Aerolíneas Argentinas alcanza quinta posición en Latinoamérica
Aerolíneas Argentinas ha alcanzado un 82% de puntualidad ubicándose como la quinta compañía más puntual de América Latina durante Junio 2025. El índice de puntualidad Cirium elaborado para el mes de 06/2025 ha establecido que la compañía aérea más grande de Argentina ha desarrollado establecer la marca del puesto 5 ubicándose por encima de LATAM Airlines y Avianca Airlines. En la región la más puntual fue GOL Linhas Aéreas con 89.90%. A nivel global la número uno fue Saudia Arabian Airlines con un 91.33% de puntualidad. En América del Norte la más puntual fue Air Canada y en Europa Icelandair de Finlandia.
Cirium, el una compañía que mide el índice de puntualidad con dieciséis años de trayectoria se define como la llegada de una aeronave a la puerta de embarque dentro de los 15 minutos de la hora de llegada programada, en tanto que la puntualidad de un aeropuerto se mide por la hora de los vuelos de salida.
Aerolíneas Argentinas con un 82% de eficiencia en sus vuelos programados alcanzo el quinto puesto en puntualidad mejorando consecutivamente a lo largo de los meses un puesto significativo en el desarrollo de las capacidades de puntualidad de los vuelos programados.
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Pilotos Aerolíneas anunciaron paro en vacaciones de invierno
El gremio Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) que nuclea a los Pilotos de Aerolíneas Argentinas realizará un paro para el Sábado 19 de Julio de 2025, que afectará los vuelos de Aerolíneas Argentinas por veinticuatro horas en momentos en que gran parte del país estará en vacaciones de invierno. APLA informó que la medida de fuerza se tomó ante el recorte de las horas de descanso de los pilotos.
El anuncio iba a agravarse por el paro de los Controladores Aéreos de Argentina, mientras que ATEPSA, el sindicato de los ATC tenía previsto desarrollar, aunque alcanzaron un acuerdo con el Gobierno.
El paro proyectado de los Pilotos de Aerolíneas perjudicaría el cronograma de vuelos para temporada de vacaciones, poniendo de manifiesto una medida de carácter político del sindicato APLA.
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LATAM Airlines Group invierte Ecuador, Perú, Brasil
LATAM Airlines Group ha anunciado una fuerte inversión de más de US$ 40 millones de Dólares en renovación de flota para las filiales de Ecuador, Perú y Brasil renovará el interior de cabina en 37 aviones de su flota narrowbody, específicamente la versión A319, con el objetivo de mejorar la experiencia de viaje de los pasajeros. Estas renovaciones, incluyen nuevos asientos con mayor comodidad, reclinables y con apoyacabezas, mejores espacios para guardar elementos personales, nuevos puertos de conexión USB A y USB C para dispositivos electrónicos y soporte para celulares y tablets. Para las renovaciones, se tomaron técnicas de construcción, colores, texturas y recursos de la región para desarrollar los nuevos diseños de tapices de los asientos, alfombra, cortinas, laminados de la cabina, entre otros.
“Con esta renovación de diecinueve aviones de fuselaje estrecho, para rutas domésticas e internacionales en Perú y Ecuador, y dieciocho para el mercado de Brasil, no solo estamos modernizando nuestra flota, sino que también estamos llevando la esencia de Sudamérica al interior de nuestros aviones. Cada detalle, desde los tapices inspirados en nuestros paisajes hasta las texturas que evocan nuestra cultura, ha sido cuidadosamente seleccionado. Esta inversión asegura que una parte de nuestra flota esté equipada con la última tecnología en comodidad y conectividad”, señala Jaime Cornejo, Gerente Producto de Cabina, Entretenimiento a bordo y Conectividad de LATAM Airlines Group.
El proceso completo de renovación de las aeronaves se lleva a cabo en las bases de mantenimiento de São Carlos (Brasil), Lima (Perú) y Santiago (Chile), iniciado el 7 de Mayo de 2025 y se espera que finalice entre finales de 2026 y principios de 2027, pues cada uno de estos retrofit toma un tiempo aproximado de entre dos a tres semanas.
Estos cambios, se suman a otros anunciados por la aerolínea en aviones Boeing 787, que demandaron una inversión de US$ 360 millones y que incluyen renovadas cabinas, donde destacan las suites Recaro R7 en Premium Business, que ofrecen mayor comodidad y privacidad con puertas correderas y diseños inspirados en la belleza natural de Sudamérica, lo que convierte a LATAM Airlines en los primeros de Sudamérica en ofrecer esta nueva experiencia. La renovación también se extiende a los asientos de Economy, que contarán con butacas de última generación, diseñadas ergonómicamente para entregar más espacio y comodidad, además de entretenimiento a bordo y mejoras de diseño.
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AW | 2025 07 08 16:04 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Gobierno Argentina reclama expulsar nuevamente Pablo Biró Pilotos preparan un paro de actividades
El Gobierno de Argentina ha solicitado la remoción del controvertido gremialista en una audiencia de accionistas. El clima interno en Aerolíneas Argentinas vuelve a ganar altura por efecto de un nuevo cruce de enfrentamientos entre la cúpula de la estatal con el sindicato de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). La reunión desarrollada el Lunes 07/07 participó el Presidente de Aerolíneas Argentinas Fabián Lombardo junto con asesores, y la directiva de Aerolíneas Argentinas pidió el reemplazo de el sindicalista por otro representante de los empleados.
El marco de una audiencia de mediación de la que tomaron parte directivos de la aerolínea estatal y representantes de los empleados de la firma, el Presidente y los gerentes de la línea de bandera hicieron formal el pedido para que Pablo Biró, actual Secretario General de APLA, sea removido del cargo de Director representante de los trabajadores en el marco del Programa de Propiedad Participada (PPP). El líder gremial retomó esa función en Febrero de 2025 luego de que en Octubre de 2024 fuera expulsado tras ser acusado de accionar en perjuicio de la compañía.
Ante el rechazo de la dirigencia de la compañía, gremios aeronáuticos preparan un paro para las vacaciones de invierno 2025, argumentando que el dirigente Pablo Biró fue elegido vía una asamblea de trabajadores, no existen argumentos formales para volver a removerlo. Al mismo tiempo, los sindicatos anticiparon que llevarán a cabo el paro aprobado también en asamblea a fines del mes pasado. Si bien aún no fijaron una fecha concreta, se da por descontado que la medida de fuerza se llevará a cabo durante las vacaciones de invierno, con claro impacto en los vuelos previstos para ese lapso. En el ámbito aeronáutico señalan que APLA podría dar a conocer la fecha del paro el cercano Jueves 10/07, momento en que se llevará a cabo un plenario general de delegados sindicales.
El gremio APLA se pronunció tras la mediación del Lunes 07/07 vía un comunicado en el que afirmaron: «Las autoridades de Aerolíneas Argentinas persisten en su persecución hacia nuestro Secretario General, buscando deslegitimar su representación y, de esta forma, evitar que pueda impugnar las acciones y omisiones de la dirección de Aerolíneas Argentinas que hemos denunciado en repetidas ocasiones.
Al mismo tiempo, su conducta revela que, mientras no exista una sentencia que anule su designación, Biró sigue siendo el único representante del Programa de Propiedad Participada y no pueden oponerse a su inclusión en el Directorio».
Aerolíneas vs Secretario APLA La gerencia de Aerolíneas Argentinas ha reclamado la remoción del representante de los trabajadores en el Directorio de la compañía aérea acusado de operar contra la estatal a través de medidas de fuerza recurrentes y acciones que perjudicaron a miles de pasajeros. En Octubre 2024, la empresa emitió un comunicado exponiendo las razones que motivaron la remoción del titular de APLA en la Junta Directiva.
«A pedido del principal accionista de Aerolíneas Argentinas, el Estado nacional, los miembros de la asamblea de accionistas votaron a favor de la expulsión de Pablo Biró del Directorio de la empresa por haber actuado recurrentemente en forma desleal y contra los intereses de la compañía que representa. Pablo Biró, en su doble rol de dirigente del gremio APLA (pilotos), y como director de la compañía por las acciones clase B del Programa de Propiedad Participada, tuvo durante estos últimos meses un comportamiento contrario al esperable de un miembro del directorio de Aerolíneas Argentinas. Tan solo este año, Biró participó y promovió 13 medidas de fuerza contra la aerolínea, muchas de ellas escudadas en supuestas ‘asambleas informativas’ que en realidad eran paros encubiertos», expresó el comunicado del Gobierno Argentino.
La cúpula de la compañía afirmó, también, que las acciones del gremialista «llegaron al extremo de cuestionar la seguridad y capacidad operativa de la empresa, en las cuales él mismo tiene una responsabilidad compartida».
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AirAsia, subsidiaria de propiedad total de Capital A Berhad, firmó un acuerdo histórico con Airbus Group valorado en US$ 12.250 millones de Dólares para la adquisición de cincuenta aviones A321XLR (50), con derechos de compra para otras veinte (20) aeronaves adicionales del mismo modelo. Con este acuerdo histórico, la aerolínea da un paso decisivo hacia su objetivo de convertirse en la primera aerolínea de red de bajo costo del mundo operando con fuselaje estrecho, apoyada en su estrategia de múltiples centros de operaciones. Las entregas están programadas entre 2028 a 2032.
La firma, que tuvo lugar en París y contó con la presencia del Primer Ministro de Malasia, YAB Dato’ Seri Anwar Ibrahim, fue realizada por Tony Fernandes, CEO de Capital A Berhad, y Christian Scherer, CEO de Airbus Commercial Aircraft.
“Fuimos pioneros del modelo de bajo costo en Asia, y ahora lo llevamos al siguiente nivel. AirAsia está en un proceso de transformación para convertirse en la primera aerolínea de red de bajo costo del mundo. Se trata de un crecimiento exponencial, de conectar geografías más allá del sudeste asiático, y de democratizar aún más el acceso al vuelo. El A321XLR y el A321LR son los aviones que harán posible esta visión, y estamos orgullosos de liderar este cambio para acercar al mundo. Estamos ansiosos por expandir nuestro color rojo por los cielos”, afirmó Tony Fernandes.
Por su parte, Christian Scherer afirmó que tras retomar su senda de crecimiento, la aerolínea está consolidando eficiencias en su flota que permitirán su expansión a nivel global: “El A321XLR abre nuevas oportunidades para que AirAsia lance vuelos directos entre ciudades primarias y secundarias en todo el mundo”.
Los nuevos A321XLR de última generación operarán junto a la flota compuesta exclusivamente por aeronaves Airbus de las familias A320 y A330, apoyando su estrategia de largo plazo para ofrecer conectividad sin igual dentro de Asia y más allá, al tiempo que mantiene un modelo de bajo costo basado en mejoras en la economía de rutas, mayor utilización de aeronaves y eficiencia operativa.
El Grupo AirAsia proyecta transportar 150 millones de pasajeros anualmente para 2030, alcanzando un total acumulado de 1,500 millones de pasajeros desde su fundación.
La estrategia multimodelo de AirAsia le permite adaptar la capacidad a la demanda, reducir el consumo de combustible y respaldar un crecimiento sostenible y rentable en un entorno global altamente competitivo.
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Flybondi ha anunciado la devolución de un Boeing 737-800 con registro LV-KGN bajo el contrato de arrendamiento con el lessor Aviation Capital Group (ACG), una compañía con oficinas en Singapure, Dublín en Irlanda, y Newport Beach (CA) en Estados Unidos.
La aeronave con número de serie del fabricante MSN 36848, con alrededor de quince años de servicio, entró en servicio operativo en Agosto de 2010. El historial operativo del avión estuvo realizando vuelos para la japonesa Skymark Airlines y la surcoreana T’way Air, en el Continente asiático. Flybondi adquirió bajo arrendamiento la aeronave en Noviembre de 2022.
El Boeing 737-8HX, C/N 36848/3394 tuvo su rollout y primer vuelo de salida de fábrica el 28/08/2010. El primer operador fue Skymark Airlines con registro JA73NB el 08/09/2010. El lessor Aviation Capital Group adquiere la aeronave. El 737 es re-registrado con matrícula estadounidense N648AG el 31/10/2014.
La devolución del 737 matrícula LV-KGN corresponde a la baja de la aeronave post-temporada invernal ajustando la capacidad posterior, y la finalización del contrato de leasing con el operador de aviación ACG. La devolución de la aeronave no representa un achicamiento de la flota de la compañía, sino más bien optimizar costos operativos y ajustar su tamaño a la demanda estacional del tráfico de vuelo.
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Aerolíneas logra mejor resultado económico desde 2008 Compañía más puntual y menor cancelaciones Junio 2025
Aerolíneas Argentinas ha informado un balance positivo de AR$ 169.000 millones de Pesos en el primer trimestre de 2025. Desde la compañía atribuyen la mejora a la reducción del 16% de su planta y el mayor aprovechamiento de la flota y fuerza laboral.
Los números financieros de Aerolíneas Argentinas volvieron a ser positivos en los primeros tres meses del año 2025. Según informó la Secretaría de Hacienda, la aérea registró un superávit de AR$ 169.012 millones de Pesos, logrando su mejor desempeño económico desde la reestatización de la compañía en 2008.
La empresa venía de firmar su primer saldo favorable en dieciséis años en el cierre del ejercicio 2024. Además de equilibrio en la balanza, se dio a conocer que el margen entre resultado económico final e ingresos operativos alcanzó el 22,78%, el más alto desde que existen registros en esa etapa.
Este indicador fue obtenido a partir de los datos del Sistema Integrado de Información Financiera de Empresas Públicas (SIFEP), que ubicó a la aerolínea como la segunda empresa estatal con mejor desempeño económico en el plano regional, con una diferencia menor a un millón de pesos respecto de la primera.
La compañía atraviesa una mejora sostenida que se tradujo en la eliminación total de transferencias del Estado Nacional para su operación. Desde comienzos de este año 2025, Aerolíneas comunicó formalmente al Ministerio de Economía que no requerirá fondos públicos para cubrir sus gastos, un punto que incide directamente sobre el balance fiscal del sector público nacional.
De acuerdo con lo expresado por voceros de la compañía, el superávit se logró mediante una política activa de reducción de costos, reconfiguración de rutas y cierre de oficinas comerciales. Según indicó la empresa, los acuerdos alcanzados permitieron adecuar la capacidad operativa al tamaño actual de la flota y mantener la oferta de vuelos sin comprometer los niveles de servicio.
“Las negociaciones con los sindicatos se orientaron a mejorar la productividad de la flota y del personal operativo”, detalló el comunicado oficial, que se emitió en momentos en los que recrudece el conflicto gremial con los pilotos, que anunciaron medidas de fuerza que podrían complicar las operaciones en las vacaciones de invierno.
Condiciones de mercado & plan integral El entorno operativo también contribuyó al buen resultado. El repunte de la demanda internacional, junto con la apertura de nuevos destinos y la estabilización del tráfico aéreo interno, permitió mejorar la ocupación promedio y la eficiencia por ruta.
“Este resultado refleja el impacto positivo de una estrategia integral basada en la eficiencia operativa, la optimización de rutas, la reducción del gasto y una recuperación sostenida de la demanda, especialmente en la red internacional”, comunicó Aerolíneas.
Paralelamente, la empresa avanzó con un programa técnico de optimización de flota, orientado a reducir costos de mantenimiento y mejorar la disponibilidad operativa de los aviones. Se aplicaron esquemas de revisión escalonados, se ajustaron los planes de rotación y se centralizó la gestión de repuestos críticos.
Puntualidad en Aerolíneas Aerolíneas Argentinas también mostró una mejora en puntualidad y reducción en las cancelaciones. En términos de indicadores operativos, Aerolíneas Argentinas mostró una mejora en puntualidad y cancelaciones durante el primer semestre de 2025. En Junio 2025, fue una de las compañías con menores tasas de vuelos cancelados, solo comparable con JetSMART Airlines Argentina, y mostró una recuperación respecto a los primeros meses del año.
Si bien en el ranking de puntualidad general del país ocupó el noveno lugar, detrás de aerolíneas extranjeras como Swiss International Airlines, Ethiopian Airlines e Iberia Líneas Aéreas, mantuvo una regularidad que permitió sostener la confianza en la red doméstica. El informe de Adventus Consultora destacó que el desempeño general del sistema aéreo argentino mostró cifras casi récord hacia el cierre del semestre.
Las cancelaciones también se mantuvieron en niveles bajos. Flybondi fue la empresa con mayor cantidad de vuelos suspendidos, mientras que Aerolíneas Argentinas y JetSMART Airlines Argentina compartieron la posición de menor impacto en este rubro, especialmente desde Abril 2025. Durante ese mes, el conjunto de las aerolíneas enfrentó dificultades operativas, pero la aérea nacional logró limitar las disrupciones.
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AW | 2025 07 03 17:01 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY / AIRLINES
Interrumpen tráfico aéreo en aeropuertos canadienses
Los vuelos que salían de varios de los principales aeropuertos canadienses se vieron interrumpidos el Jueves 03/07 tras múltiples amenazas de bomba contra el Control de Tráfico Aéreo (ATC) torres operadas por Nav Canada, el servicio de navegación aérea civil.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) confirmó que las salidas fueron suspendidos temporalmente de los aeropuertos internacionales de Montreal y Ottawa. Otros aeropuertos afectados fueron Vancouver, Calgary, Winnipeg y Edmonton, donde las oficinas de Nav Canada fueron evacuadas como medida de precaución.
Nav Canada había publicado que estaba al tanto de amenazas de bomba que afectaban a instalaciones en Ottawa, Montreal, Edmonton, Winnipeg, Calgary y Vancouver. Las operaciones han vuelto a la normalidad después de que varios aeropuertos canadienses enfrentaron amenazas de bomba el Jueves 03/07 por la mañana que dejaron en tierra los vuelos y se esperaba que causaran retrasos generalizados, según la Gerente de Control de Tráfico Aéreo de Nav Canada.
En un comunicado publicado en x.com a las 11:00 a.m. ET, Nav Canada elogió a sus empleados y a las fuerzas del orden por su rápida respuesta y dijo que aún podrían ocurrir retrasos en el aeropuerto. «En interés de los protocolos de seguridad, no podemos revelar la naturaleza específica de la amenaza. Sin embargo, continuaremos trabajando en estrecha colaboración con las autoridades a medida que avanza la investigación», escribió Nav Canada.
Reanudación vuelos Los servicios aeroportuarios se reanudan después de múltiples amenazas de bomba, dice NAV Canada. El servicio se está reanudando gradualmente en varios aeropuertos de todo el país después de que las amenazas de bomba provocaran una parada temporal en tierra en los lugares afectados. Los viajeros podrían ver retrasos a medida que se reanude el servicio, dijo el servicio.
En el Aeropuerto Internacional Montreal/Trudeau (YUL), las instalaciones de Nav Canada fueron despejadas a las 06:45 a.m., según la Portavoz del aeropuerto Anne Marcotte ha informadosolo retrasos leves y las operaciones de vuelo se han reanudado desde entonces. Se implementó una parada temporal en tierra en los aeropuertos afectados, sin reportar daños ni personas afectadas, dijo la Portavoz de Nav Canada, Vanessa Adams. Siguiente búsquedas exhaustivas, las autoridades no encontraron explosivos y las operaciones normales se reanudó gradualmente. Funcionarios de la autoridad aeroportuaria de Montreal dijeron que las operaciones allí se habían reanudado a las 07:30 a.m. ET.
El Aeropuerto Internacional Winnipeg (YWG) recibió una amenaza de bomba alrededor de las 06:05 a.m. CT, dijo la Royal Canadian Mounted Police (RCMP). «La llamada telefónica indicó que había una bomba en la torre de control. Los oficiales realizaron una búsqueda física de la torre y no se localizaron artículos sospechosos», dijo un portavoz de la RCMP.
En el Aeropuerto Vancouver (YVR), la RCMP dijo que la amenaza había sido un informe falso. La RCMP recibió un informe de una amenaza en la Torre de Control de Tráfico Aéreo Nav Canada del Aeropuerto Internacional de Vancouver aproximadamente a las 02:00 a.m. PT, dijo la portavoz Melissa Lui en una declaración escrita. La torre fue evacuada y no se localizaron amenazas, después de una exhaustiva búsqueda de elementos que pondrían en peligro la integridad aerooportuaria ni personal. «La RCMP y el aeropuerto Vancouver se toman muy en serio las amenazas de esta naturaleza. Después de la investigación inicial, los investigadores determinaron que se trataba de un informe falso y que no existe una amenaza creíble para la seguridad pública». La Autoridad Aeroportuaria de Vancouver dijo que los vuelos operaban normalmente, pero que estaba al tanto del incidente.
AEROPUERTO INTERNACIONAL VANCOUVER
El Aeropuerto Internacional Ottawa/Macdonald-Cartier (YOW) dijo anteriormente en X que estaba investigando un incidente de seguridad y advirtió que las operaciones podrían verse interrumpidas. A las 10:30 a.m. ET, dijo que su investigación de seguridad había concluido de manera segura y se están reanudando las operaciones regulares. El Servicio de Policía de Ottawa también dijo en X que estaba investigando un incidente de seguridad en el aeropuerto de Ottawa.
En un comunicado a el Aeropuerto Internacional Edmonton (YEG) confirmó que un incidente de seguridad estaba causando retrasos. «La seguridad de nuestros pasajeros, miembros del equipo y socios es nuestra principal prioridad. Podemos confirmar que un incidente de seguridad tuvo un impacto mínimo en las operaciones esta mañana», dijo un portavoz del Aeropuerto de Edmonton.
El Aeropuerto Internacional Calgary (YYC) dijo que «un incidente de seguridad esta mañana ha tenido un impacto mínimo en las operaciones regulares».
Un portavoz de la aerolínea canadiense Air Canada dijo que ha habido un impacto mínimo en nuestras operaciones y aconsejó a las personas que verifiquen el estado de sus vuelos.
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Airbus cerca venta más aviones A330neo a Malaysia Airlines
Airbus Group se encuentra analizando alcanzar un acuerdo con Malaysia Aviation Group (MAG) para la venta de más aviones de largo alcance A330neo, según informaron fuentes del sector el Miércoles 02/07. La empresa matriz de la aerolínea nacional Malaysia Airlines podría anunciar el acuerdo durante la visita a París, Francia, del Primer Ministro malayo Anwar Ibrahim prevista para finales de esta semana.
El Director General de MAG, Izham Ismail, declaró en 06/2025 que el grupo estaba evaluando la posibilidad de ejercer opciones para adquirir veinte A330neo (20) adicionales, lo que podría ir seguido de una competencia entre fabricantes para sumar aviones más grandes, como el Airbus A350, Boeing 787 o Boeing 777X.
En 2022, Malaysia Aviation Group encargó veinte A330neo (20) al constructor europeo y se reservó opciones para otras veinte nuevas aeronaves adicionales.
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Stellar Aircraft AB ha informado el 02/07 que ha presentado una solicitud ante el Tribunal Superior del Reino Unido para que se liquide a Flybondi Limited, registrada en ese país. La peticionaria es una subsidiaria de Stellar Jay Ireland, con sede en Dublín, que a su vez está vinculada a Deucalion Aviation.
Luego de cambiar de manos, Flybondi Líneas Aéreas enfrenta ahora un problema en el exterior, la firma sueca de leasing de aviones Stellar Aircraft AB presentó una petición ante el Tribunal Superior de Londres para que se liquide a Flybondi Limited, la controlante de la aerolínea argentina de bajo costo. Fuentes de Flybondi dijeron que el reclamo es por un avión que se devolvió en 2022 y que el pedido de liquidación de la compañía no tiene lugar. “Estamos en una negociación con el lessor por las condiciones en que se hizo esa devolución. Él considera que se deberían haber abonado adicionales que no íbamos a pagar, pero ahora se está en negociaciones. Es una estrategia legal más que algo que se podría concretar. Lo de la quiebra no va a pasar”, confiaron.
El consultor aeronáutico Carlos Vázquez explicó que el procedimiento habitual ante la falta de pago de una aeronave es enviar un Default Notice. En esa nota, la empresa manifiesta que no ha recibido el pago y, en caso de que se haya realizado, solicita que se envíen los comprobantes. Si no se abona en un plazo de tres días, comienza otro procedimiento. “Ahí te mandan una nota más dura, piden que el avión se quede en tierra y empiezan a reclamar la cancelación del contrato y lo que se denomina reposicionamiento. En ese caso, se exige el pago de todas las rentas adeudadas más todas las futuras de acuerdo al contrato. Es un procedimiento legal, pero no es para liquidar la empresa. Por más que el término sea ‘liquidación’, se trata de una vía para terminar el contrato y que se pague todo”, señaló el consultor de aviación..
El 18 de Junio de 2025, Flybondi anunció que tenía un nuevo accionista mayoritario llamado COC Global Enterprise, un fondo inversor estadounidense centrado en el sector tecnológico y la aviación privada, cuyo dueño es un hombre vinculado al espionaje, Leonardo Scatturice. El ingreso del empresario, allegado al Gobierno de Argentina, se produjo pocos días después de que Flybondi comunicara que finalmente no iba a salir a cotizar en la Bolsa de Nueva York. En el prospecto presentado ante la Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos (SEC) para cotizar en Wall Street, se reflejaba que la empresa tenía una pérdida operativa al 30 de Junio de 2024 de US$ 36,6 millones, con una ganancia neta de US$ 43,2 millones, esta se explicaba por una maniobra que pueden realizar las aerolíneas que operan en el país para aprovechar la brecha cambiaria: las firmas podían pagar sus compromisos en el exterior con Dólares al tipo de cambio oficial y, al mismo tiempo, liquidar sus ventas en el país al precio del Dólar MEP.
Por otro lado, el déficit patrimonial a Junio de 2024 era de US$ 137,1 millones y la caja disponible solo ascendía a US$ 1,4 millones.
Flybondi es la primera low cost de la Argentina, fundada en 2016 durante el Gobierno de Mauricio Macri. Bajo la premisa La libertad de volar, la compañía comenzó a operar el 26 de Enero de 2018. Fue seguida por la low cost Norwegian Air Argentina en Octubre de ese mismo año y por JetSMART Airlines Argentina en Diciembre 2028, lo que dio origen a lo que desde el macrismo se llamó la Revolución de los aviones, con el ingreso de nuevas compañías y la apertura comercial del Aeropuerto El Palomar (EPA). Sin embargo, solo un año después, en Diciembre de 2019, Norwegian fue absorbida por JetSMART AR y en 2020 el Gobierno de Alberto Fernández cerró las operaciones aerocomerciales del Aeropuerto El Palomar, bajo la excusa de las medidas de aislamiento por la pandemia de Covid-19.
A pesar de esto, Flybondi sobrevivió a la crisis que afectó a todo el sector y retomó un proceso de crecimiento agresivo en Diciembre de 2021. Pero en 2023 se enfrentó a un nuevo problema local: la falta de Dólares para pagar el leasing (alquiler) de los aviones. En tanto, a Noviembre de 2024 fue noticia por haber cancelados 384 vuelos, mientras que en Marzo 2025, el CEO Mauricio Sana y varios gerentes técnicos de la empresa fueron imputados por el uso de un taller suspendido para reparar aviones en 2024.
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