Month: mayo 2024

Aerolíneas incorpora 10º 737 MAX

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AW | 2024 05 21 11:37 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas incorpora décimo Boeing 737-8 MAX

Aerolíneas Argentinas incorpora un nuevo Boeing 737 MAX a su flota. El nuevo avión Boeing 737-8 MAX arribó a Argentina en la noche del Viernes 17/05, introduciendo el décimo de su tipo en unirse a la aerolínea. La llegada de este nuevo Boeing permitirá mejorar la eficiencia y productividad operativa de Aerolíneas Argentinas, así como optimizar los resultados económicos en las rutas aplicadas.

Aerolíneas Argentinas continúa con el plan de actualización de flota con el arribo del décimo Boeing 737-8 MAX, matriculado LV-KIT. Tras siete meses sin incorporaciones, Aerolíneas Argentinas volvió a recibir un nuevo Boeing 737-8 MAX. La aeronave iba a ser entregada a la aerolínea Ukraine International Airlines (UIA) con registro UR-MXA, pero la aerolínea desistió tomar entrega. Es el primero de tres aviones que originalmente iban a ser entregados a la aerolínea ucraniana.

La nueva aeronave realizó el vuelo ferry directamente de la fábrica de The Boeing Company en Seattle Boeing Field (BFI), en el Estado de Washington (WA), realizando escala previa en Miami (MIA), antes de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza (EZE) a las 21:06 del Viernes 17/05, tras un vuelo de 8 horas y 24 minutos.

Los tres aviones Boeing 737-8 MAX que Aerolíneas Argentinas tomará de la Ukraine International Airlines se encuentran en la modalidad de arriendo bajo un acuerdo con ICBC Aircraft y fueron fabricados en 2019, reservando las matrículas UR-MXA y UR-MXB y UR-MXC. Aerolíneas había entrado en negociaciones con varias líneas aéreas entre ellas Belavia, Ukraine International Airlines (UIA) y S7 Airlines para adquirir nuevas aeronaves tipo.

Actualmente, la aerolínea opera nueve aviones Boeing 737-8 MAX: LV-HKV, LV-HKW, LV-HKU, LV-GVE, LV-GVD, LV-KEI, LV-KEJ, LV-KKD y LV-KKE afectadas a rutas de medio recorrido en Argentina y la región. A nivel nacional, Aerolíneas Argentinas tiene programado los 737 MAX a la mayoría de los destinos nacionales, aunque las diez principales ciudades son Ushuaia, El Calafate, Bariloche, Neuquén, Iguazú, Córdoba, Mendoza, San Martín de los Andes, Río Grande y Tucumán. Opera en rutas regionales: Lima, Asunción del Paraguay, Brasilia, Montevideo, Brasilia, Curitiba, Lima, Porto Alegre, Río de Janeiro, Salvador, Santiago de Chile y São Paulo (GRU). La ruta Córdoba/COR—Punta Cana/PUJ, República Dominicana, se inaugurará en Septiembre de 2024, siendo la undécima ruta más larga del 737 MAX.

La nueva incorporación será trasladada a los talleres de FADEA (Fábrica Argentina de Aviones) en Córdoba para introducir el esquema de pintura. Los nuevos Boeing 737-8 MAX están configurados con 170 asientos, configurado en 8 asientos en clase ejecutiva y 162 en clase turista. Entre las características más destacadas del Boeing 737 MAX se encuentra su alta eficiencia en el consumo de combustible y una significativa reducción del 40% en la huella sonora. Además, sus emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) son un 50% menores que los límites establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Estas mejoras no solo hacen que el avión sea más amigable con el medio ambiente, sino que también reducen los costos operativos en un 8% en comparación con otros aviones del mismo segmento.

Aerolíneas Argentinas continuará con su plan de expansión de flota para adquirir posteriormente cuatro nuevos 737 MAX directamente de fábrica. Esta orden original fue realizada durante la gestión de Isela Costantini, que se encontraba estipulado entregarse entre 2024 y 2025.

Aerolíneas incorporates 10th Boeing 737 MAX

Aerolíneas Argentinas incorporates tenth Boeing 737-8 MAX

Aerolíneas Argentinas adds a new Boeing 737 MAX to its fleet. The new Boeing 737-8 MAX aircraft arrived in Argentina on the night of Friday 05/17, introducing the tenth of its type to join the airline. The arrival of this new Boeing will improve the operational efficiency and productivity of Aerolíneas Argentinas, as well as optimize economic results on the applied routes.

Aerolíneas Argentinas continues with the fleet update plan with the arrival of the tenth Boeing 737-8 MAX, registered LV-KIT. After seven months without incorporations, Aerolíneas Argentinas once again received a new Boeing 737-8 MAX. The aircraft was going to be delivered to the airline Ukraine International Airlines (UIA) with registration UR-MXA, but the airline refused to take delivery. It is the first of three aircraft that were originally going to be delivered to the Ukrainian airline.

The new aircraft made the ferry flight directly from The Boeing Company factory at Seattle Boeing Field (BFI), in the State of Washington (WA), making a previous stopover in Miami (MIA), before landing at the Buenos Aires International Airport /Ezeiza (EZE) at 21:06 on Friday 05/17, after a flight of 8 hours and 24 minutes.

The three Boeing 737-8 MAX aircraft that Aerolíneas Argentinas will take from Ukraine International Airlines are leased under an agreement with ICBC Aircraft and were manufactured in 2019, reserving the registrations UR-MXA and UR-MXB and UR-MXC. Aerolíneas had entered into negotiations with several airlines including Belavia, Ukraine International Airlines (UIA), and S7 Airlines to acquire new type aircraft.

The airline currently operates nine Boeing 737-8 MAX aircraft: LV-HKV, LV-HKW, LV-HKU, LV-GVE, LV-GVD, LV-KEI, LV-KEJ, LV-KKD and LV-KKE affected medium-distance routes in Argentina and the region. At the national level, Aerolíneas Argentinas has scheduled the 737 MAX to most national destinations, although the ten main cities are Ushuaia, El Calafate, Bariloche, Neuquén, Iguazú, Córdoba, Mendoza, San Martín de los Andes, Río Grande and Tucumán. It operates on regional routes: Lima, Asunción del Paraguay, Brasilia, Montevideo, Brasilia, Curitiba, Lima, Porto Alegre, Rio de Janeiro, Salvador, Santiago de Chile and São Paulo (GRU). The Córdoba/COR—Punta Cana/PUJ, Dominican Republic route will open in September 2024, being the eleventh longest route of the 737 MAX.

The new addition will be transferred to the FADEA (Argentine Aircraft Factory) workshops in Córdoba to introduce the paint scheme. The new Boeing 737-8 MAX is configured with 170 seats, configured with 8 seats in business class and 162 in economy class. Among the most notable features of the Boeing 737 MAX is its high fuel efficiency and a significant 40% reduction in noise footprint. In addition, its nitrogen oxide (NOx) emissions are 50% lower than the limits established by the International Civil Aviation Organization (ICAO). These improvements not only make the aircraft more environmentally friendly but also reduce operating costs by 8% compared to other aircraft in the same segment.

Aerolíneas Argentinas will continue with its fleet expansion plan to subsequently acquire four new 737 MAX directly from the factory. This original order was made during the administration of Isela Costantini, and was scheduled to be delivered between 2024 and 2025.

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Buscan crear Saudi Uruguay Airlines

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AW | 2024 05 21 11:28 | AIRLINES / GOVERNMENT

Arabia Saudita negocia con Gobierno Uruguay nueva aerolínea

En los medios de comunicación del Reino de Arabia Saudita informaron que Uruguay presentó una propuesta a la Autoridad General de Aviación Civil (GACA) para el desarrollo de una aerolínea regional en Uruguay, en colaboración con las aerolíneas nacionales del reino saudita. Según el portal informativo Al Arabiya Business, el Estado uruguayo ha presentado una solicitud a la Autoridad General Saudita de Aviación Civil para el desarrollo conjunto entre el Gobierno uruguayo y el sector privado de aviación saudí.

La propuesta incluye el establecimiento de una aerolínea denominada Saudi Uruguay Airlines con sede en Montevideo, Uruguay, para formar parte del grupo Saudi Airlines. La propuesta presentada por Uruguay incluye información sobre la estructura jurídica de la empresa, su plan operativo y la flota de aviones. La estructura de la nueva startup estaría conformada por el Gobierno de Uruguay con el 40% de participación accionaria y el 60% de la inversión privada saudita.

Anteriormente, meses atrás al Goberno uruguayo había presentado una propuesta de crear una nueva aerolínea uruguaya, una iniciativa bajo la denominación de Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA).

They seek to create Saudi Uruguay Airlines

Saudi Arabia negotiates new airline with the Uruguayan Government

The media of the Kingdom of Saudi Arabia reported that Uruguay presented a proposal to the General Authority of Civil Aviation (GACA) for the development of a regional airline in Uruguay, in collaboration with the national airlines of the Saudi Kingdom. According to the Al Arabiya Business information portal, the Uruguayan State has submitted a request to the Saudi General Authority of Civil Aviation for joint development between the Uruguayan Government and the private Saudi aviation sector.

The proposal includes the establishment of an airline called Saudi Uruguay Airlines based in Montevideo, Uruguay, to be part of the Saudi Airlines group. The proposal presented by Uruguay includes information on the company’s legal structure, its operational plan, and the aircraft fleet. The structure of the new startup would be made up of the Government of Uruguay with 40% shareholding and 60% Saudi private investment.

Previously, months ago, the Uruguayan Government had presented a proposal to create a new Uruguayan airline, an initiative under the name of Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA).

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Qantas retira último Boeing 767

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AW | 2024 05 21 10:28 | AIRLINES

Aerolínea australiana desprograma modelo tras 39 años servicio

Qantas Airways ha anunciado la desprogramación y retiro del último avión Boeing 767 tras 39 años de servicios en la aerolínea. La compañía aérea australiana había recibido su primer avión Boeing 767-200 en 1985. La aerolínea poseía una variante de carga pura Boeing 767-3000F que operaba bajo su filial Qantas Freight, que operó su último vuelo el 17 de Mayo de 2024 en la ruta Hong Kong/HKG—Sydney/SYD con número de vuelo QF7526.

El último ejemplar en la flota Boeing 767-300F tiene 18 años, inicialmente fue entregado como carguero nuevo a All Nippon Airways (ANA) en Japón en Febrero de 2006 y en Febrero de 2011 fue vendido a Qantas Airways para emplearlo en Express Freighters Australia, al servicio de QANTAS Freight.

El grupo QANTAS ha operado varias versiones del modelo 767 durante las últimas cuatro décadas, la aerolínea ha operado un total de 41 Boeing 767, incluidos 767-200, 767-300 y 767-300F. El primer avión, VH-EAJ, llegó a la aerolínea el 5 de Julio de 1985, acumulando más de 59.000 horas de vuelo antes de ser retirado en 2003. Toda la flota de 767 de pasajeros de la aerolínea había sido retirada a finales de 2014, transportando a más de 168 millones de pasajeros en 927.000 vuelos distintos.

QANTAS Freight se encuentra actualmente en un programa de renovación de flota en paralelo al cambio de la empresa matriz a una operación predominantemente equipada con aeronaves Airbus. La división de carga continúa actualizando su parque aeronáutico introduciendo Airbus A330F y A321F adicionales en su flota, reemplazando a los antiguos Boeing 737-300 y 737-400 convertidos a cargueros. Actualmente, la filial de carga posee cuatro cargueros British Aerospace BAe 146 que son empleados en rutas cortas en Australia. Actualmente,, la flota de Qantas Freight está compuesta por cuatro Airbus A321 (4), dos A330F (2), un 737-300F (1), dos 747-400F (2), dos BAe 146-200 (2) y dos BAe 146-300 (2).

La flota mundial de 767-300 existentes son de 280 unidades cargueras en operación en catorce aerolíneas en todo el mundo, como así también 233 aviones convertidos a cargueros que vuelan en treinta aerolíneas.

Qantas retires last Boeing 767

Australian airline reschedules model after 39 years of service

Qantas Airways has announced the deprogramming and retirement of the last Boeing 767 aircraft after 39 years of service with the airline. The Australian airline took delivery of its first Boeing 767-200 aircraft in 1985. The airline owned a Boeing 767-3000F pure cargo variant operating under its subsidiary Qantas Freight, which operated its last flight on May 17, 2024, on the route. Hong Kong/HKG—Sydney/SYD with flight number QF7526.

The last example in the Boeing 767-300F fleet is 18 years old, it was initially delivered as a new freighter to All Nippon Airways (ANA) in Japan in February 2006 and in February 2011 it was sold to Qantas Airways for use by Express Freighters Australia, serving QANTAS Freight.

The QANTAS group has operated various versions of the 767 model over the past four decades, the airline has operated a total of 41 Boeing 767s, including 767-200, 767-300, and 767-300F. The first aircraft, VH-EAJ, arrived at the airline on July 5, 1985, accumulating more than 59,000 flight hours before being retired in 2003. The airline’s entire fleet of 767 passengers had been retired by the end of 2014, transporting more than 168 million passengers on 927,000 different flights.

QANTAS Freight is currently undergoing a fleet renewal program in parallel with the parent company’s shift to an operation predominantly equipped with Airbus aircraft. The cargo division continues to update its aircraft fleet by introducing additional Airbus A330F and A321F into its fleet, replacing the aging Boeing 737-300 and 737-400 converted to freighters. The cargo subsidiary currently owns four British Aerospace BAe 146 freighters that are used on short routes in Australia. Currently, the Qantas Freight fleet consists of four Airbus A321 (4), two A330F (2), one 737-300F (1), two 747-400F (2), two BAe 146-200 (2) and two BAe 146-300 (2).

The existing global fleet of 767-300s consists of 280 freighters in operation on fourteen airlines worldwide, as well as 233 converted freighter aircraft flying on thirty airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
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Flair aumenta vuelos invierno 2024

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AW | 2024 05 20 12:37 | AIRLINES ROUTES

Anuncio programación de vuelos ampliados de invierno
Nuevos vuelos directos desde Canadá a Orlando

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Flair Airlines, la aerolínea de bajo costo más importante de Canadá, ha anunciado el Lunes 20 de Mayo de 2024 la presentación de su horario de invierno ampliado, que ofrece más vuelos desde las principales ciudades canadienses al Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO), la puerta de entrada a la capital mundial de los parques temáticos. A partir de este otoño, los canadienses pueden huir del frío de manera fácil y asequible por el cálido sol de Florida, con boletos de ida a partir de solo US$ 44. Los vuelos directos comenzarán desde Kitchener-Waterloo (YKF) a Orlando el 29 de Octubre de 2024; de Toronto Pearson (YYZ) el 16 de Diciembre de 2024; de Londres (YXU) el 20 de Diciembre de 2024; y de Saint John (YSJ) el 22 de Diciembre de 2024.

«Estamos encantados de dar la bienvenida a Flair Airlines al Aeropuerto Internacional de Orlando. Esta asociación brinda a los viajeros un acceso mayor y más conveniente tanto a Orlando como a Canadá. Desde los canadienses que buscan explorar las queridas atracciones de Orlando hasta los floridanos entusiasmados por las aventuras en algunas de las ciudades más emblemáticas del este de Canadá, estas nuevas rutas seguramente inspirarán al aventurero interior de todos», dijo Kevin J. Thibault, CEO de la Autoridad de Aviación del Área Metropolitana de Orlando, que administra el Aeropuerto Internacional de Orlando.

«Para los viajeros que buscan opciones asequibles y convenientes para explorar las atracciones de renombre mundial de Orlando, Flair ofrece un valor inmejorable. Este es un paso más en el cumplimiento de nuestro compromiso de proporcionar más sol, por menos. Ya sea que se trate de familias que planean unas vacaciones mágicas o de pájaros de la nieve que buscan el sol y escapan del gran invierno canadiense, la misión de Flair es hacer que los viajes aéreos asequibles sean posibles para todos», declaró Garth Lund, CCO de Flair Airlines.

Durante la temporada alta, la frecuencia entre Orlando y Toronto será de hasta doce veces por semana, con vuelos asequibles para todas las rutas que oscilan entre US$ 44 y US$ 124. «El lanzamiento del nuevo servicio de vuelo directo de Flair Airlines a Orlando desde cuatro mercados canadienses clave, incluidos algunos de los aeropuertos regionales más pequeños, está ocurriendo en el momento perfecto, antes de los viajes de invierno. Las compañías aéreas centradas en el valor, como Flair, son especialmente atractivas para las familias y los visitantes con un presupuesto limitado, ya que ofrecen a los viajeros canadienses nuevas opciones para llegar fácilmente a la capital mundial de los parques temáticos», dijo Casandra Matej, Presidenta y Directora Ejecutiva de Visit Orlando.

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Horario de invierno de Orlando (MCO)
Ruta/Frecuencia/Fecha de inicio/Tarifa inicial
Kitchener-Waterloo (YKF)—Orlando (MCO)/Hasta 3 veces por semana/29 de Octubre de 2024/US$ 94
Orlando (MCO)—Kitchener-Waterloo (YKF)/Hasta 3 veces por semana/29 de Octubre de 2024/US$ 44
Toronto (YYZ)—Orlando (MCO)/Hasta 12 veces por semana/16 de Diciembre de 2024/US$ 114
Orlando (MCO)—Toronto (YYZ)/Hasta 12 veces por semana/16 de Diciembre de 2024/US$ 54
Londres (YXU)—Orlando (MCO)/2 veces por semana/20 de Diciembre de 2024/US$ 94
Orlando (MCO)—Londres (YXU)/2 veces por semana/20 de Diciembre de 2024/US$ 59
San Juan (YSJ)—Orlando (MCO)/1 vez por semana/22 de Diciembre de 2024/US$ 124
Orlando (MCO)—San Juan (YSJ)/1 vez por semana/22 de Diciembre de 2024/US$ 59

Flair Airlines se está preparando para su verano más ocupado hasta el momento, mejorando su reputación de ofrecer las tarifas más bajas de Canadá a varios destinos de América del Norte durante todo el año. Esta temporada presenta el primer vuelo directo de Flair desde Vancouver (YVR) a Guadalajara (GDL) el 31 de Mayo de 2024. Los horarios de verano e invierno de Flair están actualmente disponibles, lo que ofrece una amplia gama de tarifas asequibles a los lugares más solicitados. Por ejemplo, los precios comienzan en solo US$ 34 para vuelos de Kitchener-Waterloo a Fort Lauderdale, y de Vancouver (YVR) a Las Vegas (LAS) por US$ 40.

Este verano, las extensas rutas de Flair y los precios competitivos lo convierten en un momento ideal para explorar más cerca de casa. Los vuelos directos de Kitchener-Waterloo (YKF) a St. John’s (YSJ) comienzan en solo US$ 52, o vuelan de Kitchener-Waterloo a Calgary por tan solo US$ 107. Además, los viajeros pueden viajar de Deer Lake a Kitchener-Waterloo por solo US$ 72.

Próximamente se anunciarán más rutas y horarios; Las fechas, frecuencias y tarifas pueden cambiar. Con su dedicación a los precios asequibles, Flair está preparada para transformar la experiencia de viaje de los pasajeros que vuelan hacia y desde Orlando.

Flair increases winter 2024 programming

Announcement of an extended winter flight schedule
New direct flights from Canada to Orlando

Flair Airlines, Canada’s largest low-cost airline, announced on Monday, May 20, 2024, the presentation of its expanded winter schedule, offering more flights from major Canadian cities to Orlando International Airport (MCO), the gateway to the theme park capital of the world. Starting this fall, Canadians can easily and affordably escape the cold for the warm Florida sun, with one-way tickets starting at just US$ 44. Direct flights will begin from Kitchener-Waterloo (YKF) to Orlando on October 29, 2024; from Toronto Pearson (YYZ) on December 16, 2024; from London (YXU) on December 20, 2024; and Saint John (YSJ) on December 22, 2024.

«We are thrilled to welcome Flair Airlines to Orlando International Airport. This partnership provides travelers with greater and more convenient access to both Orlando and Canada. From Canadians looking to explore beloved Orlando attractions to excited Floridians for adventures in some of the most emblematic cities of the East of Canada, these new routes are sure to inspire everyone’s inner adventurer», said Kevin J. Thibault, CEO of the Metropolitan Orlando Aviation Authority, which manages Orlando International Airport.

«For travelers looking for affordable and convenient options to explore Orlando’s world-renowned attractions, Flair offers unbeatable value. This is another step in fulfilling our commitment to providing more sun, for less. Whether it’s From families planning a magical vacation to snowbirds seeking the sun and escaping the great Canadian winter, Flair’s mission is to make affordable air travel possible for everyone», said Garth Lund, CCO of Flair Airlines.

During peak season, the frequency between Orlando and Toronto will be up to twelve times a week, with affordable flights for all routes ranging from US$ 44 to US$ 124. «The launch of Flair Airlines’ new direct flight service to Orlando from four key Canadian markets, including some of the smaller regional airports, is happening at the perfect time, ahead of winter travel. Value-focused airlines like Flair are especially attractive to families and visitors on a budget, offering Canadian travelers new options to easily reach the theme park capital of the world», said Casandra Matej, President and CEO of Visit Orlando.

ORLANDO WINTER TIME (MCO)
ROUTE FREQUENCY START DATE INICIALRATE
Kitchener-Waterloo (YKF)—Orlando (MCO) Up to 3 times a weekOctober 29, 2024US$ 94
Orlando (MCO)—Kitchener-Waterloo (YKF)Up to 3 times a weekOctober 29, 2024US$ 44
Toronto (YYZ)—Orlando (MCO)Up to 12 times a weekDecember 16, 2024US$ 114
Orlando (MCO)—Toronto (YYZ)Up to 12 times a weekDecember 16, 2024US$ 54
London (YXU)—Orlando (MCO)2 times a weekDecember 20, 2024US$ 94
Orlando (MCO)—London (YXU)2 times a weekDecember 20, 2024US$ 59
San Juan (YSJ)—Orlando (MCO)1 time per weekDecember 22, 2024 US$ 124
Orlando (MCO)—Saint John (YSJ)1 time per weekDecember 22, 2024US$ 59

Flair Airlines is preparing for its busiest summer yet, enhancing its reputation for offering Canada’s lowest fares to several North American destinations year-round. This season features Flair’s first direct flight from Vancouver (YVR) to Guadalajara (GDL) on May 31, 2024. Flair’s summer and winter schedules are currently available, offering a wide range of affordable fares to venues. most requested. For example, prices start at just US$ 34 for flights from Kitchener-Waterloo to Fort Lauderdale, and from Vancouver (YVR) to Las Vegas (LAS) for US$ 40.

This summer, Flair’s extensive routes and competitive pricing make it an ideal time to explore closer to home. Direct flights from Kitchener-Waterloo (YKF) to St. John’s (YSJ) start at just US$ 52, or fly from Kitchener-Waterloo to Calgary for as little as US$ 107. Additionally, travelers can travel from Deer Lake to Kitchener-Waterloo for only US$ 72.

More routes and schedules will be announced soon; Dates, frequencies, and rates may change. With its dedication to affordable pricing, Flair is poised to transform the travel experience for passengers flying to and from Orlando.

PUBLISHER: Airgways.com
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Garuda-SIA profundizan asociación

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AW | 2024 05 20 12:12 | AIRLINES ALLIANCE

Profundización asociación Garuda Indonesia y Singapore Airlines

Singapore_Airlines_Isologotype

Garuda Indonesia Airlines y Singapore Airlines (SIA) se han comprometido a profundizar su asociación comercial, con el objetivo de ofrecer beneficios recíprocos para los miembros de su programa de viajero frecuente y explorar acuerdos de reparto de ingresos para los vuelos entre Indonesia y Singapur, a la espera de las aprobaciones regulatorias.

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El acuerdo del programa de viajero frecuente fue firmado el Lunes 20 de Mayo de 2024 en Jakarta, Indonesia, por el Director Ejecutivo de Garuda Indonesia, el Sr. Irfan Setiaputra, y el Director Ejecutivo de SIA, el Sr. Goh Choon Phong. El acuerdo de participación en los ingresos de la empresa conjunta fue firmado por el Director de Servicio y Comercial de Garuda Indonesia, el Sr. Ade R. Susardi, y el Director Comercial de SIA, el Sr. Lee Lik Hsin.

Una vez lanzada, esta asociación permitirá a los miembros de GarudaMiles y KrisFlyer acumular y canjear millas en vuelos de código compartido operados por ambas aerolíneas. El acuerdo de reparto de ingresos apoyará el crecimiento de la capacidad conjunta, lo que supone un paso significativo hacia una empresa conjunta comercial que cubra los vuelos entre Singapur e Indonesia.

Ambas aerolíneas continuarán con las actividades de marketing conjuntas para promover el turismo, incluyendo potencialmente viajes de familiarización para el comercio de viajes y los medios de comunicación para impulsar el tráfico turístico a Indonesia.

Garuda Indonesia y Singapore Airlines tienen una asociación de código compartido sólida y en expansión. Actualmente, Garuda Indonesia comparte código en los vuelos de Singapore Airlines entre Singapur y las ciudades indonesias de Bali, Jakarta, Medan y Surabaya, así como en las rutas de larga distancia a Johannesburgo, Londres (Heathrow) y Mumbai. Por el contrario, Singapore Airlines comparte código en los vuelos de Garuda Indonesia Airlines entre Singapur y Bali, Jakarta y Surabaya.

El Sr. Irfan Setiaputra, Presidente y CEO de Garuda Indonesia, declaró que esta asociación es parte de los esfuerzos estratégicos de Garuda Indonesia para mejorar el rendimiento de la empresa y proporcionar valor agregado a los clientes. «Con la misión compartida de optimizar el ecosistema empresarial de la aviación en el sudeste asiático después de la pandemia, esta iniciativa es una manifestación vital de nuestro compromiso de fortalecer nuestra cooperación bien establecida», dijo Sr. Irfan Setiaputra. Agregó que esta asociación marca los 58 años del servicio de Garuda Indonesia en la conexión de Indonesia y Singapur, con el objetivo de mejorar las relaciones sociales, culturales y turísticas, al tiempo que ofrece un acceso sin problemas a los destinos servidos por ambas aerolíneas.

El Sr. Goh Choon Phong, CEO de Singapore Airlines, señaló: «Nuestra asociación con Garuda Indonesia mejorará la conectividad entre Indonesia y Singapur, satisfaciendo la creciente demanda de viajes aéreos y facilitando el turismo y el crecimiento económico. Al profundizar las sinergias entre nuestros programas de viajero frecuente, podemos ofrecer a nuestros clientes leales más oportunidades de ganar y canjear millas».

Acerca de Garuda Indonesia
Garuda Indonesia, la aerolínea de bandera nacional, ha estado conectando el archipiélago indonesio con el mundo durante más de siete décadas. Con una flota moderna y un concepto de servicio que destaca la hospitalidad indonesia, Garuda sirve a 37 destinos en Indonesia y 13 a nivel internacional. En medio de su transformación en una empresa más ágil y dinámica, Garuda Indonesia emprende diversas iniciativas para agregar valor, incluidas misiones humanitarias y ambientales y asociaciones con socios estratégicos. Comprometida con los altos estándares de servicio y el rendimiento a tiempo, Garuda Indonesia tiene como objetivo proporcionar una experiencia de vuelo excepcional bajo el valor de servicio #BecauseYouMatter.

Acerca de Singapore Airlines
La historia del Grupo Singapore Airlines (SIA) se remonta a 1947 con Malayan Airways. Después de varias transformaciones, SIA se estableció en 1972 y se ha convertido en una aerolínea internacional de clase mundial. Comprometida con la excelencia en el servicio, el liderazgo en productos y la conectividad de red, SIA es la aerolínea más premiada del mundo. En 2024, SIA fue nombrada en la lista de las 50 empresas más admiradas de la revista Fortune y recibió numerosos reconocimientos, incluido el de Mejor Aerolínea del Mundo en los Skytrax World Airline Awards.

Garuda-SIA deepen partnership

Deepening partnership Garuda Indonesia and Singapore Airlines

Garuda Indonesia Airlines and Singapore Airlines (SIA) have committed to deepening their commercial partnership, with the aim of offering reciprocal benefits for members of their frequent flyer program and exploring revenue-sharing agreements for flights between Indonesia and Singapore, to awaiting regulatory approvals.

The frequent flyer program agreement was signed on Monday, May 20, 2024, in Jakarta, Indonesia, by Garuda Indonesia CEO Mr. Irfan Setiaputra and SIA CEO Mr. Goh Choon Phong. The joint venture revenue sharing agreement was signed by Garuda Indonesia’s Commercial and Service Director, Mr. Ade R. Susardi, and SIA’s Commercial Director, Mr. Lee Lik Hsin.

Once launched, this partnership will allow GarudaMiles and KrisFlyer members to earn and redeem miles on codeshare flights operated by both airlines. The revenue-sharing agreement will support joint capacity growth, marking a significant step towards a commercial joint venture covering flights between Singapore and Indonesia.

Both airlines will continue joint marketing activities to promote tourism, potentially including familiarization trips for the travel trade and media to drive tourist traffic to Indonesia.

Garuda Indonesia and Singapore Airlines have a strong and expanding codeshare partnership. Garuda Indonesia currently codeshares on Singapore Airlines flights between Singapore and the Indonesian cities of Bali, Jakarta, Medan, and Surabaya, as well as long-haul routes to Johannesburg, London (Heathrow, and Mumbai. In contrast, Singapore Airlines codeshares Garuda Indonesia Airlines flights between Singapore and Bali, Jakarta and Surabaya.

Mr. Irfan Setiaputra, President and CEO of Garuda Indonesia, stated that this partnership is part of Garuda Indonesia’s strategic efforts to improve company performance and provide added value to customers. «With the shared mission of optimizing the aviation business ecosystem in Southeast Asia post-pandemic, this initiative is a vital manifestation of our commitment to strengthening our well-established cooperation», said Mr. Irfan Setiaputra. He added that this partnership marks 58 years of Garuda Indonesia’s service in connecting Indonesia and Singapore, aiming to enhance social, cultural, and tourism relations, while offering seamless access to destinations served by both airlines.

Mr Goh Choon Phong, CEO of Singapore Airlines, said: «Our partnership with Garuda Indonesia will improve connectivity between Indonesia and Singapore, meeting the growing demand for air travel and facilitating tourism and economic growth. By deepening the synergies between our frequent flyer programs, we can offer our loyal customers more opportunities to earn and redeem miles».

About Garuda Indonesia
Garuda Indonesia, the national flag carrier, has been connecting the Indonesian archipelago to the world for more than seven decades. With a modern fleet and a service concept that highlights Indonesian hospitality, Garuda serves 37 destinations in Indonesia and 13 internationally. Amid its transformation into a more agile and dynamic company, Garuda Indonesia undertakes various initiatives to add value, including humanitarian and environmental missions and partnerships with strategic partners. Committed to high service standards and on-time performance, Garuda Indonesia aims to provide an exceptional flight experience under the #BecauseYouMatter service value.

About Singapore Airlines
The history of Singapore Airlines Group (SIA) dates back to 1947 with Malayan Airways. After several transformations, SIA was established in 1972 and has become a world-class international airline. Committed to service excellence, product leadership, and network connectivity, SIA is the most awarded airline in the world. In 2024, SIA was named to Fortune Magazine’s 50 Most Admired Companies and received numerous honors, including World’s Best Airline at the Skytrax World Airline Awards.

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Frontier Airlines anuncia una nueva era

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AW | 2024 05 20 12:00 | AIRLINES ROUTES

Anuncia eliminación tarifa cambio/cancelación

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La aerolínea estadounidense Frontier Airlines ha anunciado el 20 de Mayo de 2024 que eliminará las tarifas de cambio/cancelación y ofrecerá más transparencia en las opciones de viaje. La clave entre esos cambios es la eliminación de la mayoría de las tarifas por cambiar o cancelar vuelos. Bajo el programa anterior, los viajeros tenían que desembolsar más de US$ 99 Dólares para cambiar de vuelo dentro de los seis días previos a la salida. Los viajeros que compren los boletos más baratos bajo el programa de tarifas Basic de Frontier aún tendrán que pagar tarifas de cambio.

«Hoy marca el comienzo de una nueva era para Frontier», dijo el Jefe de Frontier, Barry Biffle, en un comunicado el viernes, anunciando una revisión que probablemente será bien recibida por los clientes.

Algunas aerolíneas, incluidas Delta Air Lines, American Airlines y United Airlines, abandonaron las tarifas de cambio durante la pandemia, mientras que las principales aerolíneas como Southwest nunca las cobraron en primer lugar.

Barry Biffle señala que las tarifas de cambio eran una de las principales quejas de los clientes de su aerolínea. Otros cambios que se introducen en la aerolínea low cost con sede en Denver, Colorado son: Los créditos de vuelo emitidos a partir del Viernes 17/05 ahora serán válidos por doce meses en lugar de tres. La aerolínea está recuperando una línea directa de servicio al cliente en vivo que eliminó hace dos años, lo que permite a los clientes solucionar problemas de vuelos dentro de las 24 horas posteriores al despegue. Los clientes de viajero frecuente Elite pueden llamar en cualquier momento. Además de los boletos básicos de menor precio, Frontier ha actualizado algunos de sus paquetes para otros tres niveles: Economy, Premium y Business, para incluir más comodidades y servicios, incluida la selección de asientos, equipaje de mano y privilegios de embarque anticipado.

Los cambios en Frontier se producen inmediatamente después de las nuevas reglas introducidas por la Administración Biden en Abril 2024 que exigen una mayor transparencia en las tarifas y agilizan la obtención de reembolsos a los clientes.

Frontier Airlines announces a new era

Announces elimination of change/cancellation fee

The American airline Frontier Airlines announced on May 20, 2024, that it will eliminate change/cancellation fees and offer more transparency in travel options. Key among those changes is the elimination of most fees for changing or canceling flights. Under the previous program, travelers had to shell out more than US$ 99 to change flights within six days of departure. Travelers who purchase the cheapest tickets under Frontier’s Basic fare program will still have to pay change fees.

«Today marks the beginning of a new era for Frontier», Frontier Chief Barry Biffle said in a statement Friday, announcing an overhaul that will likely be welcomed by customers.

Some airlines, including Delta Air Lines, American Airlines, and United Airlines, abandoned change fees during the pandemic, while major airlines like Southwest never charged them in the first place.

Barry Biffle notes that change fees were one of his airline customers’ top complaints. Other changes being introduced at the low-cost airline based in Denver, Colorado are: Flight credits issued as of Friday 05/17 will now be valid for twelve months instead of three. The airline is bringing back a live customer service hotline it eliminated two years ago, allowing customers to troubleshoot flight issues within 24 hours of takeoff. Elite Frequent Flyer customers can call at any time. In addition to the lower-priced base tickets, Frontier has upgraded some of its packages to three other tiers —Economy, Premium, and Business— to include more amenities and services, including seat selection, carry-on luggage, and early boarding privileges.

The changes at Frontier come on the heels of new rules introduced by the Biden Administration in April 2024 that require greater transparency in fees and streamline getting refunds to customers.

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Grupo Saudia ordena 105 Airbus

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AW | 2024 05 20 10:44 | AIRLINES / INDUSTRY

Pedido de aeronaves 12 A320neo y 93 A321neo

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El Saudia Group, representado por Saudia Airlines, la aerolínea de bandera nacional del Reino de Arabia Saudí, y flyadeal, la aerolínea de bajo coste del grupo, ha anunciado en Riad, Arabia Saudí, 20 de Mayo de 2024 ha firmado un pedido en firme de 105 aviones adicionales de la Familia Airbus A320neo. El pedido comprende doce (12) aviones A320neo y noventa y tres (93) A321neo. Esto aumenta la cartera de pedidos de aviones Airbus del Grupo Saudia a 144 aviones de la familia A320neo.

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El acuerdo fue anunciado en el Foro de Aviación del Futuro en Riad en presencia de S.E. Saleh bin Nasser AIJasser, Ministro de Transporte y Servicios Logísticos del Reino de Arabia Saudita, S.E. Ing. Ibrahim Al-Omar, Director General de Saudia Group y Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas del negocio de Aviones Comerciales.

S.E. Ing. Ibrahim Al-Omar, Director General de Saudia Group, dijo: «Saudia tiene objetivos operativos ambiciosos para satisfacer la creciente demanda. Estamos aumentando los vuelos y la capacidad de asientos en nuestros 100+ destinos existentes en cuatro continentes, con planes de mayor expansión. El progreso de la Visión Saudita 2030 está atrayendo más visitas, turistas, empresarios y peregrinos cada año. Esto motivó nuestra decisión de asegurar este importante acuerdo, que creará empleos, aumentará el contenido local y contribuirá a la economía nacional».

«Las nuevas incorporaciones de la familia de aviones A320neo desempeñarán un papel vital en la contribución al ambicioso plan Visión 2030 de Arabia Saudí. Permitirá que la estrategia del Grupo Saudia avance en las capacidades de aviación del Reino, al tiempo que permitirá a ambas aerolíneas beneficiarse de la eficiencia excepcional, la economía superior, el más alto nivel de comodidad para los pasajeros, así como un menor consumo de combustible y emisiones de la Familia A320neo», dijo Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas del negocio de Aviones Comerciales.

Arabia Saudita está creando oportunidades sin precedentes para la aviación mundial a través de la Estrategia Nacional de Turismo de Arabia Saudita, que apunta a más de 150 millones de turistas para 2030. Este pedido con Airbus desempeñará un papel importante en el fortalecimiento de la ambición del Reino de convertirse en uno de los principales destinos turísticos mundiales.

La Familia A320 es el avión de pasillo único más popular del mundo, con más de 18.000 pedidos de más de 300 clientes en todos los mercados. El A321neo es el miembro más grande de la Familia A320neo de Airbus, ofreciendo un alcance y un rendimiento incomparables. Al incorporar motores de nueva generación y Sharklets, el A321neo ofrece una reducción del ruido del 50% y al menos un 20% de ahorro de combustible y CO2 en comparación con los aviones de pasillo único de la generación anterior, al tiempo que maximiza la comodidad de los pasajeros en la cabina de pasillo único más ancha del cielo. Al igual que todos los aviones Airbus, toda la Familia A320 ya es capaz de operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus tiene como objetivo que todos sus aviones sean capaces de operar con hasta un 100% de SAF para 2030.

Saudia Group orders 105 Airbus

Order for 12 A320neo and 93 A321neo aircraft

The Saudia Group, represented by Saudia Airlines, the national flag carrier of the Kingdom of Saudi Arabia, and flyadeal, the group’s low-cost airline, has announced in Riyadh, Saudi Arabia, May 20, 2024, it has signed a firm order of 105 additional Airbus A320neo Family aircraft. The order comprises twelve (12) A320neo aircraft and ninety-three (93) A321neo aircraft. This increases Saudia Group’s Airbus aircraft order book to 144 A320neo family aircraft.

The agreement was announced at the Future Aviation Forum in Riyadh in the presence of H.E. Saleh bin Nasser AIJasser, Minister of Transport and Logistics Services of the Kingdom of Saudi Arabia, H.E. Eng. Ibrahim Al-Omar, CEO of Saudia Group, and Benoît de Saint-Exupéry, Executive Vice President of Sales of the Commercial Aircraft business.

HE Eng. Ibrahim Al-Omar, CEO of Saudia Group, said: «Saudia has ambitious operational targets to meet growing demand. We are increasing flights and seat capacity at our existing 100+ destinations across four continents, with plans to further expansion. The progress of Saudi Vision 2030 is attracting more visitors, tourists, businessmen, and pilgrims every year. This motivated our decision to secure this important agreement, which will create jobs, increase local content, and contribute to the national economy».

«The new additions to the A320neo family of aircraft will play a vital role in contributing to Saudi Arabia’s ambitious Vision 2030 plan. It will enable Saudia Group’s strategy to advance the Kingdom’s aviation capabilities while allowing both airlines to benefit from exceptional efficiency, superior economy, the highest level of passenger comfort, as well as lower fuel consumption and emissions of the A320neo Family», said Benoît de Saint-Exupéry, Executive Vice President of Sales, Commercial Aircraft business.

Saudi Arabia is creating unprecedented opportunities for global aviation through the Saudi National Tourism Strategy, which targets more than 150 million tourists by 2030. This order with Airbus will play an important role in strengthening the ambition of the Kingdom to become one of the world’s leading tourist destinations.

The A320 Family is the most popular single-aisle aircraft in the world, with more than 18,000 orders from more than 300 customers in all markets. The A321neo is the largest member of the Airbus A320neo Family, offering unrivaled range and performance. By incorporating new generation engines and Sharklets, the A321neo offers a 50% noise reduction and at least 20% fuel and CO2 savings compared to previous generation single-aisle aircraft, while maximizing the comfort of passengers in the widest single-aisle cabin in the sky. Like all Airbus aircraft, the entire A320 Family is now capable of operating on up to 50% sustainable aviation fuel (SAF). Airbus aims for all its aircraft to be capable of operating with up to 100% SAF by 2030.

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Berniq adquiere 6 A320neo Family

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AW | 2024 05 20 10:33 | AIRLINES / INDUSTRY

Incorpora seis aviones a Airbus A320neo y A321neo

La aerolínea de Libia, Berniq Airways ha formado un acuerdo con Airbus Group para comprar seis (6) A320neo y A321neo, pero na ha revelado el costo ni el cronograma de entrega de las nuevas aeronaves de última generación. La rúbrica se ha llevado a cabo el Jueves 16/05 en las instalaciones en Toulouse, Francia.

“Vale la pena señalar que a este acuerdo le seguirán otros en varias áreas, las más importantes de las cuales son capacitación, mantenimiento y seguridad”, ha expresado la aerolínea libia.

La aerolínea fue fundada en 2018 e inició operaciones en 2021 y opera vuelos nacionales desde Benghazi a Labraq en el Este, y a Trípoli, Misrata y Zintan en el Oeste.También opera vuelos con frecuencias diarias y semanales a Túnez, Egipto, Turquía, Sudán, Arabia Saudita y Dubai.

Berniq acquires 6 A320neo Family

Adds six aircraft to Airbus A320neo and A321neo

Libyan airline Berniq Airways has formed an agreement with Airbus Group to purchase six (6) A320neo and A321neo but has not disclosed the cost or delivery schedule of the new state-of-the-art aircraft. The signing took place on Thursday 05/16 at the facilities in Toulouse, France.

“It is worth noting that this agreement will be followed by others in several areas, the most important of which are training, maintenance, and security”, the Libyan airline said.

The airline was founded in 2018 and began operations in 2021 and operates domestic flights from Benghazi to Labraq in the East, and to Tripoli, Misrata and Zintan in the West. It also operates flights with daily and weekly frequencies to Tunisia, Egypt, Turkey, Sudan, Saudi Arabia, and Dubai.

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Boeing enfrentaría más denuncias

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AW | 2024 05 17 21:23 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Sindicato brindaría asesoramiento a empleados
Crisis seguridad podría entrar en una espiral

The Boeing Company podría enfrentarse a más denunciantes porque un sindicato de ingenieros de la empresa está ofreciendo orientación a sus representantes sobre las leyes de denuncia de irregularidades. El Ingeniero de Boeing, Sam Salehpour, testificó ante el Subcomité de Investigaciones de Seguridad Nacional y Asuntos Gubernamentales del Senado de Estados Unidos durante una audiencia sobre «Examinando la cultura de seguridad rota de Boeing: relatos de primera mano», en Capitol Hill en Washington, DC, el 17 de Abril de 2024.

En una publicación del Miércoles 15/05 en su sitio web, la Sociedad de Empleados Profesionales de Ingeniería en el Sector Aeroespacial (SPEEA) anunció un seminario web por Zoom con capacitación gratuita sobre las leyes federales de denunciantes. Un sindicato de trabajadores de Boeing está listo para brindarles capacitación sobre las leyes de denuncia de irregularidades, diciendo que el personal está siendo castigado por hablar. La capacitación está abierta a los delegados sindicales del sindicato en Boeing y su proveedor Spirit AeroSystems, que fabricó el tapón de la puerta que se desprendió de un 737 MAX de Alaska Airlines en Enero 2024. Estará dirigido por abogados de Katz Banks Kumin, el bufete de abogados que representa al denunciante de Boeing, Sam Salehpour.

SPEEA dijo que organizó la capacitación porque ha pasado dos años «tratando sin éxito de negociar un lenguaje fuerte contra las represalias con Boeing en particular. Son necesarias fuertes medidas contra las represalias porque los miembros de la SPEEA siguen informando de que sus directivos les castigan por hablar sobre las preocupaciones de calidad y seguridad», expresó el sindicato aeronáutico.

El gremio espera que el seminario ayude a aquellos que están considerando hablar sobre los problemas de los fabricantes de aviones, pero que no confían en los sistemas internos. «Cuando encontramos problemas, vamos tan lejos como para retirar un equipo para asegurarnos de que todos en el equipo o todos en el área estén al tanto del problema», dijo Mike Fleming, Vicepresidente Senior de Boeing Commercial Airplanes, en un comunicado.

Sam Salehpour, que ha sido Ingeniero Aeroespacial durante 40 años, hizo públicas sus preocupaciones sobre Boeing en Abril 2024. Dijo que observó «atajos realizados por Boeing para reducir los cuellos de botella durante el proceso de ensamblaje del 787».

En una audiencia en el Senado en Abril 2024, Sam Salehpour dijo que Boeing lo amenazó a él y a otros ingenieros para que guardaran silencio sobre las preocupaciones de seguridad.

Boeing ha negado que las acusaciones de Sam Salehpour presenten problemas de seguridad. «Continuamos monitoreando estos problemas bajo protocolos regulatorios establecidos y alentamos a todos los empleados a hablar cuando surjan problemas. Las represalias están estrictamente prohibidas en Boeing», dijo en un comunicado Boeing después de los comentarios de Sam Salehpour.

La posibilidad de que más empleados de Boeing presenten preocupaciones de seguridad podría dañar aún más la reputación del fabricante de aviones. La conciencia pública sobre los problemas de la empresa se ha visto reforzada por la muerte de dos denunciantes en los últimos meses.

La crisis en Boeing también podría escalar aún más. El Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos dijo en una presentación judicial el Martes 14/05 que Boeing está «sujeta a enjuiciamiento», alegando que rompió los términos de un acuerdo de 2021 relacionado con la muerte de 346 personas en dos accidentes de aeronaves 737-8 MAX.

Boeing would face more complaints

Union would provide advice to employees
Security crisis could spiral

The Boeing Company could face more whistleblowers because a union of the company’s engineers is offering guidance to its representatives on whistleblowing laws. Boeing Engineer Sam Salehpour testifies before the U.S. Senate Homeland Security and Governmental Affairs Investigations Subcommittee during a hearing on «Examining Boeing’s Broken Safety Culture: Firsthand Accounts», on Capitol Hill in Washington, DC, on April 17, 2024.

In a Wednesday 5/15 post on its website, the Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA) announced a Zoom webinar with free training on federal whistleblower laws. A Boeing workers union is set to provide training on whistleblowing laws, saying staff are being punished for speaking out. The training is open to shop stewards from the union at Boeing and its supplier Spirit AeroSystems, which manufactured the door plug that fell off an Alaska Airlines 737 MAX in January 2024. It will be led by attorneys from Katz Banks Kumin, the law firm of attorneys representing Boeing whistleblower Sam Salehpour.

SPEEA said it organized the training because it has spent two years «trying unsuccessfully to negotiate strong anti-retaliation language with Boeing in particular. Strong anti-retaliation measures are necessary because SPEEA members continue to report being punished by their managers for talk about quality and safety concerns», the aviation union said.

The guild hopes the seminar will help those who are considering speaking out about aircraft manufacturers’ problems but don’t trust internal systems. «When we find problems, we go as far as removing a team to make sure everyone on the team or everyone in the area is aware of the problem», Mike Fleming, Senior Vice President of Boeing Commercial Airplanes, said in a statement.

Sam Salehpour, who has been an Aerospace Engineer for 40 years, went public with his concerns about Boeing in April 2024. He said he observed «shortcuts made by Boeing to reduce bottlenecks during the 787 assembly process».

At a Senate hearing in April 2024, Sam Salehpour said Boeing threatened him and other engineers to remain silent about safety concerns.

Boeing has denied that Sam Salehpour’s allegations raise safety concerns. «We continue to monitor these issues under established regulatory protocols and encourage all employees to speak up when issues arise. Retaliation is strictly prohibited at Boeing», Boeing said in a statement after Sam Salehpour’s comments.

The possibility of more Boeing employees raising safety concerns could further damage the planemaker’s reputation. Public awareness of the company’s problems has been reinforced by the deaths of two whistleblowers in recent months.

The crisis at Boeing could also escalate further. The U.S. Department of Justice (DOJ) said in a court filing Tuesday that Boeing is «subject to prosecution», alleging that it broke the terms of a 2021 settlement related to the deaths of 346 people in two crashes. 737-8 MAX aircraft.

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Junta Accionistas en Boeing

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AW | 2024 05 17 21:22 | INDUSTRY

Accionistas votan a favor mantener CEO en Consejo Administración

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El Presidente Ejecutivo saliente de Boeing, Dave Calhoun, fue reelegido el Viernes 17/05 para permanecer en la Junta Directiva de The Boeing Company, incluso cuando el fabricante de aviones dijo que se estaba preparando para reunirse con el regulador de aviación de Estados Unidos por sus problemas de control de calidad.

Boeing está lidiando con una crisis en expansión que incluye múltiples investigaciones, un posible enjuiciamiento por acciones pasadas y la caída de la producción de su avión más vendido el Boeing 737 MAX.

Los accionistas votaron en la Junta General Anual de Boeing para que Dave Calhoun permanezca en el Consejo de Administración. El Asesor de Voto Glass Lewis había recomendado a los accionistas que votaran en contra de la reelección de Dave Calhoun y otros dos directores, citando la insatisfacción por los esfuerzos para transformar la cultura de seguridad del fabricante de aviones.

A finales de Febrero 2024, la FAA dijo que Boeing debe desarrollar un plan integral para abordar los «problemas sistémicos de control de calidad», después de que una emergencia en pleno vuelo en enero provocara renovadas preocupaciones de seguridad. Dave Calhoun dijo que la compañía se reunirá con la Administración Federal de Aviación (FAA) en unas semanas para presentar un plan final que respete el plazo de 90 días del regulador estadounidense. «Anticipamos que la FAA se tomará el tiempo que sea necesario para revisar ese plan y hacernos responsables de los diversos parámetros de control que se implementan a medida que avanzamos», dijo Dave Calhoun.

Steve Mollenkopf, ex-Jefe de Qualcomm, dijo que la compañía ha contratado a un asesor externo para ayudar con la búsqueda para reemplazar al actual directivo, quien dijo que se retiraría a fin de año como parte de una reorganización de la administración luego de la emergencia de un vuelo de Alaska Airlines en Enero 2024 en un nuevo Boeing 737-9 MAX.

Boeing está «comprometida con un proceso que identificará al próximo CEO para liderar a Boeing a través de nuestros desafíos actuales y hacia el futuro. La compañía ha buscado comentarios de clientes, empleados e inversionistas en la búsqueda. Los meses y años venideros son de vital importancia para nuestra compañía, ya que tomamos las medidas necesarias para recuperar la confianza perdida en los últimos tiempos, volver a la normalidad y desempeñarnos como la compañía que todos sabemos que Boeing puede y debe ser todos los días», dijo Steve Mollenkopf.

Los accionistas también apoyaron una votación consultiva no vinculante sobre la compensación, después de que el asesor de voto ISS señalara un desajuste entre la remuneración de los directores ejecutivos y el desempeño de la empresa.

Tony Bancroft, Gerente de Cartera de Gabelli Funds, que posee acciones de Boeing, dijo que cree que el paquete salarial de Dave Calhoun está en línea con una compañía del tamaño de Boeing.

Los inversores han estado esperando escuchar los avances en la elección del sucesor de Dave Calhoun. Los expertos en gestión dijeron que la compañía necesita encontrar un nuevo líder para mediados de año, pues su liderazgo actual no tiene la credibilidad para hacer cambios audaces.

Shareholders Meeting at Boeing

Shareholders vote in favor of keeping CEO on the Board of Directors

Outgoing Boeing CEO Dave Calhoun was re-elected on Friday 5/17 to remain on The Boeing Company‘s Board of Directors, even as the planemaker said it was preparing to meet with the US aviation regulator over their quality control problems.

Boeing is grappling with an expanding crisis that includes multiple investigations, possible prosecution for past actions, and a drop in production of its best-selling Boeing 737 MAX aircraft.

Shareholders voted at Boeing’s Annual General Meeting to retain Dave Calhoun on the Board of Directors. Voting Advisor Glass Lewis had recommended shareholders vote against the reelection of Dave Calhoun and two other directors, citing dissatisfaction with efforts to transform the planemaker’s safety culture.

By the end of February 2024, the FAA said Boeing must develop a comprehensive plan to address «systemic quality control issues» after a mid-flight emergency in January sparked renewed safety concerns. Dave Calhoun said the company will meet with the Federal Aviation Administration (FAA) in a few weeks to present a final plan that respects the US regulator’s 90-day deadline. «We anticipate that the FAA will take as much time as necessary to review that plan and hold us accountable for the various control parameters that are implemented as we move forward», Dave Calhoun said.

Steve Mollenkopf, former Qualcomm chief, said the company has hired an outside adviser to help with the search to replace the current chief, who said he would retire at the end of the year as part of a management shakeup after the emergency of an Alaska Airlines flight in January 2024 on a new Boeing 737-9 MAX.

Boeing is «committed to a process that will identify the next CEO to lead Boeing through our current challenges and into the future. The company has sought feedback from customers, employees, and investors in the search. The months and years ahead are of vital importance to our company as we take the necessary steps to regain the trust lost recently, get back on track, and perform like the company we all know Boeing can and should be every day», said Steve Mollenkopf.

Shareholders also supported a non-binding advisory vote on compensation, after proxy advisor ISS flagged a mismatch between CEO pay and company performance.

Tony Bancroft, Portfolio Manager of Gabelli Funds, which owns Boeing shares, said he believes Dave Calhoun’s pay package is in line with a company Boeing’s size.

Investors have been waiting to hear progress in choosing Dave Calhoun’s successor. Management experts said the company needs to find a new leader by mid-year because its current leadership does not have the credibility to make bold changes.

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