Aeropuerto ciudad Zhengzhou supera millón toneladas carga anual
El Aeropuerto Internacional Xinzheng (CGO) de Zhengzhou, ubicado en el centro de la República de Chinaubicado, marcó el día 21 de Diciembre de 2025 el hito de procesar un millón de toneladas de carga y correo en lo que va de año.
La marca se cumplió tras la llegada de un avión exclusivamente de carga operado por la aerolínea malaya Raya Airways. El hito demuestra el fuerte impulso de desarrollo del aeropuerto de Zhengzhou, capital de la Provincia de Henan, en su objetivo de convertirse en un centro líder mundial de carga en la Ruta Aérea de la Seda.
En 2024, solo cuatro aeropuertos civiles chinos, entre ellos Pudong de Shanghai, Baiyun de Guangzhou, Bao’an de Shenzhen y Beijing, reportaron un volumen anual de carga y correo superior al millón de toneladas, de acuerdo con la Administración de Aviación Civil de China (CAAC).
En los últimos años, Henan ha venido desarrollando activamente la ruta de carga aérea Zhengzhou-Luxemburgo como un modelo de doble nodo para ampliar su alcance y buscar replicar la fórmula con otros socios.
Zhang Mingchao, Presidente del Grupo de Aviación Zhongyu, operador del aeropuerto de Zhengzhou, afirmó que su terminal replicará activamente el modelo de doble nodo Zhengzhou-Luxemburgo y profundizará la cooperación logística aérea con países como Malasia, Etiopía y Hungría, en aras de atraer a más aerolíneas a abrir más rutas.
Entre 2021 y 2025, el volumen de carga y correo en el Aeropuerto Xinzheng de Zhengzhou creció a una tasa anual promedio de alrededor del 10%, alcanzando las 825.000 toneladas en 2024. La terminal cuenta actualmente con 70 rutas exclusivamente de carga que conectan Zhengzhou con 73 ciudades en 32 países.
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Philippine Airlines recibe primer Airbus A350-1000
La compañía aérea Philippine Airlines recibió su primer Airbus A350-1000, convirtiéndose en la décima aerolínea del mundo en operar la versión más grande del líder de largo alcance.
El avión, con una configuración premium de tres clases y 382 asientos, abrirá un nuevo capítulo en las operaciones de larga distancia de Philippine Airlines en el Pacífico. La avanzada eficiencia del A350-1000 permitirá a la aerolínea nacional expandir su red transpacífica con vuelos directos a los principales destinos de Norteamérica.
Esta entrega marca el primero de los nueve A350-1000 que Philippine Airlines recibirá como parte de su programa de expansión de flota. Los nuevos aviones se unirán a los A350-900 incorporados a su flota en servicio de la aerolínea para ampliar sus rutas a Estados Unidos. La incorporación del A350-1000 refuerza la estrategia de la aerolínea para aumentar su capacidad de larga distancia, mejorando al mismo tiempo la experiencia de viaje y la fiabilidad operativa.
El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno del mundo y ha establecido nuevos estándares para los viajes intercontinentales. Su diseño totalmente renovado incorpora tecnologías y aerodinámica de vanguardia, ofreciendo una eficiencia operativa y comodidad para los pasajeros inigualables. Sus motores de nueva generación y el uso de materiales ligeros ofrecen una ventaja del 25% en consumo de combustible, costes operativos y emisiones de dióxido de carbono (CO2) en comparación con aviones de la competencia de la generación anterior. El A350 también cuenta con una cabina Airspace cómoda y espaciosa, con asientos amplios, techos altos e iluminación ambiental diseñada para crear un ambiente de viaje relajante.
Al igual que todos los aviones Airbus, el A350 ya puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus se propone que sus aviones sean capaces de utilizar hasta un 100% de SAF para 2030. A finales de Noviembre de 2025, la familia A350 había conseguido casi 1.500 pedidos de 66 clientes en todo el mundo.
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Air Nostrum despide a su último Bombardier CRJ-200
La aerolínea regional española Air Nostrum ha despedido oficialmente a su aeronave Bombardier CRJ-200 de su flota de aviones. Aunque el último vuelo comercial del avión se realizó el pasado 25 de Octubre de 2025 entre Santiago de Compostela y Bilbao, tras 27 años en servicio, la compañía aérea ha presentado una despedida formal de un avión particular en la flota regional.
Air Nostrum ha producido un emotivo video de despedida de uno de los modelos de avión que marcaron su evolución en la aerolínea, el CRJ200. Como afirma el Presidente de la aerolínea, Carlos Bertomeu en el mismo, gracias a él se consolidó la relación con Iberia, para la que operan con el nombre comercial de Iberia Regional.
La aerolínea regional con sede en Valencia, España, publica ahora un video a un modelo que significó un antes y un después para la compañía, el Bombardier CRJ200ER. El video es un auténtico homenaje que pone en valor el auténtico desarrollo de una aeronave que ha permitido a la aerolínea incorporarse a la red de rutas de Iberia Líneas Aéreas.
Representantes de la aerolínea que trabajaron con el avión en las operaciones diarias, protagonizaron un vuelo de despedida sobre el Aeropuerto de Valencia, para acompañar al CRJ200 hasta su casa, el hangar de Air Nostrum, por última vez. La evolución histórica de Air Nostrum no puede entenderse sin este modelo, que significó el salto de turbohélice a reactor, y que fue durante muchos años piedra angular y símbolo de la operativa de la compañía. En total Air Nostrum operó, a lo largo de los años, un total de 35 CRJ200.
Air Nostrum despide CRJ200 La aerolínea regional española Air Nostrum se encuentra despidiendo de la flota al afamado Bombardier CRJ-200, una aeronave regional que transporta cincuenta pasajeros. La aerolínea destacó a través de los cortometrajes la importancia que ha tenido la aeronave en todas sus operaciones. Como despedida, algunos miembros de la plantilla volaron hasta el hangar de Air Nostrum en Valancia despidiendo a un avión emblemático que significó el salto de turbohélice a reactor, operando un total de 35 unidades en su flota a lo largo de los años.
Bombardier CRJ Series El Bombardier CRJ100 y CRJ200, actualmente CRJ Series, son una familia de aviones regionales fabricados por Bombardier Aerospace y propiedad de Mitsubishi Heavy Industries (MHI), y desarrollados a partir del reactor ejecutivo Canadair Challenger. Sin embargo, aún no se ha realizado un cambio oficial de nombre tras la venta de los activos a la compañía japonesa.
En el sitio web de la nueva subsidiaria canadiense MHI RJ Aviation Group, los aviones simplemente aparecen con la designación CRJ. Aún no está claro si el cambio se realizará en una fecha posterior. En Lufthansa, el nombre del propietario anterior Bombardier no aparece en absoluto al hacer la reserva. El nombre del tipo de avión simplemente dice Canadair RJ 900.
En 1987, comenzaron los estudios de una configuración más amplia del Canadair Challenger, poniendo la primera piedra del anuncio formal del Canadair Regional Jet en la primavera de 1989. El nombre Canadair procede del hecho de que Bombardier había comprado la compañía con esa denominación. La primera de las tres aeronaves desarrolladas para el CRJ100 inicial efectuó su primer vuelo el 10 de Mayo de 1991, aunque uno de los prototipos fue perdido en una caída en barrena en Julio de 1993. El avión obtuvo su certificación a finales de 1992, con la primera entrega a finales de ese mismo año.
CRJ100 El CRJ100 fue una ampliación en 5,92 metros del Challenger 600 con anclajes por delante y detrás de las alas, dos salidas de emergencia adicionales, además de unas alas reforzadas y modificadas. La configuración típica de asientos es de cincuenta plazas, y la configuración máxima es de 52 plazas. El CRJ100 posee una aviónica Collins ProLine 4, radar meteorológico Collins, motores turbofán GE CF34-3A1 con 41 kN de empuje, nuevas alas con ampliación de envergadura, más capacidad de combustible, y un tren de aterrizaje mejorado para soportar los mayores pesos. Fue sucedido por el CRJ100ER; una subvariante con un 20% más de alcance, y la subvariante CRJ100LR con un 40% más de alcance que el CRJ100 estándar.
CRJ200 El CRJ200 es idéntico al CRJ100 excepto por sus motores, que fueron mejorados al modelo CF34-3B1, ofreciendo una eficiencia de combustible mejorada. Pinnacle Airlines ha operado algunos con 44 plazas con armarios en la parte delantera de la cabina aunque posteriormente fueron convertidos en aviones de cincuenta plazas. Estas modificaciones fueron efectuadas para posibilitar las operaciones bajo el contrato de «cláusura de alcance» con la aerolínea principal que restringe las operaciones bajo la marca de la matriz a equipos de cincuenta o más asientos. De manera parecida, la flota de Comair compuesta de CRJ200 de cuarenta plazas fue vendida a un precio rebajado para adquirir los más baratos y pequeños Embraer 135.
En Agosto de 2006 un total de 938 CRJ100 y CRJ200 todas las variantes están en servicio activo, con ocho más pendientes de entrega. Los principales operadores son o han sido: Comair (143), Pinnacle Airlines (121), SkyWest Airlines (136), Atlantic Southeast Airlines (110), Air Wisconsin (70), ALMA de México (22), Air Canada Jazz (58), Mesa Airlines (60), Lufthansa CityLine (26), Air Nostrum (31), PSA Airlines (35), Republic Airways Holdings (20), Mesaba Airlines (19), Amaszonas (11). Otras dieciocho compañías también cuentan con una flota reducida de aviones de este tipo.
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Qanot Sharq Airlines, una de las principales aerolíneas privadas de pasajeros de Uzbekistán, ha recibido el primero de sus cuatro aviones Airbus A321XLR mediante un contrato de arrendamiento a largo plazo con Air Lease.
Con esta entrega, Qanot Sharq se convierte en el primer operador del A321XLR en Asia Central y la CEI, lo que refuerza la ambición de la aerolínea de modernizar su flota y expandir su red de rutas internacionales y operar nuevas rutas a mercados clave en toda Asia, incluidos Sanya y Busan, y la ciudad de Nueva York vía Budapest, al tiempo que mejora significativamente la conectividad de Qanot Sharq en Asia-Pacífico y Europa.
La nueva aeronave A321XLR es propulsada por motores CFM LEAP-1A, el avión cuenta con 190 asientos en una configuración de dos clases, con 16 asientos totalmente reclinables en clase Business y 174 en clase Economy. Ofrece a los pasajeros y a la tripulación de cabina la mayor comodidad de la cabina Airspace de Airbus, con compartimentos superiores XL con un 60% más de espacio de almacenamiento en comparación con aviones de generaciones anteriores. Además, todos los pasajeros tienen acceso a conectividad en los asientos, mientras que el sistema de iluminación de última generación mejora la experiencia general del pasajero.
AIRBUS A321XLR PARA QANOT SHARQ AIRLINES
El A321XLR es el siguiente paso evolutivo de la familia A320neo, que responde a la necesidad del mercado de mayor alcance y carga útil, generando aún más valor para las aerolíneas. Ofrecerá un alcance extra largo sin precedentes de hasta 4.700 millas náuticas, un 15% más de alcance que el A321LR y un consumo de combustible por asiento un 30% menor en comparación con aviones de la competencia de la generación anterior, además de reducir las emisiones de NOx y el ruido. Hasta la fecha, Airbus ha conseguido más de 500 pedidos de este modelo.
Al igual que todos los aviones Airbus, el A321XLR ya puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus se propone que sus aviones sean capaces de utilizar hasta un 100% de SAF para 2030.
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Copa Airlines ha retornado después de un año y medio de suspensión sus vuelos diarios entre Ciudad de Panamá y Maracaibo. Esta reactivación marca un paso importante para la conectividad internacional del estado Zulia. La compañía realizó satisfactoriamente un vuelo de prueba al Aeropuerto Internacional La Chinita en Maracaibo, República de Venezuela como parte de la ruta de comprobación regulatoria para establecer un nuevo punto de conexión con la República Bolivariana.
Copa Airlines había anunciado el Miércoles 17/12 que iniciará sus vuelos a Panamá/TPY—Maracaibo/MAR, Venezuela con una frecuencia diaria (1Frq/D), a partir del Sábado 20/12, tras determinar que los sistemas de navegación del aeropuerto pueden mitigar de forma segura los riesgos operacionales asociados con eventuales intermitencias en las señales de comunicación. La aerolínea estableció un servicio diario que conecta Panamá/PTY—Maracaibo/MAR con el vuelo CM703 desde el Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá a las 12:14 pm hora local, arribando a Maracaibo a las 02:58 pm. El vuelo de regreso CM713 sale de Maracaibo a las 03:58 pm, llegando a Ciudad de Panamá a las 04:46 pm.
Copa Airlines extendió el Martes 16/12 la suspensión de vuelos al principal aeropuerto de Venezuela en Caracas hasta el 15 de Enero de 2026, citando problemas de Pista en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía. Los pasajeros con reservas a Caracas pueden cambiar fechas o destinos en la región sin cargos, cancelar por crédito o solicitar reembolsos. La aerolínea panameña Copa Airlines había anunciado la suspensión de manera temporal de sus vuelos desde y hacia Caracas debido a intermitencias en una de las señales de navegación que podrían significar un deterioro en la seguridad aérea por el conflicto Estados Unidos-Venezuela.
Gracias a esta ruta adicional hacia Maracaibo, los pasajeros pueden vincularse fácilmente con la extensa red de Copa Airlines en Panamá, abriendo opciones de viaje hacia América Latina, el Caribe y otros destinos estratégicos.
Además,la aerolínea de Panamá está aumentando las frecuencias de sus vuelos desde la capital panameña a Cúcuta, Colombia, cerca de la frontera venezolana, como parte de las mitigaciones por la crisis política y de seguridad en la aviación comercial.
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Arajet lanza nuevas rutas directas hacia Rosario y Mendoza
Arajet, la aerolínea dominicana que ha revolucionado los cielos de la región, anunció oficialmente su nueva ruta directa entre el Aeropuerto Internacional de Punta Cana (PUJ) y la ciudad de Rosario (ROS), Argentina. A partir del 16 de Junio de 2026, Rosario se sumará al mapa de conexiones estratégicas de la aerolínea, convirtiéndose en la tercera ciudad argentina —junto a Buenos Aires y Córdoba— en disfrutar de la eficiencia y los precios bajos que caracterizan a la «Mejor Aerolínea Nueva del Mundo». La nueva ruta posiciona a Rosario como el tercer destino de la aerolínea en Argentina, sumándose a las operaciones vigentes en Buenos Aires (EZE) y Córdoba (COR).
La nueva ruta Punta Cana/PUJ—Rosario/ROS desarrollará tres frecuencias semanales (3Frq/S), operando con una flota de aviones Boeing 737-8 MAX 8 última generación, la aerolínea garantiza un vuelo más silencioso, cómodo y amigable con el medio ambiente.
La nueva conexión permitirá conectar las playas de arena blanca del Caribe con la cuna de la bandera argentina y el río Paraná, permitiendo acceder a un mercado amplio en la Región Litoral de Argentina. Es la apertura de un puente hacia todo el continente americano. Los pasajeros que partan desde Rosario no solo aterrizarán en el corazón turístico de Quisqueya, sino que tendrán acceso a una red de conexiones que incluye destinos como Miami, Nueva York, Orlando, Cancún y Lima.
«Estamos acercando a los rosarinos al corazón de las Américas, pero también abrimos nuestra ciudad para que el mundo descubra los encantos del Paraná», destacó Alejandra Mattheus, Secretaria de Deporte y Turismo de Rosario, subrayando el impacto positivo que tendrá esta alianza para el turismo receptivo de la región santafesina.
Para celebrar este hito, Arajet ha activado una promoción agresiva diseñada para los planificadores de viajes. Utilizando el código promocional «VAMOS ROS», los usuarios podrán obtener hasta un 25% de descuento en la tarifa base, iniciando la promoción del 18 al 26 de Diciembre de 2025, para viajar desde el inicio de operaciones el 16 de Junio de 2026 hasta el 21 de Marzo de 2027.
La Vicepresidente de Alianzas Corporativas de Arajet, Mercedes Martínez Ballesty, ha expresado, la promesa sigue siendo clara: «Tarifas competitivas, puntualidad y una experiencia simple que elimina las barreras entre los países del Cono Sur y el Caribe».
Destino Mendoza Arajet incorporará otro nuevo destino en Argentina, Mendoza con tres vuelos semanales (3Frq/S) los Miércoles, Sábados y Domingos y retornando los Lunes, Jueves y Domingos a partir del 16 de Mayo de 2026 convirtiendo a Mendoza el tercer destino de Arajet en Argentina después de Buenos Aires, Córdoba, y añadiendo el cuarto destino Rosario.
La compañía aérea competirá en el mercado regional con Copa Airlines con hub en Panamá, LATAM Airlines con epicentro en Lima y Avianca desde Bogotá.
Modernización Rosario La reapertura del Aeropuerto Internacional Rosario el 29 de Diciembre de 2025 con la renovación de la pista y la instalación de un sistema de balizamiento de última generación permitirá elevar al nivel superior su categoría de la aeroestación a CAT3.
Mónica Alvarado, Secretaria de Transporte y Logística, expresó referente a los logros alcanzados: «La pista ya cuenta con la totalidad del asfalto y el balizamiento instalado y que se trabaja en la elevación de la categoría operativa a Nivel 3. Esta mejora técnica permitirá el despacho de aeronaves de mayor porte y la operación en condiciones de baja visibilidad. El ministro Puccini afirmó que, tras las obras, la terminal «será la segunda del país en importancia en materia de infraestructura, después de Ezeiza».
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Copa Airlines séis vuelos semanales a Nassau, Bahamas
Copa Airlines ha anunciado que a partir del 6 de Enero de 2026 ofrecerá una la expansión de la ruta Panamá/PTY—Nassau/NAS con seis frecuencias semanales (6Frq/S) facilitando el acceso a este paraíso caribeño y a las fascinantes Out Islands.
El destino celebra la expansión de su conectividad aérea gracias a que, a la ampliación de las frecuencias de vuelos semanales hacia Nassau desde Panamá. Una oportunidad extraordinaria para quienes desean disfrutar de días de descanso, aventura y lujo en uno de los paraísos tropicales más espectaculares del Caribe.
Gracias al aumento de frecuencias y a la ventaja de no requerir visa, los viajeros dispondrán de más oportunidades para sumergirse en la belleza de Las Bahamas. Esto incluye explorar 100.000 millas cuadradas de océano cristalino, deleitarse en sus playas de arena blanca y rosada, y descubrir la riqueza natural y cultural de sus 16 islas destino.
Cada isla ofrece experiencias únicas, reflejando la esencia de su campaña: “It’s not one island. It’s a lifetime of them”/“Más que una isla, un mundo de islas por descubrir”, que invita a un universo de descubrimientos continuos.
Para quienes buscan una escapada tropical ideal, Las Bahamas ofrecen una amplia oferta de hospedaje: desde resorts cinco estrellas con casinos, gastronomía internacional, tiendas de lujo y parques acuáticos, hasta villas privadas, hoteles boutique, all inclusive e incluso islas privadas con todas las comodidades.
Entre las experiencias imperdibles, Nassau, la vibrante capital, sorprende con su historia en Fort Charlotte, el tradicional Straw Market y playas de ensueño. A solo un puente de distancia, Paradise Island alberga icónicos resorts e increíbles actividades acuáticas.
Gracias a estas nuevas frecuencias, será aún más sencillo conectar desde Nassau hacia las Out Islands, como Harbour Island, Eleuthera, Andros o Bimini, así como llegar a Grand Bahama, hogar del famoso Parque Nacional de Lucayan y un reino natural perfecto para explorar. Para los amantes del mar, Las Bahamas son un sueño hecho realidad: snorkel, buceo en arrecifes de coral, excursiones en barco, encuentros con delfines y la famosa experiencia de nadar junto a los cerditos de Exuma.
Con estas seis frecuencias semanales de Copa Airlines, viajar a Las Bahamas será más fácil y conveniente, permitiendo a los turistas disfrutar de una experiencia inolvidable bajo el sol caribeño y con conexiones más fluidas hacia las islas del archipiélago.
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China Airlines selecciona cinco A350-1000 adicionales
La aerolínea taiwanesa China Airlines ha realizado un pedido en firme de cinco aviones Airbus A350-1000 adicionales, lo que eleva su pedido total de este modelo a quince unidades. Los aviones se incorporarán a la flota actual de la aerolínea, compuesta por quince A350-900 que operan en su red de rutas de largo recorrido.
Kao Shing-Hwang, Presidente de China Airlines, ha destacado: «La ampliación de nuestra flota de A350-1000 supone otro paso importante en nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo».
Por otro lado, Benoit de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus, ha añadido: «Valoramos enormemente nuestra larga colaboración con China Airlines. Este pedido adicional supone un fuerte voto de confianza en el A350-1000 como el avión adecuado para las futuras ambiciones de la red de China Airlines».
Acerca A350 El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno del mundo, diseñado para volar hasta 9.800 millas náuticas/18.000 kilómetros sin escalas. Sus motores Rolls-Royce de última generación y el uso de materiales ligeros aportan una ventaja del 25% en el consumo de combustible, los costes operativos y las emisiones de dióxido de carbono (CO ₂), en comparación con los aviones de la generación anterior de la competencia. La exclusiva cabina Airspace del A350 ofrece a los pasajeros y a la tripulación los últimos productos modernos a bordo para una experiencia de vuelo cómoda. A finales de noviembre de 2025, la familia A350 había obtenido casi 1500 pedidos de 66 clientes de todo el mundo.
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LATAM Airlines Perú lamenta informar la cancelación de cuatro rutas internacionales recientemente inauguradas desde Lima hacia Orlando, Curaçao, Florianópolis y Tucumán. La medida entrará en vigencia a partir del 29 de Marzo del 2026. Asimismo, la aerolínea confirmó la cancelación de dos rutas que estaban previstas para lanzar durante el primer trimestre de 2026, Guatemala y Belo Horizonte.
La aerolínea indicó que esta decisión obedece a la reciente implementación de la Tarifa Unificada de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia internacional, en el Aeropuerto Internacional Lima/Jorge Chávez (LIM). Esta nueva tarifa, que los pasajeros en conexión deben afrontar desde el pasado 7 de Diciembre de 2025, resta competitividad al hub de Lima y compromete la viabilidad de estas operaciones.
“Las rutas que hoy se cancelan fueron diseñadas con un enfoque de conectividad regional. En ellas, los pasajeros internacionales en conexión, que usan Lima como punto intermedio, son fundamentales para cubrir la demanda requerida y poder mantener estos vuelos directos que benefician al Perú”, explico LATAM Airlines en su comunicado.
La compañía precisó que la aplicación de una TUUA de transferencia internacional para estos pasajeros coloca a Lima en una posición desfavorable frente a otros hubs, como Bogotá y Panamá, que también están buscando a estos usuarios; que no cobran esta tarifa, que tienen mejores tiempos de conexión y más destinos que Lima.
“La gestión de una ruta supone la inversión de diversos recursos que requieren alto grado de predictibilidad. La puesta en vigor de una tarifa sin una correcta evaluación técnica de su impacto en la industria de la aviación, vuelven inviables rutas que se sustentan fuertemente en los pasajeros en conexión, incluyendo los vuelos recientemente inaugurados. Luego de 26 años de presencia en el Perú, apostando por su conectividad, hoy vemos con preocupación las condiciones que enfrenta el sector y que desalientan un proceso de inversión sostenido en el tiempo”, precisó Manuel van Oordt, CEO de LATAM Airlines Perú.
La operación de LATAM Airlines Perú para vuelos domésticos también se vería afectada dado que la flota asignada a vuelos internacionales, por temas de eficiencia operacional, también cubre el crecimiento en la oferta de vuelos domésticos.
LATAM Perú contactará a todos los pasajeros afectados, informando las opciones disponibles. Los pasajeros serán reubicados en vuelos de conexión hacia el mismo destino y, en caso de que la opción propuesta no se ajuste a sus necesidades, podrán cambiar la fecha de su viaje o solicitar la devolución del pasaje sin costo. La forma más sencilla de gestionar el cambio o la devolución es a través de la sección “Mis Viajes” en la app LATAM o en su web.
“LATAM Airlines Perú lamenta que no se haya priorizado al pasajero ni el beneficio para el Perú en estas definiciones referentes a la implementación de la TUUA de transferencia internacional. Sin embargo, la compañía reafirma su compromiso de mantener un diálogo abierto y transparente con todos los actores relevantes para seguir impulsando la conectividad de Lima y del Perú con el mundo”, concluyó la compañía.
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American Airlines estrena A321XLR vuelos transcontinentales
American Airlines puso en servicio su nuevo Airbus A321XLR en un vuelo inaugural el 18 de Diciembre de 2025 entre el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York (JFK) y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), marcando el ingreso de este modelo a su red operativa. El vuelo inicial despegó a las 11:00 (hora local) desde el Nueva York/JFK con destino a Los Ángeles/LAX, transportando a más de 150 pasajeros.
La compañía destacó que es la primera aerolínea de Estados Unidos en operar el A321XLR, un avión de fuselaje estrecho de largo alcance diseñado para ofrecer mayor eficiencia y alcance en rutas tanto domésticas como, más adelante, internacionales.
El nuevo aparato cuenta con una configuración de tres cabinas: 20 asientos Flagship Suite® con acceso directo al pasillo y capacidad reclinable tipo cama, 12 en Premium Economy y 123 en Main Cabin, además de sistemas de entretenimiento con conectividad Bluetooth y Wi-Fi a bordo. American afirmó que prevé operar el A321XLR en otras rutas transcontinentales como Boston/BOS—Los Ángeles/LAX y New York/JFK—San Francisco/SFO a partir de 2026. Además de iniciar servicio a destinos internacionales, entre la ruta New York/JFK—Edimburgo/EDI, Escocia, iniciando esta ruta transatlántica el 8 de Marzo de 2026.
Durante este primer trayecto transcontinental, la compañía entregó kits conmemorativos a los pasajeros, marcando el inicio de un despliegue que busca reemplazar progresivamente equipos más antiguos en mercados clave. La introducción de este modelo busca optimizar los costos operativos en trayectos de alta densidad y larga distancia empleando un aeronave idónea de manera más eficiente.
American Airlinesha encomendado un pedido por cincuenta A321XLR (50) en 2019, con el objetivo de reemplazar la flota de Boeing 757. El A321XLR permitirá abrir nuevas rutas internacionales desde sus centros de operaciones en la costa Este de Estados Unidos hacia rutas transcontinentales y transatlánticas.
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