Compensa US$ 150 millones por cancelación acuerdo sinergia
The Boeing Company ha anunciado que pagará a Embraer SA unos US$ 150 millones de Dólares en concepto de cancelación por la sinergia Boeing-Embraer, las conversaciones para un acuerdo de aviación comercial en 2020. El actual acuerdo marca la finalización de un largo proceso de arbitraje que comenzó después que la compañía estadounidense abortó un acuerdo por un valor de US$ 4.200 millones de Dólares para comprar las operaciones de del área de aviones comerciales de Embraer en medio de la pandemia de COVID-19.
Las acciones de Embraer que cotizan en Sao Paulo cayeron un 4,5% tras el anuncio del lunes, ya que algunos analistas dijeron que el monto final fue menor de lo esperado. En lo que va de año 2024, sin embargo, siguen subiendo un 120%, pues la empresa experimenta una demanda positiva de órdenes de los aviones regionales.
«El efectivo recibido estuvo por debajo de las expectativas y probablemente de la calle. No obstante, ayuda a Embraer a desapalancar aún más sus operaciones», dijeron analistas de JPMorgan liderados por Marcelo Motta, señalando que su pronóstico de entrada de efectivo se situó entre US$ 300 y 400 millones de Dólares.
Cuando el acuerdo colapsó, Boeing acusó a Embraer de no cumplir con las condiciones para cerrar la transacción emitida por primera vez en 2018, pero Embraer dijo que Boeing la había torpedeado debido a problemas financieros más amplios, lo que desencadenó el proceso de arbitraje. Un acuerdo de collar fue sellado recientemente por las partes después del arbitraje, dijo Embraer en una presentación de valores.
«Nos complace haber concluido el proceso de arbitraje con Embraer. En términos más generales, estamos orgullosos de nuestros más de 90 años de asociación con Brasil y esperamos seguir contribuyendo a la industria aeroespacial en Brasil», expresó la aeroespacial Boeing.
Boeing compensates Embraer
Offsets US$ 150 million for canceled synergy deal
The Boeing Company has announced that it will pay Embraer SA about US$ 150 million in cancellation fees for Boeing-Embraer synergy talks for a commercial aviation deal in 2020. The current agreement marks the end of a long arbitration process that began after the US company aborted a deal worth US$ 4.2 billion to buy Embraer’s commercial aircraft operations amid the COVID-19 pandemic.
Embraer shares listed in Sao Paulo fell 4.5% after Monday’s announcement, as some analysts said the final amount was lower than expected. So far in 2024, however, they are still up 120% as the company experiences positive demand for orders for the regional aircraft.
«The cash received was below expectations and probably from the street. Nevertheless, it helps Embraer to further deleverage its operations», said JPMorgan analysts led by Marcelo Motta, noting that their cash inflow forecast was between US$300 million and US$ 400 million.
When the deal collapsed, Boeing accused Embraer of failing to meet conditions to close the transaction first issued in 2018, but Embraer said Boeing had torpedoed it due to broader financial issues, triggering the arbitration process. A collar agreement was recently sealed by the parties after the arbitration, Embraer said in a securities filing.
«We are pleased to have concluded the arbitration process with Embraer. More broadly, we are proud of our more than 90 years of partnership with Brazil and look forward to continuing to contribute to the aerospace industry in Brazil», Boeing said.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202409161319AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2024 09 10 13:18 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY
Airbus ha diseñado sistema para evitar salidas de pista
Airbus Group ha diseñado un sistema para evitar las salidas de pista. Airbus ha mejorado sus aviones para evitar salidas de pista. El Sistema de Protección de Salida de Pista (ROPS) está diseñado para evitar salidas de pista durante el aterrizaje. El ROPS alerta a la tripulación de vuelo si es necesario realizar una maniobra de aproximación frustrada o si es necesario aplicar medios de desaceleración total en tierra.
El 8 de Diciembre de 2005, un avión se salió de la pista del aeropuerto Chicago-Midway durante una tormenta de nieve y se estrelló contra el tráfico vehicular. La pista estaba más resbaladiza de lo esperado debido a la capa de nieve que la cubría. La investigación posterior reveló que la combinación de información inexacta sobre el viento, pista resbaladiza y uso insuficiente de frenos e inversores de empuje provocaron que la aeronave se saliera de la pista a alta velocidad. El incidente permitió extraer varias enseñanzas. En primer lugar, se destaca la importancia del control del tráfico aéreo para proporcionar información precisa sobre el clima y el estado de la pista a las tripulaciones de vuelo. También se destaca la importancia de desacelerar a tiempo en tierra, incluido el uso de frenos manuales e inversores de empuje.
El 25% de todas las salidas de pista se producen cuando la lluvia, la nieve o el hielo reducen la capacidad de desaceleración de un avión durante el aterrizaje. Para complementar el ROPS, Airbus y su filial NAVBLUE han desarrollado la función de cálculo de la acción de frenado (BACF). Esta función permite al avión medir la eficiencia de frenado durante el aterrizaje, mejorando así el conocimiento de las condiciones de la pista. La tripulación de vuelo puede utilizar esta información para evaluar con precisión si la condición actual de la pista es la esperada o ha cambiado.
La tripulación puede compartir esta información por radio con los controladores de tráfico aéreo, quienes a su vez pueden usarla para proporcionar las condiciones de pista más actualizadas a las aeronaves que llegan, lo que lleva a un cálculo más preciso de la distancia de aterrizaje.
La prevención de desbordamientos de pista se basa en varios sistemas, equipos, formación y procesos, entre los que se incluye información fiable procedente de los controladores de tráfico aéreo y los servicios aeroportuarios. Al utilizar la aeronave como sensor para medir e informar sobre la acción de frenado durante el aterrizaje, el BACF es otra herramienta más para evitar desbordamientos de pista en el futuro.
Airbus designs ROPS system
Airbus has designed a system to prevent runway excursions
Airbus Group has designed a system to prevent runway excursions. Airbus has improved its aircraft to prevent runway excursions. The Runway departure Protection System (ROPS) is designed to prevent runway excursions during landing. The ROPS alerts the flight crew if a missed approach maneuver is necessary or if full deceleration means on the ground are required.
On December 8, 2005, an aircraft ran off the runway at Chicago-Midway Airport during a snowstorm and crashed into vehicular traffic. The runway was more slippery than expected due to the layer of snow covering it. The subsequent investigation revealed that the combination of inaccurate wind information, a slippery runway, and insufficient use of brakes and thrust reversers caused the aircraft to run off the runway at high speed. The incident allowed several lessons to be learned. Firstly, the importance of air traffic control in providing accurate weather and runway condition information to flight crews is highlighted. The importance of decelerating in time on the ground, including the use of manual brakes and thrust reversers, is also highlighted.
The 25% of all runway excursions occur when rain, snow or ice reduces an aircraft’s deceleration capability during landing. To complement ROPS, Airbus and its subsidiary NAVBLUE have developed the Brake Action Calculation Function (BACF). This function allows the aircraft to measure braking efficiency during landing, thereby improving awareness of runway conditions. The flight crew can use this information to accurately assess whether the current runway condition is as expected or has changed.
The crew can share this information by radio with air traffic controllers, who in turn can use it to provide the most up-to-date runway conditions to arriving aircraft, leading to a more accurate calculation of landing distance.
Preventing runway overruns relies on a number of systems, equipment, training and processes, including reliable information from air traffic controllers and airport services. By using the aircraft as a sensor to measure and report braking action during landing, the BACF is another tool to prevent runway overruns in the future.
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Aerolíneas Argentinas pedirá expulsión de Pablo Biró del directorio
La Secretaría de Transporte de Argentina, accionista principal de Aerolíneas Argentinas ha informado que accionará contra el dirigente Pablo Biró, actual titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), según la compañía, las medidas de fuerza le provocaron a la línea aérea de bandera pérdidas por más de US$ 2 millones de Dólares. Tras las medidas de fuerza realizadas por los gremios aeronáuticos en las últimas semanas motivadas por un reclamo salarial, que afectaron a miles de pasajeros por la cantidad de vuelos cancelados, Aerolíneas Argentinas comunicó que denunciará a los sindicatos y a sus autoridades a causa de los perjuicios ocasionados, principalmente por el lucro cesante de la operación y por los reclamos de los pasajeros perjudicados. Asimismo indicó que iniciará acciones legales para expulsar a Pablo Biró del Directorio de la línea aérea.
“Por sus manifestaciones públicas y su accionar directo en contra de los intereses de la empresa, [Pablo] Biró actuó en forma desleal en contra de la propia empresa y es responsable, ilimitada y solidariamente, por los daños y perjuicios que resultaren de su acción u omisión, de acuerdo al artículo 59 de la Ley General de Sociedades. Por esta razón, por pedido de la Secretaría de Transporte, accionista principal de la compañía, se tomarán las acciones necesarias para comenzar el proceso de expulsión de dicho órgano”, expresaron en el comunicado oficial del Gobierno.
Actualmente, el titular de APLA integra el directorio de Aerolíneas Argentinas, como único representante de los trabajadores en la empresa estatal, desde comienzos de 2019. El pedido de su destitución del cargo deberá ser tratado por el Comité Ejecutivo y el mismo directorio.
Para las autoridades de la empresa estatal, los paros recientes liderados por APLA y por la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que originalmente habían sido denominadas por los sindicalistas como asambleas informativas, provocaron a la empresa aérea de bandera pérdidas por más de US$ 2 millones de Dólares. Debido a ello, Aerolíneas Argentinas demandará a los gremios involucrados y a sus titulares, Pablo Biró por APLA y Juan Pablo Brey por Aeronavegantes (AAA).
“El caso de Biró implica, además, una responsabilidad mayor por formar parte del directorio de Aerolíneas Argentinas. Continuaremos denunciando todo tipo de medida gremial que esté deliberadamente diseñada para perjudicar a los pasajeros”, resaltó el comunicado. Por otra parte, y debido a estas medidas de fuerza, se realizaron más de 400 descuentos a pilotos, copilotos y tripulantes por incumplir con sus tareas y afectar la programación de vuelos de la compañía. Estas rebajas son de un promedio de AR$ 150.000 Pesos por día para pilotos, y de AR$ 50.000 Pesos por día para Tripulantes.
Después de varias semanas de asambleas donde durante alrededor de tres horas había retención de tareas de parte de los sindicalistas, el Viernes 06/09 hubo un paro aeronáutico que afectó a más de 160 vuelos y cerca de 16.000 pasajeros. El eje de la pulseada es la recomposición salarial: los gremios denuncian una caída de 72% en el poder adquisitivo de sus salarios desde Noviembre 2023 a la actualidad.
Sindicalistas denunciados por Aerolíneas Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) Pablo Biró es el titular de los Pilotos desde hace doce años. Integra la CGT y fue un acérrimo opositor a la política de Cielos Abiertos que impulsó Mauricio Macri durante su gestión. Tuvo también un enfrentamiento con Alberto Fernández y ahora es uno de los impulsores del reclamo contra la gestión de Javier Milei. Se opone al desembarco de las líneas low-cost.
Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) Pablo Brey es el Titular de la Asociación Argentina de Aeronavegantes y pieza de liderazgo de Hugo Moyano. El sindicato tiene 3.000 afiliados y su mandato finaliza en 2027. Es Secretario de Deportes de la CGT y lideró la Juventud Sindical. No se opone al desembarco de las low-cost, pero presiona para que se aplique el Convenio Colectivo de Trabajo como sucede en Aerolíneas Argentinas.
En este marco, los gremios aeronáuticos convocaron a una asamblea que se realizará el Miércoles 11/09 en la sede de Aeronavegantes para definir los próximos pasos en el plan de lucha. “La magnitud del conflicto desatado alrededor de la negociación salarial escaló a un nivel que dejó al descubierto las verdaderas intenciones que tiene el Gobierno respecto al futuro de Aerolíneas Argentinas, Intercargo y la política aerocomercial de nuestro país”, resaltaron desde el gremio aeronáutico.
Mientras las negociaciones salariales siguen sin avances, Aerolíneas Argentinas ha reiterado su compromiso de evitar más interrupciones en su servicio y advirtió que continuará denunciando cualquier medida gremial que afecte sus operaciones.
Aerolíneas denounces unions
Aerolíneas will request expulsion Pablo Biró from the board of directors
The Argentine Ministry of Transport, the main shareholder of Aerolíneas Argentinas, has announced that it will take action against the leader Pablo Biró, current head of the Association of Airline Pilots (APLA). According to the company, the force measures caused the flag carrier losses of more than US$ 2 million. Following the force measures carried out by the aeronautical unions in recent weeks motivated by a salary claim, which affected thousands of passengers due to the number of cancelled flights, Aerolíneas Argentinas announced that it will denounce the unions and their authorities due to the damages caused, mainly due to the loss of profits from the operation and the claims of the affected passengers. It also indicated that it will initiate legal actions to expel Pablo Biró from the Board of Directors of the airline.
“Due to his public statements and his direct actions against the interests of the company, [Pablo] Biró acted unfairly against the company itself and is jointly and severally liable for any damages resulting from his action or omission, in accordance with Article 59 of the General Law of Companies. For this reason, at the request of the Ministry of Transport, the main shareholder of the company, the necessary actions will be taken to begin the process of expulsion from said body”, they said in the official statement from the Government.
Currently, the head of APLA is a member of the board of directors of Aerolíneas Argentinas, as the only representative of the workers in the state company, since the beginning of 2019. The request for his dismissal from office must be dealt with by the Executive Committee and the board itself.
According to the authorities of the state-owned company, the recent strikes led by APLA and the Argentine Association of Flight Attendants (AAA), which had originally been called by the unionists as informational meetings, caused the national airline losses of more than US$ 2 million. Because of this, Aerolíneas Argentinas will sue the unions involved and their heads, Pablo Biró for APLA and Juan Pablo Brey for Aeronavegantes (AAA).
“Biró’s case also implies a greater responsibility for being part of the board of directors of Aerolíneas Argentinas. We will continue to denounce all types of union measures that are deliberately designed to harm passengers”, the statement said. On the other hand, and due to these strikes, more than 400 discounts were made to pilots, co-pilots, and crew members for failing to perform their duties and affecting the company’s flight schedule. These reductions are an average of AR$ 150,000 pesos per day for pilots, and AR$ 50,000 pesos per day for crew members.
After several weeks of meetings where for around three hours there was a work stoppage by union members, on Friday 06/09 there was an aeronautical strike that affected more than 160 flights and nearly 16,000 passengers. The crux of the dispute is the salary recomposition: the unions denounce a 72% drop in the purchasing power of their salaries from November 2023 to the present.
Union members denounced by Aerolíneas Airline Pilots Association (APLA) Pablo Biró has been the head of the Pilots for twelve years. He is a member of the CGT and was a staunch opponent of the Open Skies policy promoted by Mauricio Macri during his administration. He also had a confrontation with Alberto Fernández and is now one of the promoters of the claim against Javier Milei’s management. He opposes the arrival of low-cost airlines.
Argentine Association of Aeronavegantes (AAA) Pablo Brey is the Head of the Argentine Association of Aeronavegantes and a leader of Hugo Moyano. The union has 3,000 members and its mandate ends in 2027. He is Secretary of Sports of the CGT and led the Trade Union Youth. He does not oppose the arrival of low-cost airlines, but he is pushing for the Collective Labor Agreement to be applied as happens in Aerolíneas Argentinas.
In this framework, the aeronautical unions called for an assembly to be held on Wednesday 11/09 at the headquarters of Aeronavegantes to define the next steps in the struggle plan. «The magnitude of the conflict surrounding the salary negotiations has escalated to a level that has revealed the true intentions of the Government regarding the future of Aerolíneas Argentinas, Intercargo, and the aerocommercial policy of our country», the aeronautical union stressed.
While wage negotiations remain without progress, Aerolíneas Argentinas has reiterated its commitment to avoid further interruptions in its service and warned that it will continue to denounce any union action that affects its operations.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202409101030AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea británica Virgin Atlantic Airways ha anunciado el lanzamiento inaugural del destino Riad, Arabia Saudita, a partir del 30 de Marzo de 2025, con un servicio diario operado por los aviones A330neo. La ruta directa London/Heathrow/LHR—Riyadh/RUH con número de vuelo VS242 partirá de Heathrow a las 14:45 y llegará a Riyadh a las 23:35, y el tramo de regreso VS243 saldrá de la capital de Arabia Saudita a las 01:25 y aterrizará de regreso a Londres a las 07:00.
Virgin Atlantic se unirá a British Airways y Saudia Airlines en la ruta Heathrow—Riyadh. Saudia y Virgin son miembros de la Alianza SkyTeam, permitiendo conexiones a destinos como Islamabad, Lahore y Karachi.
Más destinos Virgin Atlantic también ha anunciado planes para regresar a Accra después de más de una década. La aerolínea lanzó por primera vez vuelos a la capital de Ghana en Mayo de 2010, pero suspendió la ruta tres años después citando costos de combustible excepcionalmente altos en Ghana. El servicio se lanzará el 1 de Mayo de 2025 con frecuencias diarias y será operado por los aviones Boeing 787 Dreamliner de la aerolínea. El vuelo VS403 partirá de Heathrow a las 22:30, llegando a Accra a las 05:00 del día siguiente, con el tramo de vuelta VS404 saliendo de Accra a las 09:15 y aterrizando de nuevo en Londres a las 17:25 horas.
La aerolínea competirá con British Airways en la ruta que ha agregado recientemente vuelos entre Gatwick y Accra, complementando su servicio existente de London/Heathrow.
Tanto la ruta de Riad como la de Accra saldrán a la venta el 12 de Septiembre de 2024. Las adiciones de ruta siguen a los planes de Virgin de reanudar los vuelos a Canadá el próximo año 2025, sin embargo, la aerolínea está programada para suspender su ruta de larga data a Shanghái el 10/2024.
Juha Jarvinen, Director Comercial de Virgin Atlantic, dijo respecto a los planes de expansión de rutas: «Riad y Accra se unen a Toronto como nuevas rutas para los vuelos de verano en 2025 y vemos enormes oportunidades para conectar a amigos, familiares y empresas con nuestros nuevos servicios. También estamos encantados de ampliar nuestro código compartido con Saudia, socio de SkyTeam, fortaleciendo aún más la conectividad en la región y más allá, y brindando nuevos beneficios a nuestros clientes leales. Esperamos lanzar estas nuevas rutas en 2025, presentando la marca icónica e inclusiva Virgin Atlantic, la experiencia galardonada y nuestra increíble gente a nuevos clientes en el Reino de Arabia Saudita, Ghana y Toronto».
Virgin Atlantic to launch Riyadh route
Virgin Atlantic launches Saudi Arabia route
British carrier Virgin Atlantic Airways has announced the inaugural launch of Riyadh, Saudi Arabia, from 30 March 2025, with a daily service operated by A330neo aircraft. The direct London/Heathrow/LHR—Riyadh/RUH route with flight number VS242 will depart Heathrow at 14:45 and arrive in Riyadh at 23:35, and the return leg VS243 will depart the Saudi Arabian capital at 01:25 and land back in London at 07:00.
Virgin Atlantic will join British Airways and Saudia Airlines on the Heathrow—Riyadh route. Saudia and Virgin are members of the SkyTeam Alliance, allowing connections to destinations such as Islamabad, Lahore and Karachi.
More destinations Virgin Atlantic has also announced plans to return to Accra after more than a decade. The airline first launched flights to the Ghanaian capital in May 2010, but suspended the route three years later citing exceptionally high fuel costs in Ghana. The service will launch on 1 May 2025 with daily frequencies and will be operated by the airline’s Boeing 787 Dreamliner aircraft. Flight VS403 will depart Heathrow at 22:30, arriving in Accra at 05:00 the following day, with the return leg VS404 departing Accra at 09:15 and landing back in London at 17:25.
The airline will compete with British Airways on the route which has recently added flights between Gatwick and Accra, complementing its existing London/Heathrow service.
Both the Riyadh and Accra routes will go on sale on 12 September 2024. The route additions follow Virgin’s plans to resume flights to Canada next year in 2025, however the airline is scheduled to discontinue its long-standing route to Shanghai on 10/2024.
Commenting on the route expansion plans, Juha Jarvinen, Virgin Atlantic’s Chief Commercial Officer, said: “Riyadh and Accra join Toronto as new routes for summer flights in 2025 and we see huge opportunities to connect friends, family and businesses with our new services. We are also delighted to be expanding our codeshare with SkyTeam partner Saudia, further strengthening connectivity in the region and beyond, and bringing new benefits to our loyal customers. We look forward to launching these new routes in 2025, introducing Virgin Atlantic’s iconic and inclusive brand, award-winning experience and our amazing people to new customers in the Kingdom of Saudi Arabia, Ghana and Toronto”.
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Boeing acelera entregas 737 MAX a China Reducir inventario clave en medio fuga efectivo y amenaza de huelga
The Boeing Company entregó la mayor cantidad de aviones 737 MAX a China en casi seis años, ofreciendo un atisbo de progreso al nuevo Director Ejecutivo, Kelly Ortberg, mientras trabaja para liquidar una reserva de aviones terminados y reforzar el efectivo en el asediado fabricante de aviones estadounidense.
Las nueve entregas estimadas en Agosto 2024 eclipsaron cada mes desde Diciembre de 2018, según datos de Cirium. Eso fue poco antes de que los reguladores dejaran en tierra el avión de fuselaje estrecho en respuesta a dos accidentes fatales. Los inventarios aumentaron a unos 450 aviones 737 MAX no entregados a finales de 2020 debido a la prolongación de la inmovilización y a la pandemia de Covid-19.
«Si Boeing puede continuar con el ritmo de entregas de agosto a los clientes en China, entonces contribuirá en gran medida a liquidar el inventario que potencialmente se puede entregar», dijo Rob Morris, Jefe de Consultoría de Cirium, la firma de análisis de aviación.
Una nueva crisis al principio de 2024 ralentizó los esfuerzos de Boeing para reducir la cartera de pedidos, y el progreso reciente aún podría desmoronarse con una posible huelga que se avecina en las plantas de la compañía en el área de Seattle (WA). Entregar más aviones al mayor mercado de exportación de Boeing desbloquearía los pagos de entrega, aliviando la presión sobre el maltrecho balance de Boeing mientras el CEO de Boeing se enfoca en estabilizar las operaciones de la fábrica.
Las entregas de Boeing 737 MAX a China están en su nivel más alto desde 2018
China fue el primer país en dejar en tierra el 737 MAX en Marzo de 2019 y uno de los últimos en levantar su prohibición. Sus aerolíneas han operado un número cada vez mayor de aviones MAX desde que se reiniciaron las entregas a principios de 2024. El progreso ha sido de arranque y parada. Un problema con las baterías de la Grabadora de Voz de la Cabina (CVR) llevó a una pausa en los envíos a China del 737 y el modelo 787 Dreamliner, un desarrollo que empeoró las salidas de efectivo de la compañía aeroespacial. Las autoridades chinas levantaron la última suspensión de las entregas de fuselaje ancho a finales de Junio 2024, y del 737 MAX a principios de Julio 2024.
La cartera total de aviones Boeing 737-8 MAX no entregados construidos antes de 2023 era de alrededor de noventa (90) unidades a finales de Junio 2024. La compañía se ha fijado el objetivo de hacer llegar la mayoría de las aeronaves a los clientes para finales de año 2024. Boeing tiene alrededor de 64 unidades MAX 8 en inventario que están destinados a aerolíneas chinas. El ritmo de las entregas de los 737 MAX depende en parte de la rapidez con la que las aerolíneas chinas puedan absorber los nuevos aviones en sus flotas.
Próximos desafíos Las variantes más pequeña el Boeing 737-7 MAX y el desarrollo de mayor embergadura el 737-10 MAX, están a la espera del Air Operator’s Certificate (AOC) para su homologación y proceso de fabricación en línea, ventas y entregas a las aerolíneas, un proceso que se ha demorado considerablemente a travéz del tiempo desde que el Programa 737 MAX ha sido lanzado allá en la distancia en Agosto 2011.
Además de los problemas de flujo de efectivo, una revisión de la calidad y la posible huelga en la compañía amenazan con pérdidas económicas en la unidad comercial y de defensa, como así también, un vergonzoso revés en su programa espacial Starliner continúa afectando la credibilidad de la empresa mientras busca alternativas para subsanar las fallas en el programa espacial.
Una portavoz de Boeing declinó hacer comentarios antes del informe de pedidos y entregas de agosto, que se espera para el 10 de Septiembre de 2024. Las acciones de Boeing cayeron un 7,3% el Martes 03/09 a su nivel más bajo desde Noviembre de 2022, después de que Wells Fargo & Co. redujera su recomendación al equivalente de Venta. La firma dijo que Boeing probablemente necesitará aumentar el capital para pagar el desarrollo de nuevos aviones, diluyendo a sus accionistas.
El nuevo CEO de la compañía Boeing, que asumió el 8 de Agosto de 2024, tiene una larga lista de problemas que abordar, los más urgentes para evitar la posible huelga que podría dejar inactivas las fábricas de Boeing en el área de Seattle a partir de finales de la próxima semana. Una huelga prolongada también interrumpiría el trabajo en los aviones almacenados que se preparan para la entrega.
Boeing accelerates 737 MAX deliveries
Boeing accelerates 737 MAX deliveries to China Reducing key inventory amid cash drain and strike threat
The Boeing Company delivered the most 737 MAX jets to China in nearly six years, offering a glimpse of progress to new Chief Executive Kelly Ortberg as he works to clear a backlog of finished planes and shore up cash at the embattled U.S. planemaker.
The nine deliveries estimated by August 2024 eclipsed every month since December 2018, according to Cirium data. That was shortly before regulators grounded the narrow-body jet in response to two fatal crashes. Inventories rose to about 450 undelivered 737 MAX jets by the end of 2020 because of the extended grounding and the Covid-19 pandemic.
«If Boeing can continue its August delivery pace to customers in China, then it will go a long way toward clearing potentially deliverable inventory», said Rob Morris, head of consulting at Cirium, the aviation analytics firm.
A new crisis early in 2024 slowed Boeing’s efforts to reduce the backlog, and recent progress could still unravel with a potential strike looming at the company’s Seattle (WA)-area plants. Delivering more planes to Boeing’s largest export market would unlock delivery payments, easing pressure on Boeing’s battered balance sheet as Boeing’s CEO focuses on stabilizing factory operations.
Boeing 737 MAX deliveries to China at highest level since 2018
China was the first country to ground the 737 MAX in March 2019 and one of the last to lift its ban. Its airlines have operated increasing numbers of MAX aircraft since deliveries restarted in early 2024. Progress has been stop-and-go. A problem with the Cockpit Voice Recorder (CVR) batteries led to a pause in shipments to China of the 737 and the 787 Dreamliner model, a development that worsened the aerospace company’s cash outflows. Chinese authorities lifted the latest suspension of widebody deliveries in late June 2024, and of the 737 MAX in early July 2024.
The total backlog of undelivered Boeing 737-8 MAX aircraft built before 2023 was approximately ninety (90) units as of the end of June 2024. Boeing has about 64 MAX 8s in inventory that are destined for Chinese airlines. The company has set a goal of delivering the majority of the aircraft to customers by the end of 2024. The pace of 737 MAX deliveries depends in part on how quickly Chinese airlines can absorb the new aircraft into their fleets.
Upcoming Challenges The smaller Boeing 737-7 MAX variants and the larger 737-10 MAX development are awaiting Air Operator’s Certificate (AOC) approval and production line process, sales, and deliveries to airlines, a process that has been considerably delayed over time since the 737 MAX Program was launched far away in August 2011.
In addition to cash flow problems, a quality review and a possible strike at the company threaten economic losses in the commercial and defense unit, as well as an embarrassing setback in its Starliner space program continues to affect the company’s credibility as it seeks alternatives to remedy the flaws in the space program.
A Boeing spokeswoman declined to comment ahead of the August orders and deliveries report, which is expected on Sept. 10, 2024. Boeing shares fell 7.3% on Tuesday to their lowest level since November 2022 after Wells Fargo & Co. cut its recommendation to the equivalent of a sell. The firm said Boeing will likely need to raise capital to pay for the development of new planes, diluting its shareholders.
Boeing’s new CEO, who took over Aug. 8, 2024, has a long list of issues to address, most urgently to avoid a potential strike that could idle Boeing’s Seattle-area factories starting late next week. A prolonged strike would also disrupt work on stored planes being prepared for delivery.
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Aegean Airlines ha anunciado el 3 de Septiembre de 2024 que tiene la intención de adquirir una participación del 21% en la aerolínea regional de bajo coste Volotea Airlines, con sede en Barcelona, España.
Según los términos que se han divulgado para la adquisición accionaria, la inversión tomará la forma de un préstamo convertible de € 50 millones de Euros, que se estructurará en dos tramos iguales, el primero de los cuales ha sido desembolsado por la aerolínea griega, y se espera que el segundo tramo se formalice en el segundo trimestre de 2025. Se espera que Aegean Airlines convierta cada uno de estos tramos de préstamos en capital, lo que le daría el control sobre el 13% y el 8% de los tramos de la compañía totalizando la adquisición total del 215 de las acciones.
Los fundadores y actuales propietarios de Volotea igualarán la contribución de Aegean en igualdad de condiciones. Esta ampliación de capital de € 100 millones de Euros puede interpretarse como un movimiento para reforzar el balance de Volotea de cara a una esperada salida a bolsa que, tras repetidos retrasos, podría tener lugar finalmente en el primer semestre de 2025. El acuerdo también permitirá una cooperación operativa y comercial más estrecha entre los dos operadores.
Volotea, que opera un modelo de negocio que se basa en conectar ciudades secundarias sin escalas y sin pasar por los principales centros, tiene una presencia significativa en el mercado griego y actualmente compe código con Aegean Airlines en varias rutas. Como resultado de estos lazos más estrechos, las dos aerolíneas ampliarán esta cooperación a más de 140 rutas y Volotea agregará nuevos vuelos que unirán Grecia con Italia y Francia.
La alianza con Aegean también supone un importante giro estratégico, que hasta agosto de 2024 Volotea tenía puesto en hacerse cargo de algunas de las rutas de corto radio de Air Europa en España y tenía previsto abrir su mayor base hasta la fecha en el Aeropuerto Internacional de Madrid-Barajas (MAD).
La justificación de este plan era la ventana de oportunidad que ofrecía la imposición prevista de medidas correctoras por parte de la Unión Europea como condición previa para autorizar la adquisición de Air Europa, la segunda compañía aérea española, por parte de IAG. Esto habría obligado a IAG y a su filial española Iberia a ceder una serie de rutas desde y hacia Madrid. Volotea incluso había cerrado una asociación con la colombiana Abra Group, la empresa matriz de Avianca, para presentar ofertas por esas rutas. Sin embargo, el rechazo de la UE a la adquisición de Air Europa por parte de IAG puso fin a esos planes y parece haber centrado la atención del equipo directivo de Volotea en otra parte.
Aegean to acquire Volotea shares
Aegean seeks to acquire Spanish airline
Aegean Airlines has announced on September 3, 2024, that it intends to acquire a 21% stake in the regional low-cost carrier Volotea Airlines, based in Barcelona, Spain.
According to the terms that have been disclosed for the share acquisition, the investment will take the form of a € 50 million Euros convertible loan, which will be structured in two equal tranches, the first of which has been disbursed by the Greek airline, and the second tranche is expected to be formalized in the second quarter of 2025. Aegean Airlines is expected to convert each of these loan tranches into equity, which would give it control over 13% and 8% of the company’s tranches totaling the total acquisition of 215% of the shares.
The founders and current owners of Volotea will match Aegean’s contribution on an equal basis. This € 100 million capital increase can be interpreted as a move to strengthen Volotea’s balance sheet in view of an expected IPO which, after repeated delays, could finally take place in the first half of 2025. The agreement will also allow for closer operational and commercial cooperation between the two operators.
Volotea, which operates a business model that relies on connecting secondary cities non-stop and bypassing major hubs, has a significant presence in the Greek market and currently codeshares with Aegean Airlines on several routes. As a result of these closer ties, the two airlines will expand this cooperation to over 140 routes and Volotea will add new flights linking Greece with Italy and France.
The alliance with Aegean also represents an important strategic shift, as until August 2024 Volotea was set to take over some of Air Europa’s short-haul routes in Spain and planned to open its largest base to date at Madrid-Barajas International Airport (MAD).
The justification for this plan was the window of opportunity offered by the planned imposition of corrective measures by the European Union as a precondition for authorising IAG’s acquisition of Air Europa, Spain’s second largest airline. This would have forced IAG and its Spanish subsidiary Iberia to give up a number of routes to and from Madrid. Volotea had even concluded a partnership with Colombia’s Abra Group, Avianca’s parent company, to bid for these routes. However, the EU’s rejection of IAG’s acquisition of Air Europa put an end to these plans and appears to have focused the attention of Volotea’s management team elsewhere.
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Vuelos nocturnos de cabotaje en Aerolíneas Argentinas
Aerolíneas Argentinas ha anunciado la presentación de vuelos nocturnos en servicios de cabotaje. Tras la participación del Travel Sale 2024 en Argentina, en el que Aerolíneas Argentinas participó con propuestas de financiación para la compra de pasajes aéreos, ahora lanza vuelos nocturnos con tarifas Súper Promo. Esta iniciativa similar a la banda negativa que se podía conseguir en la década del 90, tiene como objetivo ofrecer mejores alternativas de viaje a sus pasajeros.
La propuesta estará disponible para volar a partir del 31 de Octubre de 2024 donde los pasajeros podrán elegir vuelos en la franja horaria entre las 23:00 y las 03:00 horas de la mañana hacia y desde cinco destinos nacionales: Bariloche, Iguazú, Salta, Trelew, Comodoro Rivadavia. Los vuelos salen y regresan al Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP). Cada una de estos destinos ofrecerá un vuelo diario bajo modalidad promocional, con ida y vuelta al Aeroparque Jorge Newbery, de la Ciudad de Buenos Aires.
«Estos vuelos nocturnos están diseñados para brindar una alternativa conveniente y económica para quienes cuentan con flexibilidad en sus horarios de viaje. Las tarifas para estos vuelos serán altamente competitivas, particularmente para quienes opten por planificar sus viajes con tiempo y realicen compras anticipadas», señala Aerolíneas Argentinas en su comunicado.
Los pasajes aéreos con la tarifa nocturna Súper Promo varían según el destino: Las rutas a Iguazú y Bariloche costarán desde AR$ 17.560, por tramo y sin impuestos. Para Salta y Trelew los pasajes partirán desde AR$ 21.670. En el caso de Comodoro Rivadavia, habrá pasajes aéreos a partir de AR$ 37.760 Pesos.
Aerolíneas establishes night flights
Domestic night flights at Aerolíneas Argentinas
Aerolíneas Argentinas has announced the introduction of night flights in domestic services. After participating in the Travel Sale 2024 in Argentina, in which Aerolíneas Argentinas participated with financing proposals for the purchase of airline tickets, it is now launching night flights with Super Promo fares. This initiative, similar to the negative band that could be obtained in the 1990s, aims to offer better travel alternatives to its passengers.
The proposal will be available to fly from October 31, 2024, where passengers will be able to choose flights in the time slot between 11:00 p.m. and 03:00 a.m. to and from five national destinations: Bariloche, Iguazú, Salta, Trelew, Comodoro Rivadavia. The flights depart and return to Buenos Aires/Jorge Newbery Airport (AEP). Each of these destinations will offer a daily promotional flight, with a round trip to Jorge Newbery Airport in Buenos Aires.
«These night flights are designed to provide a convenient and economical alternative for those who have flexibility in their travel schedules. The fares for these flights will be highly competitive, particularly for those who choose to plan their trips in advance and make advance purchases», says Aerolíneas Argentinas in its statement.
Airfares with the Super Promo night fare vary according to the destination: Routes to Iguazú and Bariloche will cost from AR$ 17,560, per leg and without taxes. For Salta and Trelew, tickets will start at AR$ 21,670. In the case of Comodoro Rivadavia, there will be airfares starting at AR$ 37,760 Pesos.
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Arajet, la aerolínea lowcost de República Dominicana está conmemorando su segundo aniversario de operaciones el próximo 15 de Septiembre de 2024 y para esto iniciaron el mes con una promoción especial para premiar todos sus usuarios y viajeros del continente con vuelos desde US$ 2 Dólares.
Victor Pacheco, CEO y fundador de Arajet resaltó que el objetivo de la línea aérea es contribuir a que la aviación comercial sea más accesible para una mayor cantidad de personas al eliminar las barreras económicas que históricamente han restringido la movilidad aérea para que todos los que deseen viajar puedan hacerlo.
“Arajet está de fiesta en este aniversario y nos alegra celebrarlo con la gente, creemos firmemente en la democratización de los cielos, para que nadie se quede sin volar y continuaremos expandiéndonos en el continente aumentando nuestra red de destinos, frecuencias y flotilla de aeronaves”, expresó Pacheco Méndez.
Destacaron que esta campaña aniversaria es un gesto de agradecimiento a los más de 1.3 millones de pasajeros que la han preferido como su medio de transporte y para todo aquel que desee viajar en sus nuevas y modernas aeronaves, seguros, al mejor precio y con los más altos estándares de calidad mundial. Según explicaron en un comunicado de prensa, esta promoción estará disponible con precios a partir de US$ 2 Dólares por trayecto y sin impuestos incluidos y aplica para los 23 destinos en los 16 países donde opera, así como a las más de 200 combinaciones de conexiones que ofrece. Esta tarifa especial estará disponible del 01 al 15 de Septiembre de 2024, para una cantidad limitada de asientos en cada vuelo ofrecido por Arajet durante el período promocional. Aplica para el paquete de tarifa Smart, para viajar desde el 01 de octubre 2024 hasta el 30 de Junio 2025.
Acuerdos Dominicana-Bolivia Las Repúblicas de Bolivia y Dominicana anunciaron la eliminación de los requisitos de visado entre ambos países con el objetivo de establecer nuevas rutas aéreas, aumentar el tráfico de pasajeros y el intercambio turísticos. El acuerdo busca fortalecer los lazos entre Bolivia y República Dominicana con la integración y cooperación con los países de América Latina y el Caribe.
“A partir del 2 de Septiembre de 2024, los ciudadanos dominicanos podrán ingresar a Bolivia sin la necesidad de tramitar visa para turismo. Esto se hace en el marco de la reciprocidad, pues los ciudadanos bolivianos ya ingresaban sin visa a República Dominicana”, informó Fernando Pérez Cárdenas, Viceministro de Gestión Consular e Institucional de Bolivia.
Perspectivas Arajet A partir de 2025 los vuelos hacia Estados Unidos van a tener una opción más y con menor costo. Las aerolíneas que vuelan desde Argentina hacia Estados Unidos son Aerolíneas Argentinas, American Airlines, Delta, United, Copa Airlines, Avianca Airlines y LATAM Airlines. Sin embargo, esta low cost va a sumar una ruta hacia dicho país con precios inmejorables.
«Empezamos con tres frecuencias semanales en la ruta Buenos Aires (EZE) y Las Américas/Santo Domingo (SDQ) y ya tenemos seis. Desde la Argentina se puede conectar a 14 destinos como Canadá, México y otros sitios de Centroamérica, con una conexión de dos horas. El año que viene vamos a sumar más vuelos. Para 2030 esperamos llegar a 17 destinos desde el país», expresó Víctor Pacheco Méndez, fundador y CEO de Arajet.
Arajet ha continuado alcanzando récords de pasajeros transportados para una aerolínea de República Dominicana, con una flota de 10 aviones Boeing 737-8 MAX, una de las más modernas y eficientes del mundo. Además, es la segunda aerolínea que más pasajeros transporta en el Aeropuerto Internacional Las Américas y fue reconocida como la mejor nueva aerolínea del mundo en los CAPA Awards 2023.
Arajet continues expansion
Second anniversary continues expansion
Arajet, the low-cost airline of the Dominican Republic, is commemorating its second anniversary of operations on September 15, 2024, and for this they started the month with a special promotion to reward all their users and travelers on the continent with flights from US$ 2 Dollars.
Victor Pacheco, CEO and founder of Arajet, highlighted that the airline’s objective is to contribute to making commercial aviation more accessible to a greater number of people by eliminating the economic barriers that have historically restricted air mobility so that everyone who wants to travel can do so.
«Arajet is celebrating this anniversary and we are happy to celebrate it with the people. We firmly believe in the democratization of the skies, so that no one is left without flying, and we will continue to expand on the continent by increasing our network of destinations, frequencies, and fleet of aircraft», said Pacheco Méndez.
They highlighted that this anniversary campaign is a gesture of gratitude to the more than 1.3 million passengers who have preferred it as their means of transportation and to anyone who wishes to travel on their new and modern aircraft, safely, at the best price, and with the highest world-class quality standards. As explained in a press release, this promotion will be available with prices starting at US$ 2 Dollars per trip and excluding taxes and applies to the 23 destinations in the 16 countries where it operates, as well as to the more than 200 connection combinations it offers. This special rate will be available from September 1 to 15, 2024, for a limited number of seats on each flight offered by Arajet during the promotional period. Applies for the Smart fare package, for travel from October 1, 2024 to June 30, 2025.
Dominican-Bolivia Agreements The Republics of Bolivia and the Dominican Republic announced the elimination of visa requirements between both countries with the aim of establishing new air routes, increasing passenger traffic and tourist exchange. The agreement seeks to strengthen ties between Bolivia and the Dominican Republic with integration and cooperation with the countries of Latin America and the Caribbean.
“As of September 2, 2024, Dominican citizens will be able to enter Bolivia without the need to process a tourist visa. This is done within the framework of reciprocity, since Bolivian citizens already entered the Dominican Republic without a visa”, reported Fernando Pérez Cárdenas, Vice Minister of Consular and Institutional Management of Bolivia.
Arajet Perspectives As of 2025, flights to the United States will have one more option, and at a lower cost. The airlines that fly from Argentina to the United States are Aerolíneas Argentinas, American Airlines, Delta, United, Copa Airlines, Avianca Airlines, and LATAM Airlines. However, this low-cost airline is going to add a route to that country with unbeatable prices.
«We started with three weekly frequencies on the Buenos Aires (EZE) and Las Américas/Santo Domingo (SDQ) routes and we already have six. From Argentina, you can connect to 14 destinations such as Canada, Mexico, and other places in Central America, with a two-hour connection. Next year we are going to add more flights. By 2030 we hope to reach 17 destinations from the country», said Víctor Pacheco Méndez, founder and CEO of Arajet.
Arajet has continued to reach records of passengers transported for an airline from the Dominican Republic, with a fleet of 10 Boeing 737-8 MAX aircraft, one of the most modern and efficient in the world. In addition, it is the second airline that transports the most passengers at Las Américas International Airport and was recognized as the best new airline in the world at the 2023 CAPA Awards.
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Aerolínea dominicana expande servicios a Estados Unidos 2025
Arajet, la aerolínea de bajo costo de República Dominicana, ingresará al mercado de vuelos entre Estados Unidos y Sudamérica. Desde su lanzamiento en Septiembre de 2022, la compañía ha estado en constante crecimiento al sumar destinos y ampliar su red de conexiones en América del Norte, Centroamérica, Sudamérica y el Caribe. Ahora, se prepara para dar un paso importante en su expansión al añadir vuelos directos a Estados Unidos con tarifas accesibles.
Arajet ha ganado rápidamente popularidad en la región gracias a su modelo de precios bajos. Con base en Santo Domingo, desarrolla operaciones en 16 países y 23 destinos. La oferta de vuelos directos de la aerolínea bajo coste conecta actualmente a Santo Domingo con una variedad de ciudades en el Caribe, América Central y América del Sur, que incluyen destinos populares como Ciudad de México, Lima, Bogotá, Buenos Aires, Quito, y Sao Paulo, entre otros. Muy pronto, Arajet espera ampliar aún más su red de destinos al incluir a Miami y Nueva York en su lista.
Arajet es una aerolínea de origen dominicano que comenzó en 2022. El objetivo de la compañía es hacer los viajes más accesibles para una mayor cantidad de personas al eliminar las barreras económicas que históricamente han limitado la movilidad aérea.
Una de las claves para la expansión de Arajet hacia Estados Unidos es el acuerdo de Cielos Abiertos recientemente firmado entre República Dominicana y el Gobierno estadounidense. Este trato permite a las aerolíneas dominicanas operar sin restricciones, lo que brinda a la compañía la posibilidad de lanzar nuevas rutas con precios competitivos.
Víctor Pacheco, fundador y CEO de la aerolínea, explicó en sus redes sociales que este acuerdo ofrece una gran oportunidad para que la aerolínea llegue a los mercados estadounidenses con tarifas significativamente más bajas que las actuales. “Pronto podrán volar desde Sudamérica a Nueva York y Miami a través de nuestro hub en Punta Cana”, anunció. En otro anuncio del CEO Víctor Pacheco es fortalecer las conexiones con vuelos low cost de Sudamérica a Estados Unidos para 2025.
La aerolínea tiene en la mira comenzar sus operaciones hacia Estados Unidos en 2025, con vuelos a Nueva York y Miami como los primeros destinos en su lista. La compañía trabaja en los preparativos para esta expansión, que abrirá nuevas oportunidades tanto para los viajeros sudamericanos como para los turistas estadounidenses que desean explorar la región.
Actualmente, se estima que un pasaje aéreo a Nueva York desde República Dominicana puede costar hasta US$ 1.700 Dólares, pero de acuerdo al CEO de la aerolínea, Arajet pretende ofrecer este mismo trayecto por US$ 400 Dólares, lo que le permitirá ahorrar a los pasajeros hasta US$ 1.300 Dólares. Este ahorro será clave para atraer a más pasajeros y establecer una fuerte presencia en el competitivo mercado de viajes entre Sudamérica y el país norteamericano.
Perspectivas Arajet Arajet tiene un ambicioso plan de expansión que se extiende hasta el año 2030. Pero la visión de la aerolínea no se detiene en los vuelos a Nueva York y Miami. La compañía tiene un ambicioso plan de expansión que se extiende hasta el año 2030. Para ese entonces, espera conectar 17 destinos en Estados unidos con su base en República Dominicana y otros puntos en Sudamérica, lo que promete una amplia variedad de opciones de vuelo a tarifas reducidas para viajeros de ambos continentes.
Arajet to connect Miami/New York
Dominican airline expands services to the United States by 2025
Arajet, the low-cost airline from the Dominican Republic, will enter the market for flights between the United States and South America. Since its launch in September 2022, the company has been constantly growing by adding destinations and expanding its network of connections in North America, Central America, South America, and the Caribbean. Now, it is preparing to take an important step in its expansion by adding direct flights to the United States with affordable fares.
Arajet has quickly gained popularity in the region thanks to its low-price model. Based in Santo Domingo, it operates in 16 countries and 23 destinations. The low-cost airline’s direct flight offering currently connects Santo Domingo with a variety of cities in the Caribbean, Central America, and South America, including popular destinations such as Mexico City, Lima, Bogotá, Buenos Aires, Quito, and Sao Paulo, among others. Very soon, Arajet hopes to further expand its network of destinations by adding Miami and New York to its list.
Arajet is an airline of Dominican origin that started in 2022. The company’s goal is to make travel more accessible to a greater number of people by removing the economic barriers that have historically limited air mobility.
One of the keys to Arajet’s expansion into the United States is the recently signed Open Skies agreement between the Dominican Republic and the US Government. This deal allows Dominican airlines to operate without restrictions, giving the company the possibility of launching new routes with competitive prices.
Víctor Pacheco, founder and CEO of the airline, explained on his social networks that this agreement offers a great opportunity for the airline to reach the US markets with significantly lower fares than the current ones. “Soon they will be able to fly from South America to New York and Miami through our hub in Punta Cana”, he announced. Another announcement from CEO Victor Pacheco is to strengthen connections with low-cost flights from South America to the United States by 2025.
The airline is aiming to begin operations to the United States in 2025, with flights to New York and Miami as the first destinations on its list. The company is working on preparations for this expansion, which will open up new opportunities for both South American travelers and American tourists who want to explore the region.
Currently, it is estimated that an airfare to New York from the Dominican Republic can cost up to US$ 1,700, but according to the airline’s CEO, Arajet intends to offer this same route for US$ 400, which will allow passengers to save up to US$ 1,300. This saving will be key to attracting more passengers and establishing a strong presence in the competitive travel market between South America and the North American country.
Arajet outlook Arajet has an ambitious expansion plan that extends to 2030. But the airline’s vision does not stop at flights to New York and Miami. The company has an ambitious expansion plan that extends to 2030. By then, it hopes to connect 17 destinations in the United States with its base in the Dominican Republic and other points in South America, which promises a wide variety of flight options at reduced fares for travelers from both continents.
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Lanzamiento de nueva aerolínea low cost australiana
El futuro operador low cost Koala Airlines busca ingresar al desafiante mercado de Australia. El operador con sede en Melbourne (VIC) se encuentra finalizando las negociaciones de Certificado de Operador Aéreo (AOC) para adquirir una flota de aeronaves que permitirá desarrollar el sector de aerolíneas de presupuestos. La aerolínea no ha revelado que tipo de avión está considerando y la cantidad, pero las imágenes en su sitio web muestran un Boeing 737-8 MAX con librea de la startup.
La startup australiana no ha divulgado la fecha del inicio de operaciones, mientras que inicialmente se centrarían en vuelos domésticos, desarrollando un nicho de mercado con una estrategia muy diferente a lasa aerolíneas clásicas.
La entrada de Koala Airlines en el mercado se produce durante unos meses tumultuosos para el sector de la aviación australiana, cuando en Mayo 2024 el operador de bajo coste Bonza colapsó en medio de crecientes problemas financieros, mientras que Regional Express puso fin a sus operaciones de aviones de línea principal al entrar en Administración en Julio 2024.
«La estrategia de Koala diferirá fundamentalmente de los participantes anteriores en un mercado doméstico que ha estado dominado durante mucho tiempo por dos grandes aerolíneas. Si bien muchas nuevas aerolíneas de bajo costo han ingresado al mercado desde 1990 y se han centrado únicamente en ofrecer tarifas más baratas, lo que conduce casi en su totalidad a una competencia insostenible, Koala está tomando una ruta más innovadora», afirma la compañía aérea.
Koala fue fundada en 2018 por Bill Astling, un veterano de la aviación con más de 40 años de experiencia en el sector. En 2019, los propietarios de Koala Airlines adquirieron el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de Desert Air Safaris. Durante más de 50 años, Desert Air Safaris ha operado tours aéreos y vuelos chárter en Australia, Papúa Nueva Guinea y las Islas del Pacífico. Fundada en 1970 por Dick Lang, Desert Air Safaris hizo contribuciones significativas para conectar destinos remotos en Australia. Koala Airlines continuará con estas conexiones, cambiando de marca e introduciendo nuevas iniciativas que se basan en la herencia de Desert Air. Los 45 años de experiencia del CEO de Koala Airlines, Bill Astling, incluyen roles en reestructuración de aerolíneas, operaciones, estrategia y servicios de consultoría para numerosas aerolíneas en la región de Asia Pacífico. Él y su nueva aerolínea se enfrentarán a las otras dos aerolíneas regionales de Australia y, presumiblemente, en última instancia, a los dos grandes mercados del grupo Qantas y Virgin Australia.
Koala Airlines ha revelado su equipo de gestión y su isologotipo y librea en el lanzamiento en Melbourne, el Martes 27/08. La aérea afirma que adoptará un nuevo enfoque al forjar un nicho único que mejore el panorama de la industria sin tratar de competir directamente con los principales referentes del mercado australiano.
«Koala diferirá fundamentalmente de los participantes anteriores en un mercado doméstico que ha estado dominado durante mucho tiempo por dos grandes aerolíneas desde que el Gobierno australiano introdujo por primera vez la Política de Dos Aerolíneas en 1952. Esos participantes se centraron principalmente en tarifas más baratas, su enfoque «innovador» pondría la experiencia del cliente en primer plano, aunque el simple hecho de tener un tercer operador nacional aumentaría las opciones del consumidor y probablemente reduciría los precios», expresa la nueva aerolínea.
Mientras Koala Airlines se prepara para su lanzamiento buscará ganar mercado en el competitivo sector de aerolíneas en Australia. Existen ciertos aspectos del paisaje de la aviación australiana que la hacen atractiva para las líneas aéreas es una vasta tierra con la mayor parte de la población en unas pocas ciudades grandes a unos 1.000 km de distancia que no tienen enlace ferroviario de alta velocidad, por lo que el transporte aéreo es realmente el único medio de viaje rápido. La población es relativamente pequeña para una nación enorme, mientras que el mercado es dominado por una aerolínea muy arraigada, Qantas Airways y otra, Virgin Australia Airlines que es una competencia formidable para cualquier nuevo participante. La competitividad es formidable en laas principales rutas del país, habrá que esperar qué estrategia determina Koala Airlines para volar en cielos australlianos.
Koala Airlines, new Australian low-cost airline
New Australian low-cost airline launches
The future low-cost operator Koala Airlines is looking to enter the challenging Australian market. The Melbourne (VIC)-based operator is currently finalising negotiations for an Air Operator Certificate (AOC) to acquire a fleet of aircraft that will allow it to develop the budget airline sector. The airline has not revealed what type of aircraft it is considering and the quantity, but images on its website show a Boeing 737-8 MAX with the startup’s livery.
The Australian startup has not disclosed the date of the start of operations, while it would initially focus on domestic flights, developing a niche market with a very different strategy to traditional airlines.
Koala Airlines’ entry into the market comes during a tumultuous few months for the Australian aviation sector, when in May 2024 low-cost carrier Bonza collapsed amid mounting financial problems, while Regional Express ended its mainline aircraft operations by entering administration in July 2024.
«Koala’s strategy will fundamentally differ from previous entrants into a domestic market that has long been dominated by two major airlines. While many new low-cost airlines have entered the market since 1990 and focused solely on offering cheaper fares, almost entirely leading to unsustainable competition, Koala is taking a more innovative route», the airline says.
Koala was founded in 2018 by Bill Astling, an aviation veteran with over 40 years’ experience in the sector. In 2019, the owners of Koala Airlines acquired the Air Operator Certificate (AOC) for Desert Air Safaris. For more than 50 years, Desert Air Safaris has operated air tours and charter flights in Australia, Papua New Guinea, and the Pacific Islands. Founded in 1970 by Dick Lang, Desert Air Safaris made significant contributions to connecting remote destinations in Australia. Koala Airlines will continue these connections, rebranding and introducing new initiatives that build on Desert Air’s heritage. Koala Airlines CEO Bill Astling’s 45 years of experience includes roles in airline restructuring, operations, strategy, and consulting services for numerous airlines in the Asia Pacific region. He and his new airline will take on Australia’s two other regional airlines and presumably ultimately the group’s two big markets Qantas and Virgin Australia.
Koala Airlines has revealed its management team, logo and livery at the launch in Melbourne on Tuesday 27/08. The airline says it will take a new approach by carving out a unique niche that improves the industry landscape without trying to compete directly with the major players in the Australian market.
«Koala will fundamentally differ from previous entrants in a domestic market that has long been dominated by two major airlines since the Australian Government first introduced the Two Airline Policy in 1952. Those entrants focused primarily on cheaper fares, their «innovative» approach would put customer experience at the forefront, although simply having a third domestic carrier would increase consumer choice and likely drive down prices», the new airline says.
As Koala Airlines prepares for its launch it will be looking to gain market share in the competitive airline sector in Australia. There are certain aspects of the Australian aviation landscape that make it attractive to airlines it is a vast land with most of the population in a few large cities about 1,000km away that have no high-speed rail link, so air travel is really the only means of fast travel. The population is relatively small for a huge nation, while the market is dominated by one well-established airline, Qantas Airways, and another, Virgin Australia Airlines, which is formidable competition for any new entrant. Competition is formidable on the country’s main routes, so it remains to be seen what strategy Koala Airlines decides to take to fly in Australian skies.
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