AW | 2016 05 27 16:41 | AIRLINES

SEAN Davies estaba sintiendo abajo sobre sí mismo, y decidió el perfecto «pick-me-up» sería que cada uno pensara que era un héroe. Así que a los 23 años de edad, de Oregon, Estados Unidos, se le ocurrió un plan extraño para que esto suceda – en un avión. Él eligió KLM Royal Dutch Airlines Vuelo 569 de Amsterdam a Kilimanjaro, Tanzania como la escena de la «heroicidad».

Davies colocó una bomba falsa en el lavabo y cerca de tres horas en el viaje, que alertó a la tripulación a un alambre extraño que sobresalía de un armario en el cuarto de baño. – Y otros cables – se une a una botella de vino en miniatura. El capitán estaba bastante seguro de que todo era una broma, pero él desvió el avión con 271 pasajeros a bordo a El Cairo después de discutir la situación con la seguridad KLM.

Sin embargo, la tripulación de vuelo cluey no se deje engañar por el intento de Davies en el heroísmo, de inmediato sospechar que él había sido el que plantó el dispositivo. Cuando el avión aterrizó, fue entrevistado por las autoridades egipcias, pero negó las acusaciones y continuó su viaje. Dos meses más tarde fue entrevistado de nuevo por la policía en Amsterdam, mientras que cambiar de avión en su viaje de regreso desde África a los EE.UU..

Una vez más, él lo negó, poniendo sus frecuentes viajes al baño a ser un alcohólico con cálculos renales, y diciendo que su cargador de iPhone atrapado encendida mientras que en África. Una vez en Estados Unidos, fue recibido por el FBI y acepta responder a una prueba de polígrafo. Luego, más tarde, se negó pero el polígrafo le dijo que la prueba no era necesario, porque era obvio que estaba mintiendo.

Davies luego confesó, diciendo que quería aparecer un héroe por lo que construyó la bomba falsa con una botella de vino, una batería e-cigarrillo, agua, jabón, un cable de carga iPhone y los auriculares distribuidos en el vuelo.

En febrero, Davies se declaró culpable de transmitir información falsa sobre un dispositivo que podría destruir o dañar una aeronave sobre el incidente ocurrido en octubre de 2014. Y ahora, que ha evitado una pena de prisión, con el juez de distrito Michael Mosman lo condenó a cinco años de libertad condicional en la toma transmitido durante el fin de semana. También debe pagar una restitución de KLM.

«Yo quiero que entiendan que esta detención y esta convicción son en realidad una flecha en la vida que lo llevan a un lugar terrible», advirtió el Sr. Mosman. «Y sólo por sus propias acciones se puede bajar ese camino.» Davies ha recibido tratamiento para el alcoholismo y ahora tiene un trabajo estable como vendedor de joyas. Ha pedido perdón a la línea aérea, compañeros de viaje, su familia y el Gobierno de Estados Unidos, diciendo que ya no es el «niño» irresponsable que cometió ese acto.

«Dicen que nunca se aprende si no comete errores. Mientras mis errores han sido un poco más grande que lo que me gustaría, necesitaba tener esta patada para que pudiera darme cuenta del camino que dirigía». KLM calculó sus pérdidas desde el incidente para ser $ 117.220, y Davies ya ha pagado la mitad del dinero. 

The strange case of the false hero KL569

SEAN Davies was feeling down about himself, and decided the perfect pick-me-up would be for everyone to think he was a hero.
So the 23-year-old from Oregon, US, came up with a bizarre plan to make this happen — on a plane.
He chose KLM Royal Dutch Airlines Flight 569 from Amsterdam to Kilimanjaro, Tanzania as the scene of the “heroism”.
Davies planted a fake bomb in the lavatory and about three hours into the trip, he alerted the crew to a strange wire that was sticking out of a cabinet in the bathroom. It — and other cables — were attached to a miniature wine bottle.
The captain was pretty sure that it was all just a prank, but he diverted the plane with 271 passenger on-board to Cairo after discussing the situation with KLM security.
However, the cluey flight crew weren’t fooled by Davies’ attempt at heroism, straight away suspecting that he had been the one who planted the device.
When the plane landed he was interviewed by Egyptian authorities but denied the claims and continued his trip. Two months later he was interviewed again by police in Amsterdam while changing planes on his return trip from Africa to the US.
Again, he denied it, putting his frequent trips to the bathroom down to being an alcoholic with kidney stones, and saying his iPhone charger caught alight while in Africa.
Once in America, he was met by the FBI and agreed to take a polygraph test. Then later on, he declined but the polygrapher told him the test wasn’t necessary, because it was obvious he was lying.

Davies then confessed, saying he wanted to appear a hero so built the fake bomb with a wine bottle, an e-cigarette battery, water, soap, an iPhone charging cord and the earphones distributed on the flight.
His story didn’t’ convince the crew. Picture: Lord of the Wings
His story didn’t’ convince the crew. Picture: Lord of the WingsSource:Flickr
In February, Davies pleaded guilty to conveying false information concerning a device which could destroy or damage an aircraft over the October 2014 incident.
And now, he has avoided a prison sentence, with US District Court Judge Michael Mosman sentencing him to five years probation in decision handed down over the weekend.
He must also pay restitution to KLM.
“I do want you to understand that this arrest and this conviction really are an arrow in life pointing you to a terrible place,” Mr Mosman warned. “And only by your own actions can you get off that path.”
Davies has received treatment for alcoholism and now has a steady job as a jewellery salesman.
He has apologised to the airline, fellow passengers, his family and the US Government, saying he’s no longer the irresponsible “boy” who committed that act.
“They say you never learn if you don’t make mistakes. While my mistakes have been a little larger than what I would like, I needed to have this kick so I could realise the path I was headed on.”
KLM calculated its losses from the incident to be $117,220, and Davies has already paid half the money. A\W

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SOURCE: news.com.au
DBk: Photographic © hollandhouse-colombia.com
AW-POST: 201605271641AR

AW | 2016 05 25 16:55 | AIRLINES | SAFETY / SECURITY

A pesar de algunas tragedias recientes, el transporte aéreo sigue siendo una de las formas más seguras de transporte de todo. De acuerdo con el sitio web de Australia consumidor aviación AirlineRatings.com , las aerolíneas del mundo transportaron 3,6 millones de pasajeros en 34 millones de vuelos en 2015.

AirlineRatings.com publicó recientemente una lista de las 20 líneas aéreas más seguras seleccionados entre un grupo de 407 operadores de todo el mundo. Para compilar la lista, el sitio evaluó cada aerolínea con base en su posición con los reguladores internacionales, su historial de mortalidad en los últimos 10 años, su resultado de una auditoría de seguridad de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), y si su país de origen se ajusta a la de parámetros de seguridad de ocho puntos de la Organización de Aviación Civil Internacional. Todas las aerolíneas en esta lista pasaron esas pruebas con mucho éxito.

Los transportadores aéreos de la lista proceden de Asia, América del Norte, Australia y Europa, sin portadores de África y América del Sur. Este top-20 incluye únicamente a los transportistas de largo recorrido. Aerolíneas de bajo costo como JetBlue, Virgin America, Noruega, y EasyJet se consideraron para una clasificación separada.

 

Ranking 20 aerolíneas más seguras del mundo

Air New Zealand. Este renacimiento recientemente culminó con AirlineRatings.com nombrarlo la mejor aerolínea del mundo por tercer año consecutivo. Air New Zealand no ha sufrido ningún incidente significativo en el último par de décadas.

Singapore Airlines es elogiado universalmente por su servicio de alta calidad y eficacia de las operaciones. Skytrax nombrado Singapur el segundo mejor aerolínea del mundo. La compañía con sede en el aeropuerto de Changi ha estado libre de accidentes desde 2000.

Finnair, la aerolínea nacional de Finlandia, no recibe tanta atención en los medios de comunicación como algunos de sus homólogos escandinavos. Pero no se descarta la aerolínea con sede en Helsinki. Tiene uno de los mejores registros de seguridad en el negocio y no ha sufrido ningún accidente importante desde la década de 1960.

Cathay Pacific. AirlineRatings.com recientemente nombrado Cathay Pacific la mejor aerolínea largo plazo en la región Asia / Pacífico. Tan notable como su servicio puede ser, la línea aérea es tan competente en materia de seguridad. Fuera de los ataques terroristas, Cathay Pacific no ha sufrido un accidente mortal desde los años 1960.

Emirates Airlines. Desde su creación en 1985, Emirates Airlines ha crecido hasta convertirse en uno de los principales actores de la industria. Y en más de 30 años, la aerolínea ha mantenido un historial de seguridad casi perfecto – no sufrir ningún accidente mortal.

Etihad Airways. Al igual que su vecino, Etihad de Abu Dhabi ha mantenido un historial de seguridad intachable. Es realmente notable la rapidez con la línea aérea de hace diez años ha crecido en escala y reputación.

Eva Air. De Taiwan, EVA Air, fue recientemente nombrada la mejor aerolínea largo plazo en Asia por AirlineRatings.com. La aerolínea no ha sufrido accidentes graves desde su fundación en 1988.

Lufthansa Airlines. La alemana Lufthansa es un gigante de la aviación europea. En funcionamiento desde 1955, la compañía con sede en Frankfurt fue recientemente nombrado mejor aerolínea del Europa por el sitio web. No ha sufrido ningún accidente fatales desde 1993.

Alaska Airlines. Se llama Alaska Airlines, pero en realidad está basado en Seattle. El transportador es uno de los pilares en la costa oeste de los Estados Unidos. Alaska recientemente hizo un chapoteo importante con los US $ 2,6 mil millones de adquisición de Virgin America. La aerolínea no ha sufrido un accidente fatal desde el año 2000.

All Nipon Airlines. Fundada en 1954, All Nippon Airways está bien considerada por su servicio de calidad constante y alta. El año pasado, Skytrax clasificado All Nippon sexto lugar en sus mejores aerolíneas en la lista mundial. ANA no ha tenido un accidente fatal en más de 45 años.

Virgin Australia. La Australian ramificación de la aviación imperio de Richard Branson fue fundada en 1999 como una compañía de bajo coste llamada Virgin Blue. En 2011, la compañía cambió a un modelo de negocios de servicio completo tradicional y se marcó de nuevo como Virgin Australia. La aerolínea no tiene accidentes fatales en su historia.

American Airlines. Luego de una fusión reciente realizada con US Airways, American Airlines que ahora cuenta con una flota de más de 900 aviones de largo recorrido. La aerolínea con sede en Fort Worth se no ha sufrido incidentes mortales no relacionadas con el terrorismo desde 2001.

Hawaiian Airlines. Fundada en 1929, con sede en Honolulu Hawaiian Airlines ha sido considerado constantemente como uno de los mejores en los EE.UU.. Hawaiian actualmente cuenta con una flota de más de 50 aviones de ancho y estrecho-cuerpo. Hawaiian nunca ha experimentado un accidente fatal.

Japan Airlines. Establecido en 1951, Japan Airlines ha sido la aerolínea nacional de Japón durante más de 60 años. JAL no ha tenido un accidente fatal en más de 30 años.

KLM Royal Dutch Airlines. Fundada en 1920, KLM es uno de los nombres más antiguos y más confiables en la industria aérea. Aunque KLM y Air France se fusionaron en 2004, las dos aerolíneas operan bajo marcas separadas. KLM no ha tenido un accidente mortal en casi 40 años.

SAS Airlines. Formado en 1946, Scandinavian Airlines o SAS, actualmente sirve como la línea aérea nacional de Dinamarca, Noruega y Suecia. última fatal accidente de la aerolínea se produjo en 2001.

Swiss International Air Lines. Se formó en 2002 a partir de los restos de la quiebra de Swissair. En 2007, la aerolínea pasó a formar parte del Grupo Lufthansa de Alemania. Suizo ha sufrido ninguna muerte en su historia.

United Airlines. Con sede en Chicago, United Airlines, tomó su forma actual en 2012 con la fusión de United y Continental Airlines. United no ha sufrido un accidente fatal no relacionados con el terrorismo en más de 20 años.

Virgin Atlantic. Basada en Inglaterra Crawley, es empresa de aviación original del multimillonario Richard Branson. Desde 2012, el 49% del vehículo ha estado bajo el control de la sede en Atlanta, Delta Air Lines. Virgin Atlantic no ha sufrido ningún tipo de accidentes fatales en su historia.

Qantas Airlines. El ganador es Qantas. «Qantas es el Volvo de la industria aérea» – una empresa cuya reputación y la mística se construye a partir de su historial de seguridad limpia. Esto es por una buena razón. Los 93 años de edad, la línea aérea no ha tenido un accidente fatal desde 1951. 

 

 

The 20 safest airlines in the world

Despite some recent tragedies, air travel is still one of the safest forms of transportation around. According to Australian consumer-aviation website AirlineRatings.com, the world’s airlines transported 3.6 billion passengers on 34 million flights in 2015.

AirlineRatings.com recently released a list of the 20 safest airlines selected from a pool of 407 carriers around the world. To compile its list, the website evaluated each airline based on its standing with international regulators, its fatality record over the past 10 years, its result from an International Air Transport Association (IATA) safety audit, and whether its country of origin conforms with the International Civil Aviation Organization’s eight-point safety parameter. All of the airlines on this list passed those tests with flying colors.

The carriers on the list hail from Asia, North America, Australia, and Europe, with no carriers from Africa and South America making the cut. This top-20 includes only mainline carriers. Low-cost carriers such as JetBlue, Virgin America, Norwegian, and EasyJet were considered for a separate ranking.

AirlineRatings.com didn’t list the final finishing order for places two to 20, but did crown a winner. ᴀᴡ

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SOURCE: businessinsider.com
DBk: Photographic © Crhistopher Neugebauer
AW-POST: 201605251655AR

AW | 2016 05 22 13:40 | SAFETY / SECURITY

Los pilotos de un Boeing de pasajeros que volaba de Francia a Kuwait 15 horas después de la catástrofe del A320 de EgyptAir dejaron de responder a los controladores de vuelo de Italia y Grecia, presumiblemente porque se quedaron dormidos, según apunta una fuente de RIA Novosti.

Esta versión indica que varios cazas militares griegos despegaron de emergencia al encuentro de ese avión por el temor a que se tratase de una acto terrorista.

Cuando el avión sobrevoló Croacia y Albania «los controladores aéreos de Italia dejaron de recibir respuesta de los pilotos» y, después de que el aparato abandonara el espacio aéreo italiano (FIR), «los controladores griegos tampoco obtuvieron respuesta», por lo que Grecia declaró el estado de emergencia y envió «dos cazas F-16″ al encuentro del Boeing», ha detallado la fuente.

Los aviones militares griegos llegaron a la altura del Boeing y confirmaron que sus pilotos se encontraban en sus puestos, pero estaban dormidos. Cuando los auxiliares de vuelo del avión comercial se dieron cuenta de que les escoltaban unos cazas militares «se dirigieron a la cabina» para averiguar qué sucedía y despertaron a los responsables del aparato, que «habían puesto la nave en modo piloto automático» y tenían «una frecuencia incorrecta» en la radio, según aclaran algunos medios de Grecia citando al Ministerio de Defensa de su país.

Los pilotos de Flydubai son forzados a «trabajar hasta la muerte»

En marzo pasado, un excapitán de la aerolínea declaró a RT que los pilotos de Flydubai, sobrecargados de trabajo, apenas disponen de tiempo para dormir entre vuelos. El denunciante, que sostiene que los pilotos se ven obligados a trabajar en estado de agotamiento, confesó que él mismo fue forzado a «trabajar hasta la muerte» a pesar de las quejas. Según él, los directivos de Flydubai eran conscientes del problema, pero no hicieron nada para resolverlo.

Ese mismo mes los pilotos de Emirates revelaron a RT las manipulaciones de horarios y tácticas de intimidación que practica la aerolínea, provocando en sus empleados un constante miedo y estado de agotamiento. Así, los trabajadores afirmaron que la empresa manipula ilegalmente los horarios de tal manera que se añaden horas de trabajo a los pilotos, a quienes intimidan para que no se den de baja por enfermedad ni informen de malestar o fatiga.

 

Greece sends F-16s to intercept a Boeing passenger

The pilot of a Boeing passenger flying from France to Kuwait 15 hours after the disaster A320 EgyptAir stopped responding to air traffic controllers in Italy and Greece, presumably because they fell asleep, notes a source of RIA Novosti.

This version indicates that several Greek military fighters scrambled to meet emergency that plane for fear it were a terrorist act.

When the plane flew over Croatia and Albania «air traffic controllers in Italy did not receive response from pilots» and, after the unit left the Italian airspace (FIR), «Greek drivers also were answered,» so that Greece He declared a state of emergency and sent «two F-16» to meet the Boeing «has detailed the source.

Greek military aircraft arrived at the height of Boeing and confirmed that its pilots were in their places, but they were asleep. When flight attendants commercial aircraft realized escorting them some military fighter «went to the cabin» to find out what was happening and awakened those responsible for the device, which «had put the ship on autopilot mode» and had «an incorrect frequency» on the radio, according to clarify some Greek media quoted the Ministry of Defence in his country. ᴀᴡ

 

Greek F16s ‘intercept Delta passenger plane heading for Middle East hours after EgyptAir flight disappeared’

Greek officials scrambled the jets after pilot fails to identify himself

Two fighter jets intercepted a US passenger plane heading for the Middle East just hours after doomed EgyptAir flight MS804 vanished off the radar, according to reports.

The Greek F16 planes were scrambled after a Delta Airlines flight strayed into the country’s airspace over the Mediterranean sea and the pilots failed to identify themselves.

The passenger jet first appeared on radar at 7.10pm but failed to respond to frantic calls from aviation officials.

The F16s were then dispatched at 7.28pm and intercepted the Delta plane seven miles off the popular holiday island of Santorini.

At this point the pilot reportedly identified himself.

It is not known why the crew waited until fighter jets had been dispatched to make contact with officials.

According to the Daily Star a Delta Airlines spokesman said: «While transiting to Greek airspace, the flight crew of Delta flight 8957, a charter operation from Hahn, Germany to Kuwait, was unable to establish radio communications with Greek air traffic control for a short period.

«This occurred during a handoff between air traffic control agencies and communications were expeditiously reestablished.

«At no point did the Boeing 767-400ER leave its planned route of flight.»

The incident came just hours after Egyptair flight MS 804 crashed killing 66 people -including one child and two infants, seven crew members and three security personnel.

Getty

The flight lost communication with the radar tracking system after flying 10 miles into Egyptian airspace, at around 4.30am GMT.

Search vessels have since found human remains and belongings north of the Egyptian port Alexandria. The cause of the crash remains unknown.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: eitmedia.mx / mirror.co.uk
DBk: Photographic © Getty Images
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