Desafíos programa Boeing 777X

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AW | 2024 12 03 20:44 | INDUSTRY / AIRLINES

Retrasos programa Boeing 777X generan fuerte impacto aerolíneas

El Boeing 777X, un avión muy esperado, ha enfrentado retrasos significativos en su desarrollo y entrega. Esto ha causado una considerable frustración para aerolíneas como Cathay Pacific, Emirates Airline, Lufthansa German Airlines y Qatar Airways que han invertido fuertemente en la aeronave. Los retrasos, atribuidos a varios factores, incluyendo desafíos técnicos y el impacto de la pandemia de COVID-19, han interrumpido las operaciones de las aerolíneas y llevado a pérdidas financieras, debido a la postergación del programa 777X para su certificación y entregas a las líneas aéreas en todo el mundo.

La aerolínea emblemática del Reino de Emiratos Árabes Unidos, Emirates Airline dice textualmente que le cortaron las alas por los retrasos en las factorías de Boeing. Emirates es una entidad frustrada debido a la falta de aviones, dijo el Miércoles 26/11 el Presidente de la compañía, añadiendo que ahora tendría una flota de 85 aviones Boeing 777-9X si el fabricante de aviones hubiera podido entregarlos a tiempo. «Somos expansionistas, como ustedes saben. Y nos han cortado las alas», dijo Tim Clark a los periodistas en un evento con motivo de la entrega del primer avión Airbus A350 de Emirates.

Emirates Airline, la mayor aerolínea de Oriente Medio, ha expresado cada vez más su descontento por los retrasos y la incertidumbre que afectan a la entrega de los aviones 777-9X, que se vieron exacerbados por una huelga de semanas de los trabajadores de la fábrica de Boeing. Cuando se le preguntó si había algún plan para revisar los pedidos a la luz de los retrasos, el CEO de la aerolínea árabe expresó que la compañía se tomaría el tiempo para determinar las acciones a seguir. «Espero que con los US$ 21.000 millones de Dólares que acaban de inyectar en la empresa y el fin de la huelga, ahora estén trabajando durante los próximos meses para resolver lo que van a hacer. Lo observamos muy de cerca», dijo Tim Clark.

El CEO de Boeing Robert Kelly Ortberg dijo en Octubre 2024 que el fabricante de aviones había dicho a los clientes que espera la primera entrega de su 777X en 2026, debido a los desafíos en el desarrollo, una pausa en las pruebas de vuelo y el paro laboral.

En vista de la distancia que genera recibir nuevos pedidos de aeronaves de cuerpo ancho de Boeing, el CEO de Emirates Airline expresó que el nuevo avión Airbus A350 impulsará la próxima fase de crecimiento de la aerolínea, lo que le permitirá considerar nuevos destinos.

Boeing 777X program challenges

Boeing 777X program delays have a strong impact on airlines

The Boeing 777X, a highly anticipated aircraft, has faced significant delays in its development and delivery. This has caused considerable frustration for airlines such as Cathay Pacific, Emirates Airline, Lufthansa German Airlines, and Qatar Airways that have invested heavily in the aircraft. The delays, attributed to several factors, including technical challenges and the impact of the COVID-19 pandemic, have disrupted airline operations and led to financial losses, due to the postponement of the 777X program for certification and deliveries to airlines around the world.

The flagship airline of the Kingdom of the United Arab Emirates, Emirates Airline says that its wings were clipped due to delays at Boeing factories. Emirates is a frustrated entity due to the lack of planes, the company’s president said on Wednesday, adding that it would now have a fleet of 85 Boeing 777-9X aircraft if the planemaker had been able to deliver them on time. «We are expansionists, as you know. And our wings have been clipped«, Tim Clark told reporters at an event marking the delivery of Emirates’ first Airbus A350 aircraft.

Emirates Airline, the largest carrier in the Middle East, has increasingly expressed discontent over delays and uncertainty affecting the delivery of 777-9X aircraft, which were exacerbated by a weeks-long strike by Boeing factory workers. Asked if there were any plans to review orders in light of the delays, the CEO of the Arab carrier said the company would take time to determine next steps. «I’m hoping that with the $21 billion they just pumped into the company and the end of the strike, they’re now working over the next few months to figure out what they’re going to do. We’re watching it very closely», Tim Clark said.

Boeing CEO Robert Kelly Ortberg said in October 2024 that the aircraft manufacturer had told customers it expects first delivery of its 777X in 2026, due to development challenges, a pause in flight testing, and the work stoppage.

Looking ahead to receiving new orders for Boeing’s wide-body aircraft, the CEO of Emirates Airline said the new Airbus A350 aircraft will boost the airline’s next phase of growth, allowing it to consider new destinations.

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DBk: Boeing.com / Emirates.com / Airgways.com
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Avianca desembarca Rosario

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AW | 2024 12 03 20:34 | AIRLINES ROUTES

Avianca buscará realizar ruta Bogotá—Rosario

La compañía aérea Avianca Airlines ha anunciado el objetivo de unir Bogotá (BOG), Colombia, con Rosario (ROS), Argentina. La línea aérea planea desembarcar en un nuevo destino internacional gracias a la política de cielos abiertos del Gobierno de Argentina. Según trascendió este fin de semana, Avianca planea aterrizar en Rosario como parte de un plan de activación de nuevas rutas, sin especificar la fecha de la nueva ruta.

El plan original de la aerolínea colombiana consistía en obtener la autorización a partir de Octubre de 2025. Sin embargo, el pedido formal se adelantó y las autoridades estiman que está todo dado para fijar una nueva conexión sudamericana con la aereoestación santafesina.

El proyecto de Avianca consiste en ofrecer una frecuencia diaria (1Frq/D) entre Bogotá y Rosario, mientras que buscará fortalecer su presencia en Argentina con otros destinos como Buenos Aires, Córdoba y Mendoza.

El primer paso para habilitar los viajes desde y hacia Bogotá es la autorización de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Mientras tanto, la empresa tiene preparadas tres modelos de Airbus A319, A320ceo y A320neo para la ruta.

Por otro lado, el Gobierno de Santa Fe tiene disponible un sistema de financiamiento del combustible si Avianca empieza a operar en la ciudad. El programa de incentivo está previsto en el presupuesto estatal y sólo se aplica cuando se abre una ruta que no fue operada en los últimos dieciocho meses.

Recientemente, Rosario ha reincorporado nuevamente el destino Rosario—Lima con tres frecuencias semanales. El Aeropuerto Rosario también buscará desarrollar el destino Punta Cana que se suma a la lista de nuevos destinos para 2025.

Avianca lands in Rosario

Avianca will seek to make the Bogotá-Rosario route

The airline Avianca Airlines has announced the objective of connecting Bogotá (BOG), Colombia, with Rosario (ROS), Argentina. The airline plans to land in a new international destination thanks to the open skies policy of the Government of Argentina. According to what was revealed this weekend, Avianca plans to land in Rosario as part of a plan to activate new routes, without specifying the date of the new route.

The original plan of the Colombian airline was to obtain authorization starting in October 2025. However, the formal request was brought forward and the authorities estimate that everything is in place to establish a new South American connection with the Santa Fe airport.

Avianca’s project consists of offering a daily frequency (1Frq/D) between Bogotá and Rosario, while it will seek to strengthen its presence in Argentina with other destinations such as Buenos Aires, Córdoba, and Mendoza.

The first step to enable travel to and from Bogotá is the authorization of the National Civil Aviation Administration (ANAC). In the meantime, the company has three models of Airbus A319, A320ceo, and A320neo ready for the route.

On the other hand, the Government of Santa Fe has a fuel financing system available if Avianca begins to operate in the city. The incentive program is provided for in the state budget and only applies when a route that was not operated in the last eighteen months is opened.

Recently, Rosario has reincorporated the Rosario-Lima destination with three weekly frequencies. Rosario Airport will also seek to develop the Punta Cana destination, which is added to the list of new destinations for 2025.

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Icelandair recibe 1er A321LR

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AW | 2024 12 03 20:14 | AIRLINES / INDUSTRY

Icelandair recibe su primer Airbus A321LR

Icelandair recibió este Martes 3 de Diciembre de 2024 su primer avión Airbus A321LR, marcando el inicio de la renovación de la flota de la aerolínea para rutas en el rango alto de medias distancias. El avión es el primero de cuatro que se arrendarán a SMBC Aviation Capital Limited. La aerolínea también recibirá 13 A321XLR.

La nueva incorporación A321RL (Long Range) es propulsado por motores Pratt & Whitney GTF, configurados para 187 asientos en una configuración de dos clases Business (22) y Turista (165). La cabina Airspace del avión cuenta con compartimentos XL, que ofrecen un 60% más de espacio de almacenamiento. Además, los pasajeros se beneficiarán de una conectividad avanzada de puerta a puerta, entretenimiento a bordo y un sistema de iluminación de última generación que mejorará el bienestar y la experiencia general de los viajeros.

El A321LR es ideal para las rutas transatlánticas, ya que proporciona una autonomía de hasta 4.000 millas náuticas. Hasta la fecha, más de 90 compañías de todo el mundo han encargado más de 6.700 A321neo.

Icelandair takes delivery of 1st A321LR

Icelandair takes delivery of its first Airbus A321LR

Icelandair took delivery of its first Airbus A321LR aircraft on Tuesday, December 3, 2024, marking the start of the airline’s fleet renewal for medium-haul routes. The aircraft is the first of four to be leased to SMBC Aviation Capital Limited. The airline will also take delivery of 13 A321XLRs.

The new addition A321RL (Long Range) is powered by Pratt & Whitney GTF engines, configured for 187 seats in a two-class configuration of Business (22) and Economy (165). The aircraft’s Airspace cabin features XL compartments, offering 60% more storage space. In addition, passengers will benefit from advanced gate-to-gate connectivity, in-flight entertainment, and a state-of-the-art lighting system that will enhance travelers’ well-being and overall experience.

The A321LR is ideal for transatlantic routes, offering a range of up to 4,000 nautical miles. To date, more than 90 airlines around the world have ordered more than 6,700 A321neos.

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LATAM Perú restablece Lima-Rosario

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AW | 2024 12 03 20:04 | AIRLINES ROUTES

LATAM Airlines Perú reinició ruta Rosario—Lima

Latam Airlines_Isologotype

LATAM Airlines Perú ha restablecido sus vuelos sin escalas entre la ciudad de Lima, Perú y Rosario, Argentina, con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los días Miércoles, Viernes y Domingos. El vuelo LA2432 partirá de Lima (LIM) a las 00:05 horas para arribar a Rosario (ROS) a las 06:10 horas, con retorno como vuelo LA2433 desde Rosario (ROS) a las 07:35 horas, arribando a Lima (LIM) a las 10:00 horas. La operación fue realizada en aeronaves Airbus A320ceo, con capacidad para 174 personas. El primer vuelo desde la aeroestación Rosario despegó a las 07:39 hs con un 81% de factor ocupacional hacia Lima.

En un encuentro realizado en el Aeropuerto Internacional Rosario Islas Malvinas, del que participaron el Ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, la Secretaría de Transporte de Santa Fe, Renata Ghilotti, la Secretaría de Deportes y Turismo de Rosario, Alejandra Mattheus, la Gerente Comercial de LATAM en Argentina, Florencia Scardaccione, ejecutivos de LATAM y clientes, se celebró la reinauguración del vuelo internacional Rosario-Lima.

“Es un orgullo para todos quienes formamos parte de LATAM recuperar esta ruta que tiene importancia trascendental tanto para la ciudad de Rosario como para la provincia de Santa Fe; no solo porque facilitará la conectividad de los ciudadanos hacia un destino internacional clave, sino que también permitirá a Rosario y a toda la región reconectarse con el mundo, promoviendo el intercambio comercial y turístico. Continuaremos trabajando para fortalecer nuestra red de rutas en el país, impulsando el desarrollo y fomentando las economías regionales”, afirmó Florencia Scardaccione, Gerente Comercial.

Por su parte el Secretario de Transporte de la Nación Franco Mogetta expresó: “Desde el Gobierno Nacional estamos incentivando a que las aerolíneas operen cada vez más rutas y más frecuencias, no sólo a destinos internacionales, sino también de cabotaje. Por mandato del Presidente Milei estamos trabajando desde el primer día en la apertura del mercado aerocomercial argentino, desregulando y actualizando normativas con más de 50 años de antigüedad, que apuntan a modernizar y desburocratizar el sector aéreo. Celebramos que LATAM hoy vuelva a operar esta ruta, esperamos puedan seguir creciendo”.

Asimismo, Gustavo Puccini, Ministro de Desarrollo Productivo de la Provincia de Santa Fe comentó: “Esta ruta aérea es sumamente relevante y nos permite potenciar a Rosario y Santa Fe, no solo a nivel turístico sino también en materia de negocios a través del tráfico corporativo. Y agrega posibilidades para el traslado de cargas internacionales, permitiendo conectar al sector productivo santafesino con más destinos. Como provincia estamos llevando adelante un plan de conexión aérea y, también, fortaleciendo la logística con eje en los aeropuertos. Agradecemos a LATAM por confiar en Rosario y en la Provincia de Santa Fe”.

Estos vuelos permitirán a los rosarinos llegar a Perú de manera más directa, para conocer sus tesoros arqueológicos, disfrutar de su gastronomía y recorrer ciudades como Cusco, Patrimonio de la Humanidad. Además, a través del centro de conexiones (hub) de LATAM en Lima, los pasajeros podrán acceder a más de veinticinco destinos internacionales con los que cuenta LATAM en Colombia, México, Ecuador, Estados Unidos, Venezuela, República Dominicana, Costa Rica, Aruba y más de diecisiete destinos nacionales dentro de Perú. Con el arribo de esta ruta, el Aeropuerto Rosario recupera un destino clave importante que había sido cancelado hace cuatro años atrás.

LATAM Peru reestablishes Lima-Rosario

LATAM Airlines Peru restarted the Rosario-Lima route

LATAM Airlines Peru has reestablished its non-stop flights between the city of Lima, Peru, and Rosario, Argentina, with three weekly frequencies (3Frq/S) on Wednesdays, Fridays, and Sundays. Flight LA2432 will depart Lima (LIM) at 00:05 hours to arrive in Rosario (ROS) at 06:10 hours, returning as flight LA2433 from Rosario (ROS) at 07:35 hours, arriving in Lima (LIM) at 10:00 hours. The operation was carried out on Airbus A320ceo aircraft, with capacity for 174 people. The first flight from the Rosario airport took off at 07:39 hours with an 81% occupancy rate to Lima.

At a meeting held at the Rosario Islas Malvinas International Airport, attended by the Minister of Productive Development, Gustavo Puccini, the Secretary of Transportation of Santa Fe, Renata Ghilotti, the Secretary of Sports and Tourism of Rosario, Alejandra Mattheus, the Commercial Manager of LATAM in Argentina, Florencia Scardaccione, LATAM executives and clients, the reinauguration of the Rosario-Lima international flight was celebrated.

“It is a pride for all of us who are part of LATAM to recover this route that has transcendental importance for both the city of Rosario and the province of Santa Fe; not only because it will facilitate the connectivity of citizens to a key international destination, but it will also allow Rosario and the entire region to reconnect with the world, promoting commercial and tourist exchange. We will continue working to strengthen our route network in the country, promoting development and fostering regional economies”, said Florencia Scardaccione, Commercial Manager.

For his part, the Secretary of Transportation of the Nation, Franco Mogetta, said: “From the National Government we are encouraging airlines to operate more and more routes and more frequencies, not only to international destinations, but also to domestic flights. By order of President Milei, we have been working since day one on the opening of the Argentine air market, deregulating and updating regulations that are more than 50 years old, which aim to modernize and de-bureaucratize the air sector. We celebrate that LATAM is now operating this route again, and we hope they can continue to grow».

Likewise, Gustavo Puccini, Minister of Productive Development of the Province of Santa Fe, commented: “This air route is extremely relevant and allows us to strengthen Rosario and Santa Fe, not only at a tourist level but also in terms of business through corporate traffic. And it adds possibilities for the transfer of international cargo, allowing the Santa Fe productive sector to connect with more destinations. As a province, we are carrying out an air connection plan and also strengthening logistics with a focus on airports. We thank LATAM for trusting Rosario and the Province of Santa Fe”.

These flights will allow Rosario residents to reach Peru more directly, to see its archaeological treasures, enjoy its gastronomy, and visit cities such as Cusco, a World Heritage Site. In addition, through LATAM’s hub in Lima, passengers will be able to access more than twenty-five international destinations that LATAM has in Colombia, Mexico, Ecuador, the United States, Venezuela, the Dominican Republic, Costa Rica, Aruba, and more than seventeen national destinations within Peru. With the arrival of this route, Rosario Airport recovers an important key destination that had been cancelled four years ago.

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Level obtiene AOC

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AW | 2024 12 03 14:58 | AIRLINES / AVIATION

Aerolínea española alcanza autonomía operativa

La aerolínea española Level Airlines ha obtenido su Certificado de Operador Aéreo (AOC) logrando así autonomía operativa. En esta nueva etapa seguirá reforzando la conectividad directa entre Barcelona y aeropuertos clave en América.

La aerolínea de largo radio con sede en Barcelona, España, acaba de obtener el certificado que permite realizar operaciones de manera independiente, con lo que se emancipa de Iberia dentro del IAG Group.

La compañía aérea ha iniciado sus operaciones en 2017 como marca comercial operada por Iberia. El hito alcanzado en Diciembre 2024 permitirá desarrollar su autonomía operativa, lo que la dotará de mayor agilidad para alcanzar sus objetivos estratégicos. De este modo, contará con procesos propios dentro del grupo aéreo, de la misma forma que el resto de las aerolíneas del grupo Aer Lingus, British Airways, Iberia Líneas Aéreas y Vueling.

Para obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC), la compañía ha requerido duplicar su plantilla de oficinas este año, creando un nuevo equipo de operaciones y dimensionando el resto de los departamentos. Las tripulaciones técnicas Comandantes, Primeros Oficiales y los Tripulantes de Cabina también formarán parte de la nueva estructura de Level. Para ello, se han celebrado las convocatorias de sus correspondientes procesos de selección.

Rafael Jiménez Hoyos, CEO de la compañía, destaca que “hoy es un día histórico. La obtención de nuestro AOC es un paso fundamental para nuestra aerolínea, que contribuirá a acometer nuestro plan de crecimiento y expansión al mismo tiempo que se crea un legado y un know how del largo radio en Barcelona. Este hito marca el inicio de una nueva etapa, en la que seguiremos trabajando con el mismo compromiso de consolidar Level como una aerolínea eficiente, innovadora y orientada a la clientela, conectando Barcelona con el mundo de manera directa y sin escalas”.

Con el AOC y la licencia de explotación, da inicio una última fase del proceso que tendrá lugar a partir de ahora y durante el 2025. En dicho periodo hará los trámites pertinentes para obtener los permisos para volar a cada país. En el caso de Level son Argentina, Chile y Estados Unidos. Cuando este último proceso se haya completado, Level empezará a operar con el código IATA “LL”.

En esta nueva etapa, la compañía seguirá reforzando la conectividad directa entre Barcelona y aeropuertos clave en América, como sus ciudades de destino actuales: Nueva York, Boston, Miami, San Francisco, Los Ángeles, Buenos Aires y Santiago de Chile. Level contempla dar la bienvenida a su séptimo avión en las próximas semanas y contar con ocho aviones en su flota de Airbus A330-200 en 2026.

Level obtains AOC

Spanish airline achieves operational autonomy

The Spanish airline Level Airlines has obtained its Air Operator Certificate (AOC) thus achieving operational autonomy. In this new stage it will continue to strengthen direct connectivity between Barcelona and key airports in America.

The long-haul airline based in Barcelona, ​​Spain, has just obtained the certificate that allows it to carry out operations independently, thereby emancipating itself from Iberia within the IAG Group.

The airline began operations in 2017 as a commercial brand operated by Iberia. The milestone reached in December 2024 will allow it to develop its operational autonomy, which will provide it with greater agility to achieve its strategic objectives. In this way, it will have its own processes within the airline group, in the same way as the rest of the airlines in the Aer Lingus group, British Airways, Iberia Líneas Aéreas and Vueling.

In order to obtain the Air Operator Certificate (AOC), the company has had to double its office staff this year, creating a new operations team and sizing the rest of the departments. The technical crews, Commanders, First Officers and Cabin Crew will also be part of the new Level structure. To this end, the corresponding selection processes have been held.

Rafael Jiménez Hoyos, CEO of the company, highlights that “today is a historic day. Obtaining our AOC is a fundamental step for our airline, which will contribute to undertaking our growth and expansion plan while creating a legacy and know-how for long-haul flights in Barcelona. This milestone marks the beginning of a new stage, in which we will continue working with the same commitment to consolidate Level as an efficient, innovative and customer-oriented airline, connecting Barcelona with the world directly and without stops”.

With the AOC and the operating license, the last phase of the process begins, which will take place from now until 2025. During this period, the company will complete the necessary procedures to obtain the permits to fly to each country. In the case of Level, these are Argentina, Chile and the United States. When this last process is completed, Level will begin to operate with the IATA code “LL”.

In this new stage, the company will continue to strengthen direct connectivity between Barcelona and key airports in America, such as its current destination cities: New York, Boston, Miami, San Francisco, Los Angeles, Buenos Aires and Santiago de Chile. Level plans to welcome its seventh aircraft in the coming weeks and have eight aircraft in its Airbus A330-200 fleet in 2026.

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Aerolíneas cierra varias oficinas

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AW | 2024 12 03 14:52 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas cerrará varias oficinas en el país

Aerolíneas Argentinas confirmó el cierre de varias oficinas en la Región Patagonia y en otros destinos en Argentina. La medida incluye localidades como El Calafate, Comodoro Rivadavia y Neuquén. El Calafate, un destino turístico clave, perderá su oficina esta semana. La empresa informó que no renovará los contratos de alquiler de las oficinas. Este cierre también afecta a otras ciudades como Ushuaia, Santiago del Estero y Jujuy.

Los cierres eliminan la atención presencial en puntos turísticos estratégicos que genera preocupación en el sector turístico. Esto impactará en los usuarios del transporte aéreo que requieren asistencia directa. La falta de oficinas físicas genera preocupación entre los usuarios y el sector turístico como servicio esencial de contacto personal que representa un soporte importante para pasajeros. Usuarios señalaron dificultades para resolver problemas urgentes sin oficinas. La presencia física brindaba mayor tranquilidad durante los viajes. La decisión también impactará en regiones alejadas con menor conectividad. Los habitantes perderán un servicio que simplificaba el acceso al transporte aéreo.

La compañía aérea ha asegurado que no despedirá empleados. «Los trabajadores serán reubicados en otras áreas», señalaron desde la empresa. Algunas reubicaciones incluirán áreas de transporte dentro de la aerolínea. Los detalles sobre las nuevas funciones aún no fueron confirmados.

Aerolíneas justifica la medida como parte de una reorganización operativa. La empresa busca optimizar recursos y adaptarse a nuevas dinámicas. El cierre de oficinas presenciales responde al crecimiento de canales digitales. La compra de pasajes y consultas se realizan cada vez más online.

Las oficinas eran vistas como un respaldo importante para los usuarios. Turistas y locales valoraban la posibilidad de resolver problemas en persona. El cierre coincide con una temporada de alta demanda turística en el sur. El anuncio generó incertidumbre en un momento clave para el turismo. De esta manera Aerolíneas Argentinas enfrenta críticas por esta decisión. Usuarios y empresarios esperan medidas que compensen la pérdida del servicio presencial.

La digitalización avanza, pero no reemplaza la atención física para todos. Regiones alejadas y dependientes del turismo serán las más afectadas. Este cambio marca un antes y un después en el modelo de atención de Aerolíneas. La transición hacia un enfoque digital genera desafíos y resistencias.

Aerolíneas closes several offices

Aerolíneas Argentinas will close several offices in the country

Aerolíneas Argentinas confirmed the closure of several offices in the Patagonia Region and in other destinations in Argentina. The measure includes towns such as El Calafate, Comodoro Rivadavia and Neuquén. El Calafate, a key tourist destination, will lose its office this week. The company reported that it will not renew the rental contracts for the offices. This closure also affects other cities such as Ushuaia, Santiago del Estero and Jujuy.

The closures eliminate face-to-face attention in strategic tourist spots, which is a concern for the tourism sector. This will impact air transport users who require direct assistance. The lack of physical offices is a concern for users and the tourism sector as an essential personal contact service that represents an important support for passengers. Users pointed out difficulties in resolving urgent problems without offices. Physical presence provided greater peace of mind during trips. The decision will also impact remote regions with less connectivity. Residents will lose a service that simplified access to air transport.

The airline has assured that it will not lay off employees. «Workers will be relocated to other areas», the company said. Some relocations will include transport areas within the airline. Details about the new functions have not yet been confirmed.

Aerolíneas justifies the measure as part of an operational reorganization. The company seeks to optimize resources and adapt to new dynamics. The closure of physical offices responds to the growth of digital channels. Ticket purchases and inquiries are increasingly done online.

The offices were seen as an important support for users. Tourists and locals valued the possibility of solving problems in person. The closure coincides with a season of high tourist demand in the south. The announcement generated uncertainty at a key moment for tourism. In this way, Aerolíneas Argentinas faces criticism for this decision. Users and businessmen expect measures that compensate for the loss of face-to-face service.

Digitalization advances, but does not replace physical attention for all. Remote regions dependent on tourism will be the most affected. This change marks a turning point in Aerolíneas’ customer service model. The transition to a digital approach creates challenges and resistance.

PUBLISHER: Airgways.com
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Boeing intensifica ajustes

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AW | 2024 12 02 20:17 | INDUSTRY

Boeing continúa reducción de costes operativos

The Boeing Company continúa con los ajustes recortando gastos. En una presentación de la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) de Abril 2024 mostró que Boeing ha gastado alrededor de US$ 1,9 millones de Dólares en vuelos para solo cuatro de los ejecutivos de Boeing desde 2021. Dave Calhoun solo representó US$ 979.000 de ese dinero. Si bien los ahorros en este frente probablemente serían comparativamente menores, especialmente cuando se comparan con los US$ 50 millones de dólares por día que la compañía perdió con su reciente huelga, todo esfuerzo complementario ayuda a ir saneando la caja del constructor aeroespacial estadounidense.

Más recortes en Boeing
Los recortes de empleos de Boeing afectarán al estado de Florida a partir de 2025. Un total combinado de 141 empleos se perderán en todo el estado, aunque los recortes se llevarían a cabo en varias ubicaciones de Florida. Boeing ha estado recortando puestos de trabajo durante los últimos meses, por lo que es de esperar que los recortes afecten a operaciones comparativamente más pequeñas en lugares como en el Estado de Florida.

Boeing, con sede en el Condado de Arlington, Virginia (NYSE: BA), anunció en una carta de la Ley de Notificación de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores (WARN) el 15 de Noviembre de 2024 que recortará 141 puestos de trabajo en varias ubicaciones de Florida. Los despidos están programados para comenzar el 17 de Enero de 2024 y afectarán a alrededor de dieciocho sitios. Los empleados no tendrán ningún derecho de bonificación basado en la antigüedad. Las ubicaciones afectadas son: 100 Boeing Way, Titusville Edificio K6-1094 Centro Espacial Kennedy, Edificio M7-360 Centro Espacial Kennedy, Edificio M7-505 Centro Espacial Kennedy, Tow Way Road Centro Espacial Kennedy, un sitio sin dirección en el Centro Espacial Kennedy y en el 13501 Ingenuity Drive, Orlando.

A finales de Octubre 2024, el CEO de Boeing, Kelly Ortberg, describió varios desafíos que enfrenta la compañía. Estos desafíos incluyen una disminución de la confianza en la organización, una pesada carga de deuda y deficiencias de rendimiento que han decepcionado a los clientes. El máximo directivo señaló el lado positivo de una acumulación de trabajo valorada en medio billón de Dólares y el regreso de los empleados de una reciente huelga que involucró a más de 33.000 trabajadores.

Por último, los plazos de entrega de Boeing están empezando a causar más consecuencias en las aerolíneas. Copa Airlines, que opera una flota exclusiva de Boeing, está reduciendo sus rutas después de que quedó claro que los envíos esperados no llegarían a tiempo. Ahora, se han cancelado cuatro rutas de viaje diferentes, aunque Copa espera volver a esas rutas antes de que termine 2025.

Boeing intensifies cuts

Boeing continues to reduce operating costs

The Boeing Company continues to cut costs. An April 2024 Securities and Exchange Commission (SEC) filing showed that Boeing has spent about US$ 1.9 million on flights for just four of Boeing’s executives since 2021. Dave Calhoun alone accounted for US$ 979,000 of that money. While savings on this front would likely be comparatively minor, especially when compared to the US$ 50 million per day the company lost with its recent strike, any additional effort helps to clean up the American aerospace manufacturer’s cash box.

More cuts at Boeing
Boeing’s job cuts will affect the state of Florida starting in 2025. A combined total of 141 jobs will be lost across the state, although the cuts would take place at several Florida locations. Boeing has been cutting jobs over the past few months, so you might expect the cuts to affect comparatively smaller operations in places like the state of Florida.

Arlington County, Virginia-based Boeing (NYSE: BA) announced in a Worker Adjustment and Retraining Notification (WARN) Act letter on November 15, 2024 that it will cut 141 jobs at various Florida locations. The layoffs are scheduled to begin on January 17, 2024, and will affect around eighteen sites. Employees will not have any bonus rights based on seniority. The affected locations are: 100 Boeing Way, Titusville Building K6-1094 Kennedy Space Center, Building M7-360 Kennedy Space Center, Building M7-505 Kennedy Space Center, Tow Way Road Kennedy Space Center, an unlisted site at Kennedy Space Center and 13501 Ingenuity Drive, Orlando.

In late October 2024, Boeing CEO Kelly Ortberg outlined several challenges facing the company. These challenges include declining trust in the organization, a heavy debt load, and performance shortfalls that have disappointed customers. The CEO pointed to the silver lining of a half-trillion-dollar backlog and the return of employees from a recent strike involving more than 33,000 workers.

Finally, Boeing’s delivery schedules are starting to take a toll on airlines. Copa Airlines, which operates an all-Boeing fleet, is cutting back on routes after it became clear that expected shipments would not arrive on time. Now, four different travel routes have been canceled, although Copa hopes to return to those routes before the end of 2025.

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Airbus entrega 80 aviones 11/2024

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AW | 2024 12 02 20:16 | INDUSTRY

Fuerte recuperación de entregas durante mes Noviembre 2024

Las entregas aumentaron bruscamente a más de ochenta aviones en Noviembre 2024, buscando el fabricante de aviones europeo Airbus Group una fuerte recuperación con un impulso hacia los objetivos de fin de año después de una recesión durante el verano boreal. Después de una advertencia de ganancias a mediados de año impulsada en parte por un déficit en los suministros de motores, las entregas se dispararon en 11/2024 después de que el fabricante de motores CFM y Airbus llegaran a un acuerdo sobre los suministros de motores a corto plazo.

Fuentes de la industria dijeron que las entregas aumentaron al menos un 25% en Noviembre 2024 con respecto al mismo mes del año pasado para superar la marca de 80, lo que elevó las entregas de este año a 640 aviones y dejó unos 110 por realizar. En Diciembre de 2023, Airbus entregó 112 aviones. Si se confirma la superación de la cuota de entregas, sería la cifra más alta en Noviembre 2024 desde 2018, cuando Airbus entregó 89 aviones. Eso contrasta con su rival estadounidense Boeing que ha indicado que reanudará la producción lentamente después de un duro golpe para evitar dañar un frágil tejido industrial, al tiempo que permanece bajo un estrecho escrutinio de los reguladores estadounidenses.

La consultora Cirium Ascend, con sede en el Reino Unido, dijo que estimaba que Boeing entregó alrededor de 12 aviones en Noviembre 2024. Airbus, aunque está muy por delante, continúa luchando por capitalizar sus ganancias porque está agotada y se enfrenta a proveedores frágiles. Oficialmente, el constructor europeo mantiene el objetivo de alrededor de 770 unidades entregadas para todo el año después de reducir el objetivo de 800 aviones en Julio 2024.

A principios de este año 2024, Airbus confirmó su previsión de entregar 800 aviones. Pero luego comenzó a encontrarse con sus propios problemas, como problemas con el motor y otras dificultades de la cadena de suministro, y recortó esa orientación a mitad de año. Además de eso, los continuos problemas con los motores Pratt & Whitney instalados en los aviones Airbus estaban dando ataques a sus clientes.

«Pensé que íbamos a estar en un lugar mejor. Hay que preparar todo el futuro, pero ahora también hay que gestionar el presente para gestionar mucho más de lo que pensábamos», dijo Christian Scherer, Jefe de la División de Aviones Comerciales de Airbus, al diario Wall Street Journal en Octubre 2024.

Según los informes, el rival de Boeing está a 139 aviones de su objetivo de 770 aviones podría encontrar la manera de cumplir con las expectativas reducidas que se fijó para sí mismo este año 2024.

Pero, pocos analistas esperan que alcance la nueva cifra principal después de una serie de problemas de suministro, pero muchos dicen que la redacción cautelosa del pronóstico le da la flexibilidad para entregar tan solo 750 aviones sin provocar una nueva advertencia a los inversores. «Si bien el 770 para todo el año, puede estar ahora fuera de nuestro alcance, todavía vemos 765 como alcanzable», dijo Chloe Lemarie, Analista de Jefferies, quien estima que Airbus entregó 85 aviones en 11/2024. Otros advirtieron que Airbus tendría que mantener un ritmo fuerte para alcanzar las entregas previstas, lo que impulsa los ingresos y el efectivo. «La semana pasada parece ser el cambio necesario para acercarse a su objetivo», dijo Rob Morris, Jefe de Consultoría Global de Cirium Ascend.

Suministro motores
Fabricante de motores a reacción CFM International, copropiedad de GE Aerospace y Safran, acordó en Octubre 2024 desviar algunos motores a Airbus mientras el fabricante de aviones intenta ponerse al día con los retrasos anteriores en las entregas. El acuerdo se produce tras tensas negociaciones sobre la asignación de motores entre las nuevas líneas de montaje y los talleres de reparación donde las aerolíneas realizan el mantenimiento para mantener en vuelo los aviones existentes.

El Director General de Safran, Olivier Andries, confirmó que CFM había dado prioridad a Airbus sobre las aerolíneas de forma temporal para impulsar las entregas de aviones en 2024. Se espera que el péndulo vuelva a oscilar hacia el mercado de repuestos a tiempo para enero, cuando Airbus se desacelere. Algunos analistas han expresado su preocupación de que el cambio en los motores pueda afectar los márgenes de las compañías de motores, pues los fabricantes de motores obtienen más de sus ingresos de actividades de alto margen en el mercado de repuestos que en el equipamiento de nuevos aviones.

Pero el Analista de Bernstein, Douglas Harned, dijo en una nota que CFM podría cambiar los suministros de motores a Airbus previstos para Noviembre y Diciembre 2024, con el fin de ayudar al fabricante de aviones a prepararse para un ajetreado final de año mientras cumple con sus propios objetivos de ventas de repuestos.

CFM International ha dicho que está trabajando tanto para satisfacer la demanda de los clientes como para maximizar la utilización de la flota de las aerolíneas.

Airbus delivers 80 aircraft in 11/2024

Strong recovery in deliveries during November 2024

Deliveries rose sharply to more than eighty aircraft in November 2024, with European aircraft maker Airbus Group seeking a strong recovery with a push towards year-end targets after a downturn during the summer. After a mid-year profit warning driven in part by a shortfall in engine supplies, deliveries soared in 11/2024 after engine maker CFM and Airbus reached an agreement on short-term engine supplies.

Industry sources said deliveries rose at least 25% in November 2024 from the same month last year to surpass the 80 mark, bringing this year’s deliveries to 640 aircraft and leaving about 110 to be made. In December 2023, Airbus delivered 112 aircraft. If the quota is confirmed to have been exceeded, it would be the highest figure for November 2024 since 2018, when Airbus delivered 89 aircraft. That contrasts with US rival Boeing which has indicated it will resume production slowly after a hard hit to avoid damaging a fragile industrial fabric, while remaining under close scrutiny from US regulators.

UK-based consultancy Cirium Ascend said it estimated Boeing delivered around 12 aircraft in November 2024. Airbus, while well ahead, continues to struggle to capitalise on its gains because it is stretched thin and facing fragile suppliers. Officially, the European manufacturer is maintaining the target of around 770 units delivered for the full year after lowering the target of 800 aircraft in July 2024.

Earlier this year 2024, Airbus confirmed its forecast of delivering 800 aircraft. But then it started to encounter its own problems, such as engine issues and other supply chain difficulties, and cut that guidance mid-year. On top of that, ongoing problems with Pratt & Whitney engines installed on Airbus aircraft were giving its customers fits.

«I thought we were going to be in a better place. You have to prepare for the future, but now you also have to manage the present to manage much more than we thought», Christian Scherer, Head of Airbus’ Commercial Aircraft Division, told the Wall Street Journal in October 2024.

Boeing’s rival is reportedly 139 planes shy of its 770-plane target and could find a way to meet the reduced expectations it set for itself this year 2024.

But few analysts expect it to hit the new headline figure after a series of supply issues, but many say the cautious wording of the forecast gives it the flexibility to deliver as few as 750 planes without triggering a fresh warning to investors. “While the full-year 770 may now be out of reach, we still see 765 as achievable”, said Jefferies Analyst Chloe Lemarie, who estimates Airbus delivered 85 aircraft in 11/2024. Others warned that Airbus would need to maintain a strong pace to hit forecast deliveries, which boosts revenue and cash.
“Last week looks like the turnaround needed to get closer to its target”, said Rob Morris, Global Head of Consulting at Cirium Ascend.

Engine Supply
Jet engine maker CFM International, co-owned by GE Aerospace and Safran, agreed in October 2024 to divert some engines to Airbus as the planemaker tries to catch up on earlier delivery delays. The deal comes after tense negotiations over the allocation of engines between new assembly lines and repair shops where airlines perform maintenance to keep existing planes flying.

Safran CEO Olivier Andries confirmed that CFM had given priority to Airbus over airlines on a temporary basis to boost aircraft deliveries in 2024. The pendulum is expected to swing back to the aftermarket in time for January, when Airbus slows down. Some analysts have expressed concern that the shift in engines could hurt engine companies’ margins, as engine makers earn more of their revenue from high-margin aftermarket activities than from equipping new aircraft.

But Bernstein analyst Douglas Harned said in a note that CFM could shift engine deliveries to Airbus planned for November and December 2024, in order to help the planemaker prepare for a busy end of the year while meeting its own spare parts sales targets.

CFM International has said it is working to both meet customer demand and maximize utilization of the airlines’ fleet.

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British Airways presenta nueva First Class

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AW | 2024 12 02 19:13 | AIRLINES

Nuevo asiente en Primera con diseño elegante

British Airways presentó su nuevo asiento First Class, que cuentan con un diseño elegante, reflejo de los modernos viajes de lujo británicos. La nueva cabina forma parte de los planes de modernización de los Airbus A380 de la aerolínea, que se espera que surque los cielos a mediados de 2026.Ofertas de trabajo en aviación

El nueva First Class ha sido cuidadosamente diseñada para ofrecer la sensación de un moderno hotel de lujo, junto con comodidades hogareñas y cuidados toques británicos a 35.000 pies de altura. Los asientos han sido seleccionados por expertos diseñadores y fabricantes de talla mundial procedentes de todos los rincones de Gran Bretaña e Irlanda, como Londres, Glasgow, West Yorkshire, Kilkeel y Dublín.

El nuevo asiento es ultra-ancho (36,5 pulgadas), con una longitud de cama de 79 pulgadas, elegante mesa, pantalla de TV 4K de 32 pulgadas, iluminación ambiental ajustable que incluye escenas como «relax», «cenar» y «cine». El asiento se puede ajustar con sólo pulsar un botón para encontrar el nivel perfecto de comodidad y se encuentra dentro de una pared curvada de 60 pulgadas para ofrecer la máxima privacidad, sin dejar de proporcionar un entorno espacioso. Para los clientes que viajan juntos en el centro de la cabina, el divisor se abre para crear un espacio de salón compartido, y las mesas plegables permiten a los pasajeros disfrutar de cenas de amigos en el asiento con su compañero de viaje.

Las elegantes curvas de toda la cabina se inspiran en las alas del Concorde de British Airways, dando un flujo natural al espacio y creando un ambiente acogedor. Ofertas de trabajo en aviación

«Estamos increíblemente orgullosos de lanzar la nueva era de la First Class, que amplía los límites del confort, el lujo y la modernidad, teniendo en cuenta las preferencias y expectativas de los clientes hasta el más mínimo detalle», dijo el Director de Atención al Cliente de British Airways, Calum Laming.

La aerolínea sigue invirtiendo en la experiencia global del cliente y ha puesto en marcha más de 120 iniciativas como parte de su transformación de £ 7.000 millones de Libras, desde nuevos asientos para vuelos de corta distancia y mensajería Wi-Fi gratuita a bordo hasta la renovación de sus salas VIP en toda su red mundial.

British Airways unveils new First Class

New First Class seat with sleek design

British Airways has unveiled its new First Class seat, which features a sleek design, reflecting modern British luxury travel. The new cabin is part of the airline’s Airbus A380 modernisation plans, which are expected to take to the skies in mid-2026.Aviation Jobs

The new First Class has been carefully designed to offer the feel of a modern luxury hotel, along with homely comforts and thoughtful British touches at 35,000 feet. The seats have been expertly selected by world-class designers and manufacturers from all corners of Britain and Ireland, including London, Glasgow, West Yorkshire, Kilkeel and Dublin.

The new seat is ultra-wide (36.5 inches), with a 79-inch bed length, elegant table, 32-inch 4K TV screen, adjustable ambient lighting that includes scenes such as «relax», «dine» and «cinema». The seat can be adjusted at the touch of a button to find the perfect level of comfort and is set within a 60-inch curved wall to offer maximum privacy, while still providing a spacious environment. For customers travelling together in the centre of the cabin, the divider opens to create a shared lounge space, and fold-out tables allow passengers to enjoy dinners with friends in the seat with their travelling companion.

The elegant curves throughout the cabin are inspired by the wings of British Airways’ Concorde, giving a natural flow to the space and creating a welcoming atmosphere. Aviation Jobs

«We are incredibly proud to launch the new era of First Class, pushing the boundaries of comfort, luxury and modernity, taking into account customer preferences and expectations down to the smallest detail», said British Airways Chief Customer Officer Calum Laming.

The airline continues to invest in the global customer experience and has launched more than 120 initiatives as part of its £7bn transformation, from new seats for short-haul flights and free Wi-Fi messaging on board to the refurbishment of its lounges across its global network.

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Southwest reducción turbulencias

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AW | 2024 12 02 19:12 | AIRLINES

Aerolínea busca reducir riesgo de lesiones por turbulencias
Nuevas asignaciones asientos y reducción uso plásticos

Southwest Airlines terminará su servicio de cabina a una altitud de 18.000 pies en lugar de 10.000 pies durante sus vuelos, lo que permitirá a su tripulación de Cabina de Pasajeros comenzar a prepararse para el aterrizaje. La nueva norma, que entrará en vigor este Miércoles 4 de Diciembre de 2024, significa que los pasajeros de Southwest tendrán que cerrar sus bandejas, terminar sus aperitivos y ponerse el cinturón de seguridad en esta nueva normativa que introduce la aerolínea con sede en Dallas, Texas, Estados Unidos.

«El cambio en los procedimientos está diseñado para reducir el riesgo de lesiones por turbulencias en vuelo para nuestros tripulantes y clientes. Es el resultado de la cercana colaboración de la aerolínea con sus socios laborales y un enfoque robusto en la gestión de seguridad. Nada es más importante para Southwest Airlines que la seguridad de nuestros clientes y empleados», dijo la compañía aérea Southwest.

Aunque las turbulencias leves en los vuelos no son algo fuera de lo común, varias aerolíneas han experimentado turbulencias intensas que han causado mucho más que bebidas caídas y pasajeros agitados. Un vuelo de Air Europa con destino a Uruguay se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Brasil en Julio 2024, después de que al menos treinta personas resultaran heridas por las fuertes turbulencias. En otro incidente a bordo de un vuelo de United Airlines una pasajera fue hospitalizada y al menos otras seis resultaron heridas después de que el vuelo con destino a Cancún, México experimentara un breve periodo de fuertes turbulencias. Otro incidente de turbulencias extremas a bordo ha ocurrido en un avión Boeing 777, que transportaba 211 pasajeros y 18 tripulantes de Londres a Singapur, dejó a un hombre británico de 73 años muerto y decenas de personas hospitalizadas, entre ellas personas con lesiones medulares, cerebrales y óseas u orgánicas. Un mes después del incidente, Singapore Airlines dijo que ofrecía compensaciones de hasta US$ 10.000 a los pasajeros del vuelo.

La Administración Federal de Aviación (FAA) hace un seguimiento de las lesiones sufridas por pasajeros y miembros de la tripulación de las aerolíneas debido a las turbulencias. Entre el 2009 y el 2023, 37 pasajeros y 146 miembros de la tripulación sufrieron lesiones graves causadas por turbulencias en Estados Unidos, con 20 de esas lesiones registradas en 2023.

¿Qué causa las turbulencias a bordo de un vuelo? El nivel de turbulencia que experimenta un avión está causado por diferentes condiciones meteorológicas, entre ellas la presión atmosférica, las corrientes de viento en chorro, el aire alrededor de las montañas, los frentes fríos o cálidos y las tormentas severas. Las turbulencias pueden producirse incluso cuando el cielo parece despejado, lo que nos lleva al tipo más peligroso de turbulencia conocido como turbulencia de aire despejado. Este tipo de turbulencia es invisible a los ojos y suele producirse sin advertencia visible, por lo que es casi imposible de evitar. Según el Servicio Meteorológico Nacional (SMN), la turbulencia de aire despejado se produce con mayor frecuencia en altitudes de 15.000 pies.

Según el Centro Nacional de Investigación Atmosférica, cada año los pilotos informan de un promedio de 65.000 casos de turbulencias de moderadas a graves en Estados Unidos.

Las turbulencias también pueden pasar factura muy alta a las compañías aéreas. Se calcula que el costo para las aerolíneas estadounidenses debido a lesiones, daños en la cabina y el avión, retrasos en los vuelos y tiempo perdido en inspecciones y mantenimiento oscila entre US$ 150 y US$ 500 millones de Dólares al año. Para reducir el riesgo de lesiones graves, la FAA recomienda a los pasajeros que lleven puesto el cinturón de seguridad en todo momento y que presten mucha atención a las instrucciones de la tripulación de vuelo, incluida la lectura de la tarjeta de instrucciones de seguridad situada en el asiento de delante.

Southwest to reduce turbulence

Airline seeks to reduce risk of injuries from turbulence
New seat assignments and reduction in plastic use

Southwest Airlines will end its cabin service at an altitude of 18,000 feet instead of 10,000 feet during its flights, allowing its Cabin Crew to begin preparing for landing. The new rule, which will go into effect this Wednesday, December 4, 2024, means that Southwest passengers will have to close their trays, finish their snacks, and put on their seat belts in this new regulation introduced by the airline based in Dallas, Texas, United States.

«The change in procedures is designed to reduce the risk of injuries from in-flight turbulence for our crew members and customers. It is the result of the airline’s close collaboration with its labor partners and a robust approach to safety management. Nothing is more important to Southwest Airlines than the safety of our customers and employees», said the Southwest airline.

While mild in-flight turbulence is not uncommon, several airlines have experienced severe turbulence that has caused much more than just spilled drinks and agitated passengers. An Air Europa flight bound for Uruguay was forced to make an emergency landing in Brazil in July 2024 after at least thirty people were injured by severe turbulence. In another incident onboard a United Airlines flight, one passenger was hospitalized and at least six others were injured after the flight bound for Cancun, Mexico experienced a brief period of severe turbulence. Another incident of extreme in-flight turbulence has occurred on a Boeing 777 aircraft, carrying 211 passengers and 18 crew from London to Singapore, leaving a 73-year-old British man dead and dozens of people hospitalized, including people with spinal, brain, bone or organ injuries. A month after the incident, Singapore Airlines said it was offering compensation of up to US$ 10,000 to passengers on the flight.

The Federal Aviation Administration (FAA) tracks injuries suffered by airline passengers and crew members due to turbulence. Between 2009 and 2023, 37 passengers and 146 crew members suffered serious injuries caused by turbulence in the United States, with 20 of those injuries recorded in 2023.

What causes turbulence on board a flight? The level of turbulence an aircraft experiences is caused by different weather conditions, including atmospheric pressure, jet streams, air around mountains, cold or warm fronts, and severe storms. Turbulence can occur even when the sky appears clear, which brings us to the most dangerous type of turbulence known as clear-air turbulence. This type of turbulence is invisible to the eye and often occurs without visible warning, making it nearly impossible to avoid. According to the National Weather Service (NWS), clear-air turbulence most often occurs at altitudes of 15,000 feet.

According to the National Center for Atmospheric Research, pilots report an average of 65,000 cases of moderate to severe turbulence in the United States each year.

Turbulence can also take a heavy toll on airlines. The cost to U.S. airlines due to injuries, cabin and aircraft damage, flight delays, and lost time for inspections and maintenance is estimated to range from US$ 150 million to US$ 500 million per year. To reduce the risk of serious injury, the FAA recommends that passengers wear their seat belts at all times and pay close attention to instructions from the flight crew, including reading the safety instruction card located in the seat in front of them.

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