FLIGHT 2Z-2283

AW | 2024 08 11 19:28 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Continúan investigaciones accidente aéreo ATR 72-212

La tragedia aérea del vuelo 2Z2283 de la aerolínea VoePass Linhas Aereas de un ATR-72-212A, matrícula PS-VPB que realizaba el vuelo 2Z-2283 de Cascavel (PR) a São Paulo/Guarulhos (SP), Brasil, con 58 pasajeros y 4 tripulantes, estaba en la aproximación inicial alrededor de FL170, cuando la aeronave giró fuera de control y se estrelló en una zona residencial en Vila Santa Fe, Vinhedo (SP) a unas 7 millas náuticas al sureste del Aeropuerto de Viracopos y a unas 40 millas náuticas al noroeste del Aeropuerto de Guarulhos, coordenadas aproximadas S23.050 W47.020, alrededor de las 13:22L/16:22Z.

El 11 de Agosto de 2024, los servicios de emergencia informaron que habían completado sus tareas en el lugar del accidente, se habían recuperado todos los cuerpos. Las autoridades brasileñas han confirmado que los 62 cuerpos han sido recuperados del lugar del accidente del VoePass ATR 72-212 en São Paulo.

Las autoridades también han logrado recuperar la caja negra de la aeronave, lo que ayudará a los investigadores a construir una imagen de los eventos que llevaron al accidente. Se habían retirado los motores y la cola para su examen, y el lugar de los restos se había entregado a CENIPA para su posterior remoción y análisis de los restos. Más tarde, el CENIPA informó en conferencia de prensa, que ambas cajas negras han sido descargadas y validadas con éxito y en su totalidad, y ahora se están analizando los datos. Los motores de la aeronave están siendo examinados para determinar si estaban funcionando en el momento del impacto. Los investigadores de la BEA francesa han llegado al lugar para unirse a la investigación. Los investigadores de la TSB canadiense, los motores fueron fabricados en Canadá, se esperan en la sede del CENIPA en breve. Se puede esperar un informe preliminar treinta días después del accidente.

La aeronave operada por VoePass ATR 72-212 que se estrelló en Vinhedo (SP) el Viernes 9 de Agosto de 2024, fue fabricado en 2010 y estaba en buenas condiciones para operar, con matrícula y certificados de aeronavegabilidad válidos. El vuelo tenía cuatro tripulantes a bordo en el momento del accidente y todos estaban debidamente autorizados y con licencias válidas.

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, continúa monitoreando la prestación de atención a las víctimas y sus familias por parte de la empresa. Además, la Agencia continúa monitoreando el desarrollo de las investigaciones del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (CENIPA).

La aerolínea VoePass Linhas Aéreas ha dado a conocer el 10 de Agosto de 2024 la lista de pasajeros y tripulación del fatídico vuelo 2Z-2283 a bordo de la aeronave regional ATR 72-212 que cubría la ruta de Cascavel hacia São Paulo/Guarulhos. La compañía aérea ha ofrecido sus condolencias a los familiares y ha expresado la asistencia debida a la tragedia aérea en el barrio Vila Santa Fe, en la ciudad de Vinhedo (SP).

TRAYECTORIA VUELO 2283
El vuelo 2Z-2283, operado por la aerolínea brasileña VoePass Linhas Aéreas, partió de Cascavel (CAC), Estado de Paraná (PR), con destino al Aeropuerto internacional de Sao Paulo/Guarulhos (GRU), en São Paulo (SP), Brasil. Su duración habitual para esa ruta era de alrededor de dos horas. Desapareció de los radares una hora y 26 minutos después del despegue, a las 11:56 hora local/14:56 GMT. El modelo de avión bimotor ATR 72-500 de catorce años de antigüedad volaba a 17.000 pies cuando comenzó su rápido descenso.

De acuerdo con el sitio de seguimiento de vuelos Flight Radar 24, el avión voló durante casi una hora a 17.000 pies/5.180 metros hasta que a las 13:21 locales/16:21 GMT empezó a perder altitud y en apenas un minuto cayó bruscamente hasta los 4.100 pies/1.250 metros. La aeronave perdió contacto con los controladores a las 13:22 hora local y la tripulación en ningún momento declaró una emergencia ni estar bajo condiciones meteorológicas adversas, según la información de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).

El avión se precipitó sobre una zona residencial de la localidad de Vinhedo, unos 80 km al noroeste de la ciudad de Sao Paulo, a las 13:25 locales. Impactó sobre el jardín de una casa en el Residencial Recanto Florido, un condominio enclavado en un entorno arbolado de Vila Santa Fe da Ciudad de Vinhedo (SP).

Imágenes impactantes grabadas con celular por los vecinos del lugar muestran el avión desplomándose en caída libre en pocos segundos. Según sus relatos, lograron registrar el momento del desplome porque unos segundos antes escucharon un fuerte ruido en el ambiente.

La aeronave, que impactó de barriga en el suelo, quedó con la cabina de pasajeros aplastada, según los bomberos. Los ocupantes murieron al instante.

El Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos de Brasil (CENIPA) ha localizado las cajas negras Flight Data Record (FDR) y la Voice Data Record (VDR) y se encuentra analizando el contenido delas mismas que contienen grabaciones de la cabina y datos de parámetros del vuelo. Esas importantes informaciones nos podrán contar lo que ocurrió en este trágico evento, dijo el brigadier Marcelo Moreno. El organismo tiene previsto divulgar un primer informe sobre el accidente en un plazo de treinta días. Por ahora, asegura no privilegiar ninguna hipótesis.

CONDICIONES METEOROLÓGICAS
La ruta Cascavel—São Paulo reportaba una formación de nubes con una composición de formación de hielo severo a ciertos niveles de vuelos, lo que se requería la atención debida para aeronaves turboprop.

Especialistas apuntaron a la hipótesis del accidente aéreo de una formación de hielo severa en las alas que pudiera haber afectado la configuración de la aeronave y modificar la sustentación del avión contribuyendo al accidente.

ESTADO AERONAVE
El Director de Operaciones de VoePass Linhas Aéreas, Marcel Moura, admitió que este modelo de ATR 72-212 (ATR 72-500) vuela en una franja donde tiene una mayor sensibilidad al hielo, pero que las condiciones meteorológicas del Viernes 09/08 preveían la presencia de ese elemento dentro de las características aceptables.

Según la Agencia Nacional de Aviación Civil, la tripulación y la aeronave, que volaba desde 2010, cumplían con todas las normas y certificados vigentes.

Marcel Moura dijo que la noche anterior al accidente el avión había pasado por un mantenimiento de rutina y no presentaba ningún tipo de problema técnico.

VUELO 2283 · IDENTIFICACIÓN OCUPANTES
VoePass divulgó una lista con los nombres de los 62 ocupantes, 58 pasajeros y 4 tripulantes, que fallecieron en el accidente. El Piloto Danilo Santos Romano tenía 35 años y más de 5.200 horas de vuelo, según la aerolínea, que lo contrató en Noviembre de 2022 como Copiloto y lo promovió a comandante en Julio de 2023.

Según la empresa, todos los ocupantes tenían documentación brasileña, pero también había una mujer con doble nacionalidad portuguesa y tres venezolanos entre los pasajeros.

Peritos forenses del Instituto Médico Legal de São Paulo se guían también por la ubicación de los pasajeros en las filas de asientos para intentar identificarlos. Pero debido al mal estado de los cuerpos, deben recurrir a muestras de ADN de familiares, piezas dentales y huellas dactilares.

Muchos familiares de las víctimas viajaron desde Paraná, de donde era la mayoría de los pasajeros, a São Paulo, para colaborar con este proceso.

Agencia CENIPA
El Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos de Brasil (CENIPA) habría iniciado una investigación sobre el incidente.

El Brigadier Marcelo Moreno, Jefe de la agencia brasileña de accidentes de aviación CENIPA, dijo que la aeronave no comunicó ninguna emergencia. «Preliminarmente, tenemos información de que no había información de la aeronave, que no tenía ningún tipo de emergencia», dijo a los periodistas, subrayando que es temprano en la investigación.

El CENIPA tiene en su poder las dos cajas negras del avión, la grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo, según un comunicado de prensa.

Investigadores del CENIPA acudieron al lugar para investigar el incidente con el objetivo de evitar que vuelvan a ocurrir accidentes similares, informó la Fuerza Aérea Brasileña. «La conclusión de esta investigación tomará el menor tiempo posible», dijo la Fuerza Aérea Brasileña en un comunicado.

El accidente fue reportado a la policía militar a la 01:28 p.m. hora local de Brasil.

Gobierno Federal
El Presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, pidió el Viernes 09/08 a la multitud que guardara un minuto de silencio por las víctimas del accidente. El Gobernador de São Paulo regresó de Vitoria para manejar la situación, dijeron las autoridades.

ANAC
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil dijo en un comunicado que investigará el accidente aéreo ocurrido en el Estado de São Paulo.

Declaración de ATR Aircraft
ATR Aircraft ha sido informada de que se ha producido un accidente en Vinhedo, Brasil, en el que se ha visto implicado un ATR 72-212 (ATR 72-500). La compañía fabricante ha comunicado oficialmente: «Nuestros primeros pensamientos están con todas las personas afectadas por este evento. Los especialistas de ATR están totalmente comprometidos para apoyar tanto la investigación como al cliente».

El avión era un bimotor del constructor francoitaliano ATR Aircraft, modelo ATR 72-212/ATR 72-500, con dos hélices fabricado en Francia, con capacidad para 68 pasajeros. Según el contructor ATR, en vuelo de crucero alcanza una velocidad máxima de 510 km/h.

VoePass Airlines
Voepass Linhas Aéreas, anteriormente conocida como Passaredo Linhas Aéreas, fundada el 3 de Julio de 1995, es una aerolínea con sede en Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil. Opera servicios regionales en Brasil. Su base principal es el Aeropuerto Leite Lopes, Ribeirão Preto.

Según la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), entre Enero y Diciembre de 2023, VoePass Linhas Aéreas transportó 737.928 pasajeros y tuvo el 0,3% de la cuota de mercado nacional de pasajeros por kilómetro facturado (RPK), lo que la convierte en la cuarta aerolínea nacional más grande de Brasil.

VoePass Linhas Aéreas es actualmente la cuarta aerolínea de Brasil, tiene actualmente una flota de catorce (14) aviones ATR Aircraft, ATR 42 (2) operados por MAP Linhas Aéreas, ATR 72-500 (8) y ATR 72-600 (4),efectuando rutas nacionales en Brasil.

VoePass ATR 72 flight 2Z-2283

Investigations continue into the ATR 72-212 plane crash

The air tragedy of flight 2Z2283 of the airline VoePass Linhas Aéreas, an ATR-72-212A, registration PS-VPB, which was carrying out flight 2Z-2283 from Cascavel (PR) to São Paulo/Guarulhos (SP), Brazil, with 58 passengers and 4 crew members, was on initial approach around FL170, when the aircraft spun out of control and crashed in a residential area in Vila Santa Fe, Vinhedo (SP) about 7 nautical miles southeast of Viracopos Airport and about 40 nautical miles northwest of Guarulhos Airport, approximate coordinates S23.050 W47.020, around 13:22L/16:22Z.

On 11 August 2024, emergency services reported that they had completed their tasks at the crash site, with all bodies having been recovered. Brazilian authorities have confirmed that all 62 bodies have been recovered from the crash site of the VoePass ATR 72-212 in São Paulo.

Authorities have also managed to recover the aircraft’s black box, which will help investigators build a picture of the events leading up to the crash. The engines and tail had been removed for examination, and the wreckage site had been handed over to CENIPA for further wreckage removal and analysis. CENIPA later reported in a press conference that both black boxes have been successfully and fully downloaded and validated, and the data is now being analysed. The aircraft’s engines are being examined to determine whether they were running at the time of impact. Investigators from the French BEA have arrived at the scene to join the investigation. Canadian TSB investigators, the engines were manufactured in Canada, are expected at CENIPA headquarters shortly. A preliminary report can be expected thirty days after the accident.

The aircraft operated by VoePass ATR 72-212 that crashed in Vinhedo (SP) on Friday, August 9, 2024, was manufactured in 2010 and was in good operating condition, with valid registration and airworthiness certificates. The flight had four crew members on board at the time of the accident and all were duly authorized and with valid licenses.

The National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil continues to monitor the provision of care to the victims and their families by the company. In addition, the Agency continues to monitor the development of the investigations of the Aeronautical Accident Investigation and Prevention Center (CENIPA).

VoePass Linhas Aéreas has announced on August 10, 2024 the list of passengers and crew of the fateful flight 2Z-2283 aboard the regional aircraft ATR 72-212 that covered the route from Cascavel to São Paulo/Guarulhos. The airline has offered its condolences to the relatives and expressed its assistance due to the air tragedy in the Vila Santa Fe neighborhood, in the city of Vinhedo (SP).

VOEPASS FLIGHT 2283 PATH
Flight 2Z-2283, operated by Brazilian airline VoePass Linhas Aéreas, departed from Cascavel (CAC), Paraná State (PR), bound for Sao Paulo/Guarulhos International Airport (GRU), in São Paulo (SP), Brazil. Its usual duration for that route was around two hours. It disappeared from radar one hour and 26 minutes after takeoff, at 11:56 local time/14:56 GMT. The fourteen-year-old twin-engine ATR 72-500 aircraft was flying at 17,000 feet when it began its rapid descent.

According to the flight tracking site Flight Radar 24, the plane flew for almost an hour at 17,000 feet/5,180 meters until at 13:21 local time/16:21 GMT it began to lose altitude and in just one minute it fell sharply to 4,100 feet/1,250 meters. The aircraft lost contact with controllers at 13:22 local time and the crew at no time declared an emergency or that they were under adverse weather conditions, according to information from the Brazilian Air Force (FAB).

The plane crashed into a residential area in the town of Vinhedo, about 80 km northwest of the city of Sao Paulo, at 13:25 local time. It hit the garden of a house in the Residencial Recanto Florido, a condominium nestled in a wooded environment in Vila Santa Fe da Ciutadella de Vinhedo (SP).

Shocking images recorded with cell phones by local residents show the plane free-falling in just a few seconds. According to their accounts, they were able to record the moment of the crash because a few seconds before they heard a loud noise in the air.

The aircraft, which hit the ground face down, was left with the passenger cabin crushed, according to firefighters. The occupants died instantly.

The Brazilian Center for Investigation and Prevention of Aeronautical Accidents (CENIPA) has located the Flight Data Record (FDR) and Voice Data Record (VDR) black boxes and is analyzing their contents, which contain recordings of the cabin and data on flight parameters. This important information will be able to tell us what happened in this tragic event, said Brigadier Marcelo Moreno. The agency plans to release a first report on the accident within thirty days. For now, it assures that it is not favoring any hypothesis.

WEATHER CONDITIONS
The Cascavel-São Paulo route reported a formation of clouds with a composition of severe icing at certain flight levels, which required due attention for turboprop aircraft.

Specialists pointed to the hypothesis of the air accident of a severe icing on the wings that could have affected the configuration of the aircraft and modified the lift of the plane contributing to the accident.

AIRCRAFT STATUS
The Director of Operations of VoePass Linhas Aéreas, Marcel Moura, admitted that this model of ATR 72-212 (ATR 72-500) flies in a zone where it is more sensitive to ice, but that the weather conditions of Friday 09/08 predicted the presence of this element within the acceptable characteristics.

According to the National Civil Aviation Agency, the crew and the aircraft, which had been flying since 2010, complied with all current regulations and certificates.

Marcel Moura said that the night before the accident the plane had undergone routine maintenance and did not present any technical problems.

IDENTIFICATION OF OCCUPANTS
VoePass released a list with the names of the 62 occupants, 58 passengers, and 4 crew members, who died in the accident. Pilot Danilo Santos Romano was 35 years old and had more than 5,200 hours of flight time, according to the airline, which hired him in November 2022 as Copilot and promoted him to commander in July 2023.

According to the company, all the occupants had Brazilian documentation, but there was also a woman with dual Portuguese nationality and three Venezuelans among the passengers.

Forensic experts from the São Paulo Medical Legal Institute are also guided by the location of the passengers in the rows of seats to try to identify them. But, because of the poor condition of the bodies, they have to rely on DNA samples from relatives, dental pieces, and fingerprints.

Many relatives of the victims traveled from Paraná, where most of the passengers were from, to São Paulo, to collaborate with this process.

CENIPA Agency
The Brazilian Center for Investigation and Prevention of Aeronautical Accidents (CENIPA) has reportedly launched an investigation into the incident.

Brigadier Marcelo Moreno, head of Brazil’s aviation accident agency CENIPA, said the aircraft did not report any emergency. «Preliminarily, we have information that there was no information from the aircraft, that it did not have any kind of emergency», he told reporters, stressing that it is early in the investigation.

CENIPA has in its possession the plane’s two black boxes, the cockpit voice recorder, and the flight data recorder, according to a press release.

CENIPA investigators went to the scene to investigate the incident with the aim of preventing similar accidents from happening again, the Brazilian Air Force said. «The conclusion of this investigation will take the shortest possible time», the Brazilian Air Force said in a statement.

The accident was reported to the military police at 01:28 p.m. local time in Brazil.

Federal Government
Brazilian President Luiz Inácio Lula da Silva asked the crowd on Friday 09/08 to observe a minute of silence for the victims of the accident. The Governor of São Paulo returned from Vitoria to handle the situation, authorities said.

ANAC
Brazil’s National Civil Aviation Agency (ANAC) said in a statement that it will investigate the plane crash that occurred in the State of São Paulo.

ATR Aircraft statement
ATR Aircraft has been informed that an accident has occurred in Vinhedo, Brazil, involving an ATR 72-212 (ATR 72-500). The manufacturer has officially communicated: «Our first thoughts are with all those affected by this event. ATR specialists are fully committed to supporting both the investigation and the customer».

The aircraft was a twin-engine aircraft from the French-Italian manufacturer ATR Aircraft, model ATR 72-212/ATR 72-500, with two propellers manufactured in France, with capacity for 68 passengers. According to the manufacturer ATR, in cruise flight it reaches a maximum speed of 510 km/h.

VoePass Airlines
Voepass Linhas Aéreas, formerly known as Passaredo Linhas Aéreas, founded on July 3, 1995, is an airline headquartered in Ribeirão Preto, São Paulo, Brazil. It operates regional services in Brazil. Its main base is Leite Lopes Airport, Ribeirão Preto.

According to the Brazilian National Civil Aviation Agency (ANAC), between January and December 2023, VoePass Linhas Aéreas carried 737,928 passengers and had 0.3% of the domestic market share of billed passenger kilometers (RPK), making it the fourth-largest domestic airline in Brazil.

VoePass Linhas Aéreas is currently the fourth airline in Brazil, currently has a fleet of fourteen (14) ATR Aircraft, ATR 42 (2) operated by MAP Linhas Aéreas, ATR 72-500 (8) and ATR 72-600 (4), operating domestic routes in Brazil.

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AW | 2024 08 10 10:33 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Aeronave VoePass se precipita en São Paulo, Brasil

 

Un Avions de Transport Regional ATR-72-212A, matrícula PS-VPB que realizaba el vuelo 2Z-2283 de la aerolínea regional VoePass Linhas Aéreas en la ruta desde Cascavel (CAC), Estado de Paraná hacia São Paulo/Guarulhos (GRU), Brasil con 57 pasajeros y 4 tripulantes, estaba en la aproximación inicial alrededor de FL170, cuando la aeronave perdió el control y se estrelló en una zona residencial en Vila Santa Fe, Vinhedo, SP (Brasil) a unas 7 millas náuticas al sureste del Aeropuerto de Viracopos (VCP) y a unas 40 millas náuticas al noroeste del Aeropuerto de São Paulo/Guarulhos, coordenadas aproximadas S23.050 W47.020, alrededor de las 13:22L/16:22Z. La aeronave se rompió en varias partes y estalló en llamas. Todos los ocupantes perecieron en el accidente. Ninguna casa residencial fue alcanzada, no hubo heridos en el suelo.

La aerolínea confirmó que el avión que transportaba a 57 pasajeros y 4 tripulantes tuvo un accidente cerca de Vinhedo, SP (Brasil), las circunstancias del accidente, así como la situación de las personas a bordo, aún se desconocen. La aerolínea informó más tarde que en realidad había 57 pasajeros y 4 tripulantes a bordo, desafortunadamente todos murieron en el accidente. La aeronave había zarpado de Cascavel sin ninguna restricción de vuelo y con todos los sistemas listos para llevar a cabo la operación.

Los hospitales de Vinhedo y Valinhos habían sido puestos en alerta para recibir posibles heridos. Las autoridades locales informaron que aunque la aeronave se estrelló cerca de residencias con personas adentro, ninguna persona en tierra ha resultado herida.

FAB Brasil, proveedor de ATC, informó que el vuelo fue normal hasta las 16:20Z, sin embargo, a partir de entonces no hubo comunicación de la aeronave y la tripulación no respondió a las llamadas, tampoco hubo llamada de emergencia ni informe del piloto de condiciones climáticas adversas. El contacto con el radar se perdió a las 16:22Z.

El CENIPA de Brasil ha abierto una investigación. CENIPA anunció más tarde que han recuperado tanto los datos de vuelo como la grabadora de voz de la cabina, las cajas negras están siendo enviadas a Brasilia, DF donde serán leídas y analizadas. En una conferencia de prensa, CENIPA confirmó que la aeronave que transportaba a 61 personas no había emitido una llamada de emergencia.

Los datos de ADS-B muestran que la aeronave había estado en ruta a FL170 y estaba comenzando el descenso inicial a las 16:21Z cuando los datos de vuelo se volvieron erráticos coincidiendo con los videos de los observadores terrestres de un giro plano. El avión volvió a ascender a FL172 antes de comenzar el rápido descenso final.

En el momento del accidente, una serie de SIGMET (Información Meteorológica Significativa) estaban en vigor:

• SBCW SIGMET 9 VÁLIDO 091530/091930 SBCW – SBCW CURITIBA FIR SEV ICE FCST WI S2024 W05806 – S2204 W05801 – S2221 W05549 – S2359 W05525 – S2349 W05440 – S2418 (nota editorial: partes de las coordenadas proporcionadas por el SIGMET aún faltan, intentos de hacerse con el SIGMET completo en progreso).
• SBBS SIGMET 2 VÁLIDO 091530/091930 SBBS – SBBS BRASILIA FIR SEV ICE FCST WI S1809 W05326 – S2020 W05127 – S2220 W04955 – S2307 W04734 – S2338 W04639 – S2314 W04552 – S2248 W04546 – S2140 W04452 – S1804 W05226 – S1809 W05326 FL120/210 STNR NC=

ATR72 VoePass accident

VoePass aircraft crashes in São Paulo, Brazil

A Regional Transport Aircraft ATR-72-212A, registration PS-VPB operating flight 2Z-2283 of the regional airline VoePass Linhas Aéreas on the route from Cascavel (CAC), State of Paraná to São Paulo/Guarulhos (GRU), Brazil with 57 passengers and 4 crew, was on initial approach around FL170, when the aircraft lost control and crashed in a residential area in Vila Santa Fe, Vinhedo, SP (Brazil) about 7 nautical miles southeast of Viracopos Airport (VCP) and about 40 nautical miles northwest of São Paulo/Guarulhos Airport, approximate coordinates S23.050 W47.020, around 10:00 a.m. 13:22L/16:22Z. The aircraft broke into several parts and burst into flames. All occupants perished in the crash. No residential homes were hit, there were no injuries on the ground.

The airline confirmed that the plane carrying 57 passengers and 4 crew members had an accident near Vinhedo, SP (Brazil), the circumstances of the accident, as well as the situation of the people on board, are still unknown. The airline later reported that there were actually 57 passengers and 4 crew members on board, unfortunately all of whom died in the accident. The aircraft had departed from Cascavel without any flight restrictions and with all systems ready to carry out the operation.

Hospitals in Vinhedo and Valinhos had been put on alert to receive possible injuries. Local authorities reported that although the aircraft crashed near residences with people inside, no one on the ground has been injured.

FAB Brasil, the ATC provider, reported that the flight was normal until 16:20Z, however, thereafter there was no communication from the aircraft and the crew did not respond to calls, there was also no emergency call or pilot report of adverse weather conditions. Contact with radar was lost at 16:22Z.

Brazil’s CENIPA has opened an investigation. CENIPA later announced that they have recovered both the flight data and the cockpit voice recorder, the black boxes are being sent to Brasilia, DF where they will be read and analyzed. In a press conference, CENIPA confirmed that the aircraft carrying 61 people had not issued an emergency call.

ADS-B data shows that the aircraft had been en route to FL170 and was beginning the initial descent at 16:21Z when the flight data became erratic coinciding with ground observers’ videos of a flat spin. The aircraft climbed back to FL172 before beginning the final rapid descent.

At the time of the accident, a number of SIGMETs (Significant Meteorological Information) were in force:

• SBCW SIGMET 9 VALID 091530/091930 SBCW – SBCW CURITIBA FIR SEV ICE FCST WI S2024 W05806 – S2204 W05801 – S2221 W05549 – S2359 W05525 – S2349 W05440 – S2418 (editorial note: parts of the coordinates provided by the SIGMET are still missing, attempts to obtain the full SIGMET are in progress).
• SBBS SIGMET 2 VALID 091530/091930 SBBS – SBBS BRASILIA FIR SEV ICE FCST WI S1809 W05326 – S2020 W05127 – S2220 W04955 – S2307 W04734 – S2338 W04639 – S2314 W04552 – 8 W04546 – S2140 W04452 – S1804 W05226 – S1809 W05326 FL120/210 STNR NC=

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AW | 2024 07 29 14:00 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Investigaciones accidente aéreo Bombardier CRJ-200

Un Bombardier Canadair CRJ-200 de Saurya Airlines con matrícula 9N-AME que realizaba un vuelo el 24/07 de Katmandú a Pokhara (Nepal) con 19 personas a bordo, despegó de la Pista 02 en el Aeropuerto Tribhuvan de Katmandú alrededor de las 11:11L/06:26Z pero se inclinó hacia la derecha hasta que casi las alas quedaron verticales, perdió altura e impactó en el terreno y a la derecha de la pista. Se produjo un incendio. Murieron 18 ocupantes, el capitán fue trasladado a un hospital con heridas.

La Autoridad de Aviación Civil de Nepal informó que el avión se encontraba en un vuelo a Pokhara. Un superviviente, el capitán, fue llevado al hospital, 18 fueron encontrados muertos declarando: «Poco después de despegar de la Pista 02, el avión se desvió hacia la derecha y se estrelló en el lado este de la pista. Las operaciones de rescate se iniciaron de inmediato. El incendio fue controlado, una persona herida, el Capitán, fue rescatada y llevada a un hospital y 18 personas fueron encontradas muertas».

Según el Aeropuerto de Katmandú, la aeronave transportaba a 2 pilotos, 17 técnicos, pero ningún pasajero en un vuelo a Pokhara donde se iba a realizar el mantenimiento. La aerolínea confirmó que todas las personas a bordo eran empleados de la aerolínea.

Saurya Airlines es un operador nepalí fundado en 2014 que opera varios aviones CRJ-200 que conectan cinco destinos nacionales de Nepal.

La Autoridad de Aviación Civil de Nepal, Bombardier continuarán con las investigaciones acerca de las causales del accidente aéreo del avión regional de origen canadiense.

Saurya CRJ-200 Accident

Bombardier CRJ-200 accident investigation

A Bombardier Canadair CRJ-200 of Saurya Airlines registered 9N-AME operating a flight the 24/07 from Kathmandu to Pokhara (Nepal) with 19 people on board took off from Runway 02 at Tribhuvan Airport in Kathmandu at around 11:11L/06:26Z but banked to the right until the wings were almost vertical, lost altitude and impacted on the ground and to the right of the runway. A fire broke out. 18 occupants died, the captain was taken to a hospital with injuries.

The Civil Aviation Authority of Nepal reported that the aircraft was on a flight to Pokhara. One survivor, the captain, was taken to hospital, 18 were found dead. He said: «Shortly after taking off from Runway 02, the aircraft veered to the right and crashed on the eastern side of the runway. Rescue operations were immediately initiated. The fire was brought under control, one injured person, the Captain, was rescued and taken to a hospital and 18 people were found dead».

NEW DELHI TELEVISION

According to Kathmandu Airport, the aircraft was carrying 2 pilots, 17 technicians, but no passengers on a flight to Pokhara where maintenance was to be carried out. The airline confirmed that all the people on board were employees of the airline.

Saurya Airlines is a Nepalese operator founded in 2014 that operates several CRJ-200 aircraft connecting five domestic destinations in Nepal.

The Civil Aviation Authority of Nepal, Bombardier will continue with investigations into the causes of the plane crash of the Canadian-origin regional aircraft.

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AW | 2024 07 12 17:52 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION

Impacta SuperJet SJ-100 con tripulación abordo

Un Sukhoi Superjet SJ100-95 de la compañía Gazpromavia, matrícula RA-89049 que realizaba el vuelo de transbordador 4G-9608, con 3 tripulantes a bordo, desde el Aeródromo de Lukhovitsy hacia el Aeropuerto Moscú/Vnukovo en la Federación Rusia, estaba ascendiendo a unos 3000 pies fuera de la Pista 28 de Lukhovitsy cuando la aeronave perdió altura e impactó contra el suelo en medio de un bosque cerca de Apraksino/Kolomna (Rusia), posición aproximada de las coordenadas N54.98 E38.55 a unas 56 millas náuticas al sureste de Moscú Vnukovo, alrededor de las 14:58L/11:58Z, unos siete minutos después del despegue. Los tres tripulantes perecieron en el accidente.

El avión había estado en mantenimiento en Lukhovitsy y estaba en su primer vuelo después del mantenimiento. La tripulación transmitió una señal de socorro. Los observadores en tierra informaron que la aeronave despegó y cayó, seguida de una explosión en tierra.

La agencia de prensa rusa TASS informó que la información preliminar de los servicios de emergencia sugiere que el avión había sufrido una falla en el motor SaM146.

La Fiscalía de Transporte de Moscú ha abierto una investigación sobre el accidente. La Autoridad de Aviación Civil de Rusia, Rosaviatsia, confirmó que un SJ100-95 se estrelló cerca de Moscú, el Comité de Aviación Interestatal (IAC/MAK) está investigando el incidente. A última hora de la tarde, Rosaviatsia añadió que se habían encontrado ambas cajas negras.

El Ministerio de Transporte de Rusia (Rosaviatransnador) declaró que el avión accidentado no tenía permiso para volar.

El Comité Interestatal de Aviación (IAC/MAK) informó que han formado una comisión para investigar el accidente, la comisión ya ha comenzado a trabajar.

La aeronave había sido sometida a un mantenimiento importante y se había posicionado en Lukhovitsy el 3 de Mayo de 2024 y no había volado desde entonces.

El lugar del accidente está a unas 16 millas náuticas más allá del extremo de la pista 28 en Lukhovitsy en la dirección aproximada de la pista.

Desde que el avión conocido como el SuperJet SSJ100 entrara en servicio también se ha visto afectado por fallas y altos costos de mantenimiento que han hecho que muchas aerolíneas rusas se muestren reticentes a comprarlo. Los ambiciosos intentos de Rusia de comercializar ampliamente el avión en el extranjero han sido infructuosos en gran medida, y los pocos clientes extranjeros han retirado gradualmente los SuperJet del servicio.

Gazpromavia SJ100-95 accident

SuperJet SJ-100 hits with crew on board

A Gazpromavia Sukhoi Superjet SJ100-95, registration RA-89049, carrying out ferry flight 4G-9608, with 3 crew on board, from Lukhovitsy Airfield to Moscow/Vnukovo Airport in the Russian Federation, was climbing at about 3000 feet off Runway 28 at Lukhovitsy when the aircraft lost altitude and impacted the ground in the middle of a forest near Apraksino/Kolomna (Russia), approximate position of the coordinates N54.98 E38.55 about 56 nautical miles southeast of Moscow Vnukovo, around 14:58L/11:58Z, about seven minutes after takeoff. All three crew members perished in the accident.

The plane had been undergoing maintenance in Lukhovitsy and was on its first flight after maintenance. The crew transmitted a distress signal. Observers on the ground reported that the aircraft took off and fell, followed by an explosion on the ground.

The Russian press agency TASS reported that preliminary information from emergency services suggested that the plane had suffered a SaM146 engine failure.

The Moscow Transport Prosecutor’s Office has opened an investigation into the accident. The Russian Civil Aviation Authority, Rosaviatsia, confirmed that an SJ100-95 crashed near Moscow, the Interstate Aviation Committee (IAC/MAK) is investigating the incident. Late in the afternoon, Rosaviatsia added that both black boxes had been found.

The Russian Ministry of Transport (Rosaviatransnador) declared that the crashed plane did not have permission to fly.

The Interstate Aviation Committee (IAC/MAK) reported that they have formed a commission to investigate the accident, the commission has already begun work.

The aircraft had undergone major maintenance and had been positioned at Lukhovitsy on May 3, 2024, and had not flown since.

The accident site is about 16 nautical miles beyond the end of runway 28 at Lukhovitsy in the approximate direction of the runway.

Since the plane known as the SuperJet SSJ100 entered service, it has also been affected by failures and high maintenance costs that have made many Russian airlines reluctant to purchase it. Russia’s ambitious attempts to widely market the plane abroad have largely been unsuccessful, and the few foreign customers have gradually withdrawn the SuperJets from service.

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AW | 2024 07 11 12:14 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION

Vuelo AA590 sufre reventón neumático en carrera despegue

Un Boeing 737-800 de American Airlines, matrícula N908AN que realizaba el vuelo AA590 el Miércoles 10/07 desde Tampa (TPA), Florida hacia Phoenix (PHX), Arizona en Estados Unidos, estaba acelerando para el despegue en la Pista 19R en el Aeropuerto Tampa cuando los neumáticos del tren principal derecho estallaron, lo que provocó que la tripulación rechazara el despegue a alta velocidad, cuando alcanzaba unos 150 nudos. La aeronave disminuyó la velocidad de manera segura, abandonó la pista en la última salida y se detuvo fuera de la pista principal, se produjo un incendio en el tren principal derecho debido a las elevadas temperaturas producto de la fricción de los neumáticos y el tren de aterrizaje en el pavimento.

Un video muestra el reventón de los neumáticos del vuelo AA590 de American Airlines, que transportaba a 174 pasajeros y seis miembros de la tripulación y estaba programado para despegar a las 07:39 a.m. Pero cuando el avión estaba a punto de despegar, los neumáticos se desintegraron, dejando un rastro de humo y chispas en la pista. El avión se detuvo y los neumáticos estallaron en llamas. Los servicios de emergencia respondieron y apagaron el fuego. Cuatro camiones de rescate y extinción de incendios finalmente llegaron al avión para apagar el fuego antes de que se extendiera al resto de la aeronave.

Los pasajeros y la tripulación abandonaron el Boeing 737-800 y fueron llevados a la terminal. Las operaciones de vuelo del aeropuerto no se vieron afectadas, dijo un portavoz del Aeropuerto de Tampa. «Los clientes desembarcaron de manera segura y fueron trasladados en autobús a la terminal. Nunca queremos interrumpir los planes de viaje de nuestros clientes y nos disculpamos por cualquier inconveniente que esto pueda haber causado», dijo el Portavoz de American Airlines, Ethan Klapper.

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha iniciado una investigación del vuelo AA590 para determinar las causales del incidente en el 737 Next Generation.

American 737 burst tires

Flight AA590 suffers tire blowout during takeoff

An American Airlines Boeing 737-800, registration N908AN, on flight AA590 on Wednesday 07/10 from Tampa (TPA), Florida to Phoenix (PHX), Arizona in the United States, was accelerating for takeoff on Runway 19R in the Tampa Airport when the tires on the right main gear burst, causing the crew to reject the high-speed takeoff when it reached about 150 knots. The aircraft slowed down safely, left the runway on the last exit, and stopped off the main runway. A fire broke out in the right main gear due to the high temperatures resulting from the friction of the tires and gear. landing on the pavement.

Video shows the tires bursting on American Airlines Flight AA590, which was carrying 174 passengers and six crew members and was scheduled to take off at 07:39 a.m. But as the plane was about to take off, the tires disintegrated, leaving a trail of smoke and sparks on the runway. The plane stopped and the tires burst into flames. Emergency services responded and put out the fire. Four rescue and firefighting trucks eventually reached the plane to extinguish the fire before it spread to the rest of the aircraft.

The passengers and crew left the Boeing 737-800 and were taken to the terminal. Airport flight operations were not affected, a Tampa Airport spokesperson said. «Customers disembarked safely and were bussed to the terminal. We never want to disrupt our customers’ travel plans and we apologize for any inconvenience this may have caused», said American Airlines Spokesman Ethan Klapper.

The Federal Aviation Administration (FAA) has initiated an investigation of flight AA590 to determine the causes of the incident on the 737 Next Generation.

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AW | 2024 07 09 10:37 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Segundo incidente aéreo en meses

El vuelo UA1001 de United Airlines sufre un incidente alrededor de las 07:00 a.m. del Lunes 08/07 al despegar del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) hacia Denver (DEN) cuando una rueda se desprendió durante el despegue. El avión del incidente es un Boeing 757-200 que transportaba a 174 pasajeros y siete miembros de la tripulación.

La rueda fue recuperada y los funcionarios de la aerolínea confirmaron que no se reportaron heridos a nadie en el avión o en el suelo donde cayó la rueda. El vuelo llegó a salvo al Aeropuerto Internacional de Denver justo después de las 10:00 a.m., según la aerolínea. United Airlines ha informado que el incidente está bajo investigación.

Otros incidentes
En Mayo 2024, un vuelo de United Airlines que despegó del Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) fue desviado a Los Ángeles (LAX) después de perder un neumático durante el despegue que procedió a dañar varios vehículos estacionados en el aeropuerto. El neumático aterrizó en el estacionamiento de un empleado de SFO y no hubo heridos, confirmaron funcionarios del aeropuerto de SFO. Un portavoz de la aerolínea dijo que «el 777-200 tiene seis neumáticos en cada uno de sus dos puntales principales del tren de aterrizaje. La aeronave está diseñada para aterrizar de manera segura con neumáticos faltantes o dañados».

A principios de esa misma semana, otro vuelo de United Airlines que viajaba de Honolulu a San Francisco se encontró con una falla en el motor sobre el Océano Pacífico. United dijo que a pesar del retraso, la aeronave logró aterrizar de manera segura en el Aeropuerto Internacional de San Francisco casi una hora después del incidente.

United Airlines Flight UA1001 Loses Wheel on Takeoff

Second Air Incident in Months

United Airlines flight UA1001 suffered an incident around 7:00 a.m. on Monday 07/08 while taking off from Los Angeles International Airport (LAX) to Denver (DEN) when a wheel broke off during takeoff. The aircraft involved in the incident is a Boeing 757-200 carrying 174 passengers and seven crew members.

The wheel was recovered and airline officials confirmed that no injuries were reported to anyone on the plane or on the ground where the wheel fell. The flight arrived safely at Denver International Airport just after 10:00 a.m., according to the airline. United Airlines has reported that the incident is under investigation.

Other incidents
In May 2024, a United Airlines flight taking off from San Francisco International Airport (SFO) was diverted to Los Angeles (LAX) after losing a tire during takeoff that proceeded to damage several vehicles parked at the airport. The tire landed in an SFO employee parking lot and there were no injuries, SFO airport officials confirmed. An airline spokesperson said that «the 777-200 has six tires on each of its two main landing gear struts. The aircraft is designed to land safely with missing or damaged tires».

Earlier that same week, another United Airlines flight traveling from Honolulu to San Francisco encountered engine failure over the Pacific Ocean. United said that despite the delay, the aircraft managed to land safely at San Francisco International Airport nearly an hour after the incident.

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AW | 2024 06 20 12:05 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION

Boeing 737-800 despista en Aeropuerto Bariloche

Un Boeing 737-800 de Flybondi, matrícula LV-KAY que realizaba el vuelo FO-5240 desde Buenos Aires/Ezeiza (EZE) a San Carlos de Bariloche (BRC), Argentina, aterrizó en la Pista 29 de Bariloche alrededor de las 08:49L (11:49Z) pero sobrepasó el final de la pista y se detuvo con el tren delantero en terreno blando y el tren principal justo en superficie pavimentada.

El Junta de Segurida de Tansporte (JST) de Argentina anunció que un equipo de investigadores ha sido enviado al lugar y calificó el suceso como un incidente grave. El hecho fue protagonizado por una aeronave Boeing 737-8Q8, matrícula LV-KAY. El episodio ocurrió este Jueves 20/01 a la mañana y como consecuencia hubo un bloqueo temporal en la estación aérea por espacio de dos horas sin operaciones aerocomerciales en el Aeropuerto Bariloche. En el incidente, no ha habido heridos entre los pasajeros.

La aerolínea low cost emitió un comunicado de prensa en el que explicó el episodio que protagonizó una de sus aeronaves, luego de aterrizar en Bariloche: «Se trata del avión que cubría el vuelo F05240, que se excedió en la maniobra en pista luego de haber aterrizado en la pista de Bariloche, cuando una intensa nevada se precipitaba sobre la zona». Tanto los pasajeros como la tripulación fueron desembarcados del avión sin inconvenientes y sin presentar ninguna novedad. La investigación está a cargo de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST)». La aeronave se excedió en la distancia de aterrizaje conocido como overrun o runway excursion.

En esta temporada de invierno 2024, la aerolínea Flybondi se encuentra fortaleciendo su conectividad en el sur argentino al incrementar sus vuelos a Bariloche, Ushuaia y El Calafate, así como sus servicios a Brasil. En total, la aerolínea de bajo costo operará más de 260 vuelos semanales entre sus 16 rutas nacionales, 5 interprovinciales y 3 internacionales en Brasil.

Flybondi mistaken FO5240 Bariloche

Boeing 737-800 derails at Bariloche Airport

A Flybondi Boeing 737-800, registration LV-KAY that was carrying out flight FO-5240 from Buenos Aires/Ezeiza (EZE) to San Carlos de Bariloche (BRC), Argentina, landed on Runway 29 in Bariloche around 08:00: 49L (11:49Z) but overshot the end of the runway and stopped with the front gear on soft ground and the main gear right on a paved surface.

The Transportation Safety Board (JST) of Argentina announced that a team of investigators has been sent to the scene and described the event as a serious incident. The incident was carried out by a Boeing 737-8Q8 aircraft, registration LV-KAY. The episode occurred this Thursday morning, 01/20 and as a consequence there was a temporary blockade at the air station for two hours without commercial air operations at the Bariloche Airport. No passengers were injured in the incident.

The low-cost airline issued a press release in which it explained the episode that occurred in one of its aircraft, after landing in Bariloche: «This is the plane that covered flight F05240, which exceeded the maneuver on the runway after having landed on the Bariloche runway, when heavy snow fell on the area». Both passengers and crew were disembarked from the plane without any problems and without any news. The investigation is being carried out by the Transportation Safety Board (JST). The aircraft exceeded the landing distance known as overrun or runway excursion.

In this winter 2024 season, the Flybondi airline is strengthening its connectivity in southern Argentina by increasing its flights to Bariloche, Ushuaia, and El Calafate, as well as its services to Brazil. In total, the low-cost airline will operate more than 260 weekly flights between its 16 domestic, 5 interprovincial, and 3 international routes in Brazil.

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