, which also includes the future arrival of four Boeing 787 Dreamliners. The airline debuted its new livery in July 2024, allowing it to update its visual identity with more stylized font style details while retaining the original isotype of its Giant Sable Drift African Antelope animal. In addition, TAAG is preparing to move its operations center to a new international airport in Luanda.
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AW | 2024 09 20 20:58 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
Primera semana de paro en Boeing Renuncia CEO Defensa, Espacio y Seguridad
Una huelga laboral en The Boeing Company no mostraba señales de terminar el Viernes 20/09, cuando la huelga de 33.000 maquinistas sindicalizados entró en su octavo día y la compañía comenzó a suspender a los empleados no sindicalizados para conservar efectivo. Los mediadores federales se unieron a las conversaciones entre Boeing y la Asociación Internacional de Maquinistas (IAM) y trabajadores aeroespaciales esta semana, pero los funcionarios de la compañía y del sindicato informaron que se lograron pocos avances durante las dos primeras sesiones. El sindicato dijo que no se han programado más conversaciones.
«Si bien estamos decepcionados de que las discusiones no condujeran a más progresos, seguimos muy comprometidos a llegar a un acuerdo lo antes posible que reconozca el arduo trabajo de nuestros empleados y ponga fin al paro laboral en el noroeste del Pacífico», dijo el Director Ejecutiva de Boeing, Kelly Ortberg, en una nota a los empleados.
La huelga comenzó el Viernes 13 de Septiembre de 2024, cuando los miembros de un distrito regional del sindicato IAM votaron en un 96% a favor de una huelga después de que rechazaron un contrato propuesto que habría aumentado su salario en un 25% durante cuatro años. Los trabajadores dicen que quieren aumentos del 40% y una restauración de los beneficios de pensiones tradicionales que se eliminaron hace aproximadamente una década. Los líderes sindicales, que recomendaron la aprobación de la oferta de contrato, pivotaron rápidamente y encuestaron a las bases para saber qué querían en un nuevo contrato.
El Servicio Federal de Mediación y Conciliación se reunió con ambas partes el Martes 17/09 y el Miércoles 18/09, pero la mediación terminó sin una resolución.
«Si bien seguimos abiertos a más discusiones, ya sea directamente o a través de la mediación, actualmente no hay fechas adicionales programadas», dijeron los funcionarios del Distrito 751 de IAM.
La huelga involucra principalmente a los trabajadores de las fábricas en el área de Puget Sound, en el Estado de Washington, y afectará rápidamente el balance de Boeing. La compañía obtiene gran parte de su dinero cuando entrega nuevos aviones. La huelga ha detenido la producción de los aviones de línea 737, 777 y 767 que Boeing estaba entregando a un ritmo de casi uno por día.
Ajustes en Boeing Kelly Ortberg, quien se convirtió en el Director Ejecutivo del gigante aeroespacial a principios del 08/2024, anunció esta semana que las medidas de ahorro de dinero de la compañía incluirían el despido de gerentes y otros empleados no sindicalizados. Las medidas de ahorro de costos de Boeing, que también incluyen una congelación de contrataciones, restricciones a los viajes y un recorte salarial del 25% para los altos ejecutivos, afectarán a los negocios de aviones, defensa y espacio, y servicios globales de la compañía.
Decenas de miles de trabajadores no sindicalizados se verán obligados a tomar una semana libre sin goce de sueldo cada cuatro semanas bajo el plan de licencia. Ortberg dijo que las actividades relacionadas con la seguridad, la calidad y la atención al cliente continuarán, al igual que la producción del 787 Dreamliner, un avión grande que es construido por trabajadores no sindicalizados en Carolina del Sur.
La Sociedad de Empleados Profesionales de Ingeniería en el sector aeroespacial dijo que su Junta rechazó una solicitud de la compañía para incluir a los 19.000 empleados de Boeing que representa en las licencias. El Presidente John Dimas dijo que el sindicato, el segundo más grande de Boeing después del IAM, no veía ninguna razón convincente para alterar su contrato, que prohíbe los despidos. «Para reparar su balance, Boeing necesita hacer una oferta a los maquinistas en huelga que ponga fin a la disputa actual y los vuelva a poner a trabajar», dijo John Dimas.
La preocupación por una crisis de efectivo está llevando a las agencias calificadoras a considerar rebajar la calificación crediticia de Boeing a la categoría de no inversión o basura, una medida que avergonzaría a Boeing y aumentaría sus costos de endeudamiento.
Boeing tenía una deuda de US$ 58.000 millones de Dólares y US$ 11.000 millones de Dólares en efectivo el 30 de Junio de 2024, según una presentación regulatoria. El Director Financiero, Brian West, dijo que la compañía quemó US$ 4.300 millones de Dólares en el segundo trimestre (3Q2024). La compañía entregó 83 aviones comerciales en Julio y Agosto 2024, casi tantos como en todo el segundo trimestre, pero ese ritmo más rápido se detendrá si la huelga dura mucho tiempo.
Renuncia en Boeing Defensa
El Presidente de Boeing Defensa, Espacio y Seguridad (BDS), Ted Colbert deja la compañía en medio de una crisis sindical. Steve Parker dirigirá temporalmente la división, informó Boeing el Viernes 20/09.
El CEO de Boeing, Kelly Ortberg, dijo a los empleados en una carta que la prioridad de la compañía «es restaurar la confianza de nuestros clientes y cumplir con los altos estándares que esperan de nosotros para permitir sus misiones críticas en todo el mundo. Quiero agradecer a Ted por sus quince años de servicio en The Boeing Company, apoyando a nuestros clientes, nuestra gente y nuestras comunidades», dijo en la carta.
El reemplazo interino de Steve Parker permitirá supervisar la unidad de Defensa y Espacio hasta que se encuentre un reemplazo permanente, explicó la compañía en su comunicado oficial.
Desgaste en Boeing La compañía ha soportado tremendas presiones financieras y un escrutinio adicional luego de una serie de fallas relacionadas con sus aviones y suministros continúo erosionando y desgastando a la alta gerencia.
El 5 de Enero de 2024, un enchufe de la Puerta trasera de un Boeing 737-9 MAX explotó a unos 15.000 pies de altitud durante un vuelo de Alaska Airlines, lo que provocó una investigación federal. El Boeing Starliner, una nave espacial que estaba siendo desarrollada para el Programa de Tripulación Comercial de la NASA, se vio afectada por varios retrasos y costos crecientes antes de su primer lanzamiento tripulado a la Estación Espacial Internacional en Junio 2024. Sin embargo, la nave espacial se vio obligada a regresar sin sus astronautas Barry Wilmore y Sunita Williams a principios de este mes de Septiembre 2024 después de que las pruebas mostraran que había demasiado riesgo con respecto a los propulsores del vehículo para el reingreso. Está previsto que los astronautas regresen el próximo año a bordo de otra nave, extendiendo su estancia en la ISS por varios meses. El Director Ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, y el Presidente de la Junta Directiva, Larry Kellner, anunciaron sus renuncias a la luz de las investigaciones.
Boeing strike continues
First Week of Boeing Walkout CEO Resigns Defense, Space and Security
A labor strike at The Boeing Company showed no signs of ending Friday, September 20, as the strike by 33,000 unionized machinists entered its eighth day and the company began furloughing nonunion employees to conserve cash. Federal mediators joined talks between Boeing and the International Association of Machinists (IAM) and aerospace workers this week, but company and union officials reported little progress was made during the first two sessions. The union said no further talks have been scheduled.
«While we are disappointed that discussions did not lead to further progress, we remain highly committed to reaching an agreement as soon as possible that recognizes the hard work of our employees and ends the work stoppage in the Pacific Northwest», Boeing CEO Kelly Ortberg said in a note to employees.
The strike began on Friday, September 13, 2024, when members of a regional district of the IAM union voted 96% in favor of a strike after they rejected a proposed contract that would have raised their pay by 25% over four years. Workers say they want 40% raises and a restoration of traditional pension benefits that were eliminated about a decade ago. Union leaders, who recommended approval of the contract offer, quickly pivoted and surveyed the rank and file to learn what they wanted in a new contract.
The Federal Mediation and Conciliation Service met with both sides on Tuesday, September 17, and Wednesday, September 18, but the mediation ended without a resolution.
«While we remain open to further discussions, either directly or through mediation, there are currently no additional dates scheduled», IAM District 751 officials said.
The strike primarily involves factory workers in the Puget Sound area of Washington State and will quickly impact Boeing’s balance sheet. The company makes much of its money when it delivers new planes. The strike has halted production of the 737, 777 and 767 jetliners that Boeing was delivering at a rate of nearly one a day.
Adjustments at Boeing Kelly Ortberg, who became the aerospace giant’s chief executive in early 2024, announced this week that the company’s money-saving measures would include laying off managers and other nonunion employees. Boeing’s cost-saving measures, which also include a hiring freeze, travel restrictions, and a 25% pay cut for top executives, will affect the company’s airplanes, defense and space, and global services businesses.
Tens of thousands of nonunion workers will be forced to take one week off without pay every four weeks under the furlough plan. Ortberg said activities related to safety, quality, and customer service will continue, as will production of the 787 Dreamliner, a large jet that is built by nonunion workers in South Carolina.
The Society of Professional Engineering Employees in Aerospace said its board rejected a request by the company to include the 19,000 Boeing employees it represents in the furloughs. President John Dimas said the union, Boeing’s second-largest after the IAM, saw no compelling reason to alter its contract, which prohibits layoffs. «To repair its balance sheet, Boeing needs to make an offer to striking machinists that ends the current dispute and puts them back to work», John Dimas said.
Concerns about a cash crunch are leading rating agencies to consider downgrading Boeing’s credit rating to non-investment grade or junk status, a move that would embarrass Boeing and increase its borrowing costs.
Boeing had US$ 58 billion in debt and US$ 11 billion in cash as of June 30, 2024, according to a regulatory filing. Chief Financial Officer Brian West said the company burned US$ 4.3 billion in the second quarter (3Q2024). The company delivered 83 commercial airplanes in July and August 2024, nearly as many as in the entire second quarter, but that faster pace will stop if the strike lasts long.
Boeing Defense resigns
Boeing Defense, Space, and Security (BDS) President Ted Colbert is leaving the company amid a union crisis. Steve Parker will temporarily lead the division, Boeing said Friday.
Boeing CEO Kelly Ortberg told employees in a letter that the company’s priority «is to restore the trust of our customers and meet the high standards they expect from us to enable their critical missions around the world. I want to thank Ted for his fifteen years of service to The Boeing Company, supporting our customers, our people, and our communities», she said in the letter.
Steve Parker’s interim replacement will allow him to oversee the Defense and Space unit until a permanent replacement is found, the company explained in its official statement.
Attrition at Boeing The company has endured tremendous financial pressures and additional scrutiny after a series of failures related to its airplanes and supplies continued to erode and wear down senior management.
On January 5, 2024, a plug on the rear door of a Boeing 737-9 MAX exploded at about 15,000 feet altitude during an Alaska Airlines flight, prompting a federal investigation. The Boeing Starliner, a spacecraft being developed for NASA’s Commercial Crew Program, was plagued by several delays and escalating costs ahead of its first crewed launch to the International Space Station in June 2024. However, the spacecraft was forced to return without its astronauts Barry Wilmore and Sunita Williams earlier this month in September 2024 after testing showed there was too much risk regarding the vehicle’s thrusters for reentry. The astronauts are scheduled to return next year aboard another spacecraft, extending their stay on the ISS by several months. Boeing CEO Dave Calhoun and Chairman of the Board Larry Kellner announced their resignations in light of the investigations.
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Azores Airlines ha anunciado que a partir del 28 de Octubre de 2024 introducirá un nuevo vuelo semanal entre la Isla Terceira y Estados Unidos conectando Lages-Terceira/TER—Nueva York/JFK, al tiempo que ampliará su ruta existente Lages-Terceira/TER—Boston/BOS para la temporada de invierno de la IATA. Esta medida tiene como objetivo fortalecer las conexiones de la aerolínea entre Terceira y América del Norte.
Además de su expansión internacional, Azores Airlines aumentará el servicio doméstico Lages-Terceira/TER—Oporto/OPO con cuatro vuelos semanales (4Frq/S), y Lages-Terceira/TER—Lisboa/LIS con siete vuelos semanales (7Frq/S), respondiendo a la creciente demanda. Este horario mejorado ofrece mayores opciones de viaje para los pasajeros, facilitando las conexiones tanto dentro de Portugal como a nivel internacional.
Los servicios ampliados de Azores Airlines para la temporada de invierno incluyen: vuelos directos semanales entre Terceira y Nueva York. Vuelos directos semanales entre Terceira y Boston. Cuatro vuelos semanales entre Terceira y Oporto. Vuelos diarios entre Terceira y Lisboa. La aerolínea también tiene como objetivo fortalecer las conexiones a través de Oporto, un mercado clave, ofreciendo servicios ampliados a São Miguel y destinos internacionales como Boston.
Azores expands from Terceira
Expanding routes from Terceira Island to the US
Azores Airlines has announced that from October 28, 2024 it will introduce a new weekly flight between Terceira Island and the United States connecting Lages-Terceira/TER—New York/JFK, while expanding its existing Lages-Terceira/TER—Boston/BOS route for the IATA winter season. This move aims to strengthen the airline’s connections between Terceira and North America.
In addition to its international expansion, Azores Airlines will increase the domestic service Lages-Terceira/TER—Porto/OPO with four weekly flights (4Frq/S), and LAges-Terceira/TER—Lisbon/LIS with seven weekly flights (7Frq/S), responding to growing demand. This enhanced schedule offers greater travel options for passengers, facilitating connections both within Portugal and internationally.
Azores Airlines’ expanded services for the winter season include: Weekly direct flights between Terceira and New York. Weekly direct flights between Terceira and Boston. Four weekly flights between Terceira and Porto. Daily flights between Terceira and Lisbon. The airline also aims to strengthen connections through Porto, a key market, by offering expanded services to São Miguel and international destinations such as Boston.
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