Day: 2024-05-17

Boeing enfrentaría más denuncias

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AW | 2024 05 17 21:23 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Sindicato brindaría asesoramiento a empleados
Crisis seguridad podría entrar en una espiral

The Boeing Company podría enfrentarse a más denunciantes porque un sindicato de ingenieros de la empresa está ofreciendo orientación a sus representantes sobre las leyes de denuncia de irregularidades. El Ingeniero de Boeing, Sam Salehpour, testificó ante el Subcomité de Investigaciones de Seguridad Nacional y Asuntos Gubernamentales del Senado de Estados Unidos durante una audiencia sobre «Examinando la cultura de seguridad rota de Boeing: relatos de primera mano», en Capitol Hill en Washington, DC, el 17 de Abril de 2024.

En una publicación del Miércoles 15/05 en su sitio web, la Sociedad de Empleados Profesionales de Ingeniería en el Sector Aeroespacial (SPEEA) anunció un seminario web por Zoom con capacitación gratuita sobre las leyes federales de denunciantes. Un sindicato de trabajadores de Boeing está listo para brindarles capacitación sobre las leyes de denuncia de irregularidades, diciendo que el personal está siendo castigado por hablar. La capacitación está abierta a los delegados sindicales del sindicato en Boeing y su proveedor Spirit AeroSystems, que fabricó el tapón de la puerta que se desprendió de un 737 MAX de Alaska Airlines en Enero 2024. Estará dirigido por abogados de Katz Banks Kumin, el bufete de abogados que representa al denunciante de Boeing, Sam Salehpour.

SPEEA dijo que organizó la capacitación porque ha pasado dos años «tratando sin éxito de negociar un lenguaje fuerte contra las represalias con Boeing en particular. Son necesarias fuertes medidas contra las represalias porque los miembros de la SPEEA siguen informando de que sus directivos les castigan por hablar sobre las preocupaciones de calidad y seguridad», expresó el sindicato aeronáutico.

El gremio espera que el seminario ayude a aquellos que están considerando hablar sobre los problemas de los fabricantes de aviones, pero que no confían en los sistemas internos. «Cuando encontramos problemas, vamos tan lejos como para retirar un equipo para asegurarnos de que todos en el equipo o todos en el área estén al tanto del problema», dijo Mike Fleming, Vicepresidente Senior de Boeing Commercial Airplanes, en un comunicado.

Sam Salehpour, que ha sido Ingeniero Aeroespacial durante 40 años, hizo públicas sus preocupaciones sobre Boeing en Abril 2024. Dijo que observó «atajos realizados por Boeing para reducir los cuellos de botella durante el proceso de ensamblaje del 787».

En una audiencia en el Senado en Abril 2024, Sam Salehpour dijo que Boeing lo amenazó a él y a otros ingenieros para que guardaran silencio sobre las preocupaciones de seguridad.

Boeing ha negado que las acusaciones de Sam Salehpour presenten problemas de seguridad. «Continuamos monitoreando estos problemas bajo protocolos regulatorios establecidos y alentamos a todos los empleados a hablar cuando surjan problemas. Las represalias están estrictamente prohibidas en Boeing», dijo en un comunicado Boeing después de los comentarios de Sam Salehpour.

La posibilidad de que más empleados de Boeing presenten preocupaciones de seguridad podría dañar aún más la reputación del fabricante de aviones. La conciencia pública sobre los problemas de la empresa se ha visto reforzada por la muerte de dos denunciantes en los últimos meses.

La crisis en Boeing también podría escalar aún más. El Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos dijo en una presentación judicial el Martes 14/05 que Boeing está «sujeta a enjuiciamiento», alegando que rompió los términos de un acuerdo de 2021 relacionado con la muerte de 346 personas en dos accidentes de aeronaves 737-8 MAX.

Boeing would face more complaints

Union would provide advice to employees
Security crisis could spiral

The Boeing Company could face more whistleblowers because a union of the company’s engineers is offering guidance to its representatives on whistleblowing laws. Boeing Engineer Sam Salehpour testifies before the U.S. Senate Homeland Security and Governmental Affairs Investigations Subcommittee during a hearing on «Examining Boeing’s Broken Safety Culture: Firsthand Accounts», on Capitol Hill in Washington, DC, on April 17, 2024.

In a Wednesday 5/15 post on its website, the Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA) announced a Zoom webinar with free training on federal whistleblower laws. A Boeing workers union is set to provide training on whistleblowing laws, saying staff are being punished for speaking out. The training is open to shop stewards from the union at Boeing and its supplier Spirit AeroSystems, which manufactured the door plug that fell off an Alaska Airlines 737 MAX in January 2024. It will be led by attorneys from Katz Banks Kumin, the law firm of attorneys representing Boeing whistleblower Sam Salehpour.

SPEEA said it organized the training because it has spent two years «trying unsuccessfully to negotiate strong anti-retaliation language with Boeing in particular. Strong anti-retaliation measures are necessary because SPEEA members continue to report being punished by their managers for talk about quality and safety concerns», the aviation union said.

The guild hopes the seminar will help those who are considering speaking out about aircraft manufacturers’ problems but don’t trust internal systems. «When we find problems, we go as far as removing a team to make sure everyone on the team or everyone in the area is aware of the problem», Mike Fleming, Senior Vice President of Boeing Commercial Airplanes, said in a statement.

Sam Salehpour, who has been an Aerospace Engineer for 40 years, went public with his concerns about Boeing in April 2024. He said he observed «shortcuts made by Boeing to reduce bottlenecks during the 787 assembly process».

At a Senate hearing in April 2024, Sam Salehpour said Boeing threatened him and other engineers to remain silent about safety concerns.

Boeing has denied that Sam Salehpour’s allegations raise safety concerns. «We continue to monitor these issues under established regulatory protocols and encourage all employees to speak up when issues arise. Retaliation is strictly prohibited at Boeing», Boeing said in a statement after Sam Salehpour’s comments.

The possibility of more Boeing employees raising safety concerns could further damage the planemaker’s reputation. Public awareness of the company’s problems has been reinforced by the deaths of two whistleblowers in recent months.

The crisis at Boeing could also escalate further. The U.S. Department of Justice (DOJ) said in a court filing Tuesday that Boeing is «subject to prosecution», alleging that it broke the terms of a 2021 settlement related to the deaths of 346 people in two crashes. 737-8 MAX aircraft.

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Junta Accionistas en Boeing

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AW | 2024 05 17 21:22 | INDUSTRY

Accionistas votan a favor mantener CEO en Consejo Administración

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El Presidente Ejecutivo saliente de Boeing, Dave Calhoun, fue reelegido el Viernes 17/05 para permanecer en la Junta Directiva de The Boeing Company, incluso cuando el fabricante de aviones dijo que se estaba preparando para reunirse con el regulador de aviación de Estados Unidos por sus problemas de control de calidad.

Boeing está lidiando con una crisis en expansión que incluye múltiples investigaciones, un posible enjuiciamiento por acciones pasadas y la caída de la producción de su avión más vendido el Boeing 737 MAX.

Los accionistas votaron en la Junta General Anual de Boeing para que Dave Calhoun permanezca en el Consejo de Administración. El Asesor de Voto Glass Lewis había recomendado a los accionistas que votaran en contra de la reelección de Dave Calhoun y otros dos directores, citando la insatisfacción por los esfuerzos para transformar la cultura de seguridad del fabricante de aviones.

A finales de Febrero 2024, la FAA dijo que Boeing debe desarrollar un plan integral para abordar los «problemas sistémicos de control de calidad», después de que una emergencia en pleno vuelo en enero provocara renovadas preocupaciones de seguridad. Dave Calhoun dijo que la compañía se reunirá con la Administración Federal de Aviación (FAA) en unas semanas para presentar un plan final que respete el plazo de 90 días del regulador estadounidense. «Anticipamos que la FAA se tomará el tiempo que sea necesario para revisar ese plan y hacernos responsables de los diversos parámetros de control que se implementan a medida que avanzamos», dijo Dave Calhoun.

Steve Mollenkopf, ex-Jefe de Qualcomm, dijo que la compañía ha contratado a un asesor externo para ayudar con la búsqueda para reemplazar al actual directivo, quien dijo que se retiraría a fin de año como parte de una reorganización de la administración luego de la emergencia de un vuelo de Alaska Airlines en Enero 2024 en un nuevo Boeing 737-9 MAX.

Boeing está «comprometida con un proceso que identificará al próximo CEO para liderar a Boeing a través de nuestros desafíos actuales y hacia el futuro. La compañía ha buscado comentarios de clientes, empleados e inversionistas en la búsqueda. Los meses y años venideros son de vital importancia para nuestra compañía, ya que tomamos las medidas necesarias para recuperar la confianza perdida en los últimos tiempos, volver a la normalidad y desempeñarnos como la compañía que todos sabemos que Boeing puede y debe ser todos los días», dijo Steve Mollenkopf.

Los accionistas también apoyaron una votación consultiva no vinculante sobre la compensación, después de que el asesor de voto ISS señalara un desajuste entre la remuneración de los directores ejecutivos y el desempeño de la empresa.

Tony Bancroft, Gerente de Cartera de Gabelli Funds, que posee acciones de Boeing, dijo que cree que el paquete salarial de Dave Calhoun está en línea con una compañía del tamaño de Boeing.

Los inversores han estado esperando escuchar los avances en la elección del sucesor de Dave Calhoun. Los expertos en gestión dijeron que la compañía necesita encontrar un nuevo líder para mediados de año, pues su liderazgo actual no tiene la credibilidad para hacer cambios audaces.

Shareholders Meeting at Boeing

Shareholders vote in favor of keeping CEO on the Board of Directors

Outgoing Boeing CEO Dave Calhoun was re-elected on Friday 5/17 to remain on The Boeing Company‘s Board of Directors, even as the planemaker said it was preparing to meet with the US aviation regulator over their quality control problems.

Boeing is grappling with an expanding crisis that includes multiple investigations, possible prosecution for past actions, and a drop in production of its best-selling Boeing 737 MAX aircraft.

Shareholders voted at Boeing’s Annual General Meeting to retain Dave Calhoun on the Board of Directors. Voting Advisor Glass Lewis had recommended shareholders vote against the reelection of Dave Calhoun and two other directors, citing dissatisfaction with efforts to transform the planemaker’s safety culture.

By the end of February 2024, the FAA said Boeing must develop a comprehensive plan to address «systemic quality control issues» after a mid-flight emergency in January sparked renewed safety concerns. Dave Calhoun said the company will meet with the Federal Aviation Administration (FAA) in a few weeks to present a final plan that respects the US regulator’s 90-day deadline. «We anticipate that the FAA will take as much time as necessary to review that plan and hold us accountable for the various control parameters that are implemented as we move forward», Dave Calhoun said.

Steve Mollenkopf, former Qualcomm chief, said the company has hired an outside adviser to help with the search to replace the current chief, who said he would retire at the end of the year as part of a management shakeup after the emergency of an Alaska Airlines flight in January 2024 on a new Boeing 737-9 MAX.

Boeing is «committed to a process that will identify the next CEO to lead Boeing through our current challenges and into the future. The company has sought feedback from customers, employees, and investors in the search. The months and years ahead are of vital importance to our company as we take the necessary steps to regain the trust lost recently, get back on track, and perform like the company we all know Boeing can and should be every day», said Steve Mollenkopf.

Shareholders also supported a non-binding advisory vote on compensation, after proxy advisor ISS flagged a mismatch between CEO pay and company performance.

Tony Bancroft, Portfolio Manager of Gabelli Funds, which owns Boeing shares, said he believes Dave Calhoun’s pay package is in line with a company Boeing’s size.

Investors have been waiting to hear progress in choosing Dave Calhoun’s successor. Management experts said the company needs to find a new leader by mid-year because its current leadership does not have the credibility to make bold changes.

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Reprogramación lanzamiento Starliner

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AW | 2024 05 17 20:37 | AEROSPACE

Starliner de Boeing se retrasa de nuevo hacia 25 Mayo 2024

La primera misión de astronautas de la nueva nave espacial Starliner CST-100 de The Boeing Company se ha retrasado nuevamente hasta el 25 de Mayo de 2024. El deslizamiento de cuatro días permite al equipo de lanzamiento estudiar más a fondo una fuga de helio detectada en uno de los propulsores de Starliner.

El Martes, 21 de Mayo de 2024 había sido la última fecha prevista para el lanzamiento de la Prueba de Vuelo de la Tripulación (CFT) de Starliner, que enviará a los astronautas de la NASA Suni Williams y Butch Wilmore a la Estación Espacial Internacional (ISS) para una estadía de aproximadamente una semana.

Pero la NASA anunció el Viernes, 17 de Mayo de 2024 que ahora está considerando el 25/05 para el despegue, que tendrá lugar sobre un cohete Atlas V de United Launch Alliance (ULA) desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral, en la Costa Espacial de Florida.

«El tiempo adicional permite a los equipos evaluar más a fondo una pequeña fuga de helio en el módulo de servicio de la nave espacial Boeing Starliner rastreada a una brida en un solo propulsor del sistema de control de reacción», escribieron los funcionarios de la agencia de la NASA en una actualización el 17/05.

El incidente de la filtración fue descubierta a principios de esta semana, lo que llevó al equipo de la misión a retrasar el lanzamiento previsto de CFT del Viernes 17/05 al 21/05. Un análisis más detallado de la fuga sugiere que no es un gran problema, pero la NASA, Boeing y ULA quieren más tiempo para evaluar la situación, escribieron funcionarios de la agencia en la actualización del Viernes 17/05. «Las pruebas de presión realizadas el 15 de Mayo en el sistema de helio de la nave espacial mostraron que la fuga en la brida es estable y no representaría un riesgo a ese nivel durante el vuelo», se lee en la actualización.

Starliner launch rescheduled

Boeing’s Starliner delayed again to May 25, 2024

The first astronaut mission of The Boeing Company‘s new Starliner CST-100 spacecraft has been delayed again to May 25, 2024. The four-day glide allows the launch team to further study a helium leak detected in one of the Starliner engines.

Tuesday, May 21, 2024, had been the last scheduled launch date for the Starliner Crew Flight Test (CFT), which will send NASA astronauts Suni Williams and Butch Wilmore to the International Space Station (ISS) for a stay of approximately one week.

But NASA announced on Friday, May 17, 2024, that it is now considering 05/25 for liftoff, which will take place atop a United Launch Alliance (ULA) Atlas V rocket from Cape Canaveral Space Force Station. on Florida’s Space Coast.

«The additional time allows teams to further evaluate a small helium leak in the service module of the Boeing Starliner spacecraft traced to a flange on a single booster reaction control system», agency officials wrote. from NASA in an update on 05/17.

The leak incident was discovered earlier this week, leading the mission team to delay the planned launch of CFT from Friday 5/17 to 5/21. A more detailed analysis of the leak suggests it’s not a big problem, but NASA, Boeing, and ULA want more time to evaluate the situation, agency officials wrote in the Friday 5/17 update. «Pressure tests conducted on May 15 on the spacecraft’s helium system showed that the flange leak is stable and would not pose a risk at that level during flight», the update reads.

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Azul promueve fusiones Latinoamérica

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AW | 2024 05 17 11:28 | AIRLINES

CEO Azul promueve fusiones y adquisiciones como solución financiera

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Las aerolíneas latinoamericanas han tenido dificultades desde la crisis sanitaria mundial, lo que ha erosionado sus arcas y sistema financiero, mientras que los gobiernos de la región ofrecieron poca ayuda al sector de la aviación. En una llamada el CEO de Azul Linhas Aéreas ha promovido fusiones y adquisiciones como solución para las aerolíneas en dificultades en Latinoamérica. La consolidación reduciría el costo de capital para las aerolíneas, lo que resultaría en mejores servicios para los clientes, según el Director Ejecutivo de Azul, John Peter Rodgerson. “Siempre hemos creído en la consolidación. El producto mejora para los clientes y realmente podría fortalecer un gran mercado en Brasil que estamos viendo hoy», dijo John Rodgerson en una entrevista en Nueva York el Miércoles 15/05.

Las aerolíneas latinoamericanas han tenido dificultades desde la pandemia, donde los gobiernos de la región ofrecieron poca ayuda al sector aeronáutico, mientras que las economíes de las llíneas aéreas se han visto afectadas considerablemente.

El directivo se negó a comentar sobre procesos de fusiones y adquisiciones activos. Actualmente, el grupo Azul está explorando una fusión con GOL Linhas Aereas Inteligentes, con conversaciones en marcha para un posible acuerdo con el accionista controlador de la aerolínea brasileña rival en dificultades.

Además, la crisis de la pandemia ha impactado fuertemente en otras aerolíneas y grupos aéreos como Avianca Holdings, LATAM Airlines Group y Grupo Aeromexico SAB que se declararon en bancarrota en 2020. GOL Linhas Aéreas de Brasil solicitó protección contra sus acreedores a fines de Enero 2024 después de una docena de intercambios de deudas.

El CEO de Azul se ha reunido con el Presidente brasileño Luiz Inacio Lula da Silva para discutir un plan para utilizar fondos públicos como garantía para los préstamos, brindando así a las aerolíneas un poco de margen de maniobra. Dijo que el Gobierno entiende la importancia de brindar alivio de la deuda y está trabajando activamente en una solución, que debería llegar en unos meses.

“Si tienes acceso a crédito a un costo de capital más bajo, permite que los precios de los boletos sean más baratos y que se compren más aviones. Cuando hablo con el gobierno brasileño, esas son las cosas más importantes”, dijo John Rodgerson.

Perspectivas de crecimiento
El CEO de Azul Linhas Aéreas reafirmó la previsión de la empresa de EBITDA para el año 2024, a pesar de que las aerolíneas brasileñas se ven afectadas por una caída de la moneda, el aumento de los costos del combustible e inundaciones mortales que han devastado la región sur del país.

El Estado de Rio Grande do Sul representa aproximadamente el 8% de la red de Azul, y aproximadamente dos tercios de eso están fuera de servicio debido a las secuelas de las fuertes lluvias que dejaron al menos 140 personas muertas. El Aeropuerto Salgado Filho (POA) de Porto Alegre, quedó inundado y aún no hay fecha de reapertura prevista.

Las ganancias de la compañía antes de ítems deberían totalizar alrededor de R$ 6.500 millones de Reales/US$ 1.300 millones en 2024, un aumento del 25% con respecto al año anterior, y se espera que la relación deuda neta/EBITDA de los últimos doce meses caiga a alrededor de tres veces, desde las actuales 3,7 veces. Azul tiene un bono de US$ 68 millones que vence en el cuarto trimestre y tiene la intención de pagarlo en efectivo, dijo el ejecutivo de Azul. “La aerolínea es dos veces más grande de lo que era antes de la pandemia en términos de ingresos. Tenemos más deuda, pero hoy somos una aerolínea mucho más grande”, expresó John Rodgerson.

Azul promotes Latin American mergers

CEO Azul promotes mergers and acquisitions as a financial solution

Latin American airlines have struggled since the global health crisis, eroding their coffers and financial system, while governments in the region offered little help to the aviation sector. In a call, the CEO of Azul Linhas Aéreas promoted mergers and acquisitions as a solution for airlines in difficulty in Latin America. Consolidation would reduce the cost of capital for airlines, resulting in better services for customers, according to Azul CEO John Peter Rodgerson. “We have always believed in consolidation. The product improves for customers and could really strengthen a large market in Brazil that we are seeing today», said John Rodgerson in an interview in New York on Wednesday 05/15.

Latin American airlines have struggled since the pandemic, with the region’s governments offering little help to the aviation sector, while airline economies have been significantly affected.

The manager declined to comment on active mergers and acquisitions processes. The Azul group is currently exploring a merger with GOL Linhas Aereas Inteligentes, with talks underway for a possible deal with the controlling shareholder of the struggling rival Brazilian airline.

In addition, the pandemic crisis has strongly impacted other airlines and air groups such as Avianca Holdings, LATAM Airlines Group, and Grupo Aeromexico SAB which declared bankruptcy in 2020. GOL Linhas Aéreas de Brasil requested protection against its creditors at the end of January 2024 after a dozen debt exchanges.

Azul’s CEO has met with Brazilian President Luiz Inacio Lula da Silva to discuss a plan to use public funds as collateral for loans, thus giving airlines some room to maneuver. He said the Government understands the importance of providing debt relief and is actively working on a solution, which should arrive within months.

“If you have access to credit at a lower cost of capital, it allows for cheaper ticket prices and more planes to be purchased. When I talk to the Brazilian government, those are the most important things”, said John Rodgerson.

Growth prospects
The CEO of Azul Linhas Aereas reaffirmed the company’s EBITDA forecast for 2024, even as Brazilian airlines are hit by a currency crash, rising fuel costs, and deadly floods that have devastated the southern region of the country.

The State of Rio Grande do Sul represents about 8% of Azul’s network, and about two-thirds of that is out of service due to the aftermath of heavy rains that left at least 140 people dead. The Salgado Filho Airport (POA) in Porto Alegre was flooded and there is still no scheduled reopening date.

The company’s earnings before items should total around R$ 6.5 billion Reais/US$ 1.3 billion in 2024, a 25% increase over the previous year, and the net debt/EBITDA ratio for the last twelve months fall to around three times, from the current 3.7 times. Azul has a US$ 68 million bond due in the fourth quarter and intends to pay it in cash, the Azul executive said. “The airline is twice as big as it was before the pandemic in terms of revenue. We have more debt, but today we are a much larger airline”, said John Rodgerson.

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Frontier lanza rutas desde Filadelfia

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AW | 2024 05 17 11:25 | AIRLINES ROUTES

Estrena cinco nuevas rutas desde Filadelfia (PHL)

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La aerolínea de tarifas ultrabajas Frontier Airlines lanzó el 16 de Mayo de 2024 su nuevo servicio sin escalas dos veces al día entre el Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL) y el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh (PIT), además del servicio sin escalas al Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit (DTW), el Aeropuerto Internacional Mitchell de Milwaukee (MKE), el Aeropuerto Internacional de Portland en Maine (PWM) y el Aeropuerto McGhee Tyson en Knoxville, Tennessee (TYS). Estas cinco nuevas rutas inician un mes emocionante para la aerolínea en PHL, con el lanzamiento de siete rutas adicionales la próxima semana. Con estas nuevas rutas que se lanzarán este mes, Frontier servirá a un total de 42 destinos desde el Aeropuerto Filadelfia (PHL). Para celebrarlo, America’s Greenest Airline ofrece tarifas tan bajas como US$ 59*.

«Este es un gran día para los consumidores en el área metropolitana de Filadelfia. Ya sea que estén planeando un viaje de un día a Pittsburgh o unas vacaciones de verano prolongadas, estamos encantados de ofrecer a nuestros clientes ‘Tarifas bajas bien hechas’ a muchos más destinos increíbles», dijo Josh Flyr, Vicepresidente de Diseño de Redes y Operaciones de Frontier Airlines.

«Cuando Frontier llegó a PHL en Mayo de 2004, comenzó con tres salidas diarias a dos destinos: Denver y Los Ángeles. Este verano, eso aumentará a 44 salidas diarias a 42 destinos, incluidos cuatro mercados internacionales, Cancún, Montego Bay, Punta Cana y Santo Domingo. Gracias, Frontier, por su compromiso con nuestra región durante los últimos 20 años. Su continua expansión atrae a más visitantes y personas de negocios a nuestra ciudad y área de servicio y brinda nuevas opciones para que los viajeros conscientes de los costos visiten destinos en todo el país e internacionalmente», dijo Atif Saeed, CEO de PHL.

Servicios de Frontier
Frontier Airlines presentó recientemente UpFront Plus, una nueva opción de asientos mejorados con espacio adicional para las piernas y los codos en las primeras dos filas de la aeronave. Los clientes de UpFront Plus disfrutan de un asiento junto a la ventana o en el pasillo con espacio adicional para las piernas y un asiento central vacío garantizado.

El programa de viajero frecuente reinventado y líder en la industria de la aerolínea, FRONTIER Miles, permite a los consumidores «Obtenerlo todo por menos». Los clientes ganan millas rápidamente y son recompensados por cada dólar gastado en productos Frontier. Las millas se acumulan en función de los dólares gastados con un multiplicador estándar de 10X: US$ 1=10 millas. Los multiplicadores de millas aumentan en cada nivel de élite hasta veinte veces. El estatus Elite permite a los socios disfrutar de beneficios como embarque prioritario, selección gratuita de asientos, cargos por no cambios o cancelaciones cuando los cambios se realizan siete días o más antes de la salida del vuelo y equipaje gratis en los niveles Gold, Diamond y Platinum. Al igual que la aerolínea, FRONTIER Miles es apto para familias, y el programa facilita que las familias disfruten juntas de las recompensas, incluida la acumulación familiar de millas. Unirse es gratis.

Acerca de Frontier Airlines
Frontier Airlines, Inc., una subsidiaria de Frontier Group Holdings, Inc., está comprometida con «Tarifas bajas bien hechas». Con sede en Denver, Colorado, la compañía opera 142 aviones de la familia A320 y cuenta con la mayor flota de la familia A320neo en Estados Unidos. El uso de estos aviones, junto con la configuración de asientos de alta densidad de Frontier y las iniciativas de ahorro de peso, han contribuido a la capacidad continua de Frontier de ser la aerolínea más eficiente en combustible de todas las principales aerolíneas de Estados Unidos cuando se mide por millas de asientos disponibles (ASM) por galón de combustible consumido. Con más de 200 nuevos aviones Airbus en pedido, Frontier continuará creciendo para cumplir con la misión de proporcionar viajes asequibles en todo Estados Unidos.

PROGRAMAS DE FRONTIER AIRLINES
*Acerca de la oferta de tarifa introductoria:
Las tarifas deben comprarse antes de las 11:59 p.m., hora del este, del 31 de Mayo de 2024. Las tarifas son válidas para viajes sin escalas en determinados días de la semana. Las tarifas son válidas para viajar entre el 1 de Junio de 2024 y el 30 de Septiembre de 2024. Se aplican las siguientes fechas restringidas: del 28 al 30 de Junio de 2024, del 1 al 7 de Julio de 2024; 30 y 31 de Agosto de 2024; Del 1 al 3 de Septiembre de 2024. Se requiere una compra anticipada de 21 días. No se requiere compra de ida y vuelta.

Las tarifas de Discount Den solo están disponibles en FlyFrontier.com para miembros de Discount Den. Las tarifas que se muestran incluyen todas las tarifas de transporte, recargos e impuestos, y están sujetas a cambios sin previo aviso hasta que se compren. Los asientos son limitados a estas tarifas y es posible que ciertos vuelos y/o días de viaje no estén disponibles.

Todas las reservas no son reembolsables, excepto que se permiten reembolsos para reservas realizadas 7 días (168 horas) o más antes de la salida y siempre que se realice una solicitud de reembolso dentro de las 24 horas posteriores a la reserva inicial.

Los cambios o cancelaciones realizados en los itinerarios después de las 24 horas estarán sujetos a cargos por cambio y a cualquier diferencia de tarifa. Los billetes comprados previamente no se pueden canjear por billetes de tarifa especial. Los segmentos de vuelo deben cancelarse antes de la hora de salida programada o los boletos y se perderán todos los montos pagados.

Los servicios de viaje adicionales, como el equipaje y las asignaciones anticipadas de asientos, están disponibles para su compra por separado con un cargo adicional. Además de estos Términos y Condiciones, consulte el Contrato de Transporte de Frontier Airlines.

Frontier launches routes from Philadelphia

Launches five new routes from Philadelphia (PHL)

Ultra-low-fare airline Frontier Airlines launched its new twice-daily nonstop service between Philadelphia International Airport (PHL) and Pittsburgh International Airport (PIT) on May 16, 2024, in addition to nonstop service to Metropolitan Airport Detroit Wayne County (DTW), Milwaukee Mitchell International Airport (MKE), Portland International Airport in Maine (PWM), and McGhee Tyson Airport in Knoxville, Tennessee (TYS). These five new routes kick off an exciting month for the airline at PHL, with seven additional routes launching next week. With these new routes launching this month, Frontier will serve a total of 42 destinations from Philadelphia Airport (PHL). To celebrate, America’s Greenest Airline is offering fares as low as US$ 59*.

«This is a big day for consumers in the greater Philadelphia area. Whether they’re planning a day trip to Pittsburgh or an extended summer vacation, we’re excited to offer our customers ‘Low Rates Done Right’ to many more incredible destinations», said Josh Flyr, Vice President of Network Design and Operations at Frontier Airlines.

«When Frontier arrived at PHL in May 2004, it began with three daily departures to two destinations: Denver and Los Angeles. This summer, that will increase to 44 daily departures to 42 destinations, including four international markets, Cancun, Montego Bay, Punta Cana, and Santo Domingo. Thank you, Frontier, for your commitment to our region over the past 20 years. Your continued expansion brings more visitors and business people to our city and service area and provides new options for cost-conscious travelers. visit destinations across the country and internationally», said Atif Saeed, CEO of PHL.

Frontier Services
Frontier Airlines recently introduced UpFront Plus, a new upgraded seating option with additional leg and elbow room in the first two rows of the aircraft. UpFront Plus customers enjoy a window or aisle seat with extra legroom and a guaranteed empty middle seat.

The airline’s reinvented and industry-leading frequent flyer program, FRONTIER Miles, allows consumers to «Get It All for Less.» Customers earn miles quickly and are rewarded for every dollar spent on Frontier products. Miles are accumulated based on dollars spent with a standard 10X multiplier: US$ 1=10 miles. Mile multipliers increase at each elite level up to twenty times. Elite status allows members to enjoy benefits such as priority boarding, free seat selection, non-change or cancellation fees when changes are made seven days or more before flight departure, and free baggage at Gold, Diamond, and Platinum. Like the airline, FRONTIER Miles is family-friendly, and the program makes it easy for families to enjoy rewards together, including family mileage earnings. Joining is free.

About Frontier Airlines
Frontier Airlines, Inc., a subsidiary of Frontier Group Holdings, Inc., is committed to «Low Fares Done Right.» Headquartered in Denver, Colorado, the company operates 142 A320 family aircraft and has the largest A320neo family fleet in the United States. The use of these aircraft, along with Frontier’s high-density seating configuration and weight savings initiatives, have contributed to Frontier’s continued ability to be the most fuel-efficient airline of all major U.S. airlines. .when measured by available seat miles (ASM) per gallon of fuel consumed. With more than 200 new Airbus aircraft on order, Frontier will continue to grow to meet the mission of providing affordable travel throughout the United States.

FRONTIER AIRLINES PROGRAMS
*About the introductory rate offer:
Fares must be purchased by 11:59 p.m. Eastern Time on May 31, 2024. Fares are valid for non-stop travel on select days of the week. Rates are valid for travel between June 1, 2024, and September 30, 2024. The following blackout dates apply: June 28 to 30, 2024, July 1 to 7, 2024; August 30 and 31, 2024; From September 1 to 3, 2024. A 21-day advance purchase is required. No round-trip purchase is required.

Discount Den fares are only available on FlyFrontier.com for Discount Den members. Rates shown include all transportation fees, surcharges, and taxes, and are subject to change without notice until purchased. Seats are limited at these fares and certain flights and/or travel days may not be available.

All reservations are non-refundable, except that refunds are allowed for reservations made 7 days (168 hours) or more before departure provided that a refund request is made within 24 hours of the initial reservation.

Changes or cancellations made to itineraries after 24 hours will be subject to change fees and any fare differences. Previously purchased tickets cannot be exchanged for special fare tickets. Flight segments must be canceled prior to the scheduled departure time or tickets and all amounts paid will be forfeited.

Additional travel services, such as luggage and advance seating assignments, are available for purchase separately for an additional fee. In addition to these Terms and Conditions, please refer to the Frontier Airlines Contract of Carriage.

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FAA desmiente aprobaciones United

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AW | 2024 05 17 11:17 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Organismo aviación desmiente aprobaciones regulatorias

FAA-Isologotype

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos dice que no ha aprobado ninguna ruta ni expansiones de flota a la aerolínea United Airlines. El organismo regulador de la aviación dijo el Jueves 16/05 que no ha aprobado ninguna expansión de las rutas o flotas de United Airlines y que está requiriendo la presencia de personal de la FAA cuando United realice inspecciones finales de nuevos aviones que reemplacen a modelos más antiguos. Más temprano el Jueves 16/05, United Airlines, abre una nueva pestaña diciendo a los empleados que había recibido algunas buenas noticias expresando que la FAA ha permitido que la aerolínea «comience el proceso de reinicio de nuestras actividades de certificación, incluidos nuevos aviones y rutas».

Algunas actividades de certificación de aerolíneas se detuvieron después de que la FAA dijera en Marzo 2024 que estaba aumentando su supervisión de United Airlines tras los recientes incidentes de seguridad. El regulador de aviación dijo entonces que estaba iniciando una evaluación formal para asegurarse de que la aerolínea con sede en Chicago (IL) cumpliera con las normas de seguridad. «La FAA no ha aprobado ninguna expansión de las rutas o flotas de United Airlines. La revisión, conocida como el Programa de Evaluación de Titulares de Certificados, está en curso y la seguridad determinará el cronograma para completarla», dijo la FAA el Jueves 16/05.

La FAA dijo que la evaluación es para garantizar que la aerolínea con sede en Chicago «cumpla con las normas de seguridad; la identificación de peligros y la mitigación de riesgos; y la gestión eficaz de la seguridad».

United, en un correo electrónico enviado a sus empleados el Jueves, dijo que la FAA estaba permitiendo que la compañía comenzara el proceso de certificación después de una cuidadosa revisión y discusión sobre las medidas de seguridad proactivas que United ha tomado hasta la fecha.

La aerolínea retrasó el inicio de dos nuevas rutas internacionales el mes pasado, citando una pausa en algunas certificaciones por parte de la FAA. «Continuaremos viendo una presencia de la FAA en nuestras operaciones a medida que revisan nuestros procesos de trabajo, manuales e instalaciones», dijo United Airlines.

La Oficina de Gestión de Certificados de United Airlines de la FAA había expresado su preocupación por una serie de incidentes de seguridad, dijeron las autoridades. En Marzo 2024, el administrador de la FAA, Mike Whitaker, expresó que la agencia estaba observando a United más de cerca después de los recientes incidentes, y dijo que el Director Ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, «sabe que vamos a comprometernos un poco más estrechamente con ellos a medida que los examinamos».

FAA denies United approvals

Aviation agency denies regulatory approvals

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The United States Federal Aviation Administration (FAA) says it has not approved any route or fleet expansions for United Airlines. The aviation regulator said Thursday that it has not approved any expansion of United Airlines routes or fleets and is requiring FAA personnel to be present when United conducts final inspections of new planes replacing older models. ancient. Earlier on Thursday, 5/16, United Airlines opened a new tab telling employees that it had received some good news stating that the FAA has allowed the airline to «begin the process of restarting our certification activities, including new aircraft and routes».

Some airline certification activities were paused after the FAA said in March 2024 that it was increasing its oversight of United Airlines following recent safety incidents. The aviation regulator then said it was launching a formal assessment to ensure the Chicago (IL)-based airline complied with safety standards. «The FAA has not approved any expansion of United Airlines routes or fleets. The review, known as the Certificate Holder Evaluation Program, is ongoing and safety will determine the timeline for completing it», the FAA said Thursday. 05.

The FAA said the assessment is to ensure the Chicago-based airline «complies with safety standards; hazard identification and risk mitigation; and effective safety management».

United, in an email sent to employees on Thursday, said the FAA was allowing the company to begin the certification process after careful review and discussion of the proactive safety measures United has taken to date.

The airline delayed the start of two new international routes last month, citing a pause in some certifications by the FAA. «We will continue to see an FAA presence in our operations as they review our work processes, manuals, and facilities». United Airlines said.

The FAA’s United Airlines Certificate Management Office had raised concerns about a series of safety incidents, officials said. In March 2024, FAA Administrator Mike Whitaker said the agency was watching United more closely after recent incidents, and said United Airlines CEO Scott Kirby «knows we’re going to commit a little more closely with them as we examine them».

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Boeing tecnologías ecoDemonstrator

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AW | 2024 05 17 09:57 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY

Tecnologías mejoramiento reciclabilidad cabina/eficiencia operativa

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The Boeing Company ha anunciado en Seattle (WA) el 16 de Mayo de 2024 que se encuentra probando tres docenas de tecnologías en su programa ecoDemonstrator centrado en reforzar la eficiencia operativa y la sostenibilidad en los interiores de la cabina, una de las partes más difíciles del reciclaje de un avión. La compañía comenzará las pruebas este mes utilizando un Boeing 777-200ER (Extended Range).

Los proyectos ecoDemonstrator de Boeing incluyen:
· Operaciones aeroportuarias: Pruebas para permitir el taxi monomotor y las autorizaciones digitales de taxi para reducir el uso de combustible y mejorar la seguridad al reducir la carga de trabajo de los pilotos.
· Ruido aeroportuario: Cuantificar los beneficios de los procedimientos de operación de vuelo, como una pendiente de planeo más pronunciada y una aproximación de descenso continuo, para reducir el ruido de la comunidad, el uso de combustible y las emisiones.
· Materiales que reducen los residuos: revestimientos de suelo más ligeros, reciclables y duraderos y paneles de techo de fibra de carbono reciclada, ambos fabricados con un 25 % de resina de base biológica
· Reducción del ruido y del peso: Aislamiento de la cabina para reducir mejor el ruido y regular la humedad y la temperatura, y paneles acústicos recubiertos de tela para el mamparo y la cocina
· Futuros conceptos de cabina: Asientos de clase económica y ejecutiva con sensores que detectan si alguien está sentado durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje, lo que puede mejorar la seguridad y reducir la carga de trabajo de la tripulación y el tiempo de inactividad por mantenimiento; un lavabo de conservación de agua sin contacto; y tecnologías de cocina para hacer que el servicio de cabina sea más eficiente y reducir el desperdicio de alimentos.

«El programa ecoDemonstrator de Boeing nos ayuda a realizar mejoras tangibles en nuestros productos, lo que nos permite reducir el impacto ambiental de volar, mejorar la experiencia en vuelo y fortalecer la seguridad de nuestros aviones. Estamos agradecidos por las muchas asociaciones dentro y fuera de la aviación que nos ayudan a convertir lo aparentemente imposible en realidad», dijo Stephanie Pope, Presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

«El programa ecoDemonstrator es uno de nuestros demostradores de vuelo más emblemáticos, ya que ha probado 250 tecnologías desde que despegó por primera vez en 2012. Las pruebas de este año de varios interiores de cabina tienen como objetivo ayudar a resolver la parte de nuestros aviones que no es reutilizable o reciclable, al mismo tiempo que reducen el uso de combustible y la carga de trabajo de la tripulación», dijo Brian Moran, Director de Sostenibilidad de Boeing.

Cuatro de las tecnologías de cabina se presentarán en la Aircraft Interiors Expo 2024 en Hamburgo, Alemania, del 22 al 24 de Mayo. Desde sus vuelos iniciales en 2012, casi todas las plataformas del programa ecoDemonstrator de Boeing han volado con combustible de aviación sostenible (SAF), y este año, el avión insignia volará con una mezcla 30/70 de SAF y combustible convencional.

Boeing tests ecoDemonstrator technologies

Technologies to improve cabin recyclability/operational efficiency

The Boeing Company announced in Seattle (WA) on May 16, 2024, that it is testing three dozen technologies in its ecoDemonstrator program focused on reinforcing operational efficiency and sustainability in cabin interiors, one of the most difficult parts of recycling an airplane. The company will begin testing this month using a Boeing 777-200ER (Extended Range).

Boeing ecoDemonstrator projects include:
· Airport operations: Testing to enable single-engine taxi and digital taxi clearances to reduce fuel use and improve safety by reducing pilot workload.
· Airport noise: Quantify the benefits of flight operating procedures, such as a steeper glide slope and continuous descent approach, to reduce community noise, fuel use, and emissions.
Waste-reducing materials: lighter, more durable, recyclable floor coverings and recycled carbon fiber roof panels, both made from 25% bio-based resin
· Noise and weight reduction: Cabin insulation to better reduce noise and regulate humidity and temperature, and fabric-covered acoustic panels for the bulkhead and galley
Future cabin concepts: Economy and business class seats with sensors that detect whether someone is seated during taxi, takeoff, and landing, which can improve safety and reduce crew workload and downtime for maintenance; a touchless water conservation sink; and kitchen technologies to make cabin service more efficient and reduce food waste.

«Boeing’s ecoDemonstrator program helps us make tangible improvements to our products, allowing us to reduce the environmental impact of flying, improve the in-flight experience, and strengthen the safety of our aircraft. We are grateful for the many partnerships inside and outside that help us turn the seemingly impossible into reality», said Stephanie Pope, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

«The ecoDemonstrator program is one of our most iconic flight demonstrators, having tested 250 technologies since it first took off in 2012. This year’s testing of several cabin interiors aims to help solve the part of our aircraft that is not reusable or recyclable while reducing fuel use and crew workload», said Brian Moran, Boeing Chief Sustainability Officer.

Four of the cabin technologies will be presented at the Aircraft Interiors Expo 2024 in Hamburg, Germany, from May 22 to 24. Since its initial flights in 2012, nearly all platforms in Boeing’s ecoDemonstrator program have flown on sustainable aviation fuel (SAF), and this year, the flagship aircraft will fly on a 30/70 mix of SAF and conventional fuel.

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