China Eastern Airlines abre base noreste de China Fortalece su posición en Changchun
La segunda aerolínea más grande de China, China Eastern Airlines, presentó su nueva base en la ciudad de Changchun, en el noreste de China, el 24 de Julio de 2025, actualizando su servicio entre el Aeropuerto Internacional Changchun Longjia (CGQ) y su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong (PVG) a uno que opera 16 viajes de ida y vuelta por día.
El Aeropuerto Internacional de Changchun Longjia está situado a unos 32 kilómetros/19.9 millas del centro de Changchun. Se considera una puerta de entrada a Asia, con vuelos a la mayoría de las principales ciudades chinas y servicios a Tokio, Seúl y Singapur. Es un centro de operaciones de China Southern Airlines, otra importante aerolínea china que sirve a muchas ciudades del país. Los pasajeros pueden acceder al aeropuerto en taxi, autobús lanzadera o tren, con una línea de tren ligero al aeropuerto que se estima que terminará de construirse en 2026. La firma de arquitectura china MAD Architects ha presentado planes para la tercera terminal del aeropuerto de Changchun, que acomodará a unos 22 millones de pasajeros al año una vez finalizada.
Dado el auge del turismo nacional en China, China Eastern se ha esforzado por aprovechar esta situación y ofrecer más servicios a sus pasajeros, aprovechando al máximo la diversidad regional del país y mejorando el acceso a destinos menos transitados. Changchun, así como en la Provincia de Jilin, son conocidas por sus estaciones de esquí y sus impresionantes paisajes invernales. Sin embargo, se espera que la mayor conectividad con la región noreste la consolide como un destino turístico de moda durante todo el año. La ciudad de Changchun cuenta con atracciones como el Museo del Palacio Imperial de Manchukuo, donde vivió el último emperador de China durante la ocupación japonesa, así como numerosos museos y zonas de belleza natural que sin duda impresionarán en cualquier época del año. Con la mayor conectividad entre Changchun y Shanghái, es posible que más visitantes internacionales visiten el noreste como alternativa al ajetreo de ciudades como Shanghái y Pekín. El Aeropuerto de Shanghai Pudong fue el aeropuerto más concurrido de Asia en 2025, y conectar Changchun con un centro internacional tan activo seguramente aumentará el número de turistas en la zona.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ceair..com / Airgways.com AWRNN: 202507301550AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Se espera que Somali Airlines reanude los vuelos en unos dos meses después de que el Gobierno de la República de Somalia adquiriera dos aviones Airbus A320, según el comunicado del Ministerio de Transporte del país africano. La aerolínea nacional de Somalia, Somalia Airlines, está lista para surcar los cielos después de una ausencia de más de tres décadas. La aerolínea conocida históricamente como «White Star», que alguna vez operó vuelos nacionales e internacionales, suspendió sus operaciones en 1991 luego de la caída del Gobierno del Presidente Siad Barre que sumió a la nación en décadas de conflicto.
El anuncio se produjo el Lunes 28/07 en Mogadiscio, donde el gobierno confirmó la compra de dos aviones Airbus A320 de Lema Air Group. En declaraciones a los medios, el Ministro de Transporte y Aviación Civil, Mohamed Farah, dijo que el gobierno ha firmado un acuerdo de compra y espera que la aeronave comience a operar dentro de dos meses. El acuerdo se finalizó en Mogadiscio después de meses de negociaciones. Revivir Somali Airlines, dijo, fue un objetivo personal que se fijó al asumir el cargo, y los dos aviones son solo el comienzo de un esfuerzo más amplio para restaurar el sector de la aviación de la nación. Somali Airlines espera adquirir al menos tres aviones más a la flota, pues la aerolínea tiene como objetivo llegar a destinos internacionales.
«Hemos devuelto a Somali Airlines, que cesó sus operaciones hace más de 34 años. Hoy, llegamos a un acuerdo de compra con Lema Air Group y compramos dos aviones, que son Airbus A320», dijo el Ministro de Transporte.
Ahora se espera que reanude los vuelos en unos dos meses después de que el gobierno de Somalia adquiriera dos aviones Airbus A320, según el Ministro de Transporte, Mohamed Farah: «No se trata solo de dos nuevos Airbus A320 adquiridos hoy; es un poderoso símbolo del increíble viaje de resiliencia de nuestra nación, reconstrucción y orgullo nacional renovado. Proporcionará una conectividad directa crucial para nuestra vasta diáspora, fomentando la unidad y facilitando los viajes tanto para las familias como para las empresas», dijo el Lunes 28/07 en un comunicado.
«Esto es solo el comienzo […]. Hemos adquirido dos, y adquiriremos dos o tres más y agregaremos más, para que puedan competir con otras aerolíneas. Esto aumentará significativamente la reputación y el perfil de Somalia», dijo Mohamed Farah.
Reconstrucción de Somalia Se espera que el relanzamiento de la aerolínea nacional mejore significativamente la conectividad, impulse el crecimiento económico y restaure el orgullo por la industria de la aviación de la nación, observó el Ministro de Transporte. «Nuestro pueblo somalí viaja mucho, y esta vez, viajará con Somali Airlines, que ha sido comprada por el gobierno somalí y propiedad del pueblo somalí. Estamos muy contentos por este comienzo de hoy, y apreciamos el papel del gobierno para garantizar la finalización de estos esfuerzos», expresando una inmensa satisfacción con este nuevo comienzo.
El Gobierno Federal ha estado progresando en la reconstrucción del país. En Junio 2025 el Presidente de Somalia, Hassan Sheikh Mohamud encargó el nuevo Aeropuerto de Mogadiscio en el área de Haawaay. Se espera que alivie la presión sobre el Aeropuerto Internacional de Adén Adde y satisfaga la creciente necesidad de Mogadiscio de un aeropuerto internacional que cumpla con los estándares globales.
En 2018, Somalia alcanzó un hito clave en la aviación tras retomar el control total de su espacio aéreo, que hasta entonces estaba bajo el control de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). A principios de 2025, el país se unió a la Agencia de Supervisión de Seguridad y Protección de la Aviación Civil (CASSOA), el organismo de supervisión de la seguridad de la aviación de la Comunidad de África Oriental (EAC), lo que indica un compromiso renovado con los estándares y la cooperación de la aviación internacional.
Símbolo orgullo nacional El regreso de la aerolínea no solo revivirá un símbolo de orgullo nacional, sino que también impulsará la economía del país al generar empleos en la aviación y reducir la dependencia de las aerolíneas de propiedad extranjera.
Somali Airlines fue establecida originalmente en 1964, donde operaba rutas nacionales e internacionales, incluidos destinos en Oriente Medio y Europa. Su flota alguna vez incluyó Boeing 720B, Boeing 707-300 y Airbus A310-300. Las operaciones se detuvieron en 1991 debido al estallido de la guerra civil, que provocó el colapso de las instituciones nacionales.
El relanzamiento de la aerolínea como un proyecto emblemático de la administración actual, Mohamed Farah dijo que la medida es un paso hacia la reconstrucción de la infraestructura de Somalia y el restablecimiento de su huella en la aviación mundial.
La noticia ha despertado entusiasmo entre los somalíes tanto en el país como en la diáspora, muchos de los cuales han expresado su apoyo a la iniciativa del Gobierno. El Gobierno dice que esto marca la primera fase en la reactivación de Somali Airlines, con adquisiciones adicionales de aviones planeadas en un futuro cercano.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Somalia.gov.so / Somaliaairlines.com / Airgways.com AWRNN: 202507301137AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
American Airlines adquirirá el Martes 29/07 del primer Airbus A321XLR, pero no será con bombos y platillos, pues la compañía arrendará la aeronave a otra línea aérea en la República Chequia. La aeronave será entregada, pero inmediatamente la compañía americana la enviará la una compañía checa para que sea guardada hasta que estén los asientos, cosa que no ocurrirá en varios meses. La aerolínea estadounidense había ordenado la compra de los aviones sin los interiores, pero ahora que empieza a recibirlos, no posee la configuración de interiores, aún cuando el fabricante Airbus Group entrega el avión con un retraso de casi dos años debido a la certificación.
La configuración del avión de American tendrá tres clases, con 20 asientos de business, 12 de economy premium, o sea un nivel intermedio, y el resto económica. American usará los A321XLR para rutas de largo radio, europeas en general, que sean de demanda limitada y que no justifiquen un avión de dos pasillos.
American tiene un compromiso firme de compra de cincuenta aviones de este modelo A321XLR , que como se sabe es el de más largo radio en aviones de un pasillo.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aa.com / Airbus.com AWRNN: 202507282100AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Spirit Airlines anunció el Lunes 28/07 que suspenderá temporalmente a unos 270 pilotos y degradará a otros 140, en tanto la aerolínea de bajo costo con sede en Florida, que enfrenta dificultades financieras, busca ajustar su plantilla a un cronograma de vuelos reducido. Las suspensiones entrarán en vigor el 1 de Noviembre de 2025, mientras que las degradaciones de rango para los Comandantes (CPT) se aplicarán a partir del 1 de Octubre de 2025, informó la compañía mediante un comunicado enviado por correo electrónico. «Estamos tomando las medidas necesarias para garantizar que operamos de la manera más eficiente posible, como parte de nuestros esfuerzos para volver a la rentabilidad», señaló la aerolínea.
El anuncio se produce mientras Spirit Airlines intenta renovar su modelo de negocio para dejar atrás su imagen de bajo costo y reposicionarse como una aerolínea premium.
La compañía, con sede en Florida, se había acogido a la protección por bancarrota en Noviembre 2024, tras años de pérdidas, una pesada carga de deuda y varios intentos fallidos de fusión. Spirit salió de la bancarrota en Marzo 2025.
«Spirit sigue reduciéndose y, con ello, el valor de la antigüedad de los pilotos y las carreras en Spirit continúan deteriorándose. Esta es la tercera ronda de suspensiones y degradaciones de pilotos desde Septiembre de 2024.», afirmó el Capitán Ryan Muller, Presidente de la sección de Spirit de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA).
El sindicato informó que está trabajando en un tercer Memorándum de Entendimiento (MoU) para la Mitigación de Suspensiones, con el objetivo de buscar opciones voluntarias que reduzcan el alcance de las suspensiones y protejan las carreras de los pilotos.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Spirit.com / Alpa.org / Airgways.com AWRNN: 202507282046AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Presidente de Estados Unidos ha utilizado la amenaza comercial del arma de los aranceles para cerrar contratos para el fabricante The Boeing Company. Además, Japón gastará US$ 550.000 millones en un programa de desarrollo industrial en Estados Unidos como parte de los acuerdos comerciales bilaterales. El monto de la transacción y las unidades de aeronaves comerciales no han sido detalladas.
Estados Unidos aplicó aranceles brutales a todo el mundo esperando que los países se sentaran a negociar, iniciando las negociaciones en los cinco continentes, con acuerdos recientes de la Comunidad Europea y Japón.
Como resultado de la negociación Estados Unidos—Japón, ha habido un acuerdo por el que comprará cien aviones a Boeing anunciado por la Casa Blanca, como parte del acuerdo. Además, Japón gastará US$ 550.000 millones en un programa de desarrollo industrial en Estados Unidos, del cual el 90 por ciento de los beneficios deberán quedarse en Estados Unidos.
Japón ha alcanzado una negociación y ha salido favorecido permitiendo seguir exportando ahora con un 15 por ciento de los aranceles a Estados Unidos, una reducción del 10% referente al actual tratado arancelario del 25%.
Las negociaciones aerocomerciales no solo se atienden en la mesa de negociaciones desde la sede de Boeing en Arlington, Estados Unidos, sino además, la industria también se atiende en la mesa grande de la Administración de Donald Trump.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Usa.gov / Boeing.com / Airgways.com AWRNN: 202507282035AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
ATR firma mayor contrato por aviones turbohélices en década
El fabricante de aeronaves ATR Aircraft ha alcanzado un acuerdo de compra por parte de UNI Air por 19 ATR 72-600 por un valor de US$ 437 millones de Dólares, incluye además opciones de compra por otras tres unidades (3) y marca un paso decisivo en la estrategia de modernización y expansión de la compañía enel mercado doméstico de Taiwán.
La ceremonia de firma tuvo lugar en Taipéi y contó con la presencia del Presidente de UNI Air, Lin Chih-chung, y la CEO de ATR Aircraft, Nathalie Tarnaud Laude. El acuerdo forma parte de un pedido anunciado en Junio 2025, alcanzado como el más grande para el fabricante en casi una década. El plan de entregas de los aviones ATR 72-600 turboprop a UNI Air establece que las nuevas aeronaves comenzarán a incorporarse a la flota a partir de 2027, y completando las entregas hacia 2032.
Las aeronaves encargadas por UNI Air estarán equipadas con los nuevos motores Pratt & Whitney PW127XT. Este propulsor ofrece una mejora del 3% en la eficiencia de combustible y una reducción de hasta el 20% en los costos de mantenimiento en comparación con la generación anterior. El interior de cabina, los aviones contarán con un sistema de purificación de aire actualizado y asientos ergonómicos. La configuración será de 72 asientos, lo que incrementa la capacidad de pasajeros en un 3% por vuelo, manteniendo un espacio confortable.
Lin Chih-chung expresó que con la renovación y expansión de la flota, «se podrá aumentar la frecuencia de los vuelos y optimizar los horarios para responder a la expectativa de los residentes de tener una alta densidad de servicios». Además, la mayor flexibilidad de la flota permitirá responder con más eficacia a la demanda durante eventos de gran afluencia o ante condiciones meteorológicas adversas.
UNI Air, es una subsidiaria de EVA Air, una compañía taiwanesa. Realiza vuelos domésticos en la isla. El Presidente de UNI Air, Lin Chih-chung, explicó que la aerolínea posee una cuota de mercado cercana al 60% en las rutas domésticas de Taiwán, siendo un medio de transporte fundamental no solo para viajeros de negocios y turistas, sino también para los residentes de las islas periféricas.
UNI Air conecta la isla principal Taiwán con los archipiélagos de Penghu, Kinmen y Matsu, donde las pistas son más cortas, lo que permite realizar operaciones seguras, aun en condiciones meteorológicas adversas, garantizando un servicio aéreo frecuente y rentable. Actualmente, UNI Air posee catorce (14) unidades del modelo ATR 72-600, la versión más actualizada del turbohélice del fabricante francoitaliano, mientras que actualizará y renovará su flota de once años promedio de antigüedad. Opera una red de dieciséis rutas domésticas con más de 700 vuelos semanales, consolidándose como el puente aéreo más importante para las regiones orientales e insulares de Taiwán.
La CEO de ATR, Nathalie Tarnaud Laude, comentó que «UNI Air genera un impacto real en las comunidades a las que sirve, proporcionando vuelos, fiabilidad y comodidad. Es la mejor prueba del papel que juegan nuestras aeronaves en la configuración de redes de aviación regional eficientes y sostenibles».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Uniair.com.tw / Atraircraft.com / Airgways.com AWRNN: 202507281840AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2025 07 28 17:08 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY / GOVERNMENT
Ataque cibernético afectó vuelos aeropuerto en Moscú
El Aeropuerto Moscu/Sheremetyevo (SVO) en la capital de la Federación Rusia ha informado de ataques cibernéticos el Lunes 28 de Julio de 2025 a la aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines. El Kremlin calificó de alarmante la operación que comprometió sistemas críticos de la línea aérea.
La aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines canceló al menos 42 vuelos este Lunes 28/07 tras sufrir un ciberataque que afectó sus sistemas informáticos y alteró las operaciones en el Aeropuerto Moscú/Sheremetyevo, uno de los cuatro aeropuertos de opeeraciones aerocomerciales de la capital de la federación. El incidente, el primero de esta magnitud registrado contra la compañía, se produce en un contexto de continuas presiones sobre el tráfico aéreo ruso desde el inicio de la guerra en Ucrania.
En un comunicado oficial, Aeroflot admitió que una falla técnica comprometió su plataforma digital de reservas y despacho de vuelos. Poco después, el Ministerio de Transporte ruso confirmó que la interrupción también impactó a las aerolíneas subsidiarias Rossiya Airlines y Pobeda Airlines, lo que forzó una reorganización de los vuelos programados. De acuerdo con la cartera dirigida por Vitali Savéliev, se cancelaron o reprogramaron al menos 49 pares de vuelos (ida y vuelta), con más alteraciones posibles en los días siguientes.
La situación generó largas colas y esperas en Sheremetyevo. Numerosos pasajeros denunciaron la falta de información, caídas intermitentes en la web de la compañía y la inoperatividad de las aplicaciones móviles durante varias horas. El Ministerio de Transporte y la Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviatsia) colaboran con Aeroflot para minimizar el impacto en los pasajeros y garantizar la mayor cantidad posible de operaciones.Pasajeros reportaron largas colas, falta de información y caída de plataformas digitales de Aeroflot durante varias horas.
Dos colectivos de hackers se atribuyeron la responsabilidad del ataque: Silent Raven (Cuervo Silencioso), de origen ucraniano, y los Cyber Partisans (Partisanos Cibernéticos), activistas digitales bielorrusos opositores al régimen de Aleksandr Lukashenko y aliados de la causa ucraniana. En un comunicado conjunto divulgado en Telegram y redes sociales, ambos aseguraron haber accedido de forma coordinada a los sistemas de Aeroflot Russian Airlines para “Interrumpir la logística del Estado terrorista ruso. No habrá refugio seguro para quienes sostienen esta guerra desde la retaguardia”. Las publicaciones incluyeron capturas de pantalla internas y mensajes donde celebran el alcance del sabotaje.
Silent Raven, activo desde 2022, se ha distinguido por acciones de sabotaje digital en el contexto de la guerra ruso-ucraniana, dirigidas a instituciones financieras, portales estatales rusos y sistemas logísticos con sede en Moscú. Operan de forma descentralizada y su retórica se inscribe dentro de la resistencia digital ucraniana, que promueve operaciones ofensivas desde el inicio de la invasión.
Por su parte, los Partisanos Cibernéticos nacieron en las protestas contra el fraude electoral en Bielorrusia en 2020 y desde entonces han reivindicado ataques contra el Ministerio del Interior bielorruso, el sistema de transporte ferroviario y entidades policiales, dificultando, entre otros objetivos, el traslado de tropas rusas hacia el frente. Aunque han colaborado previamente, esta operación marca su primera acción conjunta contra una empresa estratégica del transporte aéreo ruso.
El Kremlin, a través de su Portavoz Dmitri Peskov, calificó el incidente como bastante alarmante. Las autoridades rusas abrieron una investigación por “acceso ilegal a sistemas de información de importancia crítica para la seguridad del Estado”. Si bien Moscú evitó señalar oficialmente a Ucrania, la reivindicación reforzó las tensiones entre ambos países.
Desde Febrero de 2022, Rusia enfrenta desafíos crecientes en el ámbito aéreo, que van desde restricciones internacionales hasta ataques con drones cerca de la frontera con Ucrania. Sin embargo, hasta ahora ningún ciberataque había provocado una interrupción de tal envergadura en el sector de la aviación comercial.
Mientras Ucrania ha recibido en los últimos años apoyo tecnológico de países de la OTAN para reforzar su defensa digital, Moscú es acusada internacionalmente de ataques cibernéticos en el extranjero, campañas de desinformación y daños a infraestructura en Europa. La escalada de la guerra en el ciberespacio añade un frente nuevo y difícil de controlar, como dejó en evidencia el impacto del ataque sobre la principal aerolínea rusa.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aeroflot.ru / Svo.aero / Government.ru / Ruaviation.com / Airgways.com AWRNN: 202507281708AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La Asociación Sindical de Trabajadores de JetSMART (ASTJ) ha anunciado la decisión, tras varios meses sin avances concretos en las negociaciones salariales, recurrir a un paro general de actividades en la aerolínea JetSMART Airlines Argentina.
Desde el gremio explicaron que la decisión surgió tras varios meses sin avances concretos en las negociaciones salariales, incrementando la tensión entre los empleados de la línea aérea low cost argentina alcanzando un punto límite de negociaciones, mientras un paro total de actividades se asoma que afectará vuelos de cabotaje e internacionales.
La fecha establecida representa el último día del receso invernal en varias provincias, el 1 de Agosto de 2025, cuando miles de familias regresan a sus hogares tras las vacaciones, con un fuerte impacto en el tráfico de pasajeros. La medida complicará arribos y partidas en uno de los momentos con mayor demanda del mes, generando preocupación entre los pasajeros que intentarán retornar a sus hogares después de unas vacaciones.
Desde el gremio explicaron que la decisión surgió tras varios meses sin avances concretos en las negociaciones salariales. Diego Bitschin, Piloto de la empresa y Secretario General del sindicato ASTJ, expresó: “Desde Febrero [2025] tuvimos distintas instancias de diálogo, pero JetSMART no presentó ninguna propuesta real que garantice un salario digno”.
Tras varios intentos de gestión por las mejoras salariales, la directiva de JetSMART Argentina estará al borde del colapso operativo por un paro general de actividades.
El malestar del personal no se limita solo al tema salarial. Según el comunicado difundido por la ASTJ, uno de los puntos que más indignación provoca es la llegada constante de tripulaciones extranjeras, principalmente desde Chile y Perú —también pertenecientes al grupo JetSMART— para operar vuelos en Argentina bajo condiciones laborales mucho más favorables.
“Mientras nosotros seguimos esperando una mejora, la empresa recurre a trabajadores de otros países, que cobran sueldos mucho más altos y tienen mejores condiciones”, detallaron desde el gremio. Esto no solo afecta el ánimo del personal local, sino que también enciende alertas en términos de competencia interna y sostenibilidad laboral.
El Secratario Diego Bitschin recordó que, en un intento por facilitar la negociación, los trabajadores suspendieron todas las medidas de fuerza durante un mes. “La voluntad de diálogo estuvo desde el primer momento, pero la empresa no cumplió. El 1 de Agosto marca un límite. Si no hay respuestas, el paro se hace”, afirmó el dirigente sindical.
Ante el anuncio del paro, JetSMART Airlines Argentina intentó bajar el tono del conflicto. La empresa ratificó su disposición a continuar el diálogo como única herramienta para alcanzar un entendimiento que respete los intereses de los trabajadores, pero también la viabilidad económica de la operación en el país.
En su comunicado oficial, la aerolínea afirmó haber presentado propuestas concretas orientadas a lograr un punto de equilibrio, aunque sin aceptación por parte del sindicato. Además, defendió su política laboral, argumentando que sus condiciones respetan el marco normativo argentino y que la estrategia de eficiencia, accesibilidad y desarrollo regional se mantiene intacta.
Pese a estas declaraciones, el choque de posiciones parece difícil de resolver sin una instancia de mediación externa. La combinación de sueldos estancados, presencia de tripulaciones extranjeras mejor pagadas y falta de acuerdos sólidos tensiona al máximo la relación entre el personal y la empresa.
Con miles de usuarios afectados por el paro, la jornada del 1 de Agosto de 2025 podría marcar un antes y un después para JetSMART Argentina. La aerolínea low cost que apostó por crecer con rapidez en el mercado local enfrenta ahora un desafío que pone a prueba su política laboral y su imagen pública.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Astj.org.ar / Jetsmart.com / Airgways.com AWRNN: 202507281613AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La compañía aérea Mexicana ha expresado que se encuentra próximo a estrenar el nuevo jet regional Embraer E195-E2 que se encuentra actualmente cumpliendo un proceso de certificación, estableciendo las operaciones comerciales hacia finales de Agosto de 2025 desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles/NLU—Tulum/TQO.
En conferencia de la Asociación Metropolitana de Agencias de Viajes (Metro), el Director de Negocios de Mexicana, Erick Sánchez, especificó que este proceso de validación que está haciendo la aeronave es ante la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). El directivo señaló que estos aviones se encuentran totalmente renovados, con una cabina silenciosa para los pasajeros y que ayudará al crecimiento de la compañía gubernamental.
El pasado 30 de Junio de 2025 el Gobierno Federal recibió el primer avión Embraer E195-E2 de un total de veinte aeronaves que adquirió con la finalidad de renovar su flota y mejorar las operaciones. La aerodinámica avanzada del equipo E195-E2, sus motores de nueva generación y sus sistemas mejorados, contribuyen a una reducción del 29 por ciento en el consumo de combustible en comparación con el modelo anterior E1-JETs.
De acuerdo con los planes de la empresa estatal el cronograma de entregas de aeronaves para 2025 recibirán cinco aviones adicionales, con lo cual se prevé mejorar su presencia en el mercado de la aviación. Con este incremento en el número de equipos, la aerolínea estima que para el segundo semestre del año tenga un crecimiento de 25 por ciento en el movimiento de pasajeros, con lo cual llegaría a más de 251.000 clientes.
Mexicana de Aviación vuela actualmente hacia catorce destinos en México, entre los que se encuentran algunos en el sureste como son Mérida, Tulum y Cancún, así como otros en el Pacífico y Norte del país, que son Puerto Vallarta, Mazatlán y Monterrey. La perspectiva de Mexicana con su flota nueva de aeronaves es transportar en todo 2025 a más de 450.000 pasajeros.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mexicana.gob.mx / Airgways.com AWRNN: 202507252051AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Desploman ventas por facturación de maletas a bordo
Southwest Airlines admite que las ventas se desplomaron después de poner fin a las maletas gratis bordo. A principios de 2025, la aerolínea con sede en Dallas/Fort-Worth, Texas, anunció varios cambios importantes en su política en un intento de impulsar la caída de las ganancias de la aerolínea. Esto se destacó por la decisión de comenzar a cobrar por las maletas facturadas, poniendo fin a su política de larga data de «las maletas vuelan gratis». Sin embargo, parece que las ganancias siguen cayendo y que este movimiento perjudicó las ventas.
En Mayo 2025, Southwest Airlines puso fin oficialmente a su política de «maletas vuelan gratis», que anteriormente permitía a todos los clientes traer dos maletas facturadas sin cargo. Según la nueva política, los pasajeros deben pagar US$ 35 por su primera maleta documentada y US$ 45 por una segunda. Si bien muchos clientes expresaron rápidamente su descontento por la medida, el CEO de Southwest Airlines, Bob Jordan, defendió la medida: «Sé que tenemos algunos que no están contentos, y tenemos muchos, muchos, muchos que están felices. Tienes que seguir hablando porque a veces la gente no entiende lo que estás haciendo. Lo que encuentro es que una vez que la gente sabe hacia dónde nos dirigimos, están muy emocionados. Creo que solo tienes que jugar a través de este período de cambio porque el cambio es difícil», expresó el ejecutivo.
Sin embargo, Southwest admitió recientemente una verdad reveladora después de terminar con las bolsas gratis. El Miércoles 23/07, Southwest Airlines publicó ganancias del segundo trimestre que no fueron exactamente optimistas. Southwest Airlines registró ingresos netos de US$ 213 millones de Dólares, un 42 por ciento menos que el año pasado. Sin embargo, lo que es aún más revelador es que su venta de tarifas económicas básicas se vio afectada después de poner fin a las maletas gratis. Si bien la aerolínea dice que esas ventas han vuelto a los niveles esperados, admite que los cambios afectaron sus ingresos unitarios en el segundo trimestre 2025 en medio punto y afectarían los ingresos unitarios en aproximadamente un punto en el tercer trimestre 2025. No hace falta decir que parece que poner fin a las maletas gratis no ha proporcionado un gran impulso a Southwest Airlines.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Southwest.com / Airgways.com AWRNN: 202507251310AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 