La Federación Rusia ha formalizado la acusa a la Unión Europea (UE) de violar la Convención de Chicago igual que los acuerdos bilaterales, demostrando “voluntad de agravar el bloqueo aéreo a Rusia. Las medidas restrictivas contra Rusia no tienen fundamento en relación a la condición técnica de los aviones”, defiende la Agencia de Aviación Civil Rosaviatsia.
La agencia federal de la aviación civil de Rusia ha expresado a Europa de las medidas de respuesta que podría adoptar tras el anuncio este Lunes 11/04 de que veintiún aerolíneas rusas quedaban incluidas en la lista negra de las que son inseguras para volar y, por ello, tienen restringido el espacio aéreo europeo. “La decisión de incluir un número de aerolíneas rusas certificadas por la Rosaviatsia en la lista negra de la Unión Europea es una demostración de la política actual de discriminación y violación de las disposiciones de las leyes internacionales de la aviación, lo cual conducirá inevitablemente a medidas similares por parte de la Federación Rusa, en relación a las aerolíneas europeas”, dijo un comunicado. Para Rusia, Europa ha violado la Convención de Chicago igual que los acuerdos bilaterales y demuestra la voluntad de agravar el bloqueo aéreo a Rusia. La agencia rusa dice que la decisión de incluir en la lista negra a sus aerolíneas no refleja la situación técnica de esos aviones o la seguridad para el vuelo de sus compañías.
Hasta ahora, las listas negras de la Unión Europea sólo incluían compañías aéreas o bien de estados cuyos niveles de control eran virtualmente inexistentes o aerolíneas que habían venido demostrando una falta importante de rigor en la ejecución de los procedimientos de seguridad asociados a la operativa aérea. Este no parece el caso, que se explica en las derivaciones por el conflicto bélico Rusia-Ucrania.
La Unión Europea actúa contra la enajenación deliberada de aviones de leassor occidentales por parte de la Federación Rusia; contra el asalto a las violaciones sistemáticas de los derechos humanos y las libertades de expresión y contra una guerra que no tiene la más justificada de las razones.
Russia retaliation to Europe
Russia will retaliate against European aviation
The Russian Federation has formally accused the European Union (EU) of violating the Chicago Convention as well as bilateral agreements, demonstrating “willingness to aggravate the air blockade against Russia. The restrictive measures against Russia have no basis in relation to the technical condition of the planes”, defends the Rosaviatsia Civil Aviation Agency.
The Russian federal civil aviation agency has expressed to Europe the response measures that it could adopt after the announcement on Monday 04/11 that twenty-one Russian airlines were included in the black list of those that are unsafe to fly and, therefore, this, they have restricted European airspace. “The decision to include a number of Russian airlines certified by the Rosaviatsia in the black list of the European Union is a demonstration of the current policy of discrimination and violation of the provisions of international aviation laws, which will inevitably lead to measures similar by the Russian Federation, in relation to European airlines”, said a statement. For Russia, Europe has violated the Chicago Convention as well as bilateral agreements and shows the will to aggravate the air blockade against Russia. The Russian agency says the decision to blacklist its airlines does not reflect the technical status of those planes or the flight safety of its companies.
Until now, the black lists of the European Union only included airlines either from states whose levels of control were virtually non-existent or airlines that had been demonstrating a significant lack of rigor in the execution of security procedures associated with air operations. This does not seem to be the case, which is explained in the referrals for the Russia-Ukraine war.
The European Union acts against the deliberate sale of Western leasing aircraft by the Russian Federation; against the assault on the systematic violations of human rights and freedom of expression and against a war that does not have the most justified of reasons.
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AW | 2022 04 07 16:17 | AIRPORTS / AIRLINES / GOVERNMENT
Aeropuerto Arad beneficiado por ayudas a aerolíneas
La Unión Europea (UE) ha aprobado un plan rumano de € 1 millón de Euros a aerolíneas que inician operaciones en el Aeropuerto de Arad/ARW. La Comisión Europea (CE) ha aprobado un plan rumano para apoyar a las aerolíneas que inician operaciones en el Aeropuerto Arad localizado en el Oeste de Rumania, en el contexto de la crisis sanitaria mundial y el flagelo de la activación de los vuelos post-pandemia.
El régimen fue aprobado bajo el Marco Temporal de Ayudas Estatales. El aeropuerto está ubicado en la parte occidental de Rumania y sirve principalmente al Condado de Arad y la región. Según el régimen, las ayudas adoptarán la forma de subvenciones directas de hasta € 600.000 Euros por aerolínea. La medida estará abierta a todas las aerolíneas interesadas que inicien operaciones en el aeropuerto de Arad a través de un procedimiento abierto y transparente. El objetivo de la medida es apoyar la actividad de los operadores aéreos y la recuperación económica de la región en el contexto de la pandemia del coronavirus.
La Comisión Europea constató que el régimen rumano se ajusta a las condiciones establecidas en el marco temporal. En particular, la ayuda no superará el límite de € 2,3 millones de Euros por beneficiario y se otorgará a más tardar el 30 de Junio de 2022. La Comisión concluyó que la medida es necesaria, apropiado y proporcionado para remediar una perturbación grave en la economía de un Estado miembro, de conformidad con el artículo 107, apartado 3, letra b), del TFUE y las condiciones establecidas en el marco temporal. Sobre esta base, la Comisión aprobó la medida con arreglo a las normas sobre ayudas estatales de la UE.
EU approves incentives Romania
Arad airport benefited by aid to airlines
The European Union (EU) has approved a € 1 million Euro Romanian plan for airlines starting operations at Arad/ARW Airport. The European Commission (EC) has approved a Romanian plan to support airlines starting operations at Arad Airport located in western Romania, in the context of the global health crisis and the scourge of post-pandemic flight activation.
The scheme was approved under the Temporary Framework for State Aid. The airport is located in the western part of Romania and mainly serves Arad County and the region. Under the scheme, the aid will take the form of direct subsidies of up to € 600,000 per airline. The measure will be open to all interested airlines starting operations at Arad airport through an open and transparent procedure. The objective of the measure is to support the activity of air operators and the economic recovery of the region in the context of the Coronavirus pandemic.
The European Commission found that the Romanian regime complies with the conditions established in the temporary framework. In particular, the aid will not exceed the limit of € 2.3 million Euros per beneficiary and will be granted no later than June 30, 2022. The Commission concluded that the measure is necessary, appropriate and proportionate to remedy a serious disturbance in the economy of a Member State, in accordance with Article 107 (3) (b) TFEU and the conditions laid down in the temporary framework. On this basis, the Commission approved the measure under EU state aid rules.
UE aprobă stimulente România
Aeroportul Arad a beneficiat de ajutoare pentru companiile aeriene
Uniunea Europeană (UE) a aprobat o schemă românească de € 1 milion Euro pentru companiile aeriene care încep operațiunile pe Aeroportul Arad/ARW. Comisia Europeană (CE) a aprobat un plan românesc de sprijinire a companiilor aeriene care își încep operațiunile pe Aeroportul Arad situat în vestul României, în contextul crizei globale de sănătate și flagelul activării zborurilor post-pandemie.
Schema a fost aprobată în cadrul Cadrului temporar pentru ajutor de stat. Aeroportul este situat în partea de vest a României și deservește în principal județul Arad și regiunea. În cadrul schemei, ajutorul va lua forma unor subvenții directe de până la € 600.000 EUR per companie aeriană. Măsura va fi deschisă tuturor companiilor aeriene interesate care încep operațiunile pe aeroportul din Arad printr-o procedură deschisă și transparentă. Obiectivul măsurii este de a sprijini activitatea operatorilor aerieni și redresarea economică a regiunii în contextul pandemiei de Coronavirus.
Comisia Europeană a constatat că regimul românesc respectă condițiile stabilite în cadrul temporar. În special, ajutorul nu va depăși limita de € 2,3 milioane EUR per beneficiar și va fi acordat cel târziu la 30 Iunie 2022. Comisia a concluzionat că măsura este necesară, adecvată și proporțională pentru a remedia o perturbare gravă a economiei un stat membru, în conformitate cu articolul 107 alineatul (3) litera (b) din TFUE și cu condițiile prevăzute în cadrul temporar. Pe această bază, Comisia a aprobat măsura în conformitate cu normele UE privind ajutorul de stat.
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La pandemia de Coronavirus volvió a encender las alarmas en el Reino Unido. Las aerolíneas del Reino Unido suspenden vuelos por tener personal contagiado cuando un nuevo rebrote de Coronavirus está generando caos en los aeropuertos. En las últimas 24 horas, se registraron 142.807 nuevos contagios y 210 fallecimientos. Por la alta tasa de contagios entre los empleados de las aerolíneas, en la última semana fueron cancelados 1.143 vuelos.
El crecimiento de casos, más allá de los registros oficiales, quedó evidenciado en el caos experimentado en algunos aeropuertos del país: debido a que las aerolíneas tienen a gran parte de su personal contagiado, se registraron largas demoras en las terminales y varios vuelos debieron ser suspendidos, entre otras complicaciones. A la falta de personal, informaron medios locales, se le sumó un aumento en la cantidad de pasajeros, dado que este fin de semana iniciaron las vacaciones escolares de Semana Santa en el país, que se extienden desde el 4 al 18 de abril, oportunidad que muchas familias destinaron para viajar al exterior.
Uno de los aeropuertos más afectados fue el de Manchester/MAN, con colas de seguridad de 90 minutos para chequear la valija. Debido a las demoras y al colapso del sistema, miles de pasajeros fueron enviados a casa sin su equipaje. Andy Burnham, el alcalde de Greater Manchester, se reunirá este martes con los jefes de los aeropuertos para hallar una posible solución. Según trascendió, Andy Burnham está considerando todos los medios de apoyo, incluida la contratación de la policía y el servicio de bomberos. También se registraron escenas caóticas en el aeropuerto londinense de Heathrow/LHR, donde el número de pasajeros alcanzó los niveles previos a la pandemia. Allí, las imágenes mostraban largas colas para el check-in y la seguridad.
Cancelación de vuelos
El aumento de contagios en el personal aeronáutico también repercutió en la operación de los vuelos. La compañía de datos de aviación Cirium reveló que 1.143 vuelos hacia o desde el Reino Unido fueron cancelados en la última semana, en comparación con 197 en el mismo período en 2019. De los cancelados, 382 fueron durante el fin de semana, el más ocupado para viajes aéreos desde comenzó la pandemia. British Airways suspendió este Lunes 04/04 un total de 115 vuelos y decidió reducir sus horarios hasta finales de Mayo 2022. El recorte se hizo en “las salidas en las rutas con mayor frecuencia”, precisó la principal aerolínea del Reino Unido. El Lunes 04/04, EasyJet canceló 62 vuelos hacia y desde el Reino Unido debido a las ausencias de la tripulación causadas por infecciones por coronavirus, luego de suspender a lo largo del fin de semana un total de 222 vuelos. “Como resultado de las altas tasas actuales de infecciones de Covid en toda Europa, como todas las empresas, EasyJet está experimentando niveles de enfermedad de los empleados más altos de lo habitual”, explicó un vocero de la compañía.
Coronavirus en Reino Unido
Según las estimaciones locales, se cree que una de cada 13 personas en Inglaterra se infectó con coronavirus en la semana que finalizó el 26 de Marzo de 2022, la tasa más alta desde que comenzó la pandemia. El Lunes 04/04, se registraron 142.807 nuevos contagios y 210 muertos, mientras que el porcentaje de vacunados alcanza el 78,8 en el caso de la primera dosis, el 73,8 en el caso de la segunda y el 57,89 en el de la tercera. De acuerdo a las nuevas normativas, las personas que dan positivo ya no necesitan permanecer aisladas. Sin embargo, la mayoría de las empresas, incluidas las aerolíneas, alientan a sus empleados y empleadas a quedarse en casa, para cortar la cadena de contagios.
UK Coronavirus outbreaks
Airlines suspend flights generating airport chaos
The Coronavirus pandemic has once again set off alarms in the UK. United Kingdom airlines suspend flights for having infected staff when a new outbreak of Coronavirus is causing chaos at airports. In the last 24 hours, 142,807 new infections and 210 deaths were registered. Due to the high rate of infection among airline employees, 1,143 flights were canceled in the last week.
The growth of cases, beyond the official records, was evidenced in the chaos experienced in some airports in the country: because the airlines have a large part of their infected personnel, long delays were recorded in the terminals and several flights had to be suspended, among other complications. In addition to the lack of personnel, local media reported, there was an increase in the number of passengers, given that this weekend the Easter school holidays began in the country, which run from April 4 to 18, an opportunity that many families used to travel abroad.
One of the most affected airports was Manchester/MAN, with 90-minute security queues to check the bag. Due to delays and system collapse, thousands of passengers were sent home without their luggage. Andy Burnham, the mayor of Greater Manchester, will meet with airport bosses on Tuesday to find a possible solution. Andy Burnham is reportedly considering all means of support, including hiring the police and fire service. Chaotic scenes were also recorded at London’s Heathrow/LHR airport, where passenger numbers reached pre-pandemic levels. There, footage showed long lines for check-in and security.
Cancellation of flights
The increase in infections in aeronautical personnel also had an impact on the operation of flights. Aviation data company Cirium revealed that 1,143 flights to or from the UK were canceled in the past week, compared with 197 in the same period in 2019. Of those cancelled, 382 were over the weekend, the busiest for air travel since the pandemic began. British Airways suspended this Monday 04/04 a total of 115 flights and decided to reduce its schedules until the end of May 2022. The cut was made in “departures on routes with greater frequency”, specified the main UK airline. On Monday 04/04, EasyJet canceled 62 flights to and from the UK due to crew absences caused by coronavirus infections, after suspending a total of 222 flights over the weekend. «As a result of the current high rates of Covid infections across Europe, like all companies, EasyJet is experiencing higher than usual levels of employee illness», a company spokesperson explained.
Coronavirus in the UK
According to local estimates, one in 13 people in England are believed to have been infected with coronavirus in the week ending March 26, 2022, the highest rate since the pandemic began. On Monday 04/04, 142,807 new infections and 210 deaths were registered, while the percentage of vaccinated reaches 78.8 in the case of the first dose, 73.8 in the case of the second and 57.89 in that of the third. According to the new regulations, people who test positive no longer need to remain isolated. However, most companies, including airlines, encourage their employees to stay home, to cut the chain of infection.
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Aerolíneas Rusia reinician vuelos internacionales Restablecen 52 destinos al exterior
El Gobierno de la Federación Rusia anunció que a partir del 9 de Abril de 2022 reiniciarían sus vuelos internacionales a cincuenta y dos destinos internacionales. Todo ello a pesar de las restricciones del espacio aéreo que sufren todas las compañías de ese país por la invasión a Ucrania. “Levantaremos las restricciones de prevención que ayudaban a combatir la crisis sanitaria, que se aplicaba a nuestros vuelos regulares y chárteres entre Rusia y otros países”, dijo el Primer Ministro de esa nación, Mijaíl Mishustin. De acuerdo con las últimas normativas internacionales, aún las aerolíneas rusas tienen prohibido el paso por el espacio aéreo de los países de Europa o Canadá. Para realizar estas conexiones, no solo deberán aumentar las horas de vuelos sino el costo de los boletos, algo que saldrá del bolsillo de los turistas rusos o extranjeros que deseen visitar Rusia en estos convulsos días.
La reanudación de vuelos desde Rusia a países amigos, incluyen a Sudáfrica, China, Cuba, Argentina, Argelia, Afganistán, Bosnia y Herzegovina, India entre otras naciones, anunció el Primer Ministro, este Lunes 04/04 en una reunión con la facción Rusia Unida.
Russian airlines restore international
Russian airlines resume international flights They restore 52 destinations abroad
The Government of the Russian Federation announced that as of April 9, 2022 they would restart their international flights to fifty-two international destinations. All this despite the airspace restrictions suffered by all companies in that country due to the invasion of Ukraine. «We will lift the prevention restrictions that helped combat the health crisis, which applied to our regular and charter flights between Russia and other countries», said the Prime Minister of that nation, Mikhail Mishustin. According to the latest international regulations, even Russian airlines are prohibited from passing through the airspace of European countries or Canada. To make these connections, they will not only have to increase flight hours but also the cost of tickets, something that will come out of the pockets of Russian or foreign tourists who wish to visit Russia in these turbulent days.
The resumption of flights from Russia to friendly countries, including South Africa, China, Cuba, Argentina, Algeria, Afghanistan, Bosnia and Herzegovina, India among other nations, the Prime Minister announced this Monday 04/04 in a meeting with the Russia faction United.
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La Fuerza Aérea Argentina inició la licitación para la adquisición de una nueva aeronave SAAB 340B. La licitación tiene como fecha de cierra el 19/04. La documentación que la FAA puso a disposición para adquisiciones en el exterior, indica que la compra mantiene los lineamientos de la licitación del 2021.
La Licitación Pública en el Exterior 40/03-003-LPU21 había recibido luz verde, habiéndose aprobado el procedimiento y adjudicado la licitación a la compañía norteamericana C&L Aviation Group. El proceso de compra incluso alcanzó la instancia de elaboración de un proyecto de contrato a ser suscripto con la empresa adjudicataria, sin embargo el mismo sería dejado sin efecto debido a lineamientos de parte de la Jurisdicción, lo que resultó en la imposibilidad de suscribir el acuerdo con la mencionada empresa. En Noviembre 2021 el Saab 340B Plus N459CL/MSN 459, fabricado en el año 1998 operó para la aerolínea regional japonesa Japan Air Commuter por diecinueve años. De acuerdo con lo informado por C&L, los motores estaban calificados por el ECMP, encontrándose la aeronave en condiciones de ser entregada con una inspección de 4000 horas (menos el vuelo en ferry a Bangor), ADS-B y sustitución del tren de aterrizaje (3x tirantes 1 puntal). El Saab 340 en cuestión también disponía de algunos detalles internos realizados a nuevo, como alfombras, cartelería, entre otros detalles. La aeronave se encuentra configurada para 33 asientos de pasajeros como mínimo, transportín para Tripulante de Cabina de Pasajeros, galley, instalación sanitaria, dos puestos de pilotaje completos y un puesto de observador en Cabina de Comando. En cuanto a la aviónica solicitada, se requieren dos equipos de comunicación VHF, un equipo de comunicación HF, un un Registrador de Voces de Cabina (CVR), un Transmisor de Localización de Emergencia (ELT) con capacidad de transmisión en 406 MHz y Control Remoto de Activación, Sistema de Piloto Automático y Director de Vuelo (AFDS), dos sistemas electrónicos de pantallas de instrumentos de vuelo (EFIS), entre otros.
Para el proceso licitatorio, la Agregaduría Aeronáutica Fuerza Aérea Argentina en Estados Unidos ha sido establecida para las gestiones de incorporación de la una aeronave SAAB 340B, con un valor de adquisición de U$S 2.100.000 Dólares, que incluye la totalidad de los servicios adicionales hasta la recepción del Saab 340B por parte de la FAA, tal como vuelos de traslado, requerimientos de mantenimiento, modificaciones, instalación de equipos, etc. La incorporación de la nueva aeronave permitirá aumentar las capacidades de transporte para la línea aérea LADE, como así también el transporte logístico dentro del territorio de Argentina.
FAA opens tender for Saab 340B
Argentina studies incorporating a new SAAB 340B
The Argentine Air Force began the tender for the acquisition of a new SAAB 340B aircraft. The tender has a closing date of 04/19. The documentation that the FAA made available for acquisitions abroad indicates that the purchase maintains the guidelines of the 2021 tender.
The Public Tender Abroad 40/03-003-LPU21 had received the green light, the procedure having been approved and the tender awarded to the North American company C&L Aviation Group. The purchase process even reached the point of preparing a draft contract to be signed with the winning company, however, it would be nullified due to guidelines from the Jurisdiction, which resulted in the impossibility of signing the agreement. with said company. In November 2021 the Saab 340B Plus N459CL/MSN 459, manufactured in the year 1998 operated for the Japanese regional airline Japan Air Commuter for nineteen years. As reported by C&L, the engines were qualified by the ECMP, and the aircraft was ready for delivery with a 4,000-hour inspection (less the ferry flight to Bangor), ADS-B, and landing gear replacement (3x braces 1 strut). The Saab 340 in question also had some new internal details, such as carpets, signage, among other details. The aircraft is configured for a minimum of 33 passenger seats, a carrier for the Cabin Crew, a galley, a sanitary facility, two full cockpits and an observer position in the Command Cabin. Regarding the requested avionics, two VHF communication equipment, one HF communication equipment, a Cockpit Voice Recorder (CVR), an Emergency Locator Transmitter (ELT) with transmission capacity at 406 MHz and Control Activation Remote, Autopilot and Flight Director System (AFDS), two electronic flight instrument display systems (EFIS), among others.
For the bidding process, the Aeronautical Attaché Office of the Argentine Air Force in the United States has been established to manage the incorporation of a SAAB 340B aircraft, with an acquisition value of USD 2,100,000, which includes all the services until receipt of the Saab 340B by the FAA, such as relocation flights, maintenance requirements, modifications, equipment installation, etc. The incorporation of the new aircraft will allow to increase the transport capacities for the LADE airline, as well as the logistical transport within the territory of Argentina.
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Aerolíneas EU piden poner fin uso de cubrebocas y pruebas Covid
Aerolíneas de Estados Unidos enviaron una carta al Presidente de Estados Unidos, Joe Biden, en donde pidieron la eliminación de los mandatos de transporte de la pandemia. Delta Air Lines y otras aerolíneas estadunidenses enviaron una carta al presidente Joe Biden en donde pidieron la eliminación de los mandatos de transporte de la era Covid, como el requisito federal de uso de mascarillas faciales en aviones y aeropuertos que se extendió recientemente hasta el 18 de Abril de 2022. Las empresas del sector también pidieron que se elimine el requisito de prueba internacional previa a la salida para los clientes entrantes a la nación norteamericana. “Considerando las métricas de salud pública mejoradas en los Estados Unidos y los avances médicos para prevenir los peores resultados de covid-19, el mandato federal de uso de mascarillas faciales y las pruebas previas a la salida ya no encajan con el entorno actual. Apreciamos el liderazgo del gobierno federal durante la pandemia. Los datos y la ciencia actuales muestran que es hora de pasar de los mandatos a la orientación y las opciones de salud personal”, dijo Delta Air Lines.
La cabina de la aerolínea cuenta con aire altamente filtrado, además de la limpieza y desinfección periódicas de las superficies de alto contacto dentro de la cabina de la aerolínea y el aeropuerto, afirmó la aerolínea “En Delta, nos hemos comprometido a reemplazar nuestros filtros HEPA a bordo con el doble de frecuencia de lo recomendado por el fabricante. Además, las mascarillas faciales N95 y KN95 que antes no estaban disponibles ahora están ampliamente disponibles para la protección personal, al igual que las vacunas y otros avances médicos para quienes las eligen”, señaló la aerolínea con sede en Atlanta, Estados Unidos.
US airlines request an end to PCR tests
US airlines ask to end the use of face masks and Covid tests
Airlines from United States sent a letter to the President of the United States, Joe Biden, where they called for the removal of pandemic transportation mandates. Delta Air Lines and other U.S. airlines sent a letter to President Joe Biden calling for the removal of Covid-era transportation mandates, such as the federal requirement to wear face masks on airplanes and in airports that was recently extended through June 18. April 2022. Companies in the sector also requested that the international test requirement prior to departure for incoming customers to the North American nation be eliminated. “Considering improved public health metrics in the United States and medical advances to prevent the worst outcomes of COVID-19, the federal mandate for face coverings and pre-departure testing no longer fit the current environment. We appreciate the leadership of the federal government during the pandemic. Current data and science show it is time to move from mandates to personal health guidance and options”, said Delta Air Lines.
The airline cabin features highly filtered air, in addition to regular cleaning and disinfection of high-touch surfaces within the airline cabin and the airport, the airline stated “At Delta, we have made a commitment to replace our HEPA filters on board twice as often as recommended by the manufacturer. Additionally, previously unavailable N95 and KN95 face masks are now widely available for personal protection, as are vaccines and other medical advances for those who choose them», said the airline based in Atlanta, United States.
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Ministerio Transporte mantuvo reunión con aerolíneas Estuvieron presentes JetSmart, Flybondi y Aerolíneas Argentinas
El Ministerio de Transporte de Argentina, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y las líneas aéreas de Argentina mantuvieron distintas reuniones el Martes 29/03 con representantes de JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas y Aerolíneas Argentinas con el objetivo de impulsar el diálogo con las diferentes compañías que realizan vuelos de cabotaje regulares en Argentina y avanzar en el cumplimiento del Decreto Nº879/2021 referido al esquema de bandas tarifarias. En los tres encuentros entre Transporte y las compañías aéreas que se llevan adelante a pedido del Ministro Alexis Guerrera, se realizaron en las oficinas de la cartera del ministerio nacional y fueron encabezadas por el Jefe de Gabinete de Asesores del Ministerio de Transporte, Álvaro Errea, junto a Paola Tamburelli, Administradora de la ANAC.
En la serie de reuniones realizadas se efectuaron diversos intercambios de información entre las compañías y el Ministerio, tal como fue acordado en la primera reunión a la cual asistieron todas las empresas. Asimismo, acordaron continuar el trabajo en la misma línea, profundizando el análisis de los datos compartidos y manteniendo todos los encuentros necesarios en el futuro.
Cifras en aviación
El último mes de Febrero 2022 fueron transportados 885.180 pasajeros en vuelos de cabotaje, mientras que en 2021 esa cifra fue de 395.262, lo que destaca el aumento de 489.918 pasajeros transportados en vuelos domésticos entre todas las compañías que operan en Argentina. En el mismo período, las low cost ampliaron el servicio en el país y trasladaron más pasajeros que en 2021. En el período Enero-Febrero de 2022, la compañía JetSmart Argentina aumentó a 15% su cuota en el mercado doméstico mientras poseía el 7 por ciento dos años atrás; Flybondi subió a 14% la cuota de mercado frente al 9 por ciento en 2020. Aerolíneas Argentinas obtuvo un resultado operativo positivo en Enero y Febrero 2022, acumulando 15 millones de Dólares de ganancia entre ambos meses. Para Transporte estos números reflejan la reactivación del transporte aéreo y el crecimiento de la participación en el mercado local por parte de todas las compañías; pero resulta importante continuar profundizando el acercamiento con las líneas aéreas para establecer reglas más claras en el transporte aéreo y no beneficiar solamente a la aerolínea del Estado.
New meeting Transportation-airlines Argentina
Ministry of Transportation held a meeting with airlines JetSmart, Flybondi and Aerolíneas Argentinas were present
The Ministry of Transport of Argentina, the National Civil Aviation Agency (ANAC) and the Argentine airlines held different meetings on Tuesday 03/29 with representatives of JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas and Aerolíneas Argentinas with the aim of promoting dialogue with the different companies that carry out regular domestic flights in Argentina and advance in compliance with Decree No. 879/2021 regarding the fare band scheme. In the three meetings between Transport and the airlines that are carried out at the request of Minister Alexis Guerrera, they were held in the offices of the national ministry portfolio and were headed by the Chief of the Cabinet of Advisors of the Ministry of Transport, Álvaro Errea, together with Paola Tamburelli, ANAC Administrator.
In the series of meetings held, various exchanges of information were made between the companies and the Ministry, as agreed at the first meeting attended by all the companies. Likewise, they agreed to continue the work along the same lines, deepening the analysis of the shared data and holding all the necessary meetings in the future.
Aviation numbers
In the last month of February 2022, 885,180 passengers were transported on domestic flights, while in 2021 that figure was 395,262, which highlights the increase of 489,918 passengers transported on domestic flights among all companies operating in Argentina. In the same period, the low cost airlines expanded their service in the country and transported more passengers than in 2021. In the period January-February 2022, the company JetSmart Argentina increased its share in the domestic market to 15% while it had 7% one hundred and two years ago; Flybondi increased its market share to 14% compared to 9 percent in 2020. Aerolíneas Argentinas obtained a positive operating result in January and February 2022, accumulating 15 million dollars in profit between both months. For Transport, these numbers reflect the reactivation of air transport and the growth of participation in the local market by all companies; but it is important to continue deepening the rapprochement with the airlines to establish clearer rules in air transport and not only benefit the State airline.
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Gobierno continúa inyectan capital en Aerolíneas Argentinas Córdoba sin vuelos regionales de Aerolíneas
Aerolíneas Argentinas continúa sobrevolando su déficit al recibir subsidios por US$ 140 millones en lo que va del año 2022, mientras el gasto continúa creciendo en la compañía, la oposición política cuestionan al Gobierno por la elevada suma de fondos que le destina. Las Obligaciones del Tesoro Nacional son casi idénticos a los recursos que se habían pagado el año 2021 en plena crisis de pandemia, mientras se perfila cerrar 2022 alineada al gasto total de US$ 669 millones. Exactamente AR$ 14.824 millones se le transfirieron desde las arcas del Estado a Aerolíneas Argentinas hasta el 27 de Marzo de 2022, equivalentes a US$ 139,46 millones el déficit operativo de la compañía, que depende del Ministerio de Transporte y cuya ejecución del gasto puede verse en el sitio oficial Presupuesto Abierto. Para todo el año, si no hay ampliación de partidas, se prevé que reciba fondos por AR$ 63.551 millones. Los giros de fondos a Aerolíneas* figuran dentro de la jurisdicción denominada Obligaciones a cargo del Tesoro, que nuclea a todos los programas de asistencia técnica y financiera de los ministerios. En 2021 había registrado un alto nivel de pago de subsidios al transporte aéreo comparado con los años anteriores. Sólo en 2012 y 2013, en el segundo mandato de Cristina Fernández de Kirchner, se habían transferido más fondos a la aérea: US$ 904 millones y US$ 704 millones, respectivamente, por encima de los US$ 669 millones de 2021. El contexto en el sector aéreo es bien diferente este año 2022 respecto al anterior debido al clima de post-pandemia que se vivió en el verano, con un número de pasajes vendidos y de tráfico mucho mayor al del año 2021. Según fuentes aeronáuticas, así como los ingresos de Aerolíneas mejorarán tras la salida de la pandemia, el incremento del nivel de actividad también terminará demandando una mayor asistencia estatal.
Arena política
La semana pasada volvió a ponerse el foco en el elevado nivel de gasto que viene teniendo Aerolíneas Argentinas desde su nacionalización en 2008, durante el mandato de Cristina Fernández de Kirchner. Fue el ex presidente Mauricio Macri quien cuestionó que sea el Estado el que deba mantener a la compañía, apuntando al rol de los sindicatos del sector. «Quiero realmente que se caigan estos mitos: que un aviso romántico de Aerolíneas Argentinas nos va a ocultar que el señor Biró y sus secuaces le cuestan a los argentinos US$ 700 millones de Dólares por año. Biró cuesta más caro que la Reina de Inglaterra. Podríamos tener una monarquía acá. ¿Qué es, el monarca de este país? ¿Qué aporta para que nos cueste como un rey?», dijo Mauricio Macri en una entrevista con TN. La crítica directa fue hacia Pablo Biró, el Secretario General de APLA, uno de los principales sindicatos aéreos.
Tras la declaración de Macri, Pablo Ceriani, titular de Aerolíneas Argentinas, salió a criticarlo. «La llegada del avión a una provincia significa turismo, inversiones, conectividad, desarrollo económico con sentido federal. Significa miles de puestos de trabajo. El modelo de industria que propone Macri es tan inviable que ni siquiera logró que funcione para su aerolínea familiar». Al cruce de Pablo Ceriani, Cristian Ritondo, Jefe de bloque de Diputados del PRO expresó: «Con este verso populista quieren ocultar que hicieron de Aerolíneas un club privado de negocios entre sindicalistas, militancia y empresas proveedoras. Una fiesta obscena que le cuesta a los argentinos dos millones de Dólares por día», dijo el referente del macrismo en la Provincia de Buenos Aires.
Vuelos domésticos
Aerolíneas tendrá un 20% más de vuelos a Bariloche que antes de la pandemia. El Director Comercial de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, señaló que Bariloche es el destino del país con mayor demanda de vuelos. “El tema del PreViaje ayudó muchísimo, ha sido fundamental para el incentivo de las ventas dentro de la Argentina. Bariloche en números, durante todo el año pasado, fue el destino más vendido con 611 mil pasajeros, de 4 millones en total, es decir, casi un 16%”, informó. Sin embargo, las expectativas para este 2022 son aún mejores: “Solamente en los tres primeros meses de este año, ya vamos a estar por encima de los 300 mil. Es decir, que en tres meses, ya hemos transportado más del 50% de lo que hemos transportado en un año completo. Bariloche viene traccionando muchísimo”.
La programación para el próximo invierno 2022 es: “La oferta que tenemos para Bariloche, en Julio va a estar por encima de lo que fue en asientos de la temporada de 2019, que fueron diez vuelos semanales solamente desde Buenos Aires. En esta oportunidad tendremos once vuelos semanales y la operatoria será con aviones más grandes, por lo que en cantidad de asientos será un 20% más que antes de la pandemia. Después están los destinos con los que vamos a seguir operando y muy bien, desde Córdoba y Rosario, más Mendoza y Viedma que son operaciones que trabajamos todo el año, con lo cual vamos a estar transportando más de 140 mil pasajeros a Bariloche en el invierno”, aseguró el Director Comercial.
Por otro lado la Provincia de Córdoba, ubicada en el centro del país, con su hub de distribución nacional ha sido un importante referente de tráfico de pasajeros. Sin embargo, Aerolíneas Argentinas no piensa lo mismo, ya que tienen planificado cerrar sus rutas internacionales desde ese aeropuerto. Las frecuencias que la aerolínea de bandera mantuvo con algunas ciudades de Brasil durante la temporada de verano, dejarán de volar desde el Aeropuerto Córdoba desde fines de Marzo 2022. Desde la empresa aseguran que la medida se da en el marco de un incremento de las operaciones de la compañía con Brasil en otros puntos del país, anunciadas en las últimas semanas, como Bariloche—Sao Paulo o Salta—Sao Paulo.
Por su parte, las autoridades de turismo provincial, demostraron su descontento ante esta situación. Remarcan que la falta de vuelos internacionales se debe a razones políticas. Actualmente, el Aeropuerto Internacional Córdoba/Ambrosio Taravella/COR solo tiene conexiones con tres destinos: Panamá, Santiago de Chile y Asunción, este último vuelo con destino final Madrid. “No hay un fundamento objetivo, ni sanitario, ni de oferta y demanda para esta situación. No hay ninguna lógica en que el aeropuerto más importante del interior del país no tenga conectividad con Brasil”, señaló un funcionario. El mercado aerocomercial de Argentina llegó a reducirse un 50% en relación a las operaciones del 2019, y entre los aeropuertos más afectados se encuentra el de Córdoba.
Aerolíneas piloting the deficit
Government continues to inject capital into Aerolíneas Argentinas Córdoba without regional flights of Aerolíneas
Aerolíneas Argentinas continues to fly over its deficit by receiving subsidies for US$ 140 million so far in 2022, while spending continues to grow in the company, the political opposition question the Government for the high sum of funds that it allocates. The Obligations of the National Treasury are almost identical to the resources that had been paid in 2021 in the midst of the pandemic crisis, while closing 2022 is outlined in line with the total expenditure of US$ 669 million. Exactly AR$ 14,824 million were transferred from the State coffers to Aerolíneas Argentinas until March 27, 2022, equivalent to US$ 139.46 million in the operating deficit of the company, which depends on the Ministry of Transportation and whose execution of expenses can be seen on the official Open Budget site. For the entire year, if there is no expansion of items, it is expected to receive funds for AR$ 63,551 million. Transfers of funds to Aerolíneas appear within the jurisdiction called Obligations in charge of the Treasury, which brings together all the technical and financial assistance programs of the ministries. In 2021, it had registered a high level of payment of air transport subsidies compared to previous years. Only in 2012 and 2013, in the second term of Cristina Fernández de Kirchner, had more funds been transferred to the area: US$ 904 million and US$ 704 million, respectively, above the US$ 669 million in 2021. The context in the air sector this year 2022 is very different from the previous one due to the post-pandemic climate that was experienced in the summer, with a much higher number of tickets sold and traffic than in 2021. According to aeronautical sources, as well as the income of Aerolíneas will improve after the pandemic is over, the increase in the level of activity will also end up demanding greater state assistance.
Political arena
Last week the focus was once again on the high level of spending that Aerolíneas Argentinas has been having since its nationalization in 2008, during the mandate of Cristina Fernández de Kirchner. It was former president Mauricio Macri who questioned whether the State should maintain the company, pointing to the role of the unions in the sector. «I really want these myths to fall: that a romantic ad from Aerolíneas Argentinas is going to hide from us that Mr. Biró and his henchmen cost Argentines US$700 million per year. Biró costs more than the Queen of England We could have a monarchy here. What is he, the monarch of this country? What does he contribute so that it costs us like a king?». Mauricio Macri said in an interview with TN. The direct criticism was directed at Pablo Biró, the General Secretary of APLA, one of the main airline unions.
After Macri’s statement, Pablo Ceriani, head of Aerolíneas Argentinas, came out to criticize him. «The arrival of the plane in a province means tourism, investments, connectivity, economic development with a federal meaning. It means thousands of jobs. The industry model that Macri proposes is so unfeasible that he has not even managed to make it work for his family airline». At the crossroads of Pablo Ceriani, Cristian Ritondo, Head of the Block of Deputies of the PRO expressed: «With this populist verse they want to hide that they made Aerolíneas* a private business club between union members, militants and supplier companies. An obscene party that costs the Argentines two million dollars a day», said the referent of the macrismo in the Province of Buenos Aires.
Domestic flights
Aerolíneas will have 20% more flights to Bariloche than before the pandemic. The Commercial Director of Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, pointed out that Bariloche is the country’s destination with the highest demand for flights. “The topic of the Pre-Trip helped a lot, it has been fundamental for the incentive of sales within Argentina. Bariloche in numbers, throughout last year, was the best-selling destination with 611 thousand passengers, out of 4 million in total, that is, almost 16%”, he reported. However, the expectations for this 2022 are even better: “Only in the first three months of this year, we will already be above 300 thousand. In other words, in three months, we have already transported more than 50% of what we have transported in a full year. Bariloche has been getting a lot of traction”.
The schedule for next winter 2022 is: “The offer we have for Bariloche in July is going to be above what was in seats for the 2019 season, which were ten weekly flights from Buenos Aires alone. This time we will have eleven weekly flights and the operation will be with larger planes, so the number of seats will be 20% more than before the pandemic. Then there are the destinations with which we will continue to operate and very well, from Córdoba and Rosario, plus Mendoza and Viedma, which are operations that we work with all year round, with which we will be transporting more than 140,000 passengers to Bariloche in the winter”, assured the Commercial Director.
On the other hand, the Province of Córdoba, located in the center of the country, with its national distribution hub, has been an important benchmark for passenger traffic. However, Aerolineas Argentinas does not think the same, since they plan to close their international routes from that airport. The frequencies that the flag carrier maintained with some cities in Brazil during the summer season will stop flying from Córdoba Airport from the end of March 2022. From the company they assure that the measure takes place within the framework of an increase in operations of the company with Brazil in other parts of the country, announced in recent weeks, such as Bariloche—Sao Paulo or Salta—Sao Paulo.
For their part, the provincial tourism authorities showed their dissatisfaction with this situation. They emphasize that the lack of international flights is due to political reasons. Currently, the Córdoba/Ambrosio Taravella/COR International Airport only has connections with three destinations: Panama, Santiago de Chile and Asunción, the latter flight with final destination Madrid. “There is no objective basis, neither health, nor supply and demand for this situation. There is no logic in that the most important airport in the interior of the country does not have connectivity with Brazil”, said an official. The Argentine commercial air market was reduced by 50% in relation to 2019 operations, and Córdoba is among the most affected airports.
[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de Airgways.com haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina; pero en cuyos casos no son preferenciales.
NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications Airgways.com with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.
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Tribunal Federal Nueva York continúa arbitrio American-SABRE
American Airlines ha sido informada por un Tribunal Federal en Nueva York que una demanda prolongada contra Sabre podría seguir adelante. La aerolínea estadounidense ha estado afirmando durante años que el GDS Sabre está abusando de su posición en el mercado para generar ganancias adicionales. El conflicto se remonta a 2011. En ese momento, US Airways presentó una demanda contra Sabre, afirmando que las reservas de boletos se cobraban mucho más de lo necesario. Después de la fusión de US Airways y American Airlines en 2015, American se hizo cargo del negocio. La aerolínea afirma haber tenido US$ 300 millones en costos adicionales. Sabre siempre ha contradicho esto y ha estado tratando de evitar procedimientos legales durante años.
La Jueza Federal Lorna Schofield rechazó la semana pasada una solicitud de Sabre para anular el caso, permitiendo que el proceso judicial continúe. Los abogados de American Airlines pueden, en una continuación del proceso, solicitar una restitución por lucro cesante. American Airlines ganó parte de la demanda contra Sabre en Diciembre de 2016 y luego recuperó US$ 15.3 millones, pero la aerolínea con sede en Dallas-Fort Worth exige más compensaciones. American Airlines afirma que Sabre, también una compañía estadounidense, implementa términos contractuales restrictivos y habla de tarifas excesivas, mientras que Sabre lo niega.
American continues to sue SABRE
New York Federal Court continues arbitration American-SABRE
American Airlines has been told by a Federal Court in New York that a long-running lawsuit against Sabre could go ahead. The US airline has been claiming for years that the GDS Saber is abusing its market position to generate additional profit. The conflict dates back to 2011. At the time, US Airways filed a lawsuit against Sabre, claiming that ticket reservations were being charged much more than necessary. After the merger of US Airways and American Airlines in 2015, American took over the business. The airline claims to have incurred US$ 300 million in additional costs. Sabre has always contradicted this and has been trying to avoid legal proceedings for years.
Federal Judge Lorna Schofield last week denied a request by Sabre to dismiss the case, allowing the court process to continue. American Airlines’ attorneys may, in a continuation of the process, request restitution for lost profits. American Airlines won part of the lawsuit against Sabre in December 2016 and later recovered US$ 15.3 million, but the Dallas-Fort Worth-based carrier is demanding more compensation. American Airlines claims that Sabre, also a US carrier, implements restrictive contract terms and talks about excessive fares, while Sabre denies this.
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Aéreas reclaman levantamiento mandato de mascarillas en viajes
Las líneas aéreas de Estados Unidos han solicitado en una carta al Presidente Joe Biden, los directores ejecutivos de varias aerolíneas la exprresa declaración de levantar los mandatos de uso máscaras a bordo de las aeronaves y otras restricciones de Covid-19 para los viajeros.
En una carta al Presidente Joe Biden, Airlines for America (A4A), un grupo aerocomercial, escribió: «El alto nivel de inmunidad en los Estados Unidos, la disponibilidad de máscaras de alta calidad para aquellos que desean usarlas, el aire de cabina de grado hospitalario, la disponibilidad generalizada de vacunas y las terapias recientemente disponibles proporcionan una base sólida para que la Administración levante el mandato de máscaras y los requisitos de pruebas previas a la salida. Le instamos a que lo haga ahora. Estamos solicitando esta acción no solo para el beneficio del público viajero, sino también para los miles de empleados de aerolíneas encargados de hacer cumplir un mosaico de regulaciones ahora obsoletas implementadas en respuesta a COVID-19», se lee en la carta del Miércoles 23/03, que fue firmada por los jefes de diez aerolíneas, incluidas American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines.
La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) anunció el mes pasado de Febrero 2022 que extendería el mandato de máscaras en el transporte público hasta el 18 de Abril de 2022. La frustración por los requisitos de mascarillas en los aviones ha contribuido a los arrebatos violentos de algunos pasajeros que se han negado a cumplir con las reglas. El rastreador de la Administración Federal de Aviación (FAA) dice que ha habido 961 informes de comportamiento rebelde en aviones este año, 635 de los cuales involucraron máscaras. Desde que comenzó la pandemia de Coronavirus, ha habido más de 4.000 informes de incidentes relacionados con máscaras, según muestran los datos. El número de casos de Covid-19 en todo el país ha disminuido en casi un 24 por ciento y el número de muertes ha disminuido en un 66 por ciento en las últimas dos semanas, incluso cuando los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades han aflojado sus pautas sobre las máscaras. En la carta, los directores ejecutivos dijeron que su industria había apoyado las pautas de los CDC y se había inclinado hacia la ciencia en todo momento. «Al principio, implementamos voluntariamente políticas y procedimientos, exigiendo cubiertas faciales; exigir reconocimientos de salud de los pasajeros e información de rastreo de contactos; y mejorar los protocolos de limpieza, para formar un enfoque de múltiples capas para mitigar el riesgo y priorizar el bienestar de los pasajeros y empleados. Mucho ha cambiado desde que se impusieron estas medidas y ya no tienen sentido en el contexto actual de salud pública. Todavía se requiere que las personas usen máscaras en los aviones, pero se les permite congregarse en restaurantes abarrotados, escuelas y en eventos deportivos sin máscaras, a pesar de que ninguno de estos lugares tiene el sistema de filtración de aire protector que tienen los aviones», escribieron desde A4A. La Casa Blanca y el Departamento de Transporte (DOT) no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
US airlines request an end to masks
Airlines claim mandatory lifting of masks on trips
United States airlines have requested in a letter to President Joe Biden, the CEOs of several airlines, the express declaration to lift the mandates to wear masks on board aircraft and other Covid-19 restrictions for travelers.
In a letter to President Joe Biden, Airlines for America (A4A), an airline group, wrote: «The high level of immunity in the United States, the availability of high-quality masks for those who want to wear them, the cabin air of hospital grade, the widespread availability of vaccines and newly available therapeutics provide a strong foundation for the Administration to lift the mask mandate and pre-departure testing requirements. We urge you to do so now. We are calling for this action not only for the benefit of the traveling public, but also for the thousands of airline employees tasked with enforcing a patchwork of now obsolete regulations put in place in response to COVID-19», reads the letter dated Wednesday 03/23, which was signed by the heads of ten airlines, including American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines.
The Transportation Security Administration (TSA) announced last February 2022 that it would extend the mask mandate on public transportation through April 18, 2022. Frustration over mask requirements on planes has contributed to outbursts violent behavior of some passengers who have refused to comply with the rules. The Federal Aviation Administration (FAA) tracker says there have been 961 reports of unruly behavior on planes this year, 635 of which involved masks. Since the Coronavirus pandemic began, there have been more than 4,000 incident reports involving masks, data shows. The number of Covid-19 cases nationwide is down nearly 24 percent and the number of deaths is down 66 percent in the past two weeks, even as the Centers for Disease Control and Prevention have loosened their guidelines on masks. In the letter, the CEOs said their industry had supported CDC guidelines and leaned toward science throughout. «Initially, we voluntarily implemented policies and procedures, requiring face coverings; requiring passenger health screenings and contact tracing information; and enhancing cleaning protocols, to form a multi-layered approach to mitigating risk and prioritizing wellnessof passengers and employees. A lot has changed since these measures were imposed and they no longer make sense in the current public health context. People are still required to wear masks on planes, but are allowed to congregate in crowded restaurants, schools and at sporting events without masks, despite the fact that neither of these venues have the protective air filtration system that planes do», A4A wrote. The White House and the Department of Transportation (DOT) did not immediately respond to requests for comment.
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