Day: 2024-06-12

Cubana restablece Panamá

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 06 12 11:28 | AIRLINES ROUTES / MRO

Cubana de Aviación vuelve a conectar Ciudad de Panamá
Firma acuerdo mantenimiento aviones con Rusia

La aerolínea Cubana de Aviación anuncia vuelos chárter directos dos veces por semana a Panamá. La aerolínea estatal retomará sus operaciones entre la Isla de Cuba y Panamá a partir del próximo Lunes 17/06 con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Lunes y Viernes.

«En su 95 Aniversario Cubana conecta nuevamente las ciudades de La Habana y Panamá, con vuelos chárter directos a partir del 17 de junio del presente año, cada semana los Lunes y Viernes», señaló la aerolínea en un comunicado.

Cubana de Aviación ha informado que las tarifas de los pasajes van desde los US$ 331 Dólares y franquicia de dos maletas (más impuestos) y la posibilidad de comprar equipaje extra en el vuelo de pasajeros, así como en las operaciones cargueras de Cubana de Aviación.

Aunque Panamá endureció en Octubre de 2023 los requisitos para entrar a ese país, puente migratorio de muchos cubanos, los ciudadanos de la Isla que buscan todo tipo de enseres escasos en la Isla han vuelto a impulsar el turismo de compras en ese país.

Actualmente los ciudadanos de la Isla de Cuba que quieren viajar a Panamá tienen que solicitar una visa antes de su llegada. Las más comunes para visitas cortas son la visa de turista y la visa de compras que requieren de un pasaporte válido, prueba de solvencia económica, itinerario de viaje y, a veces, una carta de invitación o prueba de propósito del viaje, como facturas proforma de comerciantes en la Zona Libre de Colón.

Desde que Washington descartó la entrega de visados por cinco años a los cubanos, Panamá se convirtió en uno de los destinos preferidos de las llamadas mulas cubanas.

Rusia, soporte mantenimiento
Durante una reciente estancia en Rusia, autoridades cubanas firmaron dos acuerdos con la compañía rusa ARK-Technick, para la sostenibilidad y restablecimiento de la aeronavegabilidad de los aviones de Cubana de Aviación.

El Ministro del Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, informó en su Facebook que el primero de los pactos contempla tres líneas principales de trabajo: la colocación en Cuba de un stock de piezas para el soporte de los aviones en operación, la organización de un sistema para la reparación de piezas y agregados y la permanencia de técnicos rusos en la Isla para asistir a Cubana de Aviación en los servicios que se prestan a las aeronaves. Según Rodríguez Dávila, el segundo acuerdo suscrito prevé la inspección técnica de aeronaves de Cubana de Aviación para definir el alcance de los trabajos a desarrollar para su puesta de alta, traslado y restablecimiento en la Federación de Rusia.

Cubana de Aviación recuperó en Diciembre 2023 un Ilyushin IL 96-300 después de que este recibiera mantenimiento durante más de un año en Rusia y regresara a La Habana. En Septiembre de 2023, la aerolínea del Gobierno cubano recuperó otro avión después de un mantenimiento de cuatro años en Rusia. Ese Tupolev TU-204E pasó «por un extenso y pesado proceso de mantenimiento» desde 2019.

Antes de la recuperación de estos dos aviones, todos los vuelos de Cubana de Aviación, excepto algunos domésticos, se realizaban a bordo de aeronaves alquiladas. Incluso las principales rutas internacionales de Cubana de Aviación a Buenos Aires y a Madrid las cubren aviones Airbus A340-300 arrendados a la compañía española Plus Ultra Líneas Aéreas.

La mitad de la flota de Cubana, seis (6) Antonov An-158, ha permanecido en tierra desde 2018. En Mayo de ese año ocurrió uno de los accidentes más graves de la aeronáutica civil de la Isla, con un saldo de 112 víctimas mortales y una sola sobreviviente que padecerá toda su vida graves secuelas por las lesiones sufridas. El avión, un Boeing 737-201, había sido arrendado a la empresa Global Air. Un día antes del suceso, el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC) obligó a retirar la flota de aviones Antonov An-158 de Cubana de Aviación debido a problemas de aviónica.

Cuban restores Panama

Cubana de Aviación reconnects Panama City
Aircraft maintenance agreement signed with Russia

The Cubana de Aviación airline announces direct charter flights twice a week to Panama. The state airline will resume its operations between the Island of Cuba and Panama starting next Monday 06/17 with two weekly frequencies (2Frq/S) on Mondays and Fridays.

«On its 95th Anniversary, Cubana once again connects the cities of Havana and Panama, with direct charter flights starting June 17 of this year, every week on Mondays and Fridays», the airline said in a statement.

Cubana de Aviación has reported that ticket rates start at US$ 331 Dollars and two suitcase allowance (plus taxes) and the possibility of purchasing extra luggage on the passenger flight, as well as on Cubana de Aviación cargo operations.

Although Panama tightened the requirements to enter that country, a migratory bridge for many Cubans, in October 2023, citizens of the Island who are looking for all types of scarce belongings on the Island have once again boosted shopping tourism in that country.

Currently, citizens of the Island of Cuba who want to travel to Panama have to apply for a visa before their arrival. The most common for short visits are the tourist visa and the shopping visa which require a valid passport, proof of financial solvency, a travel itinerary, and, sometimes, a letter of invitation or proof of purpose of the trip, such as pro forma invoices. of merchants in the Colón Free Zone.

Since Washington ruled out the provision of five-year visas to Cubans, Panama became one of the favorite destinations for the so-called Cuban mules.

Russia, maintenance support
During a recent stay in Russia, Cuban authorities signed two agreements with the Russian company ARK-Technick, for the sustainability and restoration of the airworthiness of Cubana de Aviación aircraft.

The Minister of Transportation, Eduardo Rodríguez Dávila, reported on his Facebook that the first of the pacts contemplates three main lines of work: the placement in Cuba of a stock of parts to support aircraft in operation, the organization of a system for the repair of parts and aggregates and the permanence of Russian technicians on the Island to assist Cubana de Aviación in the services provided to the aircraft. According to Eduardo Rodríguez Dávila, the second agreement signed provides for the technical inspection of Cubana de Aviación aircraft to define the scope of the work to be carried out for their registration, transfer, and reestablishment in the Russian Federation.

Cubana de Aviación recovered an Ilyushin IL 96-300 in December 2023 after it received maintenance for more than a year in Russia and returned to Havana. In September 2023, the Cuban Government airline recovered another plane after four years of maintenance in Russia. That Tupolev TU-204E went «through an extensive and heavy maintenance process», since 2019.

Before the recovery of these two aircraft, all Cubana de Aviación flights, except for some domestic ones, were carried out aboard rented aircraft. Even Cubana de Aviación’s main international routes to Buenos Aires and Madrid are covered by Airbus A340-300 aircraft leased to the Spanish company Plus Ultra Líneas Aéreas.

Half of Cubana’s fleet, six (6) Antonov An-158, has remained grounded since 2018. In May of that year, one of the most serious accidents in the island’s civil aviation occurred, with a death toll of 112 victims. fatalities and a single survivor who will suffer serious consequences for her entire life from the injuries suffered. The plane, a Boeing 737-201, had been leased to the company Global Air. One day before the event, the Institute of Civil Aeronautics of Cuba (IACC) forced the withdrawal of Cubana de Aviación’s fleet of Antonov An-158 aircraft due to avionics problems.

PUBLISHER: Airgways.com
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Ukraine Airlines responsable PS752

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AW | 2024 06 12 11:08 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / AIRLINES

Declarada culpable daños pasajeros vuelo PS752

El 10 de Junio de 2024, la honorable Jueza Jasmine Akbarali del Tribunal Superior de Justicia de Ontario, Canadá, dio a conocer su sentencia en un juicio de responsabilidad civil extracontractual masivo presentado contra Ukraine International Airlines JSC (UIA) por los herederos y familiares de los pasajeros que murieron trágicamente a bordo del vuelo PS752 de la aerolínea ucraniana cuando fue derribado el 8 de Enero de 2020 por dos misiles tierra-aire lanzados por la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC).

Este juicio de responsabilidad determinó la responsabilidad de UIA en 101 acciones individuales y 1 procedimiento colectivo, casi todos los cuales se rigen por el Convenio de Montreal y la Ley de Transporte Aéreo.

En una decisión de 78 páginas dictada después de un juicio de 18 días, la Jueza Jasmine Akbarali sostuvo que UIA no había cumplido con su carga única en virtud del Convenio de Montreal de demostrar que no fue negligente al permitir que el vuelo PS752 partiera de Teherán en las primeras horas del 8 de Enero de 2020. Por lo tanto, UIA tiene una responsabilidad ilimitada ante los herederos y familiares de los pasajeros fallecidos por sus daños indemnizables.

En la mañana del 8 de Enero de 2020, el vuelo PS752 partió del Aeropuerto Internacional Imán Jomeini de Teherán (IKA). Minutos después del despegue, el vuelo PS752 fue derribado por el IRGC y, trágicamente, los 176 pasajeros y tripulantes perdieron la vida.

La Jueza Jasmine Akbarali determinó que UIA, al permitir que el vuelo PS752 partiera en las circunstancias que existían en el IKA en la mañana del 8 de Enero de 2020, incumplió el estándar de atención que se espera de las compañías aéreas internacionales que operan sobre o cerca de zonas de conflicto.

La Jueza Jasmine Akbarali determinó que en la mañana del 8 de Enero de 2020, la FIR de Teherán era un «ejemplo de libro de texto de una zona de conflicto». Había habido meses de escalada del conflicto militar entre Irán y Estados Unidos antes de la mañana del 8 de Enero de 2020, que incluyó un ataque con misiles de Estados Unidos en un aeropuerto civil internacional (Aeropuerto Internacional de Bagdad) el 3 de Enero de 2020, que tuvo como objetivo y mató al principal general de los Guardianes de la Revolución Islámica. Irán siguió con ataques con misiles de represalia contra dos bases militares estadounidenses en Irak unas horas antes de la salida programada del vuelo PS752″. La Jueza Jasmine Akbarali señaló que el propio experto de la UIA «testificó que antes del despegue del PS752, Irán habría estado en un estado elevado de alerta o tensión militar, ya que habría estado anticipando ataques de represalia de Estados Unidos».

Dadas las circunstancias, se requirió una evaluación exhaustiva del riesgo de la zona de conflicto para determinar si el vuelo PS752 debería haber sido cancelado o al menos retrasado.

La Jueza Jasmine Akbarali dictaminó que la UIA había incumplido el estándar de atención para las evaluaciones de riesgo de zonas de conflicto. El enfoque predominante de su extenso y cuidadoso análisis fue el «enfoque displicente» de la UIA para las evaluaciones de seguridad. Concluyó que si la evaluación de seguridad se hubiera realizado adecuadamente, UIA habría llegado a la misma conclusión que el experto en seguridad aérea de los demandantes, John M. Edwards: el vuelo debería haberse cancelado o al menos retrasado.

Los demandantes en este procedimiento estaban compuestos por las familias y los bienes de 103 pasajeros que murieron trágicamente a bordo del vuelo PS752. Las familias y los bienes de 73 de estos pasajeros estuvieron representados en el juicio por Vincent Genova, Peter Jervis, Douglas Worndl y Pritpal Mann de Rochon Genova LLP (RG). El éxito del resultado del juicio se debió a un esfuerzo de equipo entre abogados de otras firmas que participaron y desempeñaron un papel único. Como declaró el juez Akbarali, «Rochon Genova LLP tomó la iniciativa para los demandantes con respecto a las cuestiones relacionadas con la suficiencia de la evaluación de riesgos de amenazas a la seguridad, que analíticamente era muy importante […]». Rochon Genova agradece las contribuciones de las otras empresas que iniciaron acciones y representaron a los herederos y familias de los otros 30 pasajeros.

El Abogado principal del juicio, Vincent Genova, comentó: «Fue el mayor honor de mi carrera que se me pidiera que representara a las familias de 73 pasajeros en sus esfuerzos por obtener la rendición de cuentas de los responsables de esta terrible tragedia totalmente evitable. Felicito a la Jueza Jasmine Akbarali por su consideración reflexiva a lo largo del juicio, y por su juicio cuidadosamente razonado y completo que envía un mensaje firme a la industria de la aviación civil de que, al tomar cualquier decisión operativa, su responsabilidad y obligación primordiales es proteger la seguridad y la vida de sus pasajeros».

La decisión es la primera vez que se examina el estándar de atención que se espera de las aerolíneas internacionales que operan sobre o cerca de zonas de conflicto. Los Demandantes procederán ahora a la evaluación de sus daños individuales.

Ukraine Airlines responsible PS752

Passengers found guilty of harming flight PS752

On June 10, 2024, the Honorable Justice Jasmine Akbarali of the Superior Court of Justice of Ontario, Canada, released her ruling in a massive tort suit brought against Ukraine International Airlines JSC (UIA) by the heirs and family of the passengers who tragically died aboard Ukrainian airline flight PS752 when it was shot down on January 8, 2020, by two surface-to-air missiles launched by Iran’s Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC).

This liability trial determined UIA’s liability in 101 individual actions and 1 class proceeding, almost all of which are governed by the Montreal Convention and the Air Transportation Act.

In a 78-page decision handed down after an 18-day trial, Judge Jasmine Akbarali held that UIA had not met its sole burden under the Montreal Convention of proving that it was not negligent in allowing flight PS752 to depart Tehran. in the early hours of January 8, 2020. Therefore, UIA has unlimited liability to the heirs and relatives of the deceased passengers for their compensable damages.

On the morning of January 8, 2020, flight PS752 departed from Tehran Imam Khomeini International Airport (IKA). Minutes after takeoff, flight PS752 was shot down by the IRGC and, tragically, all 176 passengers and crew lost their lives.

Judge Jasmine Akbarali determined that UIA, by allowing flight PS752 to depart under the circumstances that existed at IKA on the morning of January 8, 2020, breached the standard of care expected of international airlines operating over or near conflict zones.

Judge Jasmine Akbarali determined that on the morning of January 8, 2020, the Tehran FIR was a «textbook example of a conflict zone. There had been months of escalating military conflict between Iran and the United States prior to the morning of January 8, 2020, which included a US missile attack on an international civilian airport (Baghdad International Airport) on January 3, 2020, which targeted and killed the top general of the IRGC. Iran followed up with retaliatory missile attacks on two US military bases in Iraq just hours before flight PS752 was scheduled to depart». Judge Jasmine Akbarali noted that the UIA expert himself testified that «prior to the takeoff of PS752, Iran would have been in a heightened state of alert or military tension, as it would have been anticipating retaliatory attacks from the United States».

Under the circumstances, a thorough risk assessment of the conflict zone was required to determine whether flight PS752 should have been canceled or at least delayed.

Judge Jasmine Akbarali ruled that the UIA had breached the standard of care for conflict zone risk assessments. The predominant focus of her extensive and careful analysis was the UIA’s «lackadaisical approach» to security assessments. She concluded that if the safety assessment had been properly conducted, UIA would have reached the same conclusion as the plaintiffs’ aviation safety expert, John M. Edwards: the flight should have been canceled or at least delayed.

The plaintiffs in this proceeding consisted of the families and estates of 103 passengers who tragically died aboard flight PS752. The families and assets of 73 of these passengers were represented at trial by Vincent Genova, Peter Jervis, Douglas Worndl, and Pritpal Mann of Rochon Genova LLP (RG). The successful outcome of the trial was due to a team effort between attorneys from other firms who participated and played a unique role. As Judge Akbarali stated, «Rochon Genova LLP took the lead for plaintiffs with respect to issues relating to the adequacy of the security threat risk assessment, which was analytically very important […]». Rochon Genova appreciates the contributions of the other companies that initiated actions and represented the heirs and families of the other 30 passengers.

Lead Trial Counsel Vincent Genova commented: «It was the greatest honor of my career to be asked to represent the families of 73 passengers in their efforts to obtain accountability for those responsible for this terrible, totally avoidable tragedy. I congratulate Judge Jasmine Akbarali for her thoughtful consideration throughout the trial and for her carefully reasoned and comprehensive judgment which sends a strong message to the civil aviation industry that, in making any operational decision, its primary responsibility and obligation is to protect the safety and lives of its passengers».

The decision is the first time the standard of care expected of international airlines operating over or near conflict zones has been examined. The Plaintiffs will now proceed to the assessment of their individual damages.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ontariocourts.ca / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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