INDUSTRY

WizzAir A321XLR con PW1100G

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 01 27 15:23 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus entregará primer A321XLR del mundo con motor P&W

Airbus Group está listo para entregar el primer A321XLR con motor Pratt & Whitney PW1100G del mundo a Wizz Air UK, marcando un hito significativo en la aviación. El constructor europeo de aviones se está preparando para entregar su primer A321XLR propulsado por el motor PW1100G de Pratt & Whitney. El primer avión será para Wizz Air UK (W9), que ha encargado 47 unidades como parte de su estrategia de expansión de la flota. El segundo se dirigirá a Wizz Air Malta (W4).

Wizz Air UK planea desplegar el primer A321XLR en una nueva ruta Londres-Gatwick/LGW—Jeddah/JED, ampliando aún más su red con este avión avanzado. La certificación de motores Pratt & Whitney PW1100G garantiza la disponibilidad operativa para esta nueva variante. Wizz Air optó inicialmente por los motores Pratt & Whitney en 2016 para su flota de A321neo, mostrando su compromiso a largo plazo con tecnologías avanzadas y eficientes en el consumo de combustible.

El motor Pratt & Whitney PW1100G certificado por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) el 12 de Diciembre de 2024, ha atraído a trece clientes para un total de 217 pedidos de A321XLR. El A321XLR ha demostrado su versatilidad, con entregas anteriores equipadas con motores CFM International LEAP-1A destinadas a Iberia (IB) y Aer Lingus (EI) a finales de 2024.

Esta flexibilidad en las opciones de motor pone de manifiesto la adaptabilidad de Airbus para satisfacer las diversas preferencias de los clientes. Wizz Air planea estrenar su nuevo A321XLR en la ruta Londres/Gatwick—Jeddah a partir de marzo, aprovechando el alcance extendido de la aeronave para expandir su presencia operativa.

Esta certificación marca un paso crítico para permitir el despliegue global de la aeronave y subraya su preparación para operaciones de larga distancia y alta eficiencia.

Perspectivas A321XLR
Desde su presentación en el Salón Aeronáutico de París en 2019, el A321XLR ha conseguido aproximadamente 500 pedidos en todo el mundo, un testimonio de la creciente demanda de aviones de fuselaje estrecho y largo alcance. A diferencia de los lanzamientos tradicionales, Airbus introdujo el XLR sobre la especulación, sin pedidos preexistentes, un movimiento audaz que valió la pena dada la popularidad del avión.

El programa más amplio del A321neo también ha tenido un éxito notable. En 2024, Airbus entregó 361 A321neo, lo que supone un aumento del 14% respecto al año anterior. Estos aviones representaron casi el 60% de las entregas de la familia A320neo, lo que refleja una clara preferencia del mercado por este modelo. Para satisfacer esta demanda, Airbus está invirtiendo en sus instalaciones de producción para garantizar que todas las líneas de montaje final del A320neo sean aptas para el A321neo. La compañía tiene como objetivo producir 75 aviones de la familia A320neo mensualmente para 2027.

El A321XLR representa un avance fundamental en la aviación, pues combina capacidades de largo alcance con eficiencia de combustible, lo que lo convierte en una opción ideal tanto para aerolíneas económicas como premium.

A medida que Wizz Air se prepara para desplegar este avión, señala una tendencia más amplia hacia soluciones de transporte aéreo sostenibles y rentables. Las inversiones estratégicas de Airbus en capacidad de producción y versatilidad de motores posicionan a la compañía para satisfacer la creciente demanda del A321XLR.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Wizzair.com / Airgways.com
AW-POST: 202501271523AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Eurowings selecciona 737 MAX

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 01 27 15:13 | AIRLINES / INDUSTRY

Eurowings renovará flota con 40 aviones Boeing 737-8 MAX

Lufthansa Group ha encontrado finalmente un hogar para su pedido de 40 Boeing 737-8 MAX, que realizó en Diciembre de 2023, asignando el avión a su aerolínea low cost Eurowings. En un comunicado, la aerolínea de presupuesto dijo que Lufthansa Group dio el visto bueno para «una de las mayores modernizaciones de flota en la aviación europea«, asignando 40 Boeing 737-8 MAX a la aerolínea de bajo costo con sede en Alemania.

La aerolínea afirmó que The Boeing Company debería entregar el primer avión en 2027, y la integración gradual de nuevos aviones de corto y medio radio allanará el camino para que Eurowings opere una de las flotas más jóvenes de Europa. Boeing debería finalizar las 40 entregas para 2032, con el avión de pasillo único del fabricante de aviones reemplazando gradualmente al Airbus A319ceo de Eurowings y A320ceo con el 737-8 MAX ofreciendo 39 asientos adicionales que la aeronave de fabricación europea.

«El pedido de 40 aviones 737 nuevos equivale a una inversión de alrededor de cinco mil millones de Dólares a precio de catálogo. Esto lo convierte, con diferencia, en el proyecto de sostenibilidad más grande y costoso en los más de treinta años de historia de Eurowings», expresaron en la aerolínea.

Eurowings también señaló que la nueva generación de aviones Boeing 737 MAX proporcionará un importante ahorro de combustible, menos ruido alrededor de los aeropuertos y menores emisiones de CO2. La aerolínea de bajo costo dijo que el 737-8 MAX consumirá un 30% menos de combustible y emitirá un 30% menos de emisiones, presumiblemente en comparación con el A319ceo y el A320ceo a los que reemplazará. La página de producto del Boeing 737 MAX señaló que el avión utiliza un 20% menos de combustible y emite un 20% menos de emisiones de CO2 que su familia predecesora, el 737 Next Generación.

Con la introducción del Boeing 737-8 MAX, Eurowings se convertirá en operador de los últimos aviones de fuselaje estrecho de Airbus y Boeing. La aerolínea alemana tiene siete A320neo (7), uno asignado a Eurowings Malta, y cinco A321neo (5) aviones de su flota, además de los aviones de pasillo único Airbus de la generación anterior.

La aerolínea de bajo coste añadió que, además de los asientos adicionales que ofrece el MAX 8 en comparación con los aviones de pasillo único de Airbus de la generación anterior, el Boeing Los aviones ofrecen mucho más alcance, lo que permite a Eurowings lanzar vuelos en destinos de media distancia más largos. La Administración de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido definió un itinerario de media distancia como aquel que se encuentra entre 1.500 kilómetros (809,9 millas náuticas) y 3.500 km (3.041 NMI).

«Los huéspedes de Eurowings pueden esperar una cabina rediseñada con más comodidad a bordo y una experiencia de viaje que cumple con los últimos estándares de las aerolíneas». —Eurowings

Perspectivas Eurowings
Jens Bischof, Director Ejecutivo (CEO) de Eurowings, dijo que los 40 aviones 737-8 MAX sentarán las bases para un futuro exitoso para la aerolínea orientado hacia ambiciosos objetivos de sostenibilidad.

«La alta rentabilidad de los nuevos aviones también nos permite seguir ofreciendo a los clientes de Eurowings tarifas justas y atractivas. Sin ese salto tecnológico, una aerolínea difícilmente podrá operar con éxito en el mercado en la década de 2030», dijo el CEO de Eurowings.

Carsten Spohr, CEO del Grupo Lufthansa, agregó que Eurowings se ha establecido como la aerolínea punto a punto dentro de la red de corto radio del grupo con una estrategia convincente en un mercado extremadamente competitivo. «El enfoque estratégico de la compañía en la expansión de su negocio turístico y su constante expansión en Europa está dando sus frutos para todo el Grupo Lufthansa», expresó Carsten Spohr.

El Grupo Lufthansa encargó ochenta aviones de pasillo único de nueva generación el 19 de Diciembre de 2023, y la entidad con sede en Alemania compró 40 Airbus A220-300 y 40 Boeing 737-8 MAX. El pedido incluye 20 y 60 opciones, respectivamente. En ese momento, no reveló cuáles de las aerolíneas del grupo recibirían los aviones A220-300 y 737 MAX 8. En Junio de 2024, el Grupo Lufthansa dio a conocer que Lufthansa City Airlines recibiría los 40 A220-300.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Lufthansagroup.com / Eurowings.com / Airgways.com
AW-POST: 202501271513AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Boeing Resultados 4Q2024

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 01 25 10:37 | INDUSTRY

Enfrenta pérdidas US$ 3500 millones por huelgas y costes operativos

La atribulada empresa estadounidense de fabricación de aviones The Boeing Company ha bajado un 1,7% en las operaciones previas a la apertura del mercado el Viernes 24/01, después de que la compañía dijera que espera reportar una pérdida de flujo de caja operativo de US$ 3500 millones de Dólares para el cuarto trimestre (4Q2024) debido a la huelga de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), además de otros factores.

En el comunicado del día Jueves 23/01, Boeing dijo que espera reportar ingresos de US$ 15.200 millones de Dólares en el cuarto trimestre, frente a las estimaciones de US$ 16.270 millones de Dólares, y una pérdida GAAP por acción de US$ 5,46 Dólares, casi el triple de las expectativas del mercado. Los resultados, dijo, se vieron afectados por la huelga de los trabajadores, así como por ciertos cargos para ciertos programas de Defensa, Espacio y Seguridad, además de los costes asociados a las reducciones de plantilla anunciadas en 2024.

La empresa dijo que su segmento de aviones comerciales reflejará cargos en las ganancias antes de impuestos de US$ 1100 millones de Dólares en los programas 777X y 767 debido a los mayores costes laborales estimados asociados al nuevo acuerdo de los trabajadores. Boeing espera ahora unos ingresos de US$ 4.800 millones de Dólares en el cuarto trimestre y una pérdida de margen operativo del 43,9 % para el segmento.

Mientras tanto, se espera que el segmento de Defensa, Espacio y Seguridad reconozca cargos por ganancias antes de impuestos de US$ 1.700 millones de Dólares en múltiples programas, lo que refleja estimaciones más altas de los costes de fabricación e incluye el impacto de la huelga de trabajadores, dijo. Se espera que la división reporte ingresos en el cuarto trimestre de US$ 5.400 millones de Dólares y una pérdida de margen operativo del 41,9%.

La huelga del sindicato IAM se prolongó durante casi dos meses hasta que concluyó en Noviembre 2024. La huelga terminó con un nuevo contrato de cuatro años que incluía un aumento salarial del 38% en cuatro años, mayores contribuciones para la jubilación y mejores prestaciones sanitarias.

Sin embargo, la huelga es solo la última de las dificultades de la empresa. Boeing se ha enfrentado a una crisis tras otra en los últimos años, empezando a finales de 2018, cuando un avión de Boeing se estrelló en el mar frente a la costa de Indonesia. Otro accidente fatal se produjo unos meses después, lo que provocó que el avión 737 MAX estuviera en tierra durante meses en todo el mundo.

En Enero de 2024, un panel de la puerta salió volando de un avión de Alaska Airlines fabricado por Boeing, lo que generó más preocupaciones en materia de seguridad. La pandemia de COVID-19 en el medio no ayudó a las limitaciones financieras de la compañía.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Megan Farmer / Airgways.com
AW-POST: 202501251037AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Boeing reanudación pruebas 777X

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 01 16 11:47 | INDUSTRY

Boeing busca reanudar pruebas 777X

Cinco meses después del fallo del soporte de un motor, The Boeing Company retomará las pruebas de certificación del Boeing 777-9X. Sin confirmación oficial de momento, Boeing estaría a punto de hacer el primer vuelo de un B777-9X tras cinco meses en tierra de la flota del modelo.

En Agosto de 2024, tras un vuelo en Hawaii, en una revisión programada tras el mismo, se detectó que una de las barras que ayudan a soportar el motor, concretamente transmitiendo la potencia del motor al avión y este se mueva sin que se arranque de sus anclajes, estaba rota. Se decidió paralizar todos los aviones mientras se analizaba el origen del problema y se diseñaban, probaban, certificaban y fabricaban nuevos soportes.

Ahora, estas labores parecen haberse completado, y Boeing estaría a punto de hacer un primer vuelo previo a reiniciar el programa de certificación. Boeing tiene pedidos 481 Boeing 777X, 30 de ellos en 2024, y acumula más de cinco años de retraso en su certificación y entrada en servicio. El último retraso se anunció el pasado mes de Octubre 2024, señalándose que la entrada en servicio pasaba de 2025 a 2026. La version carguera, el Boeing 777-8F, también se retrasó a 2028 en línea con lo previsto por Boeing con anterioridad de que sus entregas y puesta en servicio seria dos años después del Boeing 777-9.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202501161147AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

10º aniversario A350

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 01 16 11:46 | AVIATION HISTORY / INDUSTRY

A350 celebra décimo aniversario en vuelo

El Airbus A350 celebra su décimo aniversario en servicio convertido en un gran éxito para la compañía aeroespacial Airbus Group. Un 15 de Enero de 2015, hace diez años un Airbus A350 de Qatar Airways hacía el primer vuelo comercial del modelo, lo que marcaba su entrada en servicio después de que la empresa lo lanzara en el Festival Aéreo de Farnborough de 2006. Hoy en día tiene dominado el mercado de los vuelos de largo radio junto con el Boeing 787. Aunque por el camino contribuyó a cargarse a su hermano mayor, el Airbus A380.

El A350 nació precisamente como la respuesta de Airbus al Boeing 787. Aunque al principio la empresa lo que pretendía era hacer un A330 modernizado, un poco al estilo de lo que Boeing lleva décadas haciendo con la línea 737. Pero las aerolíneas y las empresas de alquiler de aviones le demandaban diseñar y fabricar un avión completamente nuevo, mientras que el entorno de las finanzas de la empresa en aquel momento no era una decisión fácil de adoptar.

El resultado fue un avión que usa un 70% de materiales avanzados como materiales compuestos, titanio y aleaciones de aluminio que lo hacen más ligero que modelos anteriores. Eso, combinado con combinados con el motor Trent XWB que monta y su aerodinámica mejorada lo hace más económico y ecológico de utilizar.

El modelo acumula actualmente algo menos de 1.350 pedidos frente a los poco menos de 2.000 del 787, lo que no es una cifra nada mala para un avión de largo radio. Pero además están jugando a su favor todos los problemas de producción que está teniendo Boeing con el 787, que han hecho que la empresa estadounidense apenas esté entregando cinco aviones al mes sin que la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos le permita aumentar el ritmo de producción. También ayudan los continuos retrasos del 777X.

Aunque Airbus también tiene sus problemas: no puede fabricar tantos A350 al mes como quisiera porque los proveedores no son capaces de suministrarles suficientes motores, asientos, y partes para los galley. Así que en 2024 sólo ha podido entregar 33 aviones cuando querría estar produciéndolos a un ritmo de 12 ejemplares al mes.

Si consigue aumentar este ritmo podrá no sólo irse sacando de encima más rápidamente los compromisos de entrega que tiene unos 700 ejemplares, sino que también podría ir dando plazos de entrega más cortos para nuevos pedidos, de nuevo aprovechando que Boeing está a medio gas.

Actualmente, existen en servicio tres variantes del A350, el Airbus A350-900, con un alcance máximo de 15.000 kilómetros; el A350-1000, con un alcance de 16.100 km; y el A350-900ULR, que es un -900 modificado para soportar mayor peso al despegue para poder llevar combustible y tener así un alcance de 18.000 km, lo que lo convierte en el avión de pasajeros de mayor alcance del mundo.

Qantas Airways tiene encargados doce A350-1000 con depósitos extra de combustible (A350-1000ULR) para su Proyecto Sunrise, que pretende unir Sydney y Londres a partir de 2026 en un viaje sin escalas de unos 18.150 kilómetros.

Además, Airbus continua desarrollando la versión de carga A350F que está previsto que entre en servicio este mismo año y que de nuevo está aprovechándose de los problemas de Boeing, en este caso los que han hecho que la versión de carga del 777F se haya ido retrasando, en principio hasta 2028.

La aerolínea de Taiwán realizó un pedido en firme a Airbus por cinco cargueros A350F adicionales. Esto duplica un pedido inicial que la aerolínea realizó el año pasado. La flota A350F será operada por STARLUX Cargo en algunas de las rutas de carga más transitadas del mundo. La aerolínea Edelweiss Air, subsidiaria de Swiss International Air Lines, comenzará a reemplazar sus Airbus A340-300 por los Airbus A350-900 en los próximos meses de este mismo año y en especial en su operación hacia Latinoamérica y el Caribe.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202501161146AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Airbus persigue marca 75 A320

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 01 16 11:33 | INDUSTRY

Airbus confía fabricar 75 aviones mensuales a partir de 2027

El constructor europeo Airbus Group ha anunciado que se encuentra proyectando establecer una nueva tasa de producción para la línea de aviones A320neo familly. El Consejero Delegado de Airbus, Guillaume Faury, aún confía que la compañía pueda alcanzar su nuevo objetivo de fabricar 75 aviones de pasillo único al mes en 2027, según anunció este Miércoles 15/01 en Londres, Reino Unido.

Faury afirmó que el objetivo se había fijado en un nivel prudente, y que el grupo europeo continuaría la producción a un ritmo similar durante algunos años después de alcanzar el objetivo. «El plan es llegar a 75 y permanecer en 75 durante algunos años», declaró el CEO de Airbus. También expresó que cree posible una combinación entre los dos programas europeos que trabajan en el desarrollo, diseño y construcción del futuro avión de combate GCAP y FCAS. El primero llevado a cabo por el Reino Unido, Italia y Japón; y el segundo por Francia, Alemania y España.

«Creo que realmente hay margen para hacer las cosas de forma inteligente. Todos y cada uno de los países podrían contribuir con su capacidad financiera y tecnológica a un programa más amplio para Europa, porque eso es lo que necesitamos al final», dijo Guillaume Faury.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202501161133AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Transavia incorpora A321neo retro

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 01 16 11:32 | AIRLINES HISTORY / INDUSTRY

Transavia celebrando 60 años con arribo Airbus A321neo retro

Un Airbus A321neo retro iniciará este 2025 marcando la aproximación de los 60º aniversarios de la aerolínea holandesa Transavia. En seis décadas de vuelos homenajeando sus orígenes y renovando su flota, la compañía incorpora un nunevo avión A321neo.

Transavia, la aerolínea low-cost del Air France-KLM Group, alcanza un importante hito en su historia al celebrar su 60º aniversarios el próximo 21 de Octubre de 2025. Desde sus inicios en 1965, Transavia ha trabajado para permitir que volar sea accesible para todos los consumidores, conectando a millones de personas con sus destinos soñados en Europa y el norte de África.

Una historia de 60 años conectando destinos y personas
Transavia fue fundada el 21 de octubre de 1965 como Transavia Holland BV, según consta en la Cámara de Comercio de Haarlem. Desde entonces, ha acompañado a miles de pasajeros en vacaciones, reuniones familiares y escapadas inolvidables. En este aniversario tan especial, la compañía hará un repaso de su historia, rindiendo homenaje a sus logros y mirando al futuro con ilusión.

A lo largo de este 2025, Transavia celebrará sus seis décadas de trayectoria junto a pasajeros, socios comerciales y empleados organizando actividades conmemorativas que harán reflexionar sobre su legado. El punto destacado de las celebraciones llegará en verano con la incorporación de un nuevo Airbus A321neo decorado con una librea retro, diseñada como tributo a sus orígenes.

El nuevo avión A321neo estará inspirado en el diseño que el reconocido diseñador neerlandés Thijs Postma creó en 1966, con el icónico color verde y la distintiva «T» negra que marcó el primer estilo corporativo de Transavia. Esta librea, que dejó una huella imborrable en la identidad visual de la aerolínea, será reinterpretada en un Airbus A321neo que contará con un interior moderno y eficiente, adaptado a las necesidades actuales.

«Celebrar 60 años de historia es una oportunidad única para recordar todo lo que hemos logrado juntos. La llegada de este Airbus con una librea retro no solo nos permite rendir homenaje a nuestra herencia, sino también mirar al futuro con orgullo. Gracias a la renovación de nuestra flota, avanzamos hacia un futuro más silencioso y sostenible», destaca Marcel de Nooijer, CEO de Transavia.

Con este homenaje, Transavia reafirma su compromiso de seguir conectando personas y destinos durante muchas décadas más, combinando el legado de su historia con la innovación del presente.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transavia.com / Airgways.com
AW-POST: 202501161132AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

JetSMART AR incorpora A320neo

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 01 16 10:23 | AIRLINES / INDUSTRY

Primer A320neo desembarca en flota argentina

JetSMART Airlines Argentina incorpora el primer Airbus A320neo en su flota y en el país, representando su décimo segundo avión. La moderna aeronave de última generación incorpora matrícula CC-AWN. El arribo de la nueva unidad posee una librea en la deriba de la aeronave con un carpintero negro.

El nuevo hito marca un punto de inflexión en la flota de JetSMART Argentina como así también en la modernización de flota, reforzando el compromiso de la aerolínea por continuar ofreciendo un mejor servicio con tecnología de punta con operaciones más eficientes, bajo consumo de combustible, reducción de emisiones y una significativa disminución en los niveles de ruido, contribuyendo así a una operación más sustentable.

La incorporación de la moderna aeronave A320neo, JetSMART incrementará su capacidad operativa sumando 222 vuelos adicionales a partir de Febrero de 2025, ampliando aún más su red de rutas nacionales e internacionales.

El arribo del primer Airbus A320neo a Argentina representa un hecho histórico, consolidando al grupo JetSMART Airlines como una de las aerolíneas más modernas de Sudamérica.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202501161023AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Airbus/Boeing/Embraer O&D 2024

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 01 15 11:27 | INDUSTRY

Airbus cierra 2024 con 766 aviones entregados
Embraer entrega 200 unidades anual
Boeing cerró con 348 entregas, peor cifra en cuatro años

AIRBUS GROUP
Airbus Group ha consolidado su posición como líder en la industria aeronáutica en 2024 al entregar 766 aviones, superando nuevamente a su rival Boeing. Aunque no logró alcanzar su objetivo exacto de 770 entregas, la compañía europea cumplió sus expectativas. En definitiva, Airbus entregó un total de 766 aviones comerciales en 2024, asegurando su liderazgo en el mercado por sexto año consecutivo. El volumen de entregas creció un 4% respecto al año anterior. Sin embargo, este crecimiento anual fue menor al 11% registrado en 2023, lo que refleja un ritmo más lento en la recuperación industrial tras la pandemia. Airbus también registró 878 pedidos brutos (826 netos después de cancelaciones), una caída del 61% frente a su récord de 2023.

Christian Scherer, CEO de la división Commercial Aircraft de Airbus, expresó su confianza en alcanzar el objetivo de producir 75 aviones de pasillo único de la familia A320 al mes para 2027, aunque reconoció que es necesario fortalecer las cadenas de suministro. Actualmente, el fabricante europeo está produciendo cerca de 60 aviones de pasillo único mensualmente, un incremento respecto a los cincuenta del año anterior.

THE BOEING COMPANY
El constructor aeronáutico norteamericano The Boeing Company cerró 2024 con 348 aviones entregados, 180 menos de las entregas con las que concluyó el año anterior 2023, y cierra así su peor cifra de los últimos cuatro años.

La compañía aeronáutica ha anunciado que los pedidos se concentró en el modelo 737, del que entregó 265 unidades, con 51 unidades entregadas del modelo 787, 18 del 767, y 14 del 777. En el año recién terminado el constructor americano entregó, además, 112 equipos de defensa, espacio y seguridad, entre los que destacan los 34 helicópteros de defensa Apache.

En el ejercicio fiscal de 2023 Boeing redujo sus pérdidas un 55% interanual, hasta los US$ 2.222 millones de Dólares, de forma que encadena cinco años con pérdidas.

EMBRAER SA
El fabricante brasileño Embraqer SA entregó en 2024, 206 aviones, una cifra un 14% superior a las 181 registradas en 2023. En el cuarto trimestre, entregó 75 aviones, un 27% más que en el trimestre anterior, cuando se entregaron 59 aeronaves, e igual al volumen del mismo período de 2023.

Con 31 entregas en los últimos tres meses del año, el sector de la aviación comercial alcanzó 73 nuevos aviones en 2024, en la parte superior del rango de 70-73 previsto para el año, y dentro de la previsión original de 72-80. Mientras tanto, la Aviación Ejecutiva fue responsable de otros 44 aviones en el trimestre, y de un total de 130 entregas en el año, en el punto medio de la previsión original. En comparación con 2023, el crecimiento en estas unidades de negocio fue de +14% y +13%, respectivamente.

Además, Defensa y Seguridad también superó el resultado del año anterior con la entrega de tres nuevos C-390 Millennium en 2024 frente a dos unidades en 2023.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202501151127AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Fiji adquiere 2 adicionales ATR72-600

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 01 15 10:55 | AIRLINES / INDUSTRY

Fiji Airways recibe nuevos aviones ATR 72-600

Fiji Airways fortalece su flota con la llegada de nuevos aviones ATR 72-600, con capacidad para 68 pasajeros, optimizados para rutas regionales, permitiendo fortalecer la conectividad en Fiji y el Pacífico Sur y un mayor compromiso con la sostenibilidad y eficiencia operativa.

Fiji Airways ha anunciado la expansión de su flota con la adquisición de dos nuevos aviones ATR 72-600, marcando un paso significativo en su estrategia de fortalecimiento de redes y mejora de conectividad en Fiji y el Pacífico Sur. Estos aviones, diseñados para rutas regionales, llegaron en fechas recientes como parte de un plan para optimizar el servicio hacia regiones clave como el norte y oeste de Fiji.

El primero de los dos aviones ATR 72-600 arribó el 29 de Diciembre de 2024, seguido por el segundo, programado para el 5 de Enero de 2025. Cada aeronave está configurada para alojar cómodamente a 68 pasajeros, ofreciendo una combinación ideal de eficiencia operativa y confort para vuelos de corta y media distancia. Ambos aviones están en un contrato de leasing con Singapur Avation PLC.

Los nuevos aviones ATR 72-600 se destacan por su versatilidad y eficiencia en el consumo de combustible, características cruciales para operaciones en las islas del Pacífico. Equipados con motores Pratt & Whitney Canada PW127M, estos modelos ofrecen un rendimiento óptimo y costos operativos reducidos.

Fiji Airways planea desplegar los nuevos ATR 72-600 principalmente en rutas regionales estratégicas, fortaleciendo la conectividad entre las islas de Fiji y extendiendo su alcance hacia destinos clave en el Pacífico Sur. Esta iniciativa responde a la creciente demanda de transporte aéreo en la región y refuerza el compromiso de la aerolínea con ofrecer servicios de alta calidad y accesibilidad.

El Director General y Consejero Delegado de Fiji Airways Group, Stefan Pichler, expresó: «Estos aumentos en la frecuencia y la capacidad demuestran nuestro compromiso de construir una red global y conectada. Este moderno turbohélice ATR de mayor capacidad llega en el momento justo en el nuevo calendario operativo de la aerolínea. Solo seis meses después del anuncio de la optimización y reestructuración de la flota de la aerolínea impulsada por el crecimiento del tráfico nacional y regional en los últimos años”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Fijiairways.com / Atraircraft.com / Airgways.com
AW-POST: 202501151055AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®