Flair lidera aerolíneas canadienses en desempeño interno
La aerolínea de Canadá, Flair lidera a las aerolíneas canadienses en el desempeño en Julio 2025, sustentando la única low cost que ha reportado un desarrollo positivo. Flair cerró el mes anterior con un factor de finalización de vuelo del 99,5%, el mejor de Canadá para el mes y una mejora importante con respecto a su desempeño interno respecto al 2024. Con solo 13 cancelaciones en todo el mes, Flair redujo sus cifras de Julio de 2024 en un 69%; superando a otras aerolíneas importantes como WestJet con un 97,7%, Porter Airlines con un 97,2% y Air Canada con un 96,5%.
Maciej Wilk, Director Ejecutivo de Flair Airlines expresó: «Julio siempre es una prueba de presión para la industria, y este año fue aún más difícil. Los retrasos en el ATC (Control de Tráfico Aéreo) representaron el 20% del total de interrupciones, más del doble en comparación con el año pasado y afectaron a más de 46.000 pasajeros. Ese no es el estándar que los canadienses deberían aceptar, y nos aseguramos de que no fuera nuestro», dijo Maciej Wilk, CEO de Flair Airlines.
Flair dice que se mantuvo firme en puntualidad, igualando a Air Canada y WestJet con un 73%, y terminando por delante de Porter (68,4%). Flair ofrece lo que llama ‘la única garantía de puntualidad de Canadá’. Si los vuelos se retrasan más de 60 minutos, los clientes reciben automáticamente un crédito de viaje de cupón electrónico de US$ 60. En 07/2025, el 91.6% de los vuelos de Flair superaron esa marca. Los 479.411 viajeros volaron con Flair en Julio 2025 con un fuerte factor de ocupación del 92,1%.
«Cuando se mueven volúmenes récord de pasajeros, se navegan por retrasos récord de ATC y aún se lidera el país en la finalización, eso no es suerte, eso es liderazgo. Flair continúa estableciendo el estándar de cómo deberían ser los viajes confiables y asequibles en Canadá», agregó Wilk.
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Asistentes de Vuelo Air Canada podrían ir a huelga próxima semana
Los Asistentes de Vuelo de Air Canada se están preparando para una huelga. Representados por el Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (CUPE), el 99,7% de los más de 10.000 Auxiliares de Vuelo empleados por Air Canada y Air Canada Rouge votaron a favor de un mandato de huelga. El voto casi unánime indica una frustración de larga data con las negociaciones y las reglas de trabajo.
La moral está en su punto más bajo, y el Azafatas ahora han enviado un mensaje serio a su empleador. Air Canada, por su parte, espera que las negociaciones puedan progresar y que se puedan evitar las interrupciones operativas. Todas las partes esperan llegar a un acuerdo en lugar de una huelga, y se espera que las negociaciones se reanuden el Viernes 8 de Agosto de 2025.
Los asistentes de vuelo de Air Canada han asegurado una herramienta de negociación crítica en sus negociaciones contractuales. La votación no desencadena automáticamente una huelga, pero sí permite que los Asistentes de Vuelo hagan huelga si el equipo de negociación lo convoca. Según se informa, la huelga podría ocurrir tan pronto como el 16/08 si las negociaciones no tienen éxito, y el voto casi unánime refleja la frustración generalizada con la empresa.
Las negociaciones giran principalmente en torno a la compensación, especialmente por el trabajo que actualmente no es remunerado. Tal como está, a la tripulación de cabina solo se le paga una vez que se cierran las puertas de la aeronave y comienza el retroceso. Sin embargo, los asistentes de vuelo realizan un trabajo importante antes y después de que se abran las puertas, mientras que tampoco se les paga por tareas de seguridad y emergencias médicas. Los Asistentes de Vuelo y Air Canada preferirían llegar a un acuerdo y evitar una huelga. Sin embargo, la muestra de unidad entre los asistentes de vuelo muestra la frustración entre el grupo de trabajo. Las negociaciones comenzaron en Diciembre de 2024, mientras que la votación de la huelga comenzó el 28 de Julio y terminó el Martes 5 de Agosto de 2025.
El gremio CUPE se está enfocando en abordar las deficiencias en los salarios generales, el trabajo no remunerado y las regulaciones de descanso. El sindicato afirma que, a pesar de la inflación, los salarios solo han aumentado un 10% en la última década. Como se mencionó anteriormente, los asistentes de vuelo también esperan recibir un pago por el trabajo actualmente no remunerado y reelaborar la forma en que la aerolínea aborda los requisitos de descanso. CUPE se está enfocando en los requisitos de descanso para el personal en vuelos de larga distancia en particular. Estos vuelos abarcan múltiples zonas horarias y pueden ser excepcionalmente agotadores para el cuerpo, por lo que CUPE tiene como objetivo aumentar la duración de las escalas. Además, el sindicato está buscando aumentar las tarifas diarias, citando la inflación y el aumento de los costos de los alimentos.
El voto de huelga es más que una simple jugada de negociación, sino más bien, un voto de no confianza en el proceso de negociación actual. Esto envía un mensaje a la Gerencia de Air Canada de que el sindicato está listo para tomar medidas hasta que se llegue a un acuerdo. Para Air Canada, la aerolínea con sede en Montreal enfrenta el potencial de enormes interrupciones operativas si comienza la huelga.
CUPE detuvo las negociaciones con Air Canada el 28/07 para permitir que continuara la votación. Si no se llega a un acuerdo, CUPE está obligado a avisar con 72 horas de anticipación antes de que los Asistentes de Vuelo detengan su trabajo. Ambas partes buscan evitar un huelga si es posible, con CUPE con el objetivo de señalar su frustración con las negociaciones actuales a través de esta votación, en lugar de simplemente atacar. En otras palabras, es esencialmente un último recurso para el sindicato mientras continúan las prolongadas negociaciones.
Air Canada enfrenta el potencial de enormes interrupciones operativas en medio de la ajetreada temporada de verano. Se cancelarían grandes cantidades de vuelos y Air Canada sería responsable de los cambios de reserva, el alojamiento y la compensación financiera a los pasajeros. Además, esto tendría un gran impacto en Canadá en su conjunto debido a que Air Canada es la aerolínea más grande del país.
En todo el mundo, varios grupos laborales han estado negociando nuevos contratos en las aerolíneas. El 29 de Julio de 2025, 28.000 Auxiliares de Vuelo representados por la Asociación de Auxiliares de Vuelo (AFA) de United Airlines rechazaron una nueva propuesta de contrato, con un 71% votando en contra. Numerosas huelgas de Lufthansa los asistentes de vuelo dieron como resultado la ratificación de un nuevo contrato en 2024, mientras que Líneas aéreas Delta La tripulación de cabina también ratificó un nuevo acuerdo de trabajo en 2023.
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United Airlines informa que resolvió problema tecnológico
United Airlines ha anunciado que ha resuelto un problema tecnológico que detuvo los vuelos principales en los aeropuertos de salida la noche del Miércoles 06/08. “Estamos trabajando con los clientes para llevarlos a sus destinos tras una interrupción tecnológica ocurrida este Miércoles por la noche. El problema tecnológico subyacente ya fue resuelto y, aunque esperamos retrasos residuales, nuestro equipo está trabajando para restablecer nuestras operaciones normales”, comentó un Portavoz de la aerolínea.
Alrededor del 31% de los vuelos de la aerolínea registraron retrasos y el 1% fue cancelado hasta las 09:45 p.m., hora de Miami, de acuerdo con el rastreador de vuelos FlightAware.
Aeropuertos en Chicago, Denver, Newark, Houston y San Francisco se han visto afectados, según el sistema de estado de la Administración Federal de Aviación (FAA), que mostró que United solicitó suspensiones de despegue alrededor de las 07:30 p.m., hora de Miami.
La aerolínea estadounidense United Airlines no ha manifestado las razones del fallo técnico que haya ocasionado los fuertes retrasos que han ocurrido el Miércoles 06/08 por la noche.
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La aerolínea Cathay Pacific Airways anuncia la compra de catorce (14) aviones a Boeing 777-9 como porte de una ampliación de flota de largo alcance. La compañía aérea hongkonesa anunció el Miércoles 06/08 que realizará una orden por 14 aviones a The Boeing Company por valor de US$ 8100 millones de Dólares, su primer encargo al fabricante estadounidense en doce años.
La aerolínea informó en un documento a la bolsa de Hong Kong que ha «ejercido los derechos de compra para adquirir 14 aviones Boeing 777-9 y se ha asegurado el derecho a adquirir hasta siete aviones Boeing 777-9 adicionales». Se espera que las nuevas aeronaves se entreguen antes de 2034, según otro boletín de la aerolínea.
Cathay Pacific hizo el anuncio al informar que sus beneficios netos aumentaron ligeramente hasta los US$ 465 millones, gracias al repunte de la demanda de viajes en Asia. Las líneas de pasajeros de la compañía, incluidas Cathay Pacific y Hong Kong Express, han lanzado o anunciado 19 nuevos destinos en lo que va de 2025. Cathay vuela a más de cien destinos en todo el mundo.
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Avion Express Brasil incorporará 65 tripulantes Planifica diversificarse en México
Avion Express Brasil la primer filial en América del Sur ha anunciado su startup con el objetivo de consolidar su presencia en Latinoamérica. Una de las principales operadoras globales bajo el modelo ACMI (arrendamiento de aeronave, tripulación, mantenimiento y seguro), ha lanzado una convocatoria para cubrir 65 puestos de Comisarios de Vuelo en Brasil. La base ce la nueva aerolínea se encuentra localizada en Indaiatuba, un municipio del Estado de Sao Paulo, formando parte de la Región Metropolitana de Campinas. Esta iniciativa es un componente central en la estrategia de expansión de la compañía en la región.
La empresa, que opera una flota global de más de 50 aeronaves de la familia Airbus A320, busca fortalecer su estructura en el mercado local. La medida se produce tras la obtención del Certificado de Operador Aéreo (COA) por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil en Febrero de 2025, un paso que le permite actuar directamente en el país.
El modelo de negocio ACMI está ganando terreno en América Latina al ofrecer flexibilidad a las aerolíneas para gestionar la demanda estacional o picos operativos sin necesidad de inmovilizar capital en la compra de aeronaves. Según declaraciones de la empresa, este modelo permite a las compañías aéreas maximizar sus ingresos durante la alta temporada, optimizando el uso de sus recursos.
En el 2024, la compañía aérea debutó con la colocación de aviones para la low-cost argentina Flybondi durante la temporada de verano austral.
De acuerdo a la compañía, el plan de crecimiento prevé la operación de hasta cinco aviones Airbus A320 en Brasil para 2026, lo que ampliará las oportunidades para los profesionales de la aviación comercial en el país.
Como parte de su plan de expansión en Latinoamérica, Avion Express busca ampliar su mercado estableciendo una filial en México, y ha anunciado el inicio de búsqueda de staff.
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Gobierno cita reunión para frenar paro Aerolíneas Argentinas
El Viernes 08/08 vence la conciliación obligatoria y el sindicato aeronáutico de Pilotos APLA programa medidas de fuerza que afectarían los vuelos de Aerolíneas Argentinas.
Después de que el Gobierno logró desactivar con una conciliación obligatoria el paro que los Pilotos de líneas aéreas iban a realizar en el inicio de las vacaciones de invierno, ahora crece la posibilidad de que haya una medida de fuerza de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) que complicaría los vuelos de Aerolíneas Argentinas entre otras empresas.
La situación tiene que ver con que la Secretaría de Trabajo dictó, en aquel primer momento, la conciliación obligatoria por quince días, pero luego el Gobierno no avanzó con ninguna negociación durante ese período. El plazo vence el 08/08 y el fin de semana podría haber medidas por parte de los trabajadores sino se arriba a algún acuerdo. Ante la firme amenaza de que se active el plan de lucha, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) convocó a una reunión para el Miércoles 06/08, para tratar aspectos relacionados a la implementación del Decreto 378/2025, según consigna la carta enviada al sindicato.
Fuentes oficiales indicaron que las modificaciones introducidas en el sector por dicha normativa buscan “eficientizar el sistema, garantizando la seguridad operacional”. La esperada mesa de diálogo tendrá lugar en la sede central de ANAC y surge después de que APLA volviera a manifestarse contra los cambios del Gobierno en materia de horarios, descansos, vacaciones y turnos de trabajo del personal aeronáutico.
Con APLA movilizada, este miércoles el gobierno buscará evitar que Aerolíneas Argentinas para el Viernes 08/08. Todos los gremios del sector vienen planteando en el último tiempo que existe un deterioro de las condiciones laborales, además de reclamar cuestiones vinculadas con la seguridad operacional y a la extranjerización y apertura indiscriminada del mercado.
A principios de esta semana, cuando todavía no estaba programada la reunión del Miércoles 06/08, APLA emitió un comunicado denunciando que “en el marco de la conciliación obligatoria establecida por la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social del Ministerio de Capital Humano, les informamos que hasta la fecha no hemos recibido convocatorias por parte del Gobierno para tratar la cuestión planteada”.
Desde el gremio de APLA advirtieron: “En este sentido, les hacemos saber que, a partir del 8 de agosto, una vez concluido el plazo perentorio de la conciliación obligatoria, estamos en condiciones de retomar las medidas de fuerza necesarias para continuar con nuestro legítimo reclamo contra el Decreto 378/2025″.
Aerolíneas Argentinas había pedido la instancia de mediación debido a que el cese de actividades programado para el 19 de Julio de 2025, en pleno arranque de las vacaciones de invierno, iba a afectar en gran medida su operación, considerando el aumento de frecuencias y pasajeros proyectado. “Los dirigentes del gremio encabezado por Pablo Biró decidieron llevar adelante la protesta en uno de los fines de semana de mayor movimiento turístico del año, perjudicando de forma directa, y en su mayoría, a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas”, aseguraron desde la línea aérea estatal.
Sector gremial en conflicto “Esta acción vuelve a poner en evidencia el uso de los planes de viaje de los ciudadanos argentinos como herramienta de presión en los reclamos impulsados por la dirigencia de APLA, una actitud que también va en contra del esfuerzo de los trabajadores comprometidos con el futuro y la sustentabilidad económica de la compañía”, indicaron desde el gremio.
El sindicato de Pilotos no fue el único conflicto a sortear. Los controladores aéreos, nucleados en la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), también habían anunciado un plan de acción que iba a interrumpir la operación en el receso invernal. En ese caso la falta de acuerdo es salarial. Posteriormente, el Gobierno dictó la conciliación obligatoria y días atrás se prorrogó.
En tanto, el avance en la privatización de Intercargo puso en pie de guerra también a la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), que denunció la “falta de legalidad y razonabilidad” de la decisión inicial. Además, consideraron que constituye una violación de la Constitución Nacional. En ese contexto, el sindicato presentó un amparo judicial para suspender el proceso, al que calificó de irregular y orientado a “precarizar a los trabajadores aeronáuticos y transferir negocios rentables del Estado al sector privado”, según expresaron.
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La compañía aérea low cost Vueling dejará de operar con única flota de Airbus Group y apuesta por The Boeing Company para recibir un pedido por cincuenta (50) aviones de la compañía estadounidense a partir de 2026. La aerolínea española recibirá medio centenar (50) de aeronaves combinadas Boeing 737-8 200 MAX y Boeing 737-10 MAX.
El grupo internacional IAG Group, matriz de la compañía española ha dado un giro radical en su política para Vueling. El grupo ha decidido designar una flota de cincuenta aviones Boeing 737 MAX a la compañía española, de manera que, a partir de finales de 2026, se iniciará un reemplazo de las aeronaves de Airbus A320ceo/neo por aviones del fabricante estadounidense.
Vueling hace un cambio impresionante al cambiar la filosofía europea para migrar de forma progresiva hacia el concepto americano, un cambio abrupto para las líneas aéreas en su transformación empresarial.
Acualmente, el IAG Group cuenta una flota de 230 aviones de Boeing entre sus filiales. Las cincuenta unidades que la aerolínea low cost adquirirá llegarán a la firma española de bajo coste serán 737-8 200 MAX una versión de alta densidad de pasajeros del modelo original 737-8 MAX y 737-10 MAX la variante de mayor volumen y capacidad de transporte todavía sin certificación aeronáutica. Ambos modelos fueron solicitados en una orden que el grupo aéreo realizó en 2022 al fabricante norteamericano.
Normalmente, las aerolíneas low cost suelen trabajar con un único fabricante, para poder comprar grandes cantidades y abaratar costes. Por ello, esta decisión del holding aeronáutico significa que Vueling cambiará su empresa productora de confianza, sustituyendo Airbus por los aviones fabricados en Estados Unidos.
Vueling, gira a Boeing La compañía destacó que esta decisión “es una muestra de la confianza del grupo en el buen desempeño de Vueling y respalda su proyección futura”. Además, señaló que la renovación de la flota permitirá mejorar la eficiencia, optimizar costes y reforzar la posición competitiva de la aerolínea, abriéndole nuevas posibilidades de crecimiento.
En muchas ocaciones el cambio abrupto puede obedecer a una forma que los grupos aéreos realizan grandes acuerdos con la industria de la aviación y marcan una tendencia hacia las compañías de la empresa matriz.
El proceso de incorporación de los nuevos aviones se llevará a cabo de forma gradual, por lo que durante un tiempo mantendrá una flota mixta de los modelos Boeing 737 MAX y Airbus A320ceo/neo en las operaciones de Vueling.
Vueling cuenta con una flota actual de 130 aviones A320ceo y la versión actualizada A320neo. Alrededor de sesenta aeronaves se encuentran basadas en el Aeropuerto de Barcelona/El Prat (BCN), donde es líder con un 40% de cuota de mercado. El dominio de la empresa catalana en su comunidad es enorme, y esta intención de crecimiento que ha anunciado IAG Group puede favorecer el desarrollo del aeropuerto español.
Durante la presentación de los resultados del primer semestre de 2025, Luis Gallego, Consejero Delegado de IAG, indicó que, si se materializa el plan previsto por Vueling, la intención es sustituir progresivamente la flota actual de Airbus por aviones Boeing en los próximos años.
Por otro lado, Carolina Martinoli, Directora Ejecutiva de Vueling, destacó que esta decisión representará una transformación para la compañía y para Cataluña, incidiendo en que permitirá modificar la estructura de costes. Reconoció que operar de manera temporal con una flota compuesta por aeronaves de ambas marcas conllevará ciertas ineficiencias, aunque la empresa cuenta con un programa para afrontarlas.
La transición se llevará a cabo en un periodo estimado de seis a siete años, sin detallar aún el coste total de la inversión. En los primeros seis meses de 2025, Vueling registró 17,9 millones de pasajeros transportados, lo que supone un descenso del 0,3% respecto al mismo periodo del año anterior. La compañía alcanzó un beneficio operativo de € 95 millones de Euros, cifra ligeramente inferior a la del ejercicio previo, tras experimentar una caída del 0,2% en ingresos.
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La aerolínea JetSMART Airlines Argentina levantó el paro programado para este Viernes 01/08, tras alcanzar un acuerdo parcial con la compañía aérea, mientras que los empleados lograron una mejora salarial.
La Asociación Sindical de Trabajadores de JetSMART (ASTJ) confirmó la suspensión del paro previsto para este 1 de Agosto de 2025, tras avanzar en una mejora salarial. La decisión fue tomada luego de la firma de un acta que contempla mejoras económicas concretas para las tripulaciones. Un bono extraordinario proporcional al salario fijo, que representa un aumento efectivo de hasta el 10% para Primeros Oficiales y de entre el 10% y 17% para los tripulantes de cabina, uno de los sectores más rezagados de la escala salarial.
El levantamiento de la medida de fuerza asegura que los vuelos de cabotaje e internacionales, programados para el Viernes 01/08 se realicen sin inconvenientes en el último día de las vacaciones de invierno.
Desde ASTJ señalaron que este avance “permite reducir parte de la brecha salarial con las filiales vecinas, aunque aún queda camino por recorrer para alcanzar condiciones plenamente equitativas dentro del mismo grupo empresarial. La decisión de suspender las medidas fue posible gracias al acompañamiento de nuestros agremiados y la voluntad de alcanzar soluciones sin afectar al usuario. Esperamos que este gesto abra una etapa más productiva en las negociaciones”, expresó Diego Bitschin, Secretario General del gremio de JetSMART Argentina.
Tras el acuerdo alcanzado por las partes, continuará una asamblea de agremiados que será convocada en los próximos días para evaluar los avances y definir los pasos a seguir.
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Aerolínea alemana alcanza superávit de € 127 millones
El grupo alemán de transporte aéreo Lufthansa Group obtuvo un beneficio neto de € 127 millones de Euros en el primer semestre del año, frente a las pérdidas de € 265 millones en el mismo periodo de 2024, informó este Jueves 31/07 la compañía aérea.
Los ingresos de la aerolínea más grande de Alemania ascendieron entre Enero y Junio 2025 a € 18.449 millones de Euros, lo que representa un aumento del 6%. Por su parte, el beneficio operativo ajustado (EBIT) sumó en los seis primeros meses del año € 149 millones de Euros, un 163% menos.
El Presidente y Consejero Delegado de Lufthansa German Airlines, Carsten Spohr, recalcó que el segundo trimestre, periodo en el que el grupo obtuvo un beneficio de € 1.012 millones de Euros, un 116 % adicional, ha demostrado que la compañía sigue en la senda correcta, pese a que el periodo entre Abril y Junio 2025 volvió a estar marcado por crisis geopolíticas e incertidumbres económicas. Ante la buena evolución del grupo, «confirmamos nuestra perspectiva positiva para todo el año», aseguró el máximo ejecutivo.
Lufthansa Group Carsten Spohr destacó sobre todo que la inversión en ITA Airways (un 41 % de participación) contribuyó en el segundo trimestre con € 91 millones de Euros al resultado del grupo y a la duplicación del beneficio operativo del segmento logístico.
En la primera mitad del año, 61,4 millones de pasajeros volaron con las aerolíneas del Grupo Lufthansa, como Lufthansa German Airlines, Swiss International Airlines, Austrian Airlines y Brussels Airlines, un aumento del 2% respecto a 2024. Solo en el segundo trimestre, se transportaron alrededor de 37 millones de pasajeros (en 2024 alcanzaron 35,9 millones). Los ingresos por pasajeros alcanzaron los € 14.100 millones de Euros, un crecimiento del 4%. La estabilidad operativa también mejoró, lo que redujo en € 106 millones de Euros los gastos financieros por irregularidades de vuelo.
La alta demanda de viajes impulsa también el segmento de mantenimiento, de manera que aumentó sus ingresos un 13% entre Enero y Junio, hasta € 3.975 millones de Euros, a pesar de los mayores costes por escasez de materiales, tipo de cambio y aranceles. Aun así, logró un EBIT ajustado de € 309 millones de Euros en el primer semestre de 2025, marcando un nuevo récord.
Lufthansa Cargo incrementó su facturación un 11%, hasta € 1.654 millones de Euros, gracias a la demanda del comercio electrónico asiático y los cuellos de botella en el transporte marítimo. El EBIT alcanzó € 133 millones de Euros. Desde Junio 2025, Lufthansa Cargo comercializa la capacidad de carga de ITA Airways en rutas a Sudamérica y planea extender esta cooperación a todas las rutas continentales e intercontinentales de ITA.
Austrian, pérdidas Austrian Airlines registra una pérdida de € 43 millones de Euros en el primer semestre en medio de presiones geopolíticas y de costes. Austrian Airlines registró un EBIT ajustado de € -43 millones de Euros en el primer semestre de 2025, una mejora del 31% con respecto al año anterior, pero que sigue estando por debajo de las expectativas debido al aumento de los costes y a los vientos en contra geopolíticos.
Si bien los ingresos aumentaron un 10% interanual a € 1.200 millones de Euros, la aerolínea enfrentó desafíos persistentes: tarifas aeroportuarias elevadas en Austria (hasta un 23%), inflación continua y consecuencias de los conflictos de Medio Oriente, que interrumpieron el tráfico de conexión vital, afectando particularmente las rutas transatlánticas a través de Viena.
«Mejoramos en confiabilidad, puntualidad y satisfacción del cliente, y cumplimos con nuestros objetivos de eficiencia. Pero las condiciones desfavorables en Austria y la inestabilidad en mercados centrales como Oriente Medio hacen que la rentabilidad sea extremadamente difícil», dijo la directora ejecutiva Annette Mann.
«No pedimos subsidios. Pero si Austria quiere seguir siendo competitiva, el cambio estructural a largo plazo es esencial», expresó Annette Mann.
A pesar de los vientos en contra económicos, Austrian obtuvo un sólido desempeño operativo, con ganancias significativas en la puntualidad de salida (+5,7 puntos) y llegada (+3,8 puntos). La aerolínea también brilló en los Premios Skytrax, ganando el premio al «Mejor Servicio de Personal de Aerolínea en Europa» por octava vez y al «Mejor Tripulante de Cabina en Europa», consolidando aún más su reputación de servicio premium.
Austrian Airlines tiene como objetivo superar su resultado de todo el año 2024, pero el aumento de los costos y el clima geopolítico siguen siendo obstáculos clave. El CEO Annette Mann renovó los llamados a reformas competitivas en el Aeropuerto de Viena, advirtiendo que las altas tarifas locales están perjudicando el atractivo de Austria como centro de aviación.
La aerolínea, respaldada por el Grupo Lufthansa, está impulsando importantes inversiones: Más de 3.000 millones de Euros previstos para la renovación de la flota de larga distancia con Boeing 787-9 Dreamliner. La familia Airbus A320 se actualiza en rutas de corta y media distancia. Inversión de € 35 millones de Euros en nuevas salas VIP de Viena. Más de €10 millones de Euros anuales en herramientas digitales de experiencia del cliente.
Con un sólido desempeño de verano y ambiciosas actualizaciones de flota y servicios en marcha, Austrian Airlines se está enfocando en el crecimiento, pero advierte que la rentabilidad sostenida dependerá de condiciones marco más favorables en el país.
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La compañía aérea Aerolíneas Argentinas ha anunciado el arribo de su décimo tercer avión Boeing 737-8 MAX en el país. La aeronave realiza el vuelo en ferry hacia Argentina, partiendo desde las instalaciones de The Boeing Company en Boeing Field (BFI), Seattle (WA), realizando el trayecto haciendo una escala técnica en Miami (MIA) y Punta Cana (PUJ) en República Dominicana, para luego el arribar a su destino final el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza (EZE), Argentina.
La aeronave ha salido de la factoría en The Boeing Company localizada en Renton, Washington (WA), con registro de fábrica C/N 68126/9229, con número de matrícula estadounidense N40221 y se encontraba aparcado en en Aeropuerto Boeing Field (BFI) para su próxima entrega a Aerolíneas Argentinas.
El 13º avión Boeing 737-8 MAX sale de la factoría a nuevo para sumarse a la flota de la línea de aeronaves narrowbodies. El registro asignado será la matrícula LV-KNQ. La incorporación de un nuevo 737 MAX permitirá actualizar la flota de la aerolínea reemplazando la línea Boeing 737-800 Next Generation ofreciendo una mayor eficiencia en el consumo de combustible con un ahorro del 14% en comparación con los aviones 737 NG, una reducción en la huella sonora, emisiones de CO2 e introducir tecnología de punta y confort para los usuarios del transporte aéreo.
La flota de Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas se compone de doce aeronaves Boeing 737-8 MAX (12). El arribo de nuevas unidades permitirá ser una compañía aérea competitiva en la región.
Tras el arribo de décimo tercer avión a Argentina, realizará los trámites correspondientes de nacionalización ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la matriculación de la nueva aeronave antes de entrar en servicio comercial.
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