Airbus cerca venta más aviones A330neo a Malaysia Airlines
Airbus Group se encuentra analizando alcanzar un acuerdo con Malaysia Aviation Group (MAG) para la venta de más aviones de largo alcance A330neo, según informaron fuentes del sector el Miércoles 02/07. La empresa matriz de la aerolínea nacional Malaysia Airlines podría anunciar el acuerdo durante la visita a París, Francia, del Primer Ministro malayo Anwar Ibrahim prevista para finales de esta semana.
El Director General de MAG, Izham Ismail, declaró en 06/2025 que el grupo estaba evaluando la posibilidad de ejercer opciones para adquirir veinte A330neo (20) adicionales, lo que podría ir seguido de una competencia entre fabricantes para sumar aviones más grandes, como el Airbus A350, Boeing 787 o Boeing 777X.
En 2022, Malaysia Aviation Group encargó veinte A330neo (20) al constructor europeo y se reservó opciones para otras veinte nuevas aeronaves adicionales.
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Boeing tomará control instalaciones Spirit AeroSystems en Belfast
The Boeing Company ha comunicado que está listo para hacerse cargo de la parte correspondiente de la compra de Spirit AeroSystems enla unidad de en Belfast, Irlanda del Norte, en el Reino Unido, después de que fracasaron los intentos de encontrar un comprador para el sitio, dijo el Martes 01/07 un portavoz de Spirit AeroSystems.
En Abril 2025, el fabricante europeo de aviones Airbus Group finalizó un acuerdo para adquirir varias instalaciones de Spirit AeroSystems vinculadas a sus programas de aeronaves. Según los términos del acuerdo alcanzado por Spirit con Airbus, se espera que los programas de ingeniería para el ala del A220 y el programa de ingeniería del A350 se transfieran al fabricante de aviones europeo, que permitirá racionalizar sus operaciones y mejorar el control de calidad.
Sin un comprador asegurado para las operaciones restantes de Belfast, ahora se espera que la instalación sea transferida a Boeing. «La compañía sigue comprometida con la adquisición de Spirit AeroSystems y que tomar posesión de Belfast es un resultado que sabíamos que era una posibilidad desde hace algún tiempo», señalan desde la aeroespacial estadounidense.
La planta también produce componentes de aeroestructuras para Bombardier jets de negocios. El fabricante de aviones canadiense está «muy activamente comprometido con todas las partes para garantizar la continuidad y la calidad. Seguimos abiertos a todas las soluciones con respecto al futuro del sitio», dijo el portavoz de la compañía, Mark Masluch, sin descartar por completo una posible adquisición.
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Airbus SE entregó aproximadamente sesenta (60) aeronaves en Junio 2025, quedándose corto del ritmo necesario para cumplir su objetivo anual, aun con la feria de Paris Air Show 2025, los objetivos no podrían alcanzarse.
El fabricante europeo de aviones ha entregado poco más de 300 aeronaves en el primer semestre de 2025, en un informe de fuentes que pidieron anonimato al discutir cifras preliminares. Esta tasa de entrega sitúa a Airbus por detrás de lo previsto en su objetivo anual de 820 entregas de aeronaves. La compañía necesitaría haber entregado 410 aviones en el primer semestre hasta Junio 2025 para estar camino de alcanzar su objetivo anual.
La producción de aeronaves en Airbus típicamente se acelera durante los últimos meses del año, lo que podría ayudar al fabricante a ponerse al día con sus objetivos de entrega en la segunda mitad de 2025.
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Las acciones del fabricante brasileño de aviones Embraer SA tocaron el martes un nuevo máximo histórico al asegurarse un pedido de la aerolínea escandinava SAS Airlines de hasta 55 aviones Embraer E195-E2, en una operación valorada en unos US$ 4000 millones, excluidos los derechos de compra. Este pedido fue facilitado por el apoyo de Skyworks Holding.
Scandinavian Air Systems (SAS Airlines) firmó un contrato en firme a Embraer SA por cuarenta y cinco aviones E195-E2 (45), con opción para otros diez (10), informó el Presidente Ejecutivo, Anko van der Werff, en una rueda de prensa celebrada en Copenhague, Suecia. Las entregas de la nuevas aeronaves regionales se iniciarán a partir de finales de 2027.
SAS Airlines afirmó que el tamaño y la autonomía del E195-E2 son ideales para complementar su flota y su estructura de rutas, lo que le permitirá aumentar las frecuencias, mejorar la flexibilidad de la red y reducir los costos de los viajes. Este avión de fuselaje estrecho, con capacidad para 146 pasajeros, es el mayor miembro de la familia de aviones regionales de Embraer y compite con el Airbus A220.
El acuerdo convertirá a la mayor aerolínea escandinava en uno de los mayores operadores de la familia E2 de Embraer y, según los analistas, indica una demanda positiva de los aviones de nueva generación del fabricante. Este acuerdo histórico respalda la estrategia de renovación de flota a largo plazo de SAS, que se centra en aumentar la eficiencia, reducir las emisiones y desbloquear futuras oportunidades de crecimiento desde su centro global en Copenhague, así como en toda su red escandinava e internacional.
«Este es un momento decisivo para SAS. El Embraer E195-E2 es un avión de clase mundial, que combina un rendimiento sobresaliente con una excelente eficiencia de combustible y comodidad. Este avión es clave para permitir el crecimiento futuro y mejorar la conectividad en Escandinavia y más allá. Nos hemos tomado el tiempo para tomar la decisión correcta, y esta importante inversión refleja nuestra confianza en el futuro y la solidez del acuerdo que hemos logrado», dice Anko van der Werff, Presidente y CEO de SAS Airlines.
ANKO VEN DER WERFF, CEO SAS AIRLINES
El E195-E2 desempeñará un papel vital en la optimización de las operaciones de SAS Airlines y en la mejora de la conectividad en Escandinavia y Europa. Su tamaño y alcance son ideales para complementar la flota y la estructura de rutas existentes de SAS, lo que permite más frecuencias, una mejor flexibilidad de la red y menores costos de viaje.
«El E2 es fundamental para nuestra estrategia de construir una flota moderna y eficiente con un gran rendimiento. Nos permite servir a más rutas con menos emisiones, mejor economía y una experiencia premium para nuestros pasajeros.Junto con Embraer, estamos marcando el rumbo para el próximo capítulo de SAS», añade Anko van der Werff.
Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, dijo: «Estamos encantados de profundizar nuestra asociación con SAS a través de este acuerdo histórico. El E2 es el avión de pasillo único más silencioso disponible en la actualidad: un 29% más eficiente en el consumo de combustible y con una reducción del 62% en la huella de ruido en comparación con el avión de la generación anterior, el E195-E2 cambia las reglas del juego en términos de eficiencia, rendimiento y comodidad para los pasajeros. Estamos seguros de que estos aviones desempeñarán un papel crucial en la estrategia de renovación y expansión de la flota de SAS, apoyando sus ambiciosos planes de crecimiento y mejorando sus capacidades operativas».
La familia de aviones E2 ha sido probada con combustible de aviación 100% sostenible (SAF) y está en proceso de obtener la certificación completa para volar con 100% SAF en un futuro previsible. Hoy en día ya se pueden lograr mezclas de hasta el 50% de SAF. Impulsado por los avanzados motores GTF PW1900G de Pratt & Whitney, el E195-E2 ofrece reducciones de dos dígitos en el consumo de combustible, las emisiones y el ruido en comparación con los aviones de la generación anterior. La nueva flota ayudará a reducir la huella ambiental de SAS y reforzará su posición como fuerza impulsora en la reducción del impacto climático de la aviación.
Este pedido marca un paso más en la transformación centrada en el futuro de SAS, respaldando una flota modernizada y una experiencia de viaje mejorada. SAS continúa fortaleciendo su red general y su alcance internacional, al tiempo que mejora la conectividad entre las ciudades regionales y los destinos globales a través de operaciones más fluidas y sostenibles.
SAS Airlines fue clasificada recientemente como la aerolínea más puntual del mundo. Ocupó el puesto número 1 entre 660 aerolíneas a nivel mundial por su puntualidad en Abril y Mayo de 2025 según fuentes de Cirium. un testimonio del compromiso de la compañía con la excelencia operativa y la confiabilidad.
Crecimiento Embraer Las acciones de Embraer, que cotizan en bolsa en São Paulo, subieron hasta un 5,5% tras conocerse la noticia, alcanzando un nuevo récord y convirtiéndose en el valor de mayor rendimiento del índice referencial bursátil BOVESPA, que avanzaba un 0,3%.
El tercer mayor fabricante de aviones del mundo, por detrás de Airbus y Boeing, se ha beneficiado de una fuerte demanda, y sus acciones han subido más de un 40% en lo que va de año, tras registrar ganancias de más del 150% en 2024.
El acuerdo con SAS «confirma el impulso de las campañas de pedidos en curso y la expansión de la cartera de pedidos de Embraer, factores importantes para nuestra calificación de ‘sobreponderar'», dijeron los analistas de JPMorgan en una nota a clientes.
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Mexicana ha recibido el 30/06 su primer avión Embraer E195-E2. La entrega del primer avión de nueva generación de Mexicana es un hito importante en el proceso de modernización de la aerolínea y reafirma la creciente presencia del E2-JET en América Latina. La aeronave partió de la sede de Embraer en São José dos Campos, Brasil, con destino a México en la mañana del 30 de Junio de 2025.
Esta entrega es la primera de veinte E2-JETs (20) de última generación ordenados por Mexicana, que comprenden diez aviones E190-E2 (10) y diez E195-E2 (10). El acuerdo, anunciado en 2024, representa una inversión estratégica de la operadora estatal mexicana para mejorar la conectividad y la eficiencia operativa.
Los jets E2 de Mexicana se configurarán en un diseño de una sola clase, ofreciendo a los pasajeros una experiencia de cabina moderna y espaciosa sin asientos centrales. La aerodinámica avanzada, los motores de nueva generación y los sistemas refinados del E195-E2 contribuyen a una reducción del 29% en el consumo de combustible en comparación con el avión de la generación anterior.
«Esta entrega marca un nuevo capítulo para Mexicana. El rendimiento, la economía y el atractivo para los pasajeros del E2 lo convierten en el avión perfecto para respaldar nuestra estrategia de crecimiento. Estamos entusiasmados de llevar este nuevo nivel de servicio y eficiencia a nuestros clientes», dijo Leobardo Bojórquez, CEO de Mexicana.
«Estamos orgullosos de entregar el primer E2 a Mexicana y apoyar la misión de la aerolínea de conectar a más comunidades en todo México con mayor eficiencia y comodidad. El E2 es el avión de pasillo único más eficiente en combustible del mundo, y se adapta perfectamente a la red y a los objetivos de sostenibilidad de Mexicana», dijo Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation.
Los E190-E2 y E195-E2 forman parte de la familia E-Jets E2 de Embraer, reconocida por su funcionamiento silencioso, sus menores emisiones y su economía líder en su clase. Las aeronaves también están equipadas con tecnología fly-by-wire, que reduce la carga de trabajo del piloto y mejora la seguridad. La flota E2 de Mexicana estará respaldada por la organización integral de Servicios y Soporte de Embraer, lo que garantiza una alta disponibilidad de aeronaves y confiabilidad operativa desde el primer día.
El arribo del primer E195-E2 representa un avance en la modernización de la flota de Mexicana enmarcado en el plan de la aerolínea para consolidarse en el competitivo mercado aéreo de México y la región.
Acerca de Mexicana A lo largo de los años, Mexicana se ha convertido en un símbolo de la aviación mexicana, conocida por su servicio de alta calidad y su compromiso con la seguridad y la eficiencia. La aerolínea fue pionera en muchas áreas, como la introducción de los primeros aviones a reacción en México y la creación de programas de lealtad para sus viajeros frecuentes.
Mexicana regresó a los cielos en 2023 con una nueva visión y un renovado compromiso con la excelencia. La aerolínea busca recuperar su lugar en el corazón de los mexicanos y ofrecer una experiencia de viaje excepcional a sus pasajeros.
Con una flota moderna y eficiente, Mexicana está lista para enfrentar los retos del siglo XXI y convertirse en una de las aerolíneas líderes en México y la región. Su objetivo es ofrecer un servicio de alta calidad, con rutas nacionales e internacionales que conecten a México con el mundo.
Acerca de Embraer Embraer es una empresa aeroespacial global con sede en Brasil. Fabrica aviones para clientes de aviación comercial y ejecutiva, defensa y seguridad, y agricultura. La compañía también proporciona servicios postventa y soporte a través de una red mundial de entidades de propiedad absoluta y agentes autorizados.
Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 9.000 aviones. En promedio, aproximadamente cada 10 segundos, un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 150 millones de pasajeros al año.
Embraer es el principal fabricante de aviones comerciales de hasta 150 asientos y es el principal exportador de bienes de alto valor agregado en Brasil. La compañía mantiene unidades industriales, oficinas, centros de distribución de servicios y piezas en América, África, Asia y Europa.
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QANTAS Airways ha introducido recientemente su primer Airbus A321XLR (eXtra Long Range), la última versión del modelo A321 de rango extra extendido. Airbus Group ha hecho entrega a la aerolínea australiana QANTAS del primer A321XLR, que se convierte así en el cuarto usuario de este modelo, y primero no europeo. La factoría de Airbus en Finkenwerder, Hamburgo, Alemania, ha sido el escenario donde el constructor europeo ha hecho entrega a QANTAS Airways del primero de los 28 A321XLR que ha ordenado, además de otras 12 unidades para su filial low cost Jetstar.
Tras la entrega el avión en Alemania, ha despegado hacia Bangkok con una duración de once horas de vuelo, para después seguir hasta Sydney 8 horas 45 minutos.
QANTAS Airways ha escogido para estos aviones A321XLR de última generación los motores Pratt & Whitney PW1133G y una configuración de 20 plazas en Business y 177 en Turista. En un servicio aéreo típico, ofrece la mayor autonomía de cualquier avión de pasillo único hasta 8.700 kilómetros y supone una reducción del 30% en el consumo de combustible y las emisiones de carbono en comparación con aeronaves de la competencia de la generación anterior.
Inicialmente operará en rutas nacionales, para después introducirlo hacia el sureste asiático y algunas islas del Pacífico, aunque todavía no se han detallado esas rutas. Está previsto que el modelo sustituya en parte a los 75 Boeing 737-800 en servicio.
El Qantas Group ha encargado 40 aviones A321XLR en el marco de su programa de modernización de flota, de los cuales 28 corresponden a QANTAS Airways y 12 a su filial de bajo coste Jetstar. Estos forman parte de los pedidos pendientes de la aerolínea a Airbus por 128 aviones de pasillo único y 24 A350-1000 de fuselaje ancho.
El A321XLR es el siguiente paso evolutivo de la familia A320neo, que responde a las necesidades del mercado de mayor alcance y carga útil, creando aún más flexibilidad y valor para las aerolíneas. Al igual que todos los aviones Airbus, el A321XLR ya puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus aspira a que sus aviones puedan operar con hasta un 100% de SAF para 2030. Hasta la fecha, Airbus ha conseguido más de 500 pedidos de este modelo.
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Garuda Indonesia apuesta por regreso flota Boeing 737 MAX
La aerolínea estatal Garuda Indonesia Airlines está en negociaciones para reincorporar el Boeing 737 MAX a su flota, marcando un giro importante tras años de mantener distancia con el modelo, luego del trágico accidente del vuelo de Lion Air en 2018. La información fue confirmada por BOC Aviation Ltd., que indicó estar en “discusiones comerciales con Garuda respecto a un Boeing 737-8 MAX”, según Timothy Ross, Jefe de Relaciones con inversionistas de la compañía.
La reintroducción de la línea 737 MAX coincide con un momento clave para la Garuda Indonesia Airlines que acaba de recibir un respaldo financiero de US$ 405 millones de Dólares por parte del fondo soberano de Indonesia, Danantara, destinado a sanear sus finanzas y permitir una expansión de su flota. Este nuevo Boeing 737-8 MAX, que previamente estuvo en operaciones con Lynx Air International y Air Canadá, sería arrendado, lo que aliviaría su presión financiera inmediata.
Indonesia, historial 737 MAX Garuda Indinesia Airlines fue uno de los primeros operadores del Boeing 737-8 MAX en en Continente asiático, recibiendo su primera unidad a finales de 2017. Sin embargo, el fatal accidente del vuelo JT-610 de Lion Air en Octubre de 2018, que cobró la vida de 189 personas tras estrellarse en el Mar de Java, generó una crisis de confianza global en el modelo. La tragedia fue seguida pocos meses después por otro accidente de Ethiopian Airlines, el vuelo ET-302, lo que provocó la paralización total del modelo en todo el mundo durante veintiún meses.
Como parte de una reestructuración de deuda cercana a los US$ 10.000 millones de Dólares, Garuda devolvió su única unidad del MAX 8 y trató de cancelar un pedido pendiente por 49 aeronaves valorado en US$ 4.800 millones de Dólares. El escepticismo también venía de los propios directivos de la aerolínea, preocupados por la percepción negativa del público hacia el avión.
El interés por reincorporar un MAX 8 indica un cambio de enfoque. Garuda Indonesia Airlines enfrenta actualmente dificultades para mantener su flota activa: al menos 15 aviones permanecen en tierra debido a atrasos en pagos de mantenimiento, según reportes recientes de Bloomberg News. En este contexto, operar aeronaves más modernas, eficientes y disponibles mediante leasing, como el MAX 8, puede ser una vía rápida para recuperar competitividad.
Garuda no sería la primera aerolínea indonesia en volver a confiar en el modelo de Boeing. Lion Air —protagonista del accidente que desató la crisis— y PT Airfast Indonesia han reincorporado el 737 MAX a sus operaciones, lo que sugiere una mayor aceptación del modelo dentro del país y del entorno regulatorio local.
El regreso del Boeing 737 MAX a Garuda Indonesia Airlines marcaría un punto de inflexión en su estrategia de flota. En un mercado cada vez más competitivo y con limitaciones presupuestarias, la eficiencia y disponibilidad del Boeing 737 MAX podrían convertirlo en un aliado clave para la recuperación de la aerolínea nacional.
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Embraer SA ha inaugurado instalaciones de MRO de Dallas-Fort Worth para atender a la flota de aviones comerciales en los Estados Unidos y la región.
Embraer, líder mundial en la industria aeroespacial, inauguró el Miércoles 25/06 sus nuevas instalaciones comerciales de MRO en el Aeropuerto Perot Field Alliance en Fort Worth, Texas. En asociación con la ciudad de Fort Worth y el Estado de Texas, Embraer comenzará a operar en un hangar existente, mientras construye un segundo hangar que está programado para completarse en 2027.
Con las nuevas instalaciones, se espera que la capacidad de Embraer para atender a sus clientes aumente considerablemente en los Estados Unidos, con un aumento del 53% en todo el país. La inversión alcanzará hasta US$ 70 millones y se espera que cree aproximadamente 250 nuevos empleos de aviación en Texas.
«Estamos entusiasmados de unirnos a Embraer para celebrar el lanzamiento de sus operaciones ampliadas en el Aeropuerto Perot Field Fort Worth Alliance. La misión de Hillwood en AllianceTexas es atraer empresas de clase mundial y crear nuevos empleos en nuestra región, y Embraer está haciendo precisamente eso. Su expansión e inversión por fases en Fort Worth subrayan la fortaleza de nuestras asociaciones y la posición de Fort Worth como un centro de excelencia aeroespacial», dice Bill Burton, Vicepresidente Ejecutivo de Hillwood.
«La apertura de las nuevas instalaciones de Embraer es solo el último ejemplo de cómo Fort Worth es el lugar ideal para iniciar, construir o expandir un negocio. Fort Worth ha sido declarada la Capital de la Aviación de Texas por el Gobernador y este anuncio lo demuestra. Esta nueva instalación en Alliance permitirá a Embraer aumentar sus operaciones de aviación y traer cientos de nuevos empleos a nuestra área. ¡Son las ruedas levantadas para Embraer y para Fort Worth!», dijo Robert Allen, Presidente y Director Ejecutivo de la Asociación de Desarrollo Económico de Fort Worth.
«Estamos muy emocionados de comenzar las operaciones en nuestras nuevas instalaciones de MRO en Fort Worth. El apoyo de la ciudad de Fort Worth, el condado de Denton y el estado de Texas ha sido esencial para el lanzamiento de esta operación. Continuaremos trabajando para expandir la capacidad, la capacidad y la presencia de Embraer en los Estados Unidos», dice Frank Stevens, Vicepresidente Global de Centros MRO de Embraer Services & Support.
El nuevo centro de servicio de Fort Worth es el 13º Centro de Servicio Propiedad de Embraer, de más de 80 Centros de Servicio Autorizados en todo el mundo.
Acerca de Embraer Embraer, una compañía aeroespacial global con sede en Brasil, tiene negocios en Aviación Comercial y Ejecutiva, Defensa y Seguridad, y Aviación Agrícola. La empresa diseña, desarrolla, fabrica y comercializa aeronaves y sistemas, proporcionando servicios y soporte a los clientes después de la venta.
Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 9.000 aviones. En promedio, aproximadamente cada 10 segundos un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 150 millones de pasajeros al año.
Embraer es el principal fabricante de aviones comerciales de hasta 150 asientos y el principal exportador de bienes de alto valor agregado en Brasil. La empresa mantiene unidades industriales, oficinas, centros de distribución de servicios y piezas, entre otras actividades, en América, África, Asia y Europa.
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Aerolínea australiana realliza pedido por ocho Embraer E190-E2
Embraer SA y Virgin Australia han anunciado el 18/06 que han firmado un contrato de varios años para el Programa de Grupos de Componentes de Embraer. La aerolínea contará con el apoyo de Embraer en una amplia gama de servicios de intercambio de componentes y reparación para los ocho E190-E2 que pronto ingresarán a la flota de Virgin Australia. A través del programa, las aerolíneas pueden aprovechar la experiencia técnica de Embraer y su importante red de proveedores de servicios de reparación de componentes, al tiempo que minimizan su inversión inicial en inventarios y recursos reparables de alto valor.
«El E190-E2 ofrecerá una mayor eficiencia y fiabilidad a nuestra flota regional. Unirnos al Programa Pool de Embraer fortalece esa ventaja, brindándonos un sólido soporte de mantenimiento en nuestro nuevo hangar especialmente diseñado en el aeropuerto de Perth», dice Alistair Hartley, Director de Estrategia y Transformación de Virgin Australia Group.
«Virgin Australia y Embraer están trabajando muy de cerca a medida que avanzamos hacia la entrada en servicio del E190-E2. A través de este programa, Virgin Australia obtendrá acceso a la red global de Embraer y a las ofertas de servicios de clase mundial. El Programa Pool es parte de las soluciones integrales de soporte de Embraer, y garantizará la preparación de la flota E190-E2 de Virgin Australia y permitirá a la aerolínea aprovechar al máximo la eficiencia de combustible, el rendimiento y la confiabilidad del E190-E2», dijo Carlos Naufel, CEO y Presidente de Servicios y Soporte de Embraer.
Actualmente, el Programa Embraer Pool apoya a más de sesenta aerolíneas en todo el mundo. Las aerolíneas que se han inscrito en el programa se benefician de ahorros significativos en los costos de reparación y mantenimiento de inventario y una reducción en el espacio de almacenamiento y los recursos necesarios para la gestión de reparaciones. El portafolio de Embraer Services & Support ofrece una amplia gama de soluciones competitivas diseñadas para cada cliente para respaldar la creciente flota de aviones Embraer en todo el mundo y brindar la mejor experiencia posventa en la industria aeroespacial mundial.
Acerca de VARA y Virgin Australia Group Virgin Australia Regional Airlines, anteriormente Skywest, ha sido un elemento orgulloso en el paisaje de Australia Occidental durante más de seis décadas. VARA se unió a Virgin Australia Group en 2013 y ahora opera más de 250 servicios por semana.
El Grupo fue fundado en el año 2000 por Sir Richard Branson y ahora es una de las aerolíneas australianas más grandes que opera una extensa red nacional, así como servicios internacionales de corta distancia, operaciones chárter y de carga, y su programa de fidelización, Velocity Frequent Flyer. El Grupo emplea a más de 8.000 personas y cuenta con más de trece millones de miembros de Velocity que pueden utilizar sus puntos para canjear vuelos a más de 600 destinos en todo el mundo a través de Virgin Australia y la extensa lista de aerolíneas asociadas internacionales de la aerolínea.
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El Gobierno de China se encuentra evaluando la compra de hasta 500 aviones a Airbus Group, en uno de los mayores acuerdos de aviación comercial de la historia, en plena escalada de tensiones con Estados Unidos.
China está evaluando seriamente un pedido de entre 300 y 500 aviones comerciales de Airbus, en una negociación que podría culminar en Julio 2025, coincidiendo con la visita de líderes europeos a Pekín. Este posible acuerdo, de concretarse, supondría uno de los mayores encargos de aeronaves jamás realizados y consolidaría a Airbus como el proveedor líder del gigante asiático, desplazando aún más a Boeing del mercado chino.
El volumen del pedido aún no está cerrado, pero se trataría en su mayoría de modelos A320neo, la familia de aviones de pasillo único más exitosa del fabricante europeo. No se descarta que también incluya aviones de fuselaje ancho como el A350, utilizados en rutas de largo recorrido.
Boeing, lejos mercado chino El fabricante estadounidense Boeing ha visto reducida su presencia en China desde hace varios años, una tendencia que se intensificó tras los accidentes del modelo 737 MAX y las crecientes tensiones comerciales entre Washington y Pekín. Aunque recientemente las autoridades chinas han comenzado a permitir gradualmente el regreso del 737 MAX al servicio, su ritmo de recuperación es lento en comparación con Airbus.
Según cifras del mercado, Airbus tiene más de 1.100 aviones en servicio en aerolíneas chinas, mientras que Boeing mantiene alrededor de 600 unidades, una diferencia notable para dos empresas que hasta hace un corto período compartían el dominio de uno de los mercados más importantes del mundo.
La posible firma del acuerdo de venta de aeronaves coincide con una visita planificada de líderes de la Unión Europea a China, lo que podría convertir el anuncio en una señal diplomática. Si bien los detalles aún están siendo negociados, Airbus y el Gobierno chino mantienen una relación fluida desde hace años, que se ha traducido en acuerdos de cooperación industrial y tecnológica.
En Abril de 2023, Airbus había ampliado su planta de ensamblaje final en Tianjin, lo que permite producir más unidades localmente. El grupo europeo también planea abrir una segunda línea de producción en esta instalación en 2026, fortaleciendo aún más su vínculo con el sector aeroespacial chino.
El pedido proyectado responde a la fuerte demanda de vuelos domésticos y regionales dentro de China. Airbus estima que el país necesitará más de 9.500 nuevos aviones comerciales en los próximos veinte años, representando aproximadamente el 23% de la demanda global. El crecimiento de la clase media china, la urbanización acelerada y el aumento del turismo interno e internacional sustentan estas proyecciones.
El modelo A320neo, que representa la columna vertebral de la oferta de Airbus en este segmento, es especialmente popular por su eficiencia en consumo de combustible y su menor huella ambiental, aspectos clave en un contexto de transición hacia una aviación más sostenible.
Tensiones comerciales El distanciamiento de China respecto a Boeing se produce en un momento en que las relaciones comerciales y tecnológicas con Estados Unidos atraviesan una fase de alta fricción. Las restricciones a las exportaciones de tecnología, los controles sobre la inversión extranjera y la guerra de aranceles iniciada por Donald Trump han deteriorado los vínculos económicos entre ambas potencias.
Aunque Boeing ha tratado de reactivar la entrega de aviones a aerolíneas chinas en los últimos meses, no ha logrado avances significativos. La compañía estadounidense aún no ha recibido pedidos de nuevas aeronaves comerciales por parte de clientes chinos desde 2017, un dato que refleja el clima desfavorable para sus intereses en el país asiático.
De confirmarse el acuerdo, Airbus no solo consolidaría su ventaja en el mercado chino, sino que también reforzaría su posición global frente a Boeing, que sigue lidiando con retrasos de producción, recortes de entregas y problemas regulatorios.
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