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Boeing busca estabilizar su horizonte

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AW | 2025 11 06 14:44 | INDUSTRY

Boeing continúa estabilizar compañía aviación
FAA autoriza aumento producción 737 MAX a 42 mensuales

The Boeing Company ha tenido una positiva evolución el tercer trimestre del año y parece que deja atrás la época de turbulencia y se avanza en una fase de estabilidad que se traduce en mayor número de entregas y de ingresos. Así se deduce de la lectura del comunicado que emitió el fabricante a finales de Octubre 2025. Boeing contabilizó US$ 23.300 millones de Dólares de ingresos en el tercer trimestre, reflejando una mejora en el desempeño operativo y un mayor volumen de entregas comerciales. Aunque registró una pérdida del valor de sus acciones, de US$ 7,47 a 6,45 Dólares, se debió principalmente a un cargo antes de impuestos de US$ 4.900 millones de Dólares correspondiente al programa del 777X. La cartera de pedidos total de la compañía al cierre del trimestre ascendía a US$ 636.000 millones de Dólares.

«Con un enfoque constante en la seguridad y la calidad, logramos hitos importantes en nuestra recuperación, ya que generamos un flujo de caja libre positivo durante el trimestre y acordamos en octubre conjuntamente con la FAA aumentar la producción del 737 a 42 unidades mensuales. Si bien lamentamos el retraso en el cronograma del 777X, el avión continúa demostrando un buen desempeño en las pruebas de vuelo y seguimos enfocados en el trabajo que tenemos por delante para completar nuestros programas de desarrollo y estabilizar nuestras operaciones, con el fin de recuperar plenamente el desempeño de nuestra compañía y restablecer la confianza de todos nuestros grupos de interés», declaró Kelly Ortberg, Presidente y Director Ejecutivo de Boeing.

Una prueba de la buena marcha de compañía es que los ingresos del tercer trimestre de la división de Aviones Comerciales aumentaron en US$ 11.100 millones de Dólares, principalmente debido al incremento en las entregas.

Commercial Airplanes registró 161 pedidos netos en el trimestre, incluyendo 50 aviones 787 para Turkish Airlines y 30 aviones 737-8 para Norwegian Group. Commercial Airplanes entregó 160 aviones, el total trimestral más alto desde 2018, y su cartera de pedidos incluye más de 5.900 aviones valorados en US$ 535.000 millones de Dólares.

El programa 737 MAX estabilizó la producción en 38 unidades mensuales durante el trimestre y, en Octubre 2025, acordó con la Administración Federal de Aviación (FAA) aumentarla a 42 unidades mensuales. El programa 787 continuó estabilizando la producción en siete unidades mensuales y avanzó en las inversiones previamente anunciadas para expandir las operaciones en Carolina del Sur. Durante el trimestre, la compañía actualizó su evaluación del cronograma de certificación del 777-9 y ahora prevé la primera entrega en 2027, lo que genera un cargo en las ganancias antes de impuestos de US$ 4.900 millones de Dólares.

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Acuerdo Juicio vuelo ET-302 Ethiopian

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AW | 2025 11 06 14:31 | GOVERNMENT / INDUSTRY

Boeing acuerdo demandante en juicio por accidente

Familiares de víctimas del accidente aéreo del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines de un Boeing 737-8 MAX alcanzan un acuerdo con The Boeing Company, una de las dos demandas del juicio que se celebra esta semana en Chicago por el accidente del 737 MAX ocurrido en el que murieron 157 personas, informaron este Miércoles 05/11 los abogados patrocinantes.

Se trata del primer juicio civil sobre el accidente del vuelo E-302 de Ethiopian Airlines el 10 de Marzo de 2019. El juicio estaba programado para comenzar después de la selección del jurado el Martes 04/11. Sin embargo, las declaraciones iniciales se retrasaron después de que el abogado de los demandantes, Robert Clifford, anunciara que uno de sus clientes llegó a un acuerdo con el fabricante aeronáutico Boeing.

«Nuestros clientes están muy agradecidos con el tribunal por permitirles usar sus recursos para lograr la justicia que requerían», dijo Robert Clifford, quien agregó que el monto del acuerdo es confidencial. Los demandantes que llegaron al acuerdo son familiares de Mercy Ndivo, nacida en Kenia, quien murió en el accidente a los 28 años junto con su esposo. El padre de Mercy Ndivo, Frederick Ndivo, se acercó al Juez Federal Jorge Alonso y expresó su gratitud. «Estamos muy agradecidos. Deseamos que el sistema legal de Estados Unidos continúe defendiendo los derechos de las personas… el derecho a la vida, la libertad y la búsqueda de la felicidad», dijo Mercy Ndivo en el tribunal.

Las demandas se derivan del accidente aéreo del 10 de Marzo de 2019, cuando un avión Boeing 737-8 MAX se estrelló seis minutos después de despegar de Adís Abeba hacia Nairobi. Los familiares de 155 víctimas presentaron demandas entre Abril de 2019 y Marzo de 2021. El litigio se centra en cómo calcular los daños monetarios que Boeing debe a los demandantes. El caso pendiente en la corte involucra a los familiares de Shikha Garg, de 36 años, de Nueva Delhi. Shika Garg viajaba a Nairobi para una asamblea ambiental de la ONU.

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Azul 1er entrega lote 7 E195-E2

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AW | 2025 11 06 13:48 | AIRLINES / INDUSTRY

Azul recibe primer E195-E2 programados de lote 7 aeronaves

Azul Linhas Aéreas, la mayor aerolínea en rutas domésticas directas y en número de ciudades servidas en Brasil, recibió otro Embraer 195-E2, denominado ‘Bellezas de Brasil’. El nuevo avión corresponde al primero de un lote siete que se incorporarán a la flota a finales de 2025, marcando el inicio de un nuevo ciclo de modernización y crecimiento sostenible para la compañía aérea.

La ceremonia de entrega tuvo lugar en la sede de Embraer en São José dos Campos (SP), y contó con la presencia de representantes de ambas empresas. Después del evento, la aeronave procederá al proceso de nacionalización y deberá iniciar sus operaciones comerciales el 15 de Noviembre de 2025.

Con la llegada del nuevo jet, Azul ahora cuenta con 35 aviones Embraer E195-E2. El E2-Jet es el avión comercial más moderno jamás fabricado en Brasil, con capacidad para hasta 136 pasajeros, conectividad Wi-Fi en vuelo, pantallas individuales en todos los asientos y motores de última generación que reducen las emisiones de CO₂ hasta en un 25%. Además de la eficiencia medioambiental, el modelo ofrece menores niveles de ruido, reforzando el compromiso de Azul con una aviación cada vez más sostenible y confortable.

La llegada del nuevo jet representa un paso concreto en el proceso de renovación y crecimiento de la flota de Azul, en línea con el compromiso de la compañía de mejorar la eficiencia y ofrecer una operación cada vez más moderna.

La inversión en nuevos aviones refuerza la confianza en el futuro y el enfoque en brindar una experiencia de viaje de alta calidad a los clientes.

Para Abhi Shah, Presidente de Azul Linhas Aéreas, ha expresado «Cada nuevo avión que llega a nuestra flota simboliza la confianza que tenemos en el futuro de Azul. Continuamos con el propósito de conectar Brasil con eficiencia, comodidad y seguridad. Ahora somos la aerolínea más grande que opera el E2 en el hemisferio sur, lo que refuerza nuestra vocación de innovar y nuestra confianza en el potencial del país’.

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ABRA Group seleccionará jet regionales

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AW | 2025 11 06 13:18 | AVIATION / AIRLINES / INDUSTRY

Grupo ABRA explora incorporar aeronaves jet regionales

ABRA Group el holding que controla las aerolíneas GOL Linhas Aéreas y Avianca Airlines, está en conversaciones con fabricantes como Embraer SA y Airbus SE para encontrar un modelo de avión más pequeño que le permita explorar los mercados regionales, según declaró Francisco Raddatz, Vicepresidente de Flota y Compras de Abra Group. La selección de los modelos que se encuentran seleccionados se encuentran los Embraer E2-Jet y Airbus A220, se encuentran entre las opciones.

“Estamos en conversaciones con Embraer y Airbus. Pero aún no tenemos un plazo definido. Estamos explorando opciones para incorporar aeronaves a la flota de Abra”, declaró Francisco Raddatz durante un evento organizado por la compañía matriz de Abra en la fábrica de Airbus en Toulouse, Francia.

Francisco Raddatz destacó que las aeronaves más pequeñas serían importantes para que el grupo mejorara su eficiencia en rutas de baja densidad. Este fue el mismo razonamiento que impulsó a LATAM a buscar inicialmente una aeronave más pequeña. “Incluso hoy en día se pueden operar esas rutas con el A320neo. Pero podemos usar un avión más pequeño en aquellas rutas con demanda insuficiente para llenar un avión más grande. La idea es operar con flexibilidad”, explicó Francisco Raddatz.

Pulseada por jet regionales
Los dos fabricantes compiten actualmente en el mercado global de aeronaves de aproximadamente entre 70 a 130 plazas. Recientemente, la empresa brasileña LATAM Airlines Group ganó la licitación de la francesa Airbus para vender hasta 74 aviones E2-Jet. La pulseada comienza a forjar tensión entre los dos fabricantes que desean ganar mercado entre los grupos de aerolíneas en América Latina.

Hasta hace poco, GOL Linhas Aéreas tenía una alianza con Voepass Linhas Aéreas para explorar mercados regionales utilizando el ATR 72, un avión turbohélice con aproximadamente 70 plazas. En 2023, Voepass se convirtió en socio exclusivo de LATAM Airlines. Ahora, la crisis de Voepass, provocada por un accidente aéreo en 2024, ha dejado el mercado regional desatendido. En consecuencia, tanto LATAM Airlines Brasil como GOL Linhas Aéreas han comenzado a buscar sus propias soluciones para competir con Azul en el segmento regional.

A mediados de Junio 2025, Embraer perdió la licitación para suministrar hasta 40 aviones A220 a LOT Polish Airlines. En aquel momento, Embraer alegó problemas geopolíticos como obstáculos para el acuerdo. Sin embargo, más recientemente, Embraer logró ganar una disputa contra Airbus para suministrar aviones más pequeños en Latinoamérica. El pedido incluyó 24 pedidos en firme, con un precio de lista de US$ 2.100 millones, y 50 opciones de compra a la aerolínea LATAM Airlines Group, una pulseada importante en la propia región de Embraer SA. Se prevé que las entregas comiencen en el segundo semestre de 2026, centrándose inicialmente en el mercado de Brasil.

La competencia era feroz, dado que LATAM Airlines mantiene una amplia alianza con el fabricante francés. De sus 362 aeronaves, Airbus representa aproximadamente 280 solo en el segmento de pasillo único. Durante años, Embraer había intentado captar a otras aerolíneas en Brasil, además de Azul.

Embraer ha logrado introducir el E2-JET en Estados Unidos marcando una etapa superadora en un modelo de aerolínea low cost, una apuesta más en el mercado en América. Avelo Airlines ordenó en Septiembre 2025 un pedido por 100 Embraer E195-E2 compuesta por cincuenta aviones en firme, con opción de cincuenta adicionales, marcando el primer pedido de este modelo en Estados Unidos. Estos aviones, que se espera empiecen a entregarse en 2027, complementarán su flota actual de Boeing 737 Next Generation y permitirán a Avelo expandir su red, acceder a aeropuertos de pistas cortas gracias a la tecnología E2-JET y mejorar su eficiencia de costos.

El Abra Group intentará inclinar su balanza por un aeronave más idónea para un mercado amplio que conforman GOL Linhas Aéreas y Avianca, dos aerolíneas con filosofías y culturas diferenciadas. Avianca Airlines posee una flota en su mayoría compuesta por el consorcio europeo Airbus SE, mientras que GOL Linhas Aéreas posee un módulo íntegramente de aeronaves Boeing. La decisión de declinar la balanza por un tipo de aeronaves como el A220 y el E2-Jet recaerá en una decisión semejante a la adoptada por el LATAM Airlines Group, primando los costos operativos, técnicos, como las estrategias de negociaciones alcanzadas entre el grupo y los fabricantes de aviones comerciales.

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Hainan primer A330-900neo

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AW | 2025 11 05 21:30 | AIRLINES / INDUSTRY

Hainan Airlines recibe el primer A330-900neo

La introducción del tipo de avión Airbus A330-900neo en la flota de Hainan Airlines fue una sorpresa, aunque una presentación en el mercado de valores insinuó la adición, ni la aerolínea ni Airbus han confirmado oficialmente este pedido, y no está claro cuántos aviones planea agregar la aerolínea. La especulación de este pedido surgió en Marzo de 2024 después de que una presentación de Hainan Airlines Holding Group revelara la compra de veinte conjuntos de equipos de cocina para aviones A330-900neo.

El nuevo A330neo de Hainan tendrá una configuración con 301 asientos, Clase Ejecutiva (24) y en Clase Económica (227). Si bien no se sabe mucho sobre el avión, la aerolínea reveló que sus asientos de clase económica se fabrican en China. Todos los asientos vienen con pantallas de entretenimiento de ultra alta definición 4K equipadas con conectividad Bluetooth y puertos de carga USB-C. La cabina del A330neo también contará con su diseño interior «Dream Feather» similar a su avión Boeing 787.

Según la aerolínea, el A330neo desempeñará inicialmente un papel en el servicio a mercados clave en Oceanía, Europa y Oriente Medio, así como en la conexión nacional de su base principal en Haikou con su centro de operaciones en Beijing, que actualmente ofrece rutas sin escalas a diez ciudades europeas.

La llegada de estos nuevos aviones a la flota de Hainan permite a la aerolínea respaldar su expansión continua, como lo demuestran los nuevos destinos anunciados recientemente, como Jeddah, Abu Dhabi, Oslo y Madrid, junto con un servicio adicional a Bruselas y Viena desde más ciudades chinas. El A330neo también permitirá a la aerolínea reemplazar sus aviones A330ceo más antiguos, al tiempo que ofrece menores costos operativos y más asientos. Esto también marca un nuevo intento de crecimiento de fuselaje ancho dentro de la aerolínea después de su efímera flota de nueve A350 operados entre 2018 y 2022.

Actualmente, Hainan opera veintisiete aviones A330ceo (27), ocho de los cuales son algunos de los A330 más antiguos que tiene la aerolínea, con edades que oscilan entre los 12 y los 18 años. Estos ocho aviones podrían seguir el destino de dos aviones A330-200 que la aerolínea retiró del servicio en los últimos tres meses si la aerolínea procede a agregar veinte nuevos aviones como lo sugiere la presentación anterior del mercado.

Aunque se desconocen muchos detalles, la llegada del A330neo marca un hito importante en la estrategia de Hainan Airlines, pues ofrece una mayor eficiencia, mejores servicios para los pasajeros y una red internacional más sólida.

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Embraer cancela programa turbohélice

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AW | 2025 11 04 23:44 | INDUSTRY

Embraer confirma cancelación programa turbohélice E3

Embraer SA ha confirmado la cancelación de su programa de desarrollo del nuevo turbohélice denominado primeramente como E3 que establecía una aeronave de concepto enteramente innovador para el mercado de tercer nivel. El CEO de la compañía Francisco Gomes Neto confirmó que el programa “No está en suspenso; ha sido cancelado”.

El turbohélice previsto había sido un estudio desarrollado para transportar entre 70 y 90 asientos, que ha obtenido diferentes cambios desde su concepto inicial con un diseño con motores montados bajo las alas a sufrir un proceso de modificación adaptando la planta motriz en la sección trasera del fuselaje para reducir ruido y mejorar eficiencia aerodinámica.

El Programa Turboprop E3 permitía integrar una flota compuesta por modelos turboprop y jet ofreciendo una gama de aeronaves para la aviación regional, y un actualización de tecnología para el segmento de aviones regionales propulsados a hélices.

En el Paris Air Show desarrollado en Junio 2025, Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation había descrito el programa como «bastante en el fondo del congelador», citando limitaciones de la tecnología de propulsión y la viabilidad para avanzar en el proyecto. Embraer mantiene otro programa, el E175-E2, en suspenso debido a la Scope Clause en Estados Unidos y monitorea la situación para posible reactivación.

El ejecutivo señaló que actualmente el proyecto ha sido cancelado ante un mercado desafiante y carente de potenciales clientes para justificar el lanzamiento de una nueva aeronave. Mientras tanto, el máximo responsable de Embreaer admite que la decisión podría revisarse en el futuro.

El nuevo avión turbohélice planeado por Embraer está oficialmente cancelado, no simplemente suspendido, según confirmó el CEO Francisco Gomes Neto durante una sesión de preguntas con la prensa tras la presentación de los resultados del tercer trimestre de 2025, que tuvo lugar el Martes 4 de Noviembre de 2025.

Esta declaración establece un cambio significativo en la postura de la compañía brasileña en las iniciativas, marcando un compás de espera hasta que el programa madure suficientemente para ser lanzado en el futuro próximo. Embraer continúa evaluando significativamente las tendencias de mercado y la justificación de un modelo para garantizar un nuevo proyecto de hoja limpia.

Esta declaración de Embraer permitirá a ATR Aircraft continuar disfrutando de un dominio absoluto del mercado de aeronaves turboprop en todo el mundo, un liderazgo cada vez mas definido.

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Avianca estrena A320neo Airspace

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AW | 2025 11 04 23:06 | AIRLINES / INDUSTRY

Incorpora primer A320neo cabina Airspace

Avianca Airlines recibió su primer Airbus A320neo equipado con la nueva cabina Airspace. La aeronave, recibida en Toulouse, Francia, el 4 de Noviembre de 2025, es el primero de un pedido de 138 unidades de este modelo configurado con la nueva tecnología de cabina interior para ofrecer un mejorado confort.

La cabina Airspace ofrece iluminación LED dinámica que se ajusta a fases del vuelo y asientos premium marca Recaro en formato 2×2, compartimentos superiores XL (hasta 60% más espacio). El A320neo aporta reducción en consumo de combustible y emisiones de CO2.Con esta incorporación, la flota de cabina angosta de Avianca asciende a 135 aviones; además cuenta con más de 15 de cabina ancha y 9 cargueros.

El plan de flota del Grupo Abra contempla pedidos por ciento treinta y ocho A320neo (138), noventa y seis Boeing 737 MAX (96), y de largo alcance órdenes por cinco A350 (5) y siete A330neo (7).

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Aerolíneas incorpora 14º 737 MAX

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AW | 2025 11 03 21:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolíneas Argentinas recibe 14º Boeing 737-8 MAX

La compañía Aerolíneas Argentinas incorpora a su flota el décimo cuarto Boeing 737 MAX, una moderna aeronave que comenzará a operar en la temporada alta de verano 2025/2026. Con mayor eficiencia energética, menor huella sonora y un diseño pensado para optimizar el confort, la aerolínea de bandera avanza en su plan de modernización y renovación de flota.

En un avance importante de su plan de modernización, Aerolíneas Argentinas dio la bienvenida a la última unidad cero kilómetro del modelo Boeing 737-8 MAX, matrícula LV-KNP, destinada a reforzar su flota perfilando la temporada estival próxima. El arribo de esta aeronave marca un paso adelante en la estrategia de la aerolínea por mejorar su eficiencia operativa, ampliar su capacidad de asientos y ofrecer un servicio más competitivo en los vuelos de cabotaje y la región.

Los Boeing 737-8 MAX que opera Aerolíneas Argentinas tienen una configuración de 170 asientos con 162 en Clase Turista y 8 en Clase Ejecutiva, lo que permite un equilibrio entre capacidad y confort. Además, la aeronave presenta mejoras sustanciales en consumo de combustible, menores emisiones y reducción del ruido, elementos cada vez más exigidos tanto por pasajeros como por regulaciones medioambientales. Las emisiones de NOx son aproximadamente un 50% menores que los límites fijados por la OACI y la reducción del impacto sonoro oscila el 40%. La compañía subrayó que estas unidades cuentan con costos operativos un 8% más bajos que otros aviones del mismo segmento, contribuyendo a mejorar la rentabilidad de las operaciones.

“Esta incorporación permitirá mejorar la eficiencia y productividad de la compañía, además de contribuir a un mejor resultado económico de las rutas en las que opere”, señaló Aerolíneas Argentinas en un comunicado oficial.

La empresa también anticipó que antes de fin de año se sumará otro Boeing 737 MAX, en el marco del plan integral de renovación de flota que busca incrementar la eficiencia operativa y optimizar la experiencia de viaje de los pasajeros.

“La incorporación de estos aviones forma parte del plan integral de modernización de la flota, cuyo objetivo es aumentar la eficiencia operativa y fortalecer la posición de Aerolíneas Argentinas en el mercado, con una oferta de asientos más amplia y un crecimiento sostenible a mediano y largo plazo”, agregó la firma aérea.

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Vietjet ordena 100 A321neo

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AW | 2025 11 03 12:36 | AIRLINES / IINDUSTRY

Vietjet confirma Airbus pedido 100 aviones A321neo

Vietjet, la aerolínea privada de Vietnam, ha convertido su Memorando de Entendimiento (MoU) firmado en Junio 2025 en un pedido en firme de cien aviones Airbus A321neo (100). La finalización de este contrato subraya el compromiso de Vietjet con su estrategia de expansión de red y modernización de flota, elevando sus pedidos totales del A321neo a 280 aeronaves.

Este acuerdo histórico se produce poco después del pedido anterior de Vietjet de 20 aviones de fuselaje ancho A330neo en mayo, consolidando aún más su asociación estratégica a largo plazo con Airbus.

La Presidenta de Vietjet, Nguyen Thi Phuong Thao, declaró que “esto no es simplemente un contrato comercial, sino un símbolo de confianza, aspiración y una visión compartida para el desarrollo sostenible y la conectividad global».

«La probada eficiencia y flexibilidad del A321neo lo convierten en la plataforma ideal para respaldar la ambiciosa expansión de Vietjet. En combinación con el A330neo, esta flota ofrecerá la mejor rentabilidad y una perfecta homogeneidad operativa, características distintivas de la familia de productos Airbus», afirmó Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de la División de Aviones Comerciales de Airbus.

El A321neo, el mayor miembro de la exitosa familia A320neo de Airbus, ofrece un largo alcance y un rendimiento excepcional. Gracias a la incorporación de motores de nueva generación y Sharklets, el A321neo proporciona una reducción del ruido del 50% y un ahorro de combustible y de CO2 superior al 20% en comparación con los aviones de pasillo único de la generación anterior, al tiempo que maximiza el confort de los pasajeros.

A finales de septiembre de 2025, casi 100 clientes de todo el mundo habían encargado más de 7.100 aviones A321neo. El A321neo puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF), con el objetivo de aumentar la capacidad al 100% para 2030, apoyando directamente los objetivos de sostenibilidad de la industria de la aviación.

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Boeing reporta pérdidas 3Q2025

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AW | 2025 10 29 11:38 | INDUSTRY

Mayores pérdidas por cargo relacionado Programa 777X

The Boeing Company ha reportado una pérdida básica por acción en el tercer trimestre de 2025 (3Q2025) que fue mayor que las estimaciones de Wall Street, pues el gigante de la aviación se vio afectado por un cargo de miles de millones de Dólares relacionado con el retraso en la entrega de su avión 777X.

La pérdida básica ajustada por acción para el trimestre que terminó en Septiembre 2025 fue de US$ 7,47 Dólares, menor que los US$ 10,44 Dólares por unidad de hace un año.

En un comunicado, Boeing dijo que la cifra se vio afectada por un cargo de ganancias antes de impuestos de US$ 4.900 millones de Dólares en el programa 777X, que aumentó la pérdida por acción en US$ 6,45 dólares. Los cargos relacionados con el avión, que ha estado en desarrollo desde 2013, habían superado los US$ 10.000 millones de Dólares.

«Aunque estamos decepcionados con el retraso en el cronograma del 777X, el avión continúa teniendo un buen rendimiento en las pruebas de vuelo, y seguimos concentrados en el trabajo por delante para completar nuestros programas de desarrollo y estabilizar nuestras operaciones con el fin de recuperar completamente el rendimiento de nuestra empresa y restaurar la confianza con todas nuestras partes interesadas», dijo el Director Ejecutivo Kelly Ortberg en un comunicado.

A principios de 10/2025, se informó que la entrega del avión se está retrasando hasta principios de 2027, lo que llevó a varios analistas a proyectar un cargo de entre US$ 1.000 millones y US$ 4.000 millones de Dólares. Inicialmente, Boeing tenía previsto entregar su primer 777X en 2026. Kelly Ortberg también señaló anteriormente que se necesita realizar una montaña de trabajo para certificar el avión, aunque dijo en ese momento que no se habían identificado nuevos problemas técnicos.

Sin embargo, Boeing dijo que la producción del crucial modelo 737 MAX se había estabilizado en 38 unidades fabricadas por mes. La Administración Federal de Aviación (FAA), impulsada por preocupaciones de seguridad y calidad en torno al avión tras una serie de incidentes en los últimos años, había limitado la producción del avión a ese nivel, pero suavizó el límite a principios de este Octubre 2025. Boeing ahora tiene aprobación para aumentar la producción del 737 MAX a 42 unidades mensuales.

Los ingresos crecieron un 30% hasta los US$ 23.270 millones de Dólares en virtud a una gran cantidad de entregas comerciales, señaló la compañía. Los analistas habían previsto la cifra estimada US$ en 22.290 millones de Dólares. El flujo de caja libre ajustado, una métrica muy observada de la posición de efectivo de Boeing, también se mantuvo en territorio positivo, en US$ 238 millones de Dólares, frente a los pronósticos de US$ 884,1 millones de Dólares negativos.

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