Aeroflot estrena Sanya

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AW | 2024 08 06 16:12 | AIRLINES ROUTES

Nueva ruta Ekaterimburgo-Sanya a partir de Septiembre 2024

Aeroflot Russian Airlines ha anunciado el 05/08 el lanzamiento de una nueva ruta internacional que conecta Ekaterimburgo (SVX) y Sanya (SYX), mejorando su oferta de servicios entre Rusia y China. Este nuevo servicio sin escalas está programado para comenzar el 3 de Septiembre de 2024 y operará dos veces por semana (2Frq/S), brindando a los pasajeros mayores opciones de viaje y conveniencia. La nueva ruta será atendida en Airbus A330-300 de la compañía rusa, conocido por su comodidad y confiabilidad.

PROGRAMACIÓN VUELO EKATERIMBURGO—SANYA
U854 EKATERIMBURGO/SVX 13:05 — SANYA/SYX 00:05 [+1] 2FRQ/S MIÉRCOLES/SÁBADOS
SU855 SANYA/SYX 01:35 — EKATERIMBURGO/SVX 07:25 2FRQ/S DOMINGOS
SU855 SANYA/SYX 01:35 — EKATERIMBURGO/SVX 07:35 2FRQ/S JUEVES

Se espera que este servicio dos veces por semana atienda tanto a viajeros de placer como de negocios, ofreciendo un enlace directo entre la región de los Urales de Rusia y el popular destino turístico de la Provincia de Hainan, China.

El avión Airbus A330-300 de Aeroflot está equipado con modernas comodidades diseñadas para mejorar la comodidad de los pasajeros. La espaciosa cabina, el avanzado sistema de entretenimiento y el servicio de alta calidad garantizan una experiencia de vuelo agradable para los viajeros. La nueva ruta también complementa los servicios existentes de Aeroflot, proporcionando más opciones de viaje y flexibilidad para los pasajeros que planifican sus viajes.

Expansión estratégica
La introducción de la ruta Ekaterimburgo—Sanya es parte de la estrategia más amplia de Aeroflot para expandir su red internacional y fortalecer la conectividad entre Rusia y los mercados globales clave. Sanya, ubicada en el extremo sur de la isla china de Hainan, es famosa por sus hermosas playas, clima tropical y complejos turísticos de lujo, lo que la convierte en un destino muy buscado por los turistas rusos.

Al añadir esta ruta, Aeroflot pretende aprovechar la creciente demanda de viajes entre Rusia y China, particularmente en el sector turístico. Esta nueva conexión brindará a los viajeros rusos un acceso más fácil a uno de los principales lugares de vacaciones de China, al mismo tiempo que atraerá a turistas chinos para explorar las oportunidades culturales y económicas en Ekaterimburgo y la región circundante de los Urales.

Se espera que la nueva ruta Ekaterimburgo—Sanya tenga un impacto positivo en las economías de ambas regiones al impulsar el turismo y facilitar los intercambios comerciales. Una mejor conectividad probablemente generará un mayor número de visitantes, lo que beneficiará a las empresas, hoteles y servicios relacionados con el turismo locales. Esta ruta también subraya el compromiso de Aeroflot de apoyar el desarrollo regional y el turismo internacional.

El nuevo servicio sin escalas dos veces por semana de Aeroflot entre Ekaterimburgo y Sanya, a partir de Septiembre de 2024, marca un paso significativo en los esfuerzos de la aerolínea por expandir su red internacional y mejorar la conectividad entre Rusia y China. Con el despliegue del avión A330-300, Aeroflot está preparada para ofrecer a los pasajeros una experiencia de viaje cómoda y eficiente, satisfaciendo la creciente demanda de viajes entre estos dos vibrantes destinos.

Los pasajeros pueden explorar el encanto tropical de Sanya o descubrir el rico patrimonio cultural de Ekaterimburgo, todo ello con la comodidad de los vuelos directos de Aeroflot. Esta nueva ruta fomentará vínculos más estrechos y promoverá mayores oportunidades de viaje entre Rusia y China.

Aeroflot launches Sanya

New Yekaterinburg-Sanya route starting in September 2024

Aeroflot Russian Airlines has announced on 05/08 the launch of a new international route connecting Yekaterinburg (SVX) and Sanya (SYX), enhancing its service offering between Russia and China. This new non-stop service is scheduled to begin on 3 September 2024 and will operate twice weekly (2Frq/S), providing passengers with greater travel options and convenience. The new route will be served by the Russian company’s Airbus A330-300, known for its comfort and reliability.

FLIGHT SCHEDULE YEKATERINBURG—SANYA
U854 YEKATERINBURG/SVX 13:05 — SANYA/SYX 00:05 [+1] 2FRQ/S WEDNESDAY/SATURDAY
SU855 SANYA/SYX 01:35 — YEKATERINBURG/SVX 07:25 2FRQ/S SUNDAY
SU855 SANYA/SYX 01:35 — YEKATERINBURG/SVX 07:35 2FRQ/S THURSDAY

This twice-weekly service is expected to cater to both business and leisure travellers, offering a direct link between Russia’s Urals region and the popular tourist destination of Hainan Province, China.

Aeroflot’s Airbus A330-300 aircraft are equipped with modern amenities designed to enhance passenger comfort. The spacious cabin, advanced entertainment system and high-quality service ensure a pleasant flight experience for travellers. The new route also complements Aeroflot’s existing services, providing more travel options and flexibility for passengers planning their trips.

Strategic expansion
The introduction of the Yekaterinburg—Sanya route is part of Aeroflot’s broader strategy to expand its international network and strengthen connectivity between Russia and key global markets. Sanya, located at the southern tip of China’s Hainan Island, is famous for its beautiful beaches, tropical climate and luxury resorts, making it a highly sought-after destination for Russian tourists.

By adding this route, Aeroflot aims to take advantage of the growing demand for travel between Russia and China, particularly in the tourism sector. This new connection will give Russian travellers easier access to one of China’s top holiday spots, while also attracting Chinese tourists to explore the cultural and economic opportunities in Yekaterinburg and the surrounding Ural region.

The new Yekaterinburg-Sanya route is expected to positively impact the economies of both regions by boosting tourism and facilitating trade exchanges. Improved connectivity will likely lead to increased visitor numbers, benefiting local businesses, hotels and tourism-related services. This route also underlines Aeroflot’s commitment to supporting regional development and international tourism.

Aeroflot’s new twice-weekly non-stop service between Yekaterinburg and Sanya, starting in September 2024, marks a significant step in the airline’s efforts to expand its international network and improve connectivity between Russia and China. With the deployment of the A330-300 aircraft, Aeroflot is set to offer passengers a comfortable and efficient travel experience, meeting the growing demand for travel between these two vibrant destinations.

Passengers can explore the tropical charm of Sanya or discover the rich cultural heritage of Yekaterinburg, all with the convenience of Aeroflot’s direct flights. This new route will foster closer ties and promote greater travel opportunities between Russia and China.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeroflot.ru / Airgways.com
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LATAM anuncia inversiones Brasil

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AW | 2024 08 06 12:42 | AIRLINES / GOVERNMENT

LATAM Airlines invertirá US$ 2 mil millones próximos años

LATAM Airlines Group ha anunciado el Lunes 05/08 que invertiría US$ 2.000 millones de Dólares en Brasil, la mayor economía de América Latina, en los próximos dos años. La compañía matriz con sede en la República de Chile dijo en un comunicado que enfocaría el financiamiento en productos, tecnologías y servicios para los pasajeros y en el mantenimiento de aeronaves. LATAM dijo que también había firmado un Memorándum de Entendimiento (MoU) con el Ministerio de Trabajo de Brasil para capacitar a los trabajadores en habilidades especializadas y contratarlos principalmente en sus instalaciones de São Carlos, en el Estado de São Paulo.

LATAM Group dijo que la instalación, el centro de mantenimiento de aeronaves más grande de América del Sur, tenía el potencial de convertirse en un verdadero centro aeroespacial brasileño. Las decisiones se tomaron en una reunión que el Presidente Ejecutivo, Roberto Alvo, y otros ejecutivos de la compañía sostuvieron junto con el Presidente brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva, y otros funcionarios del Gobierno Federal.

LATAM Airlines Brasil se encuentra en conversaciones avanzadas con el fabricante brasileño de aviones Embraer para incorporar aviones regionales a su flota, dijo el mes pasado el Jefe Joaquim Levy del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES).

LATAM announces investments in Brazil

LATAM Airlines to invest US$2 billion over next two years

LATAM Airlines Group announced on Monday 05/08 that it would invest US$ 2 billion in Brazil, Latin America’s largest economy, over the next two years. The parent company based in the Republic of Chile said in a statement that it would focus the financing on products, technologies and services for passengers and on aircraft maintenance. LATAM said it had also signed a Memorandum of Understanding (MoU) with the Brazilian Ministry of Labor to train workers in specialized skills and hire them primarily at its facilities in São Carlos, in the State of São Paulo.

LATAM Group said the facility, the largest aircraft maintenance center in South America, had the potential to become a true Brazilian aerospace hub. The decisions were made at a meeting that CEO Roberto Alvo and other company executives held with Brazilian President Luiz Inácio Lula da Silva and other federal government officials.

LATAM Airlines Brasil is in advanced talks with Brazilian aircraft manufacturer Embraer to add regional aircraft to its fleet, National Bank for Economic and Social Development (BNDES) chief Joaquim Levy said last month.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
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Aeroflot demanda a Yakovlev

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AW | 2024 08 06 11:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aeroflot demanda fabricante ruso aviones Yakovlev

Aeroflot Russian Airlines ha presentado una demanda por valor de ₽ 7.300 millones de Rublos/US$ 85.5 millones de Dólares en un tribunal de Moscú contra Yakovlev Design Bureau JSC, un fabricante de aviones con sede en Moscú, Federación Rusia. Sin embargo, las razones de la demanda no han sido aclaradas.

Yakovlev es una de las empresas controladas por la United Aircraft Corporation (UAC), que hace unos años concentró la tarea de desarrollar y fabricar aviones comerciales en su filial. Los programas como el desarrollo del nuevo avión MC-21, anteriormente bajo la responsabilidad de Irkut Corporation, y el SSJ100, desarrollado por Sukhoi Company, han pasado a formar parte de su cartera de programas de aviación.

El Aeroflot Group opera el SuperJet SJ100 a través de su filial Rossiya Airlines. En Septiembre de 2023, la aerolínea de bandera rusa anunció un acuerdo por 339 nuevos aviones, entre los que se incluyen 210 MC-21 y 89 SJ100, una variante rusificada del SuperJet. Sin embargo, Aeroflot dijo meses atrás que tenía la intención de recibir solo el MC-21, un avión con capacidad para hasta 211 pasajeros y un diseño contemporáneo similar al Airbus A320neo.

Tanto el SJ100 como el MC-21 se enfrentan a importantes retrasos, aunque el Gobierno ruso espera que el primero entre en servicio en 2025 y el segundo en 2026.

La iniciativa de Aeroflot Group de buscar una reparación financiera por parte de Yakovlev en un tiempo donde el impacto de las sanciones internacionales afectan al tráfico de pasajeros y a la industria de aviación. Los detalles de la demanda en el Tribunal de Moscú no han sido revelados, pero podría implicar un acuerdo para suministrar aviones rusos.

Aeroflot sues Yakovlev

Aeroflot sues Russian aircraft manufacturer Yakovlev

Aeroflot Russian Airlines has filed a lawsuit worth ₽7.3 billion Rubles/US$85.5 million in a Moscow court against Yakovlev Design Bureau JSC, an aircraft manufacturer based in Moscow, Russian Federation. However, the reasons for the lawsuit have not been clarified.

Yakovlev is one of the companies controlled by the United Aircraft Corporation (UAC), which a few years ago concentrated the task of developing and manufacturing commercial aircraft in its subsidiary. Programs such as the development of the new MC-21 aircraft, previously under the responsibility of Irkut Corporation, and the SSJ100, developed by Sukhoi Company, have become part of its portfolio of aviation programs.

The Aeroflot Group operates the SuperJet SJ100 through its subsidiary Rossiya Airlines. In September 2023, the Russian flag carrier announced a deal for 339 new aircraft, including 210 MC-21s and 89 SJ100s, a Russified variant of the SuperJet. However, Aeroflot said months ago that it intended to receive only the MC-21, an aircraft with capacity for up to 211 passengers and a contemporary design similar to the Airbus A320neo.

Both the SJ100 and MC-21 face significant delays, although the Russian government expects the former to enter service in 2025 and the latter in 2026.

Aeroflot Group’s move to seek financial redress from Yakovlev comes at a time when the impact of international sanctions is affecting passenger traffic and the aviation industry. Details of the lawsuit in the Moscow Court have not been disclosed, but it could involve a deal to supply Russian aircraft.

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GO First será liquidada

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AW | 2024 08 06 10:46 | AIRLINES / GOVERNMENT

GO First pone fin a las esperanzas de volver a volar

Los acreedores de la aerolínea india de bajo costo GO First Airlines votaron a favor de liquidar lo que queda de la aerolínea, con sus activos para ser vendidos y la compañía liquidada. Después de haber rechazado varias ofertas de rescate de posibles pretendientes desde que la aerolínea cesó todas sus operaciones en Mayo de 2023, con este último movimiento, toda esperanza de que la aerolínea pudiera salvarse ahora parece haber terminado.

El Comité de Acreedores (CoC) de la aerolínea votó a favor de la liquidación a principios de Agosto de 2024. Los prestamistas consideraron que la liquidación era la mejor manera de avanzar, citando la impracticabilidad de invertir más fondos para cubrir los costos continuos asociados con el proceso de insolvencia. Uno de los banqueros ha expresado que no tenía más sentido seguir inyectando más dinero en el negocio de la aerolínea india.

En el periodo comprendido entre Mayo de 2023 y Agosto de 2024, los Administradores que actuaban en el proceso de quiebra en nombre de GO First recibieron acercamientos de dos posibles postores por la desaparecida aerolínea. Sin embargo, ambas ofertas se consideraron insuficientes en términos de inversión de capital para revivir la empresa. Según se informa, una fuente dijo que a los postores se les dio tiempo suficiente para revisar y aumentar sus ofertas, pero incluso después de eso, ambas ofertas no cumplieron con las expectativas de los prestamistas.

Como consecuencia de la decisión de los acreedores de liquidar la empresa, el proceso se iniciará una vez cumplidos todos los trámites legales. Según informes recientes, la aerolínea acumuló deudas por valor de US$ 798 millones de Dólares a lo largo de su vida con varios acreedores, entre ellos el Banco Central de la India, el Banco de Baroda, el Banco IDBI y el Deutsche Bank.

GO First Airlines, fundada como GoAir, era una aerolínea india de bajo coste con sede en Mumbai, Maharashtra. Es propiedad del conglomerado empresarial indio Wadia Group. Inició operaciones el 4 de Noviembre de 2005 y operó una flota de aviones Airbus A320 en configuración totalmente económica. La aerolínea operaba una flota de treinta aviones Airbus A320 en el momento de su desaparición, junto con 56 A320neo, todos los cuales han sido recuperados por arrendadores o están almacenados en varios lugares de la India. La aerolínea también tenía un pedido de otros 72 A320neo para unirse a su flota.

El proceso concursal se ha retrasado considerablemente desde Mayo de 2023 como consecuencia de una disputa legal entre los acreedores y diversas empresas de leasing. Aunque los tribunales de la India impusieron inicialmente una moratoria que impedía a los arrendadores recuperar sus aviones hasta que se hubieran evaluado todas las ofertas de rescate, esta decisión fue finalmente anulada en Abril de 2024, lo que permitió a los arrendadores recuperar sus aviones. Sin embargo, la decisión de anular la moratoria tuvo posteriormente un impacto enormemente perjudicial en las posibilidades de encontrar un comprador adecuado para la aerolínea, dejando a la aerolínea sin aviones en condiciones de volar para lanzar cualquier tipo de regreso y haciendo que la aerolínea perdiera su valor.

Con la inminente liquidación de GO First, toda la saga pone fin a este capítulo particular de la historia de la turbulenta industria aérea de la India. Mientras que algunos operadores, como IndiGo, han experimentado un crecimiento sin precedentes en los últimos años, otros han flaqueado. Jet Airways, la aerolínea más grande del país en ese momento, quebró en 2019, mientras que otras, como SpiceJet, parecen estar perpetuamente atrapadas en disputas legales sobre deudas con varios acreedores y compañías de arrendamiento.

GO First to be liquidated

GO First ends hopes of flying again

Creditors of Indian budget carrier GO First Airlines have voted to liquidate what remains of the airline, with its assets to be sold and the company liquidated. Having rejected several rescue offers from potential suitors since the airline ceased all operations in May 2023, with this latest move, any hope that the airline could be saved now appears to be over.

The airline’s Committee of Creditors (CoC) voted in favour of liquidation in early August 2024. The lenders felt that liquidation was the best way forward, citing the impracticality of investing further funds to cover the ongoing costs associated with the insolvency process. One of the bankers has expressed that it made no further sense to continue to pump more money into the Indian airline’s business.

In the period between May 2023 and August 2024, the Administrators acting in the bankruptcy proceedings on behalf of GO First received approaches from two potential bidders for the defunct airline. However, both bids were deemed insufficient in terms of capital investment to revive the company. A source reportedly said that the bidders were given sufficient time to review and increase their bids, but even after that, both bids failed to meet the lenders’ expectations.

As a result of the creditors’ decision to liquidate the company, the process will be initiated after all legal formalities are completed. According to recent reports, the airline accumulated debts worth US$ 798 million over its lifetime to various creditors including the Central Bank of India, Bank of Baroda, IDBI Bank, and Deutsche Bank.

GO First Airlines, founded as GoAir, was an Indian low-cost airline based in Mumbai, Maharashtra. It is owned by the Indian business conglomerate Wadia Group. It started operations on 4 November 2005 and operated a fleet of Airbus A320 aircraft in all-economy configuration. The airline operated a fleet of thirty Airbus A320 aircraft at the time of its demise, along with 56 A320neo, all of which have been repossessed by lessors or are stored at various locations in India. The airline also had an order for a further 72 A320neos to join its fleet.

The bankruptcy proceedings have been significantly delayed since May 2023 as a result of a legal dispute between creditors and various leasing companies. Although Indian courts initially imposed a moratorium preventing lessors from repossessing their aircraft until all rescue bids had been evaluated, this decision was eventually overturned in April 2024, allowing lessors to repossess their aircraft. However, the decision to lift the moratorium subsequently had a hugely detrimental impact on the chances of finding a suitable buyer for the airline, leaving the airline without airworthy aircraft to launch any sort of comeback and causing the airline to lose its value.

With the impending liquidation of GO First, the entire saga brings to a close this particular chapter in the history of India’s turbulent airline industry. While some operators, such as IndiGo, have seen unprecedented growth in recent years, others have faltered. Jet Airways, the country’s largest airline at the time, went bankrupt in 2019, while others, such as SpiceJet, seem to be perpetually mired in legal disputes over debts with various creditors and leasing companies.

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Total nuevo miembro ALTA

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AW | 2024 08 06 10:25 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Total Linhas Aéreas como nuevo miembro de ALTA

Total Linhas Aéreas, una aerolínea regional de Brasil, se unió a la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) como nueva aerolínea miembro. La compañía fue fundada en 1988 con sede en Curitiba, Estado de Paraná. Realiza operaciones charters y de carga aérea.

“Brasil es un mercado muy dinámico, por lo que el intercambio de experiencias con las aerolíneas locales es de gran beneficio para todos los miembros de ALTA. Total opera tanto vuelos nacionales como internacionales, atendiendo principalmente a empresas y organizaciones que requieren soluciones logísticas y de transporte personalizadas. Por lo tanto, tiene mucho que contribuir a los comités de trabajo y a las iniciativas locales y regionales que implementamos en pro de la industria y sus usuarios”, expresó José Ricardo Botelho, Director Ejecutivo y CEO de ALTA.

El Presidente de Total Linhas Aéreas, Ademir Knop, indicó que cuando decidieron convertirse en miembros de ALTA, fue debido al compromiso de mantener los más altos estándares de seguridad.: “Ser parte de ALTA aumentará la visibilidad y la confianza de la empresa dentro de la industria de la aviación. Total está comprometida en identificar oportunidades de colaboración que agreguen valor tanto para sí misma como para sus potenciales socios y clientes, fortaleciendo así su posición competitiva”, dijo el CEO de Total.

La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), ha publicado las cifras de transporte de pasajeros entre Enero y Diciembre de 2023 que la aerolínea ha desarrollado con 1.347 pasajeros en vuelos chárter. Alcanzó a transportar 21.100 toneladas de carga y obtuvo una participación de cuota de mercado nacional del 6,4% en términos de ingresos por tonelada-kilómetro (RTK), convirtiéndose en la cuarta mayor aerolínea de carga de Brasil. En Mayo de 2024, Brasil registró un movimiento de 7.2 millones de pasajeros y 61.600 vuelos en el mercado doméstico. El país también experimentó un aumento significativo del 18% en el tráfico de pasajeros internacionales, transportando a 1.9 millones de personas durante el mes de Mayo 2024 y añadiendo 563 frecuencias.

Total Linhas Aéreas ha introducido su nueva identidad corporativa, reflejando su compromiso continuo con la innovación y la excelencia en el servicio para fortalecer su servicio y alcanzar mejores prácticas en la industria de la aviación.

“Desde finales de 2023, con un nuevo grupo económico y una nueva directiva al frente, Total Linhas Aéreas planea integrar regiones retomando los vuelos de pasajeros, atendiendo a la demanda e impulsando el desarrollo socioeconómico. Este compromiso no solo busca facilitar el transporte de personas, sino también promover el intercambio comercial y social entre diferentes localidades, contribuyendo así al crecimiento y progreso”, dijo Ademir Knop.

Total new ALTA member

Total Linhas Aéreas as a new ALTA member

Total Linhas Aéreas, a regional airline from Brazil, joined the Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) as a new member airline. The company was founded in 1988 and is based in Curitiba, State of Paraná. It carries out charter and air cargo operations.

“Brazil is a very dynamic market, so the exchange of experiences with local airlines is of great benefit to all ALTA members. Total operates both domestic and international flights, serving mainly companies and organizations that require customized logistics and transportation solutions. Therefore, it has much to contribute to the work committees and local and regional initiatives that we implement for the benefit of the industry and its users”, said José Ricardo Botelho, Executive Director and CEO of ALTA.

Total Linhas Aéreas President Ademir Knop indicated that when they decided to become a member of ALTA, it was due to the commitment to maintain the highest safety standards.: “Being part of ALTA will increase the company’s visibility and confidence within the aviation industry. Total is committed to identifying collaboration opportunities that add value both for itself and for its potential partners and customers, thus strengthening its competitive position”, said the CEO of Total.

The Brazilian National Civil Aviation Agency (ANAC), has published passenger transport figures between January and December 2023 that the airline has developed with 1,347 passengers on charter flights. It managed to transport 21,100 tons of cargo and obtained a national market share of 6.4% in terms of revenue ton-kilometer (RTK), becoming the fourth largest cargo airline in Brazil. In May 2024, Brazil recorded a movement of 7.2 million passengers and 61,600 flights in the domestic market. The country also experienced a significant increase of 18% in international passenger traffic, transporting 1.9 million people during the month of May 2024 and adding 563 frequencies.

Total Linhas Aéreas has introduced its new corporate identity, reflecting its ongoing commitment to innovation and service excellence to strengthen its service and achieve best practices in the aviation industry.

“From the end of 2023, with a new economic group and a new board of directors at the helm, Total Linhas Aéreas plans to integrate regions by resuming passenger flights, meeting demand, and boosting socioeconomic development. This commitment not only seeks to facilitate the transport of people, but also to promote commercial and social exchange between different localities, thus contributing to growth and progress”, said Ademir Knop.

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Audiencia NTSB a Boeing-Spirit

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AW | 2024 08 06 00:22 | GOVERNMENT / INDUSTRY

Boeing y Spirit testificarán ante agencia NTSB

Los ejecutivos de The Boeing Company y Spirit AeroSystems testificarán en la audiencia del Martes 06/08 de la Agencia NTSB sobre la emergencia del vuelo AS1282 de Alaska Airlines que involucró a un avión Boeing 737-9 MAX en emergencia en Estados Unidos en Enero de 2024.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha informado que ejecutivos de la compañía aeroespacial Boeing y de Spirit AeroSystems testificarán en una audiencia de dos días a partir del Martes 6 de Agosto de 2024 sobre la explosión en el aire de una puerta traseera de un avión de Alaska Airlines. La Vicepresidenta Senior de Calidad de Boeing, Elizabeth Lund, y Doug Ackerman, Vicepresidente de Calidad de Proveedores de Boeing, se encuentran entre los que testificarán, dijo la NTSB. Terry George, Vicepresidente Senior y Gerente General del Programa Boeing en Spirit AeroSystems y Scott Grabon, Director Senior de Calidad del 737 en Spirit, que fabrica el fuselaje del 737 MAX, también compadecerán en la testimonial ante la agencia gubernamental de transporte estadounidense.

Varios funcionarios de la Administración Federal de Aviación (FAA) también testificarán en la audiencia, programada para durar veinte horas durante dos días, sobre el reventón del tapón de la puerta del Boeing 737-9 MAX de Alaska Airlines al que le faltaban cuatro pernos.

La audiencia revisará cuestiones que incluyen la fabricación e inspecciones del 737, la gestión de seguridad y los sistemas de gestión de calidad, la supervisión de la FAA y los problemas relacionados con la apertura y el cierre del tapón de la puerta.

Boeing ha dicho que no existe documentación para documentar la remoción de los pernos. Boeing y la FAA no hicieron comentarios de inmediato. Un portavoz de Spirit AeroSystems dijo que la compañía «está totalmente comprometida a cooperar con la NTSB en su investigación sobre este incidente».

En Enero 2024, la FAA prohibió a Boeing expandir la producción del 737 MAX. En Junio 2024, el Administrador de la FAA, Mike Whitaker, dijo que la agencia estaba demasiado alejada de la supervisión de Boeing antes de Enero 2024. También en Junio 2024, la NTSB dijo que Boeing violó las reglas de investigación al proporcionar información no pública a los medios y especular sobre las posibles causas. En Julio 2024, Boeing acordó recomprar Spirit AeroSystems por un valor de US$ 4.700 millones de Dólares en acciones, y Airbus Group se hizo cargo de las actividades deficitarias del proveedor centradas en Europa. En Julio 2024, Boeing acordó declararse culpable de un cargo de conspiración de fraude criminal y pagar una multa de 243,6 millones de dólares para resolver una investigación del Departamento de Justicia de Estados Unidos sobre dos accidentes fatales de 737 MAX.

La Junta de Seguridad dijo que los comentarios de la Vicepresidenta Senior de Calidad de Boeing, Elizabeth Lunda a los medios eran inexactos o desconocidos para la NTSB, mientras que otros no habían sido revelados previamente. La NTSB dijo que Boeing no verá la información producida durante su investigación y, a diferencia de otras partes, ahora no se le permitirá hacer preguntas a otros participantes durante la audiencia.

Boeing-Spirit NTSB hearing

Boeing and Spirit to testify before NTSB

Executives from The Boeing Company and Spirit AeroSystems will testify at the NTSB hearing Tuesday, August 6, on the Alaska Airlines Flight AS1282 emergency involving a Boeing 737-9 MAX aircraft in the United States in January 2024.

The National Transportation Safety Board (NTSB) has announced that executives from the aerospace company Boeing and Spirit AeroSystems will testify at a two-day hearing beginning Tuesday, August 6, 2024, on the midair explosion of a rear door on an Alaska Airlines aircraft. Boeing Senior Vice President of Quality Elizabeth Lund and Doug Ackerman, Boeing Vice President of Supplier Quality, are among those who will testify, the NTSB said. Terry George, Senior Vice President and General Manager of Boeing Programs at Spirit AeroSystems, and Scott Grabon, Senior Director of 737 Quality at Spirit, which makes the fuselage for the 737 MAX, will also testify at the hearing before the U.S. government transportation agency.

Several Federal Aviation Administration (FAA) officials will also testify at the hearing, scheduled to last 20 hours over two days, about the blowout of the door stopper on Alaska Airlines’ Boeing 737-9 MAX that was missing four bolts.

The hearing will review issues including 737 manufacturing and inspections, safety management and quality management systems, FAA oversight, and issues related to the opening and closing of the door stopper.

Boeing has said there is no documentation to document the removal of the bolts. Boeing and the FAA did not immediately comment. A Spirit AeroSystems spokesperson said the company “is fully committed to cooperating with the NTSB in its investigation into this incident”.

In January 2024, the FAA banned Boeing from expanding production of the 737 MAX. In June 2024, FAA Administrator Mike Whitaker said the agency was too far removed from Boeing’s oversight before January 2024. Also in June 2024, the NTSB said Boeing violated investigative rules by providing nonpublic information to the media and speculating about possible causes. In July 2024, Boeing agreed to buy back Spirit AeroSystems for US$ 4.7 billion worth of stock, and Airbus Group took over the supplier’s loss-making Europe-focused activities. In July 2024, Boeing agreed to plead guilty to one count of criminal fraud conspiracy and pay a US$ 243.6 million fine to settle a U.S. Justice Department investigation into two fatal 737 MAX crashes.

The safety board said Boeing Senior Vice President of Quality Elizabeth Lunda’s comments to the media were inaccurate or unknown to the NTSB, while others had not been previously disclosed. The NTSB said Boeing will not see information produced during its investigation and, unlike other parties, will now not be allowed to ask questions of other participants during the hearing.

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Embraer demanda aviones regionales

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AW | 2024 08 05 16:43 | INDUSTRY

Embraer prevé demanda aviones por US$ 640.000 millones

El constructor de aviones Embraer emitió recientemente su pronóstico a veinte años para entregas de aviones comerciales de menos de 150 asientos, el segmento de mercado en el que tiene más éxito. El informe estima la demanda mundial de 10.500 nuevos aviones a reacción y turbohélice durante el período 2024-2043. Una perspectiva de veinte años para los aviones regionales identifica la necesidad de que las aerolíneas optimicen sus flotas para servir a los mercados de mediana o baja densidad cuando son esenciales múltiples frecuencias diarias. En términos financieros, estima que la demanda total de nuevos aviones de menos de 150 asientos durante ese período será de US$ 640.000 millones de Dólares.

Embraer es el tercer mayor fabricante mundial de aviones civiles, después de Airbus y Boeing, y tiene divisiones para los sectores de aviación comercial, ejecutiva, militar y agrícola. Es reconocida principalmente por sus jets comerciales regionales y de mediano alcance, en particular los E-Jets de fuselaje estrecho.

El informe reconoce un crecimiento de la demanda regional similar en Asia y América Latina que ha sido identificado por Airbus y Boeing en sus pronósticos anuales en los últimos años, además de un crecimiento constante y altas tasas de reemplazo en los mercados establecidos en América del Norte y Europa. Pero Embraer señala que la relevancia de la categoría de aviones pequeños de fuselaje estrecho está aumentando, pues los aviones más grandes no siempre son económica u operativamente viables para los mercados de densidad media y baja, particularmente cuando las frecuencias diarias múltiples son esenciales para que esas ciudades se mantengan bien conectadas.

Las nuevas entregas de aviones comerciales de menos de 150 asientos durante el período de pronóstico totalizarán 8.470 unidades, fuertemente concentradas en los mercados desarrollados de América del Norte (2.610, 30,8% del total) y Europa/CEI (2.110; 24,9%), con China y Asia Pacífico (2.260; 26,7%) aumentando el volumen. América Latina (770; 9,1%), África (380; 4,5%) y Oriente Medio (340; 4,0%) completan las perspectivas de la demanda regional.

EMBRAER E2-JETS

Actualmente, la compañía aérea Piedmont Airlines filial de American Airlines había anunciado el restablecimiento de la línea Embraer E145 (12) como parte de la creciente demanda de aviones regionales, un auspicio favorable en un entorno de mercado emergente.

«Una flota mixta de aviones de menos de 150 asientos y aviones de fuselaje estrecho más grandes será la estrategia de flota exitosa para los próximos veinte años. El entorno pos-pandémico es diferente en muchos aspectos. La combinación de pasajeros de negocios y de placer es diferente. Los patrones de demanda son diferentes. El lugar de trabajo corporativo es diferente. Y el comercio electrónico está en auge. Las aerolíneas están aumentando su capacidad en los grandes mercados, pero las ciudades más pequeñas aún necesitan mantenerse bien conectadas a las redes de aerolíneas con un servicio aéreo de alta frecuencia. Creemos que los aviones de la categoría de menos de 150 asientos son los más eficientes y rentables para abordar esa necesidad», resumió Arjan Meijer, Presidente y CEO de Aviación Comercial de Embraer.

Embraer demands regional aircraft

Embraer forecasts US$ 640 billion in aircraft demand

Aircraft manufacturer Embraer recently issued its twenty-year forecast for deliveries of commercial aircraft with fewer than 150 seats, the market segment in which it is most successful. The report estimates global demand for 10,500 new jet and turboprop aircraft over the period 2024-2043. A twenty-year outlook for regional aircraft identifies the need for airlines to optimize their fleets to serve medium- or low-density markets where multiple daily frequencies are essential. In financial terms, it estimates total demand for new aircraft with fewer than 150 seats over that period to be US$ 640 billion.

Embraer is the world’s third-largest manufacturer of civil aircraft, after Airbus and Boeing, and has divisions for the commercial, executive, military and agricultural aviation sectors. It is best known for its regional and medium-range business jets, particularly the narrow-body E-Jets.

The report acknowledges similar regional demand growth in Asia and Latin America that has been identified by Airbus and Boeing in their annual forecasts in recent years, as well as steady growth and high replacement rates in established markets in North America and Europe. But Embraer notes that the relevance of the small narrow-body aircraft category is increasing, as larger aircraft are not always economically or operationally viable for medium and low-density markets, particularly when multiple daily frequencies are essential for those cities to remain well connected.

New deliveries of commercial aircraft with fewer than 150 seats during the forecast period will total 8,470 units, heavily concentrated in the developed markets of North America (2,610; 30.8% of the total) and Europe/CIS (2,110; 24.9%), with China and Asia Pacific (2,260; 26.7%) increasing the volume. Latin America (770; 9.1%), Africa (380; 4.5%) and the Middle East (340; 4.0%) round out the regional demand outlook.

Presently, Piedmont Airlines, a subsidiary of American Airlines, had announced the reinstatement of the Embraer E145 line (12) as part of the growing demand for regional aircraft, a favorable omen in an emerging market environment.

“A mixed fleet of aircraft under 150 seats and larger narrowbody aircraft will be the successful fleet strategy for the next twenty years. The post-pandemic environment is different in many ways. The mix of business and leisure passengers is different. Demand patterns are different. The corporate workplace is different. And e-commerce is booming. Airlines are increasing capacity in large markets, but smaller cities still need to stay well connected to airline networks with high-frequency air service. We believe aircraft in the sub-150-seat category are the most efficient and cost-effective to address that need”, summarized Arjan Meijer, President and CEO of Commercial Aviation at Embraer.

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Azul lanza Curazao-Fort Lauderdale

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AW | 2024 08 05 16:28 | AIRLINES ROUTES

Lanzamiento ruta entre Curazao y Fort Lauderdale Diciembre 2024

Azul Linhas Aéreas ha anunciado que se encuentra lanzando un servicio de quinta libertad entre Fort Lauderdale (FLL) y Curazao (CUR) en aeronaves Airbus A320neo. La ruta será un complemento de Belo Horizonte a Curazao. Esto ofrece una opción de vacaciones única para que los turistas visiten Curazao y luego compren en Fort Lauderdale.

La ruta Belo Horizonte/CNF—Curazao/CUR—Fort Lauderdale/FLL se inaugurará el 9 de Diciembre de 2024 con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) los Lunes, Miércoles, Viernes y Sábados en aviones A320neo. La ruta permitirá beneficiarse del acuerdo de quinta libertad que enlazará Brasil con el Caribe holandés y la ciudad del Estado de Florida.

El nuevo vuelo duplicará las conexiones actuales entre el Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte/Confins-Tancredo Neves (CNF), Brasil, y el Aeropuerto Internacional de Curazao (CUR), aumentando de dos a cuatro vuelos por semana. Como resultado, habrá vuelos al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale Hollywood (FLL).

Azul inició la ruta entre Belo Horizonte y Curazao en Junio 2023, con solo una frecuencia semanal. Para Octubre de 2023, esto se incrementó a dos vuelos por semana y ha visto un buen nivel de demanda. La Junta de Turismo de Curazao (CTB), Curaçao Airport Partners (CAP), Curaçao Airport Holding (CAH) y la Asociación de Hospitalidad y Turismo de Curazao (CHATA) han respaldado firmemente el éxito de la ruta.

El Gerente de Relaciones Institucionales de Azul, César Grandolfo, indicó que el aumento de los servicios es resultado de una fuerte demanda: «Curazao ya es un destino vacacional muy deseado; Es una isla con un clima agradable y se puede visitar en cualquier época del año. Ahora, además, incluiremos una conexión con el vuelo, lo que permitirá, por ejemplo, a los turistas visitar Curazao y luego ir de compras a Fort Lauderdale con el mismo boleto».

PROGRAMACIÓN VUELO BELO HORIZONTE—CURAZAO
AD8786 BELO HORIZONTE 10:40 — CURAZAO 15:40 4FRQ/S LUNES/MIÉRCOLES/VIERNES/DOMINGOS
AD8786 CURAZAO 16:55 — FORT LAUDERDALE 19:00 4FRQ/S LUNES/MIÉRCOLES/VIERNES/DOMINGOS
AD8787 FORT LAUDERDALE 08:00 — CURAZAO 11:55 4FRQ/S MARTES/JUEVES/SÁBADOS/DOMINGOS
AD8787 CURAZAO 13:10 — BELO HORIZONTE 20:10 4FRQ/S MARTES/JUEVES/SÁBADOS/DOMINGOS

Si bien la introducción de esta ruta reducirá los servicios directos de Belo Horizonte a Fort Lauderdale y disminuirá la capacidad del Airbus A330neo al A320neo, el horario general aumentará de dos servicios semanales a seis, cuatro de los cuales son vía Williemstad, Curazao.

Azul Linhas Aéreas ha informado que se encuentran disponibles la venta de pasajes aéreos en la web de Azul, agente de viajes. La ruta entre América del Sur el Caribe y Estados Unidos permitirá brindar nuevas oportunidades para los usuarios del transporte aéreo que deseen visitar estos destinos de manera más directa y rápida.

Azul launches Curacao-Fort Lauderdale route

Curacao-Fort Lauderdale route launch December 2024

Azul Linhas Aéreas has announced that it is launching a fifth freedom service between Fort Lauderdale (FLL) and Curacao (CUR) on Airbus A320neo aircraft. The route will be a complement to Belo Horizonte to Curacao. This offers a unique holiday option for tourists to visit Curacao and then shop in Fort Lauderdale.

The Belo Horizonte/CNF—Curacao/CUR—Fort Lauderdale/FLL route will be inaugurated on December 9, 2024 with four weekly frequencies (4Frq/S) on Mondays, Wednesdays, Fridays and Saturdays on A320neo aircraft. The route will allow to benefit from the fifth freedom agreement that will link Brazil with the Dutch Caribbean and the city in the State of Florida.

The new flight will double the current connections between Belo Horizonte/Confins-Tancredo Neves International Airport (CNF), Brazil, and Curaçao International Airport (CUR), increasing from two to four flights per week. As a result, there will be flights to Fort Lauderdale Hollywood International Airport (FLL).

Azul started the route between Belo Horizonte and Curaçao in June 2023, with only one weekly frequency. By October 2023, this was increased to two flights per week and has seen a good level of demand. The Curaçao Tourist Board (CTB), Curaçao Airport Partners (CAP), Curaçao Airport Holding (CAH) and the Curaçao Hospitality and Tourism Association (CHATA) have strongly supported the success of the route.

Azul’s Institutional Relations Manager, César Grandolfo, indicated that the increase in services is the result of strong demand: «Curaçao is already a highly sought-after holiday destination; it is an island with a pleasant climate and can be visited at any time of the year. Now, in addition, we will include a connection with the flight, which will allow, for example, tourists to visit Curaçao and then go shopping in Fort Lauderdale with the same ticket».

BELO HORIZONTE—CURAÇAO FLIGHT SCHEDULE
AD8786 BELO HORIZONTE 10:40 — CURAÇAO 15:40 4FRQ/S MONDAY/WEDNESDAY/FRIDAY/SUNDAY
AD8786 CURAÇAO 16:55 — FORT LAUDERDALE 19:00 4FRQ/S MONDAY/WEDNESDAY/FRIDAY/SUNDAY
AD8787 FORT LAUDERDALE 08:00 — CURAÇAO 11:55 4FRQ/S TUESDAY/THURSDAY/SATURDAY/SUNDAY
AD8787 CURAÇAO 13:10 — BELO HORIZONTE 20:10 4FRQ/S TUESDAY/THURSDAY/SATURDAY/SUNDAY

While the introduction of this route will reduce direct services from Belo Horizonte to Fort Lauderdale and decrease the capacity of the Airbus A330neo to A320neo, the general schedule will increase from two weekly services to six, four of which are via Williemstad, Curacao.

Azul Linhas Aéreas has reported that airline tickets are available for sale on the Azul travel agent website. The route between South America, the Caribbean and the United States will provide new opportunities for air transport users who wish to visit these destinations in a more direct and faster manner.

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Alianza Surinam-Euroairlines

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AW | 2024 08 05 15:35 | AIRLINES ALLIANCE

Euroairlines Group anuncia alianza con Surinam Airways

Surinam Airways y Euroairlines Group han conformado una alianza, permitiendo a la aerolínea surinamesa ampliar el alcance del mercado global a través de una mejor distribución y conectividad. Esta colaboración permitirá a Surinam Airways ofrecer sus vuelos regulares, chárter y de carga especial en los más de 50 BSP en los que Euroairlines está presente.

«Surinam Airways ha confiado en nosotros para gestionar la distribución de todas sus rutas. Este acuerdo de colaboración permitirá a la aerolínea caribeña acceder a una amplia red de agencias de viajes, OTAs, agregadores y consolidadores en más de 50 países a través de su placa IATA Q4-291. Además, se beneficiará de nuestra red regional y transatlántica, reforzando así su presencia en el mercado global y consolidando a Euroairlines Group como líder de distribución en el área del Caribe», expresó el comunicado oficial de Eruroairlines.

Surinam Airways conecta actualmente Paramaribo con destinos clave como Miami, Amsterdam y Georgetown, así como con otros destinos en Aruba, Barbados, Curazao y Belém. Fundada en 1962, la compañía ha crecido desde vuelos domésticos hasta ofrecer una cartera diversa de servicios internacionales.

Surinam-Euroairlines alliance

Euroairlines Group announces alliance with Surinam Airways

Surinam Airways and Euroairlines Group have formed an alliance, allowing the Surinamese airline to expand its global market reach through improved distribution and connectivity. This collaboration will allow Surinam Airways to offer its scheduled, charter, and special cargo flights in the more than 50 BSPs in which Euroairlines is present.

«Surinam Airways has trusted us to manage the distribution of all its routes. This collaboration agreement will allow the Caribbean airline to access a wide network of travel agencies, OTAs, aggregators, and consolidators in more than 50 countries through its IATA Q4-291 license plate. In addition, it will benefit from our regional and transatlantic network, thus strengthening its presence in the global market and consolidating Euroairlines Group as a distribution leader in the Caribbean area», said the official statement from Eruroairlines.

Surinam Airways currently connects Paramaribo to key destinations such as Miami, Amsterdam, and Georgetown, as well as to other destinations in Aruba, Barbados, Curacao, and Belém. Founded in 1962, the company has grown from domestic flights to offer a diverse portfolio of international services.

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Perú construirá 4 aeropuertos

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AW | 2024 08 05 14:38 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Inversiones por S/. 620 millones de Soles

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) de Perú, a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), busca mejorar la conectividad aérea en la región de las selvas peruanas, reducir los tiempos de viaje y facilitar el acceso al turismo. El Estado destinará una inversión superior a los S/. 620 millones de Soles para construir cuatro nuevos aeropuertos en el interior del país. Raúl Pérez Reyes, titular del MTC, ha comunicado que las terminales aéreas estarán ubicadas en Loreto, Pasco y Cusco, buscando fomentar el desarrollo económico y brindar nuevas oportunidades a las personas que residan en Datem del Marañón, Soplín Vargas, Oxapampa y Unión Asháninka.

Raúl Pérez Reyes, Ministro de Transporte y Comunicaciones, informó que solamente tres de los cuatro aeropuertos nuevos que se construirán en la selva peruana se encuentran en la etapa de diagnóstico y adquisición de terrenos. También precisó que estas tres propuestas han sido declaradas como viables. Estos son los cuatro aeropuertos que impulsa el MTC:
· Aeropuerto Teniente Manuel Clavero estará ubicado en la provincia de Putumayo, en la zona fronteriza con Colombia. Contará con instalaciones adecuadas para atender aeronaves ligeras. Permitirá vuelos entre Iquitos y Soplín Vargas.
· Aeropuerto Oxapampa tendrá en una primera fase instalaciones apropiadas para atender aeronaves con capacidad de 80 pasajeros. Después de una ampliación, el terminar aéreo podrá recibir aviones de hasta 180 pasajeros.
· Aeropuerto Datem del Marañón reemplazará al Aeródromo de San Lorenzo y ostentará las dimensiones necesarias para facilitar el acceso de aeronaves de hasta 50 pasajeros. Incluso contará con terminal de pasajeros, pista de aterrizaje, calles de rodaje, torre de control, cuartel SEI, entre otros elementos. Tendrá una inversión prevista de más de S/. 164 millones de Soles.
· Aeropuerto Unión Asháninka se edificará en la zona del VRAEM, específicamente en la Provincia de La Convención. El Ministerio de Transporte y Comunicaciones ha otorgado la buena pro para la elaboración del estudio de pre-inversión a nivel de perfil del proyecto.

Estas edificaciones, además de facilitar el acceso al turismo nacional e internacional, tienen el propósito de potenciar la conectividad en la selva peruana para que los viajes sean más seguros y rápidos. Con las modernización en infraestructuras, se busca conseguir una mayor frecuencia de vuelos y elevar la calidad del servicio aéreo.

Mejoramiento conectividad
Según precisiones del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, la conectividad aérea del país se está optimizando a través del mejoramiento y rehabilitación de aeropuertos. La entidad gubernamental detalló que desde el 1 de Julio de 2024 se reanudaron los vuelos comerciales en Áncash tras un perfeccionamiento de la pista de aterrizaje y del terminal de pasajeros. En Cajamarca, se realizó vuelos comerciales los días 20, 23 y 27 de Julio de 2024, después de que el sector autorizara las operaciones para aviones menores a treinta toneladas. Asimismo, el MTC pormenorizó que el Aeropuerto de Apurímac ha sido rehabilitado. Ahora ostenta unas instalaciones reparadas, unos equipos de navegación aérea operativos, una torre de control en buen estado y unos vehículos de rescate listos para responder ante cualquier eventualidad.

Peru to build 4 airports

Investments of S/. 620 million Soles

The Ministry of Transport and Communications (MTC) of Peru, through the Directorate General of Civil Aeronautics (DGAC), seeks to improve air connectivity in the Peruvian jungle region, reduce travel times and facilitate access to tourism. The State will allocate an investment of more than S/. 620 million Soles to build four new airports in the interior of the country. Raúl Pérez Reyes, head of the MTC, has announced that the air terminals will be located in Loreto, Pasco, and Cusco, seeking to promote economic development and provide new opportunities to people who reside in Datem del Marañón, Soplín Vargas, Oxapampa and Unión Asháninka.

Raúl Pérez Reyes, Minister of Transport and Communications, reported that only three of the four new airports to be built in the Peruvian jungle are in the diagnosis and land acquisition stage. He also specified that these three proposals have been declared viable. These are the four airports that the MTC is promoting:
· Teniente Manuel Clavero Airport will be located in the province of Putumayo, in the border area with Colombia. It will have adequate facilities to serve light aircraft. It will allow flights between Iquitos and Soplín Vargas.
· Oxapampa Airport will have, in the first phase, appropriate facilities to serve aircraft with a capacity of 80 passengers. After an expansion, the air terminal will be able to receive aircraft with a capacity of up to 180 passengers.
· Datem del Marañón Airport will replace the San Lorenzo Aerodrome and will have the necessary dimensions to facilitate the access of aircraft with a capacity of up to 50 passengers. It will also have a passenger terminal, landing strip, taxiways, control tower, and SEI headquarters, among other elements. It will have a planned investment of more than S/. 164 million Soles.
· Union Asháninka Airport will be built in the VRAEM area, specifically in the Province of La Convención. The Ministry of Transport and Communications has awarded the contract for the preparation of the pre-investment study at the project profile level.

These buildings, in addition to facilitating access to national and international tourism, have the purpose of enhancing connectivity in the Peruvian jungle so that travel is safer and faster. With the modernization of infrastructure, the aim is to achieve a greater frequency of flights and increase the quality of air service.

Improving connectivity
According to details from the Ministry of Transport and Communications, the country’s air connectivity is being optimized through the improvement and rehabilitation of airports. The government entity detailed that since July 1, 2024, commercial flights have resumed in Áncash after an improvement of the landing strip and the passenger terminal. In Cajamarca, commercial flights were carried out on July 20, 23 and 27, 2024, after the sector authorized operations for aircraft weighing less than thirty tons. Likewise, the MTC detailed that the Apurímac Airport has been rehabilitated. It now has repaired facilities, operational air navigation equipment, a control tower in good condition and rescue vehicles ready to respond to any eventuality.

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