El Aeropuerto de Dubai (DXB), el de mayor tráfico internacional del mundo, anunció el Sábado 07/03 la reanudación parcial de sus operaciones, tras una breve suspensión anunciada en medio de una operación de intercepción de proyectiles iraníes.
«Hemos reanudado parcialmente nuestras actividades este Sábado 7 de Marzo de 2026, con algunos vuelos operados desde el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) y el Dubai World Central – Aeropuerto Internacional Al Maktum (DWC). Les pedimos encarecidamente que no acudan al aeropuerto a menos que la aerolínea les haya contactado para confirmar el vuelo, porque los horarios podrían sufrir modificaciones», indicó la institución en un comunicado en la red X.
Poco antes, el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) había comunicado la suspensión temporal de las operaciones invocando «la seguridad de los pasajeros, el personal del aeropuerto y las tripulaciones de las aerolíneas».
El Gobierno de la ciudad de Emiratos Árabes Unidos confirmó «un incidente menor como consecuencia de la caída de escombros tras una interceptación».
Emirates Airline, la mayor aerolínea de Oriente Medio, anunció este Sábado 07/03 la suspensión de sus vuelos con salida y destino Dubái hasta nueva orden, instando a los pasajeros a no concurrir al aeropuerto sin confirmar la programación de su vuelo.
«Las defensas aéreas emiratíes afrontan en este momento amenazas de misiles y drones provenientes de Irán», indicó previamente el Ministerio de Defensa, que no precisó el blanco de dichos ataques.
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Los ataques con drones desde territorio iraní dañaron un aeropuerto situado a unos 10 kilómetros/6 millas de Irán y dejaron heridos a dos civiles mientras la guerra en Oriente Medio se intensificaba, informó el Ministerio de Asuntos Exteriores azerbaiyano el Jueves 5 de Marzo de 2026.
Un dron impactó en el edificio terminal del Aeropuerto Internacional de Najichivan, mientras que otro aterrizó cerca de una escuela en Shakarabad, una aldea cercana al aeropuerto, alrededor del mediodía, hora local, según informó el ministerio.
«Este ataque contra el territorio de la República de Azerbaiyán constituye una violación de las normas y principios del derecho internacional y sirve para aumentar las tensiones en la región», afirmó el ministerio azerbaiyano en su comunicado publicado en su página web, condenando el ataque.
Azerbaiyán afirmó exigir que Irán proporcione una explicación clara respecto a los ataques con drones, realice una investigación en el menor plazo posible y asegure que tales ataques no vuelvan a ocurrir.
El Ministerio de Asuntos Exteriores dijo que había convocado al embajador iraní en Azerbaiyán, Mojtaba Demirchilou, tras los ataques.
El ensanchamiento de la guerra iraní se produce menos de una semana después de que Israel y Estados Unidos lanzaran un ataque contra Irán el 28 de Febrero de 2026, con el Presidente estadounidense Donald Trump confirmando la implicación estadounidense.
Irán lanzó entonces ataques de represalia, incluyendo bases militares estadounidenses en Oriente Medio. A medida que aumentan las cifras de muertos en la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, los países vecinos han permanecido en alerta para evitar que se desborden en su territorio.
«La parte azerbaiyana se reserva el derecho de tomar las medidas de respuesta adecuadas», afirmó el Ministerio de Asuntos Exteriores azerbaiyano en su comunicado.
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AW | 2026 02 03 07:39 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AIRPORTS / AVIATION SAFETY
Oriente Medio con espacio aéreo y aeropuertos cerrados
Cientos de vuelos más han sido cancelados el Lunes 02/03, dejando decenas de miles de pasajeros varados en todo el mundo. El sector de aviación comercial de Oriente Medio permanece inmóvil por un tercer día, con el espacio aéreo cerrado y las operaciones suspendidas en los principales aeropuertos tras los ataques conjuntos entre Estados Unidos e Israel contra Irán y los ataques de represalia.
A fecha del Lunes 2 de Marzo de 2026, Baréin, Irán, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Catar, Arabia Saudí, Siria y los Emiratos Árabes Unidos (EAU) estaban entre las naciones que anunciaron al menos cierres parciales de sus cielos. Esto ha provocado suspensiones generalizadas de vuelos, cancelaciones y desvíos, dejando a decenas de miles de pasajeros varados en todo el mundo. El conflicto ha llevado al cierre de importantes centros aeroportuarios en Dubái, Abu Dabi y Doha.
Flightradar24 informó que actualmente se han cancelado más de 2.000 vuelos hacia y desde siete aeropuertos clave en la zona del Golfo. Los aeropuertos son el Internacional de Dubái, el Aeropuerto Internacional Hamad en Doha, el Aeropuerto Internacional Zayed en Abu Dabi, el Aeropuerto Internacional de Sharjah, el Aeropuerto Internacional de Kuwait, el Aeropuerto Internacional de Baréin y el Aeropuerto Internacional Dubai World Central Al Maktoum. No está claro cuánto tiempo podría durar la interrupción en las operaciones de vuelo, lo que deja a los pasajeros en un limbo de viaje.
Incidentes centros regionales aviación En represalia a los ataques de Estados Unidos e Israel, Irán lanzó una serie de ataques contra Israel y los países del Golfo que albergan bases militares estadounidenses: Baréin, Kuwait, Catar y los Emiratos Árabes Unidos.
Las tres principales aerolíneas del Golfo –Emirates, Etihad y Qatar Airways– suelen tener alrededor de 90.000 pasajeros diarios cruzando por esos centros y aún más viajeros que se dirigen a destinos en Oriente Medio, según la empresa de análisis de aviación Cirium.
Dos aeropuertos en los Emiratos Árabes Unidos informaron de incidentes cuando el gobierno condenó lo que calificó como un «ataque flagrante con misiles balísticos iraníes» el Sábado 28/02.
Funcionarios del Aeropuerto Internacional de Dubái —el más grande de los Emiratos Árabes Unidos y uno de los más concurridos del mundo— informaron que cuatro personas resultaron heridas, mientras que el Aeropuerto Internacional Zayed en Abu Dabi informó que una persona murió y otras siete resultaron heridas en un ataque con drones. También se informaron ataques en el Aeropuerto Internacional de Kuwait.
Aunque Irán no reivindicó públicamente la responsabilidad, el alcance de los ataques de represalia que las naciones del Golfo atribuyeron a Irán se extendió más allá de las bases estadounidenses que previamente dijo que atacaría.
«Para los viajeros, no hay forma de endulzar esto. Deberíais prepararos para retrasos o cancelaciones durante los próximos días a medida que estos ataques evolucionen y, con suerte, terminen», dice Henry Harteveldt, Analista de la industria aérea y Presidente de Atmosphere Research Group.
Aeropuertos: operaciones suspendidas Los aeropuertos de Oriente Medio permanecieron cerrados el Lunes 02/03 mientras el conflicto avanzaba en su tercer día. La situación está cambiando rápidamente y las aerolíneas instaron a los pasajeros a consultar el estado de su vuelo en línea antes de dirigirse al aeropuerto.
Los aeropuertos de Dubái confirmaron que todas las operaciones de vuelo en el Aeropuerto Internacional de Dubái y el Aeropuerto Internacional Al Maktoum World Central Al Maktoum quedaron suspendidas hasta nuevo aviso. Debido a los múltiples cierres de espacio aéreo regional, Emirates ha suspendido temporalmente todas las operaciones hacia y desde Dubái, hasta las 15:00 hora local (12:00 CET) del Martes 3 de Marzo de 2026.
Todos los movimientos de aeronaves en el Aeropuerto Internacional Hamad en Doha han sido suspendidos debido al cierre temporal del espacio aéreo catarí. La aerolínea bandera del país, Qatar Airways, reanudará sus operaciones una vez que la Autoridad de Aviación Civil de Catar anuncie la reapertura segura del espacio aéreo catarí. La aerolínea informó que se proporcionará una actualización adicional el martes a las 9 de la mañana hora local (07:00 am CET).
Etihad Airways informó que todos los vuelos hacia y desde el Aeropuerto Internacional Zayed en Abu Dabi están suspendidos hasta las 14:00 hora local (11:00 CET) del Martes 03/03.
Al menos 145 aviones que se dirigían a ciudades como Tel Aviv y Dubái a primera hora del sábado fueron desviados a aeropuertos de ciudades como Atenas, Estambul o Roma, según FlightAware. Otros dieron la vuelta y regresaron al lugar de donde habían despegado. Un avión pasó casi 15 horas en el aire tras salir de Filadelfia y llegar hasta España antes de dar la vuelta y regresar al punto de partida.
Numerosas aerolíneas cancelaron vuelos internacionales a Dubái durante el fin de semana, ya que la agencia de aviación civil india designó gran parte de Oriente Medio —incluidos los cielos sobre Jordania, Arabia Saudí y Líbano— como zona de alto riesgo de seguridad a todas las altitudes.
El Domingo 01/03, el mapa en directo de FlightRadar24 mostró el principal corredor aéreo este-oeste sobre Irak —típicamente una de las superautopistas de aviación más transitadas que conectan Asia y Europa— casi completamente vacío. La ruta, que normalmente transporta un flujo constante de vuelos de larga distancia cruzando entre ambos continentes, parece desprovista de tráfico, lo que subraya la interrupción que actualmente afecta al espacio aéreo en partes de Oriente Medio.
Oman Air ha informado que los vuelos hacia y desde Amán, Dubái, Baréin, Doha, Dammam y Kuwait han sido cancelados para el 2 de Marzo de 2026. Otros vuelos operan según lo previsto, pero se esperan retrasos. Saudí también ha cancelado vuelos hacia y desde Ammán, Kuwait, Dubái, Abu Dabi, Doha, Baréin, Moscú y Peshawar hasta las 23:59 hora local (21:59 CET) del 02/03. La aerolínea de bajo coste Wizz Air ha suspendido todos los vuelos hacia y desde Israel, Dubái, Abu Dabi, Ammán y Arabia Saudí hasta el 7 de Marzo de 2026, inclusive. Turkish Airlines ha cancelado vuelos hacia y desde Baréin, Dammam y Riad (Arabia Saudí), Irán, Irak, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán, Catar, Siria y Emiratos Árabes Unidos. Air France ha cancelado sus vuelos regulares hacia y desde Tel Aviv, Beirut, Dubái y Riad hasta el 3 de marzo.
La aerolínea holandesa KLM actualmente no está volando a través del espacio aéreo de Irán, Irak e Israel, ni sobre varios países de la región del Golfo. Los vuelos hacia, desde o a través de destinos en la región se cancelan o ajustan. Los vuelos de KLM a Tel Aviv están suspendidos durante el resto de sus operaciones de la temporada de invierno; los vuelos hacia y desde Dubái están suspendidos hasta el 5 de Marzo de 2026; y los vuelos hacia y desde Damman y Riad también están suspendidos hasta el 05/03.
British Airways no volará a Tel Aviv y Baréin hasta el 4 de marzo, mientras que varios vuelos a Oriente Medio también han sido cancelados. La aerolínea indicó que si los pasajeros tienen previsto volar entre Londres Heathrow y Abu Dabi, Ammán, Baréin, Doha, Dubái o Tel Aviv hasta el 15 de Marzo de 2026 inclusive, pueden cambiar su vuelo gratuitamente para viajar antes del 29 de Marzo de 2026. Los clientes que viajen hasta el 8 de Marzo de 2026 inclusivo también pueden solicitar un reembolso completo.
Las aerolíneas del Grupo Lufthansa –que incluyen Lufthansa, SWISS International Air Lines, Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways y Eurowings– han suspendido vuelos a Tel Aviv, Beirut, Amán, Erbil, Dammam y Teherán hasta el 08/03. Además, las aerolíneas del Grupo Lufthansa también suspenden los vuelos hacia y desde Dubái hasta el 4 de Marzo de 2026.
Finnair ha suspendido los vuelos diarios a Dubái y Doha hasta el 6 de Marzo de 2026, mientras que Norwegian suspende sus vuelos hacia y desde Dubái hasta el 4 de Marzo de 2026 inclusive. «Luego evaluaremos si es posible reanudar los vuelos», dijo la aerolínea económica.
Delta Air Lines ha cancelado los vuelos de Nueva York a Tel Aviv hasta el 8 de Marzo de 2026, mientras que los vuelos Doha-Filadelfia de American Airlines están «temporalmente suspendidos». Air Canada ha cancelado vuelos desde Canadá a Israel hasta el 8 de Marzo de 2026 y a Dubái hasta el 3 de Marzo de 2026.
Air India ha prorrogado la suspensión de todos los vuelos hacia y desde los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Israel y Catar hasta las 23:59 hora local (19:29 CET) del 2 de Marzo de 2026.
Garuda Indonesia, la aerolínea de bandera de Indonesia, suspendió temporalmente los vuelos hacia y desde Doha hasta nuevo aviso, según informó la compañía en un comunicado el Domingo 02/03.
¿Tienen derecho a compensación los pasajeros? Las aerolíneas que crucen Oriente Medio y el Golfo tendrán que desviar vuelos alrededor del conflicto, con muchos vuelos dirigidos hacia el sur sobre Arabia Saudí. Eso añadirá horas a esos vuelos y consumirá combustible adicional, aumentando los costes que las aerolíneas tendrán que asumir. Así que los precios de las entradas podrían empezar a subir rápidamente si el conflicto persiste.
En respuesta a las cancelaciones de vuelos, Ella Jo Rhodes, experta en viajes de la empresa británica de consumidores Which?, dijo el sábado: «A la luz de la situación actual en Oriente Medio, muchas aerolíneas están tomando medidas de precaución para modificar sus horarios, incluyendo la cancelación de vuelos en la región. Dadas las circunstancias extraordinarias, los pasajeros de vuelos retrasados o cancelados no tendrán derecho a una compensación.
Sin embargo, si vuelas con una aerolínea del Reino Unido o de la UE, o sales de un aeropuerto del Reino Unido o de la UE con cualquier aerolínea, tu aerolínea debe prestarte asistencia durante el retraso. Dependiendo de la duración de tu demora, la asistencia puede incluir comida y bebida y, cuando sea necesario, alojamiento nocturno. Si su viaje es cancelado, tiene derecho a un reembolso completo».
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American Airlines destina US$ 1.000 millones ampliación Terminal D
American Airlines ha anunciado la ampliación de la Terminal D del Aeropuerto Internacional Miami (MIA). El proyecto denominado Gate D60 prevé iniciar en 2027 una expansión de tres niveles de la Terminal D con diecisiete nuevas puertas de embarque en el Aeropuerto de Miami, con foco en operaciones para aviones más grandes y en un esquema que busca agilizar el flujo de pasajeros y facilitar conexiones internacionales.
American Airlines avanzará con una inversión de US$ 1.000 millones de Dólares para ampliar y rediseñar la Terminal D del Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), en un proyecto con inicio previsto para 2027. La iniciativa, denominada Gate D60, fue presentada junto con socios del condado de Miami-Dade y el Departamento de Aviación de Miami-Dade (MDAD), y apunta a reorganizar el funcionamiento de una de las áreas de mayor actividad de la compañía.
El plan contempla una ampliación de tres niveles en un sector que hoy está equipado para atender aviones regionales más pequeños. Con la obra, se crearán diecisiete nuevas puertas de embarque diseñadas para aeronaves de mayor porte y se eliminará el embarque en el exterior. Además, se ampliará una única zona de embarque compartida para incorporar espacios contiguos por puerta, con el objetivo de mejorar el flujo y sumar superficie disponible.
La remodelación también busca facilitar los viajes internacionales. En el futuro, el área podrá recibir llegadas internacionales y ofrecerá acceso directo desde la tercera planta a la sala de aduanas. El diseño prevé espacios amplios y luminosos con palmeras interiores, junto con nuevas opciones gastronómicas y comerciales.
“Miami es un centro neurálgico esencial y una puerta de entrada internacional para American, y es una parte fundamental de nuestra historia y nuestro futuro. El nuevo y renovado D60 es un proyecto transformador que proporcionará una experiencia mucho mejor a nuestros clientes y a nuestro equipo”, afirmó Robert Isom, CEO de American Airlines Group.
La alcaldesa del Condado de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, ubicó la expansión dentro de un programa más amplio de cambios: “La ampliación de la D60 es una de las mejoras más importantes en el servicio al cliente dentro de nuestro plan de modernización sin precedentes de todo el aeropuerto, que transformará la experiencia de los pasajeros en el aeropuerto de Miami desde la cabina hasta la salida durante los próximos cinco años”.
En términos operativos, American mantiene alrededor de cuatrocientos despegues diarios desde MIA. Para este año, la aerolínea prevé ejecutar su mayor programa de verano hasta la fecha, con más de trecientos ochenta vuelos diarios en temporada alta hacia 155 destinos en 45 países. La compañía representa más del 60% del tráfico del aeropuerto y ofrece acceso a más de 90 destinos a los que solo vuela American desde MIA, incluidos nuevos servicios en 2026 hacia Milán (Italia) y Bimini (Bahamas).
En paralelo, la empresa detalló inversiones recientes en el aeropuerto, como la instalación de quioscos de autoservicio para agilizar la facturación y la implementación de tecnología que permitió salvar miles de conexiones en todo el sistema. También reportó avances con la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) en programas como TSA PreCheck Touchless ID y Enhanced Passenger Processing (EPP), orientados a acelerar controles y procesos de seguridad.
En un mundo donde los grandes cambios tecnológicos marcan la pauta de nuestra era, American Airlines ha dado un paso audaz y visionario que redefine no sólo la manera en que viajamos, sino también cómo nos conectamos con el vasto mundo que nos rodea.
La ampliación de la Terminal D representa la mayor inversión individual de infraestructura de American Airlines en el Aeropuerto Internacional de Miami y subraya el compromiso a largo plazo de la aerolínea con la ciudad que sirve como su principal puerta de entrada de Estados Unidos a América Latina y el Caribe.
En la actualidad, la zona D60 funciona como una zona restringida de embarque en tierra, con un espacio compartido que alimenta 17 posiciones de jets regionales donde los pasajeros deben salir a bordo de sus vuelos. Según el nuevo plan, esa disposición será completamente reemplazada por una ampliación de pasillo de tres niveles construida expresamente, que ofrecerá 17 compuertas de contacto tradicionales equipadas con pasarelas para aviones. El cambio está diseñado para eliminar el embarque al aire libre, reducir los retrasos relacionados con el clima y la congestión de las rampas, y elevar el espacio a los estándares de un centro internacional moderno.
AEROPUERTO MIAMI (MIA) MAPA TERMINALES AÉREAS
Los directivos de American Airlines describen el proyecto como una mejora transformadora tanto para clientes como para empleados. La nueva huella del vestíbulo ampliará el espacio de circulación, creará zonas de embarque dedicadas para cada puerta y dará a la aerolínea mayor flexibilidad para programar aviones regionales y de fuselaje estrecho más grandes en rutas clave donde la demanda haya superado la infraestructura actual.
Más allá de la capacidad bruta, el proyecto Concourse D pone un fuerte énfasis en la experiencia del cliente. Cada una de las 17 puertas contará con su propia sala de espera ampliada en lugar de alimentarse desde una única sala de espera concurrida, lo que ofrecerá a los viajeros más asientos, mejores vías de visión hacia las puertas de embarque y puntos de carga y servicios adicionales. La disposición de tres niveles también permitirá al aeropuerto separar los flujos de llegada y salida de forma más eficaz para aliviar la congestión en las horas punta.
La nueva ampliación está siendo diseñada para incorporar una gama más amplia de opciones de restauración, comercio y servicios adyacentes a las puertas. Los planificadores aeroportuarios indican que las zonas comerciales se integrarán en la ruta de circulación en lugar de estar apartadas, con el objetivo de facilitar el acceso a los pasajeros a la comida y las compras sin perder la proximidad a sus puertas de embarcamiento.
Los objetivos de sostenibilidad están incluidos en el informe del proyecto. La ampliación del D60 está siendo diseñada para cumplir con los estándares LEED Silver y Envision Verified, dos de los referentes más reconocidos en infraestructuras resilientes y ambientalmente responsables. Los planes contemplan acristalamientos de alto rendimiento, sistemas mecánicos eficientes, accesorios que ahorren agua y prácticas de construcción destinadas a minimizar los residuos y disminuir las emisiones durante el ciclo de vida.
Los diseñadores también trabajan para maximizar la luz natural y las vistas exteriores del aeródromo desde el nuevo vestíbulo, mientras que las estrategias de sombreado y la cuidadosa selección de materiales buscan mantener los espacios interiores cómodos en el clima tropical de Miami. El resultado, según los responsables del aeropuerto, debería ser un entorno más luminoso y cómodo, que se sienta distinto del espacio bajo y con ventanas limitadas que existe hoy en la D60.
La transformación del D60 se enmarca dentro de un amplio programa de inversiones plurianual conocido como el Plan M.I.A., que suma aproximadamente US$ 9.000 millones de Dólares en mejoras repartidas por todo el Aeropuerto Internacional de Miami. Junto a la ampliación del Concourse D financiada por Estados Unidos, el programa incluye un nuevo garaje, importantes renovaciones de los aseos en toda la terminal, una ampliación prevista del Concourse K para finales de esta década y una renovación de varios cientos de millones de dólares de la envejecida Central Terminal del aeropuerto.
Los líderes de Miami-Dade presentan la inversión de American Airlines como una pieza crítica de ese rompecabezas más amplio, tanto por su escala como por su impacto directo en el viaje de pasajeros. Al concentrar capital significativo en una de las zonas más antiguas y congestionadas del aeropuerto, el proyecto pretende abordar los problemas de larga duración en la Terminal Norte, alineándose con otras mejoras como la mejora de los sistemas de equipaje y el transporte vertical renovado.
Para American, la expansión de Miami refleja una estrategia de red más amplia que incluye compromisos importantes de infraestructura en otros hubs, pero la aerolínea ha subrayado que Miami ocupa un lugar único en su mapa de rutas. Con el aeropuerto ya gestionando decenas de millones de pasajeros cada año y una gran parte del tráfico estadounidense hacia América Latina, la aerolínea considera que el proyecto Concourse D es esencial para captar el crecimiento futuro y mantener una ventaja competitiva frente a sus rivales del sur de Florida.
Los planes de fase de construcción aún no se han revelado en su totalidad, pero los responsables del aeropuerto reconocen que el trabajo en un lugar tan limitado deberá estar cuidadosamente coreografiado para minimizar las interrupciones. Se espera que las compuertas actuales del terreno permanezcan operativas hasta que se acerque el inicio de las obras intensas, con la preparación detallada y los arreglos temporales que se anunciarán a medida que se acerque la primera piedra de 2027.
VISTA DE TERMINAL D AEROPUERTO MIAMI
Experiencia viajeros Para los viajeros que utilicen el Aeropuerto Internacional de Miami en la próxima década, el proyecto Concourse D promete un cambio notable en la forma en que experimentan las llegadas y salidas, especialmente en rutas regionales y internacionales más cortas. Una vez terminada, los pasajeros que antes subieron por escaleras y cruzaron la rampa en la D60 utilizarán pasarelas aéreas cerradas, con más espacio para esperar cómodamente y mejor protección contra el clima durante las frecuentes tormentas del sur de Florida.
Los pasajeros internacionales también deberían beneficiarse de caminatas más cortas y de flujos más directos desde la puerta del avión hasta el control de pasaportes. Al conectar las 17 puertas al salón de aduanas existente mediante conexiones dedicadas de tercer nivel, el diseño pretende reducir cuellos de botella y dar a las autoridades fronterizas mayor flexibilidad para distribuir a los pasajeros que llegan a través de los carriles de inspección.
Grupos empresariales y turísticos locales siguen de cerca el desarrollo, viendo la expansión como una señal de que American pretende seguir creciendo su centro en Miami incluso cuando la competencia se intensifica en la región. Capacidad adicional adaptada a aeronaves más grandes podría apoyar nuevos enlaces directos a ciudades secundarias de América Latina, más frecuencias a mercados consolidados y un servicio incremental hacia Europa y otros destinos de larga distancia.
Por ahora, los viajeros no verán obras visibles en la D60 hasta que comiencen las obras en 2027, pero los responsables del aeropuerto y de las aerolíneas ya están posicionando el proyecto como un elemento definitorio del próximo capítulo del Aeropuerto Internacional de Miami. A medida que los planes avanzan de renders a realidad, el renovado Concourse D está destinado a desempeñar un papel central en cómo millones de pasajeros se conectarán a través del sur de Florida en los próximos años.
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Mejoras en pista ajustará programación vuelos internacionales
El Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza, la principal entrada al país reducirán las operaciones aéreas debido a obras en Pista princial, lo que implicará que las aerolíneas tengan que ajustar su programación. Las obras proyectadas se iniciarán en Octubre 2026 y afectará principalmente a los viajes a Estados Unidos y Europa. Podrían utilizar Aeroparque, pero la ANAC lo debe autorizar.
Con una fuerte inversión, modernizarán la pista del Aeropuerto Internacional de Ezeiza con una obra que afectará la pista principal por quince días. La obra prevista es parte de una inversión superior a US$ 100 millones para poner en marcha el plan de renovación que encara Aeropuertos Argentina, la empresa concesionaria de la principal terminal aérea de entrada y salida del país. En ese lapso, la pista central pasará de contar con una extensión operativa de 3.300 metros a 1.850 metros. Esta reducción implicará que las aerolíneas deban ajustar su programación y modificar los planes de vuelo, especialmente en el caso de los aviones de mayor tamaño.
Sebastián Villar Guarino, Gerente General de Ezeiza, destacó que están en contacto con las aerolíneas para la coordinación, a través de una mesa de trabajo. La idea es que el traslado se haga a aeropuertos del interior del país, mientras que las aerolíneas extranjeras podrían postergar la ampliación temporal de frecuencias para la estación estival, proyectándo el inicio de temporada de verano una vez terminadas las obras.
Otra alternativa es que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) permita excepcionalmente la operación de aviones de gran porte en el Aeroparque, dado que ahora solo operan en la terminal metropolitana aeronaves de fuselaje estrecho. Pero el principal inconveniente es que el Aeropeurrt Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) no tiene capacidad para recibir la cantidad de aviones de mayor envergadura que Ezeiza.
Diseñado junto con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), el proyecto de remodelación de pista del Aeropuerto Buenos Aires/Ezeiza busca reforzar la infraestructura operativa y mejorar la experiencia de los pasajeros para la llegada de nuevas líneas aéreas a la Argentina y la ampliación de la que operan, en medio del crecimiento del tráfico aéreo.
Ezeiza apunta a consolidar su posición como principal centro aerocomercial para el desarrollo futuro que busca alcanzar. Actualmente, operan 31 compañías sobre 55 rutas internacionales y 35 de cabotaje.
Obras modernización La mayor parte de los trabajos consistirá en el lado denominado «aire», con la creación de un espacio de rampa, que permitirá el estacionamiento y la operación de siete aeronaves simultáneamente. Con esta ampliación se sumarán 20.000 metros cuadrados adicionales para operadores de rampa, lo que permitirá mejorar la logística en tierra y acompañar el aumento de frecuencias. La clave estará en la rehabilitación de la pista secundaria 17/35 y de la intersección con la pista principal 11/29. Se trata de una obra estructural que demandará diecisiete días de trabajo y que, según la empresa, se venía postergando desde hace casi una década. Esa pista salió de servicio por desperfectos en los últimos días. Además, se expandirá la terminal doméstica, se renovará la infraestructura tecnológica con el recambio de puestos de check-in, se remodelará el sistema de balizamiento, se crearán módulos de mantenimiento de rampa y se agregará capacidades para la terminal de cargas. También, se instalará un sistema de abastecimiento de energía renovable y empezará a operar una planta de tratamiento de agua por ósmosis inversa con capacidad para procesar el recurso utilizado.
«Algunas obras se estarán arrancando ahora y otras llegando a fin de año, pero todas se iniciarán en este 2026. Estamos evaluando un montón de otras obras para ver cómo sigue el sistema de inversiones», indicó Sebastián Villar Guarino, gerente general de Aeropuertos Argentina. El monto previsto para el total de las obras en Ezeiza representa alrededor el 50% del total que Aeropuertos Argentina destinará este año a obras en todo el país.
El Aeropuerto Internacional Ezeiza movilizó 12 millones de pasajeros en 2025, 5,10% más respecto de 2024. Diciembre 2025 fue el mejor mes, con 1.241.635 pasajeros, y el 20/12 como fecha récord, con 48.465 usuarios.
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El Aeropuerto de Sydney (SYD) registra un tráfico internacional récord y debido al impacto de los vuelos el consorcio anuncia la remodelación de las terminales T2 y T3. El aeropuerto ha confirmado que 2025 fue el año internacional más concurrido en sus 104 años de historia, con 17,17 millones de pasajeros internacionales y más de 42 millones de viajeros en total. La recuperación fue generalizada y no solo estacional: la capacidad volvió en todas las regiones principales, con Europa y Norteamérica liderando el repunte tras la completa reinstauración de los horarios pospandemia por parte de las aerolíneas. Solo en el último trimestre se registraron 4,62 millones de pasajeros internacionales, una cifra que el aeropuerto no había alcanzado ni siquiera durante el auge prepandemia de 2019.
La dirección atribuye este aumento a tres factores. Primero, el incremento bilateral de asientos negociado por el Gobierno australiano permitió frecuencias adicionales para aerolíneas de Oriente Medio y Asia. Segundo, campañas turísticas como ‘Come and Say G’day’ lograron convertir la demanda acumulada de Estados Unidos, India y China en reservas. Por último, los viajes corporativos se recuperaron más rápido de lo esperado, especialmente en los sectores de servicios mineros y educación superior, que dependen en gran medida del contacto presencial.
Para afrontar el crecimiento a largo plazo, el aeropuerto anunció hoy que un consorcio formado por Lendlease, CPB y Woods Bagot diseñará y construirá el tan esperado proyecto de integración T2-T3. Con finalización prevista para 2030, la remodelación creará un único centro doméstico con puertas flexibles capaces de manejar aviones de fuselaje ancho, añadirá un enlace aéreo-ferroviario de 180 metros e introducirá un sistema biométrico de control fronterizo “walk-through” para transferencias internacionales a domésticas.
Para los gestores de viajes, las cifras son clave: Sídney sigue siendo la principal puerta de entrada a Australia para el 60% de los visitantes de negocios. El mayor volumen implica más plazas para nuevas rutas —Qantas ya ha solicitado capacidad A350 para Chicago— pero también señala riesgos de congestión. El aeropuerto asegura que planificará las obras para preservar la capacidad de las pistas, aunque recomienda a las empresas incluir tiempo extra en los itinerarios a partir de 2027, cuando las obras principales alcancen su punto máximo.
En la práctica, el año récord y el plan de obras refuerzan el argumento de Sídney en las negociaciones bilaterales para permitir mayor acceso a aerolíneas extranjeras. Por ello, los profesionales de movilidad deben estar atentos a nuevas opciones de quinta libertad que podrían reducir tarifas en corredores corporativos muy transitados como Singapur–Sídney–Auckland.
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United traza ‘línea en la arena’ escalada pelea Chicago O’Hare
United Airlines intensificó su larga batalla con American Airlines en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago el Miércoles 21/01, con el CEO Scott Kirby comprometiéndose a añadir tantos vuelos como sean necesarios para evitar que American obtenga más slots a costa de United en 2026.
El enfrentamiento en Chicago O’Hare, uno de los pocos aeropuertos importantes de Estados Unidos donde dos aerolíneas tradicionales aún operan grandes hubs, se ha centrado en las puertas y los horarios más que en las tarifas. Los analistas dicen que el acceso a la puerta y las salidas en horas punta son fundamentales para atraer a viajeros corporativos, que normalmente pagan tarifas más altas.
American Airlines está reconstruyendo en O’Hare después de que sus vuelos postpandemia se mantuvieran por debajo de los niveles de 2019. La aerolínea considera el aeropuerto su tercer centro más grande. United, con sede en Chicago, se ha centrado en defender y ampliar su ventaja.
«En 2026, estamos trazando una línea en la arena. No vamos a permitir que ganen ni una sola puerta a costa nuestra. Vamos a añadir tantos vuelos como sean necesarios para mantener el mismo número de puertas en Chicago», dijo Scott Kirby a los analistas en una conferencia telefónica para hablar sobre los resultados trimestrales de la compañía publicados el Martes 20/01.
Scott Kirby dijo a los analistas que United ganó unos US$ 500 millones de Dólares en Chicago en 2025, mientras que American perdió una cantidad similar, y añadió que las pérdidas de American podrían ampliarse hasta unos US$ 1.000 millones de Dólares en 2026. También dijo que United ahora tiene una ventaja de 22 puntos porcentuales entre los clientes de Chicago y de 38 puntos porcentuales entre los viajeros de negocios, revirtiendo lo que describió como la ventaja de American en 2016. Scott Kirby no proporcionó más detalles que respaldaran las cifras.
El CEO de United Airlines ha argumentado repetidamente que la operación de American Airlines en Chicago no es rentable. El CEO de American, Robert Isom, ha dicho que O’Hare puede apoyar a dos grandes aerolíneas hub, y la aerolínea ha cuestionado la caracterización de Scott Kirby sobre sus resultados financieros en el aeropuerto.
Chicago O´Hare, bastión slots El acceso a las puertas sigue siendo central en O’Hare, determinando cuántos vuelos pueden programar las aerolíneas y con qué fiabilidad pueden operar. United opera aproximadamente la mitad de todos los vuelos programados en el aeropuerto, frente a aproximadamente un tercio de American, según Cirium. La brecha se amplió a finales de 2025 tras una reasignación liderada por la ciudad que dio al United cinco puertas adicionales y redujo el total de American en cuatro, un cambio que American impugnó sin éxito en los tribunales.
American ha dicho que el revés es temporal a medida que se amplía su horario, y ha acordado comprar dos puertas a Spirit Airlines por US$ 30 millones de Dólares. United indicó que se espera que American reciba tres entradas a finales de este año en una revisión de asignaciones.
Ambas aerolíneas están añadiendo vuelos en O’Hare. United planea casi 650 salidas diarias este verano septentrional hacia unos 200 destinos. American ha anunciado su mayor horario de primavera en el aeropuerto, añadiendo alrededor de 100 vuelos en días punta y elevando su total a más de 500 salidas diarias.
En la mayoría de los principales hubs estadounidenses, domina una aerolínea: Delta Air Lines en Atlanta (ATL), United Airlines en Houston (IAH) y American Airlines en Dallas (DFW). Chicago sigue siendo uno de los pocos mercados donde dos grandes aerolíneas de red aún compiten a gran escala de hubs.
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Aerolíneas estudia vuelos directos al Mundial Futbol 2026
La Provincia de Santa Fe analiza una ruta directa de Aerolíneas Argentinas entre Rosario y Estados Unidos por el Mundial de la Copa de Futbol 2026, impulsada por la modernización del Aeropuerto Rosario (ROS). El recientemente reinaugurado aeropuerto permitiría realizar vuelos directos a Estados Unidos para el Mundial 2026.
El Gobierno de la provincia de Santa Fe analiza la posibilidad de que Rosario cuente con un vuelo directo hacia Estados Unidos, a cargo de Aerolíneas Argentinas, con motivo de la Copa Mundial de Fútbol 2026, que se disputará en Estados Unidos, México y Canadá. Fuentes oficiales de la administración provincial confirmaron posicionar a Rosario como un nodo internacional de salida hacia sedes del Mundial, complementando otras rutas aéreas que se están organizando desde distintas provincias.
La compañía Aerolíneas Argentinas se encuentra evaluando desarrollar vuelos directos desde Rosario hacia las sedes en Estados Unidos para el Mundial de la Copa de Futbol 2026. Un aspecto central que favorecería la inclusión de la nueva ruta reside en la concepción profundamente simbólica de la Provincia de Santa Fe con la Selección Argentina de Fútbol, que cuenta actualmente con varios referentes nacidos en territorio santafesino, como Lionel Messi y Ángel Di María como rosarinos destacados.
La reciente reinauguración del Aeropuerto de Rosario ha sido un impulso clave que completó un proceso de modernización y ampliación de su infraestructura, con la pista rehabilitada y mejoras en tecnología operativa que elevan su capacidad para atender vuelos internacionales de largo alcance. Esta transformación, impulsada por el Gobierno de Santa Fe como parte de su política de desarrollo logístico, busca posicionar a Rosario como un hub aéreo competitivo en la región y atraer nuevas rutas que conecten directamente con destinos turísticos y comerciales globales.
Córdoba ha confirmado vuelos directos a Miami para el Mundial de futbol 2026. Aerolíneas Argentinas programó un vuelo entre Córdoba y Miami, que comenzará a operar desde el 5 de Junio de 2026 y tendrá dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Viernes y Domingo con aviones Airbus A330. Esta ruta, que forma parte del plan de conectividad aérea para el evento, no será exclusivamente temporal: la compañía aérea anunció que continuará como servicio regular una vez concluido el Mundial, consolidando a Córdoba como un punto de partida internacional desde el interior del país.
Además, Aerolíneas Argentinas programó vuelos especiales desde Buenos Aires a sedes donde la Selección Argentina disputará sus partidos, como Kansas y Dallas, para acompañar a los equipos y a los aficionados durante la fase de grupos del torneo.
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El Aeropuerto Belgrado/Nikola Tesla (BEG) ha añadido más de una docena de nuevas rutas a su calendario para 2026, a medida que el interés por la capital serbia crece. La capital serbia ha consolidado su posición como un centro regional de rápido crecimiento, sirviendo no solo a los Balcanes, sino también a rutas tan lejendas como Norteamérica y Asia oriental.
La última incorporación es cortesía de Air Serbia, que ha confirmado planes para lanzar servicios directos entre Belgrado y Alicante, España. La ciudad del sur de España es el séptimo nuevo anuncio de rutas de Air Serbia este año y el decimocuarto nuevo servicio confirmado en el Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado para 2026.
El aeropuerto busca crecimiento progresivo en un impulso tanto de la aerolínea como del aeropuerto operado por VINCI para aprovechar el aumento de la demanda. Su ubicación entre Europa occidental, Oriente Medio y los principales mercados de Asia la convierte en una propuesta atractiva.
El servicio en Belgrado/BEG—Alicante/ALC refuerza la presencia de Air Serbia en España, que se ha convertido en un foco para la aerolínea. La nueva ruta, prevista para comenzar el 1 de Junio de 2026 operará dos veces por semana (2Frq/S), con vuelos los Lunes y Viernes, en aeronaves Airbus A320.
«El nuevo servicio directo Belgrado-Alicante es el resultado de un análisis detallado del mercado y el rendimiento de rutas comparables, que confirma que Air Serbia sigue comprometida con un crecimiento sostenible, aumentando la cuota de mercado y ofreciendo una mejor elección de destinos a sus pasajeros», afirmó Boško Rupić, Director General de Estrategia y Comercial de Air Serbia.
AEROPUIERTO BELGRADO/NIKOLA TESLA
Otros destinos nuevos que se pueden alcanzar sin escalas desde la capital serbia con Air Serbia, incluyen Bakú, Santorini, Toronto y Tromso. La aerolínea también se está preparando para lanzar vuelos a Sevilla y Tenerife a finales de 2026.
Air Serbia se enfrentará a competencia directa en la ruta de Alicante por parte de Wizz Air, que entró en el mercado a mediados de 2025 y reportó un buen rendimiento inicial. Wizz Air también ha inaugurado vuelos estacionales entre Belgrado y Grenoble, que comenzarán el 3 de Enero de 2026, junto a Pisa y Chania más adelante en el año.
Royal Jordanian Airlines lanza vuelos desde Belgrado a Ammán, mientras que airBaltic añade servicios desde Riga.
Ampliación terminal Para apoyar la demanda futura de Belgrado, el Aeropuerto Nikola Tesla se encuentra ampliando la Terminal Aérea para hacer frente al aumento del volumen de pasajeros. El proyecto se centrará en la Terminal C, donde se planea infraestructura adicional para aumentar tanto la capacidad como la eficiencia.
La ampliación proporcionará tres puertas de contacto adicionales, apoyadas por tres nuevas pasarelas de abordaje para pasajeros, así como cuatro nuevas plataformas de aeronaves diseñadas para acomodar aeronaves de un solo pasillo como las familias Airbus A320 y Boeing 737. En total, la nueva sección añadirá aproximadamente 5.350 m² de espacio terminal.
Para mejorar el flujo de pasajeros, la zona ampliada también incluirá cuatro nuevas pasarelas móviles, con dos instaladas en el nivel de salidas y dos para atender a los pasajeros que llegan. La construcción está prevista para durar unos 13 meses y, una vez finalizada, aumentará el número total de puertas del aeropuerto de 33 a 36. Las obras forman parte de preparativos más amplios para el crecimiento previsto del volumen de pasajeros, incluyendo el aumento de la demanda vinculado a la organización de la Expo 2027 en Belgrado.
La Directora Ejecutiva del Aeropuerto de Belgrado, Chivoine Rem, afirmó que el crecimiento del tráfico en los últimos años ha situado a Belgrado entre los aeropuertos de más rápido crecimiento en Europa, una tendencia que ha sido reconocida tanto por las aerolíneas como por los pasajeros.
Durante la temporada de verano más reciente, el aeropuerto atendió un récord de 116 destinos, mientras que agosto marcó la primera vez que el número mensual de pasajeros superó el millón.
El último proyecto de terminal se basa en un programa de inversión plurianual que ha comprometido más de 366 millones de euros para modernizar la infraestructura del aeropuerto. Entre las mejoras más significativas se encuentra la reconstrucción completa de la pista principal, la primera de este tipo en seis décadas, junto con la construcción de una nueva pista paralela situada entre la pista existente y el sistema de calles de rodaje. Las instalaciones de atención al pasajero se han ampliado en paralelo. La capacidad de aparcamiento en tierra se ha duplicado, mientras que se han instalado 29 mostradores adicionales de facturación, elevando el total a 90. Se ha introducido un control centralizado de seguridad, complementado por nueve nuevos puestos de control de pasaportes y el despliegue de puertas electrónicas tanto para salidas como para llegadas, realizadas en cooperación con los ministerios del interior y transporte de Serbia.
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El Aeropuerto de Lieja (LGG), Bélgica anuncia su primera conexión directa programada con Chongqing (CKG), China, mientras que la aerolínea Suparna Airlines lanza una nueva ruta de carguera.
Lieja anunció el lanzamiento de un nuevo servicio aéreo regular de carga operado por Suparna Airlines, que conecta directamente Lieja con el Aeropuerto Internacional Chongqing-Jiangbei, en el Suroeste de China. A partir del 5 de Enero de 2026, Suparna Airlines opera vuelos regulares entre Chongqing y Lieja, marcando la primera conexión directa de carga aérea entre el Aeropuerto de Lieja y Chongqing. Esta nueva ruta representa una importante incorporación estratégica a la red de carga del Aeropuerto de Lieja y establece a Chongqing como una puerta clave que conecta el oeste de China con el mayor centro de cargueros de Europa.
Como uno de los principales polos industriales, logísticos y de comercio electrónico de China, Chongqing desempeña un papel fundamental en las cadenas de suministro globales. La nueva conexión apoyará el transporte de productos de comercio electrónico, productos de alta tecnología, componentes automotrices y carga industrial, proporcionando a los transportistas una solución rápida y fiable entre el oeste de China y el mercado europeo.
Torsten Wefers, Vicepresidente de ventas y marketing del Aeropuerto de Lieja, comentó:«Estamos orgullosos de dar la bienvenida a Suparna Airlines al aeropuerto de Lieja y de lanzar nuestra primera conexión directa programada con Chongqing. Chongqing es una incorporación importante a nuestra red y confirma aún más el papel de Lieja como la puerta de entrada más confiable y eficiente entre China y Europa».
Un representante de la dirección del aeropuerto de Chongqing añadió: «El lanzamiento de este servicio directo programado a Lieja supone un paso importante en la expansión de la red internacional de carga de Chongqing. Esta nueva conexión fortalece los lazos comerciales con Europa y refuerza el papel de Chongqing como un centro logístico clave en el oeste de China».
Con este nuevo servicio regular, el Aeropuerto de Lieja continúa ampliando su red de carga asiática y fortaleciendo alianzas a largo plazo con aerolíneas internacionales de carga, apoyando las necesidades cambiantes de la logística global y el comercio transfronterizo.
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