AW | 2024 06 24 14:49 | AIRLINES / GOVERNMENT

Diputados de Argentina definirá la privatización o estatización

La Cámara de Diputados de Argentina define su destino de Aerolíneas Argentinas esta semana a través de la ley Bases. En Mayo 2024, Juan Carlos Romero alertó sobre la imposibilidad del Congreso de intervenir en un futuro si se mantiene el sistema actual como aerolínea estatal. El ejemplo que utilizó en el recinto sobre el entonces Presidente Inácio Lula da Silva y la situación de la aerolínea VARIG de Brasil tras el cese en 2006 como aerolínea propia.

Diputados se prepara esta semana para insistir con la versión original de la Ley Bases y el paquete fiscal, o para aceptar las modificaciones realizadas por el Senado. Aerolíneas Argentinas ingresaría nuevamente en el debate para una eventual privatización que hizo la Cámara Alta del Senado.

El Legislador del peronismo disidente Juan Carlos Romero advirtió en Mayo 2024 sobre la privatización de la línea aérea, ha expresado que con el actual sistema bajo la órbita estatal, la empresa podría ir a la quiebra y dejaría al Congreso sin la posibilidad de intervenir en un futuro próximo. El Senador salteño dijo que el ex-CEO Mariano Recalde entiende sobre la situación de la compañía en medio de una época con una situación financiera muy delicada. Esa compañía le ha costado al país US$ 7.000 millones de Dólares desde que se realizó una estatización forzosa. El Senador por la Provincia de Salta expresó: “Hay un informe de auditoría que dice clarito que en 2022 se la asistió con US$ 6.000 millones; en 2023, con US$ 40.000 millones […]. Este es un informe de Abril. Y ya sabe usted que el famoso equilibrio fiscal de esa compañía del año pasado fue porque vendía pasajes, y mientras a todos los argentinos que exportaban algo –porque vender pasajes es una exportación– les daban un dólar de 300 pesos, a Aerolíneas le daban un Dólar de 1.000 y pico, o el Dólar turístico. Entonces, han hecho una ficción en el balance contable, una cosa de contadores, que le da un equilibrio fiscal que no tuvo. Yo no quiero castigar a Aerolíneas, porque es una empresa espectacular, la gente, pero usted sabe que es una compañía complicada; con diez gremios adentro, es difícil manejarla. Usted sabe que hay que invertir, cada tanto, y el país no está en condiciones de invertir. No estamos diciendo aquí que hay que cerrarla, ni tampoco que la privatización aquella fuera buena: fue un desastre. Fue un desastre. Quiero decir que el modelo de única línea aérea ya no funciona. Cuba lo debe tener, Venezuela tiene una sola línea aérea. Hoy hay competencia, porque hay compañías que encontraron la forma de vender billetes baratos. Y usted sabe que, por mucho tiempo, el gobierno les prohibió a todas las compañías vender billetes más baratos. Hay una franja de precios, que estos últimos años, con el gobierno anterior, estaba en el precio mínimo. Quiere decir que castigaban a una compañía que quisiera vender billetes baratos, y esto no me lo puede desmentir porque así funcionó hasta el año pasado”, expresó Juan Carlos Romero.

Sobre el final de su exposición sobre este tema, el Legislador salteño destacó: “Y les digo algo más a todos ustedes que van a votar en contra de que figure la privatización de Aerolíneas: se equivocan. Lo que le conviene al gobierno es que no autoricemos la privatización. Mi plan era agregar que sea privatización parcial. La mayoría quiere que caiga ese artículo. Al Gobierno le conviene. Porque usted sabe que una sociedad anónima, no digo hoy ni mañana […]. Supongamos que tenga éxito la apertura de los cielos, que se vuelva a abrir Palomar, que vengan compañías a invertir y que Aerolíneas, en vez de 60, como tiene ahora, tenga el 30, yo digo: si sigue perdiendo plata una sociedad anónima, con uno o dos balances con patrimonio neto negativo, con uno o dos balances con falta de financiamiento, eso se llama cesación de pago. Va el Gobierno al Juez y le pide la quiebra, y la quiebra no la autorizamos nosotros; es un hecho concreto que podría darse. En cambio, si ponemos ‘privatización parcial’, lo obligamos a que ese sea el camino. O sea que les estoy diciendo a todos los que van a votar creyendo que protegen a Aerolíneas, que no la están protegiendo”.

El Senador expresó que la situación de Aerolíneas Argentinas podría ser similar a la ex-VARIG de Brasil. Aunque era una compañía privada, era una aerolínea muy subsidiada por el Gobierno Nacional y había que poner US$ 3.000 millones de Dólares en la década de los 90, para luego el Gobierno dejó caer y quebrar.

Aerolíneas, Deputies define status

Deputies of Argentina will define privatization or nationalization

The Chamber of Deputies of Argentina defines the fate of Aerolíneas Argentinas this week through the Bases law. In May 2024, Juan Carlos Romero warned about the impossibility of Congress to intervene in the future if the current system as a state airline is maintained. The example that he used in the room about the then President Inácio Lula da Silva and the situation of the Brazilian airline VARIG after it ceased to operate as its own airline in 2006.

Deputies are preparing this week to insist on the original version of the Base Law and the fiscal package, or to accept the modifications made by the Senate. Aerolíneas Argentinas would once again enter the debate for an eventual privatization carried out by the Upper House of the Senate.

The dissident Peronist Legislator Juan Carlos Romero warned in May 2024 about the privatization of the airline, he has expressed that with the current system under the state orbit, the company could go bankrupt and would leave Congress without the possibility of intervening in a Next future. The Senator from Salta said that former CEO Mariano Recalde understands the situation of the company in the midst of a time with a very delicate financial situation. That company has cost the country US$7 billion since it was forced to nationalize. The Senator for the Province of Salta expressed: “There is an audit report that clearly states that in 2022 it was assisted with US$ 6,000 million; in 2023, with US$ 40,000 million […]. This is a report from April. And you already know that the famous fiscal balance of that company last year was because it sold tickets, and while all the Argentines who exported something –because selling tickets is an export– they gave a dollar of 300 pesos, Aerolíneas was given a 1,000-odd dollar, or the tourist dollar. So, they have made a fiction in the accounting balance, a thing for accountants, which gives it a fiscal balance that it did not have. I don’t want to punish Aerolíneas, because it is a spectacular company, the people, but you know that it is a complicated company; With ten guilds inside, it is difficult to manage it. You know that you have to invest, from time to time, and the country is not in a position to invest. We are not saying here that it should be closed, nor that that privatization was good: it was a disaster. It was a disaster. I mean the single airline model no longer works. Cuba should have it, Venezuela has only one airline. Today there is competition, because there are companies that found a way to sell cheap tickets. And you know that, for a long time, the government prohibited all companies from selling cheaper tickets. There is a price range that in recent years, with the previous government, was at the minimum price. It means that they punished a company that wanted to sell cheap tickets, and they cannot deny this to me because that is how it worked until last year”, said Juan Carlos Romero.

At the end of his presentation on this topic, the Salta Legislator highlighted: “And I say something else to all of you who are going to vote against the privatization of Airlines: you are wrong. What is in the government’s interest is that we do not authorize privatization. My plan was to add that it is partial privatization. Most want that article to drop. It suits the Government. Because you know that a public limited company, I’m not saying today or tomorrow […]. Suppose that the opening of the skies is successful, that Palomar is reopened, that companies come to invest, and that Aerolíneas, instead of 60, as it has now, has 30, I say: if a public limited company continues to lose money, with one or two balances with negative net worth, with one or two balances with lack of financing, that is called default. The Government goes to the Judge and asks for bankruptcy, and we did not authorize bankruptcy; It is a concrete fact that could occur. On the other hand, if we put ‘partial privatization’, we force that to be the path. In other words, I am telling all those who are going to vote believing that they are protecting Aerolíneas, that they are not protecting it”.

The Senator expressed that the situation of Aerolíneas Argentinas could be similar to the ex-VARIG of Brazil. Although it was a private company, it was an airline heavily subsidized by the National Government and US$ 3,000 million had to be invested in the 90s, and then the Government let it fall and go bankrupt.

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