Autor: A I R G W A Y S ®

Restablecen Aeropuerto Villa Gesell

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 09 15 16:26 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Restablecen operaciones Aeropuerto Villa Gesell

El Aeropuerto Villa Gesell, localizado en la costa bonaerense de Argentina restablecerá los vuelos regulares como parte de la proximidad de la temporada estival en la Costa Atlántica. La aerolínea regional Humming Airways ha anunciado nuevas rutas iniciando el enlace Buenos Aires/AEP—Villa Gesell/VLG empleando aeronaves Fairchild Swearingen Metro 23 con capacidad para 19 pasajeros.

El Aeropuerto Villa Gesell es un aeropuerto que se encuentra a 7 km al oeste del centro de la ciudad argentina de Villa Gesell, en la provincia de Buenos Aires. El aeropuerto tiene su actividad pico durante los meses de verano con vuelos privados y oficiales, además de ser base operativa de medios aéreos del Plan Nacional de Manejo del Fuego. En los últimos años el aeródromo no poseía operaciones aerocomerciales.

La reactivación de esta ruta histórica permitirá a los turistas acceder de manera directa a la Costa Atlántica argentina. La aerolínea Humming Airways, fundada en Abril de 2024 permitirá introducir vuelos estacionales de verano 2025-2026 inaugurando servicios al importante balneario de Villa Gesell y su área de influencia.

Los vuelos de Humming Airways hacia Villa Gesell comenzarán a operar en noviembre, con dos frecuencias semanales durante la mayor parte del año y tres en temporada alta, de Diciembre 2025 a Marzo 2026. El itinerario prevé despegues desde Aeroparque a las 12:00, llegando a Gesell a las 12:45. El regreso está programado a las 13:15, con arribo a Buenos Aires a las 14:00. Estos horarios fueron diseñados para facilitar conexiones con vuelos nacionales e internacionales desde Aeroparque.

La operación se realizará con aviones Fairchild Swearingen Metro 23, de origen estadounidense, con capacidad para 19 pasajeros. Se trata de aeronaves reconocidas en el mercado por su confiabilidad y bajo costo operativo, características claves para este tipo de emprendimientos. Los pasajes estarán disponibles en los próximos días a través de la web oficial de la aerolínea, así como también en agencias de viajes y turismo.

El desembarco en Villa Gesell no es un hecho aislado. Humming Airways está en pleno proceso de expansión y ya proyecta sumar rutas a Concordia y Paraná, además de destinos en Uruguay como Paysandú y Montevideo, según la información que está disponible en su sitio web.

Los empresarios locales consideran que la ruta ayudará a desestacionalizar el turismo, permitiendo que la ciudad tenga visitantes todo el año y no solo en verano. Además, se espera que la nueva conectividad favorezca a los propios residentes, que hasta ahora dependían de viajes de más de cuatro horas en auto o micro para llegar a Buenos Aires. Humming Airways promete hacer el recorrido en cincuenta minutos.

Humming Airways ofrece vuelos entre Buenos Aires y localidades como Venado Tuerto, Villa María, Tandil y Olavarría, mientras buscará expandirse a destino no alcanzados por líneas aéreas clásicas de mayor tamaño.

“Queremos llenar un vacío en la conectividad aérea, acercando oportunidades de viaje a comunidades que suelen quedar relegadas. Lo hacemos con aviones eficientes, de menor tamaño, que nos permiten operar rutas rentables aun con baja demanda”, explicaron los fundadores al anunciar la incorporación de Villa Gesell. El modelo elegido busca diferenciarse de la lógica de las grandes compañías, que priorizan la concentración de pasajeros en aeropuertos centrales.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeropuertosargentina.com / Hummingairways.com / Airgways.com
AWRNN: 202509151626AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Air Niugini incorpora A220

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 09 13 13:18 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Niugini recibe su primer Airbus A220

Air Niugini, la aerolínea nacional de Papúa Nueva Guinea, ha recibido su primer avión Airbus A220-300, arrendado del lessor estadounidense Azorra Aviation. La aerolínea se convierte en el 25º operador mundial del A220, que ahora vuela con aerolíneas en los cinco continentes.

El avión, apodado «People’s Balus», partió de la línea de ensamblaje final de Airbus en Mirabel para un vuelo de entrega a Port Moresby, con paradas programadas en Vancouver, Honolulu y Fiji. La entrega representa un hito importante en el programa de modernización de la flota de Air Niugini, con ocho A220-100 en pedido directo con Airbus y tres A220-300 arrendados a Azorra.

La librea especial del avión marca el 50 aniversario de la independencia de Papúa Nueva Guinea. El intrincado diseño fue llevado a la vida por un equipo dedicado de Airbus de 120 pintores que trabajaron para aplicar once colores distintos utilizando una técnica especial de aerógrafo.

Esta entrega destaca la sólida posición del A220 en su segmento, combinando el mayor alcance de 6.700 km con el menor consumo de combustible de su clase, un 25% menos que los aviones de la generación anterior. El A220-100, que sirve al mercado de 100-135 asientos, es un componente crucial de esta moderna familia de aviones, mientras que el A220-300 más grande está diseñado para el segmento de 120-160 asientos. Este A220-300 está configurado para acomodar a un total de 138 pasajeros, un testimonio de su flexibilidad e idoneidad para la red de la aerolínea.

AIR NIUGINI AIRBUS A220-300

El A220 está listo para convertirse en la pieza central de la flota regional e internacional de la aerolínea, proporcionando un nuevo nivel de eficiencia operativa y comodidad para los pasajeros. Su eficiencia inigualable, junto con una cabina espaciosa y el alcance para conectar varios destinos, lo posiciona como un ajuste ejemplar para la red de la aerolínea y sus objetivos generales de crecimiento a largo plazo.

El fuselaje integra un 40% de materiales avanzados, lo que da como resultado un avión más ligero. El A220 también incorpora una aerodinámica optimizada con un morro y un cono de cola de nuevo diseño, que contribuyen a reducir la resistencia. De hecho, el A220 tiene el área húmeda del fuselaje más pequeña -la superficie directamente en contacto con el aire- de su clase.

El A220 está propulsado por los motores GTF de última generación de Pratt & Whitney, que ofrecen una reducción del 25% en las emisiones de carbono por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior. Al igual que con todos los aviones Airbus, el A220 ya puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF), con el objetivo de que todos los aviones sean capaces de operar con hasta un 100% de SAF para 2030.

A finales de Agosto de 2025, Airbus ha conseguido más de 940 pedidos del A220 de más de 30 clientes y ha entregado más de 440 aviones. El A220 ya vuela en más de 1.800 rutas a más de 480 destinos en todo el mundo, lo que confirma su posición de liderazgo en el mercado de pasillo único pequeño.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airniugini.com.pg / Airbus.com / Airgways.com
AWRNN: 202509131318AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Acuerdo WestJet-Copa

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 09 13 13:07 | AIRLINES ALLIANCE

Acuerdo WestJet y Copa Airlines abre nuevas rutas caribeñas

Los viajeros canadienses contarán este invierno con muchas más opciones para disfrutar del Caribe gracias al nuevo acuerdo de interlínea firmado entre WestJet y Copa Airlines. La alianza conecta la red norteamericana de WestJet con el extenso alcance regional de Copa a través de su hub en Ciudad de Panamá, permitiendo a los pasajeros canadienses acceder de manera fluida a una amplia gama de destinos en el Caribe y Latinoamérica.

A partir del 13 de Diciembre de 2025, WestJet inaugurará un servicio directo desde Calgary a Ciudad de Panamá, con cuatro frecuencias semanales. Desde allí, los viajeros podrán continuar hacia múltiples islas y ciudades costeras del Caribe, con un solo boleto y equipaje documentado hasta destino final.

Entre las experiencias que se abren para los canadienses destacan pasear por las calles coloniales de Cartagena o Santa Marta, en la costa caribeña de Colombia; bucear en las aguas cristalinas de Belice; o sumergirse en la atmósfera relajada de Curazao. También podrán descubrir joyas menos conocidas como la isla de San Andrés, frente a Colombia, o la vibrante capital de Puerto España en Trinidad y Tobago.

Esta ampliación de acceso refuerza la estrategia de WestJet de conectar a los canadienses con los principales destinos de sol y ocio del mundo, al mismo tiempo que abre la posibilidad de explorar rincones del Caribe que antes resultaban más difíciles de alcanzar.

“Este nuevo acuerdo de interlínea aumentará el acceso a destinos de Centro y Sudamérica para los viajeros canadienses. Seguimos enfocados en conectar a nuestros clientes con los destinos de sol y ocio más populares este invierno”, afirmó John Weatherill, vicepresidente ejecutivo y director comercial de WestJet.

Para los viajeros de Canadá, el invierno de 2025 ya no se trata solo de escapar al sur, sino de descubrir un Caribe más amplio y diverso, con la comodidad de un viaje integrado y mayores alternativas de conexión.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Copaair.com / Westjet.com / Airgways.com
AWRNN: 202509131307AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Alaska estrena Seúl

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 09 13 13:04 | AIRLINES ROUTES

Alaska inauguró sus vuelos a Corea del Sur

Alaska Airlines inauguró sus vuelos sin escalas la ruta Seattle-Tacoma/SEA—Seúl-Incheon/ICN el 12/09 desarrollando cinco frecuencias semanales (5Frq/S), marcando un paso clave en su estrategia para transformar a Seattle en un hub global competitivo. El nuevo servicio representa la segunda ruta transpacífica de la compañía, sumándose a su enlace con Tokio-Narita (NRT) inaugurado en Mayo 2025.

El vuelo sale de Seattle-Tacoma (SEA) a las 14:50 y llega a Seúl-Incheon (ICN) a las 18:35 del día siguiente. En sentido inverso, despega de la capital de Corea del Sur a las 20:35 para aterrizar en Seattle a las 14:45 del mismo día, permitiendo una amplia gama de conexiones.

El vuelo son operados con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner. La aerolínea ha optado por el Dreamliner, un modelo que será central en su futura expansión de largo radio. Estos aviones, provenientes de la flota de Hawaiian Airlines tras su adquisición por parte de Alaska Air Group, todavía lucen la librea de la aerolínea hawaiana, pero serán repintados con un nuevo esquema de Alaska Airlines inspirado en las auroras boreales para la primavera de 2026.

La nueva ruta a Seúl posiciona a Alaska Airlines en un mercado concurrido, donde ya compiten Delta Air Lines, Korean Air y Asiana Airlines. Según informó Alaska Airlines en un comunicado, este enlace no solo conecta el noroeste del Pacífico con la capital surcoreana, sino que también ofrece conexiones convenientes desde destinos como Portland, San Diego o Houston.

Expansión intercontinental
La apertura de la ruta a Seúl es una pieza fundamental en la transformación de Alaska Airlines. La compañía planea establecer una base de pilotos para Boeing 787 en Seattle (WA), consolidando este aeropuerto como el eje de todas sus futuras operaciones de larga distancia.

Para la temporada de verano de 2026, Alaska Airlines dará el salto al Atlántico con tres nuevos destinos desde Seattle. La aerolínea volará a Reikiavik (KEF) con sus eficientes Boeing 737 MAX, y utilizará los Boeing 787 Dreamliner para servir a mercados clave como Londres (LHR) y Roma (FCO).

La incorporación de los Boeing 787 Dreamliner, forma parte de la integración con Hawaiian Airlines, permite a Alaska incorporar capacidad y alcance necesarios para competir en rutas intercontinentales, un segmento en el que no había participado previamente. Esta estrategia busca capitalizar la fuerte presencia de la aerolínea en la costa oeste de Estados Unidos para alimentar su creciente red global.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alaskaair.com / Airgways.com
AWRNN: 202509131304AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Aerolíneas busca 737 MAX adicionales

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 09 12 13:28 | AIRLINES / AVIATION

Aerolíneas Argentinas busca incorporar dos Boeing 737 MAX

Aerolíneas Argentinas se encuentra analizando incorporar dos Boeing 737-8 MAX adicionales en medio del auge por los viajes internacionales emergentes. La compañía aérea se encuentra detrás de un contrato de arrendamiento que estaría estipulado para la explotación por doce años de dos unidades Boeing 737 MAX de fábrica sin intermediación.

Un llamando a licitación internacional buscaría incorporar bajo el concepto de leasing operativo dos aeronaves nuevas de fábrica que entrarían en operaciones en la flota durante elaño 2026 por arrendamiento a doce años.

La empresa estatal estaría en busca de aeronaves de negociación directa con los propietarios, evitando intermediarios y posibles sobrecostos. La búsqueda coincide con la política comercial de la línea aérea, que se concentró fundamentalmente en rutas de alta rentabilidad y demanda, abandonando conexiones que generaban pérdidas. De esa manera, se volvió necesario contar con más aviones de alcance regional para llegar a destinos muy solicitados, como Brasil y algunos del Caribe, entre otros.

La convocatoria, detallada en un documento de Solicitud de Propuestas (RFP), está dirigida a empresas de leasing de aeronaves, bancos comerciales e instituciones financieras, mientras que no aceptará propuestas de intermediarios o brokers, tratando directamente con los potenciales lessors. Según el documento emitido por la compañía, las propuestas deben ser presentadas antes del 18 de Septiembre de 2025. La aerolínea ha expresado que necesitará aeronaves específicas equipadas con motores LEAP-1B con empuje de 27K o 28K, con ambas configuraciones son compatibles con sus requerimientos operativos y flexibilidad actuales de la aerolínea.

La evaluación de selección de la propuesta más conveniente incluyen condiciones de bajo precio adquisitivo, como así también detalles técnicos de la aeronave, condiciones de entrega y devolución, así como los términos económicos y contractuales del acuerdo de arrendamiento de las aeronaves 737 MAX.

De esta manera Aerolíneas Argentinas busca mayor transparencia y control sobre los términos de contrato, evitando costos adicionales asociados a los intermediarios.

Modernización flota
La incorporación de dos Boeing 737-8 MAX adicionales se alinea con el plan de modernización y expansión de la flota de pasillo único de la compañía. Actualmente, Aerolíneas Argentinas opera varias aeronaves de este modelo, que complementan a su flota de Boeing 737 Next Generation. La flota actual de Aerolíneas Argentinas está compuesta por trece Boeing 737-8 MAX (13), veintiocho Boeing 737-800 (28), seis Boeing 737-700 (6), dos cargueros Boeing 737-800SF (2), veinticuatro Embraer E190-100AR (24) para sus rutas de menor densidad y diez Airbus A330-200 (10) para sus operaciones de largo alcance. La llegada de las dos nuevas unidades elevaría el total de la variante 737 MAX a quince aeronaves, continuando el proceso de renovación de su flota de pasillo único.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com.ar / Airgways.com
AWRNN: 202509121328AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Boeing reitera retrasos 777X

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 09 11 21:27 | INDUSTRY

Boeing advierte sobre riesgo retraso certificación 777X

The Boeing Company ha comunicado el jueves 11/09 que se está quedando atrás en el cronograma para certificar su avión 777X ante los reguladores el próximo año 2026, arriesgándose a otro retraso en un programa que tiene seis años de demora. Aunque los vuelos de prueba no han revelado nuevos problemas técnicos en el avión o en los motores, todavía queda una montaña de trabajo antes de que el avión esté certificado, dijo el CEO Kelly Ortberg en una conferencia de Morgan Stanley.

El ejecutivo no ha expresado si la certificación, prevista anteriormente para el año 2026, se retrasará hasta 2027. La compañía está en conversaciones con la Administración Federal de Aviación (FAA) sobre los próximos pasos para la certificación, advirtiendo que incluso un retraso menor en el calendario tendría un impacto financiero.

El avión, una mejora del 777 de fuselaje ancho existente, estaba previsto inicialmente para empezar a volar a principios de la década de 2020, y Kelly Ortberg dijo que la demanda sigue siendo fuerte para el jet de largo alcance.

737 MAX
A pesar del contratiempo, la compañía está avanzando en la certificación de dos variantes de su avión de pasillo único, el 737-7 MAX y el 737-10 MAX el próximo año 2026.

Uno de los mayores retos de Kelly Ortberg desde que asumió el cargo de CEO en Boeing en 2024 ha sido aumentar el ritmo de producción del 737. La FAA limitó la producción del avión más popular de Boeing a 38 aparatos al mes. Actualmente, la empresa se mantiene estable en ese ritmo y el fabricante de aviones pretende pasar a 42 unidades mensuales para finales de año 2025. Pero advirtió sobre la necesidad de mejorar una de las seis métricas de rendimiento clave relacionadas con el trabajo fuera de secuencia antes de que Boeing esté listo para presentar una solicitud formal para levantar el límite, aunque Kelly Ortberg dijo que estaba bastante “seguro de que pronto estaremos en condiciones de sentarnos con la FAA”.

La compañía ha hecho progresos para obtener la aprobación de los reguladores para los cambios en el sistema de deshielo de su variante 737-7 MAX y certificar el avión en el primer trimestre de 2026. “Ahora mismo estamos en el proceso de trabajar con la FAA en la certificación de ese diseño, en las tareas que hay que hacer, así que seguimos planeando conseguir esa certificación el año que viene, que nos entreguen los aviones el año que viene. Es frustrante que hayamos tardado tanto, pero creo que ahora tenemos un diseño sólido en el que basar nuestro plan para el futuro”, dijo el CEO de Boeing.

Dreamliner
En cuanto al modelo más grande, el 787 Dreamliner, Boeing está realizando un pequeño aumento a ocho unidades al mes antes de llegar a 10 el año 2026e. “Tenemos que hacerlo bien. Si no estamos preparados, esperaremos un mes. Un mes no importará en el gran esquema de las cosas y perder estabilidad sí importará”, expresó Kelly Ortberg.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Faa.gov / Airgways.com
AWRNN: 202509112127AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Boeing inflación cadena suministro

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 09 11 19:09 | INDUSTRY

Línea ensamblaje no visualizan dificultades

El CEO de The Boeing Company, Kelly Ortberg, dijo el Jueves 11/09 que el fabricante de aviones está experimentando presión inflacionaria en su cadena de suministro, pero no anticipa problemas de suministro mientras la compañía planea aumentar la producción de su aeronave 737 MAX.

Hablando en la Conferencia Laguna de Morgan Stanley, Kelly Ortberg afirmó que Boeing busca incrementar la producción de su exitoso 737 MAX desde el límite actual impuesto federalmente de 38 aeronaves por mes a 42 por mes para finales de año 2025.

El ejecutivo de la compañía aeroespacial estadounidense señaló que la compañía aún necesita estabilizar una de sus seis métricas clave de desempeño antes de aumentar la producción de la línea 737.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AWRNN: 202509111909AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Dificultades FAdeA Argentina

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 09 11 19:03 | INDUSTRY

Fábrica FAdeA escenario de incertidumbre

La compañía fabricante de aeronaves FAdeA de argentina se encuentra casi paralizada con cadena de pagos resentida y sin contratos, poniendo en riesgo a más de veinte pymes proveedoras en Córdoba. La fábrica localizada en la Provincia de Córdoba, argentina acumula retrasos en la producción del KC-390 para Embraer y mantiene en suspenso convenios clave con el Ministerio de Defensa. El escenario genera incertidumbre en la planta y presión de las pymes para que Nación destrabe los contratos.

La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), instalada en Córdoba y considerada un emblema industrial del país, atraviesa una crisis que preocupa no solo a su personal, sino también a todo el ecosistema de pymes proveedoras que dependen de su actividad.

«Llevamos casi un año con problemas de pago a proveedores. La situación es crítica porque FAdeA no está cumpliendo con los contratos vigentes y eso afecta directamente a unas 20 pymes cordobesas, muchas de ellas metalúrgicas y de ingeniería», señaló Santiago Sara, Directivo de la Cámara Aeroespacial Argentina y referente de la empresa Inmeba.

El freno de FAdeA impacta en pymes cordobesas. La compañía trabaja al 30% de sus capacidades y hay contratos por valor de US$ 112 millones sin firmar. Uno de los contratos más relevantes en riesgo es el que la fábrica mantiene con Embraer, el gigante brasileño. Desde hace más de una década, FAdeA produce subconjuntos del avión KC-390 que luego son enviados a Brasil.

«Embraer no tiene un proveedor alternativo, pero hoy FAdeA apenas cumple con el 40% del plan de producción. Hay retrasos por falta de personal, por suspensiones dos veces por semana y porque no se compran los materiales necesarios», detalló Santiago Sara.

La falta de insumos, producto de la falta de liquidez, genera un círculo vicioso: sin producción no hay entregas, Embraer no paga, FAdeA no cobra y las pymes proveedoras quedan sin cobrar. «Somos empresas chicas, no tenemos espalda financiera para sostenernos fabricando sin cobrar», remarcó el dirigente.

El panorama se agrava porque los contratos con privados, como Embraer y la brasileña AKAER que acaba de firmar un acuerdo con FAdeA, representan apenas el 20% de la facturación. El grueso alrededor del 80% depende de convenios con el Ministerio de Defensa, en particular la fabricación de aviones Pampa y el mantenimiento de los Hércules C-130, clave para la campaña antártica.

Esos contratos, valuados en US$ 112 millones de Dólares, permanecen pendientes de firma desde hace meses. «La planta está prácticamente a la deriva, con su cúpula directiva en Buenos Aires y sin rumbo claro. Urge que el Estado nacional firme los contratos, porque de eso depende que FAdeA vuelva a tener caja y movimiento», advirtió Santiago Sara.

Las pymes afectadas, que nuclean un número de empleados similar al de FAdeA, iniciaron gestiones con el Ministerio de Industria de Córdoba y buscan ser recibidas por el ministro de Economía, Guillermo Acosta e incluso por el Gobernador de la Provincia de Córdoba, Martín Llaryora. El objetivo: generar un canal de comunicación con Nación y visibilizar una crisis que, aseguran, amenaza con dejar en el aire a toda la cadena aeroespacial cordobesa.

«La realidad es que FAdeA es una empresa del Estado nacional, pero está radicada en Córdoba. Si no se encuentra una salida, los más perjudicados somos las pymes cordobesas», concluyó Santiago Sara.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Fadeasa.com.ar / Airgways.com
AWRNN: 202509111903AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Ampliación capital en Domus

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 09 11 18:28 | AIRLINES

Domus Airways incorpora accionista italiano a su compañía

Domus Airways es una nueva aerolínea argentina boutique fundada en 2018 por un grupo de inversores argentinos con sede en Buenos Aires, Argentina. La compañía en fase de creación se encuentra incorporando una inversión de accionista de origen italiano para ampliar las capacidades de inversiones en la startup. La ampliación de capital es un movimiento destacado que pone el foco sobre el ecosistema de nuevas líneas aéreas en Latinoamérica.

El nuevo inversor Marc Bourgade, es fundador y actual Presidente de la aerolínea europea Aeroitalia, que ha decidido unirse como nuevo accionista a la aerolínea argentina Domus Airways S.A.. El anuncio del Jueves 11 de Septiembre de 2025, refuerza el concepto las inversiones en el segmento de la aviación comercial business en Latinoamérica con servicios que alcanzarán rutas domésticas como internacionales, introduciendo un modelo premium en la región.

El proyecto de Domus Airways se basa en utilizar aeronaves de pasillo único como los Airbus A220 en una configuración de baja densidad en configuración premium, una modalidad totalmente nueva e innivaddora en la Región de América del Sur.

El plan consiste en operar con aeronaves Airbus A220-100 configurados para aproximadamente 60 pasajeros en clases business y premium economy. El modelo de negocio buscva explorar servicios de elite en la región y conectar rutas hacia Estados Unidos, como Miami. En rutas domésticas en Argentina, explotaría desde Buenos Aires hacia Córdoba, Mendoza, Neuquén; regionales hacia Sao Paulo, Florianópolis, Río de Janeiro, Asunción del Paraguay, Montevideo, Punta del Este, Santiago de Chile, Lima, Bogotá, Medellín, Miami, Houston.

El CEO de Domus Airways, Damián Toscano, previamente poseía el proyecto Alas del Sur Líneas Aéreas, que posteriormente fue vendido en 2018 a Indigo Partners de Estados Unidos para facilitar el arribo del proyecto JetSMART en Argentina.

Startup Domus
Domus Airways es una nueva aerolínea argentina fundada en 2018, autorizada a operar vuelos de pasajeros y carga en rutas domésticas e internacionales tras la reciente desregulación del sector aéreo argentino. La compañía, con sede en Florida, se posiciona como una línea aérea «boutique» que busca ofrecer un servicio de alta gama en el segmento corporativo y de alto poder adquisitivo.

La aerolínea planea utilizar aeronaves Airbus A220-100, configuradas para transportar hasta 60 pasajeros en dos clases: Business Life Flats, con asientos que permiten descansar completamente en posición horizontal, y Premium Economy, con asientos espaciosos y mayor separación entre filas. Esta configuración busca ofrecer una experiencia de vuelo de alta gama, similar a la de aerolíneas como La Compagnie en Europa.

Actualmente, continúa en el proceso ante la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina en el proceso de adecuación y aprobación de su AOC. La aerolínea operará rutas nacionales e internacionales para inicios de 2027.

Apuesta premium
La incorporación de una aerolínea de concepto premium marca un antes y después en la aviación comercial argentina. El ingreso de un nuevo inversor no solo significa ampliación de capital, sino también know-how, networking y validación para el proyecto. Domus Airways, que se posiciona como una aerolínea all-premium de estilo boutique, especializada en ofrecer servicios diferenciados de alta gama a bordo, la especialización y el valor agregado en los modelos de negocio, representa una tendencia global que empieza a tomar fuerza en Latinoamérica.

Argentina, mercado emergente
Este tipo de inversiones extranjeras son señales claras de que Latinoamérica, y especialmente Argentina, están logrando captar la atención de figuras internacionales e institucionales de peso alcanzando oportunidades para conectar capital, experiencia y mercados que permitan innovar en el desarrollo de startup aérea, un área de la industria demasiada cargada de desafios en los últimos tiempos.

Domus Airways se une así a la corta pero creciente lista de startups latinoamericanas respaldadas por líderes internacionales del sector. Esto envía un mensaje motivador a emprendedores e inversionistas de la región: es posible atraer capital estratégico si se apuesta por propuestas sólidas, innovadoras y adaptadas a nuevas tendencias globales, respaldadas por una nueva política en la aviación comercial argentina con un mercado abierto a capitales. La autorización de Domus Airways forma parte de la política de «Cielos Abiertos» implementada por el gobierno argentino, que busca fomentar la competencia y la eficiencia en el sector aéreo. 

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com
AWRNN: 202509111929AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Contour estrenará Sint Maarten

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 09 11 17:40 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea regional iniciará ruta San Juan-Sint Maarten

Contour Airlines se enorgullece de anunciar el lanzamiento de un nuevo servicio sin escalas que conecta el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (SJU) en San Juan, Puerto Rico, con el Aeropuerto Internacional Princesa Juliana (SXM) en St. Maarten. El servicio SAn juan/SJU—Sint Maarten comenzará el 14 de Noviembre de 2025, brindando a los viajeros una forma conveniente y cómoda de volar entre dos de los destinos más vibrantes del Caribe.

Los vuelos se operarán con la flota de aviones regionales Embraer E145 con una configuración de treinta asientos que ofrece a los pasajeros espacio adicional para las piernas, refrigerios de cortesía y servicio a bordo.

PROGRAMACIÓN DE VUELOS
SAN JUAN/SJU 11:40 — SINT MAARTEN/SXM 12:45 3FRQ/S MARTES/VIERNES/DOMINGOS
SINT MAARTEN/SXM 13:45 — SAN JUAN 14:50 3FRQ/S MARTES/VIERNES/DOMINGOS

«Estamos muy contentos de ampliar nuestra red caribeña con esta nueva ruta entre San Juan y St. Maarten. Este servicio proporcionará un vínculo vital entre dos destinos importantes, ofreciendo más opciones de viaje tanto para viajeros de ocio como de negocios, al tiempo que fortalecerá la conectividad regional», dijo Ben Munson, presidente de Contour Airlines.

May-Ling Chun, Directora de Turismo de St. Maarten, dijo: «Estamos encantados de ver el regreso de este importante enlace aéreo a través de nuestra colaboración con Contour Airlines y el Aeropuerto Internacional Princess Juliana. Esta ruta es más que una conexión: es un puente que fortalece nuestras economías, profundiza los lazos culturales y alimenta el turismo regional. A medida que continuamos posicionando a St. Maarten como un centro líder en el Caribe, asociaciones como esta son esenciales para lograr un crecimiento sostenible, ampliar la accesibilidad y crear experiencias de viaje enriquecidas para todos».

Michael Cleaver, Director General del Aeropuerto Internacional Princesa Juliana (SXM), expresó: «En el Aeropuerto Internacional Princesa Juliana, nos gusta decir que todos los grandes viajes por el Caribe comienzan en nuestra pista, y ahora, gracias a esta renovada conexión de San Juan, aún más lo harán. Si bien nuestra estrategia de crecimiento incluye la expansión a América del Sur, el fortalecimiento de nuestra red regional es igualmente importante. Esta ruta no se trata solo de horarios y asientos, sino de conectar a personas, empresas y oportunidades. Junto con nuestros socios, este servicio representa otro paso clave hacia la construcción de un futuro más conectado para St. Maarten y la región en general».

Acerca Contour
Contour Airlines ofrece un producto premium de la aerolínea que incluye un servicio gratuito de aperitivos y bebidas en todos los vuelos. Contour opera una creciente flota de jets regionales con asientos de cuero con espacio para las piernas ampliado en cada fila. Los boletos se encuentran disponibles a la venta en el sitio web de Contour Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Contourairlines.com / Airgways.com
AWRNN: 202509111740AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®