Avelo Airlines extiende su programa de vuelos a la Costa Oeste
Avelo Airlines ha expresaado que se encuentra extendiendo su programa de vuelos a la Costa Oeste de Estados Unidos. La aerolínea ha anunciado la ampliación de su programa de vuelos permitiendo a los viajeros planificar sus escapadas hasta el 2 de Septiembre de 2025, coincidiendo con el Día del Trabajo. Con tarifas de ida y vuelta que inician desde US$ 46, la aerolínea continúa facilitando el acceso a destinos populares a través de su plataforma AveloAir.com. Esta iniciativa refuerza el compromiso de la aerolínea de ofrecer opciones asequibles y confiables para los viajeros de verano.
Trevor Yealy, Director Comercial de Avelo Airlines, destacó la importancia de esta extensión: “Es el momento ideal para planificar las vacaciones de verano. Con nuestras tarifas bajas y la confiabilidad líder en la industria, los viajeros tienen la oportunidad de descubrir destinos únicos, desde playas galardonadas hasta aventuras al aire libre y sitios culturales”.
La estrategia de Avelo busca posicionarse como una opción clave para quienes buscan calidad y economía en sus viajes. Entre los destinos incluidos en esta extensión se encuentran ciudades como Área de la Bahía/Sonoma, California; Bend/Redmond, Oregón; Boise, Idaho; y Las Vegas, entre otros. Además, destinos como Kalispell, Montana, y Palm Springs, California, destacan por sus atractivos turísticos y culturales. Avelo reafirma su compromiso de conectar a los viajeros con experiencias inolvidables a precios accesibles.
Avelo extends West Coast flights
Avelo Airlines extends its flight schedule to the US West Coast
Avelo Airlines has expressed that it is extending its flight schedule to the West Coast of the United States. The airline has announced the extension of its flight schedule allowing travelers to plan their getaways until September 2, 2025, coinciding with Labor Day. With round-trip fares starting from US$ 46, the airline continues to facilitate access to popular destinations through its AveloAir.com platform. This initiative reinforces the airline’s commitment to offering affordable and reliable options for summer travelers.
Trevor Yealy, Commercial Director of Avelo Airlines, highlighted the importance of this extension: “It is the ideal time to plan summer vacations. With our low fares and industry-leading reliability, travelers have the opportunity to discover unique destinations, from award-winning beaches to outdoor adventures and cultural sites”.
Avelo’s strategy seeks to position itself as a key option for those seeking quality and economy in their travels. Among the destinations included in this extension are cities such as the Bay Area/Sonoma, California; Bend/Redmond, Oregon; Boise, Idaho; and Las Vegas, among others. In addition, destinations such as Kalispell, Montana, and Palm Springs, California, stand out for their tourist and cultural attractions. Avelo reaffirms its commitment to connecting travelers with unforgettable experiences at affordable prices.
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Denuncia penal por graves irregularidades anterior gestión Aerolíneas
Un Diputado Provincial de Republicanos Unidos ha presentado una denuncia al ex-Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani y al referente sindical, Ricardo Cirielli, extitular de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) por los presuntos delitos de encubrimiento e intimidación pública. La presentación judicial, firmada por el Diputado bonaerense, Sebastián Pascual; y el dirigente Sebastián Pedrozo, destaca que Pablo Ceriani y Ricardo Cirielli estarían involucrados en prácticas que habrían buscado silenciar denuncias sobre irregularidades graves en el mantenimiento de aeronaves de Aerolíneas Argentinas.
El texto expone que, en el año 2020, un grupo de técnicos aeronáuticos advirtió a las autoridades sobre problemas en el mantenimiento de las aeronaves, vinculando estos hechos a incidentes que, según la denuncia, podrían haber derivado en tragedias. Los denunciantes habrían “sufrido represalias que incluyeron despidos, amenazas y persecución laboral”, señalando que su desvinculación fue utilizada como mensaje coercitivo para desalentar futuras denuncias en la empresa.
Según el texto, las acciones denunciadas involucran además al sindicato APTA, encabezado por Cirielli, quien habría colaborado en la difusión de los despidos con el fin de “infundir temor entre los trabajadores”. Asimismo, se señala que APTA habría realizado maniobras para invalidar los fueros gremiales de uno de los trabajadores, permitiendo así su despido.
Entre los hechos recientes mencionados en la denuncia se encuentra el aterrizaje de emergencia de un vuelo de Aerolíneas Argentinas en Febrero de 2024, un suceso que, según los denunciantes, “guarda relación con las deficiencias en el mantenimiento de aeronaves previamente advertidas”.
Este y otros incidentes recientes habrían motivado la denuncia por encubrimiento contra Pablo Ceriani y Ricardo Cirielli, según la Fundación Apolo, ambos habrían actuado para “impedir la investigación de irregularidades y silenciar a quienes las denunciaron”.
El Diputado Sebartián Pascual resumió que “en un contexto de creciente preocupación pública por la seguridad aérea, exige una investigación exhaustiva que esclarezca los hechos denunciados y determine responsabilidades en esta cadena de decisiones y acciones que, presuntamente, buscaban ocultar graves fallos operativos en Aerolíneas Argentinas”.
Aerolíneas Argentinas irregularities reported
Criminal complaint for irregularities in previous management Aerolíneas
A Provincial Deputy of Republicanos Unidos has filed a complaint against the former President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, and the union representative, Ricardo Cirielli, former head of the Association of Aeronautical Technical Personnel (APTA) for the alleged crimes of concealment and public intimidation. The judicial presentation, signed by the Buenos Aires Deputy, Sebastián Pascual; and the leader Sebastián Pedrozo, highlights that Pablo Ceriani and Ricardo Cirielli would be involved in practices that would have sought to silence complaints about serious irregularities in the maintenance of Aerolíneas Argentinas aircraft.
The text states that, in 2020, a group of aeronautical technicians warned the authorities about problems in the maintenance of the aircraft, linking these events to incidents that, according to the complaint, could have led to tragedies. The complainants allegedly “suffered reprisals that included dismissals, threats, and workplace harassment”, noting that their dismissal was used as a coercive message to discourage future complaints to the company.
According to the text, the reported actions also involve the APTA union, headed by Cirielli, who allegedly collaborated in the dissemination of the dismissals in order to “instill fear among workers”, It also states that APTA allegedly carried out maneuvers to invalidate the union privileges of one of the workers, thus allowing his dismissal.
Among the recent events mentioned in the complaint is the emergency landing of an Aerolíneas Argentinas flight in February 2024, an event that, according to the complainants, “is related to the deficiencies in aircraft maintenance previously noted”.
This and other recent incidents would have motivated the complaint for concealment against Pablo Ceriani and Ricardo Cirielli, according to the Apolo Foundation, both would have acted to «prevent the investigation of irregularities and silence those who reported them».
Deputy Sebartián Pascual summarized that «in a context of growing public concern for air safety, an exhaustive investigation is required to clarify the reported events and determine responsibilities in this chain of decisions and actions that, allegedly, sought to hide serious operational failures in Aerolíneas Argentinas».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Diputados.gov.ar / Airgways.com AW-POST: 202412181500AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Inversiones US$ 1.000 millones enfocadas producción del Dreamliner
The Boeing Company ha informado que planea invertir US$ 1.000 millones de Dólares para respaldar el aumento de la producción de sus aviones de fuselaje ancho 787 Dreamliner, mientras trabaja para cumplir con su objetivo de producción anterior de diez (10) aeronaves al mes para 2026. El constructor planea expandir las operaciones en su FAL de North Charleston, en el Estado de Carolina del Sur (SC), con mejoras de infraestructura y la creación de 500 nuevos empleos en cinco años vista.
El fabricante de aviones estadounidense se enfrenta a la presión de su rival europeo Airbus Group que anunció planes para aumentar la producción de su competidor A350 a una cuota mensual de doce unidades hacia 2028, después de una pausa prolongada, la demanda de aviones de fuselaje ancho se está acelerando drásticamente a medida que las aerolíneas renuevan la capacidad a medida que aumenta la demanda de viajes internacionales.
Boeing está tratando de aumentar la producción de aviones para generar el efectivo necesario, después de que una huelga detuviera la producción de todos los aviones en Octubre 2024 en la Región del Puget Sound, excepto la línea Dreamliner. Boeing busca que la producción del 787 vuelva a un ritmo de cinco al mes para fines de 2024, después de reducir la producción a principios de este año 2024 debido a retrasos en la cadena de suministro.
Boeing investments 787 Program
US$ 1 billion investments focused on Dreamliner production
The Boeing Company has reported that it plans to invest US$ 1 billion to support the increase in production of its 787 Dreamliner wide-body aircraft, as it works to meet its previous production target of ten (10) aircraft per month by 2026. The manufacturer plans to expand operations at its North Charleston FAL, in the State of South Carolina (SC), with infrastructure improvements and the creation of 500 new jobs in five years.
The American aircraft manufacturer is facing pressure from its European rival Airbus Group which announced plans to increase production of its A350 competitor to a monthly quota of twelve units by 2028, after a prolonged pause, the demand for wide-body aircraft is accelerating dramatically as airlines renew capacity as demand for international travel increases.
Boeing is trying to ramp up aircraft production to generate needed cash after a strike halted production of all planes in the Puget Sound Region except for the Dreamliner line by October 2024. Boeing is looking to get 787 production back to a pace of five a month by the end of 2024 after cutting output earlier this year due to supply chain delays.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Mic Smith / Travis Dove / Airgways.com AW-POST: 202412181413AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Avianca regresó a La Habana tras cuatro años Aumenta conectividad Cartagena—Guayaquil Inicia ruta Bogotá—Buenos Aires
El fortalecimiento de Avianca Airlines permite incrementar su presencia en América con más frecuencias y nuevas rutas, mejorando su mercado en rutas regionales. Una batería de nuevos detinos y más frecuencias convierte a Avianca en una aerolínea con mayor presencia en el mercado latinoamericano.
En Octubre 2024, Avianca había puesto a la venta sus pasajes para las nuevas rutas que conectarían Medellín con Guayaquil y Bogotá con La Habana, las cuales finalmente se inauguraron este 16 de Diciembre de 2024. La aerolínea opera las siguientes rutas con aviones Airbus A320, que cuentan con capacidad para 180 pasajeros: La ruta Bogotá/BOG—La Habana/HAV marca el retorno de Avianca a la capital cubana, tras la suspensión de operaciones en 2020.
De acuerdo con David Alemán, Director de Ventas para Colombia y Sudamérica de la aerolínea, esta conexión directa permitirá que “miles de pasajeros puedan conectar desde diferentes partes del mundo con la cultura de La Habana a través de Bogotá”.
El vuelo salió desde el Aeropuerto El Dorado de Bogotá a las 12:35 y arribó a La Habana a las 16:00. En sentido contrario, partió de La Habana a las 17:10, llegando a Bogotá a las 20:25 hs.
Con esta operación, Avianca competirá con Wingo, que actualmente ofrece cuatro vuelos semanales en la misma ruta. La frecuencia diaria de Avianca representa una ventaja competitiva, al ofrecer mayores opciones de conectividad.
Avianca vuelos Cartagena-Guayaquil Avianca fortalece conectividad sudamericana con vuelos Cartagena/CTG—Guayaquil/GYE, iniciando operaciones en su nueva ofreciendo dos frecuencias semanales. La aerolínea operará los vuelos con aviones Airbus A320, con capacidad para 180 pasajeros, lo que representa un total de 720 asientos disponibles por semana. Según la compañía, esta operación forma parte de las veintiséis nuevas rutas inauguradas en 2024, consolidando la red más grande de su historia.
David Alemán, Director de Ventas de Avianca para Colombia y Sudamérica, destacó que «con esta operación directa, nuestros clientes ya pueden disfrutar de una oferta de diez destinos directos desde la ciudad amurallada y otros diez para volar sin escalas desde Guayaquil».
Inicia ruta Bogotá—BA Con el objetivo de continuar fortaleciendo la conectividad entre Argentina y Colombia, Avianca inició la operación de su nueva ruta entre el Aeroparque Internacional Jorge Newbery de Buenos Aires y el Aeropuerto El Dorado de Bogotá con tres frecuencias semanales.
La ruta Aeroparque-Bogotá, operada en aviones A320 con capacidad para 180 pasajeros, además de poner a disposición más de 1.080 asientos a la semana más para conectar entre ambas ciudades; se suma a las cuatro rutas que Avianca opera desde y hacia Argentina: Ezeiza/EZE—Bogotá/BOG con 15 frecuencias semanales, Ezeiza/EZE—Medellín/MDE con siete vuelos semanales, Ezeiza/EZE—Quito/UIO—San José/SJC con siete frecuencias semanales, y Ezeiza/EZE—Guayaquil/GYE—San José/SJC nueva ruta con cuatro vuelos semanales desde el 27/10.
“Hoy celebramos el despegue del primer vuelo de la nueva ruta con la que conectamos de manera directa a Aeroparque con Bogotá, pues se suma a nuestra actual operación en Buenos Aires: Ezeiza y es un reflejo de nuestro firme propósito por seguir entregando mayor acceso y conectividad a los viajeros argentinos. Solo en el primer semestre de 2024 transportamos más de 300.000 pasajeros en más de 1.600 vuelos, desde y hacia Argentina. Así que, sin duda, con esta nueva operación, seguiremos ofreciendo más opciones para que vía Bogotá puedan conectar de una manera conveniente con los principales destinos turísticos en otras regiones del Caribe, Norteamérica, Centroamérica y Europa”, comentó Gabriel Oliva, Chief Operating Officer de Avianca.
Por su parte, el Secretario de Transporte de la Argentina, Franco Mogetta, expresó: “Nos enorgullece que Avianca pueda operar más rutas y frecuencias en el mercado argentino. Desde el Gobierno Nacional estamos generando las condiciones necesarias para brindar a las aerolíneas herramientas concretas para invertir y apostar por nuestro país, ofreciendo un servicio de calidad para los pasajeros”.
“La llegada de vuelos directos desde Aeroparque en Buenos Aires hacia Bogotá representa una novedad en la conexión entre Argentina y Colombia, facilitando un acceso más conveniente y estratégico para los viajeros argentinos hacia la riqueza cultural, natural y de negocios que nuestro país tiene para ofrecer. Este nuevo enlace refuerza la posición de Bogotá como un eje clave en la región y continúa posicionando a Colombia, el país de la belleza, como un destino único en el mundo”, expresó Carmen Caballero, presidente de ProColombia.
Los clientes interesados en esta ruta podrán comprar sus tiquetes a través de avianca.com, la aplicación móvil, los puntos de venta físicos y las agencias de viajes.
Avianca strengthens American destinations
Avianca returned to Havana after four years Cartagena-Guayaquil connectivity increases Bogotá-Buenos Aires route begins
The strengthening of Avianca Airlines allows it to increase its presence in America with more frequencies and new routes, improving its market in regional routes. A battery of new destinations and more frequencies makes Avianca an airline with a greater presence in the Latin American market.
In October 2024, Avianca had put on sale its tickets for the new routes that would connect Medellín with Guayaquil and Bogotá with Havana, which were finally inaugurated on December 16, 2024. The airline operates the following routes with Airbus A320 aircraft, which have a capacity for 180 passengers: The Bogotá/BOG—Havana/HAV route marks Avianca’s return to the Cuban capital, after the suspension of operations in 2020.
According to David Alemán, Sales Director for Colombia and South America of the airline, this direct connection will allow “thousands of passengers to connect from different parts of the world with the culture of Havana through Bogotá”.
The flight departed from Bogotá’s El Dorado Airport at 12:35 and arrived in Havana at 16:00. In the opposite direction, it left Havana at 17:10, arriving in Bogotá at 20:25.
With this operation, Avianca will compete with Wingo, which currently offers four weekly flights on the same route. Avianca’s daily frequency represents a competitive advantage, offering greater connectivity options.
Avianca Cartagena-Guayaquil flights Avianca strengthens South American connectivity with Cartagena/CTG—Guayaquil/GYE flights, starting operations on its new line offering two weekly frequencies. The airline will operate the flights with Airbus A320 aircraft, with capacity for 180 passengers, which represents a total of 720 seats available per week. According to the company, this operation is part of the twenty-six new routes inaugurated in 2024, consolidating the largest network in its history.
David Alemán, Avianca Sales Director for Colombia and South America, highlighted that «with this direct operation, our customers can now enjoy an offer of ten direct destinations from the walled city and another ten to fly non-stop from Guayaquil».
Bogotá-BA route begins With the goal of continuing to strengthen connectivity between Argentina and Colombia, Avianca began operating its new route between Buenos Aires’ Jorge Newbery International Airport and Bogotá’s El Dorado Airport with three weekly frequencies.
The Aeroparque-Bogotá route, operated on A320 aircraft with capacity for 180 passengers, in addition to making available more than 1,080 additional seats per week to connect between both cities; joins the four routes that Avianca operates to and from Argentina: Ezeiza/EZE—Bogotá/BOG with 15 weekly frequencies, Ezeiza/EZE—Medellín/MDE with seven weekly flights, Ezeiza/EZE—Quito/UIO—San José/SJC with seven weekly frequencies, and Ezeiza/EZE—Guayaquil/GYE—San José/SJC new route with four weekly flights starting 10/27.
“Today we celebrate the takeoff of the first flight of the new route that connects Aeroparque directly with Bogotá, as it adds to our current operation in Buenos Aires: Ezeiza and is a reflection of our firm commitment to continue providing greater access and connectivity to Argentine travelers. In the first half of 2024 alone, we transported more than 300,000 passengers on more than 1,600 flights, to and from Argentina. So, without a doubt, with this new operation, we will continue to offer more options so that via Bogotá they can conveniently connect with the main tourist destinations in other regions of the Caribbean, North America, Central America, and Europe”, said Gabriel Oliva, Chief Operating Officer of Avianca.
For his part, the Secretary of Transportation of Argentina, Franco Mogetta, said: “We are proud that Avianca can operate more routes and frequencies in the Argentine market. From the National Government we are generating the necessary conditions to provide airlines with concrete tools to invest and invest in our country, offering a quality service for passengers”.
“The arrival of direct flights from Aeroparque in Buenos Aires to Bogotá represents a novelty in the connection between Argentina and Colombia, facilitating more convenient and strategic access for Argentine travelers to the cultural, natural, and business wealth that our country has to offer. This new link reinforces Bogotá’s position as a key hub in the region and continues to position Colombia, the country of beauty, as a unique destination in the world”, said Carmen Caballero, president of ProColombia.
Customers interested in this route can purchase their tickets through avianca.com, the mobile app, physical points of sale, and travel agencies.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Avianca.com / Airgways.com AW-POST: 202412181337AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
JetSMART restablece ruta Buenos Aires—Florianópolis
JetSMART Airlines Argentina ha anunciado la reanudación de los vuelos entre Buenos Aires y Florianópolis, mientras que introducirá un cambio de aeroopuerto de origen. La ruta antes había sido operada desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza (EZE); mientras que el restablecimiento de la ruta operará Buenos Aires/AEP—Florianópolis/FLN, inicialmente con cinco vuelos semanales (5Frq/S) y aumentará a once en los meses picos del verano meridional. El enlace se mantendrá durante todo el año desde el Aeroparque metropolitano de la Ciudad de Buenos Aires.
La línea aérea low cost argentina había suspendido sus vuelos a Florianópolis el 30 de Agosto de 2024, previendo su reanudación el 13 de Diciembre de 2024 reactivando la temporada alta de verano y prolongando sus operaciones durante todo el año. JetSMART competirá en la ruta AEP—FLN con tres aerolíneas, GOL Linhas Aéreas ofreciendo tres vuelos semanales, Aerolíneas Argentinas tres vuelos diarios y Flybondi con tres vuelos diarios.
La importancia de la ruta Buenos Aires–Florianópolis corresponde a la tercera con mayor tráfico de pasajeros entre Argentina y Brasil, en la que se transportaron 287.374 pasajeros en el período entre Enero a Octubre de 2024, con un factor de ocupación del 78%. La línea aérea es la quinta aerolínea más importante en cuanto a movimiento internacional de pasajeros en Argentina, según la ANAC de ese país. La ultra los-cost movió 636.005 entre enero y octubre de 2024.
Perspectivas JetSMART Para la temporada de verano conectará cinco ciudades a través de seis rutas exploradas. La compañía aérea ha mejorado la proximidad de las opeeraciones trasladando varias rutas desde Ezeiza hacia Aeroparque, mientras que mantiene la ruta Buenos Aires/EZE—Río de Janeiro/GIG.
JetSMART Argentina incorporó hacia el último trimestre (3Q2024) tres Airbus A320ceo, totalizando una flota de once (11) aeronaves y hacia Febrero 2025 incorporará su primer A320neo, permitiendo ser la primer compañía en introducir la última generación de la familia A320 en Argentina.
Jetsmart resume Florianopolis
Jetsmart restores Buenos Aires Route – Florianopolis
JetSMART Airlines Argentina has announced the resumption of flights between Buenos Aires and Florianopolis, while introducing a change of origin of origin. The route before had been operated from the Ezeiza International Airport (EZE); while the restoration of the route will operate Buenos Aires/AEP— Florianópolis/FLN, initially with five weekly flights (5Frq/S) and will increase to eleven in the months of southern summer. The link will be maintained throughout the year from the Metropolitan Airparque of the City of Buenos Aires.
The low cost Argentina airline had suspended its flights to Florianopolis on August 30, 2024, providing its resumption on December 13, 2024, by reactivating the high summer season and prolonging its operations throughout the year. Jetsmart will compete on the AEP—FLN route with three airlines, GOL Linhas Aéreas offering three weekly flights, Argentine airlines three daily flights, and Flybondi with three daily flights.
The importance of the Buenos Aires—Florianopolis route corresponds to the third with the highest passenger traffic between Argentina and Brazil, in which 287,374 passengers were transported in the period between January to October 2024, with an occupation factor of 78%. The airline is the fifth most important airline in terms of international passenger movement in Argentina, according to the ANAC of that country. The Ultra Los-Cost moved 636,005 between January and October 2024.
JetSMART perspectives For the summer season it will connect five cities through six explored routes. The airline has improved the proximity of the operations moving several routes from Ezeiza to Aeroparque, while maintaining the Buenos Aires/Eze – Ezeiro/Gig route.
Jetsmart Argentina incorporated into the last quarter (3q2024) three Airbus A320ceo, totaling a fleet of eleven (11) aircraft, and towards February 2025 will incorporate its first A320neo, allowing to be the first company to introduce the latest generation of the A320 family in Argentina.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetsmart.com / Airgways.com AW-POST: 202412171458AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Gobierno de Argentina ha establecido un mayor control sobre la aerolínea de presupuesto Flybondi debido a los reiterados problemas de programación y dificultades técnicas en varios aviones. La ANAC, organismo de control, finalmente no sancionaría con quita de rutas, pero controlará su plan para reducir las cancelaciones acumuladas en eswte último período.
Autoridades de la Secretaría de Transporte se volvieron a reunir el Lunes 16/12 con representantes de la low cost Flybondi por el elevado número de cancelaciones que tuvo en el último tiempo y finalmente decidieron que no le aplicarán sanciones económicas ni le quitaran rutas por el momento. Las autoridades escucharon los detalles de la propuesta que la empresa había presentado el Viernes 13/12 y resolvieron seguir monitoreando a diario los avances que permitan reducir significativamente las cancelaciones. La compañía habría normalizado en los últimos días el flujo de ingreso de partes para los aviones alquilados, lo que se traduciría en un menor tiempo de reparación.
La Secretaría de Transporte, tras evaluar la propuesta presentada por la aerolínea podría recibir sanciones por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) por los 384 vuelos cancelados en Noviembre 2024.
En Octubre 2024 la ANAC le labró tres actas por 23 vuelos cancelados y por lo menos otras tres por utilizar el taller de mantenimiento que tienen en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, mientras se encontraba suspendido. De acuerdo con las actas, la ANAC había suspendido temporalmente el taller de Flybondi en Ezeiza el 04/10 y el 24/10 instó a la empresa a acatar la suspensión, porque había detectado acciones de mantenimiento sobre distintos aviones de la firma (aeronaves LV-KDR, LV-KDQ y LV-KEF) realizadas en el lugar. Por otro lado, después del 24 de Octubre de 2024 también se constató que continuó llevando a cabo tareas de mantenimiento en el mismo taller sobre las aeronaves LV-KJD, LV-KDR, LV-KCE, LV-KHO, LV-KDQ, LV-KJE, LV-KJF, LV-KEF, LV-KAH y LV-KEG, en contraposición a la suspensión temporal por parte de la ANAC. La ANAC ha confirmado lo sucedido, pero dijeron que no estuvo en riesgo la seguridad operacional, porque la suspensión fue por cuestiones tales como errores en los registros de mantenimiento, desorden general en los depósitos, falta de trazabilidad de partes y material aeronáutico, etcétera. Además, según el organismo, le ordenó a la empresa que re-certificara los aviones que fueron revisados en el taller de Ezeiza en otros talleres habilitados.
El 9 de Noviembre de 2024, la ANAC inspeccionó el Boeing 737-800 matrícula LV-KEH de Flybondi y detectó que el burlete de la ventanilla de la cabina de mandos estaba fuera de norma. Según el fabricante, la aeronave debió ser retirada de servicio, pero Flybondi continuó utilizándola, poniendo en riesgo la seguridad operacional. La ANAC emitió una notificación prioritaria el 26/11 exigiendo la reparación antes del próximo vuelo. Una fuente anónima alertó sobre el riesgo de descompresión explosiva, similar a un incidente ocurrido en un vuelo de British Airways en los años 90, donde el parabrisas se desprendió, succionando parcialmente al piloto hacia afuera. La inspección en el avión de Flybondi detectó una luz de 0.23 pulgadas en el burlete, superando la tolerancia máxima de 0.15 pulgadas.
Flybondi enfrenta una crisis operativa por la cantidad de vuelos cancelados, irregularidades en su taller de Ezeiza y las advertencias de la ANAC. La aerolínea ha alquilado aviones con matrícula y tripulación extranjeras para cubrir sus operaciones, pero surgieron nuevas críticas. Pasajeros reportaron asientos rotos y deficiencias en la cabina de las aeronaves alquiladas. Estas irregularidades generan dudas sobre la capacidad de Flybondi para garantizar la seguridad operacional, tanto en sus aviones propios como en los alquilados
La aerolínea respondió: “Para Flybondi resulta absolutamente necesario y prioritario remarcar que esto no estuvo relacionado con la seguridad operacional. Las auditorias realizadas por el organismo controlador (ANAC) en el taller no encontraron falencias en las tareas de mantenimiento realizadas en los aviones ni tampoco tuvo observaciones su condición para la aeronavegabilidad”.
La suspensión finalmente se levantó el 14 de Noviembre de 2024, pero la ANAC tiene previsto hacer una nueva inspección para verificar el cumplimiento de las acciones correctivas ordenadas.
Cancelaciones masivas La aerolínea low cost Flybondi enfrenta un panorama complicado debido a problemas operativos que han generado fuertes reclamos de los usuarios. Solo en Diciembre 2024, la compañía reprogramó el 45% de sus vuelos, mientras que en Noviembre 2024 canceló el 68% de sus servicios, dejando varados a miles de pasajeros. Entre las denuncias más frecuentes se encuentran vuelos cancelados a último momento, falta de reprogramaciones y reembolsos, y una atención deficiente para resolver las complicaciones. En este contexto, la ANAC intervino y emitió tres actas de infracción tras registrarse en apenas 48 horas 70 vuelos suspendidos.
Según Flybondi, su flota está compuesta por quince (15) aviones Boeing 737-800, pero actualmente solo se encuentran operativoa once, con un promedio de 14 horas de servicio diario. Sin embargo, la aerolínea aún no logró explicar cómo afrontará la alta demanda de los próximos meses ni cómo solucionará las cancelaciones que impactaron al 20% de sus operaciones.
Por su parte, la aerolínea argumenta que las fallas se deben a problemas técnicos, demoras en la entrega de repuestos que quedan retenidos en aduana por hasta tres días y retrasos en los pagos por el alquiler de aviones. No obstante, los usuarios denuncian que la empresa no se hace cargo de los inconvenientes, mientras que el mal servicio y las cancelaciones recurrentes ponen en riesgo su competitividad frente a otras compañías del sector.
“Las cancelaciones y reprogramaciones de Noviembre se debieron a razones operativas por disponibilidad de flota. […] La cadena de suministro de la industria se volvió compleja por las disposiciones de pago al exterior, este es un problema que se arrastra desde 2023. Lo que antes se resolvía en el día, hoy se tarda hasta 96 horas por la demora en el ingreso de repuestos. Entonces cualquier tema operativo, totalmente común en la industria, impacta en la programación del día”, explicaron desde Flybondi.
Flybondi es una de las compañías beneficiadas con la política de cielos abiertos de la Administración de Javier Milei al ser autorizada con más rutas, tripulación extranjera, posiciones en el Aeroparque para pasar la noche y desregulación del servicio de rampas, por ejemplo. Pero nada parece, por ahora, repercutir en una mejora de su desempeño.
Government monitors Flybondi
Scrutiny control airline low cost Argentina
The Government of Argentina has established greater control over the Flybondi budget airline due to repeated programming problems and technical difficulties in several aircraft. The ANAC, control agency, would not finally sanction with removal of routes, but will control its plan to reduce the cancellations accumulated in ESWTE last period.
Authorities of the Ministry of Transport listened to the details of the proposal that the company had presented on Friday 13/12 and resolved to continue monitoring the progress to significantly reduce cancellations. The company would have normalized in recent days the income flow of parts for rented aircraft, which would result in a shorter repair time.
The Ministry of Transportation, after evaluating the proposal presented by the airline could receive sanctions from the National Civil Aviation Administration (ANAC) for the 384 flights canceled in November 2024.
In October 2024, the ANAC was labeled three minutes for 23 canceled flights and at least three others for using the maintenance workshop they have at the Minister Pistarini International Airport, while being suspended. According to the minutes, the ANAC had temporarily suspended the Flybondi workshop in Ezeiza on 04/10 and 10/10 urged the company to comply with the suspension, because it had detected maintenance actions on different aircraft of the firm (LV aircraft -KDR, LV-KDQ, and LV-KEF) made in the place. On the other hand, after October 24, 2024, it was also found that he continued carrying out maintenance tasks in the same workshop on LV-KJD, LV-KDR, LV-KCE, LV-KHO, LV-KDQ, LV, LV, LV -KJE, LV-KJF, LV-KEF, LV-KAH, and LV-KEG, as opposed to the temporal suspension by the ANAC. The ANAC has confirmed what happened, but they said that operational security was not at risk, because the suspension was for issues such as errors in maintenance records, general disorder in deposits, lack of traceability of parts and aeronautical material, and so on. In addition, according to the agency, he ordered the company to re-certify the planes that were reviewed in Ezeiza’s workshop in other enabled workshops.
On November 9, 2024, the ANAC inspected the Flybondi LV-K-K-Keh registration and detected that the burlete of the control cabin was out of norm. According to the manufacturer, the aircraft had to be removed from service, but Flybondi continued to use it, putting operational security at risk. ANAC issued a priority notification on 11/26 demanding reparation before the next flight. An anonymous source warned about the risk of explosive decompression, similar to an incident that occurred on a British Airways flight in the 90s, where the windshield came off, partially sucking the pilot out. The inspection on the Flybondi plane detected a light of 0.23 inches in the burlete, exceeding the maximum tolerance of 0.15 inches.
Flybondi faces an operational crisis due to the amount of canceled flights, irregularities in his Ezeiza workshop, and Anac warnings. The airline has rented aircraft with foreign registration and crew to cover its operations, but new criticisms emerged. Passengers reported broken seats and deficiencies in the cabin of the rented aircraft. These irregularities generate doubts about Flybondi’s ability to guarantee operational security, both in their own and rented planes
The airline replied: “For Flybondi it is absolutely necessary and priority to note that this was not related to operational safety. The audits carried out by the controlling body (ANAC) in the workshop did not find shortcomings in the maintenance tasks carried out in the airplanes nor did their condition for the aircraft had observations”.
The suspension finally rose on November 14, 2024, but the ANAC plans to make a new inspection to verify compliance with ordered corrective actions.
Massive cancellations The low cost Flybondi airline faces a complicated panorama due to operational problems that have generated strong users’ claims. In December 2024, the company rescheduled 45% of its flights, while in November 2024 it canceled 68% of its services, leaving thousands of passengers stranded. Among the most frequent complaints are canceled flights at the last moment, lack of reprogramming and reimbursements, and poor attention to resolve complications. In this context, the ANAC intervened and issued three minutes of infraction after registering in just 48 hours 70 suspended flights.
According to Flybondi, its fleet is composed of fifteen (15) Boeing 737-800 aircraft, but currently only eleven are found, with an average of 14 hours of daily service. However, the airline still failed to explain how it will face the high demand for the coming months or how it will solve the cancellations that impacted 20% of its operations.
For its part, the airline argues that the failures are due to technical problems, delays in the delivery of spare parts that are retained in Customs for up to three days, and delays in payments for the rental of airplanes. However, users denounce that the company does not take care of the inconveniences, while bad service and recurring cancellations put their competitiveness at risk against other companies in the sector.
“The cancellations and reprogramming of November were due to operational reasons due to fleet availability. […] The industry supply chain became complex due delay in the income of spare parts. Then any operational theme, totally common in the industry, impacts the programming of the day”, they explained from Flybondi.
Flybondi is one of the companies benefiting from the open skies policy of the administration of Javier Milei when authorized with more routes, foreign crew, positions in the Aeroparque to spend the night, and deregulation of the ramp service, for example. But nothing seems, for now, to have an improvement in its performance.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar/anac / Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202412171433AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Porter Airlines lanza nueva ruta entre Montreal y Fort Myers
Porter Airlines lanzó una nueva ruta estacional entre el Aeropuerto Internacional de Montreal/Trudeau (YUL) y el Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida (RSW) en Fort Myers. La aerolínea es el único operador que ofrece un servicio sin escalas entre los dos aeropuertos, lo que proporciona a los viajeros una conexión perfecta con el Suroeste del Estado de Florida.
El nuevo servicio, operado por el avión Embraer E195-E2 de Porter Airlines, ofrece a cada pasajero una experiencia única en clase económica, sin asientos intermedios, WiFi gratuito y de alta velocidad.
“Estamos entusiasmados de ofrecer un servicio sin escalas entre Montreal y Fort Myers, lo que facilita a los viajeros conectarse con las hermosas playas y las vibrantes atracciones del suroeste de Florida. La nueva ruta destaca el compromiso de Porter de expandir nuestra red, al tiempo que ofrece una experiencia superior para los viajeros de clase económica”, expresó Edmond Eldebs, Vicepresidente Senior y Director Comercial de Porter Airlines.
«ADM Aéroports de Montréal está encantado con la incorporación de estos nuevos vuelos a Fort Myers. Ya sea por negocios o para disfrutar de las playas, el océano y el clima soleado, esta nueva ruta ofrecida por Porter ofrece una variedad de opciones para los pasajeros que salen de Montreal y llega justo a tiempo para ayudarlos a olvidar el gris del otoño. Estamos muy contentos de poder ayudar a Porter a expandir sus servicios transfronterizos para satisfacer las necesidades de diferentes viajeros», dijo Karl Brochu, Vicepresidente de Operaciones Aeroportuarias y Desarrollo de Servicios Aéreos en Aéroports de Montréal.
Porter launches Montreal-Fort Myers
Porter Airlines launches new route between Montreal and Fort Myers
Porter Airlines has launched a new seasonal route between Montreal/Trudeau International Airport (YUL) and Southwest Florida International Airport (RSW) in Fort Myers. The airline is the only carrier to offer non-stop service between the two airports, providing travelers with a seamless connection to Southwest Florida.
The new service, operated by Porter Airlines’ Embraer E195-E2 aircraft, offers every passenger a unique economy class experience, with no middle seats, free, high-speed WiFi.
“We are excited to offer non-stop service between Montreal and Fort Myers, making it easy for travelers to connect with the beautiful beaches and vibrant attractions of Southwest Florida. The new route highlights Porter’s commitment to expanding our network, while offering a superior experience for economy class travelers”, said Edmond Eldebs, Senior Vice President and Chief Commercial Officer of Porter Airlines.
«ADM Aéroports de Montréal is thrilled with the addition of these new flights to Fort Myers. Whether for business or to enjoy the beaches, ocean and sunny weather, this new route offered by Porter offers a variety of options for passengers departing from Montreal and comes just in time to help them forget the grey of autumn. We are very pleased to be able to help Porter expand its cross-border services to meet the needs of different travelers», said Karl Brochu, Vice President of Airport Operations and Air Service Development at Aéroports de Montréal.
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Avelo Airlines anuncia cinco nuevas rutas sin escalas desde el Estado de Connecticut (CT), destacando su crecimiento continuo en el estado. Cuatro de estas rutas partirán del Aeropuerto Tweed-New Haven (HVN), conectando con Jacksonville (JAX), Florida; Dallas-Fort Worth (DFW), Texas; Detroit (DTW), Michigan; y Portland (PWM), Maine. Además, la aerolínea ofrecerá un nuevo destino internacional desde el Aeropuerto Internacional Bradley de Hartford (BDL) hacia Punta Cana (PUJ), en República Dominicana, ampliando su oferta internacional que ya incluye Cancún, México, y Montego Bay, Jamaica.
Con estas nuevas incorporaciones, Avelo operará un total de 39 rutas desde Connecticut, 31 desde Tweed-New Haven y 8 desde Bradley/Hartfort, utilizando aviones Boeing 737 Next-Generation. El Director Ejecutivo de la aerolínea, Andrew Levy, expresó su entusiasmo por esta expansión, destacando la confiabilidad y asequibilidad de los servicios que han llevado a casi tres millones de pasajeros a elegir Avelo en tres años de operaciones en el estado. Las tarifas de introducción para estas rutas comienzan en US$ 39, subrayando el compromiso de la aerolínea con la accesibilidad y conveniencia para sus clientes.
La diversificación de destinos refuerza la estrategia de Avelo para consolidarse como líder en conectividad desde Connecticut, brindando opciones tanto nacionales como internacionales. Los nuevos servicios comienzan a operar a partir de febrero de 2025, marcando un paso significativo en su misión de hacer los viajes aéreos más accesibles y confiables.
Avelo announces 5 new routes
Avelo Airlines adds five new routes
Avelo Airlines announces five new nonstop routes from the State of Connecticut (CT), highlighting its continued growth in the state. Four of these routes will depart from Tweed-New Haven Airport (HVN), connecting to Jacksonville (JAX), Florida; Dallas-Fort Worth (DFW), Texas; Detroit (DTW), Michigan; and Portland (PWM), Maine. In addition, the airline will offer a new international destination from Hartford Bradley International Airport (BDL) to Punta Cana (PUJ), in the Dominican Republic, expanding its international offering that already includes Cancun, Mexico, and Montego Bay, Jamaica.
With these new additions, Avelo will operate a total of 39 routes from Connecticut, 31 from Tweed-New Haven and 8 from Bradley/Hartford, using Boeing 737 Next-Generation aircraft. The airline’s CEO, Andrew Levy, expressed his enthusiasm for this expansion, highlighting the reliability and affordability of the services that have led nearly three million passengers to choose Avelo in three years of operations in the state. Introductory fares for these routes start at US$ 39, underscoring the airline’s commitment to accessibility and convenience for its customers.
The diversification of destinations reinforces Avelo’s strategy to establish itself as a leader in connectivity from Connecticut, providing both domestic and international options. The new services begin operating from February 2025, marking a significant step in its mission to make air travel more accessible and reliable.
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Aerolíneas Argentinas firma un acuerdo histórico con LATAM
En un movimiento que podría marcar el inicio de una nueva era para Aerolíneas Argentinas, ha firmado un acuerdo histórico con el LATAM Airlines Group, la aerolínea chilena que abandonó las inversiones bajo su filial LATAM Airlines argentina en 2020 tras una reestructuración financiera y políticas adversas.
El cambio de mercado en Argentina ha permitido fortalecer alianzas entre líneas aéreas, con LATAM y aerolíneas celebrando un convenio que incluye acuerdos de código compartido y la comercialización conjunta de rutas nacionales y regionales que ha sido calificado como un paso trascendental tanto para las partes involucradas como para el futuro de la industria aérea en Argentina.
El acuerdo entre LATAM Airlines Group y Aerolíneas Argentinas permitirá la venta de pasajes en más de 140 destinos a lo largo de Sudamérica, incluyendo 55 destinos nacionales en Brasil, 37 en Argentina, 21 en Perú, 19 en Colombia, y 8 en Ecuador. Además, los viajeros podrán acumular y canjear millas recíprocas a través de los programas de viajero frecuente de ambas compañías, lo que beneficiará a más de 48 millones de socios de LATAM Pass y más de 4 millones de miembros de Aerolíneas Plus.
Soledad Berrios, Directora de Alianzas Estratégicas de LATAM, destacó que este acuerdo expande significativamente la oferta local de vuelos, lo que se traduce en mayores beneficios para los clientes al ofrecerles una red de destinos más amplia. Por su parte, Leandro Serino, Gerente de Planeamiento de Redes, Itinerarios y Alianzas de Aerolíneas Argentinas, enfatizó que el convenio fortalecerá el programa Aerolíneas Plus y brindará a los clientes de LATAM acceso a una mayor cantidad de vuelos locales.
Este acuerdo se produce en un contexto político y económico clave para el futuro de Aerolíneas Argentinas. El Gobierno de Javier Milei ha manifestado su intención de privatizar la aerolínea o permitir la entrada de un socio privado. La posibilidad de privatización ha sido una constante en la agenda política desde la asunción de Javier Milei, quien intentó avanzar en la privatización mediante la Ley Bases, aunque esa opción fue desarticulada tras intensas negociaciones con la oposición.
El acuerdo Aerolíneas-LATAM, aunque inicialmente presentado como un simple acuerdo comercial, podría tener implicaciones mucho más profundas. Fuentes del sector aéreo sugieren que este pacto representa un primer paso para una futura participación de LATAM en el capital de Aerolíneas Argentinas, una empresa que, hasta 2020, había sido un competidor directo de la chilena en el mercado de cabotaje argentino. Este tipo de alianza estratégica puede ser un preludio de la entrada de la aerolínea chilena en la compañía argentina, especialmente en un momento en el que se especula sobre la privatización de la aerolínea nacional.
LATAM retorna a Argentina LATAM Airlines Argentina que operaba más de 75 vuelos diarios de cabotaje y empleaba a 2.100 personas en Argentina antes de su salida en 2020, actualmente opera solo unos 27 vuelos internacionales desde el país. La aerolínea chilena se retiró de Argentina tras la pandemia y un proceso de reestructuración financiera que incluyó la reconfiguración de su negocio en varios países, incluido un proceso de quiebra bajo la legislación estadounidense.
En este contexto, el acuerdo con Aerolíneas Argentinas no solo marca un regreso simbólico de LATAM al mercado argentino, sino que también abre la puerta a futuras colaboraciones o incluso a una participación más directa en la aerolínea nacional, algo que se había mencionado como una posibilidad meses atrás.
El sector aéreo local observa con atención los movimientos de Aerolíneas Argentinas, que ha enfrentado una serie de desafíos en los últimos años, incluidos paros y crisis de gestión. Con la creciente incertidumbre sobre su futuro, este acuerdo con LATAM podría ser un indicio de que la aerolínea de bandera está avanzando hacia una nueva fase, en la que las alianzas con actores internacionales podrían ser clave para su sostenibilidad. A medida que el Congreso argentino debate el futuro de Aerolíneas Argentinas, el acuerdo con LATAM se posiciona como una pieza clave en el rompecabezas de la privatización o apertura del mercado de la aviación nacional. Mientras tanto, la industria aérea seguirá observando de cerca cómo evoluciona este inédito acuerdo entre dos gigantes de la aviación sudamericana.
Aerolíneas-LATAM agreement
Aerolíneas Argentinas signs a historic agreement with LATAM
In a move that could mark the beginning of a new era for Aerolíneas Argentinas, it has signed a historic agreement with LATAM Airlines Group, the Chilean airline that abandoned investments under its subsidiary LATAM Airlines Argentina in 2020 following a financial restructuring and adverse policies.
The market change in Argentina has allowed for strengthening alliances between airlines, with LATAM and airlines signing an agreement that includes code-share agreements and the joint marketing of national and regional routes that has been described as a transcendental step both for the parties involved and for the future of the airline industry in Argentina.
The agreement between LATAM Airlines Group and Aerolíneas Argentinas will allow the sale of tickets in more than 140 destinations throughout South America, including 55 national destinations in Brazil, 37 in Argentina, 21 in Peru, 19 in Colombia, and 8 in Ecuador. In addition, travelers will be able to accumulate and redeem reciprocal miles through the frequent flyer programs of both companies, which will benefit more than 48 million LATAM Pass members and more than 4 million Aerolíneas Plus members.
Soledad Berrios, Director of Strategic Alliances at LATAM, highlighted that this agreement significantly expands the local flight offering, which translates into greater benefits for customers by offering them a broader network of destinations. For his part, Leandro Serino, Manager of Network Planning, Itineraries and Alliances at Aerolíneas Argentinas, emphasized that the agreement will strengthen the Aerolíneas Plus program and provide LATAM customers with access to a greater number of local flights.
This agreement takes place in a key political and economic context for the future of Aerolíneas Argentinas. The Government of Javier Milei has expressed its intention to privatize the airline or allow the entry of a private partner. The possibility of privatization has been a constant on the political agenda since Javier Milei took office, who tried to advance privatization through the Ley Bases, although that option was dismantled after intense negotiations with the opposition.
The Aerolíneas-LATAM agreement, although initially presented as a simple commercial agreement, could have much deeper implications. Sources in the airline sector suggest that this pact represents a first step towards a future participation of LATAM in the capital of Aerolíneas Argentinas, a company that, until 2020, had been a direct competitor of the Chilean company in the Argentine domestic market. This type of strategic alliance may be a prelude to the entry of the Chilean airline into the Argentine company, especially at a time when there is speculation about the privatization of the national airline.
LATAM returns to Argentina LATAM Airlines Argentina, which operated more than 75 daily domestic flights and employed 2,100 people in Argentina before its exit in 2020, currently operates only about 27 international flights from the country. The Chilean airline withdrew from Argentina following the pandemic and a financial restructuring process that included the reconfiguration of its business in several countries, including a bankruptcy process under US law.
In this context, the agreement with Aerolíneas Argentinas not only marks a symbolic return of LATAM to the Argentine market, but also opens the door to future collaborations or even a more direct participation in the national airline, something that had been mentioned as a possibility months ago.
The local air sector is closely watching the movements of Aerolíneas Argentinas, which has faced a series of challenges in recent years, including strikes and management crises. With uncertainty about its future growing, this agreement with LATAM could be a sign that the flag carrier is moving towards a new phase, in which alliances with international players could be key to its sustainability. As the Argentine Congress debates the future of Aerolíneas Argentinas, the agreement with LATAM is positioned as a key piece in the puzzle of privatizing or opening up the national aviation market. In the meantime, the airline industry will continue to closely watch how this unprecedented agreement between two giants of South American aviation evolves.
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American Airlines implementará en todos sus vuelos una solución en todos los aeropuertos permitiendo al equipo de la aerolínea una mayor capacidad de gestión en las puertas de embarque. La aerolínea se encuentra transformando el proceso de embarque en más de cien aeropuertos de Estados Unidos, justo a tiempo para la temporada de fin de año. Este esfuerzo busca optimizar la experiencia de los clientes y el equipo en un período de alta demanda. La tecnología sometida a pruebas exitosas en aeropuertos como Albuquerque Sunport (ABQ), Ronald Reagan de Washington (DCA) y Tucson (TUS), recopilando datos valiosos para perfeccionar el sistema antes de su despliegue general.
El nuevo sistema garantiza que los clientes aborden en su grupo asignado, respetando los beneficios asociados a su estatus AAdvantage o la compra de tarifas específicas. Para los miembros del equipo, la plataforma ofrece mayor control y visibilidad del proceso, reduciendo errores y facilitando el flujo en la puerta de embarque. El sistema implementa una funcionalidad clave: si un cliente intenta abordar antes de que se llame a su grupo, el software emite una alerta sonora y visual. Esto permite al agente de la puerta intervenir rápidamente e invitar al cliente a esperar su turno. En caso de clientes que viajen con acompañantes en grupos diferentes, el sistema cuenta con una solución sencilla para anular la alerta y permitir el embarque conjunto con un solo clic.
Esta aerolínea utiliza un sistema de grupos de embarque que prioriza a los clientes según su tipo de boleto, estatus en el programa AAdvantage, membresías asociadas, tarjetas de crédito elegibles e incluso su servicio militar. Esto asegura una experiencia diferenciada, donde los miembros, al registrarse en el programa, obtienen automáticamente prioridad del Grupo 6 o superior dependiendo de su nivel.
“Nuestros clientes nos han dicho que la posibilidad de embarcar con su grupo asignado es importante para ellos porque es un beneficio asociado con su estatus AAdvantage o la compra de una tarifa”, aseguró en un comunicado de prensa Julie Rath, Vicepresidenta Senior de Operaciones Aeroportuarias, Reservaciones y Recuperación de Servicios de American Airlines.
Esta nueva plataforma, desarrollada internamente, integra funcionalidades diseñadas a partir de la retroalimentación del equipo de American Airlines. Ofrece una visualización detallada del número de clientes por grupo de embarque y de las conexiones entrantes, ayudando a mitigar posibles retrasos o problemas de coordinación. También elimina la necesidad de usar múltiples aplicaciones, reemplazándolas con una pantalla intuitiva que centraliza todas las funciones necesarias para garantizar salidas a tiempo y un embarque sin contratiempos.
Además, proporciona a los miembros del staff mayor información sobre cuántos clientes hay en cada embarque, muestra la hora de llegada prevista para las conexiones entrantes y elimina la necesidad de que los integrantes de cada equipo utilicen aplicaciones múltiples a la hora del embarque, teniendo que utilizar únicamente una pantalla. También, brinda a los miembros del equipo una experiencia más intuitiva para realizar su trabajo, desde tareas de embarque, hasta el respaldo de las salidas a tiempo, según explicaron las autoridades de la aerolínea a través de un comunicado.
¿Dónde está disponible esta iniciativa? La expansión del sistema continuará durante la temporada festiva, abarcando aeropuertos importantes como Austin-Bergstrom (AUS) y Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL). A medida que se implemente en más ubicaciones, American Airlines recopilará información para seguir perfeccionando la tecnología, con planes de extenderla a los centros de conexión y otros aeropuertos en los próximos meses.
“La respuesta positiva inicial de los clientes y los miembros del equipo ha superado nuestras expectativas, por lo que estamos encantados de aprovechar esta tecnología para brindarles lo mejor”, aseguró Julie Rath.
Esta iniciativa refleja el compromiso de la aerolínea con la innovación y la mejora de la experiencia del cliente en momentos críticos como las vacaciones.
American launches boarding policy
New Policy Incorporates Enhanced Boarding Management
American Airlines will implement a solution across all its flights at all airports, allowing the airline’s team to have greater management capabilities at the boarding gates. The airline is transforming the boarding process at more than 100 airports in the United States, just in time for the holiday season. This effort seeks to optimize the experience of customers and team during a period of high demand. The technology has been successfully tested at airports such as Albuquerque Sunport (ABQ), Ronald Reagan Washington (DCA) and Tucson (TUS), collecting valuable data to refine the system before its general deployment.
The new system ensures that customers board in their assigned group, respecting the benefits associated with their AAdvantage status or the purchase of specific fares. For team members, the platform offers greater control and visibility of the process, reducing errors and facilitating flow at the boarding gate. The system implements a key feature: if a customer attempts to board before their group is called, the software issues an audible and visual alert. This allows the gate agent to quickly intervene and invite the customer to wait their turn. In the case of customers traveling with companions in different groups, the system has a simple solution to override the alert and allow joint boarding with a single click.
This airline uses a boarding group system that prioritizes customers based on their ticket type, status in the AAdvantage program, associated memberships, eligible credit cards, and even their military service. This ensures a differentiated experience, where members, upon registering for the program, automatically obtain Group 6 priority or higher depending on their level.
“Our customers have told us that the ability to board with their assigned group is important to them because it is a benefit associated with their AAdvantage status or the purchase of a fare”, said Julie Rath, Senior Vice President of Airport Operations, Reservations and Service Recovery at American Airlines, in a press release.
This new platform, developed in-house, integrates functionalities designed based on feedback from the American Airlines team. It offers a detailed visualization of the number of customers per boarding group and incoming connections, helping to mitigate potential delays or coordination issues. It also eliminates the need to use multiple applications, replacing them with an intuitive screen that centralizes all the functions necessary to ensure on-time departures and smooth boarding.
In addition, it provides staff members with greater information on how many customers are in each boarding group, displays the expected arrival time for incoming connections and eliminates the need for team members to use multiple applications at boarding time, having to use only one screen. It also gives team members a more intuitive experience to perform their work, from boarding tasks to supporting on-time departures, according to the airline authorities in a statement.
Where is this initiative available? The system’s expansion will continue through the holiday season, encompassing major airports such as Austin-Bergstrom (AUS) and Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL). As it is rolled out to more locations, American Airlines will gather feedback to continue refining the technology, with plans to roll it out to hubs and other airports in the coming months.
“The initial positive response from customers and team members has exceeded our expectations, so we are thrilled to leverage this technology to bring the best to them”, said Julie Rath.
This initiative reflects the airline’s commitment to innovation and improving the customer experience during critical times like the holidays.
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