JetAir y United Caribbean Airlines declaran en Bancarrota
Las aerolíneas JetAir Caribbean y United Caribbean Airlines B.V., que operan conjuntamente bajo la marca JetAir se declararon en prooceso de Bancarrota este Martes 18 de Junio de 2024 ante el Tribunal de Primera Instancia en Willemstad, Curaçao, según informó la compañía en su página web.
«En consulta con la Junta Directiva, los administradores han decidido poner fin a todas las operaciones. Esto significa que se cancelan todos los vuelos y que los aviones de JetAir (Fokker 70) permanecerán en tierra a partir del 18 de Junio. Como resultado de la quiebra, todas las deudas están congeladas y no se pueden realizar reembolsos en este momento», ha expresado la aerolínea en un comunicado. Mientras, los interesados pueden presentar su reclamo a los administradores enviando un correo electrónico a creditors.jetair@hbnlawtax.com, influyendo el número de su boleto, la fecha de pago y el importe abonado.
«En esta fase inicial de la quiebra, los síndicos llevarán a cabo una investigación de los activos de la empresa y explorarán las posibilidades de un reinicio de operaciones de Jetair y se centrarán en informar a los empleados, pasajeros y otros acreedores y partes interesadas. No existe un plazo para la duración de una quiebra. Depende en parte de los resultados de las investigaciones sobre las causas y la legalidad, indicó la aerolínea», concluyen las aerolíneas.
JetAir/United Caribbean Bankruptcy
JetAir and United Caribbean Airlines file for bankruptcy
The airlines JetAir Caribbean and United Caribbean Airlines B.V., which operate jointly under the JetAir brand, filed for Bankruptcy this Tuesday, June 18, 2024, before the Court of First Instance in Willemstad, Curaçao, as reported by the company on its website.
«In consultation with the Board of Directors, the administrators have decided to end all operations. This means that all flights are canceled and that JetAir aircraft (Fokker 70) will remain grounded from June 18. As a result of bankruptcy, all debts are frozen and no refunds can be made at this time», the airline said in a statement. Meanwhile, interested parties can present their claim to the administrators by sending an email to creditors.jetair@hbnlawtax.com, including their ticket number, payment date, and amount paid.
«In this initial phase of the bankruptcy, the trustees will conduct an investigation of the company’s assets and explore the possibilities of a restart of Jetair operations and will focus on informing employees, passengers, and other creditors and interested parties. There is no time limit for how long a bankruptcy will last. It depends in part on the results of investigations into the causes and legality», the airlines said.
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Diputados tratará privatización de Aerolíneas Argentinas
El oficialismo de la Libertad Avanza en la Cámara de Diputados de la República Argentina, escoltado por sus aliados del Partido PRO, insistirán para que Aerolíneas Argentinas, Correo Argentino y Radio y Televisión Argentina (RTA) sean incorporadas en la nómina de empresas públicas a ser privatizadas. Dichas compañías habían sido excluidas de ese listado durante las trabajosas negociaciones que llevó adelante el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, con sectores opositores en el Senado para destrabar la aprobación del proyecto de Ley de Bases.
“Intentaremos insistir con la media sanción que votó la Cámara de Diputados en lo que respecta a las privatizaciones de empresas públicas”, confirmó el Presidente de la Cámara baja, Martín Menem, quien cuenta con un guiño de la Casa Rosada para avanzar. La sesión está prevista para el Jueves 27/06, donde los Diputados definirán qué modificaciones del Senado aceptan y rechazan.
El capítulo sobre privatizaciones de las empresas públicas, incluido en el proyecto de Ley Bases, fue uno de los más discutidos entre el oficialismo y la oposición en ambas cámaras. Del paquete original de 41 compañías quedaron solo 6 tras la poda que impusieron los legisladores: Energía Argentina S.A (Enarsa) e Intercargo están declaradas sujetas a privatización total, mientras que Agua y Saneamientos Argentinos (AySA); Belgrano Cargas y Logística; Sociedad Operador Ferroviaria (Sofse) y Corredores Viales permanecieron en el listado de empresas para concesionar o privatizar.
En el Senado, el capítulo entero estuvo a punto de naufragar por la férrea resistencia de los legisladores patagónicos y de un amplio sector del bloque radical a que la aerolínea de bandera pase a manos privadas. Acorralado, el Gobierno cedió y excluyó a la empresa de la nómina junto a Correo Argentino y RTA.
En el Gobierno ahora relativizan que haya asumido un compromiso con el Senado para excluir a estas tres compañías de una eventual privatización. De este trío, la que más resistencia genera es Aerolíneas Argentinas: sin ir más lejos, la semana pasada el propio papa Francisco tuvo un fuerte gesto de apoyo al recibir, en el Vaticano, al titular de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), Juan Pablo Brey.
El oficialismo confía en replicar esta diferencia favorable de casi 30 votos en la sesión programada para el Jueves 27/06, contando con una favorable ventaja, que en el listado que aprobó el Senado de empresas a ser privatizadas –excluidas Aerolíneas, RTA y Correo Argentina– obtuvo mayoría simple. En los bloques de oposición dialoguista hay posiciones encontradas, aunque prevalece una mayoría que no parece dispuesta a inmolarse por preservar a esas empresas en manos del Estado.
Desde La Libertad Avanza sostienen: “Si bien Aerolíneas es nuestra línea de bandera, no es justo que los más pobres de nuestro país, que no viajan nunca en avión, paguen por el déficit operativo de la empresa”. En el Partido UCR, ven con buenos ojos la privatización de la aerolínea: “Si el problema es la conectividad, esto puede ser resuelto en el pliego de concesión. Nada es irresoluble”, dicen.
El resultado operativo negativo de Aerolíneas Argentinas alcanza los AR$ 115.308 millones de Pesos en los tres primeros meses del año 2024. Según consta en los informes de ejecución presupuestaria que elabora la Oficina de Presupuesto del Congreso (OPC), la aerolínea, con una plantilla laboral de 11.367 empleados, no recibió transferencias corrientes por parte del Tesoro Nacional en lo que va del año.
“Está claro que las empresas tal como están no pueden seguir funcionando. La idea no es cerrarlas, sino todo lo contrario, salvarlas con ingreso de capitales privados”, enfatizó el Vocero Presidencial Manuel Adorni.
Si el oficialismo no obtiene la mayoría para insistir en la versión original que votó la Cámara de Diputados, el Gobierno no claudicará. Enviarán al Congreso los proyectos de ley para privatizar o concesionar las empresas públicas de su interés. Los libertarios están decididos a avanzar, aunque buscan acortar el camino por medio de la Ley de Bases.
Government insists on privatizing Airlines
Deputies will discuss privatization of Aerolíneas Argentinas
The ruling party of Liberty Advances in the Chamber of Deputies of the Argentine Republic, escorted by its allies from the PRO Party, will insist that Aerolíneas Argentinas, Correo Argentino, and Radio y Televisión Argentina (RTA) be incorporated into the list of public companies to be privatized. These companies had been excluded from that list during the laborious negotiations carried out by the Chief of Staff, Guillermo Francos, with opposition sectors in the Senate to unblock the approval of the Bases Bill.
“We will try to insist on the half-sanction that the Chamber of Deputies voted regarding the privatization of public companies”, confirmed the President of the Lower House, Martín Menem, who has a nod from the Casa Rosada to move forward. The session is scheduled for Thursday 06/27, where the Deputies will define which Senate modifications they accept and reject.
The chapter on privatization of public companies, included in the draft Base Law, was one of the most discussed between the ruling party and the opposition in both chambers. Of the original package of 41 companies, only 6 remained after the pruning imposed by legislators: Energía Argentina S.A (Enarsa) and Intercargo are declared subject to total privatization, while Agua y Saneamientos Argentinos (AySA); Belgrano Cargo and Logistics; Sociedad Operador Ferroviaria (Sofse) and Corredores Viales remained on the list of companies to be concessioned or privatized.
In the Senate, the entire chapter was on the verge of foundering due to the fierce resistance of Patagonian legislators and a large sector of the radical bloc to the flag airline passing into private hands. Cornered, the Government gave in and excluded the company from the payroll along with Correo Argentino and RTA.
The Government now plays down the fact that it has made a commitment with the Senate to exclude these three companies from eventual privatization. Of this trio, the one that generates the most resistance is Aerolíneas Argentinas: without going any further, last week Pope Francis himself had a strong gesture of support when receiving, in the Vatican, the head of the Argentine Association of Aircraft Carriers (AAA), Juan Pablo Brey.
The ruling party hopes to replicate this favorable difference of almost 30 votes in the session scheduled for Thursday 06/27, having a favorable advantage than in the list approved by the Senate of companies to be privatized —excluding Aerolíneas, RTA and Correo Argentina— obtained a simple majority. In the dialogue opposition blocs there are conflicting positions, although a majority prevails that does not seem willing to sacrifice itself to preserve these companies in the hands of the State.
From La Libertad Avanza they maintain: «Although Aerolíneas is our flagship airline, it is not fair that the poorest in our country, who never travel by plane, pay for the company’s operating deficit». In the UCR Party, they welcome the privatization of the airline: “If the problem is connectivity, this can be resolved in the concession document. Nothing is unsolvable”, they say.
The negative operating result of Aerolíneas Argentinas reaches AR$ 115,308 million Pesos in the first three months of 2024. As stated in the budget execution reports prepared by the Congressional Budget Office (OPC), the airline, with a staff labor force of 11,367 employees, did not receive current transfers from the National Treasury so far this year.
“It is clear that companies as they are cannot continue operating. The idea is not to close them, but quite the opposite, to save them with the inflow of private capital”, emphasized Presidential Spokesperson Manuel Adorni.
If the ruling party does not obtain the majority to insist on the original version voted by the Chamber of Deputies, the Government will not give in. They will send to Congress the bills to privatize or concession the public companies of their interest. Libertarians are determined to move forward, although they seek to shorten the path through the Base Law.
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Avelo Airlines lanza primeros vuelos desde ciudad sede Houston
Avelo Airlines, la aerolínea fundada en 2021 por Andrew Levy ha abierto vuelos desde Houston, Texas, donde tiene su sede, por primera vez. Avelo lanzó el servicio en Abril de 2021 con vuelos a la costa oeste de Estados Unidos desde el Aeropuerto Hollywood Burbank, en el sur de California, y en Noviembre de 2021 agregó el servicio a la costa este desde el Aeropuerto Tweed-New Haven (HVN) en el Sur de Connecticut. Pero a pesar de expandir su red a 53 aeropuertos de Estados Unidos, incluidas seis bases, la aerolínea no había volado desde Houston, donde se encuentran las operaciones comerciales de la aerolínea.
Avelo Airlines inauguró el servicio el 14 de Junio de 2024 entre Hobby/Houston (HOU) y Tweed Haven/Connecticut (HVN), marcando su primer vuelo desde la ciudad del Estado de Texas. La ruta tiene dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Lunes y Viernes, siendo una ruta exclusiva de Avelo. HVN es la base operativa más grande de Avelo Airlines, actualmente con 26 rutas servidas desde el aeropuerto. Avelo cuenta actualmente con alrededor de 230 empleados en Houston.
«La inauguración de la ruta subraya la importancia estratégica tanto de Houston como de New Haven dentro de la extensa red de Avelo Airlines», dijo la aerolínea en un comunicado.
«El lanzamiento de la ruta HOU-HVN marca un hito significativo, ya que inauguramos el primer vuelo de Avelo desde nuestra ciudad natal de Houston. Esta ruta también conectará la [sede] nacional de nuestra aerolínea con la más grande de nuestras seis bases. Avelo será la única aerolínea que conectará Houston y Connecticut», dijo el CEO Andrew Levy.
El Aeropuerto Tweed Haven se encuentra aproximadamente a 60 millas al sur del Aeropuerto Internacional Bradley de Connecticut, que sirve a Hartford, y a 80 millas al noreste de los aeropuertos LaGuardia y John F. Kennedy de Nueva York. El Aeropuerto Hobby/Hoouston es una de las cuatro nuevas rutas que Avelo Airlines acaba de lanzar desde Tweed Haven. Los otros servicios son a Lakeland, Florida (2/Frq/S); St. Louis (2/Frq/S); y Traverse City, Michigan (1/Frq/S).
La aerolínea opera una flota de 16 Boeing 737 Next Generation arrendados, y se espera que se agreguen cinco 737NG adicionales arrendados, provenientes de la brasileña GOL Linhas Aéreas, para el primer trimestre de 2025.
Avelo inaugurates Houston flights
Avelo Airlines launches first flights from Houston headquarters
Avelo Airlines, the airline founded in 2021 by Andrew Levy, has opened flights from Houston, Texas, where it is based, for the first time. Avelo launched service in April 2021 with flights to the West Coast of the United States from Hollywood Burbank Airport in Southern California, and in November 2021 added service to the East Coast from Tweed-New Haven Airport (HVN). ) in Southern Connecticut. But despite expanding its network to 53 U.S. airports, including six bases, the airline had not flown from Houston, where the airline’s commercial operations are based.
Avelo Airlines inaugurated service on June 14, 2024, between Hobby/Houston (HOU) and Tweed Haven/Connecticut (HVN), marking its first flight from the city in the State of Texas. The route has two weekly frequencies (2Frq/S) on Mondays and Fridays, being an exclusive Avelo route. HVN is Avelo Airlines’ largest operating base, currently with 26 routes served from the airport. Avelo currently has about 230 employees in Houston.
«The opening of the route underscores the strategic importance of both Houston and New Haven within Avelo Airlines’ extensive network», the airline said in a statement.
«The launch of the HOU-HVN route marks a significant milestone as we inaugurate Avelo’s first flight from our hometown of Houston. This route will also connect our airline’s national [headquarters] to the largest of our six bases. Avelo will be the only airline connecting Houston and Connecticut», said CEO Andrew Levy.
Tweed Haven Airport is located approximately 60 miles south of Connecticut’s Bradley International Airport, which serves Hartford, and 80 miles northeast of New York’s LaGuardia and John F. Kennedy airports. Hobby/Houston Airport is one of four new routes Avelo Airlines just launched from Tweed Haven. Other services are to Lakeland, Florida (2/Frq/S); St. Louis (2/Frq/S); and Traverse City, Michigan (1/Frq/S).
The airline operates a fleet of 16 leased Boeing Next Generation 737s, with five additional leased 737NGs from Brazil’s GOL Linhas Aéreas expected to be added by the first quarter of 2025.
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Pasajeros Aleutian Airways ganan millas de Alaska Airlines
La aerolínea regional Alutian Airways ha anunciado una alianza con Alaska Airlines para que los pasajeros de la compañía aérea de las Islas Aleutianas puedan acceder y beneficiarse de millas volando por la aerolínea Alaska Airlines y los miembros del plan de millas de Alaska Airlines ahora pueden reservar vuelos de Aleutian Airways en el sitio web de Alaska y ganar millas con la principal aerolínea estadounidense, según un anuncio del Viernes14/06 de Aleutian Airways.
Aleutian Airlines sirve a cinco comunidades, incluidas Cold Bay, Sand Point, King Salmon y Homer. Comenzaron a volar entre Anchorage y Unalaska en noviembre de 2022 en su avión turbohélice Saab 2000.
El Presidente y Director Ejecutivo de Aleutian Airways, Wayne Heller, dijo en el comunicado del Viernes 14/06 que la compañía está encantada de asociarse con Alaska Airlines. «Este logro no habría sido posible sin la dedicación y el compromiso con la excelencia de los destacados miembros de nuestro equipo que apoyan nuestra operación y sirven a nuestros huéspedes», dijo CEO de Aleutian Airways.
Aleutian Airways dijo que este es el primer paso en su asociación con Alaska Airlines. Si bien los pasajeros pueden ganar millas con Alaska, aún no pueden usar esas millas para reservar vuelos de Aleutian Airways. Los programas de millas compartidas son útiles para los residentes y trabajadores de la industria en comunidades remotas como Unalaska. Ofrecen una forma más asequible de viajar dentro y fuera de la isla, donde los boletos de ida cuestan más de US$ 700.
Ravn Alaska, la otra aerolínea comercial que sirve a la isla, se asoció con Alaska Airlines hace unos dos años para permitir a los viajeros comprar vuelos con millas de Alaska. Actualmente, un boleto de Anchorage a Unalaska cuesta alrededor de 35.000 millas, aproximadamente el mismo precio de un boleto de millas de Anchorage a París, Francia. Los pasajeros deben reservar vuelos de Aleutian Airways en el sitio web de Alaska Airlines para ganar millas.
«La asociación con Aleutian Airways es una excelente manera para que los habitantes de Alaska tengan más opciones al volar, incluida la conexión de más partes de Alaska a nuestra extensa red fuera del estado», agregó la Vicepresidenta Regional de Alaska Airlines, Marilyn Romano.
Aleutian-Alaska alliance
Aleutian Airways passengers earn Alaska Airlines miles
Regional airline Aleutian Airways has announced a partnership with Alaska Airlines so that Aleutian Islands airline passengers can access and benefit from miles flying on Alaska Airlines and Alaska Airlines mileage plan members can now book flights of Aleutian Airways on Alaska’s website and earn miles with the leading U.S. airline, according to a Friday 6/14 announcement from Aleutian Airways.
Aleutian Airlines serves five communities, including Cold Bay, Sand Point, King Salmon, and Homer. They began flying between Anchorage and Unalaska in November 2022 on their Saab 2000 turboprop aircraft.
Aleutian Airways President and CEO Wayne Heller said in the Friday 6/14 release that the company is delighted to partner with Alaska Airlines. «This achievement would not have been possible without the dedication and commitment to excellence of our outstanding team members who support our operation and serve our guests», said the CEO of Aleutian Airways.
Aleutian Airways said this is the first step in its partnership with Alaska Airlines. While passengers can earn miles with Alaska, they cannot yet use those miles to book Aleutian Airways flights. Shared mileage programs are helpful to residents and industry workers in remote communities like Unalaska. They offer a more affordable way to travel on and off the island, where one-way tickets cost over US$ 700.
Ravn Alaska, the other commercial airline serving the island, partnered with Alaska Airlines about two years ago to allow travelers to purchase flights with Alaska miles. Currently, a ticket from Anchorage to Unalaska costs about 35,000 miles, about the same price as a mileage ticket from Anchorage to Paris, France. Passengers must book Aleutian Airways flights on the Alaska Airlines website to earn miles.
“Partnering with Aleutian Airways is a great way for Alaskans to have more options when flying, including connecting more parts of Alaska to our extensive out-of-state network”, added Alaska Airlines Regional Vice President Marilyn Romano.
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AW | 2024 06 18 11:18 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION
Aeronave experimenta fuerte descenso hasta 400 pies
Un vuelo de Southwest Airlines se precipitó a 400 pies en el Océano Pacífico cerca de Hawáii en Abril 2024, según un memorando recientemente revelado. El documento, compartido con los pilotos de la aerolínea la semana pasada afirmaba que un Boeing 737-8 MAX se precipitó brevemente a una velocidad inusualmente rápida de 4.000 pies por minuto. El incidente del 11 de Abril de 2024 ocurrió después de que las condiciones climáticas adversas llevaron a los pilotos a retirarse de un intento de aterrizaje. No hubo heridos y el vuelo regresó a Honolulu.
Un Boeing 737-8 MAX de Southwest Airlines, matrícula N8788L que realizaba el vuelo WN-2786 desde Honolulu, HI a Lihue, (HI), Estados Unidos, estaba en una aproximación de no precisión a la Pista 17 de Lihue cuando la tripulación inició una vuelta a unos 1.000 pies AGL debido a las condiciones climáticas, sin embargo, posteriormente inició un rápido descenso que se detuvo a 400 pies AGL. El avión subió a 3.000 pies, entró en una bodega y regresó a Honolulu para un aterrizaje seguro.
Según ADS-B Data, la aeronave descendió normalmente a unos 950 pies MSL a las 05:12:31 con una tasa de caída de aproximadamente 800-1000 fpm, a las 05:12:47, sin embargo, se ve que la aeronave sube a través de 875 pies MSL a una alta velocidad de ascenso.
Lo que sucedió en estos 16 segundos se describe en un memorándum interno que circula en Southwest Airlines que indica que durante el recorrido debido a las condiciones climáticas, el Primer Oficial (FO), piloto que volaba, empujó inadvertidamente la Columna de Control hacia adelante mientras monitoreaba la configuración de potencia, lo que provocó que la aeronave descendiera a unos 400 pies MSL antes de que la aeronave comenzara a ascender nuevamente. La aerolínea afirmó que el suceso ha sido manejado por el SMS (Sistema de Gestión de Seguridad).
La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo que está investigando el incidente. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) dijo que tiene información que publicar en este momento. El incidente se produce en medio de otros problemas de seguridad reportados después de que las aerolíneas aumentaran los vuelos tras la pandemia. Southwest se enfrenta a una presión cada vez mayor por parte de Elliott Investment Management, así como de otros inversores, ya que lucha con sus finanzas.
Southwest 737 MAX Incident
Aircraft experiences sharp descent over the ocean
A Southwest Airlines flight plunged 400 feet into the Pacific Ocean near Hawaii in April 2024, according to a newly disclosed memo. The document, shared with the airline’s pilots last week, claimed that a Boeing 737-8 MAX briefly plunged at an unusually fast speed of 4,000 feet per minute. The April 11, 2024, incident occurred after adverse weather conditions led the pilots to withdraw from a landing attempt. There were no injuries and the flight returned to Honolulu.
A Southwest Airlines Boeing 737-8 MAX, registration N8788L, on flight WN-2786 from Honolulu, HI to Lihue, (HI), United States, was on a non-precision approach to Runway 17 at Lihue when the crew began a turnaround at about 1,000 feet AGL due to weather conditions, however, it subsequently began a rapid descent that stopped at 400 feet AGL. The plane climbed to 3,000 feet, entered a hold, and returned to Honolulu for a safe landing.
According to ADS-B Data, the aircraft descended normally to about 950 feet MSL at 05:12:31 with a sink rate of approximately 800-1000 fpm, at 05:12:47, however, the aircraft is seen Climbs through 875 feet MSL at a high climb rate.
What happened in these 16 seconds is described in an internal memo circulating at Southwest Airlines that indicates that during the ride due to weather conditions, the First Officer (FO), pilot flying, inadvertently pushed the Control Column forward while monitoring the power setting, which caused the aircraft to descend to about 400 feet MSL before the aircraft began to climb again. The airline stated that the incident has been handled by the SMS (Safety Management System).
The Federal Aviation Administration (FAA) said it is investigating the incident. The National Transportation Safety Board (NTSB) said it has information to release at this time. The incident comes amid other safety issues reported after airlines increased flights in the wake of the pandemic. Southwest is facing increasing pressure from Elliott Investment Management, as well as other investors, as it struggles with its finances.
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Solicita cambio servicio aéreo de Nashville al Aeropuerto de Chicago
Contour Airlines presentó una solicitud al Departamento de Transporte para un cambio en el patrón de servicio aéreo que actualmente se brinda en el Aeropuerto Cape Girardeau (LID). La compañía matriz, Corporate Flight Management, Inc., que representa a Contour, está solicitando al DOT que cambie el aeropuerto central para todos los vuelos del Servicio Aéreo Esencial a través del Aeropuerto Cape Girardeau (LID) desde el Aeropuerto Internacional de Nashville (BNA) hasta el Aeropuerto Internacional O’Hare (ORD) de Chicago.
BNA es un aeropuerto de centro medio, mientras que ORD es un centro de operaciones grande. La propuesta no introduciría ningún cambio en las condiciones contractuales de pago, la aeronave o el horario de vuelo. De aprobarse la solicitud, Contour Airlines iniciaría las operaciones a partir del 1 de Octubre de 2024.
Contour change to Chicago
Request change of air service from Nashville to Chicago Airport
Contour Airlines has submitted a request to the Department of Transportation for a change in the pattern of air service currently provided at Cape Girardeau Airport (LID). Parent company Corporate Flight Management, Inc., which represents Contour, is asking the DOT to change the hub airport for all Essential Air Service flights through Cape Girardeau Airport (LID) from Nashville International Airport (BNA). ) to Chicago O’Hare International Airport (ORD).
BNA is a medium hub airport, while ORD is a large hub. The proposal would not introduce any changes to the contractual payment conditions, the aircraft or the flight schedule. If the application is approved, Contour Airlines will begin operations as of October 1, 2024.
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La aerolínea Vietnam Airlines inauguró el 17 de Junio de 2024 una ruta entre Vietnam y Filipinas, convirtiéndose en la primera aerolínea del país indochino en establecer una conexión directa con la nación insular. El vuelo inaugural, VN648, partió de Ho Chi Minh (SGN) a las 00:50 (hora local) del 17/06 y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino (MNL) de Manila a las 04:20 (hora local) del mismo día. La aerolínea operará siete vuelos semanales (7Frq/S) entre los dos países, cuatro en la ruta Ciudad Ho Chi Minh/SGN—Manila/MNL y tres vuelos en la ruta Hanoi/HAN—Manila/MNL.
Vietnam Airlines se ha acercado al destino Filipinas como un mercado prometedor y apunta a atender a turistas, viajeros de negocios, la comunidad de casi 30.000 vietnamitas que residen en Filipinas y alrededor de siete mil filipinos que viven en Vietnam. En los últimos años, Vietnam se ha vuelto atractivo para los visitantes filipinos gracias a su proximidad geográfica, costos de viaje asequibles y su rico patrimonio cultural. Filipinas, por su parte, también es un destino ideal para los viajeros vietnamitas.
A medida que la asociación estratégica entre los dos países crece sólidamente, se espera que el lanzamiento de vuelos directos de Vietnam Airlines abra numerosas oportunidades para el desarrollo turístico, comercial, socioeconómico y cultural de ambas naciones.
On June 17, 2024, Vietnam Airlines inaugurated a route between Vietnam and the Philippines, becoming the first airline from the Indochinese country to establish a direct connection with the island nation. The inaugural flight, VN648, departed Ho Chi Minh (SGN) at 00:50 (local time) on 06/17 and landed at Manila Ninoy Aquino International Airport (MNL) at 04:20 (local time) on the same day. The airline will operate seven weekly flights (7Frq/S) between the two countries, four on the Ho Chi Minh City/SGN—Manila/MNL route and three flights on the Hanoi/HAN—Manila/MNL route.
Vietnam Airlines has approached the Philippines destination as a promising market and aims to serve tourists, business travelers, the community of nearly 30,000 Vietnamese residing in the Philippines and around seven thousand Filipinos living in Vietnam. In recent years, Vietnam has become attractive to Filipino visitors thanks to its geographical proximity, affordable travel costs, and rich cultural heritage. The Philippines, for its part, is also an ideal destination for Vietnamese travelers.
As the strategic partnership between the two countries grows solidly, the launch of Vietnam Airlines direct flights is expected to open numerous opportunities for tourism, trade, socio-economic and cultural development of both nations.
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Avianca Costa Rica ha anunciado la solicitud de una nueva ruta internacional ante la Dirección General de Aviación Civil de Ecuador para la autorización de una nueva ruta triangular que conectaría el Aeropuerto Juan Santamaría en San José de Costa Rica. El Aeropuerto Juan José de Olmedo de Guayaquil (Ecuador) y el Aeropuerto Internacional Buenos Aires (Argentina). El vuelo de la filial colombiana permitirá conectar Centroamérica con los dos países sudamericanos de manera directa.
La nueva solicitud de la ruta Costa Rica/SJO—Guayaquil/GYE—Buenos Aires/EZE incluye cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) empleando aviones Airbus A320neo, con una capacidad de 186 pasajeros distribuidos en clases ejecutiva y económica, además de ofrecer servicios de venta a bordo.
Actualmente, Avianca Costa Rica opera una ruta parecida desde el Aeropuerto Mariscal Sucre en Quito, Ecuador, lo que demuestra experiencia y capacidad para gestionar vuelos triangulares en la región. La nueva ruta de Avianca Costa Rica permitirá a al aerolínea costarrisense ampliar las ofertas en rutas internacionales hacia América del Sur.
Avianca Costa Rica to Guayaquil-BA
Avianca Costa Rica announces flight in South America
Avianca Costa Rica has announced the request for a new international route to the General Directorate of Civil Aviation of Ecuador for the authorization of a new triangular route that would connect the Juan Santamaría Airport in San José, Costa Rica. The Juan José de Olmedo Airport in Guayaquil (Ecuador) and the Buenos Aires International Airport (Argentina). The flight of the Colombian subsidiary will connect Central America with the two South American countries directly.
The new request for the Costa Rica/SJO—Guayaquil/GYE—Buenos Aires/EZE route includes four weekly frequencies (4Frq/S) using Airbus A320neo aircraft, with a capacity of 186 passengers distributed in business and economy classes, in addition to offering services for sale on board.
Currently, Avianca Costa Rica operates a similar route from the Mariscal Sucre Airport in Quito, Ecuador, which demonstrates experience and capacity to manage triangular flights in the region. The new Avianca Costa Rica route will allow the Costa Rican airline to expand offers on international routes to South America.
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LATAM Perú retorna vuelos hacia Aeropuerto Rosario
LATAM Perú Airlines ha anunciado el retorno de los vuelos a la Ciudad de Rosario, Argentina. Tras cuatro años después del último vuelo, el Aeropuerto Rosario (ROS) recuperará una ruta cancelada por el grupo LATAM Airlines. La filial peruana iniciará la ruta Lima (LIM) y Rosario (ROS) a partir del 1 de Diciembre de 2024. Estas conexiones se habían perdido durante las suspensiones producto de la pandemia del COVID-19 que dejaron al Aeropuerto Rosario con pocas posibilidades de conexiones internacionales.
Autoridades provinciales y del Aeropuerto Internacional de Rosario Islas Malvinas, junto a representantes de LATAM Perú Airlines anunciaron este Viernes 14/06 el regreso de la conexión Lima—Rosario—Lima. Esta nueva ruta internacional forma parte del plan estratégico del Gobierno de Santa Fe para posicionar a Rosario en la escena internacional turística y comercial.
El acto del anuncio del vuelo inaugural Lima—Rosario se realizó en el primer piso del aeropuerto rosarino, contando con la presencia del Intendente Pablo Javkin, quien manifestó: “Desde el primer día en que asumió el Gobernador [Maximiliano] Pullaro, venimos planteando una agenda de trabajo diario que tiene que ver con darle a esta ciudad lo que es y merece, un lugar de desarrollo productivo para el país. Esa es nuestra misión desde el primer día. Tenemos que reforzar la conectividad del aeropuerto, tenemos que tener más vuelos, tenemos que tener mas vinculación con el mundo. Este es un aeropuerto que hoy tiene obras en todos los frentes y son constantes. Acá no se para nada”.
El anuncio oficial del Viernes 14/06 permitirá al Aeropuerto Rosario comenzar una nueva conexión al exterior, donde compartieron la información que la aerolínea ha puesto a la venta los pasajes aéreos a partir del próximo Martes 18/06.
LATAM Perú Airlines realizará la ruta Lima/LIM—Rosario/ROS con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los días Miércoles, Viernes y Domingos, en aeronaves de la familia Airbus A319 configuradas para 138 pasajeros (12 en cabina Premium Economy y 126 en Economy) y Airbus A320 configuradas para 174 pasajeros (12 en Premium Economy y 162 en Economy), con el siguiente itinerario de trayecto Lima—Rosario, la partida será a 00:05 y el arribo a las 06:10, mientras que la ruta Rosario—Lima partirán a las 07:35 y arribarán a las 10:00 horas.
“Estamos muy contentos de poder concretar la reapertura de esta ruta, que nos permite brindar una mejor propuesta de servicio para nuestros pasajeros y, al mismo tiempo, beneficiar a las economías regionales y potenciar a nuestro país en el exterior. Es un orgullo para mí ser parte de este nuevo hito junto a todos los que conformamos LATAM Airlines en Argentina”, afirmó Florencia Scardaccione, Gerente Comercial de LATAM Perú Airlines.
“El anuncio de esta ruta aérea es sumamente relevante y nos permite potenciar a Rosario y Santa Fe no solo a nivel turístico. También fortalecerá a la provincia en materia de negocios a través del tráfico corporativo. Santa Fe está llevando adelante un plan de conexión aérea y, además, se encuentra fortaleciendo la rama logística de la provincia en este aeropuerto. Agradecemos a LATAM por confiar en Rosario y en la provincia”, expresó Gustavo Puccini, Ministro de Desarrollo Productivo de la Provincia de Santa Fe.
Los nuevos vuelos permitirán potenciar la ruta turística y arqueológica hacia Perú, mientras que los peruanos accederán al destino rosarino con una marcada variedad de ofertas turísticas, gastronómica, negocios, entre otros aspectos. A través del hub de distribución de LATAM Perú Airlines en Lima, los pasajeros podrán acceder a más de 25 destinos internacionales con los que cuenta la empresa en Colombia, México, Ecuador, Estados Unidos, Venezuela, República Dominicana, Costa Rica, Aruba e inclusive conexión a Madrid, España, como así también a más de 17 destinos nacionales dentro de Perú. “Una puerta al mundo sin tener que ir a Buenos Aires”, remarcó Florencia Scardaccione.
La aerolínea peruana a descrito a la Ciudad de Rosario con la finalidad de estimular a los viajeros peruanos de sentirse atraídos por el reciente destino anunciado: “Conocida como Cuna de la Bandera Nacional, es la tercera ciudad más poblaba del país y cuenta con importantes atractivos turísticos, parques, monumentos y museos, además de destacarse por la costa del río Paraná y sus islas. La ciudad cuenta con un puerto muy activo y con un importante tráfico fluvial. El reinicio de esta operación contribuye al aumento de turistas en Rosario, apostando no solo al crecimiento de la actividad, sino también a los negocios de la región”.
LATAM return Lima-Rosario
LATAM Peru returns flights to Rosario Airport
LATAM Perú Airlines has announced the return of flights to the City of Rosario, Argentina. Four years after the last flight, Rosario Airport (ROS) will recover a route canceled by the LATAM group. The Peruvian subsidiary will begin the Lima (LIM) and Rosario (ROS) route as of December 1, 2024. These connections had been lost during the suspensions resulting from the COVID-19 pandemic that left the Rosario Airport with few possibilities for connections. international.
Provincial authorities and the Rosario Islas Malvinas International Airport, together with representatives of LATAM Peru Airlines, announced this Friday, 06/14, the return of the Lima-Rosario-Lima connection. This new international route is part of the strategic plan of the Government of Santa Fe to position Rosario in the international tourist and commercial scene.
The announcement of the inaugural Lima-Rosario flight took place on the first floor of the Rosario airport, with the presence of Mayor Pablo Javkin, who stated: “Since the first day Governor [Maximiliano] Pullaro took office, we have been proposing a daily work agenda that has to do with giving this city what it is and deserves, a place of productive development for the country. That has been our mission since day one. We have to strengthen the connectivity of the airport, we have to have more flights, we have to have more links with the world. This is an airport that today has works on all fronts and they are constant. Nothing stops here”.
The official announcement on Friday 06/14 will allow the Rosario Airport to begin a new connection abroad, where they shared the information that the airline has put air tickets on sale starting next Tuesday 06/18.
LATAM Perú Airlines will operate the Lima/LIM—Rosario/ROS route with three weekly frequencies (3Frq/S) on Wednesdays, Fridays, and Sundays, on Airbus A319 family aircraft configured for 138 passengers (12 in Premium Economy cabin and 126 in Economy) and Airbus A320 configured for 174 passengers (12 in Premium Economy and 162 in Economy), with the following Lima—Rosario route itinerary, departure will be at 00:05 and arrival at 06:10, while the route Rosario—Lima will depart at 07:35 and arrive at 10:00.
“We are very happy to be able to reopen this route, which allows us to provide a better service proposal for our passengers and, at the same time, benefit regional economies and strengthen our country abroad. It is a pride for me to be part of this new milestone together with all of us who make up LATAM Airlines in Argentina”, said Florencia Scardaccione, Commercial Manager of LATAM Perú Airlines.
“The announcement of this air route is extremely relevant and allows us to promote Rosario and Santa Fe not only on a tourist level. It will also strengthen the province in terms of business through corporate traffic. Santa Fe is carrying out an air connection plan and is also strengthening the province’s logistics branch at this airport. We thank LATAM for trusting Rosario and the province”, said Gustavo Puccini, Minister of Productive Development of the Province of Santa Fe.
The new flights will allow the tourist and archaeological route to Peru to be promoted, while Peruvians will access the Rosario destination with a marked variety of tourist, gastronomic, business offers, among other aspects. Through the LATAM Perú Airlines distribution hub in Lima, passengers will be able to access more than 25 international destinations that the company has in Colombia, Mexico, Ecuador, the United States, Venezuela, the Dominican Republic, Costa Rica, Aruba, and even connection to Madrid, Spain, as well as to more than 17 national destinations within Peru. “A door to the world without having to go to Buenos Aires”, remarked Florencia Scardaccione.
The Peruvian airline has described the City of Rosario with the purpose of encouraging Peruvian travelers to feel attracted to the recently announced destination: “Known as the Cradle of the National Flag, it is the third most populated city in the country and has important attractions. tourist attractions, parks, monuments, and museums, in addition to standing out for the coast of the Paraná River and its islands. The city has a very active port and important river traffic. The restart of this operation contributes to the increase in tourists in Rosario, betting not only on the growth of activity, but also on businesses in the region».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Latam.com / Aeropuertorosario.com / Airgways.com AW-POST: 202406152113AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2024 06 14 12:07 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION / AVIATION ORGANISMS
Boeing 737 MAX incidente vuelo experimenta vuelco holandés
El vuelo WN746 de Southwest Airlines, un Boeing 737-8 MAX que transportaba a 175 pasajeros, viajaba de Phoenix a Oakland el 25 de Mayo de 2024 cuando su cola comenzó a moverse de izquierda a derecha, lo que provocó que las alas del avión se balancearan de un lado a otro.
El Boeing 737-8 MAX de Southwest Airlines, matrícula N8825Q que realizaba el vuelo WN746 desde Phoenix, AZ a Oakland, California, Estados Unidos, con 175 pasajeros y 6 tripulantes, estaba en ruta en FL320 cuando la aeronave experimentó Dutch Roll. La tripulación pudo recuperar el control y aterrizó la aeronave en la Pista 30 de Oakland unos 55 minutos después. La aeronave sufrió daños estructurales sustanciales.
La FAA informó: «La aeronave experimentó un vuelco holandés, recuperó el control y la inspección posterior al vuelco revelló daños en la PCU de reserva». La agencia expresó que la aeronave sufrió daños sustanciales, el suceso fue calificado como un accidente. La aeronave permaneció en tierra en Oakland hasta el 6 de Junio de 2024, luego se posicionó en las instalaciones de Everett, WA (EE.UU.), ATS, y todavía está en tierra en Everett seis días después.
El balanceo holandés es un movimiento acoplado fuera de fase de la aeronave como resultado de una estabilidad direccional debilitada (proporcionada por la cola y el timón verticales), en el que la aeronave oscila alrededor de su eje vertical y longitudinal (guiñada y balanceo acoplados). La PCU es la Unidad de Control de Potencia, un actuador que controla el Timón (vertical).
La CPU posee dañadas dos costillas, en las que se está montando la PCU de pie, así como los soportes del actuador de reserva. Se realizó una reparación temporal en Oakland reemplazando la PCU dañada, el avión fue transportado a Everett para reemplazar las costillas dañadas.
La aeronave experimentó el vuelco holandés a 32.000 pies en vuelo. No se reportaron heridos por el incidente, que los pilotos están entrenados para contrarrestar y los aviones modernos están construidos para combatir con un amortiguador de guiñada.
«La FAA está trabajando en estrecha colaboración con la NTSB (Junta Nacional de Seguridad en el Transporte) y The Boeing Company para investigar este evento. Tomaremos las medidas apropiadas en función de los hallazgos», dijo la agencia FAA en un comunicado.
Un informe preliminar de la FAA encontró que una Unidad de Control de Energía (PCU) en el avión había sido dañada, lo que proporciona energía de respaldo al timón. Boeing y Southwest se negaron a comentar sobre el incidente, y la aerolínea agregó que estaba cooperando con los investigadores de la FAA.
Fuertes críticas El incidente es solo el más reciente vinculado a un avión de Boeing, que continúa enfrentando un creciente escrutinio por preocupaciones de seguridad. Al menos veinte denunciantes se han pronunciado contra el gigante aeroespacial, que se ha enfrentado a una serie de críticas en los últimos años por repetidos fallos técnicos en todo el mundo.
Un mordaz informe de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes del Senado de Estados Unidos en Septiembre de 2020 encontró que dos accidentes del 737 MAX en 2018 y 2019 fueron la horrible culminación de fallas repetidas y graves por parte de la compañía y los reguladores. Luego, en Enero de 2024, el panel de una puerta voló un Boeing 737-9 MAX de Alaska Airlines durante un vuelo de Oregón a California, renovando las preocupaciones de seguridad sobre los aviones.
Southwest 737 MAX suffers Dutch Roll
Boeing 737 MAX flight incident experiences Dutch rollover
Southwest Airlines Flight WN746, a Boeing 737-8 MAX carrying 175 passengers, was traveling from Phoenix to Oakland on May 25, 2024, when its tail began moving from left to right, causing the plane’s wings to fold. They would swing from one side to the other.
The Southwest Airlines Boeing 737-8 MAX, registration N8825Q, on flight WN746 from Phoenix, AZ to Oakland, California, United States, with 175 passengers and 6 crew, was en route at FL320 when the aircraft experienced Dutch Roll. The crew was able to regain control and landed the aircraft on Runway 30 in Oakland about 55 minutes later. The aircraft suffered substantial structural damage.
The FAA reported: «The aircraft experienced a Dutch rollover, regained control, and post-roll inspection revealed damage to the standby PCU». The agency stated that the aircraft suffered substantial damage, andthe event was classified as an accident. The aircraft remained grounded in Oakland until June 6, 2024, then positioned at the Everett, WA (USA) ATS facility, and is still grounded in Everett six days later.
Dutch roll is a coupled out-of-phase motion of the aircraft as a result of weakened directional stability (provided by the vertical tail and rudder), in which the aircraft oscillates around its vertical and longitudinal axis (coupled yaw and roll). The PCU is the Power Control Unit, an actuator that controls the Rudder (vertical).
The CPU has two damaged ribs, on which the standing PCU is being mounted, as well as the backup actuator supports. A temporary repair was performed in Oakland replacing the damaged PCU, and the aircraft was transported to Everett to replace the damaged ribs.
The aircraft experienced the Dutch rollover at 32,000 feet in flight. No injuries were reported from the incident, which pilots are trained to counter and modern aircraft are built to combat with a yaw damper.
«The FAA is working closely with the NTSB (National Transportation Safety Board) and The Boeing Company to investigate this event. We will take appropriate action based on the findings», the FAA agency said in a statement.
A preliminary FAA report found that a Power Control Unit (PCU) on the plane had been damaged, which provides backup power to the rudder. Boeing and Southwest declined to comment on the incident, and the airline added that it was cooperating with FAA investigators.
Strong criticism The incident is just the latest linked to a Boeing plane, which continues to face increasing scrutiny over safety concerns. At least twenty whistleblowers have spoken out against the aerospace giant, which has faced a series of criticisms in recent years for repeated technical failures around the world.
A scathing US Senate House Transportation and Infrastructure report in September 2020 found that two 737 MAX crashes in 2018 and 2019 were the horrific culmination of repeated and serious failures by the company and regulators. Then, in January 2024, a door panel blew off an Alaska Airlines Boeing 737-9 MAX during a flight from Oregon to California, renewing safety concerns about the planes.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Ntsb.gov / Boeing.com / Southwest.com / Airgways.com AW-POST: 202406141207AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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