Level obtiene AOC

AW | 2024 12 03 14:58 | AIRLINES / AVIATION

Aerolínea española alcanza autonomía operativa

La aerolínea española Level Airlines ha obtenido su Certificado de Operador Aéreo (AOC) logrando así autonomía operativa. En esta nueva etapa seguirá reforzando la conectividad directa entre Barcelona y aeropuertos clave en América.

La aerolínea de largo radio con sede en Barcelona, España, acaba de obtener el certificado que permite realizar operaciones de manera independiente, con lo que se emancipa de Iberia dentro del IAG Group.

La compañía aérea ha iniciado sus operaciones en 2017 como marca comercial operada por Iberia. El hito alcanzado en Diciembre 2024 permitirá desarrollar su autonomía operativa, lo que la dotará de mayor agilidad para alcanzar sus objetivos estratégicos. De este modo, contará con procesos propios dentro del grupo aéreo, de la misma forma que el resto de las aerolíneas del grupo Aer Lingus, British Airways, Iberia Líneas Aéreas y Vueling.

Para obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC), la compañía ha requerido duplicar su plantilla de oficinas este año, creando un nuevo equipo de operaciones y dimensionando el resto de los departamentos. Las tripulaciones técnicas Comandantes, Primeros Oficiales y los Tripulantes de Cabina también formarán parte de la nueva estructura de Level. Para ello, se han celebrado las convocatorias de sus correspondientes procesos de selección.

Rafael Jiménez Hoyos, CEO de la compañía, destaca que “hoy es un día histórico. La obtención de nuestro AOC es un paso fundamental para nuestra aerolínea, que contribuirá a acometer nuestro plan de crecimiento y expansión al mismo tiempo que se crea un legado y un know how del largo radio en Barcelona. Este hito marca el inicio de una nueva etapa, en la que seguiremos trabajando con el mismo compromiso de consolidar Level como una aerolínea eficiente, innovadora y orientada a la clientela, conectando Barcelona con el mundo de manera directa y sin escalas”.

Con el AOC y la licencia de explotación, da inicio una última fase del proceso que tendrá lugar a partir de ahora y durante el 2025. En dicho periodo hará los trámites pertinentes para obtener los permisos para volar a cada país. En el caso de Level son Argentina, Chile y Estados Unidos. Cuando este último proceso se haya completado, Level empezará a operar con el código IATA “LL”.

En esta nueva etapa, la compañía seguirá reforzando la conectividad directa entre Barcelona y aeropuertos clave en América, como sus ciudades de destino actuales: Nueva York, Boston, Miami, San Francisco, Los Ángeles, Buenos Aires y Santiago de Chile. Level contempla dar la bienvenida a su séptimo avión en las próximas semanas y contar con ocho aviones en su flota de Airbus A330-200 en 2026.

Level obtains AOC

Spanish airline achieves operational autonomy

The Spanish airline Level Airlines has obtained its Air Operator Certificate (AOC) thus achieving operational autonomy. In this new stage it will continue to strengthen direct connectivity between Barcelona and key airports in America.

The long-haul airline based in Barcelona, ​​Spain, has just obtained the certificate that allows it to carry out operations independently, thereby emancipating itself from Iberia within the IAG Group.

The airline began operations in 2017 as a commercial brand operated by Iberia. The milestone reached in December 2024 will allow it to develop its operational autonomy, which will provide it with greater agility to achieve its strategic objectives. In this way, it will have its own processes within the airline group, in the same way as the rest of the airlines in the Aer Lingus group, British Airways, Iberia Líneas Aéreas and Vueling.

In order to obtain the Air Operator Certificate (AOC), the company has had to double its office staff this year, creating a new operations team and sizing the rest of the departments. The technical crews, Commanders, First Officers and Cabin Crew will also be part of the new Level structure. To this end, the corresponding selection processes have been held.

Rafael Jiménez Hoyos, CEO of the company, highlights that “today is a historic day. Obtaining our AOC is a fundamental step for our airline, which will contribute to undertaking our growth and expansion plan while creating a legacy and know-how for long-haul flights in Barcelona. This milestone marks the beginning of a new stage, in which we will continue working with the same commitment to consolidate Level as an efficient, innovative and customer-oriented airline, connecting Barcelona with the world directly and without stops”.

With the AOC and the operating license, the last phase of the process begins, which will take place from now until 2025. During this period, the company will complete the necessary procedures to obtain the permits to fly to each country. In the case of Level, these are Argentina, Chile and the United States. When this last process is completed, Level will begin to operate with the IATA code “LL”.

In this new stage, the company will continue to strengthen direct connectivity between Barcelona and key airports in America, such as its current destination cities: New York, Boston, Miami, San Francisco, Los Angeles, Buenos Aires and Santiago de Chile. Level plans to welcome its seventh aircraft in the coming weeks and have eight aircraft in its Airbus A330-200 fleet in 2026.

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Avia Solutions encarga 80 737 MAX

AW | 2024 11 21 11:07 | AVIATION / INDUSTRY

Avia Solutions selecciona Boeing 737 MAX
Busca expansión de servicios internacionales

La empresa Avia Solutions Group ha ordenado recientemente a The Boeing Company una orde por ochenta (80) Boeing 737 MAX, seleccionando la versión MAX 8. Este modelo de aeronave, con tiene capacidad para entre 162 y 210 pasajeros, dependiendo de la configuración y un alcance de hasta 3.500 millas náuticas/6.480 kilómetros, es capaz de operar rutas de corta y media distancia.

Para Boeing, la flexibilidad de este avión es crucial para un operador de ACMI (Aeronave, Tripulación, Mantenimiento y Seguro) como Avia Solutions, ya que «le permite proporcionar capacidad adicional a las aerolíneas durante los periodos de mayor tráfico o apoyar las operaciones durante interrupciones inesperadas del avión o del personal».

Este proveedor cuenta con once Certificados de Operador Aéreo (AOC), entre los que se encuentran Avion Express, Smartlynx, Klasjet, Air Explore, BBN, Ascend Airways y Skytrans. Estos AOC operan todo el año en más de sesenta países en nombre de varias compañías aéreas regulares y operadores turísticos.

El Presidente de Avia Solutions Group, Gedimias Ziemelis, ha destacado que la compañía está entrando en una clara fase de crecimiento sostenido. «Estos 737 MAX mejorarán las flotas de nuestras aerolíneas, ofreciendo a sus clientes tanto flexibilidad operativa como una mayor eficiencia en el consumo de combustible», ha expresado el CEO.

Por su parte, el Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing, Brad McMullen, ha destacado la labor de los proveedores de ACMI como Avia Solutions al resaltar que «ofrecen una capacidad importante y flexible para satisfacer la demanda dinámica de nuestra industria».

Avia Solutions Group es un grupo empresarial aeroespacial global con sede en Irlanda que cuenta con casi 100 oficinas y estaciones de producción en todo el mundo.​ Avia Solutions Group tiene su sede en Dublín, Irlanda y emplea a la mayoría de sus empleados en Vilna, Lituania.​ En 2022, Avia Solutions Group gestiona una flota de 163 aviones entre las empresas del grupo.

Avia Solutions orders 80 737 MAX

Avia Solutions selects Boeing 737 MAX
Looking for international service expansion

Avia Solutions Group has recently ordered eighty (80) Boeing 737 MAX from The Boeing Company, selecting the MAX 8 version. This aircraft model, with capacity for between 162 and 210 passengers, depending on the configuration and a range of up to 3,500 nautical miles/6,480 kilometers, is capable of operating short and medium-haul routes.

For Boeing, the flexibility of this aircraft is crucial for an ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance) operator like Avia Solutions, as it «allows it to provide additional capacity to airlines during peak traffic periods or support operations during unexpected aircraft or personnel disruptions».

This supplier has eleven Air Operator Certificates (AOCs), including Avion Express, Smartlynx, Klasjet, Air Explore, BBN, Ascend Airways, and Skytrans. These AOCs operate year-round in more than sixty countries on behalf of several scheduled airlines and tour operators.

Avia Solutions Group President Gedimias Ziemelis stressed that the company is entering a clear phase of sustained growth. «These 737 MAXs will enhance our airlines’ fleets, offering their customers both operational flexibility and greater fuel efficiency», said the CEO.

Boeing Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing Brad McMullen highlighted the work of ACMI suppliers such as Avia Solutions by highlighting that «they offer significant and flexible capacity to meet the dynamic demand of our industry».

Avia Solutions Group is a global aerospace business group headquartered in Ireland with nearly 100 offices and production sites worldwide. Avia Solutions Group is headquartered in Dublin, Ireland, and employs the majority of its employees in Vilnius, Lithuania. As of 2022, Avia Solutions Group manages a fleet of 163 aircraft across the group companies.

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British mayor aerolínea zero-carbon

AW | 2024 09 26 08:55 | AIRLINES / AVIATION

British Airways convierte mayor compradora emisiones carbono

British Airways (BA) ha firmado un acuerdo de seis años para comprar más de ₤ 9 millones de Libras Esterlinas en créditos de eliminación de carbono en el Reino Unido y en el extranjero. La compra a través de la empresa CUR8, con sede en el Reino Unido, significa que la aerolínea de bandera se convertirá en el mayor comprador de absorciones de carbono en el Reino Unido y en el mayor comprador de remociones de carbono por parte de las aerolíneas en todo el mundo.

La eliminación de carbono es el proceso de capturar CO2 de la atmósfera y bloquearlo durante largos períodos. British Airways dice que aproximadamente un tercio de sus reducciones de emisiones provendrán de la absorción de carbono para 2050.

Ejemplos de dónde se están comprando los créditos de eliminación de carbono incluyen un esquema en Escocia que capturará las emisiones de CO2 de las destilerías de whisky y las reutilizará en materiales de construcción, y el uso de una técnica mejorada de meteorización de rocas «para bloquear el carbono durante miles de años».

El acuerdo para comprar 33.000 toneladas de créditos a través de CUR8 se suma a las compras anteriores de eliminación de carbono más pequeñas de BA a través de Climeworks y 1PointFive.

En 2023, la aerolínea británica easyJet se convirtió en la primera aerolínea en firmar un contrato con Airbus para su iniciativa de eliminación de carbono conocida como Airbus Carbon Capture Offer.

Airbus Group se ha asociado con 1PointFive, que está aprovechando la tecnología de Captura y Almacenamiento Directo de Carbono en el Aire (DACCS) para filtrar y eliminar las emisiones de CO2 del aire utilizando ventiladores de extracción de alta potencia, antes de almacenarlo en depósitos subterráneos.

Carrie Harris, Directora de Sostenibilidad de British Airways, dijo: «A medida que nos acercamos a la mitad de esta década crítica de acción, estamos agudizando nuestro enfoque en lograr un progreso real y tangible para 2030. Sabemos que volar tiene un impacto significativo en el planeta, y lograr el cero neto para 2050 requiere una acción audaz e innovadora hoy, así como una transformación a largo plazo, y nuestras últimas inversiones en la eliminación de carbono reflejan este compromiso.

Si bien son pequeños en comparación con nuestras emisiones totales, estos proyectos son cruciales para estimular el mercado de absorción de carbono. Al apoyar soluciones pioneras, no solo contribuimos al progreso inmediato, sino que también sentamos las bases para los cambios a gran escala necesarios para cumplir nuestros objetivos climáticos. No hay camino hacia el cero neto para la aviación sin la eliminación de carbono».

Alianza Global
British Airways, también se ha convertido en miembro de la Alianza Global del Premio Earthshot, fundado por el Príncipe Guillermo, un premio medioambiental mundial que se concede cada año a cinco ganadores por sus contribuciones al medio ambiente.

La aerolínea británica dijo que trabajar con el premio ayudaría a apoyar «el descubrimiento, la inversión y la aceleración de soluciones innovadoras y escalables para las personas y para el planeta, que van desde los combustibles alternativos hasta la reducción de los plásticos de un solo uso».

British Airways largest zero-carbon airline

British Airways becomes largest buyer of carbon emissions

British Airways (BA) has signed a six-year deal to buy more than £ 9 billion worth of carbon removal credits in the UK and abroad. The purchase through UK-based company CUR8 means the flag carrier will become the largest buyer of carbon removals in the UK and the largest buyer of carbon removals by airlines worldwide.

Carbon removal is the process of capturing CO2 from the atmosphere and locking it away for long periods. British Airways says about a third of its emissions reductions will come from carbon absorption by 2050.

Examples of where carbon removal credits are being purchased include a scheme in Scotland that will capture CO2 emissions from whisky distilleries and repurpose them into building materials, and the use of an enhanced rock weathering technique “to lock carbon in for thousands of years”.

The deal to buy 33,000 tonnes of credits through CUR8 adds to BA’s previous smaller carbon removal purchases through Climeworks and 1PointFive.

In 2023, British airline easyJet became the first airline to sign a contract with Airbus for its carbon removal initiative known as the Airbus Carbon Capture Offer.

Airbus Group has partnered with 1PointFive, which is leveraging Direct Air Carbon Capture and Storage (DACCS) technology to filter and remove CO2 emissions from the air using high-powered extraction fans, before storing it in underground reservoirs.

Carrie Harris, British Airways’ Director of Sustainability, said: “As we approach the halfway point of this critical decade of action, we are sharpening our focus on making real, tangible progress by 2030. We know that flying has a significant impact on the planet, and achieving net zero by 2050 requires bold, innovative action today as well as long-term transformation, and our latest investments in carbon removal reflect this commitment.

While small compared to our total emissions, these projects are crucial to stimulating the carbon removal market. By supporting pioneering solutions, we are not only contributing to immediate progress but also laying the foundation for the large-scale changes needed to meet our climate goals. There is no path to net zero for aviation without carbon removal”.

Global Alliance
British Airways has also become a member of the Earthshot Prize Global Alliance, founded by Prince William, a global environmental award given each year to five winners for their contributions to the environment.

The British airline said working with the prize would help support «the discovery, investment, and acceleration of innovative and scalable solutions for people and the planet, ranging from alternative fuels to reducing single-use plastics».

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SMBC arrienda 20 A321neo United

AW | 2024 09 20 14:08 | AIRLINES / AVIATION

Arrendamiento veinte aviones Airbus A321neo para United Airlines

SMBC Aviation Capital ha anunciado la firma de contratos de arrendamiento definitivos con United Airlines por veinte (20) aviones Airbus A321neo. La llegada de los aviones se anunció previamente como parte del plan de flota de United en Abril de 2024, y está previsto que se entregue a partir de 2026 y procederá de la cartera de pedidos directos de Airbus de SMBC Aviation Capital. Este anuncio del acuerdo se suma a una transacción de venta y arrendamiento posterior de 20 aviones Boeing 737-8 MAX recientemente completada entre SMBC Aviation Capital y United Airlines.

En el Salón Aeronáutico de Farnborough de Julio de 2024, SMBC anunció que ejercerá opciones para veintidos (22) pedidos en firme de aviones de la familia A320neo.

«La relación entre SMBC y United nunca ha sido más fuerte y estos arrendamientos son una parte significativa de nuestros esfuerzos para optimizar nuestro balance y aumentar nuestro retorno sobre el capital. Agradecemos a SMBC por su continuo apoyo y asociación», dijo en un comunicado Michael Leskinen, Director Financiero de United.

SMBC Aviation Capital, con sede en Dublín, Irlanda, es una de las principales empresas de arrendamiento de aviones del mundo, especializada en el suministro de aviones comerciales a aerolíneas de todo el mundo.

SMBC Leases 20 A321neo Aircraft to United

Leasing Twenty Airbus A321neo Aircraft to United Airlines

SMBC Aviation Capital has announced the signing of definitive lease agreements with United Airlines for twenty (20) Airbus A321neo aircraft. The aircraft were previously announced to arrive as part of United’s fleet plan in April 2024, and are scheduled for delivery beginning in 2026 and will be sourced from SMBC Aviation Capital’s Airbus direct order book. This agreement announcement follows a recently completed sale and leaseback transaction of 20 Boeing 737-8 MAX aircraft between SMBC Aviation Capital and United Airlines.

At the Farnborough Airshow in July 2024, SMBC announced that it will exercise options for twenty-two (22) firm orders for A320neo family aircraft.

«The relationship between SMBC and United has never been stronger and these leases are a significant part of our efforts to optimize our balance sheet and increase our return on capital. We thank SMBC for their continued support and partnership», Michael Leskinen, United’s chief financial officer, said in a statement.

SMBC Aviation Capital, based in Dublin, Ireland, is one of the world’s leading aircraft leasing companies, specializing in the supply of commercial aircraft to airlines around the world.

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Airlink adquiere 4 E175

AW | 2024 09 18 11:18 | AIRLINES / AVIATION / INDUSTRY

Falko completa entrega cuatro aviones Embraer E175 a Airlink

La aerolínea sudafricana Airlink ha incorporado cuatro Embraer E175 Jet a su flota de aeronaves comerciales jet. Falko Regional Aircraft Limited (Falko) ha completado la entrega de los cuatro aviones regionales bajo condición en arrendamiento a la principal aerolínea regional independiente de Sudáfrica. Los aviones se entregaron en nombre del fondo gestionado por Falko, Falko Regional Aircraft Opportunities Fund II, y las dos primeras entregas se finalizaron en el cuarto trimestre de 2023 y las dos restantes en Agosto y Septiembre de 2024. Airlink ahora opera aviones Embraer E170, E175 y E190 de la cartera administrada por Falko.

«Hemos entregado con éxito cuatro aviones E175 a la aerolínea líder con sede en Johannesburgo, Airlink. La incorporación de estos aviones a la flota de Airlink marca otro paso significativo de la aerolínea para mejorar su conectividad regional y las capacidades de su flota en todo el sur de África, y estamos orgullosos de poder apoyarlos en su viaje de crecimiento. La transacción amplía aún más la presencia de Falko en África, un mercado cada vez más importante para los aviones regionales. Esperamos ver un crecimiento significativo y oportunidades en el mercado africano de la aviación en las próximas dos décadas, a medida que los países buscan mejorar la conectividad a través y hacia el continente en un intento por facilitar el crecimiento económico», comentó Mark Hughes, Director Comercial de Falko.

El CEO y Director General de Airlink, Rodger Foster, agregó: «Los Embraer E175 alquilados de Falko nos brindan la flexibilidad para ofrecer un servicio a bordo consistente y de alta calidad en una banda más amplia de rutas en toda nuestra red. Actualmente, servimos a más de 45 destinos en el sur y el este de África, y llegamos a mercados de todo el mundo a través de nuestros códigos compartidos y otras asociaciones con 36 de las principales aerolíneas internacionales del mundo. La similitud con nuestros otros E-jets también es vital para la formación de la tripulación aérea, las operaciones de vuelo y el apoyo técnico».

Airlink acquires 4 E175s

Falko completes delivery of four Embraer E175 aircraft to Airlink

South African airline Airlink has added four Embraer E175 Jet aircraft to its fleet of commercial jet aircraft. Falko Regional Aircraft Limited (Falko) has completed the delivery of the four regional aircraft on a lease-back basis to South Africa’s leading independent regional airline. The aircraft were delivered on behalf of Falko-managed fund, Falko Regional Aircraft Opportunities Fund II, with the first two deliveries being completed in Q4 2023 and the remaining two in August and September 2024. Airlink now operates Embraer E170, E175, and E190 aircraft from the Falko-managed portfolio.

“We have successfully delivered four E175 aircraft to leading Johannesburg-based airline, Airlink. The addition of these aircraft to Airlink’s fleet marks another significant step by the airline to enhance its regional connectivity and fleet capabilities across Southern Africa, and we are proud to be able to support them on their growth journey. The transaction further expands Falko’s presence in Africa, an increasingly important market for regional aircraft. We expect to see significant growth and opportunities in the African aviation market over the next two decades, as countries look to improve connectivity across and into the continent in a bid to facilitate economic growth”, commented Mark Hughes, Chief Commercial Officer at Falko.

Airlink CEO and Managing Director Rodger Foster added: “Falko’s leased Embraer E175s give us the flexibility to deliver consistent, high-quality onboard service across a broader band of routes across our network. We currently serve more than 45 destinations in Southern and Eastern Africa, and reach markets around the world through our codeshare and other partnerships with 36 of the world’s leading international airlines. Commonality with our other E-jets is also vital for aircrew training, flight operations, and technical support”.

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Anuncian nuevo paro 19/09 Argentina

AW | 2024 09 18 10:45 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AVIATION

Pilotos APLA anuncian nuevo paro general
Controladores aéreos adhieren acción gremial

Los Pilotos nucleados en APLA y los Controladores Aéreos de ATE anunciaron un fuerte y salvaje paro general para el próximo Jueves 19 de Septiembre de 2024. Los gremios aeronáuticos del sector tienen hoja de ruta mientras escala el conflicto por Aerolíneas Argentinas al no recibir respuestas a sus reclamos salariales, ni la apertura del dialogo entre el Sindicato APLA y el Gobierno. Mientras tanto, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ha tomado medidas de demandas judiciales, como así también en reclamo y rechazo a los despidos en la línea argentina de bandera. Adicionalmente, la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) y dependientes de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) confirmaron uno paro este Jueves 19/09 para reclamar una recomposición salarial en el sector. La acción sindical se llevará a cabo en dos partes: entre las 06:00 y las 12:00 horas y entre las 17:00 y las 22:00 horas. Durante ese período se garantizarán solo los vuelos sanitarios, humanitarios y aeronaves de Estado; mientras que se encuentra en vigencia la nueva normativa del Gobierno de garantización de vuelos mínimos para los pasajeros que deberían implementar a pesar del paro general.

Paralelamente, tras consultar con equipos jurídicos, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Pablo Biró, a quien el Gobierno nacional expulsará del Directorio de la aerolínea estatal, anunció que recurrirán a la Justicia. Adelantó que la presentación apuntará contra el decreto Presidencial que declaró al transporte aerocomercial como servicio esencial, lo cual implica, entre otros tópicos, que las organizaciones gremiales cumplan prestaciones definidas, aún en conflicto.

Los sindicatos preparan una impugnación judicial contra el decreto que dictó la esencialidad de la actividad aeronáutica. Fuentes gremiales añadieron que solo se debería regular el derecho a huelga en situaciones donde peligre la vida, como lo establece la Organización Internacional del Trabajo (OIT). Tras aclarar que no hay ningún organismo internacional de derechos humanos que sustente esta postura en referencia a la esencialidad de vuelos que promueve el Gobierno, Pablo Biró apuntó que el objetivo del Gobierno es construir una sociedad absolutamente sometida y obediente. “El derecho de huelga es esencial. Es la única vía lícita, la única herramienta, para proteger nuestros intereses económicos y profesionales. Cuando la implementación tiene efecto nulo, la huelga termina siendo un simulacro de defensa. Lo que quieren son trabajadores sometidos, organizaciones obedientes, un pueblo totalmente dominado y quebrado. Un poco por el discurso, por el modelo”, dijo al respecto el titular de APLA.

El sindicalista de APLA expresó que existe un punto central. Para él, al Gobierno no lo asiste el derecho ni la razón. Por eso cada cosa que haga va a chocar con una defensa de los intereses a los que afecte y por el mismo motivo, consideró, que existen certezas de que el conflicto se incrementará.

Al conflicto en Aerolíneas Argentinas se suma el de los aeropuertos.

ATE-ANAC
La huelga se de los Controladores Aéreos se comunicó formalmente el pasado 11 de Septiembre de 2024, con un plazo de “cinco días hábiles de anticipación”. Desde las redes sociales, el sindicato señaló que “es responsabilidad del Gobierno generar un esquema de vuelos alternativos fuera de las franjas horarias de la medida de fuerza”, señalaron desde los ATC aeronáuticos.

Desde el sindicato de la ATE-ANAC de Controladores Aéreos justificaron una acción. «Al día de la fecha no hemos tenido ninguna comunicación con los distintos sectores del Gobierno nacional, ni con los de Transporte, y por ende la medida de fuerza del día 19 se mantiene vigente. Esta medida de fuerza se da en el marco de acciones de despidos, del proceso de transferencia de funciones y todo eso sin ningún marco de diálogo establecido que nos permita transitar esta etapa sin conflicto», explicó el Secretario General de ATE-ANAC, Marcelo Belelli.

Los Controladores Aéreos definieron hacer otro paro salvaje que podría afectar a veintisiete aeropuertos agravándose el conflicto aeronáutico. La medida de fuerza será en paralelo a las asambleas que realizarán los gremios de Pilotos APLA y Aeronavegantes AAA que continuarán con el plan de lucha en Aerolíneas Argentinas.

New strike announced 19/09 in Argentina

APLA pilots announce new general strike
Air traffic controllers join union action

The Pilots grouped in APLA and the Air Traffic Controllers of ATE announced a strong and savage general strike for next Thursday, September 19, 2024. The aeronautical unions of the sector have a roadmap while the conflict over Aerolíneas Argentinas escalates after not receiving responses to their salary claims, nor the opening of dialogue between the APLA Union and the Government. Meanwhile, the Association of Airline Pilots (APLA) has taken legal action, as well as in protest and rejection of the layoffs in the Argentine flag carrier. Additionally, the State Workers Association (ATE) and employees of the National Civil Aviation Administration (ANAC) confirmed a strike this Thursday, September 19, to demand a salary increase in the sector. The union action will take place in two parts: between 06:00 and 12:00 hours and between 17:00 and 22:00 hours. During this period, only sanitary and humanitarian flights and State aircraft will be guaranteed; while the new Government regulations guaranteeing minimum flights for passengers are in force, which should be implemented despite the general strike.

At the same time, after consulting with legal teams, the Association of Airline Pilots of Pablo Biró, whom the national Government will expel from the Board of Directors of the state airline, announced that they will resort to Justice. He announced that the presentation will target the Presidential decree that declared commercial air transport as an essential service, which implies, among other topics, that the union organizations comply with defined benefits, even in conflict.

The unions are preparing a legal challenge against the decree that established the essentiality of aeronautical activity. Union sources added that the right to strike should only be regulated in situations where life is at risk, as established by the International Labour Organization (ILO). After clarifying that there is no international human rights organization that supports this position in reference to the essentiality of flights promoted by the Government, Pablo Biró pointed out that the Government’s objective is to build an absolutely submissive and obedient society. «The right to strike is essential. It is the only legal way, the only tool, to protect our economic and professional interests. When the implementation has no effect, the strike ends up being a simulation of defense. What they want are submissive workers, obedient organizations, a totally dominated and broken people. A little bit because of the discourse, because of the model», said the head of APLA in this regard.

The APLA unionist expressed that there is a central point. For him, the Government is not assisted by law or reason. That is why everything that is done will clash with a defense of the interests that it affects and for the same reason, he considered, that there are certainties that the conflict will increase.

The conflict at Aerolíneas Argentinas is joined by that at the airports.

ATE-ANAC
The Air Traffic Controllers’ strike was formally announced on September 11, 2024, with a period of «five business days in advance». From social networks, the union pointed out that «it is the Government’s responsibility to generate an alternative flight scheme outside the time slots of the strike», said the aeronautical ATC.

The ATE-ANAC Air Traffic Controllers’ union, they justified an action. «To date, we have had no communication with the different sectors of the national Government, nor with those of Transport, and therefore the strike of the 19th remains in force. This strike is taking place in the context of dismissal actions, the process of transfer of functions, and all that without any established framework of dialogue that allows us to go through this stage without conflict», explained the Secretary General of ATE-ANAC, Marcelo Belelli.

The Air Traffic Controllers decided to carry out another wild strike that could affect twenty-seven airports, worsening the aeronautical conflict. The strike will be in parallel to the assemblies that will be held by the unions of Pilots APLA and Aeronavegantes AAA that will continue with the plan of struggle in Aerolíneas Argentinas.

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Argentina decreta servicio esencialidad

AW | 2024 09 13 16:20 | GOVERNMENT / AVIATION / AIRLINES MARKET

Gobierno reglamenta esencialidad servicio aeronáutico

El Gobierno de Argentina ha firmado el Decreto de Necesidad y Urgencia DNU 70/23. El medio del conflicto aeronáutico, el Presidente Javier Milei reglamentó el Jueves 12/09 la reglamentación del Artículo Nº182 del DNU Nº70/23, con los lineamientos aplicables a la prestación del servicio esencial de aeronáutica civil comercial. Así lo confirmó el Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger. De esta manera, el Gobierno declaró la esencialidad en el sector de la aviación comercial y busca limitar el accionar de los sindicatos.

Reglamentación Artículo Nº182
La reglamentación establece que la Secretaría de Trabajo será la autoridad de aplicación para garantizar el cumplimiento de la actividad civil aerocomercial como servicio esencial, quien actuará la Comisión de Garantías existente, como un organismo tripartito para fijar las condiciones de los servicios mínimos que deberán cumplir las partes frente a un conflicto.

«En esta reglamentación se garantizan los derechos laborales de los trabajadores, pero se persigue evitar la extorsión de los gremialistas. Por ejemplo, se asimilan a un paro las medidas de fuerza que interrumpen los servicios disfrazados de asambleas. La realización de asambleas de cualquier tipo en ningún caso podrá ser invocada para interrumpir, directa o indirectamente, la prestación normal y regular de la actividad aeronáutica civil aerocomercial, pública o privada, ni, en su caso, el desarrollo normal y regular de los servicios mínimos. La norma prevé medidas para garantizar un nivel mínimo de actividad ante conflictos laborales que puedan interrumpir total o parcialmente las actividades”, había precisado el Secretario de Trabajo, Julio Cordero.

Esto sucede en medio del conflicto aeronáutico que afectará a miles de pasajeros. La demandas de los trabajadores están centradas en obtener una recomposición paritaria acorde con la inflación que, según los gremialistas, generó un atraso del 72% en los sueldos desde Noviembre 2023, pero al mismo tiempo la acción sindical estaría disfrazada de reclamos frente a la posible privatización de Aerolíneas Argentinas.

La séptima medida de fuerza en menos de un mes fue anunciado por la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) en conjunto con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y según los cálculos de Aerolíneas Argentinas impacta en alrededor de 300 vuelos y podría afectar entre 27.000 y 30.000 usuarios del transporte aéreo.

Argentina regulates essential service

Government decrees essentiality of aeronautical service

The Government of Argentina has signed the Decree of Necessity and Urgency DNU 70/23. In the midst of the aeronautical conflict, President Javier Milei regulated on Thursday 12/09 the regulation of Article No. 182 of DNU No. 70/23, with the guidelines applicable to the provision of the essential service of commercial civil aeronautics. This was confirmed by the Minister of Deregulation and Transformation of the State, Federico Sturzenegger. In this way, the Government declared essentiality in the commercial aviation sector and seeks to limit the actions of unions.

Regulation Article No. 182
The regulation establishes that the Ministry of Labor will be the enforcement authority to guarantee compliance with civil commercial aviation activity as an essential service, and that the existing Guarantees Commission will act as a tripartite body to establish the conditions of the minimum services that the parties must comply with in the event of a conflict.

«This regulation guarantees the labor rights of workers, but seeks to avoid extortion by union members. For example, force measures that interrupt services disguised as assemblies are considered to be a strike. The holding of assemblies of any kind may in no case be invoked to interrupt, directly or indirectly, the normal and regular provision of civil aeronautical activity, whether public or private, or, where appropriate, the normal and regular development of minimum services. The rule provides measures to guarantee a minimum level of activity in the face of labor conflicts that may totally or partially interrupt activities», said the Secretary of Labor, Julio Cordero.

This happens in the midst of the aeronautical conflict that will affect thousands of passengers. The workers’ demands are focused on obtaining a parity recomposition in line with inflation, which, according to union members, generated a 72% delay in salaries since November 2023, but at the same time the union action would be disguised as claims. against the possible privatization of Aerolíneas Argentinas.

The seventh strike in less than a month was announced by the Argentine Association of Flight Attendants (AAA) in conjunction with the Association of Airline Pilots (APLA) and according to calculations by Aerolíneas Argentinas it will impact around 300 flights and could affect between 27,000 and 30,000 air transport users.

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CDB Aviation ordena 80 A320neo

AW | 2024 09 12 14:38 | AVIATION / INDUSTRY

CDB Aviation mega-orden a Airbus 80 aviones A320neo

La compañía de arrendamiento de China, CDB Aviation, propiedad 100% de China Development Bank Financial Leasing, ha decidido comprar a Airbus Group ochenta (80) aeronaves comerciales A320neo para aumentar la proporción de aviones de próxima generación más eficientes en consumo de combustible en su flota. El lessor ha indicado que las entregas están previstas entre 2030 y 2032. Se trata del segundo pedido más grande realizado a Airbus por una aerolínea o arrendador de aviones en 2024.

La adquisición de estos ochenta aviones optimizará la estructura de la flota de CDB Aviation y aumentará la proporción de aviones de nueva generación que tienen una gran eficiencia de combustible y una amplia penetración en el mercado.

La flota de CDB Aviation consta de 380 aeronaves propias y comprometidas y su red global de clientes comprende 71 arrendatarios en 38 países y regiones.

El Banco de Desarrollo de China, que depende directamente del Consejo de Estado de China, es el mayor banco de políticas de China y una de las instituciones más importantes del mundo que apoya proyectos de infraestructura nacionales y extranjeras.

CDB Aviation orders 80 A320neo

CDB Aviation mega-order from Airbus for 80 A320neo aircraft

China’s leasing company CDB Aviation, 100% owned by China Development Bank Financial Leasing, has decided to purchase eighty (80) A320neo commercial aircraft from Airbus Group to increase the proportion of more fuel-efficient next-generation aircraft in its fleet. The lessor has indicated that deliveries are planned between 2030 and 2032. This is the second-largest order placed with Airbus by an airline or aircraft lessor in 2024.

The acquisition of these eighty aircraft will optimize CDB Aviation’s fleet structure and increase the proportion of new-generation aircraft that have high fuel efficiency and wide market penetration.

CDB Aviation’s fleet consists of 380 owned and committed aircraft and its global customer network comprises 71 lessees in 38 countries and regions.

The China Development Bank, which reports directly to the State Council of China, is China’s largest policy bank and one of the world’s leading institutions supporting domestic and foreign infrastructure projects.

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CALGH vende 3 A320neo

AW | 2024 08 06 20:47 | AVIATION

China Aircraft Group vende tres Airbus A320NEO

China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC) ha anunciado el Martes 06/08 la venta de tres aviones Airbus A320NEO (3) a una entidad estatal independiente, esperando finalizar el acuerdo a finales de Diciembre de 2025. La transacción es un movimiento importante para la compañía y está en línea con su negocio ordinario de comercio de aviones, con el objetivo de aumentar los ingresos y mantener la demanda del mercado. La venta se adhiere a las Reglas de Cotización, siendo una Actividad de Arrendamiento de Aeronaves Calificada, y se considera justa y en interés de los accionistas.

CALC sells 3 A320neo

China Aircraft Group sells three Airbus A320NEO

China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC) announced on Tuesday 06/08 the sale of three Airbus A320NEO aircraft (3) to an independent state-owned entity, expecting to finalize the deal by the end of December 2025. The transaction is a significant move for the company and is in line with its ordinary aircraft trading business, aiming to increase revenue and maintain market demand. The sale adheres to the Listing Rules, being a Qualified Aircraft Leasing Activity, and is considered fair and in the interest of shareholders.

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BBAM pérdidas por leasing Rusia

AW | 2024 08 06 16:22 | AIRLINES / GOVERNMENT / AVIATION

Justicia EEUU determina pérdidas por confiscación aeronaves
Negativa recuperación aviones desencadena activación póliza

Un Juez de Primera Instancia de California (CA), Estados Unidos, ha informado el Viernes 02/08 que el arrendador de un avión sufrió pérdidas o daños físicos cubiertos como resultado de la negativa de Rusia a devolver tres aviones arrendados de BBAM Aircraft Leasing & Management después de la invasión bélica a Ucrania en Febrero de 2022, lo que activó la cobertura de las pólizas emitidas por unidades de Tokio Marine Holdings Inc.

El Juez en el caso BBAM US LP et al. v. KLN 510 Tokio Marine Kiln et al. no quedó convencido por los argumentos de nueve aseguradoras de que los aviones no habían sufrido daños físicos ni se habían perdido como consecuencia de la negativa de Rusia a devolverlos y de que no era aplicable una exclusión por pérdida de uso. Al fallar en contra de las aseguradoras, el Juez citó el reciente fallo de la Corte Suprema de California en Another Planet Entertainment LLC v. Vigilant Insurance Co., un caso relacionado con COVID-19, para determinar que la incapacidad de BBAM para acceder a los aviones constituyó una pérdida física.

BBAM Aircraft Leasing & Management, con sede en Dallas (TX), arrendó dos aviones comerciales a la compañía aérea rusa Aeroflot Russian Airlines, de la que el Gobierno ruso es el propietario mayoritario, que fueron subarrendados a la subsidiaria Pobeda Airlines. El contrato de arrendamiento comenzó en Noviembre de 2015 y estipuló pagos mensuales de US$ 334.488,65 y US$ 332.101,10, respectivamente por las dos aeronaves. Un tercer avión fue arrendado a la aerolínea rusa JSC Izhavia Airlines, a partir de Octubre de 2021 y requirió pagos de US$ 950 Dólares por hora de vuelo y US$ 185.000 Dólares mensuales, según muestran los registros judiciales. JSC Izhavia es una aerolínea con sede en Izhevsk, Udmurtia, Rusia. Es la aerolínea nacional de la República de Udmurtia de Rusia y opera vuelos chárter nacionales y servicios regulares de pasajeros. Su base principal es el Aeropuerto de Izhevsk.

Tras la invasión rusa de Ucrania en Febrero de 2022, el gobierno ruso impuso una prohibición a la exportación de aviones, impidiendo que BBAM recuperara sus aviones. BBAM rescindió los contratos de arrendamiento el 27 de Febrero de 2022 y exigió su devolución. BBAM presentó reclamaciones a las unidades de Tokio Marine en Mayo de 2022, solicitando una cobertura de US$ 127 millones de Dólares, y presentó una demanda en busca de una orden judicial sobre el tema.

BBAM losses from Russian leasing

US Court determines losses from aircraft confiscation
Refusal to recover aircraft triggers policy activation

A District Judge in California (CA), United States, reported on Friday 02/08 that the lessor of an aircraft suffered covered physical losses or damages as a result of Russia’s refusal to return three aircraft leased from BBAM Aircraft Leasing & Management after the military invasion of Ukraine in February 2022, which activated coverage under policies issued by units of Tokio Marine Holdings Inc.

The Judge in the case BBAM US LP et al. v. KLN 510 Tokio Marine Kiln et al. was not convinced by the arguments of nine insurers that the aircraft had not suffered physical damage or been lost as a result of Russia’s refusal to return them and that a loss of use exclusion was not applicable. In ruling against the insurers, the Judge cited the recent ruling of the California Supreme Court in Another Planet Entertainment LLC v. Vigilant Insurance Co., a COVID-19-related case, to determine that BBAM’s inability to access the aircraft constituted a physical loss.

Dallas, TX-based BBAM Aircraft Leasing & Management leased two commercial aircraft to Russian carrier Aeroflot Russian Airlines, which is majority owned by the Russian government, which were subleased to subsidiary Pobeda Airlines. The lease began in November 2015 and called for monthly payments of $334,488.65 and $332,101.10, respectively, for the two aircraft. A third aircraft was leased to Russian carrier JSC Izhavia Airlines, beginning in October 2021, and required payments of $950 per flight hour and $185,000 per month, court records show. JSC Izhavia is an airline headquartered in Izhevsk, Udmurtia, Russia. It is the national airline of the Udmurt Republic of Russia and operates domestic charter flights and scheduled passenger services. Its main base is Izhevsk Airport.

Following the Russian invasion of Ukraine in February 2022, the Russian government imposed an aircraft export ban, preventing BBAM from recovering its aircraft. BBAM terminated the leases on February 27, 2022, and demanded their return. BBAM filed claims against Tokio Marine units in May 2022, seeking coverage of US$127 million, and filed a lawsuit seeking an injunction on the issue.

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