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Aproximan vuelos China-India

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AW | 2025 09 02 10:53 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Aerolíneas chinas buscan reanudar vuelos a India

Las aerolíneas chinas buscan la aprobación para reanudar los vuelos a la India después de la suspensión de cinco años, permitiendo generar nuevas oportunidades para el turismo, el comercio.

Las aerolíneas chinas han solicitado oficialmente el permiso de las autoridades de aviación de la India para reanudar los vuelos directos entre los dos países. Esto marca el primer esfuerzo sustancial de los transportistas chinos para volver a ingresar al mercado de la aviación india, que se ha estancado desde principios de 2020 debido a las tensiones geopolíticas globales y aumentadas. Se espera que el posible renacimiento de estos enlaces aéreos directos beneficie significativamente el comercio, el turismo y la educación entre India y China.

Operaciones suspendidas y deshielo diplomático
La suspensión de los vuelos directos comenzó a principios de 2020 debido al estallido de Covid-19, incluso cuando ciertas conexiones, como las de Hong Kong, permanecieron operativas. Esto interrumpió la conectividad aérea entre los principales centros chinos e indios, incluidos Nueva Delhi, Mumbai, Shanghai y Guangzhou. Además de la complejidad de la situación, las tensiones se intensificaron después de los enfrentamientos del Valle de Galwan a mediados de 2020, evitando cualquier reanudación inmediata de los servicios.

Sin embargo, los recientes compromisos diplomáticos entre las dos naciones han allanado el camino para un deshielo en las relaciones, con ambos gobiernos expresando su compromiso de restaurar los vuelos directos. La reunión del primer ministro indio Narendra Modi con el presidente chino Xi Jinping en Tianjin subrayó esta renovada cooperación, señalando un cambio positivo en los lazos bilaterales.

Actualmente, tres aerolíneas chinas han acercado a la Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA) para su aprobación para reiniciar los servicios. El proceso incluye la obtención de la autorización operativa de la DGCA, que es un requisito previo para asegurar espacios en el aeropuerto en los principales aeropuertos indios como Nueva Delhi (Del), Mumbai (BOM) y Kolkata (CCU). Una vez que se otorga esta aprobación, las aerolíneas podrán solicitar espacios de tiempo específicos en estos aeropuertos, marcando el primer paso para restablecer el vínculo de aire entre las dos naciones.

Simultáneamente, los transportistas indios se están preparando para lanzar vuelos directos a ciudades clave de China, incluidos Beijing, Shanghai y Guangzhou. Ambos gobiernos han acordado limitar el número de vuelos a los niveles anteriores a 2020 inicialmente, para evitar demoras vinculadas a la revisión del acuerdo de servicios aéreos existentes. Este acuerdo especial tiene como objetivo acelerar el proceso de reanudación de servicios y restablecer la conectividad aérea.

Impacto aerocomercial
Se espera que la reanudación de vuelos directos entre India y China tenga un profundo impacto en varios sectores. Históricamente, el viaje aéreo entre los dos países ha contribuido significativo al comercio bilateral, que incluye industrias como el comercio electrónico, los productos farmacéuticos y la fabricación. Con vuelos directos en servicio, las empresas se beneficiarán de un transporte de bienes más rápido y eficiente, lo que lleva a mejores relaciones comerciales.

También se espera que el turismo experimente un impulso. Antes de la suspensión de los servicios, casi un millón de pasajeros viajaron entre India y China anualmente, confiando en gran medida en vuelos únicos a través de centros como Singapur, Dubai y Bangkok. Los analistas sugieren que este número podría triplicar a alrededor de tres millones con la reanudación de vuelos directos, impulsados ​​por una mayor demanda de los viajeros de ocio y de negocios.

El intercambio educativo es otra área que verá resultados positivos. India ha sido durante mucho tiempo un destino popular para los estudiantes chinos, y la conectividad aérea directa facilitará los viajes más fáciles para los estudiantes entre los dos países. Del mismo modo, los estudiantes indios que viajan a China con fines académicos también se beneficiarán de opciones de viaje más cortas y asequibles.

Mercado potencial
Los expertos de la industria señalan que el mercado de viajes aéreos India-China tiene un potencial de crecimiento sustancial. Antes de la suspensión de vuelos, las rutas entre ciudades principales como Nueva Delhi, Mumbai y Kolkata a centros chinos como Shanghai, Beijing y Guangzhou estaban operando con factores de alta carga, a menudo superiores al 90%. Esta fuerte demanda indica una perspectiva prometedora para el renacimiento de estas rutas.

La fuerte demanda de sectores como la educación, el turismo y los negocios probablemente impulsará la recuperación de los viajes aéreos, y ambos gobiernos están ansiosos por capitalizar este potencial. Según la investigación de mercado, si se reanudan los vuelos directos, el tráfico de pasajeros entre los dos países podría superar los niveles pre-pandemias, beneficiándose tanto de la conveniencia de los vuelos sin escalas como del creciente interés en viajar hacia y desde China.

Cambios positivos en viajes y relaciones diplomáticas
Este movimiento se produce en medio de esfuerzos más amplios de ambas naciones para fortalecer los intercambios de personas a personas. Junto con el anuncio de la reanudación de los servicios aéreos, la embajada de la India en Beijing también ha reanudado la emisión de visas de turistas a los ciudadanos chinos después de una suspensión de cinco años. Esta decisión marca un paso importante hacia la reconstrucción de los lazos diplomáticos y culturales más fuertes entre los dos países.

La renovada conectividad aérea, junto con los servicios de visa de reanudación, refleja los crecientes esfuerzos para normalizar las relaciones bilaterales, que habían sufrido durante los últimos cinco años. Es probable que estos desarrollos tengan un efecto positivo duradero en las interacciones económicas, culturales y educativas entre India y China.

Perspectivas aéreas
El reinicio de los vuelos directos entre India y China es más que una simple decisión logística; Es un reflejo de un cambio más profundo en la relación diplomática y económica entre los dos países. A medida que se reanude los servicios aéreos directos, ambos países se beneficiarán del aumento del comercio, el turismo y el intercambio educativo, creando nuevas oportunidades para empresas, estudiantes y viajeros.

Con los esfuerzos diplomáticos continuos, se espera que la reapertura completa de los viajes aéreos entre India y China proporcione una base sólida para que las dos naciones mejoren aún más su cooperación en los próximos años.

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Spirit acoge nueva quiebra

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AW | 2025 09 01 12:55 | AIRLINES / GOVERNMENT

Spirit Airlines se acoge nuevamente quiebra por segunda vez

La compañía Spirit Airlines con base en Dania Beach, Estado de Florida (FL), anunció el 29 de Agosto de 2025 junto a Spirit Aviation Holdings, Inc., empresa matriz de Spirit Airlines, LLC, ha informado que está ejecutando una reestructuración integral de la aerolínea para posicionar el negocio para el éxito a largo plazo. Para facilitar el proceso, la aerolínea ha presentado peticiones voluntarias para el Capítulo 11 en el Tribunal de Quiebras de Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York.

La aerolínea estadounidense Spirit Airlines ha anunciado que se ha acogido por segunda vez en un año al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras, tras un fallido intento de reorganización financiera. La compañía, conocida por su modelo de bajo costo, aseguró que continuará operando vuelos en todo Estados Unidos mientras enfrenta el proceso judicial, y que mantendrá el pago de salarios y beneficios a empleados y contratistas.

En un comunicado, Spirit explicó que pretende usar el Capítulo 11 para implementar cambios profundos que le permitan “hacer la transición de la compañía hacia un futuro sustentable y ofrecer el mejor valor del mundo en los próximos años”.

La aerolínea había pasado por un proceso de quiebra en Noviembre 2024, del que alcanzó su reestructuración en Marzo 2025 tras intercambiar cerca de US$ 800 millones de Dólares de deuda por acciones. Sin embargo, la falta de renegociación de los contratos de arrendamiento de aeronaves y una deuda superior a US$ 2.000 millones de Dólares mantuvieron su situación financiera en riesgo.

El Presidente y Director Ejecutivo de la compañía, Dave Davis, reconoció que la anterior reestructuración “se centró exclusivamente en reducir la deuda y que queda mucho trabajo por hacer”. Según adelantó, el nuevo plan buscará rediseñar la red de rutas, optimizar el tamaño de la flota, mejorar el modelo de bajo costo e incorporar opciones premium para los pasajeros sin perder la asequibilidad que caracteriza a Spirit.

Proceso reestructuración
Spirit Airlines toma medidas para construir una base y un futuro más sólidos para la aerolínea de valor líder en Estados Unidos. Comienza el proceso de reestructuración voluntaria para implementar la transformación financiera y operativa para rediseñar la red, optimizar la flota y realinear la estrategia con el mercado en evolución. La aerolínea anunció que con las medidas que se implementarán, continuarán los vuelos, la venta de billetes, las reservas y las operaciones.

Spirit Airlines tiene la intención de utilizar el proceso del Capítulo 11 para implementar los amplios cambios necesarios para la transición de la compañía hacia un futuro sostenible y posicionarla para ofrecer el mejor valor en el cielo en los próximos años. Spirit ha participado activamente con algunos de sus mayores arrendadores, tenedores de bonos garantizados y partes interesadas clave durante los últimos meses mientras trabaja para refinar su camino a seguir. El proceso del Capítulo 11 proporcionará a Spirit las herramientas, el tiempo y la flexibilidad para continuar las discusiones en curso con todos sus arrendadores, acreedores financieros y otras partes para implementar una transformación financiera y operativa de la compañía. La línea aérea también está trabajando de manera productiva con sus tenedores de bonos garantizados, incluso con respecto al financiamiento potencial que pueda ser necesario más adelante en el procedimiento.

La aerolínea low cost está presentando mociones habituales ante el Tribunal para permitirle realizar negocios con normalidad durante el proceso de reestructuración. Los huéspedes pueden seguir reservando, viajando y utilizando billetes, créditos y puntos de fidelidad. Los salarios y beneficios continuarán siendo pagados y honrados para los empleados de la Compañía, incluidos los contratistas. Spirit tiene la intención de pagar a los vendedores y proveedores por los bienes y servicios proporcionados en o después de la fecha de presentación en el curso ordinario.

«Desde que emergimos de nuestra reestructuración anterior, que se centró exclusivamente en reducir la deuda financiada de Spirit y aumentar el capital social, ha quedado claro que hay mucho más trabajo por hacer y hay muchas más herramientas disponibles para posicionar mejor a Spirit para el futuro. Después de evaluar minuciosamente nuestras opciones y considerar los eventos recientes y las presiones del mercado que enfrenta nuestra industria, nuestra Junta Directiva decidió que un proceso supervisado por la corte es el mejor camino a seguir para realizar los cambios necesarios para garantizar nuestro éxito a largo plazo. Hemos evaluado cada rincón de nuestro negocio y estamos procediendo con un enfoque integral en el que seremos mucho más estratégicos sobre nuestra flota, mercados y oportunidades para servir mejor a nuestros huéspedes, miembros del equipo y otras partes interesadas. A medida que avanzamos, los huéspedes pueden seguir confiando en Spirit para brindar opciones de viaje de alto valor y conectarlos con las personas y los lugares que más importan. En nombre de nuestra Junta y liderazgo, quiero agradecer a los miembros de nuestro equipo por su continua dedicación, resiliencia y compromiso para brindar una operación segura y confiable y un excelente servicio a nuestros huéspedes», dijo Dave Davis, Presidente y Director Ejecutivo.

A través del proceso de reestructuración, la compañía espera redoblar sus esfuerzos para aplicar los siguientes conceptos:

· Rediseñar su red: Spirit Airlinescentrará sus vuelos en mercados clave para proporcionar más destinos, frecuencias y conectividad mejorada en sus ciudades de enfoque. La Compañía también reducirá su presencia en ciertos mercados.

· Optimizar el tamaño de su flota: Spirit ajustará su flota para que coincida con la capacidad con la demanda rentable en línea con la red rediseñada. Esto reducirá significativamente la deuda y las obligaciones de arrendamiento de Spirit y se proyecta que genere cientos de millones de dólares en ahorros operativos anuales.

· Aborda su estructura de costos: Spirit reforzará los esfuerzos para desarrollar su modelo de costos líder en la industria mediante la búsqueda de más eficiencias en todo el negocio. Compita de manera efectiva y satisfaga las preferencias cambiantes de los consumidores con sus tres opciones de viaje: Spirit First, Premium Economy y Value. Spirit aprovechará al máximo sus costos más bajos para ofrecer a los consumidores más de lo que quieren, sumar valor en todos los puntos de precio. La aerolínea ampliará las oportunidades para que los viajeros elijan opciones premium sin dejar de ser fiel a su misión original de hacer que los viajes sean más accesibles para todos.

Spirit espera ser excluida de la Bolsa de Valores de Nueva York en el corto plazo como resultado de la presentación del Capítulo 11, y la aerolínea espera que sus acciones ordinarias continúen cotizando en el mercado extrabursátil a través del proceso del Capítulo 11. Se espera que las acciones se cancelen y no tengan valor como parte de la reestructuración de Spirit.

Información adicional
La compañía aérea ha creado un sitio web dedicado para que las partes interesadas conozcan su proceso de reestructuración en www.spiritrestructuring.com. Información adicional sobre el caso del Capítulo 11 de la Compañía, incluido el acceso a los documentos judiciales y otros documentos relacionados con el proceso de reestructuración, está disponible en: https://dm.epiq11.com/SpiritAirlines o llamando a la línea de información de reestructuración de Spirit al (855) 952-6606 (línea gratuita en Estados Unidos) o al +1 (971) 715-2831 (internacional).

Asesoría legal
Spirit Airlines cuenta con el apoyo de Davis Polk & Wardwell LLP como Asesor Legal, Debevoise & Plimpton LLP como Asesor de Flotas, FTI Consulting como Asesor de Reestructuración, Flotas y Comunicaciones y PJT Partners como banquero de inversión.

Acerca de Spirit Airlines
Spirit Airlines se compromete a ofrecer de manera segura el mejor valor en el cielo al ofrecer una experiencia de viaje mejorada con opciones flexibles y asequibles. Spirit sirve a destinos en todo Estados Unidos, América Latina y el Caribe con su flota Airbus Fit, una de las flotas más jóvenes y eficientes en combustible de los Estados Unidos. Descubra opciones de viaje elevadas con un valor excepcional en spirit.com.

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Argentina-El Salvador cielos abiertos

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AW | 2025 08 29 10:12 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Argentina firma un nuevo acuerdo por Cielos Abiertos

Argentina suma a El Salvador a su política de Cielos Abiertos, convirtiéndose en el país número 27 en incorporar a este nuevo acuerdo aeronáutico para fomentar la apertura del mercado aerocomercial, ampliar las rutas y fortalecer el turismo y las inversiones. El acuerdo bilateral establece frecuencias ilimitadas y cooperación técnica en seguridad operacional.

El Gobierno de Argentina incorporó a El Salvador a la política de Cielos Abiertos mediante la firma de un acuerdo bilateral que establece las bases para la apertura aerocomercial entre ambos países, con el objetivo de promover la conectividad, ampliar las opciones de vuelos y atraer nuevas líneas aéreas, informaron desde la Secretaría de Transporte mediante un comunicado.

Anteriormente, la Secretaría de Transporte de Argentina había firmado acuerdos con países de cuatro continentes: Brasil, Chile, Perú, Ecuador, Canadá, Panamá, Uruguay, Paraguay, México, Colombia, Ruanda, República Dominicana, Etiopía, Qatar, Islandia, Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Chipre, Luxemburgo, República Checa, Alemania, Honduras, Guyana, Letonia, Rumania, Serbia y El Salvador.

Este tipo de acuerdos de Cielos Abiertos permite aumentar la conectividad entre los países adheridos, al flexibilizar las condiciones para establecer rutas aerocomerciales con Argentina.

A través del Memorándum de Entendimiento (MoU) firmado por el Secretario de Transporte del Ministerio de Economía, Luis Pierrini, y el Director de Aviación Civil de El Salvador, Homero Francisco Morales Herrera, ambos países acordaron un régimen de frecuencias ilimitadas, con derechos de tráfico que autorizan a las líneas aéreas a realizar vuelos de cabotaje, tanto para vuelos regulares de pasajeros y carga, como para vuelos no regulares y de carga exclusiva. Además, ambas naciones podrán celebrar acuerdos de código compartido con líneas aéreas de terceros países, es decir, permitirán que aerolíneas salvadoreñas y argentinas comercialicen conjuntamente vuelos con aerolíneas de otros países hacia distintos destinos, siempre que se celebren los convenios respectivos, lo que amplía aún más la oferta de rutas. También acordaron firmar convenios de cooperación técnica para fortalecer la seguridad operacional. Este acuerdo, el primero de este tipo entre ambos países, se suma a los firmados en los últimos meses con Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Chipre, Luxemburgo, República Checa, Alemania y Honduras.

“La desregulación del sector aéreo a través de la política de Cielos Abiertos implementada por el Gobierno Nacional no solo favorece el desarrollo del sector y la apertura del mercado aerocomercial para fomentar la conectividad regional y global, sino que también potencia el turismo y atrae inversiones. Como resultado de estas políticas, desde el inicio de la gestión se establecieron 38 nuevas conexiones internacionales que ya están operativas, fomentando un entorno de libre mercado e impulsando el desarrollo del turismo. De esta forma, se continúa avanzando en la apertura del sector aerocomercial, ampliando la oferta de vuelos en beneficio de empresas y pasajeros”, señala el comunicado de la Secretaría de Transporte de Argentina.

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Acuerdo ATC Argentina

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AW | 2025 08 28 12:42 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Gobierno alcanza acuerdo salarial ATEPSA

El Gobierno de Argentina acordó con Controladores Aéreos un acuerdo salarial luego de varias jornadas de protestas, se levanta el paro y se normalizan todos los vuelos.

Luego de varias jornadas de protesta, los gremialistas y la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) llegaron a un acuerdo en la Secretaría de Trabajo. El paro escalonado que afectaba a miles de pasajeros y generaba incertidumbre sobre los vuelos de los próximos días ha sido cancelado.

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), el gremio del sector, sellaron un entendimiento paritario en la noche del Miércoles 27/08. Como consecuencia, las medidas de fuerza, que incluían una huelga anunciada para el próximo sábado, quedaron suspendidas.

Según un comunicado de EANA, “Tras las negociaciones, se alcanzó un acuerdo salarial dentro de la pauta oficial. De este modo, queda asegurada la normalidad de todas las operaciones aéreas y la plena continuidad de la prestación de los servicios de navegación aérea en los aeropuertos de todo el país”.

Detalles del acuerdo salarial
El incremento salarial, que se distribuirá en tramos sobre las remuneraciones habituales, normales y permanentes vigentes al 31 de Mayo de 2025, se implementará de la siguiente manera: 1,3% a partir del 01/06, 1,3% a partir de 01/07, 1,3% a partir del 01/08, un 1,2% más el 4% a partir del 01/09 de 2025 (sobre remuneraciones al 31 de agosto de 2025), 1,1% más 3% a partir del 01/10 (sobre remuneraciones al 30 de Septiembre de 2025), 1,1% a partir del 01/11 (sobre remuneraciones al 31 de Octubre de 2025). Desde la Administración de Javier Milei afirmaron: “El gremio aceptó la oferta original del Gobierno. No negociamos ni cedemos ante paros extorsivos”.

El Ministerio de Capital Humano, mediante la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, confirmó el acuerdo. La cartera encabezada por Sandra Pettovello subrayó que “las partes lograron acercar posiciones en la mesa de negociación, garantizando así la normalización de todos los vuelos comerciales, tanto nacionales como internacionales”. Además, destacaron la voluntad de diálogo y la responsabilidad para alcanzar una solución que preserve la paz social y la estabilidad del servicio aeronáutico.

Impacto del conflicto
El Domingo 24/08, la cifra de viajeros afectados alcanzó a 19.000 pasajeros afectados en las principales aerolíneas del país, con un fuerte impacto en vuelos de cabotaje. El Martes 26/08, cerca de 15.000 pasajeros de Aerolíneas Argentinas resultaron afectados, con un costo estimado por la compañía de bandera entre US$ 1,5 y 2 millones de Dólares. Las complicaciones ocurrieron entre las 07:00 y las 10:00 horas y volvieron entre las 14:00 y las 17:00 horas. Aerolíneas Argentinas precisó, en un comunicado que de 295 vuelos programados se vieron afectados.

Desde Aerolíneas Argentinas lamentaron los inconvenientes y ratificaron el compromiso de la compañía con un servicio seguro, puntual y de calidad.

Medida suspendida
Este jueves, el gremio de controladores aéreos suspendió la protesta que había anunciado, tras la convocatoria de la Secretaría de Trabajo a una nueva reunión de conciliación con EANA. La decisión se tomó luego de tres jornadas de interrupciones en el servicio aéreo, que obligaron a cancelar y reprogramar decenas de vuelos.

ATEPSA comunicó el amplio apoyo de los trabajadores en los 54 aeropuertos del país y remarcó la importancia estratégica de los servicios de navegación aérea para la conectividad nacional.

Fuentes oficiales detallaron que la empresa había ofrecido previamente una actualización salarial del 15%, rechazada por el gremio, que sostuvo que tal cifra no se formalizó en acta ni prosperó ninguna propuesta sin condiciones. Las medidas de fuerza restringieron únicamente despegues de aeronaves y autorizaciones en tierra, sin recepción ni transmisión de planes de vuelo durante los horarios afectados.

El cronograma de paro incluía:
Viernes 22/08 de 13:00 a 16:00 y de 19:00 a 22:00 horas
Domingo 24/08 de 13:00 a 16:00 y de 19:00 a 22:00 horas
Martes 26/08 de 07:00 a 10:00 y de 14:00 a 17:00 horas
Jueves 28/08 de 13:00 a 16:00 horas
Sábado 30/08 de 13:00 a 16:00 y de 19:00 a 22:00 horas
Tras las tres primeras jornadas de protesta, que provocaron los principales trastornos y suspensiones, las dos últimas fechas quedaron sin efecto tras el acuerdo alcanzado.

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Río Cuarto solicita vuelos

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AW | 2025 08 28 12:36 | AIRLINES / GOVERNMENT

Intendencia reclama vuelos Aerolíneas Argentinas

El Intendente de Río Cuarto, la segunda ciudad de la Provincia de Córdoba, ha enviado una nota al residente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, para llegar a un acuerdo que permita el regreso de los vuelos entre Río Cuarto y Buenos Aires, luego de la finalización de los trabajos en la pista del Aeropuerto local.

El Intendente Guillermo De Rivas expresó con claridad la intención de buscar un esquema que sostenga la conexión en el tiempo, tal como ocurrió en anteriores oportunidades, donde el Municipio realizó aportes económicos. “La continuidad de la conexión aérea resulta de vital importancia para el desarrollo económico, social y cultural del sur de la provincia de Córdoba y de las provincias aledañas que hacen uso habitual de este servicio. Reiteramos nuestra predisposición para trabajar de manera conjunta en la búsqueda de soluciones que hagan posible la pronta restitución del servicio en beneficio de miles de usuarios que encuentran en esta conexión una herramienta esencial para su movilidad”. En paralelo, el Intendente solicitó formalmente una audiencia con el titular de la compañía estatal para poder tratar de manera directa el tema.

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Argentina nueva regulación slots

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AW | 2025 08 27 13:50 | AIRPORTS / AVIATION / GOVERNMENT

Nuevas normas de asignación de slots en los aeropuertos

El Gobierno de la República Argentina, mediante la Resolución Nº43/2025 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, aprobó el Reglamento Transitorio de Asignación de Slots para los vuelos nacionales o internacionales, con nuevas normas para la asignación de capacidades y frecuencias de las aerolíneas que será aplicable a todos los vuelos regulares de pasajeros y carga con vigencia hasta el 31 de Octubre de 2025, pudiendo ser prorrogable.

Esta medida reglamenta el Decreto Nº599/2024 sobre el acceso a los mercados aerocomerciales y fue elaborada en colaboración con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y Aeropuertos Argentina. Tiene como objetivo incorporar estándares internacionales que garantizan transparencia en la asignación, refuerzan la seguridad operacional y promueven la competitividad.

Un slot es el permiso que se le otorga a una línea aérea para que una aeronave despegue o aterrice en los aeropuertos con fecha y hora determinada. La nueva normativa es importante ya que con anterioridad a esta medida no se había estipulado un régimen de asignación de slots, por lo que los mismos se otorgaban en gestiones anteriores de gobierno por decisiones discrecionales de carácter político o partidario, sin medir la capacidad aeroportuaria y las necesidades del mercado. Ahora quedará en manos del sector privado, tanto de la operadora aeroportuaria como de las aerolíneas.

Este reglamento de slots, que está basado en las directrices técnicas internacionales de ACI e IATA e inspirado en las Directrices Mundiales de Slots Aeroportuarios (WASG), busca profundizar la apertura del sector y garantizar procesos técnicos e internacionales que reemplacen las decisiones que se tomaban a dedo.

Esta medida comenzará a implementarse en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) pues, si bien el reglamento es general para todos los aeropuertos, a Aeroparque se lo declara aeropuerto “facilitado” debido a que la demanda de recursos o vuelos supera a la oferta y es necesario actualizar el sistema de reparto de slots para que se puedan atender las operaciones y que haya más vuelos.

Es importante destacar que, con la modificación de la normativa, se habilita la comercialización privada de slots entre líneas aéreas y se establece, por primera vez, la obligación de declarar la capacidad aeroportuaria, lo que pone fin a las asignaciones arbitrarias.

Entonces, por ejemplo, una línea aérea que necesita un slot en determinado aeropuerto, puede articular con otra línea aérea que tiene el slot en uso para que se lo ceda el tiempo que lo necesite, creando un mecanismo de mercado secundario, totalmente transparente y que eficientiza los espacios. De esta manera, ahora habrá un régimen claro para penalizar y devolver un slot si las aerolíneas no cumplen con las pautas técnicas que tienen que cumplir, y puede asignarse a otra empresa.

Gracias a las políticas de cielos abiertos que potenciaron el sector aerocomercial se declaró como “facilitador” al Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires debido al fuerte crecimiento de la demanda de vuelos, pasajeros y servicios.

Esta medida se suma a todas las que realizó el Gobierno Nacional para continuar avanzando en numerosas desregulaciones que adaptaron normativas obsoletas a dinámicas del transporte aéreo actual, dejando atrás regulaciones con más de 60 años y burocracia excesiva que impedían un correcto desarrollo del sector, con el fin de generar reformas para que el país tenga mayor conectividad, más frecuencias y nuevas empresas aéreas.

Como parte de las nuevas regulaciones, se implementaron las siguientes regulaciones en el sector:
· Nuevas asignaciones de posiciones a diversas compañías aéreas en el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Jorge Newbery 
· Habilitación de tripulaciones y aeronaves extranjeras
· Final monopolio de Intercargo
· Reglamento de acceso a los mercados aerocomerciales
· Reglamentación de Artículo 110 del Código Aeronáutico
· Régimen de capacidad y o frecuencias para los servicios aéreos nacionales e internacionales
· Reglamento del Registro Nacional de Aeronaves
· Reglamentación de los Artículos 74 y 75 del Código Aeronáutico (Remoción de Aeronaves)
· Aviación no tripulada
· Reglamento de pagos adelantados indemnizatorios
· Reglamento de contrato aéreo de pasajeros, equipaje y carga
· Nuevo Régimen sistémico de infracciones de Aviación Civil
· Aeronaves Públicas
· Otorgamiento de licencias para el personal aeronáutico
· Intervención de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y mantenimiento de la Categoría 1 de la Administración Federal de Aviación (FAA)
· Avances significativos en la Seguridad Operacional del Sistema Aeronáutico Argentino
· Ampliación de la edad máxima de los pilotos para operar una aeronave
· Declaración de Aerolíneas Argentinas sujeta a privatización.

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Mexicana recepción 3er E195-E2

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AW | 2025 08 25 10:37 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT

Mexicana de aviacion recibe tercer avión Embraer E195-E2

La Presidenta de México Claudia Sheinbaum celebró la recepción del tercer avión Embraer E195-E2 para la aerolínea Mexicana de Aviación y subrayó que los compromisos se cumplen. En un mensaje en redes sociales, la mandataria compartió una imagen de las tres aeronaves en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). “En el AIFA, Mexicana recibió el tercer avión Embraer E195-E2, que forma parte de las veinte aeronaves previstas en el plan estratégico de la aerolínea del pueblo de México. Los compromisos se cumplen”, señaló la mandataria.

Mexicana de Aviación recibió su tercera aeronave Embraer E195-E2, con matrícula XA-MXC. El avión aterrizó en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) este Sábado 23/08 a las 13:50 horas, según informó la aerolínea en su comunicado con la presencia de la Presidenta de México Claudia Sheinbaum en la ceremonia de recepción. Este evento marcó la formación de las tres aviones E195-E2 de Mexicana con registros XA-MXA, XA-MXB y XA-MXC en la plataforma del Aeropuerto Felipe Ángeles (NLU) que atiende a la Ciudad de México.

En un evento realizado en las instalaciones del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el Director General de Mexicana de Aviación, Leonardo Ávila Bojórquez, presentó oficialmente la llegada del tercer avión Embraer E195-E2, aeronave de última generación que se integra a la flota de la aerolínea estatal. Ávila Bojórquez destacó que la incorporación del nuevo equipo simboliza la consolidación del proyecto de modernización de Mexicana, alineado a la innovación y la sostenibilidad. Cada aeronave, no solo fortalece la conectividad aérea del país, sino que también representa empleos, desarrollo regional y alternativas de transporte seguro y digno para los mexicanos. Durante su intervención, anunció que el Lunes 25 de Agosto de 2025 despegará el primer vuelo comercial con esta flota renovada, cubriendo la ruta Ciudad México/Felipe Ángeles/NLU–Tulum/TQO, la cual registró una alta demanda y ventas de pasajes agotados. El directivo señaló que los precios ofrecidos son 20 por ciento más bajos que los de la competencia, manteniéndose estables sin incrementos conforme se acerca la fecha del vuelo, con el propósito de hacer de la aviación un servicio verdaderamente accesible.

RECEPCIÓN DEL TERCER EMBRAER E195-E2 PARA MEXICANA DE AVIACIÓN

Embraer E195-E2
En cuanto a especificaciones técnicas, resaltó que el Embraer E195-E2 tiene capacidad para 132 pasajeros, alcanza velocidades de hasta 960 kilómetros por hora y un rango de 4.600 kilómetros de autonomía. Además, reduce en 25 por ciento el consumo de combustible por hora de vuelo, lo que disminuye su huella de carbono y se alinea a los compromisos internacionales de México en materia ambiental. Otra de sus ventajas es la comodidad, al no contar con asientos intermedios, permitiendo a todos los pasajeros viajar en ventanilla o pasillo.

Mexicana planea cerrar 2025 con cinco aeronaves, sumar siete más en 2026 y completar una flota de 20 equipos en 2027, alternando entre modelos Embraer E190-E2 y E195-E2. Con ello, busca alcanzar hacia 2028 una participación superior al 4.5 por ciento en el mercado nacional.

Ávila Bojórquez explicó que, a partir de esta primera operación, la aerolínea cubrirá 14 destinos nacionales, incluyendo Tulum, Chetumal, Campeche, Mérida, Guadalajara, Los Cabos, Mazatlán, Puerto Vallarta y rutas regionales como Ciudad Ixtepec, Palenque y Ciudad Victoria, con el objetivo de explotar el desarrollo en regiones poco atendidas por otras aerolíneas. Además, adelantó que Mexicana se prepara para jugar un papel clave en la conectividad durante la Copa Mundial de 2026, garantizando transporte entre las sedes de Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.

Finalmente, informó que se lanzaron convocatorias de reclutamiento para pilotos, sobrecargos y personal de tierra, con el fin de ampliar la plantilla ante el crecimiento proyectado. “Mexicana es un proyecto de justicia social y conectividad nacional. Volamos con identidad y orgullo, para unir a México y llevar prosperidad compartida a cada región”, concluyó Ávila Bojórquez.

Mexicana de Aviación apuesta conectividad rumbo a Mundial 2026

Perspectivas Mexicana
Mexicana de Aviación es operada por la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) de México. Actualmente, avanza en la modernización de flota que contempla un plan de adquisición de veinte aeronaves Embraer E2-JET. El pedido representa diez aeronaves Embraer E195-E2 (10) y diez E190-E2 (10). La actualización de flota permitirá a la compañía posicionarse con equipos de última generación, caracterizados por su eficiencia y bajo impacto ambiental, permitiendo ser más competitiva en el mercado mexicano.

Mexicana espera la recepción de dos aeronaves E195-E2 adicionales en Noviembre y Diciembre de 2025 como parte del cronograma de entregas establecidos. Una vez completado este primer grupo de cinco aviones. Como parte del plan establecido por Mexicana, tras lalcanzar el primer grupo de cinco aeronaves hacia finales de 2025, procederá a devolver sus aviones Boeing 737-800 Next Generation a la Fuerza Aérea Mexicana. De esta manera, la línea aérea tendrá una flota homogenea compuesta de los modernos Embraer E2-JETs.

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Aerolíneas Argentinas reporta ganancias

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AW | 2025 08 22 23::55 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas cerró 2024 con ganancias

Aerolíneas Argentinas tuvo un resultado contable neto positivo de AR$ 271.000 millones de Pesos Argentinos/US$ 129.1 millones de Dólares. Se trata de la primera vez que esto ocurre desde 2008, cuando la empresa pasó a manos del Estado. Además, por primera vez, sus ganancias antes de intereses e impuestos alcanzaron los US$ 56.6 millones de Dólares. Así se desprende del último balance del periodo 2024, aprobado por la asamblea de accionistas, que arrojó que los ingresos superaron los costos operativos, marcando un hito en la historia más reciente.

En un comunicado, la aerolínea destacó que dicha ganancia se logró sin utilizar aportes del Tesoro para gastos corrientes, agregando que el resultado positivo se dio como consecuencia de una programación más eficiente en términos comerciales con la cancelación de rutas deficitarias. Aunque reconocieron que también ayudó el hecho de que el combustible fue más barato que en el periodo anterior.

Según datos de ANAC, Aerolíneas tuvo en junio un market share en el mercado local del 58% y, si bien aún lidera la categoría, durante el mismo mes del año pasado ese número abarcaba el 62% del mercado.

Actualmente, la compañía aérea tiene el número de empleados más bajo de los últimos 15 años y alcanzó el menor promedio de colaboradores por avión en su historia. Mediante los programas de retiros voluntarios, 1,600 personas dejaron la empresa, de manera que se eliminaron 85 cargos jerárquicos, incluyendo ocho direcciones, 20 gerencias y 57 posiciones adicionales.

Durante los últimos 16 años desde su reestatización en 2008, la línea de bandera registró una pérdida operativa anual promedio de US$ 400 millones de Dólares según EBIT. En 2023, la compañía tuvo una pérdida contable de AR$ 385.000 millones de Pesos Argentinos por lo que pasó de pérdida a ganancia por una mejora del 170 por ciento. En cuanto al EBIT, en 2023, resultó en un rojo de US$ 390 millones de Dólares.

Desde su paso a manos del Estado hasta 2023, la línea de bandera recibió alrededor de US$ 8.000 millones de Dólares. «Habiendo superado la mitad de 2025, Aerolíneas no le pidió ningún tipo de transferencia al Estado Nacional», aseguró la compañía en un escrito oficial.

Por su parte, el ministerio de Economía también aprobó el Plan de Acción y Presupuesto para el ejercicio 2025 de Aerolíneas Argentinas, según el cual la empresa tendrá este año un resultado operativo favorable de aproximadamente AR$ 59.000 millones de Pesos Argentinos. A su vez, el plan prevé un año con cero aportes del Tesoro Nacional.

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Cerdeña impulsa aviación

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AW | 2025 08 15 15:55 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Aerolíneas interés ambicioso plan Gobierno

En un intento por impulsar sus conexiones aéreas internacionales, el Gobierno de Cerdeña ha lanzado un ambicioso plan para subsidiar los vuelos desde sus tres aeropuertos principales, Alghero, Cagliari y Olbia, a 67 destinos europeos, incluidos Zagreb y Dubrovnik.

Cuatro aerolíneas de bajo costo, entre ellas easyJet, Volotea, Wizz Air y Aeroitalia, han expresado interés antes de la fecha límite del 22 de Agosto de 2025, aunque las rutas propuestas permanecen en reserva. Se podría cubrir hasta el 50% de las tasas aeroportuarias en ambos extremos, como parte de una estrategia para mejorar el turismo y el desarrollo regional.

Actualmente, no hay vuelos directos entre Cerdeña y Croacia. Ryanair domina el corredor Italia-Croacia con casi la mitad de todos los vuelos de verano, seguida de easyJet y Vueling. Zagreb y Zadar lideran la conectividad con Italia, pero Cerdeña ha permanecido fuera de su alcance, excepto desde Belgrado, donde Air Serbia lanzó recientemente vuelos de temporada a Alghero.

Con Cagliari apuntando a las rutas croatas, y Ryanair operando una base allí, la ampliación de rutas desde la Isla de Cerdeña permitirán estimular la aviación a destinos con Croacia y oros países.

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Privatización TAP Portugal

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AW | 2025 08 11 17:43 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno promulga decreto privatización

El Presidente de Portugal, Marcelo Rebelo de Sousa, promulgó el Jueves 07/08 el decreto aprobado por el Gobierno para la reprivatización del 49,9% del capital social de la aerolínea portuguesa TAP Air Portugal.

“Tras las aclaraciones del Gobierno, el Presidente de la República promulgó la ley que aprueba el proceso de reprivatización del capital social de TAP”, indicó el mandatario en un comunicado difundido por la Presidencia lusa.

El Gobierno del Primer Ministro de Portugal, el conservador Luís Montenegro, aprobó el pasado 10 de Julio de 2025 un decreto ley que permite la reprivatización de 49,9% de TAP; hasta el 44,9% del capital de la empresa estará abierto a inversores y hasta el 5% a los empleados. El 50,1% restante permanecerá en manos del Estado.

TAP Portugal es propiedad del Estado portugués, que tiene actualmente en sus manos el 100% del capital tras aumentar su posición para salvarla después de los daños sufridos por la pandemia. Actualmente, está en proceso de reestructuración.

En Julio 2025, Rebelo de Sousa se mostró de acuerdo con el decreto de ley aprobado por el Gobierno y descartó otro veto como el de 2023, cuando rechazó la propuesta del entonces Ejecutivo socialista para privatizar la compañía.

En Octubre 2024, el Gobierno anterior confirmó que existían negociaciones con tres grupos aéreos interesados en la compra de la aerolínea TAP: IAG Group Lufthansa y Air France.

Tras el reciente anuncio de la reprivatización, IAG reiteró su interés en la compra de TAP, aunque avisó que dependerá de las condiciones de compra.

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