Month: mayo 2024

Reprogramación lanzamiento Starliner

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AW | 2024 05 17 20:37 | AEROSPACE

Starliner de Boeing se retrasa de nuevo hacia 25 Mayo 2024

La primera misión de astronautas de la nueva nave espacial Starliner CST-100 de The Boeing Company se ha retrasado nuevamente hasta el 25 de Mayo de 2024. El deslizamiento de cuatro días permite al equipo de lanzamiento estudiar más a fondo una fuga de helio detectada en uno de los propulsores de Starliner.

El Martes, 21 de Mayo de 2024 había sido la última fecha prevista para el lanzamiento de la Prueba de Vuelo de la Tripulación (CFT) de Starliner, que enviará a los astronautas de la NASA Suni Williams y Butch Wilmore a la Estación Espacial Internacional (ISS) para una estadía de aproximadamente una semana.

Pero la NASA anunció el Viernes, 17 de Mayo de 2024 que ahora está considerando el 25/05 para el despegue, que tendrá lugar sobre un cohete Atlas V de United Launch Alliance (ULA) desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral, en la Costa Espacial de Florida.

«El tiempo adicional permite a los equipos evaluar más a fondo una pequeña fuga de helio en el módulo de servicio de la nave espacial Boeing Starliner rastreada a una brida en un solo propulsor del sistema de control de reacción», escribieron los funcionarios de la agencia de la NASA en una actualización el 17/05.

El incidente de la filtración fue descubierta a principios de esta semana, lo que llevó al equipo de la misión a retrasar el lanzamiento previsto de CFT del Viernes 17/05 al 21/05. Un análisis más detallado de la fuga sugiere que no es un gran problema, pero la NASA, Boeing y ULA quieren más tiempo para evaluar la situación, escribieron funcionarios de la agencia en la actualización del Viernes 17/05. «Las pruebas de presión realizadas el 15 de Mayo en el sistema de helio de la nave espacial mostraron que la fuga en la brida es estable y no representaría un riesgo a ese nivel durante el vuelo», se lee en la actualización.

Starliner launch rescheduled

Boeing’s Starliner delayed again to May 25, 2024

The first astronaut mission of The Boeing Company‘s new Starliner CST-100 spacecraft has been delayed again to May 25, 2024. The four-day glide allows the launch team to further study a helium leak detected in one of the Starliner engines.

Tuesday, May 21, 2024, had been the last scheduled launch date for the Starliner Crew Flight Test (CFT), which will send NASA astronauts Suni Williams and Butch Wilmore to the International Space Station (ISS) for a stay of approximately one week.

But NASA announced on Friday, May 17, 2024, that it is now considering 05/25 for liftoff, which will take place atop a United Launch Alliance (ULA) Atlas V rocket from Cape Canaveral Space Force Station. on Florida’s Space Coast.

«The additional time allows teams to further evaluate a small helium leak in the service module of the Boeing Starliner spacecraft traced to a flange on a single booster reaction control system», agency officials wrote. from NASA in an update on 05/17.

The leak incident was discovered earlier this week, leading the mission team to delay the planned launch of CFT from Friday 5/17 to 5/21. A more detailed analysis of the leak suggests it’s not a big problem, but NASA, Boeing, and ULA want more time to evaluate the situation, agency officials wrote in the Friday 5/17 update. «Pressure tests conducted on May 15 on the spacecraft’s helium system showed that the flange leak is stable and would not pose a risk at that level during flight», the update reads.

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Azul promueve fusiones Latinoamérica

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AW | 2024 05 17 11:28 | AIRLINES

CEO Azul promueve fusiones y adquisiciones como solución financiera

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Las aerolíneas latinoamericanas han tenido dificultades desde la crisis sanitaria mundial, lo que ha erosionado sus arcas y sistema financiero, mientras que los gobiernos de la región ofrecieron poca ayuda al sector de la aviación. En una llamada el CEO de Azul Linhas Aéreas ha promovido fusiones y adquisiciones como solución para las aerolíneas en dificultades en Latinoamérica. La consolidación reduciría el costo de capital para las aerolíneas, lo que resultaría en mejores servicios para los clientes, según el Director Ejecutivo de Azul, John Peter Rodgerson. “Siempre hemos creído en la consolidación. El producto mejora para los clientes y realmente podría fortalecer un gran mercado en Brasil que estamos viendo hoy», dijo John Rodgerson en una entrevista en Nueva York el Miércoles 15/05.

Las aerolíneas latinoamericanas han tenido dificultades desde la pandemia, donde los gobiernos de la región ofrecieron poca ayuda al sector aeronáutico, mientras que las economíes de las llíneas aéreas se han visto afectadas considerablemente.

El directivo se negó a comentar sobre procesos de fusiones y adquisiciones activos. Actualmente, el grupo Azul está explorando una fusión con GOL Linhas Aereas Inteligentes, con conversaciones en marcha para un posible acuerdo con el accionista controlador de la aerolínea brasileña rival en dificultades.

Además, la crisis de la pandemia ha impactado fuertemente en otras aerolíneas y grupos aéreos como Avianca Holdings, LATAM Airlines Group y Grupo Aeromexico SAB que se declararon en bancarrota en 2020. GOL Linhas Aéreas de Brasil solicitó protección contra sus acreedores a fines de Enero 2024 después de una docena de intercambios de deudas.

El CEO de Azul se ha reunido con el Presidente brasileño Luiz Inacio Lula da Silva para discutir un plan para utilizar fondos públicos como garantía para los préstamos, brindando así a las aerolíneas un poco de margen de maniobra. Dijo que el Gobierno entiende la importancia de brindar alivio de la deuda y está trabajando activamente en una solución, que debería llegar en unos meses.

“Si tienes acceso a crédito a un costo de capital más bajo, permite que los precios de los boletos sean más baratos y que se compren más aviones. Cuando hablo con el gobierno brasileño, esas son las cosas más importantes”, dijo John Rodgerson.

Perspectivas de crecimiento
El CEO de Azul Linhas Aéreas reafirmó la previsión de la empresa de EBITDA para el año 2024, a pesar de que las aerolíneas brasileñas se ven afectadas por una caída de la moneda, el aumento de los costos del combustible e inundaciones mortales que han devastado la región sur del país.

El Estado de Rio Grande do Sul representa aproximadamente el 8% de la red de Azul, y aproximadamente dos tercios de eso están fuera de servicio debido a las secuelas de las fuertes lluvias que dejaron al menos 140 personas muertas. El Aeropuerto Salgado Filho (POA) de Porto Alegre, quedó inundado y aún no hay fecha de reapertura prevista.

Las ganancias de la compañía antes de ítems deberían totalizar alrededor de R$ 6.500 millones de Reales/US$ 1.300 millones en 2024, un aumento del 25% con respecto al año anterior, y se espera que la relación deuda neta/EBITDA de los últimos doce meses caiga a alrededor de tres veces, desde las actuales 3,7 veces. Azul tiene un bono de US$ 68 millones que vence en el cuarto trimestre y tiene la intención de pagarlo en efectivo, dijo el ejecutivo de Azul. “La aerolínea es dos veces más grande de lo que era antes de la pandemia en términos de ingresos. Tenemos más deuda, pero hoy somos una aerolínea mucho más grande”, expresó John Rodgerson.

Azul promotes Latin American mergers

CEO Azul promotes mergers and acquisitions as a financial solution

Latin American airlines have struggled since the global health crisis, eroding their coffers and financial system, while governments in the region offered little help to the aviation sector. In a call, the CEO of Azul Linhas Aéreas promoted mergers and acquisitions as a solution for airlines in difficulty in Latin America. Consolidation would reduce the cost of capital for airlines, resulting in better services for customers, according to Azul CEO John Peter Rodgerson. “We have always believed in consolidation. The product improves for customers and could really strengthen a large market in Brazil that we are seeing today», said John Rodgerson in an interview in New York on Wednesday 05/15.

Latin American airlines have struggled since the pandemic, with the region’s governments offering little help to the aviation sector, while airline economies have been significantly affected.

The manager declined to comment on active mergers and acquisitions processes. The Azul group is currently exploring a merger with GOL Linhas Aereas Inteligentes, with talks underway for a possible deal with the controlling shareholder of the struggling rival Brazilian airline.

In addition, the pandemic crisis has strongly impacted other airlines and air groups such as Avianca Holdings, LATAM Airlines Group, and Grupo Aeromexico SAB which declared bankruptcy in 2020. GOL Linhas Aéreas de Brasil requested protection against its creditors at the end of January 2024 after a dozen debt exchanges.

Azul’s CEO has met with Brazilian President Luiz Inacio Lula da Silva to discuss a plan to use public funds as collateral for loans, thus giving airlines some room to maneuver. He said the Government understands the importance of providing debt relief and is actively working on a solution, which should arrive within months.

“If you have access to credit at a lower cost of capital, it allows for cheaper ticket prices and more planes to be purchased. When I talk to the Brazilian government, those are the most important things”, said John Rodgerson.

Growth prospects
The CEO of Azul Linhas Aereas reaffirmed the company’s EBITDA forecast for 2024, even as Brazilian airlines are hit by a currency crash, rising fuel costs, and deadly floods that have devastated the southern region of the country.

The State of Rio Grande do Sul represents about 8% of Azul’s network, and about two-thirds of that is out of service due to the aftermath of heavy rains that left at least 140 people dead. The Salgado Filho Airport (POA) in Porto Alegre was flooded and there is still no scheduled reopening date.

The company’s earnings before items should total around R$ 6.5 billion Reais/US$ 1.3 billion in 2024, a 25% increase over the previous year, and the net debt/EBITDA ratio for the last twelve months fall to around three times, from the current 3.7 times. Azul has a US$ 68 million bond due in the fourth quarter and intends to pay it in cash, the Azul executive said. “The airline is twice as big as it was before the pandemic in terms of revenue. We have more debt, but today we are a much larger airline”, said John Rodgerson.

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Frontier lanza rutas desde Filadelfia

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AW | 2024 05 17 11:25 | AIRLINES ROUTES

Estrena cinco nuevas rutas desde Filadelfia (PHL)

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La aerolínea de tarifas ultrabajas Frontier Airlines lanzó el 16 de Mayo de 2024 su nuevo servicio sin escalas dos veces al día entre el Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL) y el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh (PIT), además del servicio sin escalas al Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit (DTW), el Aeropuerto Internacional Mitchell de Milwaukee (MKE), el Aeropuerto Internacional de Portland en Maine (PWM) y el Aeropuerto McGhee Tyson en Knoxville, Tennessee (TYS). Estas cinco nuevas rutas inician un mes emocionante para la aerolínea en PHL, con el lanzamiento de siete rutas adicionales la próxima semana. Con estas nuevas rutas que se lanzarán este mes, Frontier servirá a un total de 42 destinos desde el Aeropuerto Filadelfia (PHL). Para celebrarlo, America’s Greenest Airline ofrece tarifas tan bajas como US$ 59*.

«Este es un gran día para los consumidores en el área metropolitana de Filadelfia. Ya sea que estén planeando un viaje de un día a Pittsburgh o unas vacaciones de verano prolongadas, estamos encantados de ofrecer a nuestros clientes ‘Tarifas bajas bien hechas’ a muchos más destinos increíbles», dijo Josh Flyr, Vicepresidente de Diseño de Redes y Operaciones de Frontier Airlines.

«Cuando Frontier llegó a PHL en Mayo de 2004, comenzó con tres salidas diarias a dos destinos: Denver y Los Ángeles. Este verano, eso aumentará a 44 salidas diarias a 42 destinos, incluidos cuatro mercados internacionales, Cancún, Montego Bay, Punta Cana y Santo Domingo. Gracias, Frontier, por su compromiso con nuestra región durante los últimos 20 años. Su continua expansión atrae a más visitantes y personas de negocios a nuestra ciudad y área de servicio y brinda nuevas opciones para que los viajeros conscientes de los costos visiten destinos en todo el país e internacionalmente», dijo Atif Saeed, CEO de PHL.

Servicios de Frontier
Frontier Airlines presentó recientemente UpFront Plus, una nueva opción de asientos mejorados con espacio adicional para las piernas y los codos en las primeras dos filas de la aeronave. Los clientes de UpFront Plus disfrutan de un asiento junto a la ventana o en el pasillo con espacio adicional para las piernas y un asiento central vacío garantizado.

El programa de viajero frecuente reinventado y líder en la industria de la aerolínea, FRONTIER Miles, permite a los consumidores «Obtenerlo todo por menos». Los clientes ganan millas rápidamente y son recompensados por cada dólar gastado en productos Frontier. Las millas se acumulan en función de los dólares gastados con un multiplicador estándar de 10X: US$ 1=10 millas. Los multiplicadores de millas aumentan en cada nivel de élite hasta veinte veces. El estatus Elite permite a los socios disfrutar de beneficios como embarque prioritario, selección gratuita de asientos, cargos por no cambios o cancelaciones cuando los cambios se realizan siete días o más antes de la salida del vuelo y equipaje gratis en los niveles Gold, Diamond y Platinum. Al igual que la aerolínea, FRONTIER Miles es apto para familias, y el programa facilita que las familias disfruten juntas de las recompensas, incluida la acumulación familiar de millas. Unirse es gratis.

Acerca de Frontier Airlines
Frontier Airlines, Inc., una subsidiaria de Frontier Group Holdings, Inc., está comprometida con «Tarifas bajas bien hechas». Con sede en Denver, Colorado, la compañía opera 142 aviones de la familia A320 y cuenta con la mayor flota de la familia A320neo en Estados Unidos. El uso de estos aviones, junto con la configuración de asientos de alta densidad de Frontier y las iniciativas de ahorro de peso, han contribuido a la capacidad continua de Frontier de ser la aerolínea más eficiente en combustible de todas las principales aerolíneas de Estados Unidos cuando se mide por millas de asientos disponibles (ASM) por galón de combustible consumido. Con más de 200 nuevos aviones Airbus en pedido, Frontier continuará creciendo para cumplir con la misión de proporcionar viajes asequibles en todo Estados Unidos.

PROGRAMAS DE FRONTIER AIRLINES
*Acerca de la oferta de tarifa introductoria:
Las tarifas deben comprarse antes de las 11:59 p.m., hora del este, del 31 de Mayo de 2024. Las tarifas son válidas para viajes sin escalas en determinados días de la semana. Las tarifas son válidas para viajar entre el 1 de Junio de 2024 y el 30 de Septiembre de 2024. Se aplican las siguientes fechas restringidas: del 28 al 30 de Junio de 2024, del 1 al 7 de Julio de 2024; 30 y 31 de Agosto de 2024; Del 1 al 3 de Septiembre de 2024. Se requiere una compra anticipada de 21 días. No se requiere compra de ida y vuelta.

Las tarifas de Discount Den solo están disponibles en FlyFrontier.com para miembros de Discount Den. Las tarifas que se muestran incluyen todas las tarifas de transporte, recargos e impuestos, y están sujetas a cambios sin previo aviso hasta que se compren. Los asientos son limitados a estas tarifas y es posible que ciertos vuelos y/o días de viaje no estén disponibles.

Todas las reservas no son reembolsables, excepto que se permiten reembolsos para reservas realizadas 7 días (168 horas) o más antes de la salida y siempre que se realice una solicitud de reembolso dentro de las 24 horas posteriores a la reserva inicial.

Los cambios o cancelaciones realizados en los itinerarios después de las 24 horas estarán sujetos a cargos por cambio y a cualquier diferencia de tarifa. Los billetes comprados previamente no se pueden canjear por billetes de tarifa especial. Los segmentos de vuelo deben cancelarse antes de la hora de salida programada o los boletos y se perderán todos los montos pagados.

Los servicios de viaje adicionales, como el equipaje y las asignaciones anticipadas de asientos, están disponibles para su compra por separado con un cargo adicional. Además de estos Términos y Condiciones, consulte el Contrato de Transporte de Frontier Airlines.

Frontier launches routes from Philadelphia

Launches five new routes from Philadelphia (PHL)

Ultra-low-fare airline Frontier Airlines launched its new twice-daily nonstop service between Philadelphia International Airport (PHL) and Pittsburgh International Airport (PIT) on May 16, 2024, in addition to nonstop service to Metropolitan Airport Detroit Wayne County (DTW), Milwaukee Mitchell International Airport (MKE), Portland International Airport in Maine (PWM), and McGhee Tyson Airport in Knoxville, Tennessee (TYS). These five new routes kick off an exciting month for the airline at PHL, with seven additional routes launching next week. With these new routes launching this month, Frontier will serve a total of 42 destinations from Philadelphia Airport (PHL). To celebrate, America’s Greenest Airline is offering fares as low as US$ 59*.

«This is a big day for consumers in the greater Philadelphia area. Whether they’re planning a day trip to Pittsburgh or an extended summer vacation, we’re excited to offer our customers ‘Low Rates Done Right’ to many more incredible destinations», said Josh Flyr, Vice President of Network Design and Operations at Frontier Airlines.

«When Frontier arrived at PHL in May 2004, it began with three daily departures to two destinations: Denver and Los Angeles. This summer, that will increase to 44 daily departures to 42 destinations, including four international markets, Cancun, Montego Bay, Punta Cana, and Santo Domingo. Thank you, Frontier, for your commitment to our region over the past 20 years. Your continued expansion brings more visitors and business people to our city and service area and provides new options for cost-conscious travelers. visit destinations across the country and internationally», said Atif Saeed, CEO of PHL.

Frontier Services
Frontier Airlines recently introduced UpFront Plus, a new upgraded seating option with additional leg and elbow room in the first two rows of the aircraft. UpFront Plus customers enjoy a window or aisle seat with extra legroom and a guaranteed empty middle seat.

The airline’s reinvented and industry-leading frequent flyer program, FRONTIER Miles, allows consumers to «Get It All for Less.» Customers earn miles quickly and are rewarded for every dollar spent on Frontier products. Miles are accumulated based on dollars spent with a standard 10X multiplier: US$ 1=10 miles. Mile multipliers increase at each elite level up to twenty times. Elite status allows members to enjoy benefits such as priority boarding, free seat selection, non-change or cancellation fees when changes are made seven days or more before flight departure, and free baggage at Gold, Diamond, and Platinum. Like the airline, FRONTIER Miles is family-friendly, and the program makes it easy for families to enjoy rewards together, including family mileage earnings. Joining is free.

About Frontier Airlines
Frontier Airlines, Inc., a subsidiary of Frontier Group Holdings, Inc., is committed to «Low Fares Done Right.» Headquartered in Denver, Colorado, the company operates 142 A320 family aircraft and has the largest A320neo family fleet in the United States. The use of these aircraft, along with Frontier’s high-density seating configuration and weight savings initiatives, have contributed to Frontier’s continued ability to be the most fuel-efficient airline of all major U.S. airlines. .when measured by available seat miles (ASM) per gallon of fuel consumed. With more than 200 new Airbus aircraft on order, Frontier will continue to grow to meet the mission of providing affordable travel throughout the United States.

FRONTIER AIRLINES PROGRAMS
*About the introductory rate offer:
Fares must be purchased by 11:59 p.m. Eastern Time on May 31, 2024. Fares are valid for non-stop travel on select days of the week. Rates are valid for travel between June 1, 2024, and September 30, 2024. The following blackout dates apply: June 28 to 30, 2024, July 1 to 7, 2024; August 30 and 31, 2024; From September 1 to 3, 2024. A 21-day advance purchase is required. No round-trip purchase is required.

Discount Den fares are only available on FlyFrontier.com for Discount Den members. Rates shown include all transportation fees, surcharges, and taxes, and are subject to change without notice until purchased. Seats are limited at these fares and certain flights and/or travel days may not be available.

All reservations are non-refundable, except that refunds are allowed for reservations made 7 days (168 hours) or more before departure provided that a refund request is made within 24 hours of the initial reservation.

Changes or cancellations made to itineraries after 24 hours will be subject to change fees and any fare differences. Previously purchased tickets cannot be exchanged for special fare tickets. Flight segments must be canceled prior to the scheduled departure time or tickets and all amounts paid will be forfeited.

Additional travel services, such as luggage and advance seating assignments, are available for purchase separately for an additional fee. In addition to these Terms and Conditions, please refer to the Frontier Airlines Contract of Carriage.

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FAA desmiente aprobaciones United

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AW | 2024 05 17 11:17 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Organismo aviación desmiente aprobaciones regulatorias

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La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos dice que no ha aprobado ninguna ruta ni expansiones de flota a la aerolínea United Airlines. El organismo regulador de la aviación dijo el Jueves 16/05 que no ha aprobado ninguna expansión de las rutas o flotas de United Airlines y que está requiriendo la presencia de personal de la FAA cuando United realice inspecciones finales de nuevos aviones que reemplacen a modelos más antiguos. Más temprano el Jueves 16/05, United Airlines, abre una nueva pestaña diciendo a los empleados que había recibido algunas buenas noticias expresando que la FAA ha permitido que la aerolínea «comience el proceso de reinicio de nuestras actividades de certificación, incluidos nuevos aviones y rutas».

Algunas actividades de certificación de aerolíneas se detuvieron después de que la FAA dijera en Marzo 2024 que estaba aumentando su supervisión de United Airlines tras los recientes incidentes de seguridad. El regulador de aviación dijo entonces que estaba iniciando una evaluación formal para asegurarse de que la aerolínea con sede en Chicago (IL) cumpliera con las normas de seguridad. «La FAA no ha aprobado ninguna expansión de las rutas o flotas de United Airlines. La revisión, conocida como el Programa de Evaluación de Titulares de Certificados, está en curso y la seguridad determinará el cronograma para completarla», dijo la FAA el Jueves 16/05.

La FAA dijo que la evaluación es para garantizar que la aerolínea con sede en Chicago «cumpla con las normas de seguridad; la identificación de peligros y la mitigación de riesgos; y la gestión eficaz de la seguridad».

United, en un correo electrónico enviado a sus empleados el Jueves, dijo que la FAA estaba permitiendo que la compañía comenzara el proceso de certificación después de una cuidadosa revisión y discusión sobre las medidas de seguridad proactivas que United ha tomado hasta la fecha.

La aerolínea retrasó el inicio de dos nuevas rutas internacionales el mes pasado, citando una pausa en algunas certificaciones por parte de la FAA. «Continuaremos viendo una presencia de la FAA en nuestras operaciones a medida que revisan nuestros procesos de trabajo, manuales e instalaciones», dijo United Airlines.

La Oficina de Gestión de Certificados de United Airlines de la FAA había expresado su preocupación por una serie de incidentes de seguridad, dijeron las autoridades. En Marzo 2024, el administrador de la FAA, Mike Whitaker, expresó que la agencia estaba observando a United más de cerca después de los recientes incidentes, y dijo que el Director Ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, «sabe que vamos a comprometernos un poco más estrechamente con ellos a medida que los examinamos».

FAA denies United approvals

Aviation agency denies regulatory approvals

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The United States Federal Aviation Administration (FAA) says it has not approved any route or fleet expansions for United Airlines. The aviation regulator said Thursday that it has not approved any expansion of United Airlines routes or fleets and is requiring FAA personnel to be present when United conducts final inspections of new planes replacing older models. ancient. Earlier on Thursday, 5/16, United Airlines opened a new tab telling employees that it had received some good news stating that the FAA has allowed the airline to «begin the process of restarting our certification activities, including new aircraft and routes».

Some airline certification activities were paused after the FAA said in March 2024 that it was increasing its oversight of United Airlines following recent safety incidents. The aviation regulator then said it was launching a formal assessment to ensure the Chicago (IL)-based airline complied with safety standards. «The FAA has not approved any expansion of United Airlines routes or fleets. The review, known as the Certificate Holder Evaluation Program, is ongoing and safety will determine the timeline for completing it», the FAA said Thursday. 05.

The FAA said the assessment is to ensure the Chicago-based airline «complies with safety standards; hazard identification and risk mitigation; and effective safety management».

United, in an email sent to employees on Thursday, said the FAA was allowing the company to begin the certification process after careful review and discussion of the proactive safety measures United has taken to date.

The airline delayed the start of two new international routes last month, citing a pause in some certifications by the FAA. «We will continue to see an FAA presence in our operations as they review our work processes, manuals, and facilities». United Airlines said.

The FAA’s United Airlines Certificate Management Office had raised concerns about a series of safety incidents, officials said. In March 2024, FAA Administrator Mike Whitaker said the agency was watching United more closely after recent incidents, and said United Airlines CEO Scott Kirby «knows we’re going to commit a little more closely with them as we examine them».

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Boeing tecnologías ecoDemonstrator

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AW | 2024 05 17 09:57 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY

Tecnologías mejoramiento reciclabilidad cabina/eficiencia operativa

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The Boeing Company ha anunciado en Seattle (WA) el 16 de Mayo de 2024 que se encuentra probando tres docenas de tecnologías en su programa ecoDemonstrator centrado en reforzar la eficiencia operativa y la sostenibilidad en los interiores de la cabina, una de las partes más difíciles del reciclaje de un avión. La compañía comenzará las pruebas este mes utilizando un Boeing 777-200ER (Extended Range).

Los proyectos ecoDemonstrator de Boeing incluyen:
· Operaciones aeroportuarias: Pruebas para permitir el taxi monomotor y las autorizaciones digitales de taxi para reducir el uso de combustible y mejorar la seguridad al reducir la carga de trabajo de los pilotos.
· Ruido aeroportuario: Cuantificar los beneficios de los procedimientos de operación de vuelo, como una pendiente de planeo más pronunciada y una aproximación de descenso continuo, para reducir el ruido de la comunidad, el uso de combustible y las emisiones.
· Materiales que reducen los residuos: revestimientos de suelo más ligeros, reciclables y duraderos y paneles de techo de fibra de carbono reciclada, ambos fabricados con un 25 % de resina de base biológica
· Reducción del ruido y del peso: Aislamiento de la cabina para reducir mejor el ruido y regular la humedad y la temperatura, y paneles acústicos recubiertos de tela para el mamparo y la cocina
· Futuros conceptos de cabina: Asientos de clase económica y ejecutiva con sensores que detectan si alguien está sentado durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje, lo que puede mejorar la seguridad y reducir la carga de trabajo de la tripulación y el tiempo de inactividad por mantenimiento; un lavabo de conservación de agua sin contacto; y tecnologías de cocina para hacer que el servicio de cabina sea más eficiente y reducir el desperdicio de alimentos.

«El programa ecoDemonstrator de Boeing nos ayuda a realizar mejoras tangibles en nuestros productos, lo que nos permite reducir el impacto ambiental de volar, mejorar la experiencia en vuelo y fortalecer la seguridad de nuestros aviones. Estamos agradecidos por las muchas asociaciones dentro y fuera de la aviación que nos ayudan a convertir lo aparentemente imposible en realidad», dijo Stephanie Pope, Presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

«El programa ecoDemonstrator es uno de nuestros demostradores de vuelo más emblemáticos, ya que ha probado 250 tecnologías desde que despegó por primera vez en 2012. Las pruebas de este año de varios interiores de cabina tienen como objetivo ayudar a resolver la parte de nuestros aviones que no es reutilizable o reciclable, al mismo tiempo que reducen el uso de combustible y la carga de trabajo de la tripulación», dijo Brian Moran, Director de Sostenibilidad de Boeing.

Cuatro de las tecnologías de cabina se presentarán en la Aircraft Interiors Expo 2024 en Hamburgo, Alemania, del 22 al 24 de Mayo. Desde sus vuelos iniciales en 2012, casi todas las plataformas del programa ecoDemonstrator de Boeing han volado con combustible de aviación sostenible (SAF), y este año, el avión insignia volará con una mezcla 30/70 de SAF y combustible convencional.

Boeing tests ecoDemonstrator technologies

Technologies to improve cabin recyclability/operational efficiency

The Boeing Company announced in Seattle (WA) on May 16, 2024, that it is testing three dozen technologies in its ecoDemonstrator program focused on reinforcing operational efficiency and sustainability in cabin interiors, one of the most difficult parts of recycling an airplane. The company will begin testing this month using a Boeing 777-200ER (Extended Range).

Boeing ecoDemonstrator projects include:
· Airport operations: Testing to enable single-engine taxi and digital taxi clearances to reduce fuel use and improve safety by reducing pilot workload.
· Airport noise: Quantify the benefits of flight operating procedures, such as a steeper glide slope and continuous descent approach, to reduce community noise, fuel use, and emissions.
Waste-reducing materials: lighter, more durable, recyclable floor coverings and recycled carbon fiber roof panels, both made from 25% bio-based resin
· Noise and weight reduction: Cabin insulation to better reduce noise and regulate humidity and temperature, and fabric-covered acoustic panels for the bulkhead and galley
Future cabin concepts: Economy and business class seats with sensors that detect whether someone is seated during taxi, takeoff, and landing, which can improve safety and reduce crew workload and downtime for maintenance; a touchless water conservation sink; and kitchen technologies to make cabin service more efficient and reduce food waste.

«Boeing’s ecoDemonstrator program helps us make tangible improvements to our products, allowing us to reduce the environmental impact of flying, improve the in-flight experience, and strengthen the safety of our aircraft. We are grateful for the many partnerships inside and outside that help us turn the seemingly impossible into reality», said Stephanie Pope, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

«The ecoDemonstrator program is one of our most iconic flight demonstrators, having tested 250 technologies since it first took off in 2012. This year’s testing of several cabin interiors aims to help solve the part of our aircraft that is not reusable or recyclable while reducing fuel use and crew workload», said Brian Moran, Boeing Chief Sustainability Officer.

Four of the cabin technologies will be presented at the Aircraft Interiors Expo 2024 in Hamburg, Germany, from May 22 to 24. Since its initial flights in 2012, nearly all platforms in Boeing’s ecoDemonstrator program have flown on sustainable aviation fuel (SAF), and this year, the flagship aircraft will fly on a 30/70 mix of SAF and conventional fuel.

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FAA recertificaciones en United

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AW | 2024 05 16 18:44 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Agencia recertifica aviones y rutas a aerolínea estadounidense

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos permite a United Airlines reiniciar las actividades de recertificación de rutas y aviones. La aerolínea abre una nueva pestaña dijo el Jueves 16/05 que la FAA ha permitido a la aerolínea reiniciar algunas actividades de certificación, incluida la adición de aviones Boeing 737-9 MAX y rutas reasignadas.

Algunas actividades de certificación de aerolíneas se detuvieron después de que la FAA dijera en Marzo 2024 que estaba aumentando su supervisión de United Airlines tras los recientes incidentes de seguridad. El regulador de aviación dijo entonces que estaba iniciando una evaluación formal para asegurarse de que la aerolínea con sede en Chicago cumpliera con las normas de seguridad.

En un correo electrónico enviado a los empleados, United Airlines dijo que la FAA estaba permitiendo que la compañía aérea comenzara el proceso de reinicio de las actividades de certificación, incluidas nuevas aeronaves y rutas, después de una cuidadosa revisión y discusión sobre las medidas de seguridad proactivas que United ha tomado hasta la fecha.

La aerolínea retrasó el inicio de dos nuevas rutas internacionales el mes pasado, citando una pausa en algunas certificaciones por parte de la FAA. «Continuaremos viendo una presencia de la FAA en nuestras operaciones mientras revisan nuestros procesos de trabajo, manuales e instalaciones», dijo United Airlines el Jueves 16/05.

La FAA, que no hizo comentarios de inmediato el Jueves 16/05, dijo en Marzo 2024 que estaba iniciando una evaluación formal para garantizar que la aerolínea «cumpla con las normas de seguridad; la identificación de peligros y la mitigación de riesgos; y la gestión eficaz de la seguridad». La Oficina de Gestión de Certificados de United Airlines de la FAA había expresado su preocupación por una serie de incidentes de seguridad, dijeron las autoridades. En Marzo 2024, el administrador de la FAA, Mike Whitaker, dijo que la agencia estaba observando a United Airlines más de cerca después de los recientes incidentes, y dijo que el Director Ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, «sabe que vamos a comprometernos un poco más estrechamente con ellos a medida que los examinamos».

FAA recertifications at United

Agency recertifies planes and routes to US airline

The United States Federal Aviation Administration (FAA) allows United Airlines to restart route and aircraft recertification activities. The airline opens a new tab said on Thursday 05/16 that the FAA has allowed the airline to restart some certification activities, including the addition of Boeing 737-9 MAX aircraft and reassigned routes.

Some airline certification activities were paused after the FAA said in March 2024 that it was increasing its oversight of United Airlines following recent safety incidents. The aviation regulator said then it was launching a formal assessment to make sure the Chicago-based airline complied with safety standards.

In an email sent to employees, United Airlines said the FAA was allowing the airline to begin the process of restarting certification activities, including new aircraft and routes, after careful review and discussion of safety measures. proactive steps United has taken to date.

The airline delayed the start of two new international routes last month, citing a pause in some certifications by the FAA. «We will continue to see an FAA presence in our operations as they review our work processes, manuals and facilities», United Airlines said on Thursday 05/16.

The FAA, which did not immediately comment Thursday, said in March 2024 that it was initiating a formal evaluation to ensure the airline «complies with safety standards; hazard identification and risk mitigation; and effective security management. The FAA’s United Airlines Certificate Management Office had raised concerns about a series of safety incidents», officials said. In March 2024, FAA Administrator Mike Whitaker said the agency was watching United Airlines more closely after recent incidents, and said United Airlines CEO Scott Kirby «knows we’re going to engage a little more closely with them as we look at them».

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Air Vanuatu entra en quiebra

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AW | 2024 05 16 18:36 | AIRLINES

Air Vanuatu se declara bancarrota

Air Vanuatu se declaró en bancarrota el Viernes 10/05, un día después de que la aerolínea estatal del Pacífico Sur cancelara todos los vuelos internacionales, dejando varados a miles de viajeros.

La aerolínea canceló el Miércoles 08/05 más de veinte vuelos desde y hacia las ciudades australianas de Sydney y Brisbane, y la ciudad neozelandesa de Auckland para el resto de la semana. La aerolínea dijo que fue el resultado de requisitos de mantenimiento extendidos en sus aviones.

Morgan Kelly, Justin Walsh y Andrew Hanson, de Ernst & Young Australia, fueron nombrados liquidadores en un equivalente a una bancarrota del Capítulo 11 de Estados Unidos, dijo la firma en un comunicado. Los liquidadores dijeron que se realizarían controles de seguridad y mantenimiento antes de que se reanudaran las operaciones normales. Morgan Kelly dijo que el actual equipo de gestión de la aerolínea permanecería en su lugar. «Air Vanuatu es fundamental para el pueblo de la República de Vanuatu y un negocio estratégicamente importante para la nación. Nuestro equipo está trabajando en estrecha colaboración con la gerencia para garantizar la continuidad del servicio a los clientes y garantizar que los servicios continúen de la manera más fluida posible. Las perspectivas para la aerolínea son positivas, a pesar de las presiones sobre la industria en general, y nos centraremos en asegurar el futuro de esta aerolínea nacional estratégicamente vital», expresó Morgan Kelly.

Los viajeros afectados serán informados de esta interrupción y volverán a reservar vuelos tan pronto como se reanuden las operaciones. «Esta es una situación en evolución y continuaremos publicando actualizaciones», dijo la oficina en un comunicado.

Air Vanuatu operaba cuatro aviones, incluido un Boeing 737 y tres aviones turbohélice. El turismo aportó el 40 por ciento del producto interno bruto de Vanuatu. La Oficina de Turismo de Vanuatu se disculpó con los viajeros por la interrupción. La Directora Ejecutiva de la oficina turística, Adela Issachar, dijo que el Administrador estaba en conversaciones con Virgin Australia y Fiji Airways, aerolíneas que actualmente operan en Vanuatu, sobre el transporte de pasajeros varados. «El horario actualizado debería ser informado pronto, así que todos estamos ansiosos por eso», dijo Adela Issachar.

Morgan Kelly dijo que Air Vanuatu se había visto afectada por la escasez de mano de obra, el aumento de los costos operativos, las elevadas tasas de interés y los ciclones tropicales en el número de turistas en los últimos años. «Analizaremos todas las opciones. Y el gobierno de Vanuatu ha indicado que preferiría reanudar las operaciones lo antes posible. Nuestro papel como liquidadores voluntarios será analizar y evaluar todas las opciones para lograrlo y hacerlo sostenible. Así que eso podría implicar algún tipo de proceso de venta, podría implicar algún tipo de acuerdo de asociación con otra aerolínea», dijo Morgan Kelly a los periodistas.

Air Vanuatu goes bankrupt

Air Vanuatu files for bankruptcy

Air Vanuatu filed for bankruptcy on Friday 05/10, a day after the South Pacific state airline canceled all international flights, leaving thousands of travelers stranded.

The airline canceled on Wednesday 05/08 more than twenty flights to and from the Australian cities of Sydney and Brisbane, and the New Zealand city of Auckland for the rest of the week. The airline said it was the result of extended maintenance requirements on its planes.

Ernst & Young Australia’s Morgan Kelly, Justin Walsh and Andrew Hanson have been appointed liquidators in an equivalent of a US Chapter 11 bankruptcy, the firm said in a statement. Liquidators said safety and maintenance checks would be carried out before normal operations resumed. Morgan Kelly said the airline’s current management team would remain in place. «Air Vanuatu is vital to the people of the Republic of Vanuatu and a strategically important business for the nation. Our team is working closely with management to ensure continuity of service to customers and ensure services continue as expected. as possible. The outlook for the airline is positive, despite the pressures on the wider industry, and we will focus on securing the future of this strategically vital national airline», said Morgan Kelly.

Affected travelers will be informed of this disruption and will rebook flights as soon as operations resume. «This is an evolving situation and we will continue to post updates», the office said in a statement.

Air Vanuatu operated four aircraft, including a Boeing 737 and three turboprop aircraft. Tourism contributed 40 percent of Vanuatu’s gross domestic product. The Vanuatu Tourism Board apologized to travelers for the disruption. The tourist office’s CEO, Adela Issachar, said the Administrator was in talks with Virgin Australia and Fiji Airways, airlines currently operating in Vanuatu, about transporting stranded passengers. «The updated schedule should be reported soon, so we are all looking forward to that», Adela Issachar said.

Morgan Kelly said Air Vanuatu had been hit by labor shortages, rising operating costs, high interest rates and tropical cyclones in tourist numbers in recent years. «We will look at all options. And the Vanuatu government has indicated that it would prefer to resume operations as soon as possible. Our role as voluntary liquidators will be to look at and evaluate all options to achieve that and make it sustainable. So that might involve some sort of recovery process. sale, could involve some type of partnership agreement with another airline», Morgan Kelly told reporters.

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TAAG aumenta capacidad carga

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AW | 2024 05 15 11:43 | AIRLINES ROUTES

TAAG Angola Airlines añade capacidad carga Luanda-Lisboa

TAAG_Isologotype

TAAG Angola Airlines está reforzando su capacidad de transporte entre África y Europa con la reanudación de su ruta Luanda (LAD) y Lisboa (LIS), es servida por dos vuelos diarios utilizando dos aviones Boeing 777-300ER.

Anteriormente, este servicio se realizaba utilizando una aeronave de la aerolínea HiFly en régimen de arrendamiento con tripulación, debido al mantenimiento de la flota internacional de TAAG.

TAAG dijo: «En lo que va del año hemos movido 85.000 kg (de carga) LAD-LIS. Nos gustaría agradecer a HiFly por su colaboración durante la vigencia de este acuerdo, que ha asegurado el refuerzo de nuestra operación y el buen funcionamiento de una ruta prioritaria para TAAG», dijo Nelson de Oliveira, Director Ejecutivo de TAAG.

La aerolínea angoleña posee una su flota que incluye aviones Boeing 737-700, Boeing 777-300ER y Boeing 777-200ER, así como aviones De Havilland Dash 8-Q400. TAAG también tiene un 737-800BCF (Boeing Converted Freighter) arrendado, entregado en diciembre de 2023. El B737-800BCF es capaz de transportar hasta 23,9 toneladas de carga. La cubierta principal ofrece 141,5 m3 de espacio de carga, mientras que la cubierta inferior ofrece 43,7 m3 de espacio para carga a granel. Además, el carguero tiene capacidad para 11 posiciones de paletas que pueden acomodar 10 paletas contorneadas de 96×125 pulgadas. TAAG opera actualmente a 18 destinos en Angola y 16 destinos internacionales en América del Sur, Europa, Asia y África.

Network Airline Management (NAM) también tiene actualmente un acuerdo con TAAG para proporcionar un servicio regular semanal del 747F desde Lieja, Bélgica, a Luanda. NAM proporciona un avión 747-400F con capacidad de puerta de morro que transporta hasta 120.000 kilos de carga en su programa de vuelo principal.

TAAG increases load capacity

TAAG Angola Airlines adds Luanda-Lisbon cargo capacity

TAAG Angola Airlines is strengthening its transport capacity between Africa and Europe with the resumption of its Luanda (LAD) and Lisbon (LIS) routes, served by two daily flights using two Boeing 777-300ER aircraft.

Previously, this service was provided using a HiFly airline aircraft on a wet lease basis, due to the maintenance of TAAG’s international fleet.

TAAG said: «So far this year we have moved 85,000 kg (of cargo) LAD-LIS. We would like to thank HiFly for their collaboration during the term of this agreement, which has ensured the reinforcement of our operation and the proper functioning of a priority route for TAAG», said Nelson de Oliveira, Executive Director of TAAG.

The Angolan airline has a fleet that includes Boeing 737-700, Boeing 777-300ER, and Boeing 777-200ER aircraft, as well as De Havilland Dash 8-Q400 aircraft. TAAG also has a leased 737-800BCF (Boeing Converted Freighter), delivered in December 2023. The B737-800BCF is capable of carrying up to 23.9 tons of cargo. The main deck offers 141.5 m3 of cargo space, while the lower deck offers 43.7 m3 of space for bulk cargo. Additionally, the freighter accommodates 11 pallet positions that can accommodate 10 96×125-inch contoured pallets. TAAG currently operates 18 destinations in Angola and 16 international destinations in South America, Europe, Asia, and Africa.

Network Airline Management (NAM) also currently has an agreement with TAAG to provide weekly scheduled 747F service from Liege, Belgium, to Luanda. NAM provides a 747-400F aircraft with nose door capability that carries up to 120,000 kilograms of cargo in its primary flight program.

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Incendio Delta DL604 en Seattle

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AW | 2024 05 15 11:35 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION

Avión A321neo sufre emergencia en Seattle con 189 pasajeros

El vuelo DL604 de Delta Air Lines en la ruta Cancún/CAN—Seattle/SEA ha tenido que realizar un aterrizaje de emergencia en Seattle (WA) al declararse en emergencia en el vuelo. La aeronave Airbus A321neo ha realizado un aterrizaje sin inconvenientes, mientras que al momento del arribo a la plataforma del Aeropuerto Internacional Seattle/Tacoma (SEA) con los 189 pasajeros a bordo fueron ordenados a evacuar de forma urgente debido al fuego detectado en la sección delantera del avión. Según informes, el incendio comenzó cuando un cable eléctrico enchufado al avión sufrió un cortocircuito, por lo que equipos de emergencia acudieron a mitigar el percance. Todos los 189 pasajeros no han resultado lesionados.

Un dramático video muestra un avión de Delta en llamas después de aterrizar en el aeropuerto de Seattle-Tacoma el Lunes 6 de Mayo de 2024 se dio a conocer este Martes 07/05. Durante el percance, por fortuna, los 189 pasajeros fueron sacados rápidamente por la salida de emergencia del ala y mediante toboganes de emergencia hasta la plataforma. A través de redes sociales se difundió un video del instante en que la parte delantera de un avión de Delta, vuelo DL604, se envolvió en llamas al aterrizar.

Un portavoz del aeropuerto reveló que el incendio comenzó cuando un cable eléctrico enchufado al avión sufrió un cortocircuito, mientras la Administración Federal de Aviación dijo que el incendio podría haber sido causado por una unidad de energía terrestre. El Departamento de Bomberos del Puerto de Seattle llegó después de que el incendio se extinguiera, dijeron las autoridades, aunque de todos modos los bomberos rociaron agua sobre el área carbonizada.

Delta Air Lines emitió un comunicado para abordar las preocupaciones relacionadas con el incendio, que se muestra ardiendo durante varios minutos en el video de vigilancia. “Durante el desembarco del lunes por la noche, la tripulación del vuelo 604 de Cancún a Seattle fue testigo de humo en el área de la nariz del avión después de conectarse a la red eléctrica de tierra. Por precaución, se desplegaron toboganes y los pasajeros que aún estaban a bordo desembarcaron por la parte trasera del avión”, mencionó la compañía.

En el video, difundido este Martes 07/05, muestra cómo las puertas del avión se abren y se ve a los pasajeros salir del aparato, algunos de los cuales caminan por las alas para llegar a una escalera que baja a la pista. Luego se ve a los socorristas reunidos alrededor de la parte delantera del avión. Según el comunicado de Delta: “Los pasajeros se trasladaron a la sección de aduanas para los trámites normales. La aeronave fue retirada del servicio para inspección y mantenimiento”.

Este accidente se da a menos de un mes de que otro vuelo de Delta Airlines que partió de Nueva York con destino a Atlanta se vio obligado a declarar dos emergencias en pleno viaje la mañana del 9 de Abril de 2024. En Enero 2024, un avión Boeing 757 operado por la aerolínea Delta Air Lines perdió una rueda de tren de aterrizaje mientras se preparaba para despegar del Aeropuerto Internacional de Atlanta. El vuelo DL982 de Delta, con destino a Bogotá, Colombia, estaba rodando para despegar en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta cuando ocurrió el incidente alrededor de las 11:15 horas.

Delta DL604 Fire in Seattle

A321neo plane suffers emergency in Seattle with 189 passengers

Delta Air Lines flight DL604 on the Cancun/CAN—Seattle/SEA route had to make an emergency landing in Seattle (WA) when an emergency was declared on the flight. The Airbus A321neo aircraft made a smooth landing, while upon arrival at the Seattle/Tacoma International Airport (SEA) platform with the 189 passengers on board, they were ordered to evacuate urgently due to the fire detected in the front section. of the airplane. According to reports, the fire started when an electrical cable plugged into the plane suffered a short circuit, so emergency teams came to mitigate the mishap. All 189 passengers have not been injured.

A dramatic video shows a Delta plane on fire after landing at the Seattle-Tacoma airport on Monday, May 6, 2024, was released this Tuesday, 05/07. During the accident, fortunately, the 189 passengers were quickly taken out through the wing’s emergency exit and through emergency slides to the platform. A video was spread through social networks of the moment in which the front of a Delta plane, flight DL604, was engulfed in flames upon landing.

An airport spokesperson revealed that the fire started when an electrical cord plugged into the plane shorted, while the Federal Aviation Administration said the fire could have been caused by a ground power unit. The Port of Seattle Fire Department arrived after the fire was extinguished, officials said, although firefighters still sprayed water on the charred area.

Delta Air Lines issued a statement to address concerns related to the fire, which is shown burning for several minutes on surveillance video. “During disembarkation on Monday night, the crew of Flight 604 from Cancun to Seattle witnessed smoke in the nose area of the aircraft after connecting to the ground power grid. As a precaution, slides were deployed and passengers still on board disembarked through the rear of the plane”, the company mentioned.

In the video, released this Tuesday, 05/07, it shows how the doors of the plane open and the passengers are seen leaving the device, some of whom walk along the wings to reach a staircase that goes down to the runway. First responders are then seen gathering around the front of the plane. According to Delta’s statement: “The passengers were transferred to the customs section for normal procedures. “The aircraft was removed from service for inspection and maintenance”.

This accident occurred less than a month after another Delta Airlines flight that left New York bound for Atlanta was forced to declare two emergencies in the middle of the trip on the morning of April 9, 2024. In January 2024, a plane Boeing 757 operated by Delta Air Lines lost a landing gear wheel while preparing to take off from Atlanta International Airport. Delta flight DL982, bound for Bogotá, Colombia, was taxiing for takeoff at Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport when the incident occurred around 11:15 a.m.

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Aéreas EEUU oponen norma tarifas

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AW | 2024 05 14 09:50 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Aerolíneas EEUU oponen norma impuesta para transparencia precios

Un grupo de aerolíneas presentó una demanda contra el Gobierno de Joe Biden por una norma que les exige más transparencia sobre las tarifas que le cobran a los pasajeros. American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y otras tres aerolíneas demandaron al Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, porque la agencia excede su autoridad al “regular operaciones de negocios privados”.

Las empresas afirman que la regulación confundirá a los consumidores al darles demasiada información al momento de comprar sus boletos; sin embargo, en los últimos años las aerolíneas se han aprovechado de la escalada de precios de los combustibles y de la inflación para aumentar sus cobros y en especial para esconderlos sin que los clientes perciban que les introducen recargos innecesarios. El Departamento de Transporte advirtió que defenderá enérgicamente la norma en contra de “tarifas innecesarias ocultas”.

Las aerolíneas, junto con la asociación que las agrupa, demandaron al Departamento de Transporte el Viernes 10/05 en un Tribunal Federal de Apelaciones, afirmando que la agencia está excediendo su autoridad al tratar de “regular operaciones de negocios privados en un mercado pujante”.

Las aerolíneas afirman que el gobierno no ha demostrado que los consumidores no puedan actualmente conseguir esa información. “Las aerolíneas hacen enormes esfuerzos para que los clientes estén enterados de esas tarifas. La norma sobre tarifas auxiliares elaborada por el Departamento de Transporte confundirá enormemente a los consumidores, quienes se verán inundados con información que sólo servirá para complicar el proceso de compra”, subrayó el lunes la asociación, Airlines for America (A4A).

El Departamento de Transporte anunció la nueva norma el 24 de Abril de 2024, según la cual las aerolíneas y los agentes de viaje estarán obligados a divulgar temprano cualquier tarifa que cobrarán por equipaje, o por cancelar o modificar una reservación. Las aerolíneas tendrán que publicar las tarifas en la primera página web donde aparezca el precio de un boleto. La agencia estima que la norma le ahorrará a los consumidores más de US$ 500 millones de Dólares al año.

“Defenderemos enérgicamente nuestra norma, que protege a la gente de tarifas innecesarias ocultas y que le permite enterarse del precio completo de un boleto antes de comprarlo. Muchos viajeros se sentirán decepcionados al enterarse de que el lobby de las aerolíneas está demandando para frenar estas protecciones de sentido común”, indicó el Lunes 13/05 el Departamento de Transporte.

Entre las seis aerolíneas más grandes del país, sólo Southwest Airlines no se unió a la impugnación legal, que fue presentada ante la Corte Federal de Apelaciones del Quinto Circuito en Nueva Orleans. Southwest indicó que la norma tendrá poco o ningún efecto dado que la aerolínea con sede en Dallas permite a los pasajeros registrar dos maletas de forma gratuita y nunca ha cobrado tarifas adicionales por cambiar o cancelar reservaciones. “En general, apoyamos el derecho de todas las aerolíneas a fijar el precio de sus productos, pero creemos que las tarifas deben divulgarse de manera clara y consistente, para que los consumidores puedan tomar decisiones de compra informadas”, dijo Southwest.

US airlines oppose tariff transparency

US airlines oppose imposed price transparency rule

A group of airlines filed a lawsuit against Joe Biden’s government over a rule that requires them to be more transparent about the fares they charge passengers. American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, and three other airlines sued the United States Department of Transportation (DOT) because the agency exceeded its authority by “regulating private business operations”.

The companies say the regulation will confuse consumers by giving them too much information when purchasing their tickets; However, in recent years airlines have taken advantage of the escalation in fuel prices and inflation to increase their charges and especially to hide them without customers realizing that they are introducing unnecessary surcharges. The Department of Transportation warned that it will vigorously defend the rule against “unnecessary hidden fees”.

The airlines, along with their umbrella association, sued the Department of Transportation on Friday 5/10 in a Federal Appeals Court, claiming that the agency is exceeding its authority by trying to “regulate private business operations in a thriving market”.

The airlines say the government has not shown that consumers cannot currently obtain that information. “Airlines make enormous efforts to make customers aware of these fees. The ancillary fare rule developed by the Department of Transportation will greatly confuse consumers, who will be inundated with information that will only serve to complicate the purchasing process”, the association, Airlines for America (A4A), stressed on Monday.

The Department of Transportation announced the new rule on April 24, 2024, under which airlines and travel agents will be required to disclose early any fees they will charge for baggage, or for canceling or modifying a reservation. Airlines will have to publish fares on the first web page where the price of a ticket appears. The agency estimates that the rule will save consumers more than US$ 500 million a year.

“We will vigorously defend our rule, which protects people from unnecessary hidden fees and allows them to find out the full price of a ticket before purchasing it. Many travelers will be disappointed to learn that the airline lobby is suing to stop these common-sense protections”, the Department of Transportation said on Monday, 05/13.

Among the nation’s six largest airlines, only Southwest Airlines did not join the legal challenge, which was filed before the Fifth U.S. Circuit Court of Appeals in New Orleans. Southwest said the rule will have little to no effect since the Dallas-based airline allows passengers to check two bags for free and has never charged additional fees for changing or canceling reservations. “In general, we support the right of all airlines to set the price of their products, but we believe that fares should be disclosed clearly and consistently so consumers can make informed purchasing decisions”, Southwest said.

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